商船(安全)(導航設備)規(guī)例

1、商船(安全)(導航設備)規(guī)例(第369章第98及107條)1991年8月2日(本為1991年第322號法律號)第369AJ章 第1條引稱(1)本規(guī)例可引稱為商船(安全)(導航設備)規(guī)例。(2)(已失時效而略去)第369AJ章 第2條釋義及適用范圍一般條文(1)在本規(guī)例中，除文意另有所指外“干擾”(interference) 指因一項放射、輻射或感應或上述各項組合所產(chǎn)生的多余能量對無線電通訊系統(tǒng)的接收造成的影響，而該項影響乃表現(xiàn)于任何性能退化、誤釋或資料喪失(若沒有該等多余能量該等資料是可取得的);“安全距離”(safe distance)，就設備的組件而言，指該組件為盡量減少磁羅經(jīng)偏差而應裝設

2、在與磁羅經(jīng)相隔的最小距離，而該距離須經(jīng)海事處處長批準并在該組件上指明;“客船”(passenger ship) 指運載多于12名乘客的船舶;“建造”(constructed)，就任何船舶而言，指以下的建造階段(a)安放龍骨;或(b)能識別為某一特定船舶的建造開始;或(c)該船舶已開始裝配，而裝配量至少為50公噸或所有結構材料估計重量的1%，取其小者;“香港船舶”(Hong Kong ship) 指在香港注冊的船舶;“第IIA類乘客定額證明書”(Passenger Certificate Class IIA) 指根據(jù)或依據(jù)本條例為行走非國際航程的任何種類航程的船舶而發(fā)出的證明書;“貨船”(car

3、go ship) 指并非客船的任何船舶; (1995年第409號法律公告)“液貨船”(tanker) 指建造或改造為運輸散裝易燃液體貨物的貨船;“商船公告”(Merchant Shipping Notice) 指稱為Merchant Shipping Notice并由聯(lián)合王國運輸部發(fā)出的公告，并且包括對修訂或代替該公告的任何文件的提述，而該文件為獲處長批準并在憲報公布表明此意者;“國際航程”(international voyage) 指由一國的港口至另一國的港口的航程;“組織”(the Organization) 指國際海事組織#;“電訊管理局局長”(Telecommunications A

4、uthority) 指根據(jù)電訊條例(第106章)第5條委任的電訊管理局局長;“雷達值班”(radar watch) 指對所顯示的雷達資料作出觀察，而觀察的頻密程度視乎當時的情況而定;“運輸部”(Department of Transport) 指聯(lián)合王國政府的運輸部+;“維修”(maintenance) 指任何旨在使某裝設保持在令人滿意的運作狀況的活動，包括測試、測量、更換、校正及修理;“噸”(tons) 指總噸位，而(a)就任何根據(jù)商船(注冊)(噸位)規(guī)例(第415章，附屬法例)附表5第13段而有替代總噸位的船舶而言，指該等噸位中的較大者;(b)就任何根據(jù)該規(guī)例第II部及該規(guī)例第16條兩者而

5、測定噸位的船舶而言，指根據(jù)該規(guī)例第16條而測定的該船舶的總噸位。(2)在本規(guī)例中，凡提述任何性能規(guī)格，均須解釋為提述(a)在商船公告第1138號中指明的性能規(guī)格(在本規(guī)例第15、18(1)、27、29及39條所提述者);及(b)電訊管理局局長發(fā)出的適當?shù)男阅芤?guī)格(第31、33(3)及37條所提述者)，并且包括提述處長認為有關的并在憲報公布的任何修訂上述規(guī)格的文件。(3)本規(guī)例適用于(a)香港客船;(b)150噸或以上的其他香港船舶;及(c)在香港水域內的150噸或以上的其他船舶，但不適用于任何游樂船只、捕魚船只或須根據(jù)船舶及港口管制條例(第313章)第IV部領牌的任何船只。(4)就本規(guī)例而言，

