貨運(yùn)代理習(xí)題

1、國(guó)際海上貨運(yùn)代理習(xí)題集一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概述（一）單選題1、國(guó)際海事組織的簡(jiǎn)稱是（）。ABIMCOBIMOCCMIDFIATA2、國(guó)際危規(guī)規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的所有標(biāo)志均必須滿足至少（）海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨。A一個(gè)月B兩個(gè)月C三個(gè)月D半年3、貨物的積載因數(shù)是指（）貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積（包括貨件之間正常空隙及必要的襯隔和鋪墊所占的空間），單位為立方米/噸。A兩公噸B一立方米C一立方英尺D一噸4、世界上面積最大、深度最深、島嶼和邊緣海最多的海洋是（）。A太平洋B大西洋C印度洋D北冰洋5、世界第一大運(yùn)河是（）。A巴拿馬運(yùn)河B蘇伊士運(yùn)河C圣勞倫斯運(yùn)河D基爾運(yùn)河6、世界上最繁忙的航線是（

2、）。A西北歐、北美東岸-地中海、蘇伊士運(yùn)河-東方的航線B巴拿馬運(yùn)河航線C加勒比海航線D南非航線7、對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，我國(guó)政府于1982年宣布承認(rèn)并開始在國(guó)際海運(yùn)中實(shí)施（）。A水路危規(guī)B橙皮書C國(guó)際危規(guī)D海牙規(guī)則8、貨代公司如果想查詢某航運(yùn)公司開辟的航線和掛靠的港口，了解標(biāo)準(zhǔn)的租船合同條款及具體的解釋，可以查詢（）的網(wǎng)站。AIMOBCMICBIMCODNGO9、在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，下列不屬于特殊貨物的是（）。A危險(xiǎn)貨物B冷藏貨物C貴重貨物D活的動(dòng)物E液體貨物10、下列不屬于貨物的化學(xué)性質(zhì)的是（）。A液體汽化B鋼鐵生銹C肥料失效D黑火藥爆炸（二）多項(xiàng)選擇題1、選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)應(yīng)考慮的因素包括（）。

3、A承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和所承擔(dān)責(zé)任的能力B運(yùn)輸?shù)目煽啃訡運(yùn)輸費(fèi)用D運(yùn)輸速度E運(yùn)輸服務(wù)的定期性2、班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)是（）。A規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間，也計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)B通常要簽訂運(yùn)輸合同C“四固定”D“一負(fù)責(zé)”3、在海上貨運(yùn)中，集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要有（）。A打開口B單甲板C雙甲板D雙船殼E艙內(nèi)和甲板設(shè)有永久性格柵結(jié)構(gòu)4、貨物的性質(zhì)包括（）。A機(jī)械性質(zhì)B生物性質(zhì)C物理性質(zhì)D化學(xué)性質(zhì)5、準(zhǔn)確計(jì)量貨物對(duì)貨物運(yùn)輸有著非常重要的意義，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A貨物的量尺體積取決于外形平均長(zhǎng)、寬、高的乘積B貨物的準(zhǔn)確計(jì)量直接決定集裝箱的運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的計(jì)算C貨物的重量一般以凈重計(jì)算D貨物的體積和重量可以通過(guò)測(cè)量貨

4、物的積載因數(shù)的方法計(jì)算出6、海上運(yùn)輸（）。A是最重要的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式B承擔(dān)著世界上國(guó)際貿(mào)易貨物2/3以上的運(yùn)輸總量C運(yùn)輸?shù)陌踩暂^好D運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性較好E運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)底7、當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是（）。A遠(yuǎn)東一北美航線B遠(yuǎn)東一歐洲、地中海航線C北美一歐洲、地中海航線D北美一東南亞航線8、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中海上危險(xiǎn)的可能性大、所造成的損失也大，為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立的制度包括（）。A共同海損制度B海上保險(xiǎn)制度C海上救助制度D承運(yùn)人責(zé)任限制制度E船舶所有人責(zé)任限制制度9、下列貨物運(yùn)輸適合采用租船運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?A谷物B礦石C煤炭D電視機(jī)（三）判斷題1、貨物體積積載因數(shù)的大小說(shuō)明貨物的輕重

