關(guān)于龍洞堡機(jī)場一號(hào)路恢復(fù)的施工方案

1、龍洞堡機(jī)場1號(hào)路道路路面及欄桿修復(fù)方案施工單位：中鐵二十一局集團(tuán)公司一、工程概況 龍洞堡機(jī)場隧道是新建鐵路貴陽樞紐白云至龍里北鐵路聯(lián)絡(luò)線在貴陽龍洞堡國際機(jī)場的地下鐵路車站，車站設(shè)到發(fā)線兩條，分別位于正線隧道兩側(cè)。隧道位于貴陽龍洞堡國際機(jī)場綜合立體交通樞紐換乘站的地下負(fù)三層，負(fù)二層為貴陽市軌道交通2號(hào)線龍洞堡機(jī)場站，負(fù)一層為鐵路、軌道交通2號(hào)線和機(jī)場2號(hào)航站樓換乘站的共用站廳層。 龍洞堡機(jī)場隧道附屬工程 1、3 號(hào)扶梯通道和 2、8 號(hào)扶梯通道單通道均位于機(jī)場 1 號(hào)路北段路面以下約 2.2 米至 5.5 米深處（距隧道拱頂），屬于淺埋坑道，施工期間對(duì)機(jī)場1號(hào)路道路路面及欄桿造成局部損壞，根據(jù)相

2、關(guān)要求，現(xiàn)將局部損壞路面、欄桿及6米通道滲水進(jìn)行修復(fù)及整治，具體實(shí)施過程見下。 二、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 施工區(qū)域 機(jī)場機(jī)場1 1號(hào)路北段（客運(yùn)換乘站向南號(hào)路北段（客運(yùn)換乘站向南100100米起至機(jī)米起至機(jī)場場5 5號(hào)路東側(cè)路口終）號(hào)路東側(cè)路口終），具體施工區(qū)域詳見附圖。三、施工總體目標(biāo)1.工期目標(biāo) 道路路面瀝青修復(fù):施工時(shí)間2天（均在夜間施工）；人行道欄桿及6米通道滲水修復(fù)：施工時(shí)間15天。2.質(zhì)量目標(biāo) 機(jī)場1號(hào)路及相鄰人行道路面、欄桿修整、漏水處理達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3.安全目標(biāo) 無重大人身傷亡事故、無交通行車事故，確保施工安全。4.環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)“三無”：即無施工污染，無當(dāng)?shù)鼐用?/p>

3、投訴，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告。四、施工方案4.1人行道欄桿修復(fù)施工步驟 測(cè)量放樣 圍擋施工 拆除扭曲欄桿 滲水處理 欄桿修復(fù) 拆除圍擋 清掃4.1.1欄桿修復(fù)部位 位于機(jī)場1號(hào)路東側(cè)人行道路上欄桿，局部存在扭曲，需修復(fù)長度約100m。 4.1.2施工工序1、圍擋 在施工前，先對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行圍擋封閉。圍擋基腳采用M10水泥沙漿砌筑MU10頁巖磚磚砌0.5*0.5的基礎(chǔ)，用于增強(qiáng)圍擋抗風(fēng)穩(wěn)定性；PVC圍擋設(shè)2.5米高，寬3米為一板。 圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線要在一條直線上；板與板不得留有縫隙，即在場外不能看見場內(nèi)施工。圍擋兩側(cè)橫向端頭設(shè)置“人行通道請(qǐng)繞行”字樣，沿線或者隔段用安全反光標(biāo)志

