船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)-第七章柴油主機(jī)和輔機(jī)的安裝檢驗(yàn)

1、品質(zhì)管理第七章柴油主機(jī)和輔機(jī)的安裝檢驗(yàn)第一節(jié)柴油主機(jī)安裝檢驗(yàn)船用小型柴油機(jī)，通常采用整機(jī)吊裝工藝進(jìn)行安裝，大型船舶的柴油機(jī)，在起重能力及碼頭設(shè)施具備條件的情況下，也可采用整機(jī)吊裝。目前大多數(shù)船廠由于受起得能力、運(yùn)輸和碼頭條件等方面的限制，對(duì)大型柴油主機(jī)大多采取組裝吊運(yùn)辦法。即主機(jī)在制造廠經(jīng)驗(yàn)船師、船東代表驗(yàn)收后，將主機(jī)拆成若干大部件，經(jīng)油封保養(yǎng)后裝箱發(fā)往造船廠，船廠再按工藝階段將部件吊到船上進(jìn)行組裝。本節(jié)主要介紹組裝檢驗(yàn)，按安裝順序進(jìn)行闡述。一、主機(jī)基座加工檢驗(yàn)船舶柴油主機(jī)的基座要承受柴油主機(jī)的全部重量。除此之外，它還要承受柴油主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)動(dòng)部件所產(chǎn)生的不平衡的慣性力和反作用力矩所引起的力，以

2、及船舶運(yùn)行中（如搖擺時(shí)）所產(chǎn)生的柴油主機(jī)傾倒的力。因此，基座應(yīng)具有足夠的剛性和強(qiáng)度。中小型柴油機(jī)的基座通常是鋼板焊接結(jié)構(gòu)件，并焊接在船體雙層底上；大型柴油機(jī)基座，通常依靠雙層底結(jié)構(gòu)作為基座。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1基座使用的材料應(yīng)有船檢證書；2基座的安裝、焊接質(zhì)量已符合規(guī)定的技術(shù)要求。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1接觸檢驗(yàn)（1）將小平板放到基座的面板上，用0.05mm的塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)，一般不應(yīng)插入，但局部允許插入，其深度不大于10mm。用0.10mm塞尺檢驗(yàn)，不應(yīng)插入。（2）在平板上涂上一層薄薄的色油，然后放到面板上來回拖動(dòng)，平板拿掉后檢驗(yàn)面板上的色油點(diǎn)，要求在每25X25（mm2）面積內(nèi)不少于3點(diǎn)，

3、接合面大于75%。2基座面板傾斜度檢驗(yàn)將直尺橫放在基座上，用塞尺檢查直尺與面板之間傾斜度。傾斜度通常應(yīng)小于1：100，且要求向外傾斜，便于今后配制墊片。3螺栓孔質(zhì)量檢驗(yàn)（1）用內(nèi)徑千分尺或氣缸表檢驗(yàn)螺栓孔直徑，要求圓柱度和圓度符合圖樣要求。（2）螺栓孔的表面粗糙度應(yīng)符合圖樣要求。二、主機(jī)機(jī)座安裝檢驗(yàn)主機(jī)機(jī)座有以下幾方面作用：1在機(jī)座上面安裝機(jī)架、連桿、活塞、氣缸蓋等部件，能承受這些部件的重量。2機(jī)座上裝有主軸承，用以安裝曲軸。機(jī)座與機(jī)架作為曲軸旋轉(zhuǎn)的空間。3機(jī)座可作油池用，收集和盛儲(chǔ)滑油。4機(jī)座能承受各運(yùn)動(dòng)部件所產(chǎn)生的慣性力。為了滿足上述用途，要求機(jī)座有足夠的強(qiáng)度、剛度。如果機(jī)座變形，將導(dǎo)致上

4、述運(yùn)動(dòng)件發(fā)生故障或加速磨損。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件機(jī)座須有驗(yàn)船部門的合格證書和鋼印。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1機(jī)座平面平面度檢驗(yàn)對(duì)機(jī)座平面平面度的檢驗(yàn)方法有許多種，通常，工廠采用何種方法施工，檢驗(yàn)時(shí)就采用與這種施工方法相應(yīng)的檢驗(yàn)方法?，F(xiàn)將幾種常用的方法介紹如下：（1）拉鋼絲檢驗(yàn)法如圖7-1所示，在機(jī)座平面的一定高度處，拉四根鋼絲L1、L2、L3、L4。鋼絲直徑一般為0.3mm至1.00mm,拉力為鋼絲拉斷力的7080%（如MAN-B&W50-95MC/MCE機(jī)采用0.5mm鋼絲，拉緊力為40kg的負(fù)重）。檢驗(yàn)機(jī)座平面平面度時(shí)，測(cè)量L1、L2、L3、L4兩根鋼絲至機(jī)座平面之距離，以確定機(jī)座

5、平面的平面度。圖7-1拉鋼絲檢驗(yàn)法示意圖采用拉鋼絲法檢驗(yàn)，須考慮鋼絲在自重作用下的撓度，撓度的計(jì)算方法如下：Y=g-X(LX)/0.99-2G式中Y一撓度修正值(m)；g一鋼絲單位重量(N/m);X所求的撓度的點(diǎn)到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離(m);L一兩基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離(m);G一鋼絲拉緊力(N);0.99一修正系數(shù)。(2)照光檢驗(yàn)法機(jī)座平面的平面度檢查，通常采用掃瞄光學(xué)直角儀，其內(nèi)部的基準(zhǔn)十字線可由左右兩只調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整。在測(cè)量機(jī)座上平面平面度時(shí)，首先用三個(gè)基準(zhǔn)光靶作目標(biāo)，以確定一個(gè)準(zhǔn)確度相當(dāng)高的基準(zhǔn)平面，然后將其余的光靶放到被測(cè)量的檢驗(yàn)點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，如圖7-2所示。圖7-2照光檢驗(yàn)法示意圖。表示掃瞄光學(xué)

