橡膠瀝青混凝土施工方案

1、G210線水泥路面橡膠瀝青薄層罩面施工方案金城江公路管理局2010年5月、項目基本情況國道G210K2729+000-K2734+000段，建于2003年，路面寬15米，其中路緣0.5米（每側）。全部為水泥混凝土路面，路基為36CM水泥穩(wěn)定碎石，路面為24CMC40水泥混凝土路面。經(jīng)多年運營，路面狀況基本完好，有少量斷板，沉陷，角隔。本次結合國檢，擬準備對其進行養(yǎng)護型罩面。原設計為在原水泥路面上加鋪4CMAC-16C瀝青混凝土，擬在該5公里路段上進行新技術、新材料、新工藝實驗路。擬選定其中500米作為橡膠瀝青薄層罩面實驗路段。二、技術方案橡膠改性瀝青采用現(xiàn)場加工方式，采用干拌方式（當?shù)夭痪邆渖?/p>

2、產(chǎn)橡膠瀝青條件）。橡膠瀝青試驗路段的設計，原則上不改變原有路面的基層和底基層設計方案，在原有瀝青面層設計的基礎上，根據(jù)橡膠瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點，以及橡膠瀝青防水粘結層良好的防水性能，在國內(nèi)外多年的研究成果和工程實際經(jīng)驗的基礎上，充分發(fā)揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能，同時盡量節(jié)約工程造價的基礎上對原有路面結構進行優(yōu)化。根據(jù)國內(nèi)外多年的研究成果，橡膠瀝青路面的基層和底基層設計可以和原路面一樣，不做特殊要求，半剛性基層的作為承重層的特點，對其結構強度做適當要求，并對其表面處理作適當要求，以保證半剛性基層足夠的強度以及與瀝青面層的層間良好的粘結效果。本段路面原為24CM水泥混凝土，有少量斷

3、板（不超過5%、錯臺、角隅、邊縫損壞，總體強度尚好，平均彎沉小于XX（0.01MM,平整度符合要求。符合薄層罩面條件。初步設計為：防水粘結層+橡膠瀝青薄層罩面。同時考慮該段公路的高溫、水穩(wěn)定性等要求都比較嚴重的特點，防水粘結層采用SBS改性乳化瀝青。橡膠瀝青罩面層采用ARAC-16時構，即保證了良好的密水效果，又具有較好的視覺效果。根據(jù)本段路的特點，采用橡膠瀝青能夠改善路面高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，改善高速公路的使用功能。同時在路面結構中增加防水粘結功能層，封住進入路面結構中的路表水，能夠減少路面結構水損壞的產(chǎn)生。推薦方案本設計原則上不改變原有路面的基層和底基層設計方案，在原有瀝青面層設計的基礎

4、上，根據(jù)橡膠瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點，在國內(nèi)外多年的研究成果和工程實際經(jīng)驗的基礎上，充分發(fā)揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能，同時盡量節(jié)約工程造價的基礎上對原有路面結構進行優(yōu)化。根據(jù)國內(nèi)外多年的研究成果，橡膠瀝青路面的基層和底基層設計可以和原路面一樣，不做特殊要求，半剛性基層的作為承重層的特點，對其結構強度做適當要求，并對其表面處理作適當要求，以保證半剛性基層與瀝青面層的層間粘結效果。路面結構方案4cmARAC-16CB膠瀝青混凝土+粘層油（SBS改性乳化瀝青）+處置后舊水泥混凝土路面4cmARAC-16C橡膠瀝青混凝土粘層油SBS改性乳化瀝青原水泥混凝土路面圖1：橡膠瀝青薄層罩面設計方案

5、結構示意圖方案說明：1）該方案采用SBS改性乳化瀝青作為黏結層，不僅可以改善路面結構的整體性能，同時也提高了路面抗水損壞性能。2）該結構總體厚度較薄，基本上不提高路面強度，路面承載主要依靠舊水泥路面承載車輛軸荷。3）瀝青路面上基層的回彈摸量應不低于400Mpa以保證半剛性基層的承載能力，同時表面應具有較好的粗糙程度，保證瀝青面層與半剛性基層良好的層間粘結。4）罩面厚度不應少于3CM以保證足夠的理想壓實厚度。三、材料技術要求1、膠結料瀝青：采用國標70#重交石油瀝青，性能應滿足如下指標:指標單位要求試驗方法針入度(25C,5S,100G)0.1mm60-80T0604軟化點（R&B）不小

6、于C46T606060c動力粘度不小于Pa.s180T602010c延度不小于Cm20T060515c延度不小于Cm100T0605蠟含量（蒸儲法）不大于%2.2T0615閃點不小于C260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度(15C)g/cm2實測T0603TFOT(或RTFOT)殘留針入度比（25C）不小于Cm61T0604殘留針入度比（10C）不小于Cm6T0605殘留針入度比（15C）不小于Cm15T0605膠粉：采用60目輪胎橡膠粉，其物理指標滿足:項目相對密度水分金屬含量纖維含量單位-%技木指標1.10-1.30<1<0.05<1其化學技術指標滿足:測項

