盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)施工方案

1、 質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系記錄表格施工組織設(shè)計(jì)（專(zhuān)項(xiàng)方案）審批表版/次： A/0 GYT-B10D2工程名稱(chēng)廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn)潭村站員村站盾構(gòu)區(qū)間土建工程合同（預(yù)算）造價(jià)1.38億編制單位廣東省源天工程公司編 制 人劉永生工程特點(diǎn)或技術(shù)難點(diǎn)：始發(fā)掘進(jìn)方案：通過(guò)始發(fā)掘進(jìn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行負(fù)載調(diào)試，解決存在的問(wèn)題并取得經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為正式掘進(jìn)做好基礎(chǔ)。1、嚴(yán)格盾構(gòu)機(jī)的推力，避免引起始發(fā)架的變形及管片破損。2、控制盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向，保證順利進(jìn)洞及隧道軸線(xiàn)的控制。3、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)及注漿參數(shù)及數(shù)據(jù)的收集和分析。4、加強(qiáng)施工班組的配合及各部門(mén)之間的協(xié)同作業(yè)。 簽 名： 年 月 日

2、審核意見(jiàn)： 簽 名： 年 月 日審批意見(jiàn)： 簽 名： 年 月 日備注：盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)方案工程名稱(chēng)： 廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn)【潭村站員村站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程地鐵里程： YCK18+331.220+075.7施工單位： 廣東省源天工程公司 編制單位： 廣東省源天工程公司 部 門(mén)： 工程技術(shù)部 項(xiàng)目總工程師： 編 制 人： 編制日期： 2006年07月12日 目 錄第一章 編制說(shuō)明2一、編制對(duì)象2二、編制依據(jù)2第二章 工程概況3一、工程概述3二、線(xiàn)路平面及縱斷面4三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)5四、沿線(xiàn)地面環(huán)境及建（構(gòu)）筑物概況5第三章 施工總體計(jì)劃5一、總體部署5二、資源配置5第四章 隧道初始掘進(jìn)施工方法及技

3、術(shù)措施7一、隧道施工工藝流程7二、掘進(jìn)參數(shù)控制及掘進(jìn)模式選擇8三、初始掘進(jìn)技術(shù)措施10四、洞內(nèi)通風(fēng)設(shè)施與管線(xiàn)的布置14五、中粗砂層段掘進(jìn)措施14六、施工測(cè)量及沉降控制15第五章 質(zhì)量及工期保證措施15一、掘進(jìn)質(zhì)量控制15二、管片安裝質(zhì)量控制15三、監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制16四、工期保證措施16第六章 安全文明施工17二、安全管理內(nèi)容17三、文明施工管理內(nèi)容1920第一章 編制說(shuō)明一、編制對(duì)象廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn)潭村站員村站盾構(gòu)區(qū)間土建工程，該工程由盾構(gòu)法隧道工程和礦山法隧道工程（三個(gè)聯(lián)絡(luò)通道和廢水泵房）兩個(gè)單位工程組成。本方案為盾構(gòu)始發(fā)階段的掘進(jìn)方案。二、編制依據(jù)本施工方案依據(jù)以下文件、規(guī)范和相關(guān)規(guī)定編

4、制。1、廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn)潭村站員村站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)工程的招標(biāo)文件及業(yè)主提供的相關(guān)資料。2、廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn)潭村站員村站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)工程的投標(biāo)文件。3、下列規(guī)范和規(guī)定1）國(guó)標(biāo)GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)；2）地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50299-1999）；3）地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)（CJJ96-2003）；4）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2001）； 5）建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GBJ300-88）；6）鐵路隧道質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TBJ417-87）；7）廣州地鐵工程“質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (辦法)”；8）廣州地鐵工程測(cè)量管理辦法； 9）廣州地鐵工程測(cè)量技術(shù)規(guī)定； 10地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)

5、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（車(chē)站、隧道結(jié)構(gòu)）；11）相關(guān)國(guó)家、部委頒發(fā)的其它規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。第二章 工程概況一、工程概述廣州市軌道交通五號(hào)線(xiàn)潭村站員村站盾構(gòu)區(qū)間隧道由兩條區(qū)間隧道、三座聯(lián)絡(luò)通道/泵房設(shè)施和4個(gè)洞門(mén)構(gòu)成。盾構(gòu)機(jī)從潭村站東端頭始發(fā)，沿花城大道向東延伸，然后沿著規(guī)劃花城大道向員村站前行，沿途穿過(guò)譚村、廣州市第二棉紡廠(chǎng)、員村支線(xiàn)、華南大橋北引橋，最后在規(guī)劃花城大道與員村二橫路交叉口處到達(dá)員村站，盾構(gòu)機(jī)吊出。隧道設(shè)計(jì)為圓形，采用盾構(gòu)法施工，兩條隧道總長(zhǎng)3486.583m。區(qū)間隧道采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行平行施工，始發(fā)場(chǎng)地設(shè)在潭村站東端頭，兩臺(tái)盾構(gòu)一前一后（右線(xiàn)先行）從潭村站始發(fā)。根據(jù)潭員區(qū)間隧道的地質(zhì)情況及副環(huán)拆除