6、直角儀；表示基準(zhǔn)光靶；X表示測(cè)量檢驗(yàn)點(diǎn)0.05 004 010 014品質(zhì)管理即可得出機(jī)座整個(gè)平面的平對(duì)各個(gè)被測(cè)量點(diǎn)上所測(cè)得的數(shù)值與基準(zhǔn)平面的值進(jìn)行比較,面度。(3)水準(zhǔn)面檢驗(yàn)法在機(jī)座平面上置兩個(gè)水槽，用連通管將兩邊連通，配置千分尺測(cè)量平面度偏差。如圖7-3所示。圖7-3水準(zhǔn)面檢驗(yàn)法示圖1-千分尺及測(cè)針；2-測(cè)量支架；3-水槽；4-連通管；5-機(jī)座2.機(jī)座平面平面度的檢驗(yàn)要求(1)圖樣和技術(shù)文件有要求的，應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)柴油機(jī)制造廠有規(guī)定的，則應(yīng)按制造廠規(guī)定的要求執(zhí)行。例如MAN-B&W5L70MC/MCE主機(jī)制造廠規(guī)定的要求為：機(jī)座平面縱向偏差不大于0.15mm,橫向不大

7、于0.05mm,相鄰兩點(diǎn)偏差不大于0.03mm。(3)若圖紙和工藝文件無規(guī)定，制造廠也沒有要求的，則可參照表7-1所列的公差要求進(jìn)行檢驗(yàn)。表7-1機(jī)座平面度公差要求單位：mm在1m長(zhǎng)度內(nèi)機(jī)座全長(zhǎng)縱向橫向v8m>8m品質(zhì)管理3.檢驗(yàn)機(jī)座平面平面度時(shí)的注意事項(xiàng)：(1)在測(cè)量機(jī)座平面平面度時(shí)，須考慮機(jī)座墊板厚度，鋼墊板1525mm,鑄鐵墊板不小于25mm。如果出現(xiàn)太厚或太薄，則應(yīng)重新調(diào)整整個(gè)軸系的中心線(包括柴油機(jī)軸心線)的高度位置。(2)將機(jī)座上的螺栓孔引伸到基座上，鉆孔時(shí)應(yīng)注意基座下面是否有肘板或其它結(jié)構(gòu)件，否則事先應(yīng)采取措施，并做好修補(bǔ)工作。(3)應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)機(jī)座平面表面質(zhì)量，并督促做好防

8、護(hù)工作。三、曲軸安裝檢驗(yàn)曲軸是柴油主機(jī)的最重要部件，其結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜(呈彎曲狀)，且有一定的長(zhǎng)度，剛性較差。此外，曲軸工作時(shí)的受力情況較為復(fù)雜，須承受較大的彎曲力和扭矩。因此，工廠、驗(yàn)船師和船東非常關(guān)注曲軸的制造及安裝質(zhì)量，都要到現(xiàn)場(chǎng)參加檢驗(yàn)。(一)檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1 .必須有驗(yàn)船部門的鋼印和證書；2 .必須有制造廠的測(cè)量記錄。(二)檢查內(nèi)容和方法1 .曲軸吊裝前的外觀檢驗(yàn)(1)用視覺檢驗(yàn)清潔度，曲軸表面應(yīng)無垃圾、油污和拉毛起線等缺陷。(2)油孔應(yīng)清潔，并采取保護(hù)措施，以免雜物、垃圾落入。2 .主軸頸與主軸承檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)主軸承下塊軸承與機(jī)座軸承座孔接觸。在機(jī)座軸承座孔內(nèi)涂上一層薄薄的色油，然

9、后將主軸承下塊軸承放到孔內(nèi)來回?cái)[動(dòng)，取出后檢驗(yàn)色油接觸，要求接觸面積大于全部面積的75%。(2)用外徑千分尺測(cè)量主軸承下塊軸承厚度，一般測(cè)量軸承前后兩點(diǎn)，以判斷厚度的偏差。厚度的公差要求見表7-2所示。表7-2主軸承厚度公差單位：mm薄殼軸承厚殼軸承<0.02<0.04(3)檢驗(yàn)主軸承上下平面之間墊片。軸承之間有墊片的(片數(shù)應(yīng)在3片以下)，要求軸承兩側(cè)的墊片厚度一致。如無墊片，要求軸承下塊平面比機(jī)座平面高出一定的數(shù)值(一般取0.030.05mm)。其目的是當(dāng)軸承螺栓旋緊時(shí)，下軸承被壓縮，從而產(chǎn)生一個(gè)徑向力，使軸承在機(jī)座軸承座孔內(nèi)處于正確位置。(4)主軸頸與下塊軸承接觸檢驗(yàn)：檢驗(yàn)主軸

10、頸是否與主軸承接觸。用0.05mm塞尺在軸頸左右兩側(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，要求在兩側(cè)沿中心線向上45°60°范圍不應(yīng)插入。檢驗(yàn)主軸頸與主軸承底部接觸(曲軸落底檢驗(yàn))。用0.05mm塞尺在軸向長(zhǎng)度內(nèi)檢驗(yàn)，要求在全長(zhǎng)75%以上的范圍內(nèi)不應(yīng)插入。3 .軸頸下沉量檢驗(yàn)用橋規(guī)和塞尺在每一道軸頸上進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)。如圖7-4所示。圖7-4軸頸下沉量檢驗(yàn)示意圖1-橋規(guī)；2-機(jī)座主軸承座孔平面；3-曲軸主軸頸每道主軸頸應(yīng)測(cè)量首尾兩點(diǎn)X值，并做好測(cè)量記錄，見表7-3所示。柴油主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，測(cè)量軸頸下沉量。將前后兩次測(cè)量數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，可判斷主軸承的磨損及曲軸軸頸的下沉量。表7-3軸頸下沉量測(cè)量記錄表單位