4、用于夜間警示，圍擋效果圖見下圖。 2、測(cè)量 將扭曲范圍內(nèi)欄桿拆除后，對(duì)未拆除的兩端欄桿進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，并采集數(shù)據(jù)，以便在后續(xù)欄桿修復(fù)時(shí)按使用。 3、欄桿修復(fù)施工 在滲水處理完成后施工，材料采用機(jī)場同材質(zhì)欄桿，在欄桿安裝修復(fù)過程中要同時(shí)進(jìn)行測(cè)量控制。每2m進(jìn)行測(cè)量定位，以保證欄桿修復(fù)后欄桿順直。4.2部分路緣石及排水井蓋修復(fù) 1、路緣石及排水井蓋修復(fù)與瀝青道路路面修復(fù)同步施工。 2、材料采用機(jī)場同材質(zhì)材料。對(duì)需修整的路緣石兩側(cè)進(jìn)行標(biāo)高放樣，以保證修復(fù)后路緣石的與其它路緣石線形一致。 3、排水井蓋修復(fù)采用原有材料修復(fù)；在修復(fù)前，先進(jìn)行測(cè)量，以便修復(fù)后與周邊路面圓順。4.3滲水處理4.3.1滲水部位

5、6m通道滲水處位于欄桿底部側(cè)墻處。4.3.2滲水處理工藝 （1）先將欄桿拆除，底部人行道地板磚清除，底部若為土層，將土層清理干凈，再將與墻體連接部位清理干凈；若為石質(zhì)或混凝土基層，直接將與墻體連接部位清理干凈。 （2）待底部清理干凈后用水不漏將滲水點(diǎn)、滲水縫隙進(jìn)行封堵。 （3）用“好士途”防水材料刷一遍，待涼干后鋪上一層油氈，并用冷底子油將油氈縫隙進(jìn)行封堵便可。4.4機(jī)場1號(hào)路路面修整施工工序： 測(cè)量放樣 數(shù)據(jù)采集 到達(dá)要求 臨時(shí)封閉 測(cè)量 銑刨 攤鋪、碾壓 成型 備料4.4.1臨時(shí)封閉 1、采取臨時(shí)半幅封閉道路，封閉區(qū)域采用警示反光錐臨時(shí)封閉，待施工完畢后，快速恢復(fù)通車；在夜間施工（為避開機(jī)

6、場1號(hào)路車輛高峰時(shí)間），共兩個(gè)晚上完成所有瀝青道路路面修復(fù)。 2、第一天施工結(jié)束后，將警示反光錐搬移至機(jī)場1號(hào)路西側(cè)施工場地，以及將所有機(jī)械設(shè)備、施工材料也放置在機(jī)場1號(hào)路西側(cè)施工場地，以確保機(jī)場1號(hào)路在高峰期時(shí)間內(nèi)道路暢通；第二天晚上待所有瀝青道路路面修復(fù)完成后進(jìn)行撤場，并將施工區(qū)域清掃干凈。 4.4.2測(cè)量 1、數(shù)據(jù)收集 為保證路面修復(fù)完成后平順，需先進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。 對(duì)修復(fù)區(qū)域兩側(cè)完好路面及修復(fù)區(qū)域進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，記好數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定修復(fù)區(qū)域的銑刨厚度。 2、測(cè)量放樣 銑刨結(jié)束后將虛碴清理干凈，進(jìn)行瀝青攤鋪前的控制點(diǎn)放樣，5m設(shè)置一個(gè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)置兩個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)。 3、過程控

7、制 在瀝青攤鋪、碾壓過程中用水準(zhǔn)儀隨時(shí)檢查路面高度。 4.4.3路面銑刨 采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，第一天晚上完成兩側(cè)路面銑刨。在銑刨前，用水磨切割機(jī)沿四周割縫，并在切縫處先用細(xì)沙墊成斜坡，以便在第一天施工完成后保證道路暢通，第二天晚上進(jìn)行瀝青攤鋪。 4.4.4路面修整 1、瀝青混合料的拌和 (1)粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。 (2)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行試拌，然后攤鋪。 (3)每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須按要求的比例進(jìn)行配料。 (4)瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在155165范