6、的要求，始發(fā)段長(zhǎng)度確定為90m。即里程為Y（Z）DK18+331.2Y（Z）DK18+421.2。本區(qū)間始發(fā)段的洞身地質(zhì)基本情況和線(xiàn)路情況如圖2-1、圖2-2所示：圖2-1：右線(xiàn)始發(fā)段地質(zhì)、線(xiàn)路圖圖2-2：左線(xiàn)始發(fā)段地質(zhì)、線(xiàn)路圖從上面兩圖可看出，始發(fā)段左右兩線(xiàn)隧道洞身大致在（5-2）號(hào)地層穿過(guò)，洞頂覆蓋層為（5-1）、（5-2）號(hào)地層，該土層相對(duì)較為穩(wěn)定，滲透性差，對(duì)盾構(gòu)施工較為有利。二、線(xiàn)路平面及縱斷面（1）線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)始發(fā)段線(xiàn)路平面中心線(xiàn)間距為13m；有1處曲線(xiàn)段，轉(zhuǎn)彎為半徑為1000m。 潭員盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)段平面線(xiàn)路表 表21線(xiàn)路名稱(chēng)起止里程曲線(xiàn)要素轉(zhuǎn)向角（左轉(zhuǎn)為負(fù)）轉(zhuǎn)彎半徑R(m)緩直曲

7、線(xiàn)ls曲(直)線(xiàn)長(zhǎng)L(m)一、右線(xiàn)直線(xiàn)段YDK18+331.200YDK18+363.58132381曲線(xiàn)段JDY35YDK18+363.581YDK18+507.3364º4756100060143755二、左線(xiàn)直線(xiàn)段ZDK18+331.2ZDK18+364.12532.925曲線(xiàn)段JDZ35ZDK18+364.125ZDK18+507.8804º4756100060143.755（2）線(xiàn)路縱斷面始發(fā)段線(xiàn)路出洞段為2，接著以30的坡度下坡掘進(jìn)。隧道洞身主要在5-2地層中穿過(guò)；隧道頂板埋深9.821.3m。三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)從區(qū)間隧道工程地質(zhì)剖面圖中可以看出，始發(fā)區(qū)間隧

8、道洞身通過(guò)的巖層主要為圍巖，圍巖自穩(wěn)性為一般較好。區(qū)間的穩(wěn)定地下水位埋深總體變化不大，處于0.24.0m之間。該區(qū)間位于珠江北岸，距離珠江較近，其涌水量和水位除了與季節(jié)性降雨量有關(guān)外，還受珠江的潮汐作用明顯。地下水對(duì)地鐵構(gòu)筑物中的混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝聚土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，由于局部地段地下水含有較高腐蝕介質(zhì)C1，其對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱中等腐蝕性。四、沿線(xiàn)地面環(huán)境及建（構(gòu)）筑物概況潭村始發(fā)始發(fā)段地表為花城大道路面，無(wú)建筑物。沿線(xiàn)地下管線(xiàn)的詳細(xì)情況參見(jiàn)潭村站員村站區(qū)間建（構(gòu)）筑物調(diào)查報(bào)告。第三章 施工總體計(jì)劃一、總體部署根據(jù)工程的實(shí)際情況，右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)先始發(fā)，在右線(xiàn)始發(fā)一個(gè)月后，左線(xiàn)再始發(fā)。潭村

9、站的初始掘進(jìn)長(zhǎng)度定為90m。掘進(jìn)速度初始階段為2.5環(huán)/天。在始發(fā)階段，根據(jù)井下場(chǎng)地的實(shí)際情況，施工時(shí)安排一列車(chē)進(jìn)行渣土及材料的運(yùn)輸。在始發(fā)完成并拆除副環(huán)后，安裝道岔，兩列車(chē)運(yùn)輸?？紤]在右線(xiàn)始發(fā)初期，盾構(gòu)出土井位置場(chǎng)地長(zhǎng)度僅30m左右（車(chē)站承包商尚未提供），運(yùn)輸列車(chē)的配置為一輛土斗車(chē)、一輛臺(tái)砂漿車(chē)、兩輛管片車(chē)，一臺(tái)電瓶車(chē)牽引。出土在出土井由45t龍門(mén)吊出土。管片及其它施工用材料由45t龍門(mén)吊吊運(yùn)。砂漿材料在地面制備，在2號(hào)拖車(chē)進(jìn)洞前，由地面直接送進(jìn)拖車(chē)砂漿罐內(nèi)，超過(guò)5m左右后，由地面轉(zhuǎn)存中板砂漿罐，再經(jīng)砂漿車(chē)運(yùn)輸?shù)蕉軜?gòu)機(jī)拖車(chē)砂漿罐內(nèi)。二、資源配置1、人員安排盾構(gòu)始發(fā)階段掘進(jìn)人員安排77人（單線(xiàn)

10、），詳見(jiàn)下表。序號(hào)工種人員1盾構(gòu)機(jī)操作手3人2盾構(gòu)機(jī)維護(hù)工程師6人3盾構(gòu)施工地面工程師3人445噸龍門(mén)吊司機(jī)3人516噸龍門(mén)吊司機(jī)3人(雙線(xiàn)共用)6司索員6人7井口指揮3人8井下吊裝員6人9電瓶車(chē)司機(jī)3人10看土員3人11掘進(jìn)班組18人12洞內(nèi)電工、機(jī)修工3人(雙線(xiàn)共用)13洞內(nèi)電氣、機(jī)修工9人(雙線(xiàn)共用)14砂漿攪拌站工作人員4人(雙線(xiàn)共用)15二次注漿人員42、施工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作出廠(chǎng)日期使用時(shí)間現(xiàn)在何處預(yù)計(jì)何性能指標(biāo)（年月）（年）時(shí)進(jìn)場(chǎng)一、盾構(gòu)隧道施工專(zhuān)用設(shè)備1盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)1臺(tái)62801320kw廣州2006.62龍門(mén)吊1套EGC45T45噸2003.93廣州2006.

