某年度鐵路運(yùn)輸業(yè)信息化發(fā)展概況

1、2001-2002年鐵路運(yùn)輸業(yè)信息化發(fā)展概況一、概述鐵路信息化是鐵路運(yùn)輸管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和體制改革的有效保 障手段，是加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)組織和管理，促進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，推進(jìn) 鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要內(nèi)容。自2000年底以來(lái)，經(jīng)過(guò)一年的建設(shè)發(fā)展，鐵路信息化建設(shè)取得了很大的進(jìn)展，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施得到進(jìn)一步完善，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)繼續(xù)向前推 進(jìn)，鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)的試點(diǎn)工程建設(shè)基本完成，鐵路信息化維護(hù)管理體制已經(jīng)建立。二、2001年鐵路運(yùn)輸業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)情況（一）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鐵路通信網(wǎng)是鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)的保障。目前鐵路已初 步形成了以傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)為基礎(chǔ)的骨干網(wǎng)絡(luò)。2001年初，實(shí)施了

2、以京廣、京滬、京哈、京九、隴海五大干線為 重點(diǎn)的“暢通工程”：建成以北京、上海、廣州為核心、全長(zhǎng)8400多公里、覆蓋24個(gè)主要城市的高速環(huán)網(wǎng)，并以此為骨架，建成東北、西北、西 南、東南四個(gè)光纖傳輸環(huán)網(wǎng)，覆蓋鐵路主要干線、鐵路局和分局樞紐，除?？谑泻屠_市外，將所有省會(huì)城市、直轄市和主要經(jīng) 濟(jì)發(fā)達(dá)城市聯(lián)接起來(lái)。完善數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的功能，提高接入能力，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以骨干傳輸網(wǎng)為依托，建成高速率、大容量的多業(yè)務(wù)交換平臺(tái)，在 北京、上海、廣州、鄭州、沈陽(yáng)、蘭州、成都設(shè)立7個(gè)多業(yè)務(wù)核心交換節(jié)點(diǎn)，在35個(gè)主要城市設(shè)立多業(yè)務(wù)核心接入節(jié)點(diǎn)，并建 立47個(gè)城市的接入網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)接入網(wǎng)的高速聯(lián)接，在繁忙干線實(shí)現(xiàn)站站引入

3、，京廣、京滬、京哈、京九、隴海五大干線實(shí)現(xiàn) 2兆比特的高速接入。從 根本上解決傳輸帶寬“瓶頸”問(wèn)題，適應(yīng)各個(gè)信息系統(tǒng)對(duì)通信網(wǎng) 絡(luò)的要求。（二）信息系統(tǒng)建設(shè)1鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng) TMIS）以提高運(yùn)輸生產(chǎn)，特別是貨運(yùn)管理水平為目標(biāo)， 為鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門(mén)提供實(shí)時(shí)掌握 全路貨車(chē)、機(jī)車(chē)、列車(chē)、集裝箱及所運(yùn)貨物的位置、狀態(tài)變化的 信息，也為領(lǐng)導(dǎo)和計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等部門(mén)進(jìn)行宏觀決策和科學(xué) 管理提供可靠的依據(jù)；同時(shí)，將貨物運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)信息提供給貨主， 作為企業(yè)組織生產(chǎn)和適應(yīng)市場(chǎng)變化的重要依據(jù)。鑒于運(yùn)輸生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)管理對(duì) TMIS建設(shè)需求的不斷增加，鐵路運(yùn)輸體制改革步伐的加快、信息技

4、術(shù)的飛速發(fā)展與進(jìn)步，與TMIS工程初期相比，系統(tǒng)建設(shè)環(huán)境已發(fā)生了顯著變化。2001年鐵道部信息技術(shù)中心組織力量對(duì) TMIS系統(tǒng)方案進(jìn)行了重大調(diào)整，編 制了鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）調(diào)整方案總體設(shè)計(jì)（以 下簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)整方案）。2001年11月30日，調(diào)整方案通 過(guò)了鐵道部科技司在北京組織的技術(shù)審查，來(lái)自路內(nèi)外的專(zhuān)家學(xué)者在審查會(huì)上對(duì)調(diào)整方案給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為該方案結(jié)合 了 TMIS工程多年來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和對(duì)鐵路信息化建設(shè)的前瞻性認(rèn) 識(shí)，符合當(dāng)前我國(guó)鐵路實(shí)際，為今后 TMIS工程建設(shè)和運(yùn)用提出 了明確的方向和依據(jù)。TMIS工程主要包括車(chē)站系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)、確報(bào)系統(tǒng)、貨運(yùn)營(yíng) 銷(xiāo)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度