5、程度。2、班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。3、班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期和速遣條款。4、國(guó)際海事組織（CMI）是聯(lián)合國(guó)在海事方面的一個(gè)技術(shù)咨詢海運(yùn)的立法機(jī)構(gòu)。二、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)（一）單選題1、集裝箱業(yè)務(wù)中，最常用的20英尺集裝箱類型是（）。A1AB1AAC1CD1CC2、下列屬于海運(yùn)集裝箱標(biāo)記的是（）。AHJCU8747654BHJC8747654CHJCU874765DHJCK87476543、集裝箱貨物交接方式中，CYTOCY是指（）。A門到門的交接B站到站的交接C場(chǎng)到場(chǎng)的交接D鉤到鉤的交接4、集裝箱租箱合同中的還箱條款一般規(guī)定，超過(guò)合同規(guī)定的還箱期（）天后，租箱人還未還箱，出租

6、公司可視為集裝箱已全損。A60B30C15D215、集裝箱長(zhǎng)、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺、8英尺、9.6英尺，這種集裝箱是（）。A1AB1AAAC1CD1B6、集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收?。ǎ?。A滯期費(fèi)B儲(chǔ)存費(fèi)C保管費(fèi)D無(wú)須收費(fèi)7、LCL-FCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（）.ACY-CYBCY-DOORCCFS-CYDCY-CFS8、門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于（）交接方A整箱交，整箱接B整箱交，拆箱接C拼箱交，拆箱接D拼箱交，整箱接9、班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）。ACYTOCYBCFSTOCFSCCFSTOCYDCYTOCFS10、集拼經(jīng)營(yíng)人

7、對(duì)集裝箱貨物的交接方式通常是（）。ACYTOCYBCFSTOCFSCCFSTOCYDCYTOCFS（二）多項(xiàng)選擇題1、海運(yùn)集裝箱的標(biāo)記由以下若干部分組成（）。A四個(gè)字母箱主代碼B順序號(hào)C核對(duì)數(shù)D四個(gè)字母承運(yùn)人代碼2、貨主與委托貨代到碼頭堆場(chǎng)提取空箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查，檢查的主要內(nèi)容包括（）。A集裝箱外部是否有損壞、變形、破口等異樣B集裝箱箱門能否做到270度開啟C箱內(nèi)是否清潔D附屬件是否齊全3、集裝箱運(yùn)輸中，下列屬于“不知條款”的是（）。AMOREORLESSCLAUSEBSLACSCSTCDWTOWCALUSE4、集裝箱的租賃方式主要有（）。A活期租賃B程期租賃C定期

8、租賃D綜合租賃5、下列何種術(shù)語(yǔ)不屬于集裝箱整箱接受、拼箱交付方式（）。ADOORTOCYBDOORTOCFSCTACKLETOCFSDCYTOTACKLE6、集裝箱貨物在裝箱積載時(shí)，一般方法有（）。A箱內(nèi)重量分布較均衡B包裝牢固者裝于底部C貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊D使用清潔、干燥的墊料7、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性包括（）。A提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度B減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量C縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)D免除包裝費(fèi)用，減少成本E減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用（三）判斷題1、整箱貨是指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填制裝箱單，并價(jià)封的集裝箱貨物。2、在損害修理?xiàng)l款（DDP下，租箱人必須的集裝