6、頂推船和附屬的被頂推船牢固地聯(lián)接成的組合體，如設計為專用和配套的拖船和駁船組合體，即須視為單一船舶。_注：#“國際海事組織”乃“International Maritime Organization”之譯名。+“聯(lián)合王國政府的運輸部”乃“Department of Transport of the United Kingdom Government”之譯名。第369AJ章 第3條導航設備裝設的設置(1)每艘船舶均須安裝磁羅經(jīng)裝設并符合第I部的規(guī)定。(1A)(a)除(b)段另有規(guī)定外，每艘客船及每艘300噸或以上的貨船，在行走國際航程時均須裝有能在9吉赫頻帶內操作的雷達裝設，并須符合第III部的

7、規(guī)定。(b)處長可酌情豁免少于500噸的客船及300噸或以上但少于500噸的貨船，使其無須符合第III部第18(1)條的規(guī)定，但雷達裝設必須與用作搜索和救援的雷達應答器完全相容。 (1995年第409號法律公告)(2)在1984年9月1日或之后建造的每艘500噸或以上但少于1600噸的船舶，均須(a)安裝電羅經(jīng)裝設并符合第II部的規(guī)定;(b)安裝能在9吉赫頻帶內操作的雷達裝設并符合第III部的規(guī)定; (1995年第409號法律公告)(c)安裝能顯示舵角及每個推進器的轉速和推力方向的指示器;而如裝有可變螺距的推進器或側向推進器，則該指示器亦須顯示該等推進器的螺距及操作模式。所有此等指示器均須可從

8、正?？刂坪叫械奈恢米x取資料。(3)每艘500噸或以上但少于1600噸的船舶(a)如在1980年5月25日或之后建造，則在行走國際航程時均須裝有回聲測探儀裝設并符合第IV部的規(guī)定;(b)如在1984年9月1日或之后建造，則在行走國際航程時均須裝有速度及距離測量裝設并符合第V部的規(guī)定。(4)每艘1600噸或以上的船舶在建造時均須(a)安裝電羅經(jīng)裝設并符合第II部的規(guī)定：但此項規(guī)定只適用于1984年9月1日之前建造的船舶，并且只在該等船舶行走國際航程時方始適用;(b)安裝能在9吉赫頻帶內操作的雷達裝設(或如船舶是10000噸或以上，則須安裝2項雷達裝設，而其中最少一項能在9吉赫頻帶內操作)并符合第I

9、II部的規(guī)定; (1995年第409號法律公告)(c)安裝能顯示舵角及每個推進器的轉速和推力方向的指示器;而如裝有可變螺距的推進器或側向推進器，則該指示器亦須顯示該等推進器的螺距及操作模式。所有此等指示器均須可從正?？刂坪叫械奈恢米x取資料。(5)每艘1600噸或以上的船舶(a)不論在何時建造，在行走國際航程時均須裝有回聲測探儀裝設并符合第IV部的規(guī)定;(b)如在1984年9月1日或之后建造，則在行走國際航程時均須裝有速度及距離測量裝設并符合第V部的規(guī)定;(c)不論在何時建造，在行走國際航程時均須裝有測向儀裝設并符合第VI部的規(guī)定;(d)如在1980年5月25日或之后但在1995年2月1日之前建

10、造，則在行走國際航程時均須裝有在無線電話遇險頻率(2182千赫)引航的裝設和保持或繼續(xù)如此裝有直至1999年2月1日為止，并須符合第VII部的規(guī)定。 (1995年第409號法律公告)(6)每艘有第IIA類乘客定額證明書的香港船舶，均須安裝回聲測探儀裝設并符合第IV部的規(guī)定。(7)下述船舶須安裝自動雷達標圖儀并符合第VIII部的規(guī)定(a)在1984年9月1日或之后建造的每艘10000噸或以上的船舶;(b)在1984年9月1日之前建造的10000噸或以上的液貨船;及(c)在1984年9月1日之前建造的15000噸或以上不屬液貨船的船舶。(8)在1984年9月1日或之后建造的每艘100000噸或以上

