電器設(shè)備典型故障維修2點(diǎn)火系統(tǒng)

1、電器設(shè)備典型故障維修 點(diǎn)火系故障旋艷靜教學(xué)程序一、組織教學(xué) 點(diǎn)名、記錄、安全教育。二、情景導(dǎo)入 案例鏈接：案例鏈接： 一輛2003年產(chǎn)豐田卡羅拉轎車，裝備1ZR-FE直列4缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛15萬KM，怠速抖動(dòng)，加速不良。檢查為3缸火花塞損壞，更換火花塞，故障得以排除- 如果你是如果你是4S店的維修技師，店的維修技師，你怎么辦？你怎么辦？教學(xué)程序教學(xué)程序三、資訊 1.根據(jù)維修手冊(cè)或已有的維修經(jīng)驗(yàn)知道，點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)有如下癥狀： 1不能啟動(dòng)：不能啟動(dòng)：ECM電源電路、VC輸出電路、曲軸位置傳感器、燃油泵控制電路、噴油器電路、氣門正時(shí)。2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常但啟動(dòng)困難：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常但啟

2、動(dòng)困難：燃油本控制電路、燃油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、噴油器、壓縮、噴油器電路、進(jìn)氣系統(tǒng)、節(jié)氣門教學(xué)程序三、資訊三、資訊 3發(fā)生間歇性不完全燃燒（不能起動(dòng)）發(fā)生間歇性不完全燃燒（不能起動(dòng)）：燃油泵控制電路、燃油泵、燃油管路、點(diǎn)火電路、噴油器、曲軸位置傳感器、氣門4怠速不穩(wěn)：怠速不穩(wěn)：壓縮（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分）、加熱型氧傳感器（S1）、加熱型氧傳感器（S2）、質(zhì)量空氣流量計(jì)、空調(diào)信號(hào)電路、燃油管路（阻塞）、燃油泵、進(jìn)氣系統(tǒng)、PCV軟管、PCV系統(tǒng)5喘振（操縱性能差）：喘振（操縱性能差）：燃油管路、燃油泵控制電路、燃油泵、噴油器2.點(diǎn)火系統(tǒng)的作用： 將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的

3、工作順序適時(shí)將高壓電分送給需要點(diǎn)火氣缸的火花塞，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣教學(xué)程序三、資訊三、資訊 3.點(diǎn)火系統(tǒng)的要求： A足夠的壓縮比（氣缸壓力） B合適的混合氣濃度（空燃比A/F） C足夠電壓(30000v) D準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火能量教學(xué)程序三、資訊三、資訊 3.點(diǎn)火系統(tǒng)的要求：A足夠的壓縮比；概念，汽油機(jī)9-12，柴油機(jī)16-22B空燃比： A/F 14.7:1C點(diǎn)火電壓：火花塞（間隙和形狀、溫度和極性）、氣體壓力和溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空燃比D點(diǎn)火時(shí)刻：點(diǎn)火提前角、最佳點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火正時(shí)E點(diǎn)火能量：100MJ=100000KJ=100000000J焦教學(xué)程序三、資訊三、資訊 4.點(diǎn)火系統(tǒng)

4、的分類： 視頻鏈接教學(xué)程序三、資訊三、資訊 5.點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（獨(dú)立點(diǎn)火）：教學(xué)程序三、資訊三、資訊 （1）火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)用火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。三、資訊三、資訊 教學(xué)程序5.點(diǎn)火系統(tǒng)的組成執(zhí)行器部分：執(zhí)行器部分：各位同學(xué)試判斷下列火花塞哪個(gè)是正常燃燒的？汽油過多（積碳） 正常燃燒 機(jī)油過多 燃燒溫度過高混合氣過濃教學(xué)程序三、資訊三、資訊 燒機(jī)油教學(xué)程序三、資訊三、資訊 空濾過臟教學(xué)程序三、資訊三、資訊 點(diǎn)火過早，活塞融化教學(xué)程序三、資訊三、資訊 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震教學(xué)程序三、資訊三、資訊 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱教學(xué)程序三、資訊三、資訊 火花塞老化教學(xué)程序三、資訊三、資訊 （2）閉磁路固體式點(diǎn)火線圈主要由

