關(guān)于混凝土路面施工中橡膠瀝青的應(yīng)用分析

1、關(guān)于混凝土路面施工中橡膠瀝青的應(yīng)用分析    摘 要：目前隨著交通工程的快速發(fā)展，對環(huán)境保護的意識也越來越強烈，環(huán)保型材料橡膠瀝青在路面施工中逐漸被推廣。本文針對橡膠瀝青混合料路面施工中存在的質(zhì)量問題進行敘述，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行分析，提出解決問題的措施，以供參考。 關(guān)鍵詞：橡膠瀝青混合料；應(yīng)力吸收層；施工工藝；環(huán)境保護 中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號： 0 前言 眾所周知：橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質(zhì)加工成為橡膠粉，再按一定的比例添加于基質(zhì)瀝青中，并在高溫條件下（180）充分攪拌，完全溶解于基質(zhì)瀝青反應(yīng)后形成的改性瀝青膠結(jié)材料。橡膠瀝青具有

2、良好的彈性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗老化性、抗疲勞性；抗水損壞性等諸多性能也得到了較好改善；橡膠瀝青還可降低行車噪音,被譽為“消音瀝青”，是較為理想的環(huán)保型路面材料。在美國,專家與學(xué)者對這種材料進行了大量的研究，并廣泛應(yīng)用于實際路面工程中。目前，橡膠瀝青混凝土路面在我國已有一定的應(yīng)用。但我國還沒有出臺相關(guān)的橡膠瀝青的國家和行業(yè)標準，只有天津制訂了地方標準。本文對送槐線先導(dǎo)段橡膠瀝青混凝土路面的施工進行介紹。 1施工準備工作 1. 1 橡膠瀝青檢測 表1 橡膠瀝青技術(shù)指標 1. 2 施工機械與質(zhì)量檢測儀器 (1)必須配備施工機械：攤鋪機、壓路機、自卸汽車、灑水車(壓路機供水用)。 (2)必須配

3、備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器：針入度儀、延度儀、軟化點儀等。 2 施工工藝 圖1 施工工藝框圖 3 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工 (1)施工前進行基層的清掃、吹塵和清洗 為使橡膠瀝青與基層更好的粘結(jié)，必須對基層進行徹底地清掃，清掃順序：人工清掃鼓風(fēng)機吹掉塵土灑水清洗人工再次清掃最后，施工前再用鼓風(fēng)機吹塵。 (2)透層油施工 透層油采用自動灑布車灑布乳化瀝青，灑布量為0. 8kg/m2,施工結(jié)束后進行封路，等待灑布橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。 (3)橡膠瀝青灑布 由于橡膠瀝青運輸距離較遠，進入現(xiàn)場后溫度下降較多，所以達不到灑布溫度，須進行現(xiàn)場加溫，一般根據(jù)橡膠瀝青粘度、灑布車性能確定，能順利噴灑出霧

4、狀、不露白即可，溫度高時噴灑會更均勻一些。 (4)碎石撒布 碎石撒布量要充足，過少將會發(fā)生粘輪現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量及進度；過多將出現(xiàn)重疊導(dǎo)致厚度不均勻，影響撒鋪厚度一致性，所以在面層施工前將多余的碎石掃去，多幅施工時搭接要在20cm左右。 碎石撒布量根據(jù)碎石粒徑變化，粒徑為1. 01. 5cm撒布量平均為13. 9 kg/m2，粒徑為1. 52.0cm撒布量平均為19. 4 kg/m2，粒徑大的消耗量較大。 碎石預(yù)裹覆的施工方法有熱裹覆、冷裹覆、未裹覆三種，現(xiàn)階段看熱裹覆與瀝青粘結(jié)最好，尤其是在碎石撒布較多時比較明顯。在冷裹覆、未裹覆段鉆芯取樣時發(fā)現(xiàn)應(yīng)力吸收層與面層分離現(xiàn)象，而在熱裹覆段沒有出現(xiàn)

5、應(yīng)力吸收層與面層分離現(xiàn)象。 碎石撒布時橡膠瀝青溫度對粘結(jié)質(zhì)量幾乎沒有影響。通過試驗表明：橡膠瀝青溫度較高時撒布碎石與橡膠瀝青的溫度降至地溫度時撒布碎石，在兩種溫度情況下施工，通過最后碾壓，石料與瀝青粘結(jié)效果幾乎接近，只是碾壓遍數(shù)有差異，溫度高時撒布碎石只需碾壓一遍石料與瀝青相互粘結(jié)，就能滿足粘結(jié)要求；溫度低時撒布碎石需要碾壓多次，石料與瀝青相互粘結(jié)才能滿足要求。 (5)碾壓 碾壓很重要，通過碾壓可以使碎石與瀝青緊密粘結(jié)。采用25t膠輪壓路機進行壓實，碾壓遍數(shù)為3遍，從灑布碎石開始碾壓，若因溫度、天氣等因素導(dǎo)致當(dāng)天碾壓不理想，也可在第二天中午氣溫高時進行補壓，效果一樣良好。 (6)清掃碎石 碾壓