11、的船舶，均須安裝回旋速度指示器并符合第IX部的規(guī)定。第369AJ章 第4條裝設的可使用性(1)每當船舶出海時，本規(guī)例規(guī)定須設置的每項導航設備裝設，均須處于令人滿意的運作狀況：但如船舶從某地方出海，而在不阻延該船舶的情況下，該地方是不能提供即時維修的或進行即時維修是不切實可行的，則本規(guī)定(除就磁羅經(jīng)、測向及引航裝設的規(guī)定外)并不適用。(2)當船舶在海上時，本規(guī)例所規(guī)定的每項導航設備裝設均須時刻處于令人滿意的運作狀況，除非該裝設有欠妥之處并正進行維修，或進行維修并不切實可行。(3)在切實可行范圍內，本規(guī)例所規(guī)定的每項導航設備裝設所架設的方式，須使該裝置的性能及可靠性不致因振動而受到不利影響。(4)

12、在切實可行范圍內，本規(guī)例所規(guī)定的每項導航設備裝設的組件，須安放在容易接觸的位置以方便操作與維修。第369AJ章 第5條對其他裝設的干擾(1)當船舶在海上時，本規(guī)例所規(guī)定的任何導航設備裝設所產(chǎn)生的干擾或機械噪音，無論任何時候均不得妨礙無線電訊號的有效接收。(2)當船舶在海上時，船舶上的任何設備所產(chǎn)生的干擾或機械噪音，無論任何時候均不得足以令本規(guī)例所規(guī)定的任何導航設備裝設的有效操作受到妨礙。(3)在切實可行范圍內，導航設備裝設的組件所裝設的位置，與船舶上的標準和操舵羅經(jīng)相隔的距離，不得少于在該組件上所標示的適當安全距離。如在該組件上沒有標示安全距離，則該等組件所裝設的位置與磁羅經(jīng)相隔的距離，不得少

13、于商船公告M616號所指明的距離，或不得少于不時修訂該商船公告的任何文件(該文件為處長認為是有關的并在憲報予以公告者)所指明的距離。第369AJ章 第6條電能的提供(1)船舶須時刻(如船舶在海上)和須在所有合理時間(如船舶在港口)提供適當和充足的電能供應，以操作本規(guī)例所規(guī)定的導航設備裝設、進行測試，和供任何為導航設備裝設提供電源的充電式電池作充電之用。(2)電能供應不得超過下述的限度交流供電：標稱電壓±10%變差標稱頻率±6%變差直流供電：標稱電壓變差：110/220伏特供電，+10%，-20%24/32伏特供電，+30%，-10%(3)須設置易于接觸的設施，以將每項導航設

14、備裝設與其電源隔離而不對任何其他設備的電能供應造成任何妨礙或不利影響。(4)凡船舶須設置2項雷達裝設(a)其裝設方式須使到如其中一項雷達裝設失靈，亦不會對另一項雷達裝設的電能供應造成妨礙或不利影響;及(b)而該等裝設是在1982年5月25日或之后建造的船舶上配備的，則該兩項雷達裝設均須能藉船舶的應急電源(如有提供的話)操作，但在任何時間只須有一項雷達裝設操作。第369AJ章 第7條電池的充電(1)如船舶上配備充電式電池作為導航設備裝設的任何部分的電源，則船舶上須設置足夠設施，使該等電池能藉船舶的主用電源充電。(2)任何上述電池在不使用時，須能以第(1)款所規(guī)定的充電方法，在不多于16小時的期間