9、箱的損害承擔(dān)修理責(zé)任。3、集裝箱租箱合同的租金條款一般規(guī)定，租金按每箱天計(jì)，按周支付租金。4、海運(yùn)集裝箱貨物的最主要交接方式是CYTOCYo5、集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物托運(yùn)訂艙時(shí)，必須隨附“危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”。6、集裝箱轉(zhuǎn)載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼國(guó)際危規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記。7、為了達(dá)到冷藏效果，冷藏集裝箱在裝載期間，冷凍裝置應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。三、班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程（一）單項(xiàng)選擇題1、NVOCC是指（）。A無(wú)船承運(yùn)人B班輪公司C托運(yùn)人D國(guó)際海上貨代2、雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由（）簽署。A托運(yùn)人B收貨人C船長(zhǎng)D大副3、下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是A交貨記錄B場(chǎng)站收

10、據(jù)C設(shè)備交接單D裝箱單4、表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是（）。A正本提單B場(chǎng)站收據(jù)C交貨記錄D大副收據(jù)5、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中的場(chǎng)站收據(jù)是（）。A交貨憑證B海關(guān)放行單C大副收據(jù)D換提單憑證6、HOUSEBILLOFLADING是指由誰(shuí)簽發(fā)的單證（）。A班輪公司B無(wú)船承運(yùn)人C買方的代理人D賣方的代理人7、由于為班輪公司提供貨載，按慣例，班輪公司應(yīng)向（）支付傭金。A托運(yùn)人B無(wú)船承運(yùn)人C收貨人D貨運(yùn)代理人8、承運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單后，原先的場(chǎng)站收據(jù)（正本）或大副簽發(fā)的的收貨單存于（）。A托運(yùn)人B承運(yùn)人C收貨人D大副9、國(guó)際海運(yùn)班輪運(yùn)輸中，當(dāng)貨物裝船完畢，大副簽發(fā)了收貨單后，原先的裝貨單存于（）

11、。A托運(yùn)人B貨運(yùn)代理人C收貨人D大副10、大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)是（）。A裝貨清單B載貨清單C托運(yùn)單D托運(yùn)單留底聯(lián)（二）多項(xiàng)選擇題1、托運(yùn)人提交的危險(xiǎn)貨物單證有（）。A危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書B包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單C危險(xiǎn)貨物包裝容器使用證明書D集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書2、集裝箱工試中的三大單證是（）。A場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單B交貨記錄聯(lián)單C設(shè)備交接單聯(lián)單D報(bào)關(guān)與報(bào)檢聯(lián)單3、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（）。A將全套提單交回承運(yùn)人B將任一份提單交回承運(yùn)人C提單必須經(jīng)適當(dāng)正確背書D付清所有應(yīng)支付的費(fèi)用4、在海運(yùn)“電放”的實(shí)踐中，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）。A承運(yùn)人不能交錯(cuò)貨B

12、指示提單不能安排電放C收貨人能提到貨D托運(yùn)人能收到貨款E收貨人應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任5、海運(yùn)情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng)A在取得提單后及時(shí)交給承運(yùn)人B取回保證金C取回保證書D宣布提單無(wú)效6、船舶載貨清單（M/F）是（）。A根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單B根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單C船舶報(bào)關(guān)單證D辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證7、關(guān)于集裝箱裝箱單（CLP）的表述，正確的是（）。A貨運(yùn)站繕制B一個(gè)集裝箱一套裝箱單C處理貨損索賠事故原始單證之一D只有拼箱貨裝箱時(shí)用該單8、（）是班輪船期表的內(nèi)容。A船線和船名B船舶總噸和凈噸C船舶載箱能力D始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港E預(yù)

