武咸城際接觸網(wǎng)冬季施工方案完整

1、武咸城際接觸網(wǎng)冬季施工方 案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）新建武漢至咸寧城際鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程接觸網(wǎng)冬季施工方案中國鐵建中鐵建電氣化局集團武咸城際鐵路四電集成項目經(jīng)理部二O二年十一月新建武漢至咸寧城際鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程接觸網(wǎng)冬季施工方案中鐵建電氣化局集團武咸城際鐵路四電集成項目經(jīng)理部二O二年一月1. 方案簡況為保證武咸城際鐵路施工按既定節(jié)點工期完成，武咸四電項目接 觸網(wǎng)需要在冬季完成大量的實物工作量。 冬季施工受溫度、 氣象等外 界因素影響，安全風險系數(shù)大，施工質(zhì)量保證難，為保證冬季施工安 全，并保證整體工程的連續(xù)性， 武咸四電項目接觸網(wǎng)專業(yè)特制定接觸 網(wǎng)冬季施工施

2、工方案。本年度接觸網(wǎng)冬季施工任務(wù)主要包括：供電線基礎(chǔ)澆筑 , 附加懸 掛安裝及附加導線架設(shè)，腕臂安裝，承力索架設(shè)。2。編制依據(jù)2。1 武咸城際四電項目部實施性施工組織設(shè)計2。2 湖北城際鐵路公司鄂城鐵 2021 260 關(guān)于加強冬季施工安 全質(zhì)量的通知2.3 鐵路電力 牽引 供電工程接觸網(wǎng)支柱施工作業(yè)指南（ TZ 371-2021）2.4客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 （鐵建 設(shè) 2006167號）2.5 武咸城際四電項目部安全質(zhì)量文化手冊3。冬季施工內(nèi)容3.1 供電線基礎(chǔ)澆筑（1）圖紙和技術(shù)交底準備復核施工圖紙 ,核對基礎(chǔ)坑的尺寸大小及結(jié)構(gòu)。對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底 .（

3、2）基礎(chǔ)坑開挖基礎(chǔ)坑開挖前，首先查明基坑周邊環(huán)境，建筑物分布情況，地下 管線、設(shè)施分布情況，地下水分布情況等。開挖基礎(chǔ)坑時，如遇到管 線，要輕挖慢刨，杜絕損傷管線；如遇地下水，要定時把水抽出，再 進行施工；為了防止坑壁塌方，還要用隔板將坑壁加固 由于冬季氣 溫較冷，施工人員要注意防寒，在水坑里作業(yè)時還要注意防水。沒有 澆筑的基礎(chǔ)坑，必須在四周拉起警戒繩等防護措施，以免發(fā)生墜坑事 故。（3）基礎(chǔ)澆筑當基礎(chǔ)坑按技術(shù)交底要求挖好后，經(jīng)過技術(shù)人員和監(jiān)理的確認符 合要求后，進行基礎(chǔ)澆筑。首先，按要求架好模具，把基礎(chǔ)坑里的水抽干凈；然后按照配合比要求攪拌混凝土，再進行澆筑。（4）基礎(chǔ)養(yǎng)護冬季施工由于施工條

4、件及環(huán)境不利，是混凝土工程質(zhì)量事故的多 發(fā)季節(jié)?；炷翐v拌澆灌后之所以能逐漸凝結(jié)和有高的溫度，是由本身水化作用的結(jié)果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配 合比有關(guān)外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時，水化作 用加快,強度增長也快；而當溫度降至0C時，存在于混凝土中的游離 水有一部分開始結(jié)冰，逐漸由液相變?yōu)楣滔?，這時水泥水化作用基本 停止，強度也不再上升.溫度繼續(xù)下降，當混凝土中的水全部結(jié)成冰， 由液相變?yōu)楣滔鄷r，體積膨脹約9%同時產(chǎn)生大約20kN/m的側(cè)壓力.這個應(yīng)力值一般大于混凝土澆筑后內(nèi)部形成的初期強度值, 致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。 此外當水結(jié)成冰后會在

5、骨料 和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌， 這種冰凌會減弱水泥漿與骨料同鋼 筋的粘結(jié)力， 也會影響混凝土的抗壓強度。 當氣溫回升冰融化后又會 在混凝土內(nèi)部留下眾多的空隙和孔洞 , 降低混凝土的密實性和耐久 性。冬季施工安全、質(zhì)量風險大。天氣寒冷、場地結(jié)冰、升溫取暖等 方面易引發(fā)安全質(zhì)量事故。 防寒保溫稍有疏漏會產(chǎn)生混凝土凍脹、 裂 縫（ 紋）、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題，特別是混凝土裂縫（紋） 。 隨著水泥水化反應(yīng)的結(jié)束以及混凝土的不斷散熱 , 混凝土由升溫階段 過渡到降溫階段，隨溫度降低，體積收縮。由于混凝土內(nèi)部熱量是通 過表面向外散熱的 . 在降溫階段 , 混凝土溫度場的分布仍是中心溫度 高，

6、表面溫度低的狀態(tài)，因此內(nèi)部混凝土產(chǎn)生較大的內(nèi)約束，同時， 地基和邊界條件也對收縮的混凝土產(chǎn)生較大的外約束。所以降溫收 縮，在混凝土表面形成了較大的拉應(yīng)力， 從而引起混凝土的裂縫 （紋）。因此, 控制混凝土攪拌和入模的溫度，控制混凝土養(yǎng)護過程環(huán)境 的溫度都至關(guān)重要 . 這些措施都是為了確保混凝土整個過程的物理、 化學反應(yīng)得到正常進展，以確?；炷恋膹姸确显O(shè)計要求。養(yǎng)護措施：冬季氣溫較低（5 C以下），為確保低溫條件下混凝 土結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)護質(zhì)量 , 采取封閉式養(yǎng)護工藝，養(yǎng)護時間不少于 28 天； 嚴格控制混凝土的養(yǎng)護溫度不低于混凝土外加劑規(guī)定的最低適用溫 度，當環(huán)境溫度低于一 5 C時，應(yīng)采取保溫

7、措施（如用干棉被或電 熱毯覆蓋保溫 ） ，保證養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、 表層與環(huán)境之 間的溫差不超過20C ,直至混凝土的強度達到臨界抗凍強度，并不得 對混凝土灑水。在澆筑完成后， 12h 以內(nèi)應(yīng)進行養(yǎng)護 ; 砼強度未達 到設(shè)計強度 40以前 , 嚴禁任何人在上面行走、安裝模板支架， 更不得作沖擊性或上面任何劈打的操作。3。2 附加懸掛安裝及附加導線架設(shè)（1） 附加懸掛安裝在料庫提前將各型肩架預配完成， 將組裝好的正饋線肩架運至對 應(yīng)支柱位置處。人員上桿后，利用大繩和滑輪拉起肩架開始安裝。肩 架安裝好之后， 組裝懸掛懸瓷所需要的零件， 用同樣的方法拉起懸瓷 組件進行安裝。過程中特別注意腳扣

