汽車對社會發(fā)展影響

1、汽車對社會發(fā)展影響摘要：1.汽車發(fā)展帶來的社會變革.2 .汽車發(fā)展付出的沉重代價3 .汽車工業(yè)正確發(fā)展道路一一可持續(xù)發(fā)展關鍵字：變，價，可持續(xù)汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。也使汽車工業(yè)成為衡量一個國家工業(yè)化水平和現(xiàn)代化水平的重要標志之一，對于城市經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。一.汽車發(fā)展帶來

2、的社會變革汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，連接著第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，不僅直接帶來顯著經(jīng)濟效益，其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈滲人到廣泛的學科領域，帶動大量的相關工業(yè)的快速發(fā)展，誘發(fā)新興工業(yè)和高新技術的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈。汽車從可望而不可即變成了一件只用交付2萬元首付就能開走的平常商品，出行從此變得無拘無束，人們的生活方式、生活觀念和生活質量因汽車而發(fā)生改變，很多人對時間的概念不再局限于公共交通的時刻表，對距離的概念不再局限于“幾站地”。汽車因此成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活。1 .引起了生產(chǎn)管理的變革20世紀20年代，美國福特和通用汽車公司創(chuàng)造了規(guī)模生產(chǎn)方式和多樣化生產(chǎn)，第二次

3、世界大戰(zhàn)后，日本豐田汽車公司首創(chuàng)“精益生產(chǎn)方式”。這幾項工業(yè)管理革命，改變了幾乎所有工業(yè)中一切形態(tài)，包括生產(chǎn)組織和管理組織以及傳統(tǒng)觀念。敏捷生產(chǎn)管理方式的推進，進一步導致汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈的變革。2 .形成了公路網(wǎng)汽車與其它交通工具相比，具有“遠距差效益”、“時差效益”和“運輸質量差效益”的特點，因此得到廣泛使用。為發(fā)展汽車運輸業(yè)，世界各國都加速開發(fā)公路網(wǎng)絡。二次大戰(zhàn)后則更是高速公路時代，高速公路網(wǎng)幾乎穿透了世界大部分城市和城鎮(zhèn)。汽車為促進地區(qū)和工業(yè)發(fā)展起到了難以估量的作用。3 .加快了城市化進程城市化、組團式城市群的形成更是汽車的效應。組團式城市群有利于城市空間放大，而城市空間放大有利于汽車使

4、用環(huán)境的改善，導致汽車流通速度加大，有利于汽車需求進一步增大。城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增長，成為汽車市場消費的主體。4 .開拓了汽車服務貿(mào)易市場汽車工業(yè)每個環(huán)節(jié)，從市場、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務直至后勤都超出了國家范圍，由此而產(chǎn)生的貿(mào)易、法律、環(huán)保及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟影響遠遠超過了汽車工業(yè)本身。同時，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關的汽車服務貿(mào)易和后市場迅速發(fā)展，在發(fā)達國家已發(fā)展形成成熟的二手車置換、保險、信貸、維修、保養(yǎng)、租賃、物流、貿(mào)易和回收利用等業(yè)務。5 .產(chǎn)生了一系列新生事物汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造了許多新生事物，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間

5、別墅及汽車銀行等已滲透到發(fā)達國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統(tǒng)觀念，進而改變城市結構、鄉(xiāng)村結構和就業(yè)結構，改變?nèi)藗兊膮^(qū)域概念、住地選擇、消費結構、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式，改變?nèi)藗兊纳鐣P系、溝通方式、活動節(jié)奏、知識結構以及文化習俗。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象征，汽車創(chuàng)造了嶄新的價值觀念和生活內(nèi)容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發(fā)生了巨大變化。二.汽車發(fā)展付出的沉重代價在我們享受汽車帶來的便利，欣欣然準備走入“汽車社會”時，不得不忍受汽車給人類社會帶來的種種傷痛。目前全世界平均不到10個人占有一輛汽車，地球的資源與環(huán)境已經(jīng)不堪重負，汽車的快速發(fā)展付出

6、了沉重的代價。當汽車成為多數(shù)人的出行工具時，汽車的發(fā)展是對自然、對社會一種嚴重挑戰(zhàn)。1 .過大的資源消耗首先，汽車的發(fā)展引起了能源消耗。在我國，石油儲藏量和開采量非常有限，石油的需求越來越多的依靠進口，據(jù)統(tǒng)計，1996年我國成為了世界第三大石油消費國，而到2003年，已成為了世界第二大石油進口國，而且按目前汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，我國的石油進口量還將繼續(xù)增大。據(jù)專家稱，中國能源的進口依存度現(xiàn)在是44%,2020年至2025年可能達到60%,中國進口石油的1/3是供汽車使用的。汽車給中國的能源安全帶來了很大的壓力，而且這個壓力還在增大。同時，由于全球石油資源緊張，汽車開始尋找各種替代能源，如天然氣等

7、，而這些資源都是不可再生的，過多的消耗將導致人類的后代無能源可用。其次，隨著汽車保有量的增加，需要占用土地來建設更多的道路、停車場及配套基礎設施，而中國人口眾多，就人均擁有土地資源來看，我國是世界上最為貧乏的國家，汽車的過度發(fā)展必將進一步減少我們賴以生存的耕地。據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國人均耕地面積從1986年的1.37畝降低到了1995年的1.18畝，不到聯(lián)合國規(guī)定的人均耕地最低標準的三分之一。如果我國進入汽車社會，未來汽車保有量達到日本的水平的話，即每兩人擁有一輛汽車，那么汽車保有量將達到6.4億（目前2300萬輛）。按照歐洲和日本標準，每輛汽車消耗的土地面積為0.02公頃，這將消耗1300萬公