11、：mm品質(zhì)管理品質(zhì)管理主軸承序號(hào)1234567惻量力向百尾百尾百尾百尾百尾百尾百尾測(cè)量結(jié)果4.主軸頸與主軸承配合間隙檢驗(yàn)(1)配合間隙要求。具體見表7-4和表7-5所示。表7-4十字頭式柴油機(jī)主軸頸與主軸承配合間隙要求單位：mm主軸頸直徑配合間隙2503003003500.170.210.210.253504000.250.304004500.300.354505000.350.405005500.400.455506000.450.506006500.500.556507000.550.60表7-5筒形活塞柴油機(jī)主軸頸與主軸承配合間隙要求單位：mm<500r/min配合間隙>50

12、0r/min主軸頸直徑白合金軸承銅鉛合金軸承配合間隙配合間隙751000.060.080.080.101001250.080.110.100.121251500.110.150.130.161502000.140.180.160.200.170.232002500.180.220.200.240.240.282503000.220.260.240.283003500.260.303504000.300.344004500.340.38若圖紙、工藝有要求的，按規(guī)定要求調(diào)整間隙。制造廠說明書有要求的，應(yīng)按說明書要求調(diào)整。(2)檢驗(yàn)方法。檢驗(yàn)主軸頸與主軸承配合間隙有以下幾種方法：用壓青鉛絲的方法進(jìn)行

13、檢驗(yàn)。選用1mm左右的青鉛絲，在每一主軸頸前后位置各放一根，裝上主軸承上蓋，按規(guī)定扭矩旋緊螺母。上述步驟完成后，旋松螺母，拆卸上蓋，取出兩根壓扁的青鉛絲，用外徑千分尺測(cè)得的厚度數(shù)值即為配合間隙。然后，與要求的配合間隙數(shù)值進(jìn)行比較，作出合格與否的結(jié)論。若間隙過小或過大，都須進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到要求為止。用塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)。裝上主軸承上蓋，按規(guī)定扭矩旋緊螺母，然后用塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)。用內(nèi)、外徑千分尺進(jìn)行檢驗(yàn)。主軸承孔用內(nèi)徑千分尺測(cè)量，主軸頸用外徑千分尺測(cè)量，將所測(cè)得的數(shù)值相減，就得出各道主軸承的配合間隙。(3)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：因主軸頸存在圓度和圓柱度偏差，其配合間隙應(yīng)按最大直徑處計(jì)算。軸承兩側(cè)墊片數(shù)量

14、要相等，以免軸承蓋安裝后有歪斜現(xiàn)象。安放墊片時(shí)，不得與軸頸接觸，要留有約0.10mm左右的間隙，以免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸頸被拉出線。主軸承間隙不準(zhǔn)用放松或旋緊螺母的辦法進(jìn)行調(diào)整。5 .推力盤間隙檢驗(yàn)(機(jī)本身的)(1)檢驗(yàn)要求。具體見制造廠說明書。例如MAN-B&W5L70MC/MCE機(jī)規(guī)定的推力盤間隙為0.70mm。(2)檢驗(yàn)方法：用塞尺測(cè)量推力盤兩邊的間隙，相加后得出總的推力盤間隙，然后與制造廠或圖樣規(guī)定的要求進(jìn)行對(duì)照，若不符合要求，則加以調(diào)整。用油泵頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行檢驗(yàn)。在推力盤的一側(cè)放上兩只百分表，在另一側(cè)用油泵頂，讀出百分表讀數(shù)，即為總的推力盤間隙。6 .曲軸臂距差檢驗(yàn)(1)臂距差的要求用計(jì)算

15、法確定臂距差a.柴油主機(jī)曲軸臂距差為：品質(zhì)管理品質(zhì)管理Lw1.0XS/10000(mm)式中S活塞行程(mm);L臂距差(mm)。b.柴油機(jī)曲軸臂距差的允許極限為:LW1.5XS/10000(mm)用圖表法確定臂距差。其檢驗(yàn)要求可作如下劃分:M:r胃舒石品質(zhì)管理圖7-5曲軸臂距差S活塞行程(mm);L(mm)a. I線左面數(shù)值，表示車間平臺(tái)上最佳值；b. I與n線之間數(shù)值，表示船上安裝優(yōu)良值；c. n與出線之間數(shù)值，表示營(yíng)運(yùn)中合格值；d.出線右面數(shù)值表示最大允許極限值。GB9192船用低速柴油機(jī)安裝技術(shù)要求規(guī)定，曲軸安裝結(jié)束后，其臂距差的公差為每米活塞行程0.06mmio臺(tái)架安裝結(jié)束后，其以差

16、為每米活塞行程0.08mmb(2)檢驗(yàn)方法。按規(guī)定選用測(cè)量臂距差的專用百分表，將百分表安裝在距連直軸頸中心(S+d)/2處，如圖7-6所示。圖7-6百分表安裝位置示意圖S-活塞行程；d-主軸頸直徑；A-表安裝位置；B-表安裝位置；O-連桿軸頸中心EARI圖7-7曲軸臂距差測(cè)量位置有的大型柴油機(jī)曲軸臂距差的測(cè)量點(diǎn)，并不選在距連桿軸頸中心線(S+d)/2的A點(diǎn)處，而是取在距曲臂開口端更近的B點(diǎn)。這樣所測(cè)得的臂距差B比在A點(diǎn)測(cè)得的臂距差4A略大。一般規(guī)范所規(guī)定的臂距差，都是以A點(diǎn)的測(cè)量數(shù)值A(chǔ)為準(zhǔn)。所以如果測(cè)的是B點(diǎn)的臂距差B,須換算成A,其換算公式為：A=AB-(OA/OB。(3)檢驗(yàn)時(shí)曲柄所處的位