8、與鋼柱是否打滑。 （2）立桿前附加線架設(shè)在立桿前， 先將附加線用小吊車展放在田野側(cè)地上 （需展放在接 觸網(wǎng)支柱以外），展放后的附加線需派人看守，以防線材丟失，待立 桿及拉線完成后，將附加線緊線調(diào)整到位。（3）立桿后附加線架設(shè)在本錨段支柱、拉線安裝完成后，采用人工放線， 用吊繩吊至支 柱頂部 ,線材在人工肩扛下緩慢前進 ,將附加線緩慢的展放到支柱外田 野側(cè),展放完畢后，將附加線緊線調(diào)整到位 .3。3 腕臂安裝腕臂從預配車間運送到現(xiàn)場后， 首先需確認腕臂編號與支柱編號 是否相符。腕臂安裝主要采用人工或作業(yè)車進行安裝。操作要點：嚴格控制誤差范圍；螺栓、銷釘穿向一致；安裝過程中所有螺栓采用力矩扳手緊固

9、，用于配合緊固的扳手采用梅花扳手， 嚴禁使用活口扳手；做好站區(qū)及支柱號標識并作好防護包裝.腕臂安裝前，對絕緣子進行外觀檢查。為防止碰壞絕緣子，腕臂預配后運至施工現(xiàn)場進行棒式絕緣子組裝，施工中使用尼龍?zhí)鬃印?.4承力索架設(shè)承力索架設(shè)宜采用恒張力架線。架線時的張力根據(jù)線索供貨商提架線前應(yīng)檢查架線錨段的支柱裝配及補償裝置是否安裝正確，檢查線 路上方電力線等干擾。加固腕臂，檢查工具和材料質(zhì)量及數(shù)量是否符 合要求。起錨人員提前到達現(xiàn)場，把 b值調(diào)整到位。4. 安全保證措施4。1對參加冬季施工的全體員工進行冬季施工安全知識培訓 ，做好安 全技術(shù)交底，施工期,堅持定期安全學習，工前安全講話，工中安全巡 視，

10、工后安全總結(jié)和教育。4。2制定詳細的冬季施工安全制度，做好各崗位安全職責明確，并配 齊冬季施工安全防護用品以及防寒防凍防滑等勞動保護用品。4。3冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、？架子、坡道 經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。4.4 下班后, 容器、管道內(nèi)的余水全部放干，機械設(shè)備要使用與氣溫 相適應(yīng)的防凍劑，防止凍脹事故。4。 5 保溫棚內(nèi)、工棚內(nèi)禁止用明火取暖?；馂奈ｋU地區(qū)、人員聚集 地區(qū), 配備足夠數(shù)量的消防滅火器材。4。6 現(xiàn)場火源 , 要加強管理；使用天然氣、煤氣時， ?要防止爆炸； 使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風換氣。在保溫棚內(nèi) 點火生爐，人進

11、入棚內(nèi)時，注意防止煤氣或一氧化碳中毒 .4.7 加強用電管理， 電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置， 加鎖保護， ?防止亂拉電線。供用電系統(tǒng)由專業(yè)人員安裝和管理，禁止非專業(yè)人 員隨意拆改 . 經(jīng)常檢查維護供電線路和電力設(shè)備，根據(jù)最大用電量檢 查供電線路和設(shè)備是否有足夠的容量，用電設(shè)備要采取防漏電措施， 防止觸電事故的發(fā)生。4.8 冬季施工中，作業(yè)人員必須配戴防寒、防凍、防溜、防滑勞動保 護用品, 高空作業(yè)的人員，必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全 帶，帶好安全帽。 以防高空墜落和防凍 . 冬季施工，施工人員穿衣厚 行動緩慢 , 尤其爬高 , 寧穩(wěn)勿快，嚴禁穿軍大衣等長大衣服爬高。4.9 施工現(xiàn)

12、場水源及消防設(shè)施應(yīng)設(shè)標記。4。10 晝夜施工時， 要注意施工人員的輪流換班作業(yè)， 不得疲勞作業(yè)， 以免發(fā)生意外，尤其是機械司機 .4。11 施工中使用的各項工器具，特別是上桿工具工前必須檢查，防 止因低溫影響造成的器具開裂， 工后檢查中也必須包括對工器具的檢 查。4。12 專業(yè)內(nèi)使用的車輛必須每日檢查 , 在雨雪天氣情況下應(yīng)使用防 滑鏈防滑。4。 13 如遇大風等惡劣天氣，應(yīng)禁止出工4.14 做好冬季條件下的成品和半成品保護武咸城際四電項目部接觸網(wǎng)專業(yè)二0 一二年十一月二十一日鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)交底書編制：一、接觸網(wǎng)上部技術(shù)規(guī)定1、一般規(guī)定1、接觸網(wǎng)接觸懸掛采用全補償鏈形懸掛，正線接觸懸掛導線

13、組合：JTMH120+CTS150,額定工作張力接觸線 25kN,承力索20kN;站線接觸懸掛導線組合：JTMH95+CTS120額定工作張力接觸線15kN，承力索15kN,附加導線類型：正饋線LBGLJ-240,保護線LBGLJ-120, 最大工作張力正饋線 15kN,保護線8kN。1。2、接觸網(wǎng)懸掛接觸線工作支懸掛點高度除注明者外，均為6450mm結(jié)構(gòu)高度1600mm1.3、 支柱基坑處地下電纜的處理，盡量采用排移的方法。排移困難時，可適當調(diào)整支柱的側(cè)面限界，調(diào)整范圍：區(qū)間腕臂柱3。1m 3。5m （含），站場腕臂柱 2。 5m3.5m（含），硬 （軟）橫跨柱按3。0m5.0m，但牽出線上

14、支柱的側(cè)面限界不應(yīng)小于3.1m。1.4、 車擋后的支柱距車擋不應(yīng)小于10m,如受地形、地貌限制，在保證線路上接觸網(wǎng)有 效長的情況下可將車擋后的支柱設(shè)于線路一側(cè)1.5在進行上部安裝前，工程所用金屬零部件、線材及絕緣子應(yīng)按鐵路電力牽引供 電施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行檢查和試驗，規(guī)格質(zhì)量及電氣性能均應(yīng)符合設(shè)計要求后，方可 安裝使用1.6接觸網(wǎng)上部安裝施工不得使用活口扳手，應(yīng)采用呆扳手、梅花扳手和力矩扳手。 安裝后的金具各部連接緊固螺栓、螺帽緊固力矩均應(yīng)符合設(shè)計要求，新零件應(yīng)符合該產(chǎn)品 安裝使用說明書的要求，并應(yīng)配齊螺帽、止動墊片。1。7為保證工程質(zhì)量，本線在部分零件試用放松效果好的止動墊片機械防松措施。1