5、信息系統(tǒng)、集裝箱追蹤系統(tǒng)。各系 統(tǒng)建設(shè)情況如下：車(chē)站系統(tǒng)是TMIS工程中工作量最大的系統(tǒng)，2000年鐵道部信 息技術(shù)中心根據(jù)工程實(shí)施實(shí)際情況，組織技術(shù)力量，對(duì)車(chē)站系統(tǒng)的現(xiàn)車(chē)、貨運(yùn)兩大部分的系統(tǒng)整合，形成車(chē)站綜合管理信息系統(tǒng) 版本。自2001年初開(kāi)始，全路推廣車(chē)站綜合管理信息系統(tǒng)版本， 截止到2001年年底，全路49個(gè)編組站全部建成信息系統(tǒng)，其中18個(gè)已完成整合改造；95個(gè)大型區(qū)段站，93個(gè)已建成信息系統(tǒng)， 其中62個(gè)使用整合軟件；35個(gè)大型貨運(yùn)站，26個(gè)已建成信息系 統(tǒng)，其中11個(gè)使用整合軟件；140個(gè)中型區(qū)段站，全部建成信 息系統(tǒng)，其中135個(gè)已使用整合軟件；266個(gè)中型貨運(yùn)站，210 個(gè)已

6、建成信息系統(tǒng)，其中186個(gè)使用整合軟件；133個(gè)小型區(qū)段 站，99個(gè)已建成信息系統(tǒng)，其中 92個(gè)使用整合軟件；921個(gè)小 型貨運(yùn)站，380個(gè)已建成信息系統(tǒng)，其中 361個(gè)使用整合軟件。貨票系統(tǒng)截止到2001年6月底已實(shí)現(xiàn)微機(jī)制票的車(chē)站有 236 3個(gè)，全路微機(jī)制票率達(dá) 98%鐵道部和各鐵路局、鐵路分局均 建立了貨票信息數(shù)據(jù)庫(kù)，聯(lián)網(wǎng)站制票信息通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上 報(bào)，非聯(lián)網(wǎng)車(chē)站制票信息通過(guò)車(chē)務(wù)段收集上報(bào)，貨票入庫(kù)率達(dá)99.8%。為進(jìn)一步提高貨票信息上報(bào)質(zhì)量和及時(shí)性，鐵道部信息技術(shù)中心又組織開(kāi)發(fā)了基于 Win dows平臺(tái)下的基層貨運(yùn)制票軟件 W inHP 1.0版本，TMIS設(shè)計(jì)范圍內(nèi)制票站、非

7、TMIS制票站和其他 制票點(diǎn)均完成了 Win HP1.0版貨票制票軟件的推廣實(shí)施工作，實(shí) 現(xiàn)了全路貨運(yùn)微機(jī)制票軟件版本的統(tǒng)一，為貨票信息的規(guī)范化和 一致性提供了保證。采集到三級(jí)貨票庫(kù)中的貨票信息的質(zhì)量有所 提高，集裝箱貨票發(fā)送、到達(dá)匹配率達(dá)99.7%，貨運(yùn)清算貨票數(shù)據(jù)可用率達(dá)99.2%。目前，各鐵路局已完成該項(xiàng)工程的初驗(yàn)。截止到2001年底為止，全路實(shí)施完成確報(bào)系統(tǒng)的站所共902個(gè)，占工程設(shè)計(jì)數(shù)量的103%確報(bào)信息工程自全面投入應(yīng)用以 來(lái)，替代了原全路367個(gè)確報(bào)所組成的原電務(wù)確報(bào)系統(tǒng)，系統(tǒng)運(yùn) 行穩(wěn)定，運(yùn)用效果良好，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織中發(fā)揮了重要作用。目前，各鐵路局已完成該項(xiàng)工程的初驗(yàn)。集裝箱