5、低壓線圈繞組、高壓線圈繞組、閉磁路鐵芯、外殼填充物等組成。 教學(xué)程序三、資訊三、資訊 5.點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：5點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：教學(xué)程序三、資訊三、資訊 單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)每一個(gè)氣缸都配有一個(gè)點(diǎn)火模塊控制一個(gè)點(diǎn)火線圈。獨(dú)立點(diǎn)火模塊（互感式）奧迪四氣門五缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈1、點(diǎn)火順序：1 2 4 5 32、獨(dú)立點(diǎn)火模塊為一體式，如需更換則整體更換，除此車型之外，紳寶95轎車配置相同的點(diǎn)火系統(tǒng)插接頭1至5缸點(diǎn)火器教學(xué)程序三、資訊三、資訊 5.點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（獨(dú)立點(diǎn)火）： （3）點(diǎn)火控制器（ICM）也又稱為點(diǎn)火器、點(diǎn)火控制單元，作用是接收傳感器的信號(hào)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻斷開和接通初級(jí)點(diǎn)火電路，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。

6、除此之外點(diǎn)火模塊還兼顧以下功能：1）斷電；2）恒流控制；3）閉合角控制；4）點(diǎn)火反饋；5）產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號(hào)（特定機(jī)型）；6）過壓保護(hù)。大眾車系點(diǎn)火模塊豐田車系點(diǎn)火模塊教學(xué)程序三、資訊三、資訊 5.點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：教學(xué)程序三、資訊三、資訊 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，向點(diǎn)火器輸出點(diǎn)火信號(hào)IGT，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈初級(jí)回來電流的通斷，點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈產(chǎn)生高壓使火花塞跳火，然后點(diǎn)火器向ECU發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGF，ECU根據(jù)IGF來判斷初級(jí)電路是否被切斷，并根據(jù)此信號(hào)控制噴油脈沖寬度。5.點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理：教學(xué)程序三、資訊三、資訊 6.點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原

7、理：對(duì)照右圖，結(jié)合學(xué)材ES191ES192進(jìn)行分析點(diǎn)火系統(tǒng)控制內(nèi)容點(diǎn)火提前角控制；通電時(shí)間（閉合角）控制；防爆震控制。（1）點(diǎn)火提前角控制相關(guān)知識(shí) 電子控制點(diǎn)火提前（ESA）系統(tǒng)根據(jù)各種傳感器傳來的信號(hào)，把發(fā)動(dòng)機(jī)工況和存儲(chǔ)的最佳點(diǎn)火正時(shí)相對(duì)應(yīng)，計(jì)算出點(diǎn)火正時(shí)，并將點(diǎn)火信號(hào)傳送給點(diǎn)火器。點(diǎn)火過遲（點(diǎn)火提前角過大）發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，排氣管放炮。點(diǎn)火過早（點(diǎn)火提前角過?。┰斐杀?，進(jìn)氣歧管回火；教學(xué)程序三、資訊三、資訊 7.點(diǎn)火系統(tǒng)控制： 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，將點(diǎn)火時(shí)刻設(shè)定在初始點(diǎn)火提前角（10）左右，此時(shí)的控制信號(hào)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)Ne信號(hào)和STA信號(hào)。起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制（1）點(diǎn)火提前角

8、控制 最佳點(diǎn)火提前角 = 初始點(diǎn)火提前角 + 基本點(diǎn)火提前角 + 修正點(diǎn)火提前角（或點(diǎn)火延遲角） 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起動(dòng)后），發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)其他有關(guān)信號(hào)進(jìn)行修正，最后確定實(shí)際的點(diǎn)火提前角，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火指令信號(hào)，以控制點(diǎn)火系的工作。起動(dòng)后點(diǎn)火提前角的控制（1）點(diǎn)火提前角控制 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元把G1或G2信號(hào)出現(xiàn)后第一個(gè)Ne信號(hào)過零點(diǎn)定為壓縮行程上止點(diǎn)前10，并以這個(gè)角度作為點(diǎn)火正時(shí)計(jì)算的基準(zhǔn)點(diǎn)，稱之為初始點(diǎn)火提前角，其大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異。初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角 基本點(diǎn)火提前角由反映負(fù)荷狀態(tài)的空氣流量傳感器（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）