8、圍內(nèi)，礦料加熱溫度為160175，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165，準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于140155。 瀝青混合料的施工溫度（） 瀝青加熱溫度：155165 礦料溫度：160175 混合料出廠溫度：正常范圍145165超過195廢棄 混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-155 攤鋪溫度：不低于135150 碾壓溫度：不低于130145 碾壓終了溫度：不低于7080 開放交通的路表面溫度：不高于50 (5)熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 (6)瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻

9、、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30-50s（其中干拌時(shí)間不得小于5s）。 (7)拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 (8)出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測(cè)量運(yùn)料車中混合料的溫度。 2、瀝青混合料的運(yùn)輸 (1)從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 (2)運(yùn)料車必須篷布覆蓋。 (3)連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。 (4)已

10、經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。3、混合料的攤鋪 (1)在鋪筑混合料之前，務(wù)必將雜物清理干凈。 (2)正常施工，攤鋪溫度不低于135150。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 (3)攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。 4、混合料的壓實(shí) （1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人

11、工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。 （2）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。 初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130-145。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。 復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。 終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于7080）

12、。 （3）初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。 （4）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。 （5）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。 （6）在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。 （7）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。

13、壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。 5、接縫的處理 橫向接縫處的施工，首先是在瀝青攤鋪工作結(jié)束前對(duì)橫縫處的處理，盡可能攤鋪出一個(gè)垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面35m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進(jìn)行修整，之后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時(shí)推移量，鋼板的高度與壓實(shí)厚度相同，寬度為58cm即可。 為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，23個(gè)位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除。橫

14、向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。碾壓時(shí)，先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。五 、施工期間交通組織方案 為確保機(jī)場1號(hào)路在道路恢復(fù)及其他修復(fù)施工期間的正常通行，經(jīng)實(shí)地踏勘及征詢機(jī)場公安、交管部門專家意見，對(duì)涉及機(jī)場1號(hào)路范圍的交通組織規(guī)劃如下：5.1施工圍擋區(qū)域及施工時(shí)間 道路瀝青修復(fù)：機(jī)場1號(hào)路道路瀝青路面修復(fù)施工區(qū)域?yàn)闄C(jī)場1號(hào)路北段（客運(yùn)換乘站向南100米起至機(jī)場5號(hào)路東側(cè)路口終），具體臨時(shí)封閉

15、區(qū)域見附圖1所示。因施工內(nèi)容為道路瀝青修復(fù)，采取臨時(shí)半幅封閉道路，封閉區(qū)域采用警示反光錐臨時(shí)封閉，待施工完畢后，快速恢復(fù)通車；施工時(shí)間2天（避開機(jī)場1號(hào)路車輛高峰時(shí)間進(jìn)行施工）。 人行道欄桿及6米通道滲水修復(fù)：機(jī)場1號(hào)路東側(cè)約100米人行道欄桿存在局部扭曲和6米通道局部滲水，施工期間設(shè)置安全圍擋，圍擋設(shè)置于人行道處，圍擋采用半成品現(xiàn)場拼裝式PVC圍擋；施工期間對(duì)機(jī)場1號(hào)路無車輛通行影響。施工時(shí)間15天。圍擋兩側(cè)橫向端頭設(shè)置“人行通道請(qǐng)繞行”字樣。5.2封閉機(jī)場1號(hào)路東側(cè)兩車道（機(jī)場5號(hào)路端頭向機(jī)場1號(hào)路以北方向約50米）交通疏解 封閉機(jī)場封閉機(jī)場1 1號(hào)路東側(cè)兩車道，預(yù)留雙向三車道正常通車號(hào)路