15、內十足充電。(3)如任何上述電池在使用時是浮動充電的，則充電所用的電壓須是在第6(2)條所載明的限度之內。(4)如任何導航裝設是從非充電式電池取得電能供內部電路之用的，則當該等電池失靈時，在切實可行范圍內須不致使該裝設功能失常，但如不切實可行的話，則該裝設須設置測試該等電池的狀況的設施。第369AJ章 第8條檢修和操作資料船東須提供有關本規(guī)例所規(guī)定的每項導航設備裝設的使用與維修的足夠資料及指示，而當個別的裝設正在操作、進行測試或檢修時，該等資料及指示須時刻可供使用。在香港船舶上，該等資料及指示須以英文寫成。第369AJ章 第9條備件及工具須為本規(guī)例所規(guī)定的每項導航設備裝設，供應船上維修所需的特

16、別工具及設備，以及在原訂航程期間相當可能需要的備件。第369AJ章 第10條磁羅經(jīng)的性能標準第I部磁羅經(jīng)裝設規(guī)定須設置的每項磁羅經(jīng)裝設，均須符合組織所采納的性能標準。第369AJ章 第11條磁羅經(jīng)裝設船舶上的磁羅經(jīng)裝設，須包括(a)一個安裝在船舶中心線上并架設在羅經(jīng)柜內的標準磁羅經(jīng);(b)一個安裝在船舶中心線上并架設在羅經(jīng)柜內的操舵磁羅經(jīng)，除非根據(jù)(a)段規(guī)定由標準羅經(jīng)提供的首向資料可供使用，而舵手亦可在主操舵位置清楚讀取該資料，則無須包括該操舵磁羅經(jīng);(c)在標準羅經(jīng)的位置與正?？刂坪叫械奈恢弥g的足夠通訊設施;及(d)在360度水平弧度內測定盡量接近實際的方位的設施。第369AJ章 第12

17、條磁羅經(jīng)的校正第11條所提述的每個磁羅經(jīng)均須妥為校正，而其剩余自差表或曲線圖亦須時刻備妥。第369AJ章 第13條備用磁羅經(jīng)本規(guī)例所適用的每艘150噸及以上的船舶，均須載備一個可與標準磁羅經(jīng)互換的備用磁羅經(jīng)，除非已裝有第11(b)條所提及的操舵羅經(jīng)，或(如該船舶并非香港船舶)已裝有電羅經(jīng)，則無須載備該備用磁羅經(jīng)。第369AJ章 第14條應急操舵位置(1)凡150噸及以上的船舶設有應急操舵位置，該船舶須至少設置一部電話或其他通訊設施，以便將首向資料轉達到該操舵位置。(2)凡在1992年2月1日或之后建造的500噸及以上的船舶設有應急操舵位置，該船舶除須符合第(1)款的規(guī)定外，亦須設置向該操舵位置

18、提供可見羅經(jīng)讀數(shù)的布置。(1992年第49號法律公告)第369AJ章 第15條電羅經(jīng)的性能標準第II部電羅經(jīng)裝設規(guī)定須設置的每項電羅經(jīng)裝設，均須符合組織所采納的性能標準，此外，如屬香港船舶，該裝設亦須符合有關的性能規(guī)格。第369AJ章 第16條電羅經(jīng)裝設的位置(1)主羅經(jīng)須裝設在其縱向基準線與船舶的縱向基準線彼此平行而相差在±0.5度范圍內的位置。(2)主羅經(jīng)的羅經(jīng)咭或首向資料的復示器，須安放在舵手為船舶操舵時可清楚閱讀的位置。(3)凡設有用作測定目視方位的復示器，則該等復示器須裝設在其縱向基準線與船舶的縱向基準線彼此平行而相差在±0.5度范圍內的位置。(4)主羅經(jīng)所安放的