11、73龍門(mén)吊1套MH12.5T12.5噸2003.93廣州2006.74攪拌站1套35m3/h2003.93廣州2006.75儲(chǔ)漿灌18m32003.93廣州2006.76冷卻塔1KT-1254KW2003.93廣州2006.77軸流風(fēng)機(jī)22SZ-S100APF60SW302003.93廣州2006.78交流電焊機(jī)3ZX5-5002003.103廣州2006.79二次注漿設(shè)備1套 新購(gòu)廣州2006.7二、碴土及材料運(yùn)輸設(shè)備10電瓶車(chē)1輛45t2003.93廣州2006.711機(jī)車(chē)蓄電池2套2003.93廣州2006.712蓄電池充電器2套KCA01-100120kw2003.103廣州2006.

12、713軌道土碴車(chē)5輛2003.93廣州2006.714管片運(yùn)輸車(chē)2輛2003.93廣州2006.715漿液車(chē)1輛2003.93廣州2006.716材料運(yùn)輸車(chē)1輛2003.93廣州2006.717裝載機(jī)1輛ZL402m31996.18廣州2006.72、工期安排根據(jù)總體施工計(jì)劃，盾構(gòu)的始發(fā)施工工期為：右線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)： 2006年7月20日2006年8月13日；左線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)： 2006年8月14日2006年9月6日。第四章 隧道初始掘進(jìn)施工方法及技術(shù)措施一、隧道施工工藝流程1、盾構(gòu)施工工藝流程盾構(gòu)施工工藝流程見(jiàn)圖41。圖 41 盾構(gòu)施工工藝流程圖2、掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間安排盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)，我司將按照

13、連續(xù)的原則組織施工，每天安排2個(gè)班掘進(jìn)，每班作業(yè)時(shí)間12小時(shí)；機(jī)械維修保養(yǎng)以跟機(jī)保養(yǎng)為主。 盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)各工序循環(huán)時(shí)間表 表41工 序作業(yè)時(shí)間（min）備注施工準(zhǔn)備20掘進(jìn)1.5m/環(huán)為基準(zhǔn)，單組列車(chē)運(yùn)輸盾構(gòu)掘進(jìn)6090管片安裝40出碴、進(jìn)料運(yùn)輸40碴土吊出40管片、注漿材料供應(yīng)20盾構(gòu)機(jī)跟機(jī)保養(yǎng)60理論循環(huán)時(shí)間（每環(huán)）140180二、掘進(jìn)參數(shù)控制及掘進(jìn)模式選擇1、 掘進(jìn)參數(shù)的確定方法（1）土倉(cāng)壓力P1始發(fā)段地層主要為硬塑殘積土，透水性弱，水土壓力按水土和算取值，按下式計(jì)算：P1=k0××h式中：P1土倉(cāng)壓力k0側(cè)壓力系數(shù)水土的容重h刀盤(pán)中心點(diǎn)處的埋深根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)位置及

14、相應(yīng)的地質(zhì)情況，可取=20KN/m3，h=12.814.3m，k0=0.4，代入上式得：P1=102.4114.4KN/（P1=1.021.14bar）。始發(fā)后，土倉(cāng)壓力逐漸從P1=1.02加大至始發(fā)段結(jié)束P1=1.14bar，并根據(jù)地面監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。（2）千斤頂推力F盾構(gòu)機(jī)千斤頂最大推力Fmax=34210KN（30個(gè)千斤頂），始發(fā)段開(kāi)始千斤頂推力主要考慮拖車(chē)阻力、破巖推力、正面土壓及盾構(gòu)圍刷磨擦力，其中拖車(chē)阻力為680KN、破巖推力約為2000KN、正面土壓力為3160KN、盾構(gòu)尾刷磨擦力為250KN，需要總推力為6100KN。始發(fā)階段確定推力尚應(yīng)考慮管片及反力架的承受力，故在始發(fā)