16、東側(cè)兩車道，預(yù)留雙向三車道正常通車，預(yù)留寬度，預(yù)留寬度13.5m13.5m，臨時(shí)封閉寬度，臨時(shí)封閉寬度8.5m8.5m。 （1 1）機(jī)場高速道路出行車輛組織）機(jī)場高速道路出行車輛組織：不影響機(jī)場高速道路右轉(zhuǎn)接機(jī)場1號(hào)路路段，按照原路線行駛。 （2 2）機(jī)場）機(jī)場1 1號(hào)路南北方向車輛組織號(hào)路南北方向車輛組織：封閉區(qū)域?yàn)闄C(jī)場1號(hào)路東側(cè)兩車道，預(yù)留雙向三車道正常通車。向南方向車輛較多預(yù)留2車道通行，向北方向預(yù)留1車道通行。 （3 3）機(jī)場）機(jī)場5 5號(hào)路車輛組織號(hào)路車輛組織：機(jī)場5號(hào)路處左轉(zhuǎn)車道及右轉(zhuǎn)車道正常通行，不影響車輛通行。5.3封閉機(jī)場1號(hào)路西側(cè)兩車道（機(jī)場高速道路紅綠燈下路口向機(jī)場1號(hào)路

17、以南方向約100米）交通疏解 封閉機(jī)場封閉機(jī)場1 1號(hào)路西側(cè)兩車道，預(yù)留雙向三車道正常通號(hào)路西側(cè)兩車道，預(yù)留雙向三車道正常通車，預(yù)留寬度車，預(yù)留寬度13.5m13.5m，臨時(shí)封閉寬度，臨時(shí)封閉寬度8.5m8.5m。5.4機(jī)場1號(hào)路備用車輛組織 車輛交通組織方案一車輛交通組織方案一：機(jī)場1號(hào)路出現(xiàn)車輛擁堵無法暫時(shí)疏通或道路路面恢復(fù)施工出現(xiàn)險(xiǎn)情情況需封閉機(jī)場1號(hào)路中段時(shí)，機(jī)場1號(hào)路向南車輛行駛車輛繞行至地下停車場，行駛至地下停車場西出口；向南車輛繞行至機(jī)場T2航站樓，經(jīng)機(jī)場1號(hào)路分流至機(jī)場高速道路及機(jī)場地下停車場；機(jī)場高速道路出行車輛通過地下停車場行駛至地下停車場西出口。 車輛交通組織方案二車輛交

18、通組織方案二：機(jī)場1號(hào)路出現(xiàn)車輛擁堵無法暫時(shí)疏通或道路路面恢復(fù)施工出現(xiàn)險(xiǎn)情情況需封閉機(jī)場1號(hào)路中段時(shí)，機(jī)場1號(hào)路南北方向車輛同方案一進(jìn)行車輛通行。封閉機(jī)場高速道路出行車輛，以緩解機(jī)場1號(hào)路車流量，機(jī)場高速道路出行車輛行駛至“大坡東”出口，經(jīng)山茬路口、機(jī)場5號(hào)路行駛至機(jī)場T1、T2航站樓，機(jī)場T1、T2航站樓出行車輛行駛至機(jī)場高速道路正常通行。5.5交通組織應(yīng)急預(yù)案 制定預(yù)案的目的：制定預(yù)案的目的：提高全體施工人員對(duì)施工過程中發(fā)生的緊急情況的應(yīng)急能力，確保在發(fā)生緊急情況或事故時(shí)迅速有效地采取應(yīng)急措施，控制事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。減少緊急突發(fā)事件對(duì)人員的傷害、財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)環(huán)境的不良影響。 1 1、突發(fā)事

19、件應(yīng)急預(yù)案、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，工程、安質(zhì)、綜合辦公室等部門相應(yīng)配備應(yīng)急設(shè)備的儲(chǔ)備及機(jī)具。 （1 1）堵車情況應(yīng)急處理措施）堵車情況應(yīng)急處理措施 根據(jù)機(jī)場1號(hào)路車流量測(cè)算，車流量較大聚集在每天的早10:00至下午16:00之間，施工期間如遇堵車情況，及時(shí)與機(jī)場交警部門聯(lián)系溝通，根據(jù)實(shí)際需要停止施工，臨時(shí)拆除部分封閉區(qū)域，地表鋪設(shè)鋼板，緩解車輛擁堵情況，確保機(jī)場1號(hào)路順暢通行。 （2 2）大型檢查臨時(shí)通車應(yīng)急處理措施）大型檢查臨時(shí)通車應(yīng)急處理措施 封閉施工過程，如遇貴陽市大型檢查需臨時(shí)通車，可根據(jù)實(shí)際情況，暫停施工，拆除施工封閉圍擋，并按要求恢復(fù)路面，以確保

