年電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

1、全國(guó)2006年1高等教育自學(xué)考試 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題 課程代碼：00915 一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題，每小題1分，共30分) 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。 1.解決電子商務(wù)網(wǎng)站與配送公司之間在配送費(fèi)用上的矛盾的關(guān)鍵是（） A.配送公司的規(guī)模 B.電子商務(wù)的規(guī)模 C.配送公司的管理水平 D.雙方的長(zhǎng)期協(xié)議 2.將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)是（） A.增加便利性的服務(wù) B.加快反應(yīng)速度的服務(wù) C.降低成本的服務(wù) D.延伸服務(wù) 3.決定Dell直銷(xiāo)系統(tǒng)成功與否的一個(gè)關(guān)鍵是建立

2、一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)快速、成本有效的（） A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) B.物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng) C.互聯(lián)網(wǎng) D.配送模式 4.由專(zhuān)業(yè)物流組織進(jìn)行的物流叫（） A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流 5.在物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)中古典合同治理就是（） A.單邊治理 B.雙邊治理 C.三邊治理 D.多邊治理 6.根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系所決定的商品的流向是（） A.自然流向 B.計(jì)劃流向 C.市場(chǎng)流向 D.實(shí)際流向 7.物流系統(tǒng)具有層次性，本級(jí)系統(tǒng)的目標(biāo)由（） A.上一層次決定 B.本層次決定 C.同級(jí)層次決定 

3、D.下級(jí)層次決定 8.物流系統(tǒng)成本由物流系統(tǒng)提供物流服務(wù)的功能要素的成本組成，主要成本有運(yùn)輸成本和（） A.裝卸搬運(yùn)成本 B.倉(cāng)儲(chǔ)成本 C.流通加工成本 D.信息處理成本 9.通過(guò)庫(kù)存可供率、訂單完成率、首次報(bào)修修復(fù)率等進(jìn)行物流目標(biāo)系統(tǒng)化的方法是（） A.目標(biāo)管理法 B.總成本分析法 C.重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)分析法 D.目標(biāo)規(guī)劃法 10.進(jìn)到生產(chǎn)過(guò)程將變形或轉(zhuǎn)變?yōu)槌善返奈锲肥牵ǎ?A.消耗品庫(kù)存 B.原材料庫(kù)存 C.半成品庫(kù)存 D.成品庫(kù)存 11.任何一個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分是（） A.需求 B.補(bǔ)充 C.約束 D.

4、成本 12.供應(yīng)商決定每一種商品的恰當(dāng)庫(kù)存水平，以及維持這些庫(kù)存水平的恰當(dāng)策略是（） A.JIT B.EOQ C.VMI D.QR 13.我們只能通過(guò)運(yùn)輸能力的儲(chǔ)存，來(lái)滿足需求高峰期和特殊時(shí)期的運(yùn)輸需求，這是因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)品具有（） A.公用性 B.不可儲(chǔ)存性 C.配合性 D.統(tǒng)一性 14.能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸且較適合短距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是（） A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.空路運(yùn)輸 15.具有貨物所有權(quán)的支配文件是（） A.海運(yùn)單 B.集裝箱聯(lián)運(yùn)提單 C.裝箱單 D.提貨單 16.按規(guī)定的商品數(shù)量在一

5、個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送是（） A.定量配送 B.定時(shí)定量配送 C.定時(shí)配送 D.定時(shí)定線配送 17.既是配送中心滿足顧客需求，提高服務(wù)水平的重要保證，又是配送中心費(fèi)用產(chǎn)生的主要來(lái)源的是（） A.驗(yàn)貨 B.揀選 C.庫(kù)存 D.包裝 18.在配送技術(shù)指標(biāo)中，下列屬于服務(wù)指標(biāo)的是（） A.準(zhǔn)時(shí)發(fā)到率 B.日平均配送量 C.車(chē)輛滿載率 D.噸公里成本 19.下列不是配送中心總體設(shè)計(jì)原則的是（） A.保證安全 B.滿足使用要求 C.滿足經(jīng)濟(jì)性要求 D.滿足美觀要求 20.如果單層庫(kù)房耐火等級(jí)為三級(jí)，其庫(kù)房面積不得超過(guò)（