8、追蹤系統(tǒng)在全路609個(gè)集裝箱辦理站實(shí)施車(chē)站報(bào)告系 統(tǒng)，將每日的裝（卸）車(chē)清單、回送清單、日況表上報(bào)鐵道部， 在鐵道部建立集裝箱動(dòng)態(tài)庫(kù)， 實(shí)現(xiàn)集裝箱追蹤和費(fèi)用的清算， 并 將集裝箱到達(dá)信息返回集裝箱辦理站，鐵路局、鐵路分局安裝集裝箱追蹤查詢(xún)程序，對(duì)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行管理。該系統(tǒng)分三期進(jìn)行 實(shí)施，自2001年3月1日起，集裝箱追蹤系統(tǒng)全面投產(chǎn)使用。貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)分貨運(yùn)計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃兩大部分。貨運(yùn)計(jì)劃部分全路應(yīng)實(shí)施站段數(shù)為1476個(gè)，除蘭州鐵路局有12個(gè)車(chē)站不具備聯(lián)網(wǎng)條件，無(wú)法實(shí)施外，其他1464個(gè)均已完成實(shí)施任務(wù)。實(shí)現(xiàn)了貨主要車(chē)計(jì)劃的原提信息在車(chē)站或車(chē)務(wù)段輸入， 通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳送到分局、

9、路局、鐵道部，分局、路局、 鐵道部按照規(guī)定權(quán)限可采用集中、隨時(shí)、自動(dòng)的方式對(duì)報(bào)來(lái)的原提進(jìn)行審批，并將批準(zhǔn)結(jié)果自動(dòng)下達(dá)到站段。不僅對(duì)保證貨運(yùn)計(jì)劃審批的及時(shí)性，使鐵路貨物運(yùn)輸能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化，提高鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)能力，而且通過(guò)分局、路局、鐵道部建立的貨源 信息庫(kù)，準(zhǔn)確掌握貨源分布情況，提高了鐵路貨運(yùn)的營(yíng)銷(xiāo)水平。技術(shù)計(jì)劃是為完成貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃， 是鐵路 運(yùn)輸組織的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)合理安排各區(qū)段車(chē)輛的運(yùn)用， 在保證 完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的前提下，對(duì)提高車(chē)輛運(yùn)用效率和鐵路運(yùn)輸能力、壓縮鐵路運(yùn)輸成本，具有重要意義。2001年底前，完成了系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)，并在沈陽(yáng)鐵路局進(jìn)行了試點(diǎn)。分局調(diào)度系

10、統(tǒng)是TMIS工程最復(fù)雜的系統(tǒng)之一， 前幾年先后在 武漢、蚌埠、濟(jì)南分局進(jìn)行了試點(diǎn)。在這些試點(diǎn)取得大量經(jīng)驗(yàn)的 基礎(chǔ)上，2000年部信息技術(shù)中心又組織廣鐵集團(tuán)等單位技術(shù)力 量，基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)、JAVA平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了把行調(diào)、計(jì)劃、機(jī) 調(diào)、貨調(diào)、客調(diào)集成在一起的新版軟件，并在羊城、長(zhǎng)沙總公司 試點(diǎn)成功。截止到2001年底，京廣全線和廣鐵集團(tuán)各總公司的 分局調(diào)度系統(tǒng)行調(diào)部分正式投入使用。2. 鐵路客票預(yù)定與發(fā)售信息系統(tǒng)鐵路客票預(yù)定與發(fā)售系統(tǒng)是“九五”國(guó)家科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目， 目標(biāo)是建立一個(gè)覆蓋全國(guó)鐵路的客票管理和發(fā)售計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)，解決長(zhǎng)期以來(lái)旅客對(duì)鐵路客運(yùn)意見(jiàn)最大的買(mǎi)票難問(wèn)題，提高鐵路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)水平和服

11、務(wù)質(zhì)量。 鐵路客票預(yù)定與發(fā)售系統(tǒng)由鐵道 部客票中心、地區(qū)客票中心和車(chē)站客票系統(tǒng)三級(jí)構(gòu)成：車(chē)站售票系統(tǒng)主要面向售票的實(shí)時(shí)交易服務(wù)；地區(qū)客票中心主要面向以座席為核心的調(diào)度控制和客運(yùn)業(yè)務(wù)管理；鐵道部客票中心主要面向全路客運(yùn)的宏觀管理、營(yíng)銷(xiāo)分析，并保障全路的聯(lián)網(wǎng)售票。目前， 全路共計(jì)完成建設(shè)鐵道部客票中心 1個(gè)、覆蓋全國(guó)的地區(qū)客票中 心24個(gè)、計(jì)算機(jī)售票車(chē)站 1772個(gè)。自2000年10月21日正式 實(shí)施聯(lián)網(wǎng)售票起，共計(jì)建設(shè)全路聯(lián)網(wǎng)售票車(chē)站 775個(gè)，計(jì)算機(jī)售 票量達(dá)到全路客票銷(xiāo)售量的 90%以上，售票收入占全路的 95%以上，全路主要客運(yùn)站均采用電子客票預(yù)定與發(fā)售，能夠適應(yīng)票價(jià)靈活調(diào)整和客流突發(fā)高峰