19、位置，須在切實可行范圍內避免導致電羅經(jīng)裝設因船舶橫搖、縱搖或偏航而出現(xiàn)過多誤差。(5)在1984年9月1日或之后安裝的電羅經(jīng)裝設，如其中的一個復示器失靈可導致任何其他復示器出現(xiàn)誤差的，即須設置易于接觸的設施，以將每個復示器的輸出與主羅經(jīng)隔離。第369AJ章 第17條電羅經(jīng)復示器的設置在1600噸或以上的船舶上，須設置一個或多于一個電羅經(jīng)復示器，該等復示器須適當?shù)胤胖?，以?60度水平弧度內測定盡量接近實際的方位。第369AJ章 第18條雷達性能標準及變換開關設施第III部雷達裝設(1)規(guī)定須設置的每項雷達裝設，均須符合組織所采納的性能標準，此外，如屬香港船舶，該裝設亦須符合有關的性能規(guī)格。(2

20、)凡(a)第(1)款所提述的雷達裝設包括額外的雷達組件及設施以作變換開關之用，則在一起使用時，至少須有一項組件布置符合本部的所有規(guī)定;(b)船舶上須設置兩項雷達裝設，其裝設方式須使每項雷達裝設能個別操作，以及須使該兩項雷達裝設能同時操作而無須互相依賴。第369AJ章 第19條標繪設施的設置須安裝雷達裝設的每艘船舶，均須在其航行駕駛臺上設置標繪雷達讀數(shù)的設施。在1984年9月1日或之后建造的總噸位是1600噸及以上的船舶，其標繪設施須至少如反射標圖器般有效。第369AJ章 第20條雷達值班(1)當須安裝雷達裝設的香港船舶在海上而雷達值班亦正在進行時，雷達裝設須由合資格的雷達觀察員控制，而該觀察員

21、可由非合資格的人員協(xié)助。(2)每艘上述船舶均須在艙面航海日志內記錄雷達值班開始和中止的時間。第369AJ章 第21條雷達裝設的可使用性雷達裝設的性能須在船舶行駛出海前加以檢查，而當船舶在海上并且正在維持雷達值班時，亦須至少每4小時檢查雷達裝設的性能一次。第369AJ章 第22條雷達觀察員的資格為施行本規(guī)例，持有下述證書的人，須當作為“合資格的雷達觀察員”(a)處長所頒發(fā)的有效雷達觀察員證書;(b)在完成處長認可的雷達模擬器課程后獲頒發(fā)的有效聽講證書;(c)處長所頒發(fā)的有效電子導航系統(tǒng)證書;(d)處長所頒發(fā)的有效航行控制證書;或(e)獲處長承認與(a)、(b)、(c)或(d)段所提及的任何證書同

22、等的證書。第369AJ章 第23條雷達裝設的位置(1)雷達裝設的天線組件所安放的位置，須使其在以下各方面達致令人滿意的整體性能(a)避免有陰影扇形區(qū);(b)避免有從船舶構筑物反射所造成的假回波;及(c)天線高度對海面雜亂回波的振幅及范圍所造成的影響。(2)雷達顯示器須安放在通常駕駛船舶的駕駛臺上。其中一個顯示器所在的位置須使(a)觀察員在觀看顯示器時能面向前方并能隨時保持目視瞭望;(b)有足夠空間讓2名觀察員同時觀看顯示器。(3)在切實可行范圍內，雷達裝設所架設的方式，須使該項裝設的性能及可靠性不致因振動而受到不利影響，并須使該裝設在使用時所受的振動通常不大于運輸部所發(fā)出的“1982年海洋導航

23、設備的一般規(guī)定”#所指明的振動。_注：#“1982年海洋導航設備的一般規(guī)定”乃“General Requirements for Marine Navigational Equipment, 1982”之譯名。第369AJ章 第24條首向標志的對準當船舶裝設雷達裝設后，須在切實可行范圍內盡快將首向標志(及船尾標志，如裝有該船尾標志)對準船舶縱向線不超過1度的范圍。如有提供變換開關設施，則首向標志須對準所有組件布置。每當發(fā)現(xiàn)該標志有重大失準時，須在切實可行范圍內盡快將該標志重新對準。第369AJ章 第25條陰影扇形區(qū)的測量雷達裝設所顯示的任何陰影扇形區(qū)的角位寬度及方位，均須予以測定和記錄。該項紀