20、機(jī)場1號(hào)路正常通行。 2 2、組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)。、組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)。 項(xiàng)目部組建以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的搶險(xiǎn)救護(hù)隊(duì)，提前對(duì)搶險(xiǎn)人員進(jìn)行必要的搶險(xiǎn)知識(shí)教育,制定相應(yīng)的規(guī)定,提前進(jìn)行應(yīng)急演練。 3 3、事故搶險(xiǎn)、事故搶險(xiǎn) 根據(jù)施工情況，如施工工程出現(xiàn)險(xiǎn)情，貫徹落實(shí)以人為本的精神，首先聯(lián)系交通部門進(jìn)行交通臨時(shí)疏導(dǎo)，并及時(shí)搶救負(fù)傷人員，同時(shí)做好安全警戒和現(xiàn)場保護(hù)。將事故情況以最快的速度逐級(jí)進(jìn)行上報(bào)，主要說明緊急情況的性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生的時(shí)間、有無傷亡等情況。由辦公室負(fù)責(zé)撥打120、119等求救電話，負(fù)責(zé)聯(lián)系救護(hù)車車輛。項(xiàng)目召集應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組緊急會(huì)議，協(xié)調(diào)派遣和統(tǒng)一指揮，組織車輛、

21、設(shè)備、人員和物資等實(shí)施緊急搶救。搶險(xiǎn)結(jié)束后，應(yīng)盡快恢復(fù)機(jī)場1號(hào)路的正常通行，并恢復(fù)施工生產(chǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，修訂預(yù)案，加強(qiáng)教育，嚴(yán)防同類事件重復(fù)發(fā)生。 4 4、預(yù)防措施、預(yù)防措施 （1）風(fēng)險(xiǎn)告知及培訓(xùn)：施工前，對(duì)施工過程中可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行標(biāo)示，制定規(guī)避對(duì)策。施工前對(duì)施工人員進(jìn)行全面的教育培訓(xùn)。 （2）施工監(jiān)控：施工過程中根據(jù)施工需要及機(jī)場集團(tuán)相關(guān)要求，進(jìn)行地表沉降觀測(cè)及恢復(fù)道路路面標(biāo)高放線，并及時(shí)整理監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知，避免事故的發(fā)生。施工過程中設(shè)置專職或兼職安全員，跟班組作業(yè)，施工過程中即時(shí)注意各種工程項(xiàng)目危險(xiǎn)源的情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患或征兆時(shí)，及時(shí)通知，及時(shí)處理，及時(shí)撤離。事故發(fā)生后委派專人在事故區(qū)外圍安全地帶進(jìn)行看守，禁止不相關(guān)的人員和車輛進(jìn)入事故區(qū)，負(fù)責(zé)進(jìn)行救援道路的疏導(dǎo)工作。 六、環(huán)境保護(hù) 6.1圍擋保護(hù) 為了確保圍擋的整潔整齊，對(duì)圍檔進(jìn)行修理以及維護(hù)。所有工作人員上班時(shí)必須穿黃背心，并注意車輛安全，在維修或更換圍檔時(shí)必須確保不影響車輛或行人的通行。具體為每天對(duì)圍擋進(jìn)行不少于2遍的擦洗工作，一星期不少于2次的圍擋檢修工作，安全員每天對(duì)圍擋進(jìn)行不定時(shí)的視察。平時(shí)工作中，維修人員必須做到勤巡邏、檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)或勸止個(gè)別損害圍檔的