12、，實(shí)現(xiàn)了客票原始信息的動(dòng)態(tài)采集和分 析和全國(guó)范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)異地售票。 系統(tǒng)的建成，深受廣大旅客群 眾的歡迎，大大改善了鐵路的企業(yè)形象， 取得了良好的社會(huì)和經(jīng) 濟(jì)效益。3. 鐵路辦公自動(dòng)化系統(tǒng)鐵路辦公信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)是以鐵道部機(jī)關(guān)辦公信息 系統(tǒng)為核心，通過(guò)將各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)集成在同一平臺(tái)上互通互 聯(lián)，建成依托于鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的辦公業(yè)務(wù)網(wǎng)和資源網(wǎng)，建立面向社會(huì)的政府公眾信息網(wǎng)和門(mén)類(lèi)齊全、內(nèi)容豐富、更新及時(shí)的政府辦公業(yè)務(wù)信息資源數(shù)據(jù)庫(kù)（即三網(wǎng)一庫(kù)）。為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指揮運(yùn) 輸生產(chǎn)提供參考依據(jù)和輔助決策支持，為鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供信息支持，實(shí)現(xiàn)機(jī)關(guān)辦公業(yè)務(wù)的電子化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化，逐步 取消紙面文件和資料

13、，做到“網(wǎng)絡(luò)辦公”，“無(wú)紙辦公”，提高 政府機(jī)關(guān)行政管理、應(yīng)急指揮和快速反應(yīng)的能力。 鐵路辦公自動(dòng) 化系統(tǒng)已在鐵道部機(jī)關(guān)和所有鐵路局、鐵路分局、部分站段開(kāi)通使用，實(shí)現(xiàn)了全路辦公信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行， 并開(kāi)通了電子郵件系 統(tǒng)。鐵道部機(jī)關(guān)已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)網(wǎng)上辦公，各類(lèi)信息簡(jiǎn)報(bào)（除涉密 內(nèi)容外）全部上網(wǎng)實(shí)行無(wú)紙傳輸；部?jī)?nèi)各單位建立了網(wǎng)頁(yè)，可通 過(guò)辦公信息系統(tǒng)傳遞和查詢(xún)政務(wù)信息、管理信息、運(yùn)輸生產(chǎn)信息。按照國(guó)辦要求，鐵道部辦公廳安裝和應(yīng)用了簡(jiǎn)報(bào)管理系統(tǒng)、 值班 信息管理系統(tǒng)，加快了國(guó)辦第二代電子郵件系統(tǒng)建設(shè)， 實(shí)現(xiàn)了與 國(guó)辦聯(lián)網(wǎng)傳遞政務(wù)信息。4. 車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)自2001年7月1日，利用鐵路局分界口車(chē)號(hào)自動(dòng)

14、識(shí)別信息進(jìn) 行鐵路局貨車(chē)使用費(fèi)清算軟件正式投入使用。車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息在鐵路路局和分局的應(yīng)用軟件已經(jīng)在各鐵路局和分局安裝使用。 分局車(chē)號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件通過(guò)鐵道部科技司評(píng)審，正在全路推廣實(shí)施。利用車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息與確報(bào)信息匹配后，自動(dòng)生成鐵路局間和分局間分界站貨車(chē)出入報(bào)表相關(guān)軟件已開(kāi)發(fā)完成，并在多個(gè)鐵路局分界站進(jìn)行了試點(diǎn)，目前正在組織實(shí)施推廣。另外，各鐵 路局和分局分界站、編組站的車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息已經(jīng)逐級(jí)上傳至 鐵道部，局界口數(shù)據(jù)采集與傳輸質(zhì)量基本穩(wěn)定。 在鐵道部主機(jī)上， 已經(jīng)建立了全路車(chē)輛動(dòng)態(tài)庫(kù)， 利用各鐵路局和分局間分界口車(chē)號(hào) 自動(dòng)識(shí)別上報(bào)信息實(shí)時(shí)更新相關(guān)字段，初步計(jì)算出各鐵路局和各 分局的現(xiàn)在