24、錄須顯示在雷達顯示器毗鄰的圖表上，并須在任何相當可能影響陰影扇形區(qū)的變化出現(xiàn)后存入最新資料。第369AJ章 第26條顯示器的大小規(guī)定須設置的雷達裝設，如是在1984年9月1日或之后在船舶上裝設的，須設置一個相對平面圖顯示器，該顯示器的有效直徑在未經(jīng)外部放大的情況下(a)(如船舶是500噸或以上但少于1600噸)須不少于180*毫米;(b)(如船舶是1600噸或以上但少于10000噸)須不少于250*毫米;(c)(如船舶是10000噸或以上)就一項雷達裝設而言，須不少于340*毫米，而就另一項雷達裝設而言，則須不少于250毫米。* 注：180、250及340毫米的顯示器直徑，分別與9、12及16

25、寸的陰極射線管相應。第369AJ章 第27條回聲測探儀的性能標準第IV部回聲測探儀裝設規(guī)定須設置的每項回聲測探儀裝設，均須符合組織所采納的性能標準，此外，如屬香港船舶，該裝設亦須符合有關的性能規(guī)格。第369AJ章 第28條回聲測探儀裝設的位置(1)上述回聲測探儀裝設的傳感器組件所安放的位置，須使其能在切實可行范圍內避免接近船體內的所有水下開口或船體的凸出物，例如船底塞、陽極或其他傳感器，以便能達致令人滿意的整體性能。(2)在切實可行范圍內，回聲測探儀圖形顯示器須安放在駕駛臺上容易接觸和觀看的位置，該位置并須使該設備所需要的照明效果不會妨礙進行有效的了望。第369AJ章 第29條速度及距離測量設

26、備的性能標準第V部速度及距離測量裝設規(guī)定須設置的每項速度及距離測量裝設，均須符合組織所采納的性能標準，此外，如屬香港船舶，該裝設亦須符合有關的性能規(guī)格。第369AJ章 第30條速度及距離測量裝設的位置(1)速度及距離測量裝設的傳感器組件(如適用的話)所安放的位置，須使其在切實可行范圍內避免接近船體內的所有水下開口或船體的凸出物，例如船底塞、陽極或其他傳感器，以便能達致令人滿意的整體性能。(2)凡裝有拖曳計程儀，為計程儀紀錄器所選擇的位置，須使計程儀線及其旋轉器在流動時，能盡量避開船舶附近的擾動水域，以及使計程儀線的旋轉不受船舶任何部分或其設備所阻礙。(3)在切實可行范圍內，顯示器須安放在駕駛臺

27、上容易接觸和觀看的位置，該位置并須使該設備所需要的照明效果不會妨礙進行有效的瞭望。第369AJ章 第31條測向儀的性能標準第VI部測向儀裝設規(guī)定須設置的每項測向儀裝設，均須符合組織所采納的性能標準，此外，如屬香港船舶，該裝設亦須符合有關的性能規(guī)格。第369AJ章 第32條對接收的干擾(1)規(guī)定須安裝測向儀裝設的任何船舶，如其裝設的無線電天線高于測向儀裝設的環(huán)形天線的底座，且在該環(huán)形天線的17米水平距離范圍內的，則每當測向儀裝設正在測定方位時，該等無線電天線均須予以隔離：但如該等無線電天線不會導致測向儀裝設所測定的方位的準確性出現(xiàn)重大誤差，則無須予以隔離。(2)在1980年5月25日或之后安裝測

28、向儀裝設的任何船舶，如要就廣播接收機豎設符合下述條件的有效和妥善裝設的天線并不切實可行，則須為所有該等廣播接收機設置共用天線系統(tǒng)(a)位于測向儀天線17米半徑范圍以外;或(b)不高于測向儀天線的底座;或(c)當測向儀在使用時可迅速降下并且容易存放。第369AJ章 第33條測向儀裝設的位置(1)測向儀所安放的位置，須使到利用測向儀就無線電方位作出的有效測定不會受外來聲音所影響。(2)(a)測向儀天線系統(tǒng)所架設的方式，須使到利用測向儀就無線電方位作出的有效測定，盡可能不受附近的天線、吊貨桿、鋼絲旗繩和其他大型金屬物的影響。(b)須采取足夠的預防措施，以保護將測向儀天線系統(tǒng)與構成測向儀裝設一部分的接