15、開(kāi)始的20環(huán)左右最大推力不應(yīng)大于800t。（3）刀盤(pán)轉(zhuǎn)速n1，n2滿(mǎn)足轉(zhuǎn)速和扭矩曲線(xiàn)，且無(wú)級(jí)可調(diào)n1=06rpm，n2=03rpm，扭矩水平較高時(shí)，使用n2段，扭矩水平較低時(shí)使用n1段。（4）刀盤(pán)扭矩T正常掘進(jìn)時(shí)，扭矩應(yīng)低于最大扭矩(一般情況下刀盤(pán)的扭矩T=150t.m)，當(dāng)工作扭矩達(dá)到最大扭矩時(shí)，刀盤(pán)將停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如反復(fù)啟動(dòng)未果，即可啟動(dòng)專(zhuān)門(mén)開(kāi)關(guān)（此時(shí)可達(dá)脫困扭矩），使刀盤(pán)重新啟動(dòng)。（5）螺旋器轉(zhuǎn)速n3n3=022rpm，根據(jù)維持土倉(cāng)壓力的需要而調(diào)整。（6）掘進(jìn)速度v根據(jù)土質(zhì)、扭矩、推力和土倉(cāng)壓力等綜合確定，受土質(zhì)影響最大。vmax=8cm/min，一般v=24cm/min。（7）注漿壓力P2

16、取靜水土壓力的1.11.2倍，最大不超過(guò)3.04.0kg/cm2，且使?jié){液不會(huì)進(jìn)入土倉(cāng)和壓壞管片，并保證地面的隆陷值在允許范圍內(nèi)（+10，-30mm）。根據(jù)始發(fā)段水土壓力的計(jì)算，初步確定注漿壓力為1.21.4bar（平均壓力）。（8）注漿量V1V1是在管片與土體之間的空隙體積的基礎(chǔ)上，再考慮1.11.8m擴(kuò)大系數(shù)確定的。一般每環(huán)的理論注漿量V14.1m3，實(shí)際每環(huán)注漿量為5.256m3。（9）發(fā)泡劑的摻量V2V2值主要根據(jù)土質(zhì)確定，經(jīng)驗(yàn)公式為；V2=（2060%）V土V土掘進(jìn)土方的體積（實(shí)方）V2值將根據(jù)實(shí)際的出渣情況和有關(guān)掘進(jìn)參數(shù)（如扭矩等）不斷調(diào)整。（10）左右前進(jìn)千斤頂行程差DSDS主要

17、根據(jù)線(xiàn)路特點(diǎn)和盾構(gòu)機(jī)在水平方向偏離設(shè)計(jì)軸線(xiàn)的程度來(lái)確定的。DS的大小確定了盾構(gòu)機(jī)方向改變的急緩程度，DS的達(dá)到和保持依靠合理使用左邊和右邊的推進(jìn)千斤頂。（11）盾構(gòu)機(jī)俯仰角(pitch)根據(jù)線(xiàn)路特點(diǎn)和盾構(gòu)機(jī)在豎直方向偏離設(shè)計(jì)軸線(xiàn)的程度來(lái)確定的。的保持靠合理使用上部和下部的推進(jìn)千斤頂，一般情況下，值不應(yīng)超過(guò)±4mm/m。（12）盾構(gòu)機(jī)滾轉(zhuǎn)角(roll)和刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向及扭矩大小有關(guān)，可以通過(guò)改變刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向和使用穩(wěn)定器來(lái)控制，一般情況下，值不應(yīng)超過(guò)±10mm/m。（13）管片與盾尾的空隙14反映了管片和盾構(gòu)機(jī)的相對(duì)位置關(guān)系。對(duì)確立下一環(huán)的管片類(lèi)型和掘進(jìn)參數(shù)有指導(dǎo)意義，盾尾間隙應(yīng)

18、控制在75mm左右。（14）鉸接千斤頂?shù)氖褂脿顟B(tài)鉸接千斤頂有三種使用狀態(tài)：完全伸長(zhǎng)，自由伸縮，伸長(zhǎng)一定角度。鉸接千斤頂行程不能超過(guò)設(shè)定值(10mm130mm)，應(yīng)控制在4080mm。2、掘進(jìn)模式選擇根據(jù)始發(fā)段的地質(zhì)情況，選擇土壓平衡掘進(jìn)模式。該模式的核心是保持合理的土倉(cāng)壓力，從而維持開(kāi)挖面的穩(wěn)定和控制地面沉降，控制土倉(cāng)壓力的方法主要有兩種：1）在保持推進(jìn)速度不變的情況下，調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速或閘門(mén)開(kāi)度；(螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速減小或閘門(mén)開(kāi)度減小均能達(dá)到增大土倉(cāng)壓力的效果)2）在保持螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速或閘門(mén)開(kāi)度不變的情況下，增大盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)速度，亦可達(dá)到增大土倉(cāng)壓力的目的。上述兩種控制方法可根據(jù)實(shí)際情況靈活選

19、用。三、初始掘進(jìn)技術(shù)措施盾構(gòu)機(jī)在初始掘進(jìn)前必須完成盾構(gòu)機(jī)調(diào)試、地面設(shè)備材料準(zhǔn)備、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置等工作，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)距離初定為90m，計(jì)劃初始掘進(jìn)90m安排24天完成。初始90m也是摸索掘進(jìn)規(guī)律、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)的試掘進(jìn)階段。為此，我們?cè)谑及l(fā)90m的地面布置了較密的觀(guān)測(cè)點(diǎn)（詳見(jiàn)施工監(jiān)測(cè)方案），根據(jù)不同的掘進(jìn)參數(shù)所對(duì)應(yīng)的地面降沉值，可以總結(jié)和優(yōu)化出相應(yīng)的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)（土倉(cāng)壓力，推進(jìn)速度，總推力，排土量，刀盤(pán)扭矩，注漿壓力和注漿量等），為加快正常掘進(jìn)打下基礎(chǔ)。1、管片選型及拼裝（1）管片選型在確保盾構(gòu)機(jī)沿著隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)掘進(jìn)的前提下，選擇合適的管片類(lèi)型和正確的管片安裝將是保證隧道質(zhì)量的主要措施。管片選型正確