17、置：在活動(dòng)部件(活塞連桿)未裝的情況下測(cè)量。因?yàn)闆]有連桿的阻礙，曲軸按其運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，可以一次測(cè)出曲柄在0。、90。、180。、270。四個(gè)位置的臂距差數(shù)值。在活動(dòng)部件(活塞連桿)安裝在曲軸上的情況下測(cè)量。如圖7-7所示，當(dāng)曲柄在下死點(diǎn)位置時(shí)，連桿要碰百分表。為此可將曲拐先后轉(zhuǎn)至0。、90。、下死點(diǎn)前15。及下死點(diǎn)后15。、270°五個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量。(4)臂距差檢驗(yàn)階段。機(jī)座與曲軸在船上安裝后；主機(jī)組裝后；主機(jī)與軸系連接后(或動(dòng)車后)；品質(zhì)管理航行試驗(yàn)結(jié)束，測(cè)量熱態(tài)臂距差（供參考）。測(cè)量主機(jī)曲軸臂距差時(shí)，應(yīng)記錄測(cè)量時(shí)的船舶狀態(tài)，即首尾吃水，供以后進(jìn)行比較。匯圖7-8總并出具臂距差測(cè)量

18、記錄，具體見表7-6所示。表7-6曲軸臂距差測(cè)量記錄單位：mm缸號(hào)測(cè)量位置1234561.下死點(diǎn)右2.右側(cè)3.上死點(diǎn)4.左側(cè)5.下死點(diǎn)左記錄時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：以百分表位置為準(zhǔn)記錄形式，見圖7-8。+ ”，閉合為“一”，見圖7-10。以曲柄位置為準(zhǔn)記錄形式，見圖7-9。測(cè)量臂距專用百分表讀數(shù)，曲臂張開為“圖7-10測(cè)量臂距差專用百分表讀數(shù)與一般百分表讀數(shù)恰好相反。四、機(jī)架、氣缸體和掃氣箱安裝檢驗(yàn)機(jī)架、氣缸體和掃氣箱是柴油機(jī)的主要固定件，它們有著各自的作用:1 .機(jī)架與機(jī)座組成曲柄箱，機(jī)座的主軸承支承曲軸，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸就在曲軸臬密閉空間中旋轉(zhuǎn)。2 .機(jī)架與氣缸體（內(nèi)裝氣缸套）可作為活塞往復(fù)運(yùn)

19、動(dòng)的導(dǎo)承，同時(shí)還承受著側(cè)向推力所產(chǎn)生的彎曲力矩和燃油燃燒產(chǎn)生的熱負(fù)荷。3 .掃氣箱的容積較大，可穩(wěn)定來自掃氣泵的掃氣壓力。工廠、驗(yàn)船師和船東對(duì)這些主要固定件的安裝都要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，因?yàn)樗鼈兊陌惭b質(zhì)量會(huì)影響曲軸的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件機(jī)架、氣缸體和掃氣箱應(yīng)具有驗(yàn)船部門的鋼印和合格證書。此外，選擇好適用的粘結(jié)劑（密封膠）。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1 .檢驗(yàn)?zāi)康倪@些大件的材料強(qiáng)度、制造精度由制造廠保證。船廠安裝時(shí)則要保證大件之間相互連接的緊密性，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其連接平面應(yīng)無泄漏。2 .檢驗(yàn)方法（1）在螺栓未旋緊前，檢驗(yàn)連接平面，要求0.05mm塞尺不應(yīng)插入，但局部地方允許插入；用0.10mm

20、塞尺檢驗(yàn)，插入深度不大于30mm；用0.15mm塞尺檢驗(yàn)，應(yīng)插不進(jìn)。連接平面應(yīng)涂上規(guī)定的密封膠（一般由主機(jī)制造廠提供）。應(yīng)注意：須在密封膠干燥之前將螺栓旋緊，這樣可以確保連接平面的密封性。（2）機(jī)架與氣缸體、氣缸體與掃氣箱的連接平面的檢驗(yàn)方法同上。（3）檢驗(yàn)氣缸注油器油路是否暢通，方法是用氣缸注油器向氣缸套內(nèi)注油，發(fā)現(xiàn)不通即予以消除。五、貫穿螺栓安裝檢驗(yàn)柴油機(jī)的主要固定件，如機(jī)座、機(jī)架、氣缸體等部件，用貫穿螺栓將它們連接在一起，成為堅(jiān)固的柴油機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)貫穿螺栓的拉緊過程要進(jìn)行檢驗(yàn)。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件品質(zhì)管理1 .貫穿螺栓必須有驗(yàn)船部門鋼印和證書；2 .檢驗(yàn)用的液壓拉伸工具和壓力

21、表均經(jīng)檢定合格。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1 .外觀檢驗(yàn)，螺栓應(yīng)無損傷，螺紋完好。安裝時(shí)應(yīng)在螺紋上涂上二硫化鋁潤(rùn)滑劑。2 .螺栓液壓拉伸順序按工藝技術(shù)文件的規(guī)定進(jìn)行。下面以MAN-B&W5L70MC/MCE型柴油機(jī)為例介紹貫穿螺栓拉緊順序。（1）首先將中間一對(duì)貫穿螺栓拉緊，然后向兩邊交錯(cuò)延伸拉緊。如圖7-11所示，順序1234567o（2）螺栓拉緊分兩步進(jìn)行，第一步從0拉至50MPa,記錄螺栓拉伸變形量，然后將壓力釋放至0;第二步仍從0開始，將蝴栓拉緊到90MPa,記錄拉伸變形量，其總的拉伸變形量為第一步變形量加第二步變形量。將所測(cè)數(shù)值匯總并記錄，參見表7-7所示。7$311sr1&

22、.Io。&。0|0.0e母*d。a。°。圖7-11貫穿螺栓拉緊順序'表7-7貫穿螺栓拉緊記錄表順序拉緊力50MPa90MPa總拉伸量_伸長(zhǎng)量拉伸量（mm）左1234567右1234567六、活塞組、十字頭和連桿等部件安裝檢驗(yàn)活塞組、十字頭和連桿等部件的主要作用是將氣缸內(nèi)的爆炸壓力，通過活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它們的工作條件較為惡劣，活塞與燃燒的高溫氣體接觸，連桿作復(fù)雜的搖擺運(yùn)動(dòng)，所以它們的質(zhì)量將直接影響柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)這些運(yùn)動(dòng)件的檢驗(yàn)都是非常嚴(yán)格的。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件活塞組、十字頭和連桿必須具有驗(yàn)船部門的鋼印和證書。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1 .活塞組、