15、。8開口銷安裝后的劈開角度不應(yīng)小于60度，開口后不得有裂紋、斷裂現(xiàn)象。銷釘安裝時，垂直設(shè)置時應(yīng)釘帽在上，水平設(shè)置的兩銷釘頭應(yīng)相互倒置安裝。1。9接觸線的平直度直接影響弓網(wǎng)受流質(zhì)量和接觸線的使用壽命。上部安裝及懸掛調(diào) 整不應(yīng)給接觸線施加外力，嚴禁踩踏接觸線。1。10凡與接觸線、承力索及附加導線接觸的零配件，均應(yīng)清除表面氧化物，并在接觸面涂電力復合脂。凡鋼質(zhì)部分的鏍栓鏍母的鏍紋部分應(yīng)涂油防腐1。11上部安裝前必須按驗標要求對所安裝的零部件進行檢驗和試驗，嚴格使用 不合格產(chǎn)品.1.12接觸網(wǎng)的空氣絕緣間隙應(yīng)大于或等于表1中的要求。2、腕臂安裝應(yīng)符合下列規(guī)定 ：2.1腕臂安裝應(yīng)嚴格執(zhí)行三化一到位的施工

16、工法，（即計算微機化、予配工廠化、安裝機械化的一次達到設(shè)計標準施工法）2。照序號十的2.32上部安裝前應(yīng)積極與鋪架單位聯(lián)系，了解線路中心線及軌頂J軌面標高安裝。項為保證測量精度，項目經(jīng)理部配有專業(yè)測量小組，人員應(yīng)相對員標高穩(wěn)值狀況（mm）寸穩(wěn)定）,支按 丿亦格值用用經(jīng)緯儀1絕限界段關(guān)座安裝位置采隙丁字尺、水平儀和鋼尺測量，并嚴格孑控制測量誤差。 2接觸蛟Ikv空氣絕緣間隙定接地體間隙300240325kv帶電體距機車車輛或裝載貨物的間隙350一4受電弓振動至極限位置和導線被抬起的最高位置距接 地體的瞬間間隙201605隔離開關(guān)引線，電連接（包括跨另一支接觸懸掛時）及 供電線跳線距接地體間隙33

17、0一6絕緣兀件接地側(cè)裙邊距離接地體間隙100757回流線順線路距25kv帶電部分的凈空距離5008回流線在最大風偏時（或最大弛度）距接地體（ 括支柱、支撐、擋墻等）的凈空距離2002。4計算軟件應(yīng)根據(jù)該線實際情況進行修改完善，并應(yīng)進行現(xiàn)場驗證，使其滿足設(shè)計 要求后，方可推廣應(yīng)用。2。5予配應(yīng)成立予配小組，人員應(yīng)相對穩(wěn)定，予配人員應(yīng)嚴格依據(jù)計算數(shù)據(jù)，在專用 平臺上進行予配，予配完畢后，應(yīng)進行復檢，各部尺寸偏差面不應(yīng)大于土3mm復查合格后，方可標識堆放。并做好施工記錄。2.6予配腕臂前，水平腕臂打孔處及因長度不合適而鋸掉處，應(yīng)進行噴鋅防腐處理2.7腕臂下底座安裝以軌面水平連線中點為基準，安裝高度應(yīng)

18、符合設(shè)計要求，施工允許偏差應(yīng)控制在土 10mm以內(nèi)。2.8水平腕臂與斜腕臂連接的套管雙耳與承力索支撐線夾的間距約為200mm水平腕臂外露（承力索座外長度余量）應(yīng)大于等于200mm2.9腕臂宜采用作業(yè)安裝車安裝。腕臂安裝后 ，水平腕臂不得低頭，并應(yīng)保證承力索距 軌面距離符合設(shè)計要求，施工允許偏差為土 50mm且承力索應(yīng)在接觸線的正上方， 施工允許 偏差為土 30mm2.10承力索的安裝應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求加預絞絲防磨條，并保證承力索座緊固到位。2。11腕臂在無偏移溫度安裝時，應(yīng)垂直線路中心線，腕臂在偏移溫度安裝時，腕臂偏移量應(yīng)符合設(shè)計提供的腕臂安裝曲線圖的要求2。12隧道口降高腕臂參照道岔定位安裝

19、形式，加定位管、錨支卡子固定承力索。2.13腕臂安裝后，應(yīng)進行動態(tài)包絡(luò)線檢測，確保腕臂各部在動態(tài)包絡(luò)線以外（在VW120km/h時，受電弓上下晃動量 100mm直線左右擺動量為 200mm受電弓中心最大水平偏 移值不大于450mm。2。14腕臂支撐安裝時與斜腕臂的連接.正定位時，連接腕臂支撐的套管雙耳（60型支撐卡子）在定位環(huán)的上方。反定位時，連接腕臂支撐的套管雙耳（60型支撐卡子）在定位環(huán)的下方，距離一般為100mm與平腕臂的連接，連接腕臂支撐的套管雙耳距平腕臂上絕緣子的距離一般為100mm其長度現(xiàn)場測定（設(shè)計給出型號的按設(shè)計圖安裝）。2。15多線路腕臂安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：（1 ）多線路腕臂

20、橫梁長度應(yīng)按設(shè)計圖現(xiàn)場測定，報廠方生產(chǎn)。（2 ）橫梁應(yīng)連接牢靠，橫梁在一條軸線上，垂直、水平矢值不得超過梁長的1%°。（3） 斜拉受力應(yīng)均勻，并保證梁中心線與支柱中心垂合，橫梁應(yīng)呈水平狀，施工允許偏 差 土 050mm（4） 倒立柱應(yīng)垂直安裝，施工允許偏差10mm且應(yīng)保證不侵入建筑限界.（5） 倒立柱的腕臂安裝應(yīng)符合上述14條的有關(guān)規(guī)定。凡鋼質(zhì)螺栓螺紋部分均應(yīng)涂 油防腐3、軟橫跨安裝應(yīng)符合下列有關(guān)規(guī)定：3.1軟橫跨應(yīng)采用測量、計算、予配和安裝的施工工序。3。2固定繩固定角鋼安裝高度應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差土 30mm杵頭桿螺紋外露為2080mm上、下部固定繩承載后應(yīng)呈水平狀，允許有一