15、車(chē)保有量。通過(guò)與確報(bào)匹配，確定車(chē)輛的空/重狀態(tài)， 重車(chē)的裝載內(nèi)容和去向， 提供按車(chē)次、車(chē)號(hào)的車(chē)輛位置實(shí)時(shí)查詢(xún) 和按機(jī)車(chē)號(hào)對(duì)機(jī)車(chē)的追蹤查詢(xún)等。5. 運(yùn)輸企業(yè)收入清算系統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)收入清算該系統(tǒng)主要包括旅客運(yùn)輸清算子系統(tǒng)、貨 物運(yùn)輸清算子系統(tǒng)、行包運(yùn)輸清算子系統(tǒng)、郵運(yùn)運(yùn)輸清算子系統(tǒng) 四大部分。2001年客運(yùn)清算工作順利完成?？瓦\(yùn)清算系統(tǒng)面向國(guó)家鐵路、 合資鐵路、地方鐵路、股份制鐵路、臨管鐵路等50多個(gè)企業(yè)和單位，為全國(guó)鐵路開(kāi)行的 2200多對(duì)旅客列車(chē)和行包專(zhuān)列運(yùn)輸過(guò) 程中發(fā)生的進(jìn)款、收入以及各項(xiàng)費(fèi)用辦理清算業(yè)務(wù)， 各企業(yè)反映 良好，初步建立起了市場(chǎng)化的清算模式。貨運(yùn)清算系統(tǒng)的主要功能是充分利用鐵路業(yè)

16、務(wù)管理信息系統(tǒng)，建立完整、準(zhǔn)確、統(tǒng)一的貨運(yùn)清算系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn) 費(fèi)收入的集中清算；實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中線路使用費(fèi)、 貨車(chē)使用 費(fèi)、機(jī)車(chē)牽引費(fèi)、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)費(fèi)等相關(guān)服務(wù)費(fèi)的集中清算；實(shí) 現(xiàn)貨物運(yùn)輸資金按運(yùn)輸企業(yè)差額匯劃，保證資金及時(shí)到位；實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中和清算相關(guān)的各種信息的提供及發(fā)布。截止到2001年底，貨運(yùn)清算系統(tǒng)功能模塊基本完成，可實(shí)現(xiàn)清算報(bào)表、 數(shù)據(jù)查詢(xún)、匯總分析、數(shù)據(jù)監(jiān)控和稽核、字典維護(hù)、信息發(fā)布等 一系列功能。目前行包運(yùn)輸清算子系統(tǒng)、郵運(yùn)運(yùn)輸清算子系統(tǒng)正在建設(shè)中。6. 其他信息系統(tǒng)建設(shè)情況行包運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始工程建設(shè)立項(xiàng)三級(jí)建庫(kù)及綜合應(yīng)用系統(tǒng)基本建設(shè)完成。隨著貨票系統(tǒng)和

17、車(chē) 號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等已相繼建成并陸續(xù)投入使用，各系統(tǒng)在運(yùn)輸、 統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)等部門(mén)已經(jīng)或正在發(fā)揮各自的作用，為最大限度地實(shí)現(xiàn)信息共享，更好地發(fā)揮運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的整體效益，實(shí)施了三級(jí)建庫(kù)及綜合應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)， 以便為各級(jí)運(yùn)輸組織和管理部 門(mén)提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整的信息服務(wù)。，目前全路三級(jí)建庫(kù)及綜 合應(yīng)用系統(tǒng)基本完成。（三）鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)情況電子商務(wù)是鐵路運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展的新機(jī)遇，鐵路電子商務(wù)系 統(tǒng)是鐵路信息化的重要組成部分， 它是鐵路已有信息系統(tǒng)的進(jìn)一 步整合，是已有信息系統(tǒng)在服務(wù)層、用戶(hù)層上的統(tǒng)一。鐵路電子 商務(wù)建設(shè)立足于為鐵路運(yùn)輸主業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)盤(pán)活信息、盤(pán)活載運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，拓展延伸服務(wù)和增值