6、） A.500 m2 B.600 m2 C.700 m2 D.800 m221.應(yīng)合理安排理貨場(chǎng)面積，底層理貨面積應(yīng)占全樓倉(cāng)實(shí)際面積的（） A.5%左右 B.10%左右 C.15%左右 D.20%左右 22.系統(tǒng)的基本特征中，進(jìn)行物流系統(tǒng)化問(wèn)題研究和認(rèn)識(shí)物流成本特性的關(guān)鍵的特征是（） A.集合性 B.相關(guān)性 C.目的性 D.整體性 23.下列存在“二律背反”狀態(tài)的有（） A.高水平物流服務(wù)與低物流成本 B.包裝與倉(cāng)儲(chǔ) C.運(yùn)輸與包裝 D.運(yùn)輸與流通加工 24.在物流服務(wù)與成本

7、的關(guān)系中，大部分企業(yè)普遍存在和被公認(rèn)的關(guān)系是（） A.在物流服務(wù)水平一定的情況下，降低物流成本B.在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，增加了物流成本C.在物流成本一定的情況下，提高了物流服務(wù)水平D.在提高服務(wù)水平的同時(shí)，降低物流成本。 25.下列中屬于生理生化變化的是（） A.后熟 B.腐蝕 C.發(fā)酵 D.霉變 26.物流服務(wù)的關(guān)鍵要素是（） A.了解顧客滿意度，完善物流系統(tǒng) B.重視物流服務(wù) C.提高物流服務(wù)水平 D.改善管理體制 27.滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)是（） A.滿足程度指標(biāo) B.服務(wù)水平指標(biāo) C.交貨水平指標(biāo) D.交貨期質(zhì)量指標(biāo)

8、 28.在經(jīng)濟(jì)批量模型中不包含（） A.購(gòu)進(jìn)成本 B.訂購(gòu)成本 C.儲(chǔ)存成本 D.缺貨成本 29.航空貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，特殊貨物的運(yùn)價(jià)是普通貨物運(yùn)價(jià)的（） A.125% B.150% C.175% D.200% 30.在物流服務(wù)管理中，決定物流服務(wù)水準(zhǔn)的基本方法是尋求（） A.顧客最強(qiáng)烈的需求愿望 B.物流系統(tǒng)的完善程度 C.倉(cāng)儲(chǔ)水平 D.物流管理水平 二、填空題(本大題共5小題，每小題2分，共10分) 請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。 31.電子商務(wù)中物流服務(wù)的內(nèi)容可分為_(kāi)和_兩個(gè)方面。 32.物流要素集成是區(qū)別_和

9、_的最主要特征。 33.我國(guó)國(guó)內(nèi)商品運(yùn)輸保險(xiǎn)規(guī)定，投保險(xiǎn)別分為_(kāi)和_。 34.影響配送中心數(shù)量的因素是設(shè)施投資費(fèi)用、_和_。 35.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是_和_。 三、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分) 36.簡(jiǎn)述物流要素沖突的原因。 37.簡(jiǎn)述組織商品合理運(yùn)輸?shù)耐緩胶头椒ā?38.簡(jiǎn)述配送中心的作用。 39.簡(jiǎn)述影響配送中心庫(kù)存水平的主要因素。 40.簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行物流系統(tǒng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約因素。 四、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題6分，共12分) 41.某企業(yè)A材料的年總需求量為10000件，一次訂貨成本為100元，該材料單價(jià)為10元，年保管費(fèi)用率為5%，請(qǐng)列出經(jīng)濟(jì)訂貨批量的

10、計(jì)算公式，并計(jì)算A材料的經(jīng)濟(jì)訂貨批量、總成本、訂貨次數(shù)。(小數(shù)點(diǎn)后保留三位) 42.某公司從三個(gè)產(chǎn)地A1、A2、A3將物品運(yùn)往四個(gè)銷(xiāo)地B1、B2、B3、B4，各產(chǎn)地的產(chǎn)量、各銷(xiāo)地的銷(xiāo)量和各產(chǎn)地到各銷(xiāo)地每件物品的運(yùn)費(fèi)如下表所示。試做出總運(yùn)費(fèi)的最低的數(shù)學(xué)模型。   銷(xiāo)地 產(chǎn)地 B1 B2 B3 B4 產(chǎn)量/噸     A1 18 14 17 12 110     A2 5 8 13