21、定負弛度（34股道車站為0150mm 58 股道車站為 150300mm .3。3懸掛6支及6支以上的軟橫跨的橫承力索均采用雙橫承力索，雙橫承力索受力應(yīng)均勻，與V型聯(lián)板連接的雙耳楔型線夾的受力面應(yīng)相對安裝。3.4對于股道多，軌面高差大，上、下部固定繩安裝高度，以最高軌面和最低軌面高 度的平均高度為準，但必須保證正線承力索懸掛點距軌面的設(shè)計高度，還應(yīng)保證導線距軌 面的高度符合設(shè)計要求。3。5 正線股道承力索懸掛點距軌面連線的高度應(yīng)符合設(shè)計要求，單橫承力索軟橫跨允許施工偏差為土 030mm雙橫承力索軟橫跨允許偏差為土060mm3.6 對節(jié)點 1、2、3、4、8、9、13 中設(shè)計上下對齊的絕緣子串在

22、軟橫承載后應(yīng)嚴格對齊，允許施工偏差w 60mm站臺邊緣絕緣子串帶電側(cè)的絕緣子裙邊應(yīng)與站臺邊沿對齊，允許偏差w 60mm.3。7 直吊線應(yīng)垂直，斜拉線應(yīng)順直。3.8 定位繩彈簧補償器應(yīng)安裝在軟橫跨受力小的一側(cè)，彈簧補償器的拉力軟橫跨鋼柱為36kN （即以設(shè)計要求為準）。3。9軟橫跨上正線定位器開口為400mm允許偏差為土 50mm站線開口為300mm允許施工偏差為± 50mm。3。10 軟橫跨接地跳線安裝綁扎應(yīng)嚴格按設(shè)計圖紙施工 , 綁扎應(yīng)平整、密切、美觀 .4、硬橫跨安裝應(yīng)符合下列要求：4。1 硬橫柱基礎(chǔ)強度達到設(shè)計強度的70以上方可安裝。 同一組硬橫梁基礎(chǔ)中心連線應(yīng)垂直于正線，且兩

23、鋼柱橫向中心線應(yīng)重合。 （基礎(chǔ)有偏差時應(yīng)在安裝支柱時調(diào)整達標）4.2 硬橫梁的橫梁跨長 , 必須由專業(yè)工程師會同生產(chǎn)廠家，共同進行現(xiàn)場實測，生產(chǎn)廠 家嚴格按實測尺寸加工，以保制作精度，使其安裝一次到位.4。3硬橫梁柱及硬橫梁在安裝前應(yīng)按驗標和設(shè)計要求進行外觀檢查：如有變形，鍍鋅 剝落及孔位尺寸不符合設(shè)計要求的現(xiàn)象，應(yīng)及時通知廠方整修，整修達標后應(yīng)對因整修造 成的鋅層損傷進行噴鋅處理 .4.4 橫梁按編號在平整地面上（或站臺 ） 將橫梁組裝成整體，組裝時，在各段梁兩端0.2/L 處各用一根方木將梁支起，然后將兩段或三段梁相對，用經(jīng)緯儀或線繩將各段梁調(diào) 整到同一軸線上，再進行組裝，并在連接處加薄鋼

24、墊片使橫梁有一定向上的予拱度：拱度 一般為梁長的 1/500 （以設(shè)計要求為準 , 如橫梁在加工時 , 已按設(shè)計予拱度要求制作，就不 應(yīng)再加予拱度） ，橫梁連接應(yīng)密貼、牢固，連接緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。4.5硬橫梁安裝后應(yīng)呈水平狀，施工允許偏差土 30mm橫梁下緣應(yīng)距正線最高軌面連線高度為9m或以設(shè)計要求為準，施工允許偏差為土30mm 4.6同一組硬橫跨兩支柱中心線應(yīng)與橫梁中心線重合。4.7吊柱應(yīng)垂直安裝，施工允許偏差為10mm連接螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。吊柱安裝后的限界應(yīng)符合設(shè)計要求，在任何情況下，不得侵入建筑限界.4.8 吊柱腕臂安裝應(yīng)符合本規(guī)定“ 2”腕臂安裝中的有關(guān)要求。5、承力索

25、、接觸線架設(shè)應(yīng)符合下列要求：5。1 承力索、 接觸線不允許有接頭， 由廠方按錨段配盤供應(yīng)。 現(xiàn)場架設(shè)時應(yīng)對號架設(shè)。5.2承力索、接觸線采用恒張力架線車架設(shè)工藝，架設(shè)承力索張力為2 3kN,接觸線架設(shè)張力為34kN,架設(shè)張力差應(yīng)嚴格控制，不得大于8%。5.3為使新線初伸長一次出盡，保證接觸懸掛安裝一次到位，符合設(shè)計要求。根據(jù)本 工程具體情況擬采用以下張拉法：（1）法國張拉法：承力索、接觸線均采用1.5倍的額定張力，張拉 72小時后，再進行承力索就位及安裝吊弦和定位裝置。（2 ）砣加重法張拉：承力索采用1.6倍的額定張力張拉 3小時，接觸線采用2.0倍的額 定張力張拉5小時。再進行承力索就位及安裝

26、吊弦和定位裝置。5。 4接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度1600mm接觸線至軌平面距離為 6450mm6、中心錨結(jié)安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：6。1承力索架設(shè)、張拉完畢后即可進行承力索中心錨結(jié)安裝。接觸線中心錨結(jié)應(yīng)在架 設(shè)張拉完畢后，中心錨結(jié)柱定位器及相臨兩跨吊弦安裝完畢后進行，但應(yīng)先檢查起、下錨 兩端墜砣高度是否符合設(shè)計要求，如未達標，先使一端達標，另一端待調(diào)整完成后再調(diào)整到位。6。2中心錨結(jié)安裝位置、形式、采用的線材規(guī)格及連接件均應(yīng)符合設(shè)計要求。6.3承力索、接觸線中心錨結(jié)線夾螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計和產(chǎn)品說明書的要求。接 觸線中心錨結(jié)線夾安裝應(yīng)端正，牢固，接觸線中心錨結(jié)線夾處導高與最近吊弦處導高等高，施工允許偏差土