20、主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）隧道軸線(xiàn)偏差很小，管片拼裝的外觀(guān)質(zhì)量很好。2）上下左右的盾尾間隙比較均勻。（均控制在75mm左右）3）推進(jìn)千斤頂?shù)男谐滩钶^小。始發(fā)階段最主要是根據(jù)聯(lián)絡(luò)通道的位置倒推出0環(huán)的安裝點(diǎn)位。右線(xiàn)0環(huán)及6環(huán)的安裝點(diǎn)位為時(shí)鐘11：00位置，聯(lián)絡(luò)通道第一環(huán)為267環(huán)，安裝點(diǎn)位為1：00位置；左線(xiàn)0環(huán)及6環(huán)的安裝點(diǎn)位為時(shí)鐘11：00位置，聯(lián)絡(luò)通道第一環(huán)為266環(huán)，安裝點(diǎn)位為11：00位置。根據(jù)線(xiàn)路條件，副環(huán)管片均為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)。（2） 管片拼裝的質(zhì)量保證措施1) 嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)管片的檢查，破損、裂縫的管片不用。下井吊裝管片和運(yùn)送管片時(shí)應(yīng)注意保護(hù)管片和止水條，以免損壞。2) 止水條及軟木襯墊粘貼

21、前,應(yīng)將管片進(jìn)行徹底清潔，以確保其粘貼穩(wěn)定牢固。施工現(xiàn)場(chǎng)管片堆放區(qū)應(yīng)有防雨淋設(shè)施。3) 管片安裝前應(yīng)對(duì)管片安裝區(qū)進(jìn)行清理，清除如污泥、污水，保證安裝區(qū)及管片相接面的清潔。4) 嚴(yán)禁非管片安裝位置的推進(jìn)油缸同時(shí)收縮。5 )管片安裝時(shí)必須運(yùn)用管片安裝的微調(diào)裝置將待裝的管片與已安裝管片塊的內(nèi)弧面縱面調(diào)整到平順相接以減小錯(cuò)臺(tái)。調(diào)整時(shí)動(dòng)作要平穩(wěn)，避免管片碰撞破損。2、回填注漿（1）砂漿配合比回填漿液采用單液砂漿，主要成分及配比如下：?jiǎn)挝唬?kg名稱(chēng)砂水泥膨潤(rùn)土粉煤灰水外加劑含量7791202605060241381460470按試驗(yàn)確定漿液的初凝時(shí)間約為10h。上述砂漿配比僅是一個(gè)基礎(chǔ)的參考配比，實(shí)際運(yùn)

22、用中將根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)和注漿效果進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。（3）、注漿壓力注漿壓力略大于各砂漿點(diǎn)位置的靜止水土壓力，并避免漿液進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)的土倉(cāng)中。由于是從盾尾圓周上的四個(gè)點(diǎn)同時(shí)注漿，考慮到水土壓力的差別和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各點(diǎn)的注漿壓力將不同，并保持合適的壓差，以達(dá)到最佳效果。在最初的壓力設(shè)定時(shí)，上部每孔的壓力比下部每孔的壓力略大0.51.0bar。始發(fā)階段注漿壓力的確定尚需考慮洞門(mén)密封能夠成承受的大小，以保證漿液不穿透密封為限。（4）初次注漿時(shí)間在拼裝完第一環(huán)后，掘進(jìn)第二環(huán)的過(guò)程中，開(kāi)始進(jìn)行同步注漿。（5）二次注漿若盾構(gòu)機(jī)通過(guò)后，地面沉降仍在發(fā)展，則需從相應(yīng)位置的管片注漿孔進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿。二

23、次注漿一般采用手動(dòng)控制。注漿范圍根據(jù)連接管長(zhǎng)度可達(dá)盾構(gòu)機(jī)后部50m。3、發(fā)泡系統(tǒng)（1）使用目的為改善土體的和易性，保證土倉(cāng)內(nèi)土壓力的穩(wěn)定性和出土的順暢，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，將根據(jù)土層情況使用發(fā)泡劑。（2）用量按照生產(chǎn)廠(chǎng)家的推薦意見(jiàn)，并參考其它類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的具體地質(zhì)情況，發(fā)泡劑的摻入量及配合比按下式確定：1）發(fā)泡劑與溶液的比例為0.52%。2）空氣與溶液的體積比為（632）:1，一般為12:1。假設(shè)發(fā)泡劑的比例為2%，溶液與空氣的比例為1：12。泡沫與掘進(jìn)土體的體積比為30%，則每m3掘進(jìn)土體使用的發(fā)泡劑數(shù)量如下圖所示：發(fā)泡劑 2L 水 98L 空氣 1200L 溶液 100L 泡沫