29、收機連接的電纜，使該等電纜不會入水和不受損壞(包括因過熱而可能造成的任何損壞)。(3)在切實可行范圍內，測向儀裝設所架設的方式，須使該裝設的性能及可靠性不致因振動而受到不利影響，并須使該裝設在使用時所受的振動通常不大于適用于海上無線電設備的氣候與耐用性測試的有關性能規(guī)格所指明的振動。第369AJ章 第34條通訊設施(1)規(guī)定須安裝測向儀裝設的每艘船舶，均須設置在構成測向儀一部分的接收機與通常駕駛船舶的位置之間有效的雙向呼喚和聲話通訊設施。(2)每艘上述船舶均須設置在構成測向儀裝設一部分的接收機與船舶上測定目視方位的地方之間有效的訊號設施，以便在調校或測定測向儀裝設的檢驗方位時使用。(3)如測向

30、儀裝設沒有裝設在船舶的無線電報操作室內，而根據(jù)第32(1)條船舶上的無線電天線是須予隔離的，則須在測向儀操作位置設置設施，以顯示該等天線于何時予以隔離。第369AJ章 第35條調校(1)規(guī)定須安裝測向儀裝設的每艘船舶的船長，須安排于船舶裝設測向儀裝設后，在切實可行范圍內盡快按照本條調校該裝設，以及每當測向儀天線系統(tǒng)的位置有任何更改時按照本條調校該裝設。(2)(a)測向儀裝設須由兩人調校，其中一人須具測定無線電方位的經(jīng)驗，而另一人則須具測定目視方位的經(jīng)驗。調校工作須藉同時測定發(fā)訊機的無線電方位和目視方位而進行;該等方位須以每次相隔不超過5度作出全面360度的測定，而所用的頻率須介乎283.5千赫

31、與315千赫之間。(b)使測向儀裝設所取得的無線電方位能校正至與正確方位相差不多于2度范圍內的調校表及調校曲線圖，均須以按照(a)段測定的方位予以制備。(c)在完成令人滿意的調校工作和制備調校表及調校曲線圖后，須按附表1所指明的格式填寫一份測向儀調校證明書。(d)每當在高于甲板水平面上運載的貨物的布置，與調校測向儀裝設時所根據(jù)的布置有重大差異時，須在切實可行范圍內測定檢驗方位，以確定貨物的布置是否導致測向儀裝設出現(xiàn)任何重大失準。如發(fā)現(xiàn)重大誤差，則須進一步測定檢驗方位以確立修正曲線。(3)每艘上述船舶的船長均須安排在下述時間，藉每個象限內的不少于四個檢驗方位，核實按照本條前述條文制備的調校表及調

32、校曲線圖(a)每隔不超過12個月一次;及(b)每當甲板上的任何構筑物或附件或高于甲板的任何裝設或天線有任何更改，以致相當可能影響測向儀的準確性。如上述的核實顯示調校表或調校曲線圖有重大失準，船舶的船長須安排在切實可行范圍內盡快以第(2)及(3)款所指明的方式將測向儀重新調校。(4)此外，須于每個象限內在約500千赫的頻率上測定方位，并在切實可行范圍內每隔不超過12個月測定方位一次。此等方位經(jīng)使用調校曲線圖修正后，不應有重大失準。第369AJ章 第36條調校和核實的紀錄規(guī)定須安裝測向儀裝設的每艘船舶的船長，須安排將下述的紀錄備存于可讓任何操作測向儀的人到達的地方，以及供政府驗船師在任何合理時間查