27、 05mm.6。 4站場防竄中心錨結(jié)安裝應(yīng)嚴格按設(shè)計圖施工，安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，承力索、 接觸線中心錨結(jié)線夾必須牢固可靠，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求，接觸線中心錨結(jié)線夾 應(yīng)端正，不得歪斜。7、定位管、定位器安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：7。1定位管應(yīng)與腕臂在同一水平面內(nèi)，定位管一般情況下應(yīng)呈水平狀。正定位允許抬頭，但坡度不得大于150mm/m反定位允許低頭，但坡度不得大于150mm/m反定位的定位卡子與長定位環(huán)的間距為150mm施工允許偏差為土 30mm定位管吊線兩端均加裝心形護環(huán)，采用壓接法固定。長定位環(huán)外露長度為200400mm（安裝后應(yīng)及時將多余部分鋸掉）.7.2安裝定位器的定位環(huán)（或限制定位

28、環(huán)）調(diào)整余量不應(yīng)小于100mm7。3定位管支撐與定位管及腕臂成等腰三角形，夾角為60度，困難時為45度70度。7。4軟定位上的坡度相對軌面不應(yīng)小于1/10。7。5定位器上的定位線夾，安裝時應(yīng)保證定位線夾螺母受壓.定位器安裝應(yīng)符合設(shè)計提供的旋轉(zhuǎn)腕臂位置安裝曲線圖。7。6限位定位器間隙（d）應(yīng)嚴格按設(shè)計提供的值一次安裝到位，限位間隙（d ）采用異圖異徑塞釘示意圖7.7 拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為±30mm。8、整體吊弦制作及安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：8。1整體吊弦應(yīng)嚴格按照測量、計算、預制、安裝程序進行。8。2 在承力索架設(shè)結(jié)束并就位后，測量小組應(yīng)利用激光測量儀實測承力索各懸掛點與

29、鋼軌水平面的距離，用鋼尺實測跨距，測量人員應(yīng)相對穩(wěn)定，實測數(shù)據(jù)力求精確。8。3 根據(jù)成熟計算軟件，針對工程實際情況進行修改完善后, 依據(jù)實測數(shù)據(jù)，先予配一至兩個錨段整體吊弦進行現(xiàn)場驗證，根據(jù)驗證結(jié)果進行修改完善后，再全面推廣。8.4 整體吊弦計算布置應(yīng)嚴格按設(shè)計提供的吊弦布圖施工，安裝時以承力索懸掛點為 基準.8.5 整體吊弦預制應(yīng)依據(jù)計算數(shù)據(jù) , 利用吊弦制作平臺集中預制 . 整體吊弦長度應(yīng)嚴格 控制，預制施工偏差應(yīng)控制在5mm以內(nèi).8.6 整體吊弦安裝位置的測量應(yīng)從懸掛點向跨中測量進行 ,其偏差應(yīng)在跨中調(diào)整 , 安裝 允許偏差為 50mm。& 7吊弦線夾螺栓緊固力矩為252 m施工

30、允許偏差為 0+3M m吊弦安裝后應(yīng)順直，處于受力狀態(tài)，吊弦線不得有彎曲、散股等現(xiàn)象 .8。8 整體吊弦的載流圈應(yīng)固定在吊弦線夾螺栓頭一側(cè)（即不應(yīng)固定在螺母側(cè)），承力索吊弦線夾處的載流圈應(yīng)與接觸線吊弦線夾載流圈安裝相反，承力索吊弦線夾的載流圈應(yīng) 面對列車前進方向。8.9 承力索吊弦線夾螺栓與接觸線吊弦線夾的螺栓安裝方向相反。8.10 在任一溫度下，吊弦均應(yīng)豎直安裝，順線路方向施工允許偏差不得大于20mm。8。11站場各股道吊弦盡可能安裝在同一斷面內(nèi)。9、接觸線高度及拉出值應(yīng)符合下列規(guī)定：9.1 懸掛點接觸線距軌面水平連線的高度應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為±30mm，定位點兩側(cè)的第一

31、懸掛處接觸線高度宜與懸掛點等高，施工允許偏差為土 10m m但不得出現(xiàn)“ V"字形。9。2兩懸掛點接觸線高度相對偏差不得大于20mm。9.3 跨中予留弛度應(yīng)符合設(shè)計要求。同一跨內(nèi)相鄰吊弦處的導高差應(yīng)符合設(shè)計預留馳 度的要求，施工偏差不得大于5mm。9.4接觸線高度發(fā)生變化時，坡度不應(yīng)大于2%。，坡度變化率不應(yīng)大于 1 %。，站線其坡度不宜大于2%o,困難時不宜大于 4%o。9。5拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求 ,施工允許偏差為± 30mm。 1 0分段絕緣器安裝應(yīng)符合下列 規(guī)定：10。1 分段絕緣器承力索上的絕緣子應(yīng)位于分段絕緣器的正上方 .10。2 分段絕緣器距軌面連線高度應(yīng)符合設(shè)

32、計要求，且與受電弓接觸面應(yīng)與軌面水平 連線平行。10.3分段絕緣器安裝范圍比兩側(cè)接觸線高度與正線相關(guān)的應(yīng)高出2030mm站線應(yīng)高出10mm。10。4分段絕緣器的導流板距鄰線導線距離1。 5m螺栓緊固力矩應(yīng)符合產(chǎn)品證明書的要求。11、器件式分相絕緣器安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：11.1 分相絕緣器安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求 . 硅橡膠絕緣子應(yīng)在分相絕緣器中間的正上 方。11.2 分相絕緣器的螺栓緊固力矩應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。11.3 分相絕緣器的受電弓接觸面應(yīng)與軌面水平連線平行。11.4分相絕緣器的安裝范圍應(yīng)比兩側(cè)接觸線高度高1020mm12錨段關(guān)節(jié)式電分相安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:12。 1 分相關(guān)節(jié)安裝位置

33、，空氣絕緣間隙，分相標志牌應(yīng)符合設(shè)計要求.12。 2設(shè)置地面過分相裝置時（地面磁鐵感應(yīng)器，預告信號機位置）,應(yīng)事先與工務(wù)部 門取得聯(lián)系，請求協(xié)作配合，參照設(shè)計圖施工，保證地面設(shè)施與接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)分相相對應(yīng)。13 線岔安裝應(yīng)符合下列要求13。 1道岔柱拉出值布置應(yīng)符合設(shè)計要求，在道岔線間距800mm處，正線、側(cè)線接觸 線必須位于受電弓中心的同一側(cè)。13。2正線導線距側(cè)線線路中心、側(cè)線導線距正線線路中心水平投影6001050mm范圍為無線夾區(qū)域，在該范圍內(nèi)不得安裝任何線夾。13。3交叉吊弦應(yīng)嚴格按設(shè)計圖安裝，縱向錯位間距為接觸線移位動量再加150mm。13。4 在岔尖側(cè)，兩支懸掛應(yīng)在線路的同一側(cè)，