9、和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定。電控單元按怠速工況和正常運(yùn)行工況兩種情況。修正點(diǎn)火提前角（或點(diǎn)火延遲角） 暖機(jī)修正 過熱修正 空燃比反饋修正 怠速穩(wěn)定性修正 爆燃修正 其他修正A 過渡期（加減速）修正B 巡航控制校正C 牽引力控制校正D 廢氣再循環(huán)（EGR）校正E 諧波進(jìn)氣控制系統(tǒng)修正F 最大和最小點(diǎn)火提前角的限制 最大提前角：35- 45；最小提前角：- 10- 0 影響初級(jí)線圈通過電流的主要因素有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓。為保證在不同的蓄電池供電電壓和不同的轉(zhuǎn)速下都具有相同的初級(jí)斷開電流，電控單元根據(jù)蓄電池電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，對(duì)閉合角進(jìn)行控制。 （2）閉合角控制(通電時(shí)間控制) ，1、防止通電時(shí)間過

10、長，因?yàn)闀?huì)燒蝕初級(jí)線圈；2、初級(jí)通電電流與次級(jí)電壓成正比， 初級(jí)線圈充電必須達(dá)到飽和。 防止初級(jí)線圈通過電流值下降， 造成次級(jí)高壓下降，點(diǎn)火困難。當(dāng)蓄電池電壓降低時(shí)，當(dāng)蓄電池電壓降低時(shí)，增大閉合角通電時(shí)間；增大閉合角通電時(shí)間； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，適當(dāng)增大閉合角（3）爆燃控制 爆燃傳感器火花塞無火：汽缸不做工，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。 點(diǎn)火時(shí)刻：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，易過熱，易爆燃等。 火花塞火弱：高壓火花弱，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性差。點(diǎn)火性能不穩(wěn)定：發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)時(shí)，工作性能不同，常表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)低速正常，高速失速；低溫正常，高溫不正常；起動(dòng)時(shí)正常，工作一段時(shí)

11、間后不正常等。 常見故障教學(xué)程序四、計(jì)劃四、計(jì)劃 火花塞無火點(diǎn)火時(shí)刻火花塞火弱點(diǎn)火系故障低壓電路無IGT信號(hào)：曲軸位置傳感器、ECU、點(diǎn)火器高壓電路電阻過大和漏電低壓電路斷開電流?。簜鞲衅?、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈高壓電路電阻過大和漏電低壓電路IGT信號(hào)：傳感器、ECU、點(diǎn)火器高壓電路安裝：分電器、高壓線低壓電路信號(hào)不穩(wěn)定：傳感器松動(dòng)、線路連接不良、點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差等 點(diǎn)火性能不穩(wěn)定高壓電路電阻過大和漏電教學(xué)程序四、計(jì)劃四、計(jì)劃 火花塞跳火檢查中央高壓線跳火檢查檢查點(diǎn)火線圈電源電路、控制電路檢查點(diǎn)火器電路及IGT信號(hào)傳感器：曲軸位置傳感器檢查電腦點(diǎn)火時(shí)刻分電器、分缸線檢查點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器更換檢查低壓電路，傳感器分缸高壓線跳火檢查火花塞更換檢查高壓電路，點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火系常規(guī)檢查教學(xué)程序四、計(jì)劃四、計(jì)劃 常見故障教學(xué)程序四、計(jì)劃四、計(jì)劃 根據(jù)上述內(nèi)容，小組討論在工作頁上制定點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障維修排除方案，并總結(jié)展示常見故障教學(xué)程序五、實(shí)施五、實(shí)施 根據(jù)小組的方案，在實(shí)訓(xùn)臺(tái)架上完成故障排除