24、 1300L 土體 3.9m3 由上可以得到每m3掘進(jìn)土中使用的發(fā)泡劑數(shù)量為：2L/3.9m3=0.5L/m3水、發(fā)泡劑、空氣的混合比例及向土體中的摻入比例都將根據(jù)實(shí)際的土倉(cāng)壓力狀況和出土狀況不斷調(diào)整，直至達(dá)到最佳效果。發(fā)泡系統(tǒng)的控制有三種模式：人工手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)。5、掘進(jìn)中的方向控制確保盾構(gòu)機(jī)沿著設(shè)計(jì)線(xiàn)路掘進(jìn)是隧道施工的一個(gè)主要目標(biāo)。因此，掘進(jìn)中的方向控制十分重要，線(xiàn)路中線(xiàn)平面位置和高程的允許偏差宜控制在±20mm。（1）控制方法及基本原則盾構(gòu)機(jī)的測(cè)量導(dǎo)向采用德國(guó)VMT公司的SLS-T隧道掘進(jìn)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)。根據(jù)VMT系統(tǒng)的電腦屏幕上顯示的數(shù)據(jù)，盾構(gòu)機(jī)操作手通過(guò)合理調(diào)整各分區(qū)千

25、斤頂?shù)膲毫暗侗P(pán)轉(zhuǎn)向來(lái)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，具體操作原則如下：a.如果盾構(gòu)滾角過(guò)大，則通過(guò)反轉(zhuǎn)刀盤(pán)來(lái)減小滾角值。b.如果盾構(gòu)機(jī)水平向右偏，則提高右側(cè)分區(qū)的千斤頂壓力，反之，則提高左側(cè)分區(qū)的千斤頂壓力；如果盾構(gòu)機(jī)豎直下偏，則提高下部千斤頂?shù)膲毫Γ粗嗳唬海?）盾構(gòu)機(jī)豎直方向操作原則一般情況下，盾構(gòu)機(jī)的豎向偏差宜控制在±20mm以?xún)?nèi)，傾角可控制在±5mm/m以?xún)?nèi)。特殊情況下，傾角亦不宜超過(guò)±10mm/m，否則會(huì)因盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎過(guò)急引起盾尾間隙過(guò)小和管片的錯(cuò)臺(tái)破裂等問(wèn)題當(dāng)盾構(gòu)機(jī)下部土體較軟（5以下）或上硬下軟時(shí)，為防止盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭下垂，適當(dāng)保持上仰姿態(tài)。當(dāng)開(kāi)挖面上軟下硬時(shí)，為防

26、止機(jī)頭偏上，盾構(gòu)機(jī)則適當(dāng)保持下俯姿態(tài)。操作盾構(gòu)機(jī)時(shí)，注意上部千斤頂和下部千斤頂?shù)男谐滩?，兩者不能相差過(guò)大，一般控制在±20mm內(nèi)，特殊情況下也不能超過(guò)60mm。（3） 盾構(gòu)機(jī)水平方向的控制原則在直線(xiàn)段，盾構(gòu)機(jī)的水平軸線(xiàn)偏差控制在±20mm以?xún)?nèi)，水平偏角控制在±3mm/m以?xún)?nèi)，否則會(huì)因盾構(gòu)機(jī)急轉(zhuǎn)引起盾尾間隙過(guò)小和管片錯(cuò)臺(tái)破裂等問(wèn)題；在緩和曲線(xiàn)段及圓曲線(xiàn)段，盾構(gòu)機(jī)的水平偏差應(yīng)控制在±30mm以?xún)?nèi)，水平偏角應(yīng)控制在±5mm/m內(nèi)，曲線(xiàn)半徑越小控制難度越大；當(dāng)開(kāi)挖面內(nèi)的地層左右軟硬相差很大而且又是處在曲線(xiàn)段時(shí)，盾構(gòu)機(jī)的方向控制將比較困難，此時(shí)可降低掘進(jìn)

27、速度，合理調(diào)節(jié)各分區(qū)的千斤頂壓力，必要時(shí)可將水平偏角放寬到±10mm/m，以加大盾構(gòu)機(jī)的調(diào)向力度。（通過(guò)該段后立即恢復(fù)水平偏角到5mm/m以?xún)?nèi)）。（4）盾體脫離始發(fā)架前的方向控制在盾體脫離始發(fā)架前，盾構(gòu)機(jī)的方向受始發(fā)架的限制，沿始發(fā)架的方向直線(xiàn)掘進(jìn)，主要需注意盾體的旋轉(zhuǎn)及保證各組推力油缸的推力平衡。四、洞內(nèi)通風(fēng)設(shè)施與管線(xiàn)的布置1、隧道通風(fēng)盾構(gòu)始發(fā)階段隧道通風(fēng)主要利用盾構(gòu)機(jī)拖車(chē)上的二次通風(fēng)設(shè)備，由二次風(fēng)機(jī)送風(fēng)至盾體前部，回風(fēng)經(jīng)由隧道排至地表。在拖車(chē)全部進(jìn)入隧道后，啟用潭村站始發(fā)井內(nèi)布置的37×2KW的軸流式風(fēng)機(jī)，送風(fēng)方式為壓入式。采用直徑1000mm拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，接到盾構(gòu)機(jī)的