34、工作支、非工作支拉出值及非工作支 抬高量應(yīng)符合設(shè)計要求。14電連接安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：14。1 電連接安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求 .承力索與接觸線間應(yīng)按設(shè)計圖要求作成不小于 2圈 的彈簧圈，圈直徑為60mm其底圈至接觸線距離為 250300mm承力索與另一根承力索間的 電連接因溫度變化的位移量應(yīng)留有適當?shù)鸟Y度（弧度） .14。2 線索及電連接線夾接觸面應(yīng)清理干凈，涂一層電力復合脂。連接螺栓應(yīng)逐個循 環(huán)擰緊，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計及產(chǎn)品說明書的要求 .14。 3接觸線電連接線夾處導高應(yīng)與最近整體吊弦處導高相等.電連接線安裝后應(yīng)垂直 于接觸線，電連接線不得有散股現(xiàn)象。14.4 股道電連接應(yīng)垂直于正線，且應(yīng)

35、安裝在同一斷面內(nèi)。1 5下錨補償裝配應(yīng)符合下列規(guī)定：15.1 每串墜砣重量應(yīng)符合設(shè)計要求， 施工允許偏差± 1%（墜砣重量包括墜砣、 墜砣桿、 墜砣抱箍及連接補償繩的楔型線夾等重量） 。15。 2補償滑輪兩滑輪間距 （a 值）在最高溫度時不應(yīng)小于460mm。15.3 承力索、接觸線下錨絕緣子串應(yīng)對齊，施工允許偏差為±100mm。15.4 補償墜砣限制管軸線應(yīng)與墜砣串軸線平行，以保證墜砣串隨溫度變化上、下移動 自如，無卡滯現(xiàn)象。15。5 墜砣桿應(yīng)順直，墜砣重量應(yīng)符合設(shè)計要求，外觀平整光潔，墜砣串排列整齊， 其開口相互錯開 180度，單個成品墜砣重量應(yīng)用油漆白底黑字標注在每個墜

36、砣的側(cè)面 ,開口 方向一致的墜砣其重量標志應(yīng)上下對齊15。 6墜砣串底距地面高度（b值）應(yīng)符合設(shè)計安裝曲線要求，施工偏差為土150mm16、附加導線安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：16.1 附加導線宜采用小張力架設(shè)16。2 附加導線架設(shè)前，應(yīng)按設(shè)計給定的額定張力計算出跨中弛度，并在架設(shè)時根據(jù) 環(huán)境溫度，調(diào)整溫度引起的增減量。作業(yè)時據(jù)此施工 .16。3附加導線連接并溝線夾處，線夾兩端綁扎 100mm距線夾50mm并溝線夾安裝 前應(yīng)先清除線夾和導線接觸面處的氧化膜，再涂一層電力復合脂。安裝時，螺栓應(yīng)循環(huán)擰緊, 螺栓緊固力矩符合產(chǎn)品說明書和設(shè)計的要求.16.4 附加線下錨全部采用預絞式耐張線夾，水平懸掛時在鞍子

37、內(nèi)應(yīng)設(shè)置保護條, 回流線及跳線在針式絕緣子上綁扎采用預絞式綁線 , 接續(xù)時采用預絞式跳線接續(xù)條 .16.5 砼支柱腕臂、橋鋼柱上腕臂接地線安裝，應(yīng)嚴格按設(shè)計圖紙施工。17 接地安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：17。1 回流線貫通區(qū)段、腕臂柱、軟橫跨柱采用雙重絕緣，通過接地跳線與回流線連接， 連接應(yīng)嚴格按設(shè)計圖施工。 連接應(yīng)牢靠， 綁扎應(yīng)平整美觀 , 線夾與線索接連處應(yīng)清理干 凈，接觸面應(yīng)涂電力復合脂。17。2 未架設(shè)回流線的成排支柱，架空地線兩端應(yīng)采取雙接地，接地電阻應(yīng)不大于10歐姆.通過接地跳線與架空地線連接 , 連接應(yīng)符合設(shè)計要求。17。3 零散支柱接地極，接地電阻不應(yīng)大于30 歐姆。17。 4 站臺

38、及行人較多地區(qū)的支柱應(yīng)保證接地牢靠， 必要時設(shè)雙接地 , 增加接地極接地。17.5 安裝設(shè)備支柱采用雙接地 , 一根經(jīng)火花間隙接回流線， 一根接接地極 , 接地極的電 阻值不應(yīng)大于 1 0歐姆.施工嚴格按設(shè)計圖施工。17。6 一個閉塞區(qū)間內(nèi)每 12003400m處或根據(jù)設(shè)計要求，設(shè)一處吸上線。吸上線自扼 流變（或空心線圈）中性點引至回流線，引線采用0.6/1YJLV 1X 150聚乙烯電纜，位于扼 流變 （或空心線圈） 中點和回流線連接應(yīng)牢固可靠， 接觸面應(yīng)涂電力復合脂， 連接螺栓緊固 力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。17。7距帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物（如信號機、橋欄桿等）均應(yīng)通過接地極接地，其接地電阻

39、值不應(yīng)大于 30 歐姆， 施工應(yīng)嚴格按設(shè)計圖施工。17.8 跨線橋應(yīng)設(shè)防護柵網(wǎng) . 防護柵網(wǎng)兩端應(yīng)接地 （即連接架空地線或接地極 ）接地電阻 值不應(yīng)大于 10歐姆。具體應(yīng)按設(shè)計圖施工。18 支柱防護應(yīng)符合下列規(guī)定 :18.1 對易受裝卸作業(yè)和其他機動車輛損傷的支柱，應(yīng)嚴格按設(shè)計圖要求進行防護，具 體防護措施應(yīng)符合設(shè)計要求。18.2 位于下?lián)鯄?、深路塹及靠近立交橋處的支柱 ， 應(yīng)按設(shè)計圖安裝防護柵網(wǎng)，防護柵 網(wǎng)安裝應(yīng)符合設(shè)計要求。19 標志牌安裝規(guī)定：19.1 “安全作業(yè)區(qū)”標應(yīng)設(shè)在分段絕緣器內(nèi)側(cè) 2m處，距線路中心3.5m （以不侵限為 原則）面向相對而立； 標志面采用反光膜， 其逆反射系數(shù)應(yīng)