11、 15 100     A3 17 7 12 9 150     銷(xiāo)量/噸 80 90 70 120    五、論述題(本大題共2小題，每小題9分，共18分) 43.論述傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的措施。 44.論述電子商務(wù)企業(yè)如何降低物流成本。2006年10月試題一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題，每小題1分，共30分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼

12、填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。 1成功實(shí)施電子商務(wù)的前提是（      ）A合同的標(biāo)準(zhǔn)化 B商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一C兩網(wǎng)四流的協(xié)同 D信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一2電子商務(wù)過(guò)程的終結(jié)是（      ）A物流 B配送C運(yùn)輸 D搬運(yùn)3電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為（      ）A傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù) B流通和加工服務(wù)C互聯(lián)網(wǎng)接入與檢索服務(wù) D物流和儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)4物流六要素是指（ 

13、60;    ）A物體、載體、流向、流量、流程和流速 B流體、載體、流向、流量、流程和流速C流體、載體、流向、重量、流程和流速 D流體、載體、流向、流量、路徑和流速5物流產(chǎn)業(yè)的特征是（      ）A多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性 B多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性和綜合性C多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、專(zhuān)業(yè)性 D多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、專(zhuān)業(yè)性和增值性6以下關(guān)于物流系統(tǒng)中流通加工要素目標(biāo)相互沖突的敘述，正確的是（      ）A破損最少與包裝成本最小

14、0;B裝卸費(fèi)用最小與裝卸速度最快C滿足銷(xiāo)售需求與降低流通加工費(fèi)用 D簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)與提高透明度7物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象是（      ）A物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和內(nèi)部要素的目標(biāo)B系統(tǒng)的客戶需求和可利用資源C供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的所有物流資源 D物流系統(tǒng)的集成、運(yùn)作、管理和評(píng)價(jià)8以下關(guān)于物流集成與第三方物流的論述，正確的是（      ）A第三方物流是建立在集中基礎(chǔ)上的B物流集成是建立在專(zhuān)業(yè)化分工基礎(chǔ)上的C物流集成與第三方物流這兩種業(yè)務(wù)模式是相互對(duì)立的D第三方物流可提高業(yè)務(wù)效率，物流集成可提高運(yùn)作效率9LD

15、-CED模式的核心是（      ）A收集、交換、發(fā)送 B集貨、整貨、發(fā)貨C集貨、交換、發(fā)貨 D收集、整貨、發(fā)貨10以下倉(cāng)庫(kù)中，屬于按倉(cāng)庫(kù)的管理體制和使用對(duì)象進(jìn)行劃分的是（      ）A保稅倉(cāng)庫(kù) B冷藏冷凍庫(kù)C糧食倉(cāng)庫(kù) D水上倉(cāng)庫(kù)11以下關(guān)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的論述，正確的是（      ）A商品在倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)過(guò)程不必順序經(jīng)過(guò)入庫(kù)、保管和出庫(kù)這三個(gè)階段B倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的組織與管理包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的空間組織和時(shí)間組織

16、C倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程能增加商品的使用價(jià)值D倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理的核心部分12如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫(kù)房（      ）A載重量被充分利用的比值是4.74%B高度被充分利用的比值是4.74%C載重量未被充分利用的比值是4.98%D高度未被充分利用的比值是4.98%13衡量物流服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù)（      ）A物流的總成本 B物流的最終目標(biāo)C物流的服務(wù)水平 D客戶的滿意程度14及時(shí)管理方式的基本思想是（    