13、計(jì)抵港和離港時(shí)間9、集裝箱班輪貨運(yùn)流程中需要涉及有關(guān)單證，最能體現(xiàn)集裝箱班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的單證是（）。A場(chǎng)站收據(jù)B設(shè)備交接單C運(yùn)費(fèi)單D集裝箱裝箱單10、下列描述有誤的是（）。A載貨清單是海關(guān)對(duì)進(jìn)出口船舶所載貨物進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)管的單證B出口貨物的發(fā)貨人除海關(guān)特準(zhǔn)的外應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)以前,向海關(guān)申報(bào)C班輪運(yùn)輸中，收貨人應(yīng)先提貨，后報(bào)關(guān)D班輪運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)先憑提單報(bào)關(guān)，后裝運(yùn)（三）判斷題1、班輪貨運(yùn)的集中裝船，班輪公司與托運(yùn)人之間的責(zé)任界限和裝船費(fèi)用的分擔(dān)是以港口碼頭倉(cāng)庫(kù)交接為界。2、班輪運(yùn)輸中的卸船，采取船邊卸船的形式，船公司的責(zé)任以船邊為界；采取“集中卸船，倉(cāng)庫(kù)交貨”的形式，船公司的責(zé)任以倉(cāng)庫(kù)

14、交接為界。3、使用提單提貨，收貨人必須向承運(yùn)人交回經(jīng)適當(dāng)正確背書的提單。同時(shí)，付清所有應(yīng)支付的費(fèi)用，否則船公司有權(quán)根據(jù)提單上的留置權(quán)條款的規(guī)定，暫時(shí)不交付貨物，直到收貨人付清各項(xiàng)應(yīng)付的費(fèi)用。4、海運(yùn)單雖然是物權(quán)憑證，但不得轉(zhuǎn)讓。5、一般情況下，無(wú)船承運(yùn)人和國(guó)際貨運(yùn)代理人都可以與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)以從中獲得利益，但不能從班輪公司那里獲得傭金。6、變更卸貨港，收貨人必須交出全套提單才能換取提貨單提貨。7、托運(yùn)單又稱為“關(guān)單”或“下貨紙”，收貨單又稱為“大副收據(jù)”。8、HOUSEBILLOFLADING不能換取提貨的權(quán)利。9、我國(guó)危險(xiǎn)貨物裝船后，應(yīng)由監(jiān)裝部門簽發(fā)一份“危險(xiǎn)貨物裝貨證書”。10、對(duì)美

15、國(guó)出口危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)時(shí)應(yīng)提供英文的“危險(xiǎn)貨物安全資料卡”一式兩份給美國(guó)港口備案。四、班輪提單（一）單選題1、某公司出口一批貨物，該批貨物于2004年3月15日開始裝運(yùn)，5天后裝船完畢，應(yīng)托運(yùn)人的要求，船公司以2004年4月4日作為提單的日期簽發(fā)提單，則該提單成為（）。A順簽提單B倒簽提單C過(guò)期提單D預(yù)借提單2、經(jīng)過(guò)背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（）。A指示提單B不記名提單C記名提單D清潔提單3、海運(yùn)提單簽發(fā)日期應(yīng)理解為（）。A貨物開始裝船的日期B貨物裝船過(guò)程中的任何一天C貨物裝船完畢的日期D簽訂運(yùn)輸合同的日期4、根據(jù)UCP500的規(guī)定，如果信用證沒有規(guī)定交單期，則銀行有權(quán)拒受遲于提單簽發(fā)日后（）天提交的

16、單據(jù)。A15B16C5D215、海運(yùn)單是（）。A貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明B有價(jià)證券C物權(quán)憑證D流通證券6、提單收貨人欄記載：“TOORDER”，這表明（）。A該提單是記名提單B該提單是空白抬頭提單C該提單收貨人是“TOORDER”DA和C7、依據(jù)我國(guó)海商法，集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期間是（）。A裝運(yùn)港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止B裝上船至卸下船C船舷倒船舷D倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)8、使用海運(yùn)單的風(fēng)險(xiǎn)是（）。A承運(yùn)人易遭受無(wú)單放貨的指責(zé)或索賠B收貨人沒有正本海運(yùn)單而提貨困難C托運(yùn)人可能在將貨裝船出運(yùn)后難以收回貨款，造成錢貨兩空D以上3項(xiàng)都是9、出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（