6、完畢后，清除碎石撒布較厚處多余碎石，否則會影響面層與應(yīng)力吸收層的粘結(jié)。 4 橡膠瀝青面層施工 4. 1 橡膠瀝青混合料的運輸 (1)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。 (2)運輸橡膠瀝青混合料，應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車，車廂應(yīng)清掃干凈。向運料汽車放料時，應(yīng)自卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。 (3)瀝青混合料運輸車的運量能力應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，以確保攤鋪能夠有序進行。根據(jù)工程規(guī)模，攤鋪機前方應(yīng)有35輛運料車等候卸料。 (4)運料車應(yīng)用篷布覆蓋

7、，卸料過程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走篷布，以保溫、防雨、避免污染環(huán)境。 (5)連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 4. 2 橡膠瀝青混合料的攤鋪 (1)松鋪系數(shù)：橡膠瀝青的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)施工機械、施工工藝流程等因素，參照以往施工經(jīng)驗及實踐過程，由試鋪試壓方法確定。本條線路通過試驗得出，施工中應(yīng)采用松鋪系數(shù)為1.25。 (2)攤鋪速度：因為拌和設(shè)備供料速度較慢，為了保證連續(xù)攤鋪，攤鋪速度降為1. 5m/min，若供料速度滿足要求，攤鋪速度可控制在2. 0m2. 5m /min范圍內(nèi)，緩慢、勻速、連續(xù)攤鋪，為保證攤鋪的

8、均勻密實，攤鋪速度不宜超過3m /min。 (3)攤鋪溫度：攤鋪溫度控制在160170，溫度不宜過高，溫度過高影響碾壓效果。 4. 3 橡膠瀝青混合料的壓實成型 (1)采用雙鋼輪壓路機2臺，為防止瀝青粘輪不宜采用膠輪壓路機。 (2)壓實工藝分為初壓、復(fù)壓和終壓。初壓采用靜壓一遍，復(fù)壓碾壓4遍(去時振動,返回時靜壓)，終壓采用靜壓12遍以消除輪跡。 (3)橡膠瀝青混合料的施工溫度 表2橡膠瀝青混合料施工溫度() (4)壓實完成12h后,方可開放交通。 4. 4 接縫的處理 (1)縱向施工縫。施工縱縫應(yīng)設(shè)置在道路中部雙黃線位置，在另一半幅施工前，應(yīng)用鋸縫機將施工縱縫切割整齊，并鏟除不規(guī)整部分。 (

9、2)橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將攤鋪層鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向45°角壓實，從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。 5 施工過程中出現(xiàn)的問題及采取的措施 5. 1 橡膠瀝青灑布施工 (1)出現(xiàn)的問題：在噴灑過程中經(jīng)常發(fā)生橡膠粉顆粒堵塞個別噴灑孔現(xiàn)象，各種溫度時都經(jīng)常發(fā)生，原因是膠粉顆粒過大或橡膠瀝青生產(chǎn)時沒有攪拌均勻，膠粉顆粒聚結(jié)成塊，無法通過噴嘴噴出。 (2)采取的措施：加工的橡膠粉顆粒

10、應(yīng)盡量細，大顆粒含量必須滿足規(guī)定；橡膠瀝青生產(chǎn)時攪拌均勻。 5. 2 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工 (1)出現(xiàn)的問題：出現(xiàn)攤鋪過程中料車、攤鋪機將吸收層粘起現(xiàn)象。 (2)采取的措施 保證均勻足夠的碎石撒布量; 在車輪上涂抹柴油、豆油等潤滑劑，可顯著減少粘輪現(xiàn)象; 采用大粒徑碎石也可減少粘輪現(xiàn)象; 提高橡膠瀝青固化速度使之在較短時間固化，這樣可將碎石牢固的粘在一起，不會出現(xiàn)泛油造成粘輪; 保證應(yīng)力吸收層施工時碎石的清潔度，大量粉塵會將橡膠瀝青與碎石分隔開來，降低碎石與橡膠瀝青接觸面積，降低粘結(jié)效果，導(dǎo)致碎石脫落，影響施工質(zhì)量; 相應(yīng)增加碾壓遍數(shù)或待溫度高時進行補壓。 5. 3 橡膠瀝青混合料碾壓后 (1)出現(xiàn)的問題：產(chǎn)生裂縫及臃包。 (2)采取的措施 人工挖除臃包，并填補熱混合料碾壓; 待