7、目(%)丙酮抽出物&(%)碳黑含量1(%)橡膠姓含量(%)技術指標8222842實驗方法GB4498GB/T3516GB/T14837GB/T14837添加劑：采用橡膠瀝青A型添加劑。2、骨料在優(yōu)選路面結構的基礎上，加強施工管理和質(zhì)量控制，降低路面材料和結構的不均勻性(變異性)是提高路面使用壽命的基本保證。(1)原材料根據(jù)以往的使用經(jīng)驗，為提高路面抗磨性和抵抗重載交通荷載的能力，碎石均采用較為堅固的玄武巖或者輝綠巖。石料應采用兩級破碎，并且至少最后一級為反擊式破碎機生產(chǎn)，以保證粗集料具有較好的顆粒形狀。主要采用的瀝青有橡膠瀝青和改性乳化瀝青。(2)集料粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場

8、生產(chǎn)或施工單位自行加工。粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應符合表3和表4中的規(guī)定，其具體的技術要求見下表所小：表4-1玄武巖粗集料技術要求指標技術要求試驗方法壓碎值(或沖擊值)不大于，26PT0316-941視密度不小于，t/m32.6T0304-94含水率不大于,%2.0T0305-94對瀝吉粘附性不小于5級:JTJ052-93T06161堅固性不大于，%12T0314-94名此長扁平顆粒含量不大于于，15T0312-94泥土含重(0.075mm不大于，1T0310-94軟石含量不大于，3T0320-94石料磨光值（PSV不小于42T0321-94:磨耗值（道瑞法）（AAV不大于14T0

9、323-94所有石料在采石場的生產(chǎn)過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層，生產(chǎn)碎石用的原石不得含有土塊、雜物，集料成品不得堆放在泥土地上。石料一個破碎面上具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量表面層石料不少于100%中下面層不少于90%3橡膠瀝青混合料級配及控制指標本工程瀝青面層采用ARAC-16C結構，其推薦級配如下表：表4-2ARAC-16C級配曲線級配類型通過篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（%）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075ARAC-16C10090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8的各項技術指標見下表。AR

10、AC-16C采用馬歇爾擊實試驗進行配合比設計表4-3ARAC-16C性能標準試驗項目性能指標試驗規(guī)程編號試件擊實次數(shù)（次）雙面各75擊實溫度（C）155-165穩(wěn)定度MS（KN）>7T0709-2000設計空隙率VV（衿35T0705-2000瀝青飽和度VFA（%7085T0705-2000礦料間隙率VMA（%>15T0705-2000動穩(wěn)定度（98燦實度卜）（次/mm）>3000T0719-2000殘留穩(wěn)定度（）>85T0709-2000凍融劈裂強度比（）>80T0729-2000四、實施方案橡膠瀝青試驗路段的設計，原則上不改變原有路面的基層和底基層設計方案，在

11、原有瀝青面層設計的基礎上，根據(jù)橡膠瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點，以及橡膠瀝青防水粘結層良好的防水性能，在國內(nèi)外多年的研究成果和工程實際經(jīng)驗的基礎上，充分發(fā)揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能，同時盡量節(jié)約工程造價的基礎上對原有路面結構進行優(yōu)化。根據(jù)國內(nèi)外多年的研究成果，橡膠瀝青路面的基層和底基層設計可以和原路面一樣，不做特殊要求，半剛性基層的作為承重層的特點，對其結構強度做適當要求，并對其表面處理作適當要求，以保證半剛性基層與瀝青面層的層間粘結效果。1、實驗路段工程前準備(1)施工前檢查：工程施工前，首先需對原路面進行檢查檢測，對原路面進行評價。主要檢查項目有：路面破損情況(斷板、嘲漿、角隅、縱

12、裂、網(wǎng)裂、沉降、脫空、錯臺、剝蝕等)、路面平整度、彎沉等檢查、檢測。然后對路面病害進行處理，比如斷板需要更換，脫空需要處理，角隔需要修補等。(2)技術要求：路面平整度IRI,不大于5M/KM無斷板、錯臺、沉陷、明顯裂紋等病害，脫空板得到處理，無脫空板。路面平均回彈模量不小于400MPa,且變異系數(shù)不大于15%。路面干燥清潔，且具有一定構造深度，必要時需要拉毛處理。2、室內(nèi)實驗(1)理論配合比設計確定干拌工藝，初步確定膠粉添加量選擇膠粉種類和規(guī)格，確定為60目的輪胎膠粉進行石料性能檢測，測量石料各性能確定級配曲線，本次采用參照本方案提出的級配曲線進行馬歇爾擊實實驗，檢驗各指標按照孔隙率確定油石比