17、60; ）A庫(kù)存就是浪費(fèi)，消除庫(kù)存就是消除浪費(fèi)B由供應(yīng)商管理庫(kù)存C在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存D與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系15以下關(guān)于距離經(jīng)濟(jì)的說(shuō)法，正確的是（      ）A運(yùn)輸規(guī)模越大，單位重量商品的運(yùn)輸成本越低B運(yùn)輸規(guī)模越大，單位重量商品的運(yùn)輸成本越高C商品每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少D商品每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而增加16舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（      ）A迂回運(yùn)輸 B過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸C對(duì)流運(yùn)輸 D無(wú)效運(yùn)輸17公路運(yùn)輸具有以下哪個(gè)特點(diǎn)?（

18、0;     ）A運(yùn)輸量大 B運(yùn)輸成本低C可靠性高 D機(jī)動(dòng)、靈活18關(guān)于水運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量確定的敘述，錯(cuò)誤的是（      ）A水運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量分別為重量噸（W）和體積噸（M）B重量噸按貨物的毛重，以1000公斤為1重量噸C體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸D包船、包艙，按實(shí)際載重計(jì)費(fèi)19被喻為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”的是（      ）A運(yùn)輸 B庫(kù)存C配送 D送貨20按商品的種類(lèi)和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行

19、劃分的是（      ）A配送中心配送 B獨(dú)立配送C集團(tuán)配送 D成套配套配送21按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是（      ）A自有型配送中心 B商業(yè)配送中心C存儲(chǔ)型配送中心 D集約化配送中心22關(guān)于配送中心庫(kù)存管理的敘述，錯(cuò)誤的是（      ）A配送中心的位置確定直接影響到配送中心進(jìn)貨和送貨的距離B訂貨決策包括訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)兩方面的重要內(nèi)容C庫(kù)存管理部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)對(duì)庫(kù)存水平的要

20、求是一致的D信息系統(tǒng)的建立可以協(xié)調(diào)高水平的顧客滿足度和低水平的庫(kù)存之間的沖突23在確定某一特定區(qū)域的配送中心數(shù)量時(shí)，不在考慮范圍之內(nèi)的是（      ）A設(shè)施投資費(fèi)用 B庫(kù)存水平C物流費(fèi)用 D配送服務(wù)水平24庫(kù)房設(shè)計(jì)中“尺寸越大，建筑造價(jià)越高，但是方便叉車(chē)作業(yè)”是針對(duì)以下哪一項(xiàng)？（      ）A跨度 B柱網(wǎng)尺寸C柱距 D層高25以下關(guān)于專(zhuān)用線的等級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論述，正確的是（      ）A專(zhuān)用線一般年運(yùn)

21、量在150萬(wàn)噸以下，宜選用I級(jí)線路B專(zhuān)用線的限制坡度一般不應(yīng)超過(guò)15%C專(zhuān)用線的最小曲線半徑應(yīng)符合III級(jí)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D線路的等級(jí)，由線路上的貨運(yùn)量及行車(chē)速度確定26正確協(xié)調(diào)和處理物流服務(wù)與成本兩者之間的關(guān)系是物流管理的（      ）A重要內(nèi)容 B實(shí)質(zhì)C目的 D兩大使命27采取問(wèn)卷調(diào)查、座談、訪問(wèn)、客戶評(píng)議等方式進(jìn)行，或委托第三方物流公司進(jìn)行調(diào)查可以收集物流的（      ）A服務(wù)信息 B服務(wù)要素C顧客服務(wù)需求 D服務(wù)組合28目前許多企業(yè)的物流成本無(wú)法正確地反應(yīng)，原因并不是（      ）A企業(yè)物流費(fèi)用小，不影響企業(yè)完成利潤(rùn)計(jì)劃B沒(méi)有把企業(yè)所有的物流費(fèi)用完整地計(jì)算出來(lái)C許多物流費(fèi)用被混入企業(yè)會(huì)計(jì)核算的其他科目中D物流成本邊緣不清，難以比較和掌握29現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是（      ）A物流對(duì)象質(zhì)量維護(hù)管理B物流質(zhì)量目標(biāo)用戶滿意C商品質(zhì)量維護(hù)管理和物流服務(wù)質(zhì)量管理D以上都不是30通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的哪個(gè)功能可以降低物流總成本?（