40、在W級及以上。 白底黑字黑框， 要求使字體在底色反光膜上達到醒目的效果。19.2 “接觸網(wǎng)終點”標的最大滑動荷重為27KN,懸掛在承力索上。19。3分相標志牌“斷” “合”標應(yīng)使標志牌外廊距線路中心 3。1m,并不應(yīng)被支柱遮 擋；磁鐵感應(yīng)器的安裝應(yīng)避開信號機、鋼軌接頭、軌道電路專用枕以及其他軌道裝置，磁 鐵感應(yīng)器應(yīng)按照產(chǎn)品技術(shù)要求安裝。19。4 “高壓危險”標志牌設(shè)在安裝電氣設(shè)備及行人較多的支柱上，設(shè)置高度為牌下 沿至軌面2m標志牌要求采用反光膜，其逆反射系數(shù)應(yīng)在"級及以上，白底黑字黑框紅閃 電，牌背面為白色，要求使字體在底色反光膜上達到醒目的效果。19。5 “橋下有電 （紅閃電 ）

41、高壓危險 "牌安裝于跨線橋上 ， 采用反光漆把框架涂成黑色。20 桿號牌的安裝規(guī)定：20.1 按線路公里標的方向由小到大分站場、區(qū)間單獨排序。20。2每站場、區(qū)間從001、002開始排序，回流線按H1、H2排序,供電線按g1、g2排 序，每個隧道單獨排號。20。3腕臂柱的桿號牌安裝在平腕臂上距棒式絕緣子500mm處，要求桿牌與水平面垂直，標志面雙面反光，其逆反射系數(shù)應(yīng)在"級及以上，藍底白字體為黑體，要求使字體在 底色反光膜上達到醒目的效果。20。 4軟橫跨支柱的桿號牌安裝在上部固定繩上，距固定繩支柱側(cè)線夾500mm處，同一站場在支柱限界差距不大的情況下，盡量保證桿號牌安裝成

42、一排直線，保證工藝美觀.20。5隧道或棚洞內(nèi)桿號牌懸掛在距懸掛點800mm處的承力索上，標志面雙面反光，其逆反射系數(shù)應(yīng)在"級及以上，藍底白字，字體為黑體，要求使字體在底色 反光膜上達到醒目的效果，螺栓的緊固力矩為45N。m,要求桿牌與水平面垂直。21 硬橫梁裝配：21。1 先確認橫梁上既有吊柱、饋線肩架等已全部拆除 ，施工范圍內(nèi)無影響吊車作業(yè)設(shè) 備。21.2 將作業(yè)吊車與拆除的橫梁對位。21。3 根據(jù)橫梁自身重量的大小和跨度對吊車采取加固、支撐等安全措施，吊車停在 硬橫梁左側(cè)或右側(cè)，伸出吊臂 ， 配合人員系好鋼絲套，吊車緩緩上鉤。21。4 吊車起吊鉤，吊鉤垂至橫梁中心位置，將鋼絲繩如

43、圖一安裝。吊車的吊鉤受力，將橫梁與支柱連接螺栓拆除 ， 在橫梁兩端安裝晃繩。21.5 吊車起吊，將橫梁向上起吊 ， 使橫梁高于支柱 .21.6 負責人指揮拉晃繩人員將橫梁旋轉(zhuǎn) 90 度，使橫梁對準順線路方向，吊繩緩慢下 放，將橫梁安放在預定堆放位置，人工分解，運至指定位置。21。7 拆除既有橫梁的鋼支柱。21.8 根據(jù)機具高度，按照防 12級臺風等惡劣21.9 吊車作業(yè)前必須放下支腿，起吊作業(yè)時必須有專人防護，專人指揮，距離接觸網(wǎng)帶電體距離小于5M時，應(yīng)在停電封鎖點內(nèi)施工，吊車起鉤后，拉晃繩人員應(yīng)在現(xiàn)場指揮人員指揮下統(tǒng)一行動。22 硬橫梁裝配：22.1 按設(shè)計給定的長度及橫梁的編號先將中梁組裝

44、好，再組裝兩個端梁。22.2 吊裝橫梁。22.3 在端梁的兩側(cè)各綁上一根晃繩。22.4 兩端支柱分別利用梯子各上兩人， 系好安全帶， 用小繩吊上連接螺栓和定位銷釘。22。5 根據(jù)橫梁自身重量的大小和跨度對吊車采取加固、支撐等安全措施， 吊車停在硬橫梁左側(cè)或右側(cè) ，伸出吊臂 ，配合人員系好鋼絲套，吊車緩緩上鉤。22。6對位，現(xiàn)場施工負責人指揮拉晃繩人員將橫梁旋轉(zhuǎn)90度，使橫梁對準支柱 .22。7 桿上人員利用定位銷釘對好橫梁與支柱連接孔位，另一人配合將連接螺栓穿入 連接孔并緊固 ， 橫梁另一端支柱重復該程序 .22。8 調(diào)整支柱并緊固牢靠，支柱橫、順線路標準及緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范要求。二、安

45、全技術(shù)措施1、上部安裝施工時，應(yīng)設(shè)置好行車防護，聽從統(tǒng)一指揮，加強通信聯(lián)絡(luò)以便及時掌握 行車情況。2、撒放料具時，一切料具不得侵入限界。3、腕臂預配時嚴格按照預配表所給尺寸進行組裝, 以便減少腕臂裝好后的調(diào)整工作和難度；所有緊固零件嚴格按照技術(shù)要求緊固，以免損壞緊固零件。4、所有桿上作業(yè) , 作業(yè)人員在上桿前必須檢查好安全帶和工具包后方可上桿，上桿后確認系好安全帶后方可進行作業(yè) ;組裝硬橫梁時還必須檢查腳扣 , 防止扣帶損壞存在隱患。5、兩個人同時在一根支柱上作業(yè)時 , 必須位于支柱的兩側(cè)作業(yè)。確實需要在同冊作業(yè) 時, 須采取相應(yīng)的防護措施，防止工具掉下傷人。6、腕臂在搬運過程中應(yīng)采取適當?shù)姆?/p>

46、護措施，防止碰壞棒瓷。7、腕臂安裝時應(yīng)上下配合 , 起吊時聽從桿上作業(yè)人員指揮， 平穩(wěn)起吊， 嚴禁猛拉猛放， 防止棒瓷碰壞和腕臂碰傷作業(yè)人員，同時腕臂下方不得站人，拉繩時不得侵入限界。8、利用行車間歇用梯車調(diào)整腕臂時， 要注意檢查梯車的絕緣情況， 防止短接線路影響 行車。9、用梯車作業(yè)時 , 嚴格遵從 “臺上為令” 的原則 , 梯車的起步和停行必須聽從車上作業(yè) 人員的命令；梯車運行應(yīng)保持勻速并不得超過 5km/h, 也不得發(fā)生沖擊和急劇停車現(xiàn)象，確 保車上作業(yè)人員的安全 .10、使用梯車作業(yè) ,每輛梯車出車時不得少于 4 人，梯車作業(yè)臺上作業(yè)人員不得超過 2 人。11、梯車未放穩(wěn)不得作業(yè)，梯車