8、頃的土地。而我國現(xiàn)有耕地面積只有2300萬公頃，已超過了一半，因而耕地資源短缺問題將非常嚴峻。2 .嚴重的環(huán)境污染汽車對自然環(huán)境的污染包括大氣污染、噪聲污染和振動等，汽車排放的尾氣主要成分是CO,HC,NOX和顆粒物等，而這些主要集中在人口聚居的城市，通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物濃度占CO總濃度的90%95%,HC和NOX占80%90%。據(jù)國家環(huán)保總局統(tǒng)計，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率已達到80%左右。汽車廢氣直接影響到人們的身心健康和生活質量，眾所周知的城市溫室效應，與汽車排放的廢氣和顆粒物有很大的關系。汽車的噪聲和振動已成為污染居民生活環(huán)境和學校、機關、

9、醫(yī)院等敏感設施的突出因素。另外，道路與汽車交通對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了很大影響，影響土地、綠化和水質，汽車占據(jù)了本可以用于城市生活和經(jīng)濟活動的有限空間，使居民失去了健康的生活環(huán)境。3 .頻繁的交通事故汽車的發(fā)展使人生活在發(fā)生意外事故的恐懼，我國是世界上汽車交通事故最多的國家，盡管中國的汽車保有量只占全世界的2%,但每年車禍死亡人數(shù)占全球的20%,每年死于車禍的人超過10萬，加上受傷者人數(shù)有100萬。據(jù)有關部門統(tǒng)計，1999年，全國交通事故41.3萬起，造成8.4萬人死亡，28.6萬人受傷，直接經(jīng)濟損失21.2億元。而到2002年，死于汽車交通事故的人數(shù)上升到10.9萬，受傷56.2萬人，直接經(jīng)濟損失達

10、33.2億元。汽車交通事故已成為中國15-45歲人群的第一大殺手，對社會經(jīng)濟發(fā)展造成了嚴重影響。其次,汽車的高速發(fā)展造成道路堵塞，導致低效率，使汽車原本應帶來的快捷、舒適、高效無法實現(xiàn)，嚴重影響著城市經(jīng)濟的發(fā)展，同時增加了汽車燃油消耗和污染物的排放，帶來了許多負面影響。我國幾乎所有的大型城市，交通堵塞已成為城市功能正常運轉的重大障礙。僅北京公交車乘客的時間損失這一項，每年造成經(jīng)濟損失高達792億元，更不用說因交通堵塞造成的燃料費用損失和環(huán)境污染引起的經(jīng)濟損失。4 .繁雜的社會問題汽車的發(fā)展又給社會帶來了諸多問題，影響了人們的生活質量，從某種意義上說降低了人們生活的幸福感。汽車快速發(fā)展造成了新的

11、不公平，在享受便利和成本負擔上是不公平的，對沒有車或不能開車的人來說，他就會孤立于汽車社會，交通的改善與他無關，但他必須同汽車擁有者一樣，承擔汽車造成的污染、交通堵塞及城市道路等帶來的各種問題，還要負擔道路建設和維護成本。另外，汽車這個文明時代的產(chǎn)物，不僅給人們物質上帶來了損失，而且心理、精神上的損失也是不可忽視的。堵車、紅燈前的漫長等待是人們城市日常失望情緒蔓延的根源之一，導致各種煩躁、郁悶情緒，甚至“公路怒火”，“柏油綜合癥”等。同時，汽車社會剝奪了人類與自然界接觸的機會，整天面對的鋼鐵、混凝土，引發(fā)了人們的心理傷害，人們倍感孤獨，幸福感降低。三.汽車工業(yè)正確發(fā)展道路一一可持續(xù)發(fā)展1 .從

12、汽車設計方面考慮要減小汽車的尺寸和排量，使用無鉛汽油、電噴發(fā)動機、三元催化劑等環(huán)保系統(tǒng)，推行歐R、歐田標準，發(fā)展混合動力和電動車等。車子小了，制造時耗費的原材料就少，使用時占用的道路和地面也少，耗費的能源、排放的污染物自然也會少。同樣的資源，可以制造出更多的汽車，讓更多的人能夠使用上汽車。同時，國家必須出臺各種政策限制大排量的汽車生產(chǎn)，鼓勵環(huán)保、經(jīng)濟型汽車，對汽車報廢等進行嚴格管理，科學的引導汽車的發(fā)展；加強交通管理，應用先進的信息、控制、通信技術等高科技手段，調(diào)整交通結構，加強交通法制法規(guī)建設，加強教育，提高人們的交通意識和遵守交通規(guī)則的自覺性。2 .從可持續(xù)發(fā)展的觀點看在公共交通和非機動化

13、的交通方式基礎上，有效地組織城市的運輸。從世界各國的情形看，人口的居住密度小于15/公頃，交通需求會急劇上升。因此,在城市規(guī)劃中，應建設緊湊型城市，自足型衛(wèi)星城市；優(yōu)先發(fā)展和全面改善公共交通。一輛公共汽車占用兩輛小汽車的道路空間，而高峰期的運載能力是小汽車的數(shù)十倍?？梢越ㄔO專用公共汽車道，發(fā)展輕軌、地鐵；改善公共交通設施的舒適度、清潔度和服務的和善周到及提高乘客的文明素質，引入公共交通在車費和服務上的競爭機制；合理規(guī)劃交通叉路，改進路面；合理設置公共交通站點，做到以人為本。對使用非機動化的交通方式上、下班的給予補貼，保證自行車和人行道足夠的寬度，收交燃料稅等各種綜合措施來保證城市的可持續(xù)發(fā)展。汽車發(fā)展引發(fā)的一系列問題已成為了全球性問題，根據(jù)自然辯證法原理，科學技術是產(chǎn)生某些全球性問題的前提和原因之一，這些問題的解決還需要進一步