貝雷架的工程應用

1、1、我國貝雷架的發(fā)展貝雷架又稱貝雷片、貝雷梁或貝雷桁架，最先在二戰(zhàn)時由一名英國工程兵發(fā)明，以解決戰(zhàn)爭期間橋梁快速架設的需要，并以他的名字命名。我國裝配式公路鋼橋（簡稱“321”鋼橋）是在原英制貝雷桁架橋的基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，首先應用于國防戰(zhàn)備，是我國應用最為廣泛的組裝式橋梁，具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強等特點。在“321”鋼橋研制定型的六十年代，我國機械設備還很少，架橋的機械化程度低，又要求載重高（可通過重型坦克），因此做了一系列的改進設計，如：選用重量輕、強度高的16錳鋼（銷子用30鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧

2、鋼）；增加了加強弦桿，以提高橋梁的載重能力等。我們局參與了“321”鋼橋的研制定型工作，其他單位還包括交通科學研究院、公路設計院等，由交通部統(tǒng)一組織。我國的“321”鋼橋其實已經(jīng)與外國的貝雷橋不同，但因外形相似，社會上還在較多地沿用貝雷橋的叫法。貝雷架目前已廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用最為廣泛的組裝式承重構件。隨著我國社會的發(fā)展，交通部又于90年代初新開發(fā)了“HD200”型裝配式公路鋼橋，該型橋增加了桁架高度（高2米），提高了承載能力，增強了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與“ 321”鋼橋比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了 2.3倍。2、“3

3、21”鋼橋（貝雷架）的結構介紹“321”鋼橋的基本構件，按用途不同分為主體結構、橋面系結構、支撐連接結構和橋端結構。主體結構有：桁架、銷子、保險插銷、加強弦桿等；橋面系結構有：橫梁、U型標準鋼橋面板、U型中央鋼橋面板、路緣等；支撐連接結構有：斜撐、支撐架、聯(lián)板、抗風拉桿、橫梁夾具、桁架螺栓、弦桿螺栓、斜撐螺栓、撐架螺栓、路緣螺栓、U型鋼橋面板掛鉤螺栓等；橋頭結構有：陰頭端柱、陽頭端柱、支座、支座板橋頭搭板及搭板支座等。桁架（貝雷片）由上下弦桿和腹桿（豎桿、斜桿）等焊接而成，長3m、高1.5m。如下圖：加強弦桿由由兩根10#槽鋼拼焊而成，中間設有支撐架孔（連接支撐架）和弦桿螺栓孔（連接桁架的上下

4、弦桿）。如下圖：斜撐：上端連在桁架端豎桿上、下端連接在橫梁短柱上，用于增加桁架梁結構的穩(wěn)定性；支撐架：是多排桁架間的連接構件，連接于第一排和第二排桁架之間，使其成一整體受力；聯(lián)板：用于將第三排桁架與第一、二排桁架聯(lián)成一體。上述斜撐、支撐架、聯(lián)板等支撐連接結構的兩端，都設計有空心圓錐形套筒，安裝時只需選緊螺栓，套筒即可自行進入孔眼內，操作非常簡便。貝雷架本身就是按桿件桁架設計的，因此工程應用上以梁式承重結構居多，如便橋、支撐梁、起重梁等，也有用作豎向承重結構的，如支撐柱等。下面是本人收集的一些工程應用實例照片：蘭渝鐵路蘭渝鐵路12標一分部嘉陵江施工便橋及施工平臺標一分部嘉陵江施工便橋及施工平臺（

5、雙車道、長1200多米，以槽鋼做橋面）廣西筋岑廣西筋岑6標施工便橋標施工便橋（單車道、長42米，以H型鋼和鋼板做橋面）陜西十天陜西十天39標連續(xù)箱梁支架標連續(xù)箱梁支架（用作承重梁，跨徑20米）某橋連續(xù)梁支架：某橋連續(xù)梁支架：用作承重墩和梁某橋蓋梁支架：某橋蓋梁支架：用作承重梁廣州繞城廣州繞城13標跨墩龍門吊標跨墩龍門吊貴州鎮(zhèn)勝貴州鎮(zhèn)勝34標梁場龍門吊標梁場龍門吊某橋雙梁架橋機某橋雙梁架橋機1、工具書（1）三大力學計算支承荷載；（2 ）公路橋涵施工技術規(guī)范荷載的安全系數(shù)、撓度變形的限值；（3 ） 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊貝雷桁架承力結構設計和施工作業(yè)要點；（4） 路橋施工計算計算手冊、橋涵施

6、工手冊、建筑施工腳手架實用手冊等施工手冊施工作業(yè)要點。2、十天39標現(xiàn)澆箱梁梁式支架設計實例（1）計算支承荷載，設計貝雷桁架根據(jù)設計圖計算箱梁荷載，將貝雷設計成單層14排結構（不設加強弦桿），根據(jù)梁寬（10.5m）布置成60cm間距；驗算貝雷桁架的容許彎矩、剪力，并與實際值相比較，保證結構強度合格；驗算跨中撓度，要求小于L/400，保證結構剛度合格；作連接支撐結構設計，保證結構的穩(wěn)定性。（2）設計下方支承結構箱梁跨徑20m，扣去墩柱后凈距18.5m，不設跨中臨時支墩；受彎橋影響，內外側距離有變化，但仍在范圍內，可用6節(jié)貝雷片拼裝；由于橋下坡度較陡、墩間高差大，且貝雷桁架端部距墩柱較近，故利用墩

7、柱設牛腿、三角托架作支承結構，而不采用落地支墩；三角托架底部下承100 mm對穿鋼棒，上方用兩根對穿精軋螺紋鋼（分別為40 mm和32 mm）拉緊；三角托架上方設45#/56#工字鋼作分配橫梁。（3）設計上方支撐結構小半徑彎箱梁的橫坡較大，因此在貝雷梁上設鋼管支架和頂托調節(jié)高差；模板體系從上到下依次為：為做到模板變形小、砼表面平整，采用20 mm厚的竹膠板；50 mm70 mm的縱向小方木按間距0.3 m布置；100 mm100 mm的橫向大方木按間距0.6 m（端部實心橫梁部位間距0.4 m）；鋼管支架間距0.6 m0.6 m。貝雷架以其結構簡單、拼裝快捷、適用性廣等優(yōu)點而得到越來越應用，同時隨著我國機械化施工程度的提高，貝雷架可以整