23、十字頭和連桿等部件表面應(yīng)清潔、無員壞和拉毛，才能進(jìn)行組裝。2 .活塞與氣缸配合間隙檢驗(yàn)。用內(nèi)、外徑千分尺分別測(cè)量氣缸內(nèi)孔和活塞外圓，然后將兩個(gè)數(shù)據(jù)相減，得出活塞與氣缸的配合間隙，并與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所要求的間隙進(jìn)行對(duì)照，不合格的則進(jìn)行修復(fù)。二沖程柴油機(jī)活塞與氣缸的配合間隙見表7-8,四沖程柴油機(jī)活塞與汽缸的配合間隙見表7-9所示。表7-8活塞與氣缸配合間隙要求單位：mm氣缸直徑二沖程筒形活塞式柴油機(jī)活塞裙部十字頭式柴油機(jī)配合間隙極限頂部極限裙部配合間隙極限間隙耐磨環(huán)處配合間隙>1251500.200.240.75>1501750.240.280.90>1752000.280.321.

24、0>2002250.320.361.1>2252500.360.401.1>2502750.400.44121>2753000.440.481.2J>3003250.480.521.3,>3253500.520.561.3,>3503750.560.621.4J>3754000.620.661.41>4004250.660.701.5>4254500.700.741.63.33.50.720.762.10.480.55>4504750.740.781.7I3.53.70.760.822.20.510.58>4755000.

25、780.821.8,3.73.90.820.862.30.550.62>5005250.820.861.93.94.10.860.912.40.590.66>52555014.14.30.910.952.50.630.70>5505754.34.50.951.002.60.670.74>5756004.54.71.001.052.70.710.79>6006254.74.91.051.102.80.760.84>6256504.95.11.101.152.90.810.88>6506755.15.31.151.203.00.860.92>6757

26、005.35.51.201.303.20.910.96>7007505.55.71.301.453.40.951.02>7508005.75.91.451.603.80.981.10表7-9活塞與氣缸配合間隙要求單位：mm氣缸直徑四沖程筒形活塞式柴油機(jī)鑄鐵及鋁合金沽塞頂部間隙沽塞裙部頂部有冷卻頂部無冷卻鑄鐵沽塞配合間隙鑄鐵沽塞極限間隙鋁沽塞配合間隙鋁沽塞極限間隙>751000.50.640.600.800.090.120.350.180.22>1001250.640.800.81.000.120.150.450.220.260.50>1251500.841.001

27、.01.200.150.180.550.260.320.60>1501751.001.161.21.400.180.210.650.320.380.70>1752001.161.321.41.600.210.240.720.380.440.80>2002251.321.481.61.800.240.270.800.440.500.90>2252501.481.641.82.000.270.300.880.500.561.0>2753001.801.962.22.400.330.361.040.620.681.2>3003251.962.122.42.600.

28、360.391.120.680.761.3>3253502.122.282.62.800.390.421.200.760.821.4>3503752.282.442.83.000.420.451.28>3754002.442.603.03.200.450.481.36>4004252.602.783.23.400.480.511.44>4254502.782.963.43.600.510.541.503 .活塞壓縮環(huán)和刮油環(huán)的上下間隙及搭接間隙檢驗(yàn)。用塞尺測(cè)量環(huán)與環(huán)槽的上下間隙，以及環(huán)安裝在缸內(nèi)的接口間隙，將所測(cè)得的間隙與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照，超過要求的則進(jìn)行修整。此

29、外須注意：活塞環(huán)安裝時(shí)，接口應(yīng)互相錯(cuò)開，以保證氣密。活塞環(huán)接口及上下間隙見表7-10（在下頁(yè)）所示。4 .十字頭軸承與十字頭銷的配合間隙檢驗(yàn)。用塞尺或內(nèi)、外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，得出配合間隙，并用塞尺檢驗(yàn)兩側(cè)的間隙，將所得配合間隙與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所要求的間隙進(jìn)行對(duì)照，不合格的應(yīng)予以調(diào)整。十字頭軸承與十字頭銷配合間隙，見表7-11。表7-10活塞環(huán)邊隙和接口間隙表7-11十字頭軸承與十字頭銷配合間隙單位：mm十字頭銷直徑配合間隙極限間隙>1501750.100.120.24>1752000.120.140.28>2002250.140.160.32>2252500.160.180.

30、362502750.180.190.38>2753000.190.210.40>3003500.230.250.48>3253500.230.250.48>3504000.250.280.52>4004500.280.320.56>4505000.320.360.60>5005500.360.400.64>550-6000.40-0.450.70十字頭軸承的軸向間隙為0.400.60mm。5 .檢驗(yàn)十字頭軸承螺栓旋緊扭矩力。扭矩力規(guī)定為90MPa,旋緊方法同前。6 .連桿軸承與軸頸配合間隙的檢驗(yàn)方法有以下幾種：（1）用內(nèi)、外徑千分尺分別測(cè)量連桿軸

31、承內(nèi)孔和軸頸外圓直徑，將測(cè)量所得數(shù)據(jù)相減，得出配合間隙。（2）將螺栓旋緊后，用塞尺測(cè)量間隙。（3）無千斤頂頂連桿，從百分表讀出間隙數(shù)值。無論采用那一種方法，都應(yīng)將所測(cè)得的間隙與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)照，合格通過，不合格進(jìn)行返修，直至合格為止。連桿軸承與軸頸的配合間隙要求，見表7-12。表7-12連桿軸承與軸頸配合間隙單位：mm軸頸直徑十字頭式柴油機(jī)<500r/min筒形活塞式柴油機(jī)<500r/min筒形沽塞式柴油機(jī)日合金軸承銅鉛合金軸承配合間隙極限間隙配合間隙極限間隙配合間隙極限間隙配合間隙極限間隙75-1000.06-0.080.200.08-0.100.20>100-1250.08