17、）。A順簽提單B倒簽提單C過(guò)期提單D預(yù)借提單10、某出口公司一批貨物于2004年8月3日裝運(yùn)，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日。則該提單為（）。A倒簽提單B順簽提單C過(guò)期提單D預(yù)借提單11、在班輪運(yùn)輸中，根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為（）。A自賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù)B自裝運(yùn)港至目的港C自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤D自接收貨物至交付貨物12、海運(yùn)提單收貨人欄記載：“TOORDER”，這表明（）。A不可轉(zhuǎn)讓B經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D可以由持有人提貨13、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是（）。A中國(guó)海商法B維斯比規(guī)

18、則C漢堡規(guī)則D海牙規(guī)則14、根據(jù)海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間的規(guī)定，“鉤到鉤”通常適用于（）。A使用岸上吊鉤桿裝卸貨物B使用岸上起重機(jī)裝卸貨物C使用船舶吊桿裝卸貨物D以上都是15、海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為（）。A半年B1年C2年D3年16、統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約是（）。A海牙規(guī)則B維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D海牙議定書17、理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是（）。A倒簽提單B收貨待運(yùn)提單C已裝船提單D預(yù)借提單18、某出口公司一批貨物于2004年8月3日開始裝運(yùn)，8月8日裝貨完畢。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年8月5日。則該提單為（）。A倒簽提單B順簽提單C

19、過(guò)期提單D預(yù)借提單19、證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證是（）。A海運(yùn)提單B大副收據(jù)C場(chǎng)站收據(jù)D海運(yùn)單20、某外貿(mào)公司出口的一批貨物于2004年9月7日開始裝船，9月9日裝船完畢，9月10日船舶開航，該外貿(mào)公司于9月11日憑大副簽名的收貨單向船公司換取正本提單，提單的日期為（）。A2004.9.7B2004.9.9C2004.9.10D2004.9.11（二）多項(xiàng)選擇題1、對(duì)于待運(yùn)提單，下列描述正確的是（）。A提單沒有明確的裝船日期B提單不注明船名C提單沒有簽發(fā)日期D在跟單信用證支付方式下，銀行一般不接受2、按提單收貨人一欄的記載分類，提單可分為（

20、）。A記名提單B不記名提單C指示提單D空白提單3、海運(yùn)提單的作用包括（）。A海運(yùn)單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式B承運(yùn)人或代理人出具的貨物收據(jù)C代表貨物所有權(quán)的憑證D承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明4、提單中SHIPPER一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（）。A與承運(yùn)人訂立合同的人B代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人C將貨物交給承運(yùn)人的人D承運(yùn)人5、提單的背書一般分為（）。A記名背書B任意背書C指示背書D空白背書（三）判斷題1、海運(yùn)提單的作用之一是提單是貨運(yùn)合同。2、空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰(shuí)持有該提單誰(shuí)就有權(quán)提貨。3、清潔提單是指提單表面干凈，填寫內(nèi)容整潔、規(guī)范，沒有更改痕跡的提單。4、

21、所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都可憑此向目的地承運(yùn)人提貨。5、不清潔提單是指船公司或其代理在簽發(fā)提單時(shí)，在提單上對(duì)貨物的數(shù)量加注溢短裝批注的提單。6、當(dāng)提單只有貨物已裝船日期，沒有簽發(fā)日期時(shí)，按照慣例，已裝船日期即為簽發(fā)日期。7、過(guò)期提單的持有人不能憑過(guò)期提單要求承運(yùn)人交付貨物。8、海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不得轉(zhuǎn)讓。因此，使用海運(yùn)單時(shí)不需要簽發(fā)正本。9、清潔提單上一定記載有“CLEAN”字樣，不清潔提單上一定記載有“DIRTY”或“UNCLEAN”字樣。10、提單空白背書，是指在提單背面不做任何背書。11、不清潔提單是提單本身在表面污損嚴(yán)重的提單。12、倒簽提單是指