33、閱(a)將船舶上的可能影響測向儀的準確性的天線及所有可移動構筑物的所在位置(該位置為該等天線及構筑物在最近一次調校測向儀的時候所在者)顯示出來的列表或簡圖;(b)在最近一次調校測向儀的時候所制備的調校表及調校曲線圖;(c)與最近一次調校測向儀有關并由作出調校的人簽署的調校證明書;及(d)以附表2所指明的格式作出的為核實調校而測定的檢驗方位的紀錄，而該等方位須按其測定的次序予以編號。第369AJ章 第37條引航設備的性能標準第VII部在無線電話遇險頻率(2182千赫)引航的裝設規(guī)定須設置的每項引航裝設，均須符合組織所采納的性能標準，此外，如屬香港船舶，該裝設亦須符合有關的性能規(guī)格。第369AJ章

34、 第38條引航裝設的位置(1)引航設備所安放的位置，須使到利用該設備就無線電方位作出的有效測定不會受外來聲音所影響。(2)天線系統(tǒng)所架設的方式，須使到利用引航設備就無線電方位作出的有效測定，盡可能不受附近的天線、吊貨桿、鋼絲旗繩和其他大型金屬物的影響。(3)須采取足夠的預防措施，以保護將天線系統(tǒng)和構成引航裝設一部分的接收機連接的電纜，使該等電纜不會入水和不受損壞(包括因過熱而可能造成的任何損壞)。第369AJ章 第39條自動雷達標圖儀的性能標準第VIII部自動雷達標圖儀裝設規(guī)定須設置的每項自動雷達標圖儀裝設，均須符合組織所采納的性能標準，此外，如屬香港船舶，該裝設亦須符合有關的性能規(guī)格。第36

35、9AJ章 第40條自動雷達標圖儀裝設的位置及其他規(guī)定(1)凡設置自動雷達標圖儀裝設作為雷達裝設的額外組件，該標圖儀裝設所安放的位置，須在切實可行范圍內盡量接近其所附屬的雷達的顯示器。(2)凡自動雷達標圖儀裝設構成完整的雷達系統(tǒng)的整體結構一部分，該雷達系統(tǒng)須視為第3(4)(b)條所規(guī)定的其中一項雷達裝設，據(jù)此，該雷達系統(tǒng)亦須符合第III部的有關規(guī)定。(3)自動雷達標圖儀裝設須與為提供首向和速度資料予自動雷達標圖儀而需要的其他裝設互相連接。第369AJ章 第41條使用自動雷達標圖儀以協(xié)助雷達值班當規(guī)定須安裝自動雷達標圖儀的香港船舶在海上而對自動雷達標圖儀所作的雷達值班亦正在進行時，該裝設須由一名在

36、操作使用自動雷達標圖儀方面合資格的人控制，而該人可由非合資格的人員協(xié)助。第369AJ章 第42條使用自動雷達標圖儀以協(xié)助進行雷達值班的觀察員的資格為施行第41條，持有下述證書的人，須當作為在操作使用自動雷達標圖儀方面合資格(a)處長所頒發(fā)的有效電子導航系統(tǒng)證書;或(b)處長所頒發(fā)的有效航行控制證書;或(c)處長所頒發(fā)的有效自動雷達標圖儀證書;或(d)獲處長承認與(a)、(b)或(c)段所提及的任何證書同等的證書。第369AJ章 第43條回旋速度指示器的性能標準第IX部回旋速度指示器的裝設規(guī)定須設置的每項回旋速度指示器裝設，均須符合組織所采納的性能標準。第369AJ章 第44條回旋速度指示器裝設的位置在切實可行范圍內，顯示器須安放在駕駛臺上容易接觸和觀看的位置，該位置并須使該設備所需要的照明效果不會妨礙進行有效的瞭望。第369AJ章 第45條豁免詳列交互參照：3，4，5，6，7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17，18，19，20，21，22，23，24，25，26，27，28，29，30，31，32，33，34