2022年整理—深基坑施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn) (2)

1、深基坑施工平安監(jiān)理控制要點(diǎn) 以地鐵深基坑開(kāi)挖施工監(jiān)理為例，對(duì)深基坑施工控制要點(diǎn)進(jìn)行了介紹。從深基坑施工的基坑開(kāi)挖、支撐安裝及制作、降水控制、監(jiān)控量測(cè)結(jié)果等幾個(gè)方面介紹了深基坑平安監(jiān)理控制要點(diǎn),以解決深基坑的施工平安監(jiān)理問(wèn)題,保證基坑施工平安。 地鐵施工是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，如何確保平安施工是監(jiān)理的重要職責(zé)。實(shí)踐說(shuō)明，通過(guò)監(jiān)理企業(yè)的強(qiáng)化管理和施工企業(yè)實(shí)施各種平安管理措施，能夠確保工程建設(shè)的平安性?，F(xiàn)將地鐵車(chē)站深基坑施工中平安監(jiān)理控制過(guò)程的一些做法和體會(huì)奉上，供各位同仁探討。 我單位共監(jiān)理三個(gè)車(chē)站，主體均為明挖二層島式車(chē)站，雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)埋深均為16m左右。進(jìn)場(chǎng)后監(jiān)理人員首先熟悉圖紙，分析危

2、險(xiǎn)源，針對(duì)危險(xiǎn)源編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)那么，并組織實(shí)施。截止目前車(chē)站均已順利封頂，無(wú)平安事故發(fā)生?；貞浽诨邮┕み^(guò)程中的監(jiān)理工作，其中開(kāi)挖、降水、支撐是決定基坑施工成敗的關(guān)鍵工序，是深基坑工程的主要危險(xiǎn)源，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)高度關(guān)注，具體如下： 1 基坑開(kāi)挖過(guò)程的控制要點(diǎn)： 1 基坑開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)要求分段開(kāi)挖。每段開(kāi)挖完成后盡快支撐。 2車(chē)站端頭井的開(kāi)挖，應(yīng)首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的2根對(duì)撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最后挖除坑內(nèi)的其余土方。對(duì)長(zhǎng)度大于20m的斜撐，應(yīng)先挖中間再挖兩端。 3基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁超挖，分層開(kāi)挖的每一層開(kāi)挖面標(biāo)高不得低于該層支撐的底面或設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高。 4基坑縱向放坡不得大于平安坡度

3、，并進(jìn)行必要的人工修坡。應(yīng)對(duì)暴露時(shí)間較長(zhǎng)或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。 5開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)及時(shí)封堵或疏導(dǎo)墻體上的滲漏點(diǎn)。 6坑底開(kāi)挖與底板施工。 a. 設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上30cm的土方，應(yīng)采用人工開(kāi)挖。 b. 坑底應(yīng)設(shè)集水坑，以及時(shí)排除坑底積水。 c. 在開(kāi)挖到底后，必須在設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間內(nèi)澆筑混凝土墊層。 d. 必須在設(shè)計(jì)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。 2 支撐安裝和制作要點(diǎn) 1在開(kāi)挖每一層的每小段的過(guò)程中，當(dāng)開(kāi)挖出一道支撐的位置時(shí)，即在支撐兩端墻面上測(cè)定出該道支撐兩端與或圍檁的接觸點(diǎn)，以保證支撐與墻面垂直且位置準(zhǔn)確。在地面上要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查和及時(shí)提供開(kāi)挖面上所需要的支撐及其

4、配件，支撐在使用前應(yīng)進(jìn)行試裝配。 2支撐就位后應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力。所施加的支撐預(yù)應(yīng)力的大小應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙確定，每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。 3為防止支撐施加預(yù)應(yīng)力后和圍檁不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓，首次施加預(yù)應(yīng)力后立即在空隙處以速凝的細(xì)石混凝土填實(shí)。 4預(yù)應(yīng)力復(fù)加。 a.在第一次加預(yù)應(yīng)力后12小時(shí)內(nèi)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失及樁頂水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值； b.當(dāng)晝夜溫差過(guò)大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值； c.樁頂水位移速率超過(guò)警戒值時(shí)，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復(fù)加后的支撐軸力必須滿足設(shè)計(jì)平安度要求。 內(nèi)容總結(jié)1深基坑施工平安監(jiān)理控制要點(diǎn) 以地鐵深基坑開(kāi)挖施工監(jiān)理為例，對(duì)深基坑施工控制要點(diǎn)進(jìn)行了介紹2實(shí)踐說(shuō)明，通過(guò)監(jiān)理企業(yè)的強(qiáng)化管理和施工企業(yè)實(shí)施各種平安管理措施，能夠確保工程建設(shè)的平安性3我單位共監(jiān)理三個(gè)車(chē)站，主體均為明挖二層島式車(chē)站，