22、提單日期早于船舶實(shí)際開航日期的提單。13、提單作為貨物收據(jù)的法律效力，在不同的當(dāng)事人之間不盡相同。14、過(guò)期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。15、預(yù)借提單是承運(yùn)人收到貨物后，實(shí)際裝船前簽發(fā)的沒有填寫船名和裝船日期的提單。16、海運(yùn)單是海運(yùn)提單的簡(jiǎn)稱。17、承運(yùn)人接受托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。18、提單是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中最具有特色的運(yùn)輸單據(jù)。19、提單在辦理提貨手續(xù)前或提貨收續(xù)后都可以轉(zhuǎn)讓。20、除非信用證特別規(guī)定，通常銀行不接受艙面貨提單。五、輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)（一）單選題1、某公司出口一批貨物，單件貨物超重且超長(zhǎng)，經(jīng)查該貨物船公司只收取超重和超長(zhǎng)附加費(fèi)，單件貨物超重附加費(fèi)為2.4美元

23、，單件貨物超長(zhǎng)附加費(fèi)為2.6美元，則船公司計(jì)收的單件貨物附加費(fèi)為（）美元。A2.4B2,6C5D2.52、在運(yùn)價(jià)本中，一般長(zhǎng)度超過(guò)（）米的件雜貨就可能要加收超長(zhǎng)附加費(fèi)。A10B15C9D83、班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該（）。A包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)D包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)4、在運(yùn)價(jià)本中，一般重量超過(guò)（）的件雜貨就可能要加收超重附加費(fèi)。A5公噸B5長(zhǎng)噸C10公噸D10長(zhǎng)噸5、承運(yùn)人在提單中列明有關(guān)運(yùn)價(jià)本的條款，說(shuō)明承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本與提單下面所記載的運(yùn)價(jià)不一致時(shí)（）。A以提單為準(zhǔn)B以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)C提單條款無(wú)效D提單作廢6、因?yàn)橐?/p>

24、段正常航線受戰(zhàn)爭(zhēng)影響、運(yùn)河關(guān)閉或航道阻塞等意味情況的發(fā)生迫使船舶繞道航行，延長(zhǎng)運(yùn)輸距離而增收的附加費(fèi)是（）。A選港附加費(fèi)B變更卸貨港附加費(fèi)C直航附加費(fèi)D繞航附加費(fèi)7、按商品的FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)收的集裝箱運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)是（）。A旺季附加費(fèi)B貨幣貶值附加費(fèi)C超額責(zé)任附加費(fèi)D目的地交貨附加費(fèi)8、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，ORC是指（）。A整體費(fèi)率上調(diào)B碼頭作業(yè)費(fèi)C原產(chǎn)地接貨費(fèi)D目的地交貨費(fèi)9、在集裝箱運(yùn)輸中，F(xiàn)AK是指（）。A不同等級(jí)費(fèi)率B均一費(fèi)率C重量/尺碼選擇費(fèi)D選擇航線費(fèi)率10、在集裝箱運(yùn)輸中，A.I.R.是指（）.A附加費(fèi)率B基本費(fèi)率C包箱費(fèi)率D包干費(fèi)率11、凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過(guò)規(guī)定

25、的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收?。ǎ轉(zhuǎn)船附加費(fèi)B直航附加費(fèi)C港口附加費(fèi)D選港附加費(fèi)12、海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長(zhǎng)又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按（）計(jì)收。A超長(zhǎng)附加費(fèi)B超重附加費(fèi)C兩者中擇大D兩者相加13、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，“空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)”的英文縮寫為（）。AGRIBDDCCERCDTHC（二）多項(xiàng)選擇題1、運(yùn)價(jià)本主要的組成包括（）。A條款和規(guī)定B費(fèi)率C商品分類D運(yùn)價(jià)2、影響運(yùn)價(jià)的主要因素包括（）。A運(yùn)輸成本B航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)C貨物D航線及港口條件E運(yùn)輸合同條款3、班輪運(yùn)價(jià)按制定形式劃分，可分為（）。A單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)B等級(jí)運(yùn)價(jià)C航線運(yùn)價(jià)D全包運(yùn)價(jià)4、常用的運(yùn)價(jià)指數(shù)編制方法有（）。A拉氏