28、二次通風(fēng)設(shè)備上。2、管線(xiàn)布置根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)，在隧道內(nèi)布置“三管、三線(xiàn)、一走道”，三管為150冷卻水管， 125排污管，150回水管。三線(xiàn)為10KV高壓電纜線(xiàn)、380/220V照明線(xiàn)和43kg/m的運(yùn)輸軌道線(xiàn)。五、中粗砂層段掘進(jìn)措施本區(qū)間洞頂?shù)貙釉谧缶€(xiàn)始發(fā)段有將近9m左右穿過(guò)中粗砂層或洞頂覆土距砂層厚度較小。該砂層無(wú)自穩(wěn)性，透水性強(qiáng)，在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，易形成流沙和噴涌；同時(shí)，因地層失水較快，引起地層擾動(dòng)，極易造成地表沉陷或塌方。掘進(jìn)過(guò)程中采取的主要措施有：（1）采取土壓平衡模式掘進(jìn)，提高土倉(cāng)壓力，減少土倉(cāng)進(jìn)水量；在刀盤(pán)扭矩允許的條件下，增大推進(jìn)速度，快速通過(guò)。（2）在土倉(cāng)中增加泡沫注入量，使水

29、土充分混合，減少水的流動(dòng)性，避免流沙的發(fā)生。（3）對(duì)螺旋輸送機(jī)進(jìn)行改裝，增加出口兩側(cè)的密閉性；在保證土倉(cāng)壓力的前提下，控制出土，避免噴碴，減少隧道內(nèi)的清理工作量。（4）對(duì)同步注漿的漿液配比進(jìn)行調(diào)整，并加大注漿量；配合二次雙液注漿，加快管片周?chē)馏w的固結(jié)，減小管片的沉降量，減小盾體后部管片外的流動(dòng)水量。（5）注意對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)軸線(xiàn)提前下調(diào)，防止盾構(gòu)機(jī)上漂。六、施工測(cè)量及沉降控制詳見(jiàn)施工測(cè)量及監(jiān)測(cè)專(zhuān)項(xiàng)的方案。第五章 質(zhì)量及工期保證措施一、掘進(jìn)質(zhì)量控制掘進(jìn)質(zhì)量是指盾構(gòu)機(jī)能按設(shè)計(jì)方向掘進(jìn)，保證隧道線(xiàn)路的準(zhǔn)確性，主要的控制措施有：1、掘進(jìn)前要明確設(shè)計(jì)線(xiàn)路的各項(xiàng)參數(shù)；2、掘進(jìn)前要通過(guò)測(cè)量，

30、判斷出盾構(gòu)機(jī)的當(dāng)前位置；3、根據(jù)掘進(jìn)前的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)成果，確定下次掘進(jìn)的各項(xiàng)參數(shù)；4、在確認(rèn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，才能根據(jù)指令開(kāi)始掘進(jìn)；5、要嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作；6、要嚴(yán)格按主管工程師的指令進(jìn)行參數(shù)選擇和操作，遇有突發(fā)事故，要立即停止掘進(jìn)并迅速向值班工程師報(bào)告，沒(méi)有新指令前，不得擅自開(kāi)始掘進(jìn)；7、掘進(jìn)過(guò)程中，要有值班工程師全程監(jiān)視盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)（在現(xiàn)場(chǎng)或通過(guò)辦公室的計(jì)算機(jī)）；8、值班工程師要根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)發(fā)出指令；9、加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作手的選拔和培養(yǎng)，對(duì)不合格者要立即清除；二、管片安裝質(zhì)量控制管片安裝質(zhì)量指滿(mǎn)足要求的管片安裝到了準(zhǔn)確的位置，主要控制措施有：（1）安裝前要有專(zhuān)人檢查以下項(xiàng)

31、目：1）止水條的位置、種類(lèi)是否正確；2）止水條與管片是否牢固連接；3）管片是否有不符要求的裂縫、破損等缺陷；4）管片的類(lèi)型是否正確（標(biāo)準(zhǔn)環(huán)或左、右轉(zhuǎn)彎環(huán)）；5）管片的標(biāo)志是否齊全，是否已達(dá)齡期。（2）管片運(yùn)輸中要輕吊輕放，避免碰撞。（3）安裝管片時(shí)要緩慢、均勻，對(duì)好位置后才可上螺栓。（4）插入螺栓困難時(shí)，要分析原因，仔細(xì)調(diào)整位置，切忌大幅移動(dòng)，強(qiáng)行插入。（5）避免管片間有較大錯(cuò)臺(tái)。（6）避免安裝過(guò)程中損壞止水條。三、監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制主要的控制措施包括：（1）對(duì)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)資料要及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)不同之處要及時(shí)提出意見(jiàn)以便修正，從而確保基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）通過(guò)詳細(xì)調(diào)查資料，確定受施工影響的建