13、(2)目標配合比設計對生產(chǎn)性石料和瀝青進行檢測根據(jù)理論配合比曲線對石料進行篩分，控制級配在理想范圍應控制至少為4檔石料，采用4-5個冷料倉(3)生產(chǎn)配合比設計確定熱料倉的范圍和比例以及混合料的生產(chǎn)油石比根據(jù)級配確定熱料倉篩孔范圍，不應少于4個進行熱料倉篩分，確定熱料倉比例進行生產(chǎn)配比實驗時，每盤料不少于1噸廢掉前兩盤料，用鏟車取第三盤料，將石料拌和均勻后用四分法進行篩分按照理論配合比級配摻配，初步確定熱料倉的比例3、路面施工(由施工單位負責，新橋公司進行指導)清潔路面撒布粘層油(采用SBS改性乳化瀝青)，0.5-0.8L/M2ARAC-16CHAM施工4、材料采購由施工單位負責，新橋公司進行指

14、導。5、材料用量預估(1)瀝青用量AH-70#,按照4.6%油石比估算，路面寬度14米，瀝青面層厚度4cm,比重取2.4t/M3o每公里瀝青用量約為：61.824t;橡膠粉用量約為：11.13t橡膠瀝青添加劑A用量約為：1.24t四、施工工藝1、橡膠瀝青面層施工(1)瀝青混合料拌和瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械拌制。1)拌和廠的設置必須符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。2)拌和廠與工地現(xiàn)場距離應充分考慮交通堵塞的可能，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求，且不致因顛簸造成混合料離析。3)拌和廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應作硬

15、化處理，嚴禁泥土污染集料。瀝青混合料采用間歇式拌和機。瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經(jīng)標定得出集料供料曲線。(4間歇式拌和機應符合下列要求：1）總拌和能力滿足施工進度要求。拌和機除塵設備完好，能達到環(huán)保要求。2）冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，通常不宜少于45個。具有添加水泥、消石灰等外摻劑的設備。集料與瀝青混合料取樣應符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設置取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。間歇式拌和機必須配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并

16、打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)，每個臺班結束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，按公路工程瀝青路面施工技術規(guī)范中的附錄G的方法，進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應立即停止生產(chǎn)，分析原因，嚴禁拌和樓弄虛作假行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應取消其生產(chǎn)資格。8瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應符合要求。烘干集料的殘余含水量不得大于1%。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。（9拌和機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。添加消石灰、水泥等外摻劑時，宜增加粉料倉，也可由專用管線和螺旋升送器直接加入拌和鍋，若與礦粉混合使用時應注

17、意二者因密度不同發(fā)生離析。方拌和機必須有二級除塵裝置，對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。O瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。問歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于510s）。橡膠瀝青混合料的拌和時間應適當延長1015s。間歇式拌和機的振動篩規(guī)格應與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設置應考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。拌合各種混合料時至少使用4個熱料倉。亭間隙式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10C、且不能有瀝青滴漏，普通瀝青

18、混合料的貯存時間不得超過72h,橡膠瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h0瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。(2)瀝青混合料的運輸d熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運料

19、車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。(4攤鋪過程中運料車應在攤輔機前100mm3O0mmt停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機連續(xù)均勻的供料。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA昆合料，如有剩余，應及時消除，防止硬結。(3)瀝青混合料的攤鋪d熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪。攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。中下面層混合料攤鋪時可采用兩

20、臺攤鋪機并行攤鋪，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m-7.5m,攤鋪機前后錯開不宜超過5m10m兩幅之間應有30mrrr60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mmz上。上面層宜采用整幅攤鋪。攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100C。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。（4攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在23m/min的范圍內(nèi)。對橡膠瀝青混合料宜放慢至13m/

21、min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪機應采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑橡膠瀝青路面時宜采用非接觸式平衡梁。瀝青路面施工的最低氣溫應符合要求，寒冷季節(jié)遇大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度不得低于表的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。表4-4:瀝青混合料的最低攤鋪溫度卜臥層的表面溫度（C）相應于卜.列不同攤鋪層厚度的最低攤

22、鋪溫度（C）普通瀝青混合料橡膠瀝青混合料5080mm>80mn1<50mm5080mm<5不允許145不允許不允許r510；145140不允許不允許10151431371701601520140135165155P2025113713316015212530135131152150>30130129150145瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。（8攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。用機械攤鋪的混合料

23、，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強氣象聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。（4）瀝青混合料料的碾壓（1壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應適當增加。中下面層應采用重型膠輪初壓，每個施工斷面應不少于3臺25噸膠輪壓路機，膠輪碾壓時不應灑水，碾壓次數(shù)不少于3遍（來回）；然后采用不少

24、于4臺的雙驅雙振的鋼輪壓路機（靜壓噸位不低于11噸）進行振動碾壓（高頻大振幅）碾壓次數(shù)不少于4遍（來回）。最后用鋼輪靜壓收面，應消除輪跡。上面層混合料可均采用重型鋼輪壓路機碾壓，每個施工斷面應不少于6臺。采用高頻低振模式，在初壓前進時即采用振動碾壓，直至復壓結束，碾壓次數(shù)不少于6遍。終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合表15的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。表4-5壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜取大適宜取大適宜取大鋼筒式壓路機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23（靜壓或振動）3（靜壓或振動）34.5（振動）5（振動）36（靜壓）6（靜壓）壓路機