26、指數(shù)法B中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)C帕氏指數(shù)法D運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)法5、班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在（）。A班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平較高B貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)C班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定D班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格E班輪運(yùn)價(jià)的制定采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)相結(jié)合的原則6、班輪運(yùn)輸計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。A按貨物毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)B按貨物尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)C按貨物的價(jià)格計(jì)算運(yùn)費(fèi)D按貨物的毛重和尺碼中較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)（三）判斷題1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPLUSAD.VAL”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。2、海上貨物運(yùn)輸中，超長(zhǎng)、超重貨物都要計(jì)收附加費(fèi)，如果貨物既超長(zhǎng)又超重，則按超長(zhǎng)和超重合計(jì)收取附加費(fèi)。3、屬

27、于第一級(jí)的商品，其班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)最高的。4、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。5、同一票貨物如果包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。6、“W/MPLUSAD.VAL”表示該種貨物分別按其FOB價(jià)格的某一百分比和毛重、體積計(jì)費(fèi)，并選其中運(yùn)費(fèi)最高者。7、按照港口規(guī)定和運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，通常將單件重量為5噸以上的貨物稱為重件貨，計(jì)收超重附加費(fèi)。8、拉氏指數(shù)是以報(bào)告期的某個(gè)變量（如商品的流轉(zhuǎn)量）為同度量的加權(quán)綜合。9、集裝箱班輪運(yùn)輸中，CYTOFO方式只適用于整箱貨。10、集裝箱運(yùn)輸中整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算又“最低運(yùn)費(fèi)”和“最高運(yùn)費(fèi)”原則，

28、最高運(yùn)費(fèi)僅適用于以重量噸作為計(jì)費(fèi)單位的貨物，而不適用于按容積噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物。六、租船貨運(yùn)流程（一）單項(xiàng)選擇題1、海運(yùn)中以完成航次運(yùn)輸為目的，按航次所需的實(shí)際天數(shù)和約定的日租金率計(jì)收租金的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式是（）。A期租B程租C光租D航次期租2、從船舶所有人對(duì)船舶的支配、占有程度的強(qiáng)弱來(lái)看，下列租船方式的排序正確的為（）cA包運(yùn)租船、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船B光船租船、包運(yùn)租船、航次期租、航次期船、定期租船C航次租船、航次期船、定期租船、光船租船、包運(yùn)租船D包運(yùn)租船、航次租船、航次期租、光船租船、定期租船3、下列（）項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。A港口適用費(fèi)B裝卸費(fèi)C船員給養(yǎng)D燃料

29、費(fèi)4、租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由（）支付。A承租人B貨主C船東D大副5、航運(yùn)業(yè)的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式有很多種，最基本的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式是（）。A包運(yùn)租船B航次租船C航次期租D定期租船（二）多項(xiàng)選擇題1、航次租船的形式一般可分為（）。A單航次租船B往返航次租船C航次期租D連續(xù)單航次租船2、在航次租船下，根據(jù)我國(guó)法律，船方必須履行的義務(wù)是（）。A管貨義務(wù)B適航義務(wù)C不得不合理繞航義務(wù)D航行安全義務(wù)（三）判斷題1、與班輪運(yùn)輸相比較，租船運(yùn)輸?shù)门看?、運(yùn)價(jià)高。2、租船運(yùn)輸中提單得性質(zhì)與班輪運(yùn)輸中提單得性質(zhì)完全相同。3、租船運(yùn)輸中，船舶港口適用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤等一切正常營(yíng)運(yùn)支