32、-0.110.250.10-0.120.25>125-1500.11-0.150.300.13-0.160.30>150-2000.14-0.180.300.16-0.200.400.17-0.230.40>200-2500.18-0.220.400.20-0.240.500.24-0.280.50>250-3000.17-0.210.400.22-0.260.500.24-0.280.60>300-3500.21-0.250.500.26-0.300.60>350-4000.25-0.300.600.30-0.340.70>400-4500.30-0

33、.350.700.34-0.380.80>450-5000.35-0.400.80>500-5500.40-0.450.90>550-6000.45-0.501.00>600-6500.50-0.551.10>650-7000.55-0.601.207.對(duì)活塞桿金屬填料函進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，應(yīng)清潔、表面完好。七、氣缸蓋（頭）安裝檢驗(yàn)氣缸蓋是柴油機(jī)最復(fù)雜部件之一，它與氣缸體、活塞頂部空間組成燃燒室。氣缸蓋上面裝有油頭、進(jìn)排氣閥、起動(dòng)閥和安全閥等部件，它要承受高溫和高壓，在制造、安裝及檢驗(yàn)時(shí)都有嚴(yán)格的要求。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1 .具有驗(yàn)船部門的檢驗(yàn)鋼印和合格證書；2

34、.必須經(jīng)過強(qiáng)度試驗(yàn)。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1 .用視覺檢驗(yàn)氣缸蓋和氣缸體連接平面，應(yīng)清潔、無損傷。2 .密封墊片應(yīng)平整、無損壞。3 .氣缸蓋螺栓檢驗(yàn)。螺紋應(yīng)完好，表面無損傷。螺栓旋緊檢驗(yàn)的方法同前，其旋緊力應(yīng)按照制造廠要求或圖紙工藝規(guī)定。如MAN-B&W5L70MC/MCE機(jī)規(guī)定為90MPa。八、時(shí)規(guī)齒輪或鏈條安裝檢驗(yàn)時(shí)規(guī)齒輪（或鏈條）安裝特別要注意柴油機(jī)的定時(shí)位置應(yīng)與制造廠的安裝記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件具有驗(yàn)船部門的檢驗(yàn)鋼印和合格證書。（二）驗(yàn)內(nèi)容和方法1 .按說明書要求，根據(jù)制造廠提供的樣棒或標(biāo)志核對(duì)和檢驗(yàn)凸輪軸的定時(shí)位置，并接對(duì)凸輪軸。2 .若采用鏈條傳動(dòng)，用上述方法核對(duì)

35、和檢驗(yàn)定時(shí)，并按說明書要求旋緊鏈條。3 .用樣棒或規(guī)定標(biāo)志核對(duì)和檢驗(yàn)氣缸油注油器與起動(dòng)空氣分配器的定時(shí)。九、柴油主機(jī)安裝完工檢驗(yàn)柴油主機(jī)組裝結(jié)束后，須對(duì)組裝質(zhì)量進(jìn)行最終檢驗(yàn)，驗(yàn)船師和船東都參加這個(gè)項(xiàng)目的檢品質(zhì)管理品質(zhì)管理驗(yàn)。(一)檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件曲軸與軸系已進(jìn)行初步對(duì)中。(二)檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1 .墊片檢驗(yàn)柴油主機(jī)組裝時(shí)用的是臨時(shí)墊片，組裝結(jié)束后要將臨時(shí)墊片換成正式墊片，墊片檢驗(yàn)前是驗(yàn)證換上去的正式墊片的質(zhì)量是否符合要求。(1)墊片與機(jī)座，墊片與基座的上下連結(jié)平面，在連接螺栓未旋緊的情況下，用0.05mm塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)，要求不應(yīng)插入，但局部允許插入，深度不大于10mm；如換用0.10mm塞尺檢驗(yàn)

36、，則不應(yīng)插入。(2)色油接觸檢驗(yàn)。在機(jī)座和基座上涂上一層薄薄的色油，然后將墊片輕輕地敲入和拉出，檢驗(yàn)墊片上的色油接觸情況，要求在每25X25(mm2)面積內(nèi)不少于23個(gè)接觸點(diǎn)，或不少于全部面積的70%,且分布均勻。(3)塑料墊片澆注前，須對(duì)基座和機(jī)座的清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)無油污、雜物，用白布(或白手套)揩試，無明顯的油污。澆注時(shí)應(yīng)同時(shí)澆試樣，待塑料墊片固化后，將試樣送理化試驗(yàn)部門檢驗(yàn)硬度，應(yīng)不小于Hb35。(4)主機(jī)兩側(cè)和末端墊片檢驗(yàn)。墊片斜度為1:100,用0.05mm塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)，局部允許插入，但深度不超過10mm。色油接觸檢驗(yàn)，在25X25(mm2)面積內(nèi)不少于2點(diǎn)。2 .座底腳螺栓安裝檢

37、驗(yàn)(1)螺母和螺栓上的螺紋應(yīng)清潔，且無損傷。安裝前應(yīng)在螺紋上涂上一層二硫化鋁(或按規(guī)定選用其它潤(rùn)滑防粘結(jié)劑)。(2)機(jī)座、基座安裝螺母的平面處應(yīng)無毛刺，平面光順。(3)旋緊扭矩力檢驗(yàn)。如MAN-B&W5L70MC/MCE機(jī)，旋緊油壓為90MPa。旋緊后，螺栓的螺紋部分應(yīng)伸出螺母65+5mm,并檢查螺母平面接觸，用0.05mm塞尺檢驗(yàn)應(yīng)插不進(jìn)。(4)對(duì)無側(cè)向墊片的主機(jī)，應(yīng)按中國(guó)船級(jí)社鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范的要求配制緊配螺栓，其數(shù)量一般不少于總數(shù)的15%,安裝時(shí)應(yīng)對(duì)其接觸情況進(jìn)行檢驗(yàn)。3.主機(jī)找中檢驗(yàn)主機(jī)找中主要是使活塞在氣缸內(nèi)處于中間位置，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要求活塞中心線與氣缸中心線重合或平行。在運(yùn)