18、服務(wù)， 提高鐵路在物流產(chǎn)業(yè)中 的地位并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。2001年鐵路已經(jīng)開(kāi)始從鐵道部政府站點(diǎn)、鐵路物資總公司中 鐵貿(mào)易網(wǎng)及中鐵物流網(wǎng)、 中鐵快運(yùn)有限公司、鐵路集裝箱運(yùn)輸入 手進(jìn)行試點(diǎn)工程的建設(shè)，開(kāi)發(fā)相關(guān)的電子商務(wù)系統(tǒng)并進(jìn)行試驗(yàn) , 與之相配套的物流配送體系也開(kāi)始逐步設(shè)計(jì)和建設(shè)。鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 涉及到大量的新技術(shù)，為保證該 系統(tǒng)建設(shè)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行， 先期以中國(guó)鐵路物資總公司電子 商務(wù)系統(tǒng)和上海鐵路局集裝箱運(yùn)輸 EDI系統(tǒng)作為鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的試點(diǎn)工程，為鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)的工程建設(shè)提供理論和實(shí)踐依據(jù)。中國(guó)鐵路物資總公司電子商務(wù)系統(tǒng)主要構(gòu)建物流配送系統(tǒng)和物資交易系統(tǒng)。目

19、前已經(jīng)完成了物流配送實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 工作，正在進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試。物資交易系統(tǒng)包括電子交易市場(chǎng)和鐵 路運(yùn)輸專(zhuān)控物資管理兩個(gè)子系統(tǒng)， 目前已經(jīng)完成了各子系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)和開(kāi)發(fā)工作，準(zhǔn)備在物資總公司進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行。上海鐵路局集裝箱運(yùn)輸EDI系統(tǒng)已經(jīng)完成硬軟件平臺(tái)的選型和系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)工作，并在上海鐵路局建立了模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境，目前正在進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)階段。（四）鐵路信息化維護(hù)管理體制建設(shè)情況為了使鐵路信息化建設(shè)科學(xué)地、合理地、順利地實(shí)施，鐵路建立了完善的鐵路信息系統(tǒng)維護(hù)管理體系， 對(duì)鐵路信息系統(tǒng)所有 投產(chǎn)的應(yīng)用系統(tǒng)的信息進(jìn)行組織和管理、 對(duì)系統(tǒng)中所有的軟硬件 設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理。該管理體系包括鐵路信息系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度

20、體系和技術(shù)支持體系兩大部分。鐵路信息系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度體系實(shí)行分級(jí)管理，在鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)信息部門(mén)設(shè)立信息調(diào)度崗位，其任務(wù)是組織指揮和監(jiān)督鐵路信息系統(tǒng)正常運(yùn)行，保證客、貨運(yùn)輸生產(chǎn)信息的安全通暢，及時(shí)組織和協(xié)調(diào)技術(shù)支持體系和各有關(guān)部門(mén)，解決系統(tǒng)運(yùn)行中所出現(xiàn)的各種問(wèn)題和故障（網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件），接受和 處理各種投訴。鐵路信息系統(tǒng)技術(shù)支持體系包括：聯(lián)機(jī)支持系統(tǒng)、技術(shù)支持 系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和設(shè)備維修系統(tǒng)四部分。主要向鐵路信息系統(tǒng)應(yīng)用人員提供24小時(shí)的熱線服務(wù)，及時(shí)解答和處理技術(shù)人員 和業(yè)務(wù)人員在應(yīng)用系統(tǒng)中遇到的各種問(wèn)題，同時(shí)收集這些問(wèn)題作為應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)一步改進(jìn)的依據(jù)。監(jiān)督系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)安 全管理、設(shè)備維修和人員培訓(xùn)。（五）鐵路信息調(diào)度體系和信息安全管理體系的建設(shè)情況鐵路信息系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)行已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)密不可分的 重要組成部分，建立信息調(diào)度體系和信息安全管理體系迫在眉 睫。鐵道部對(duì)此問(wèn)題高度重視，明確要求，在全路信息生產(chǎn)調(diào)度 體系基本建立起來(lái)后，發(fā)布鐵路信息生產(chǎn)調(diào)度規(guī)范。同時(shí)鐵 道部已發(fā)布了關(guān)于成立鐵路信息安全管理體系建設(shè)辦公室的通 知，決定在鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組之下設(shè)立鐵 路安全管理體系建設(shè)工作辦公室，負(fù)責(zé)鐵路信息安全管理體系建 設(shè)試點(diǎn)工作及將