30、出均由船方負(fù)擔(dān)。4、定期租船運(yùn)輸中，承租人在船舶營(yíng)運(yùn)方面擁有對(duì)船長(zhǎng)、船員得指揮權(quán)，否則有權(quán)要求船舶出租人予以撤換。5、光船租船的特點(diǎn)之一是承租人配備全部船員，并負(fù)有指揮責(zé)任。6、包運(yùn)租船方式在很大程度上具有連續(xù)航次租船形式的基本特點(diǎn)。7、航次期租費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分基本上與航次租船方式相同。8、船舶運(yùn)輸航次成本應(yīng)包括船舶的資本成本、航次營(yíng)運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。七、租船貨運(yùn)合同的主要條款（一）單項(xiàng)選擇題1、可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間是指（）。A速遣與滯期時(shí)間相加B速遣與滯期時(shí)間相減C裝卸時(shí)間可以共用D裝卸時(shí)間不能共用2、船舶應(yīng)該在預(yù)定期限內(nèi)抵達(dá)裝貨港準(zhǔn)備裝貨，這個(gè)期限稱之為（）。A裝卸時(shí)間B受載期C宣載

31、期D速遣期3、租船合同條款中，如果違反條款的規(guī)定，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失，則這些條款在租船合同條款的分類中屬于（）。A條件條款B保證條款C中間性條款D實(shí)質(zhì)性條款4、就租船合同條款的法律效力高低，下列表述錯(cuò)誤的是（）。A首要條款具有最高的效力B更正條款和附加條款的法律效力高于印就條款C追加條款的法律效力高于補(bǔ)遺條款D手寫條款的法律效力高于打印條款5、在航次租船合同中，裝卸港通常由（）指定或選擇。A出租人B承租人C當(dāng)事人D代理人6、關(guān)于定程租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是（）。AFOBFIOORFIOSTCFOBLINERTERMSDFI7、航次租船下，表明

32、船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語(yǔ)是（）。AFILOBFIOSTCLIFODLINERTERMS8、航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指（）的階段。A訂立合同B船舶開往裝貨地C船舶開往卸貨地D船舶在裝貨港裝貨9、租約規(guī)定“滿載貨物1萬(wàn)噸，船方有上下5%的幅度選擇”。船長(zhǎng)選載9800噸，而租方實(shí)際提供9500噸。問(wèn)租方應(yīng)付給船方（）虧艙費(fèi)。A300噸B500噸C無(wú)D100噸10、航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按（）原則計(jì)算。A節(jié)省全部時(shí)間B節(jié)省全部工作時(shí)間C一旦滯期，始終滯期D按同樣日11、航次租船合同中，節(jié)省時(shí)間通常按（）原則計(jì)算。A節(jié)省全部時(shí)間B節(jié)省全部工作時(shí)間C一旦滯期，始終滯期D按同

33、樣日12、依據(jù)我國(guó)海商法，租船運(yùn)輸中的承租人對(duì)運(yùn)費(fèi)或貨損的索賠時(shí)效均為（）。A1年B2年C60天D90天13、在租船運(yùn)輸合同中，通常規(guī)定一個(gè)裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。在具體裝貨之前，由（）宣載。A船長(zhǎng)B大副C承租人D出租人14、在租船運(yùn)輸合同中，對(duì)裝卸港的約定有幾種方法，選擇裝卸港由（）宣港。A船長(zhǎng)B大副C承租人D出租人15、按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為（）。A受載期B解約日C按貨期D裝貨期16、為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定（）。A索賠條款B仲裁條款C留職權(quán)條款D船東責(zé)任條款（二）多項(xiàng)選擇題1、租船運(yùn)輸包括（）。A定期租船B集裝箱運(yùn)輸C班輪運(yùn)輸D定程租船2、船舶概況的主要內(nèi)容包括（）。A船名B船籍C船級(jí)D船舶噸位3、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8