38、轉(zhuǎn)中，氣缸與活塞所發(fā)生的故障，半數(shù)以上是由于主機(jī)的中心偏差超過標(biāo)準(zhǔn)要求所致，為了減少和防止這類事故，對(duì)主機(jī)找中必須認(rèn)真進(jìn)行檢驗(yàn)。(1)低速柴油機(jī)找中檢驗(yàn)一般都在氣缸所對(duì)應(yīng)的曲柄銷轉(zhuǎn)到上死點(diǎn)前30°和下死點(diǎn)后300時(shí)進(jìn)行，因?yàn)榇藭r(shí)連桿重量所產(chǎn)生的側(cè)推力，使十字頭滑塊緊壓在正車導(dǎo)板上，測(cè)量間隙較為方便。例如MAN-B&W5L70MC/MCE機(jī)在上死點(diǎn)前35°,下死點(diǎn)后45°時(shí)進(jìn)行測(cè)量。用長(zhǎng)的塞尺測(cè)量活塞與氣缸間隙，其最小間隙應(yīng)不小于0.10mm。用0.05mm塞尺檢驗(yàn)十字頭滑塊與導(dǎo)板接觸情況，一般不應(yīng)插入，但局部允許插入，深度不超過30mm。0.10mm塞尺檢

39、驗(yàn)，則不得插入。用塞尺檢驗(yàn)十字頭滑塊在導(dǎo)板側(cè)面上、下的間隙，其上下間隙差值應(yīng)不大于0.10mmo檢驗(yàn)活塞中心線與導(dǎo)板側(cè)面工作面的平行度，要求每米不大于0.15mm。用內(nèi)徑千分尺檢驗(yàn)活塞中心線與導(dǎo)板工作面的平行度，要求每米不大于0.10mm。匯總并做好測(cè)量記錄，見表7-13所示(供參考)。表7-13主機(jī)找中記錄表單位：mm間隙要求氣缸編號(hào)CFCiAC1C2C3FAPSPSPSFAFA1TB2TB3TB4TB5TB6TB品質(zhì)管理品質(zhì)管理71B81BT一順車上死點(diǎn)前30°B一順車下死點(diǎn)后30°AC,-AC,5找中除了采用長(zhǎng)塞尺檢驗(yàn)之外，有的廠采用校表法進(jìn)行檢驗(yàn)。如MAN-B&am

40、p;W5L70MC/MCE機(jī)，因?yàn)榛钊^短，故采用百分表進(jìn)行測(cè)量。其方法是在氣缸體上下部各放一只表，表?xiàng)U與活塞桿接觸，使活塞桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)可讀出偏差數(shù)值。（2）筒型活塞柴油機(jī)找中檢驗(yàn)時(shí)活塞環(huán)暫時(shí)不設(shè)，連桿軸承與曲柄銷間隙適當(dāng)減少（在00.05mm之間）；將所要檢驗(yàn)找中的活塞轉(zhuǎn)到上死點(diǎn)和下死點(diǎn)2個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量；用長(zhǎng)的塞尺測(cè)量活塞和氣缸在上、下死點(diǎn)的間隙，活塞在氣缸內(nèi)的平行度，不得超過活塞每米長(zhǎng)度偏差0.15mm的要求；檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意：插塞尺時(shí)用力不宜過大，以免將活塞擠向一邊，使測(cè)出的結(jié)果不準(zhǔn)確。（三）曲軸臂距差檢驗(yàn)詳參見本章第一節(jié)三，曲軸安裝檢驗(yàn)的內(nèi)容。（四）曲軸與軸系對(duì)中檢驗(yàn)柴油機(jī)曲軸輸出端法蘭與

41、中間軸法蘭對(duì)中，詳參見第六章第二節(jié)內(nèi)容。十、柴油主機(jī)整機(jī)安裝檢驗(yàn)柴油主機(jī)整機(jī)安裝是吊運(yùn)能力不斷提高而采取的新工藝。通常是將柴油機(jī)整機(jī)從制造廠運(yùn)到船廠或?qū)⒉考l(fā)運(yùn)到船廠，組裝成整機(jī)后再吊到船上進(jìn)行安裝。柴油主機(jī)整機(jī)安裝檢驗(yàn)的方法基本上與本節(jié)九所述的內(nèi)容相同，所不同的有以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：1 .機(jī)艙開口尺寸核算，艙口的長(zhǎng)寬尺寸應(yīng)比柴油機(jī)實(shí)際尺寸大150mm以上；2 .吊運(yùn)能力核算，選擇合適的吊車，包括吊重能力，吊高高度；3 .選擇合適的起重索具，使吊運(yùn)時(shí)鋼絲繩受力均勻，吊裝平穩(wěn)；4 .選用的鋼絲繩應(yīng)有足夠強(qiáng)度；5 .配備經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工進(jìn)行吊運(yùn)。第二節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組和輔機(jī)安裝檢驗(yàn)一、柴油發(fā)電機(jī)組安裝檢

42、驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組（包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)組）是船上主要?jiǎng)恿υO(shè)備之一，它的主要作用是向全船輔機(jī)、航海設(shè)備以及照明設(shè)備供電。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組檢驗(yàn)，須通知驗(yàn)船師和船東參加。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件柴油發(fā)電機(jī)組必須具有驗(yàn)船部門的檢驗(yàn)鋼印和合格證書。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1.墊片檢驗(yàn)（ 1）鋼質(zhì)墊片檢驗(yàn)墊片與機(jī)座平面結(jié)合檢驗(yàn)應(yīng)在底腳螺栓未旋緊前進(jìn)行，要求0.05mm塞尺插入深度不超過10mm，接合面應(yīng)大于70%。色油接觸檢驗(yàn)，在機(jī)座或共用底座下面涂上一層薄薄的色油，然后將墊片輕輕敲入和拉出，要求接觸面積大于70%，且分布均勻。（ 2）減振器墊片檢驗(yàn)先對(duì)減振器進(jìn)行壓縮量試驗(yàn)，并對(duì)每塊的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。在安裝減振器時(shí)，