32、（構(gòu)）筑物和地下管線(xiàn)，并在其上設(shè)置必需的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（3）根據(jù)施工要求，設(shè)立地面沉降監(jiān)測(cè)斷面和相應(yīng)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（4）將所有被保護(hù)對(duì)象的詳細(xì)調(diào)查資料匯編成冊(cè)，以備隨時(shí)查閱。（5）在掘進(jìn)施工以前應(yīng)取得所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始數(shù)據(jù)。（6）將重要的監(jiān)測(cè)對(duì)象和監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)注在1:500的線(xiàn)路平面圖上（將標(biāo)有盾構(gòu)機(jī)的位置）。（7）對(duì)盾構(gòu)機(jī)前30m后30m的范圍要每天觀(guān)測(cè)二次，盾構(gòu)機(jī)過(guò)去30m后將逐漸減少觀(guān)測(cè)次數(shù)直至穩(wěn)定。（8）每天的監(jiān)測(cè)成果要及時(shí)送報(bào)主管工程師（并報(bào)送監(jiān)理工程師）。（9）監(jiān)測(cè)組內(nèi)要建立二級(jí)檢查制度，儀器要按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行核準(zhǔn)，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（10）要保留所有的原始資料，以供抽查。（11）監(jiān)測(cè)值出現(xiàn)異

33、常時(shí)，要迅速報(bào)告相關(guān)工程師并加密觀(guān)測(cè)次數(shù)(甚至24小時(shí)值班)直至穩(wěn)定為止。四、工期保證措施為保證始發(fā)掘進(jìn)的順利完成，將采取以下有力措施：（1）配備強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部人員，強(qiáng)化管理，健全內(nèi)部責(zé)任制，通過(guò)獎(jiǎng)勤罰懶，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等制度，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的工作積極性和自覺(jué)性。（2）按照施工計(jì)劃的需要，配備充足的勞動(dòng)力，并根據(jù)編制的材料供應(yīng)計(jì)劃，作好訂貨加工，配備足夠的庫(kù)存量，從而隨時(shí)保證工程的人力和物力需要。（3）保證盾構(gòu)機(jī)的順利掘進(jìn)是保證總工期的關(guān)鍵因素。因此，對(duì)機(jī)械故障要及時(shí)搶修，對(duì)出土設(shè)備，要確保洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅惩o(wú)阻，合理調(diào)度，牢固樹(shù)立“一切為掘進(jìn)”的指導(dǎo)思想。（4）要建立有效的工作制度，包括技術(shù)交底

34、制度、交接班制度、例會(huì)制度，專(zhuān)題討論會(huì)制度和信息反饋制度等，將日常生產(chǎn)管理納入到制度體系之中，從而保證工作的連續(xù)性和高效性。（5）要定期對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行總結(jié)和檢討，找出原因，制定趕工對(duì)策，從而切實(shí)保證總工期的實(shí)現(xiàn)。（6）要做好雨季施工的準(zhǔn)備工作，包括搭設(shè)管片防雨設(shè)施，在渣土中設(shè)排水溝，定期清理場(chǎng)內(nèi)排水溝渠，加強(qiáng)電器設(shè)備的防護(hù)，給作業(yè)人員配備雨具等措施。第六章 安全文明施工二、安全管理內(nèi)容1、人員安全1）對(duì)所有人員進(jìn)行體檢，不適合者將不錄用。2）各項(xiàng)施工前要對(duì)人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)和書(shū)面考核，并確認(rèn)其已具有必要的安全知識(shí)。3）進(jìn)入施工區(qū)域必須戴安全帽，并著專(zhuān)門(mén)的工作服和佩戴統(tǒng)一的工作證（姓名、頭銜、身

35、份編號(hào)等）。4）在高空作業(yè)時(shí)要系安全帶。5）焊接、切割等特種作業(yè)時(shí)要戴安全護(hù)罩。6）不要在吊物下經(jīng)過(guò)和站立，不要在軌道上行走，不要觸摸電氣設(shè)備。7）要注意各種提醒（龍門(mén)吊、電瓶車(chē)），要服從安全人員的指令。8）受傷后要立即到醫(yī)務(wù)室或聯(lián)系醫(yī)院尋求治療。9）新招工人必須先培訓(xùn)、后上崗，對(duì)拒不遵守安全紀(jì)律的人要堅(jiān)決清除出場(chǎng)。2、設(shè)備安全1）電氣設(shè)備一定要有接地裝置，并配有漏電開(kāi)關(guān)。2）設(shè)備固定要牢靠，不要掉落傷人。3）電焊機(jī)、氧氣瓶等要按專(zhuān)門(mén)規(guī)定進(jìn)行保管和操作。4）設(shè)備架立安裝時(shí)要根據(jù)荷載計(jì)算確定其支持結(jié)構(gòu)。5）起重設(shè)備的操作要嚴(yán)格遵守規(guī)程，嚴(yán)禁違規(guī)操作。6）各種設(shè)備都要配有清晰的標(biāo)牌，尤其要包括有關(guān)的安全注意事項(xiàng)。3、運(yùn)輸車(chē)輛的安全1）龍門(mén)吊的起吊重量不得超過(guò)其允許值，軌道兩端要設(shè)置擋車(chē)板，要經(jīng)常檢查龍門(mén)吊的剎車(chē)系統(tǒng)；2）龍門(mén)吊作業(yè)（尤其是行走）時(shí)，要鳴鈴提醒各方注意；3）吊運(yùn)材料前（尤其是管片）要仔細(xì)確認(rèn)吊點(diǎn)位置是否合適，吊繩強(qiáng)度是否足夠，嚴(yán)禁