43、應(yīng)盡量使相鄰兩塊的壓縮量接近，使之受壓均勻。在螺栓未旋緊前，檢驗(yàn)機(jī)座與墊片以及減振器上板和減振器下板與基座的貼合程度，用0.1mm塞尺檢驗(yàn)應(yīng)插不進(jìn)，在局部地方間隙超過0.05時(shí)，允許加墊薄銅皮（鋼皮），但墊片塊數(shù)不準(zhǔn)多于3張。2.對(duì)中檢驗(yàn)對(duì)不采用共用底座的柴油發(fā)電機(jī)組，須進(jìn)行柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)的對(duì)中檢驗(yàn)。（ 1）檢驗(yàn)方法（一）0.05mm ，曲折應(yīng)小于0.15mm/m 。0.10mm ，曲折應(yīng)小于0.30mm/m ，連接可采用指針法和直尺法，詳見第六章第二節(jié)五、（ 2）檢驗(yàn)要求剛性連接型式：連接法蘭的外圓偏移應(yīng)小于彈性連接型式：連接法蘭的外圓偏移應(yīng)小于法蘭平面的間隙差應(yīng)在0.120.27mm之間。

44、3.底腳螺栓檢驗(yàn)（ 1）外形完好，螺紋光潔，無損傷。0.05mm 塞尺檢驗(yàn)，應(yīng)插不進(jìn)。4.檢驗(yàn)緊配螺栓的表面粗糙度、配合間隙和敲入時(shí)的松緊程度（ 2）檢驗(yàn)螺栓旋緊的扭矩，旋緊后螺帽平面用5.臂距差檢驗(yàn)臂距差檢驗(yàn)采用專用百分表測(cè)量，其數(shù)值應(yīng)與制造廠的出廠數(shù)值接近，誤差在±0.02mm范圍內(nèi)，如果相差較大，則要分析原因并重新調(diào)整墊片。二、輔機(jī)安裝檢驗(yàn)輔機(jī)是船舶航行所不可缺少的設(shè)備。這些設(shè)備有的為主機(jī)服務(wù)，有的為確保船舶安全航行，有的為船員或旅客的生活服務(wù)。檢驗(yàn)的目的是確保這些設(shè)備的安裝質(zhì)量符合圖紙和技術(shù)文件的要求。（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件船舶輔機(jī)必須有驗(yàn)船部門的檢驗(yàn)鋼印和證書才能上船安裝

45、。否則，應(yīng)向驗(yàn)船部門補(bǔ)辦申請(qǐng)檢驗(yàn)的手續(xù)，并獲得相應(yīng)的合格證書。（二）檢驗(yàn)內(nèi)容和方法1 .軸對(duì)中檢驗(yàn)軸對(duì)中的檢驗(yàn)方法與軸系對(duì)中的檢驗(yàn)方法相同，參見第六章第二節(jié)五、（一）。2 .軸對(duì)中的檢驗(yàn)要求（ 1）剛性連接要求不論機(jī)組型式是立式還是臥式，法蘭偏移值應(yīng)小于0.05mm，曲折值應(yīng)小于0.05mm/m。當(dāng)原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1450r/min時(shí)，法蘭的偏移值應(yīng)小于0.05mm，曲折值小于0.025mm/m。（ 2）彈性連接要求臥式機(jī)組；軸法蘭偏移值應(yīng)小于0.10mm，曲折值應(yīng)小于0.05mm/m。立式機(jī)組：軸法蘭偏移值應(yīng)小于0.20mm，曲折值應(yīng)小于0.10mm/m。（ .座平面度檢驗(yàn)（ 1）基座面板平面

46、度用直尺檢驗(yàn)，要求在1m長(zhǎng)度內(nèi)不大于3mm，且在全長(zhǎng)或全寬平面內(nèi)均不超過6mm。（ 2）基座面板長(zhǎng)和寬度用鋼皮卷尺檢驗(yàn)，公差為510mm。（ 3）基座面板對(duì)角線用鋼皮尺進(jìn)行檢驗(yàn)，其兩對(duì)角線相交允差：在長(zhǎng)度或?qū)挾炔淮笥?m時(shí)，不超過4mm；大于2m時(shí)，不超過6mm。（ 4）基座上固定墊板用水平低度進(jìn)行測(cè)量，其相對(duì)基面（或水線）的平行度或垂直度每米不超過4mm。（ 5）固定墊板表面粗糙度應(yīng)符合樣板規(guī)定的要求。品質(zhì)管理品質(zhì)管理（6）固定墊板的平面度檢驗(yàn)。在小平板涂上一層薄薄色油，放到固定墊板上，然后來回拖動(dòng)，移去平板后進(jìn)行檢驗(yàn)，在每25±25（mm2）面積內(nèi)接觸點(diǎn)不少于1點(diǎn)，且分布均勻。4.輔機(jī)安裝檢驗(yàn)（1）各種輔機(jī)有不同的安裝底腳，其要求也各不相同，具體見表7-14所示。（2）墊片用0.05mm塞尺進(jìn)行接觸檢驗(yàn)，要求見表7-14所示。（3）緊配螺栓的安裝檢驗(yàn)。用內(nèi)、外徑千分尺（或其他工具）進(jìn)行測(cè)量，緊配螺栓（或定位銷）與孔配合的最大間隙應(yīng)不大于0.005mm,最大過盈不大于0.005mm。螺栓安裝后，螺栓頭部應(yīng)露出螺母12個(gè)牙。（4）側(cè)向止推塊檢驗(yàn)。用0.05mm塞尺檢驗(yàn)時(shí)不應(yīng)插入，但局部允許插入，其深度