47、行進時不得上、下梯車，梯車作業(yè)臺上應(yīng)盡量少放料 具并固定穩(wěn)妥，防止料具掉下傷人。12、利用放線車作業(yè)， 作業(yè)臺升、 降時不得上下人 . 架線車作業(yè)臺上有人作業(yè)時， 應(yīng)將 作業(yè)臺欄桿豎起并牢固。13、利用放線車作業(yè)車調(diào)整承力索， 接觸線、 不得猛轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺 , 以防碰傷作業(yè)人 員。14、梯車在線路附近長時間停放時 , 應(yīng)將梯車放倒，以免傾倒發(fā)生意外。15、腕臂安裝好后應(yīng)同時用鐵絲固定好 , 防止腕臂擺動碰壞和發(fā)生意外。16、承力索、接觸線架設(shè)調(diào)整施工前 , 必須上報施工方案并嚴格按照審批的施工方案組 織施工 ; 并對具體的施工人員進行分工和詳細的交底。17、線索放線前，應(yīng)對放線車輛進行保養(yǎng)和

48、檢修, 保證架線車輛各部件工作可靠。 18、在吊裝線盤時 , 應(yīng)核對線盤是否正確 ; 無誤后吊裝在放線架上并固定牢固，并檢查線盤制動 是否可靠。19、架線前，應(yīng)將放線工具和材料準備齊全，并保證工具靈活、安全、可靠。20、放線前，防護人員應(yīng)提前到位，施工人員充分做好施工準備，得到調(diào)度命令后， 作業(yè)車立即進入?yún)^(qū)間進行放線作業(yè)。21、放線過程中，線盤應(yīng)派專人看守，線盤看守人員不得站在導線下方；發(fā)現(xiàn)異常情況立 即與指揮人員聯(lián)系，并迅速對線盤采取制動措施。上海市軌道交通 11 號線北段二期工程接觸網(wǎng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)干線電纜、雜散電流防護系統(tǒng)及高架區(qū)間動力照明系統(tǒng)江蘇路站華山風井一期與二期工程接觸網(wǎng)接口施工

49、專項方案編制：審核： 審批：二一二年八月江蘇路站華山風井一期與二期工程接觸網(wǎng)接口施工專項方案一、工程簡介上海市軌道交通 11 號線北段二期工程起點為長寧區(qū)華山路中間風井， 終點為羅山路站。線路全長 21。31 公里，地下段線路長 19。 70 公里，高 架段線路長 1。61公里，全線設(shè)川楊河停車場一座、車站 13 座，其中地下 車站12座，高架車站1座，最大站間距2.513km,最小站間距0.870km, 平均站間距1。578km工程結(jié)構(gòu)形式由高架橋、地下區(qū)間單圓形隧道、矩 形隧道、敞開段U型結(jié)構(gòu)等形式構(gòu)成。二、編制依據(jù)1 。 城市軌道交通機電設(shè)備安裝工程質(zhì)量驗收規(guī)范 DG/TJ08-2005

50、 2006;2。11 號線北段一期工程施工平面“隆德路站 江蘇路站（含）平面布 置圖（圖號:001 CW/PM04015）”;3. 11 號線北段二期工程地下段剛性懸掛接觸網(wǎng)安裝圖、設(shè)備安裝圖 ;4. 11 號線北段一期工程工作聯(lián)系單關(guān)于 “江蘇路站上行線工程終點變 化后接觸網(wǎng)專業(yè)的相應(yīng)調(diào)整”（編號：電化院？CVWSG11N聯(lián)字2009第007 號）。5。2012 年 8月 16日召開的“十一號線江蘇路站至華山風井區(qū)段遺留問題協(xié)調(diào)會 " 會議紀要三、接口施工人員組織接口施工主要人員組織見下表:序號主要人員單位聯(lián)系方式主要職責總協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)施工方面的協(xié)調(diào)與聯(lián)絡(luò)現(xiàn)場施工監(jiān)管及配合現(xiàn)場監(jiān)護、文

51、明施工對外協(xié)調(diào)總負責人現(xiàn)場施工總負責人負責請點作業(yè)現(xiàn)場安全負責人現(xiàn)場技術(shù)負責人現(xiàn)場施工負責人現(xiàn)場指疋區(qū)域施工作業(yè)指導現(xiàn)場指疋區(qū)域施工作業(yè)指導四、施工準備1. 人力資源準備施工準備階段，組織安排項目管理人員進場和陸續(xù)組織施工人員進場。所有人員必須經(jīng)過安全、技術(shù)培訓考試合格后方可上崗。主要現(xiàn)場施工人員及分工見如下表所示表1人員配備表序號人員名稱人數(shù)職責1現(xiàn)場總負責人1對接口部位過渡施工的安全、質(zhì)量全面負責2主管工程師1對工程質(zhì)量和過程控制進行檢查指導，落實 各項技術(shù)措施3調(diào)度1負責請點作業(yè)4安全負責人1現(xiàn)場安全指導監(jiān)護、文明施工5作業(yè)隊長1負責現(xiàn)場施工的指揮和協(xié)調(diào)6工班長2現(xiàn)場指疋區(qū)域施工作業(yè)指導

52、7技術(shù)工人10安裝作業(yè)8輔助工人12輔助作業(yè)9安全防護員4安全防護2。主要施工機具配置:表2主要施工機具配置表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1安裝作業(yè)車DA5A臺12人工梯車自制臺13軌道平板車GPC30臺24張力放線車DF2臺15測量梯車地鐵專用臺46架線小車臺17激光測量儀DJJ-8臺28鋼筋探測儀臺19水平尺500mm把110游標卡尺0300mm把4測量接頭夾口11塞尺0.1-1mm把4測量接頭縫隙12鋼卷尺50m/5m把各413沖擊電錘TE-40臺414沖擊鉆頭根10與錨栓型號相應(yīng)15:拉力測試儀ZTM臺116鋼筋探測儀PS 200臺117:專用鉆孔模板塊2與懸掛類型相應(yīng)18專用敲擊工具把4

53、19青孔鋼刷把420清孔氣囊套421扭矩扳手13-230N?m把8序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注22匯流排專用切割機牧田1440臺1匯流排預制 :23匯流排鉆孔模具廠家專配套2匯流排預制24架線小車廠家專套125電動涂油裝置套126內(nèi)八角扳手把427角尺把1預制短匯流排28橡皮錘把429楔形緊線器套330放線滑輪0.5t只若干地線架設(shè)31張力計1。5t只132溫度計支133手扳葫蘆3t只234斷線鉗把235驗電器1500V套23.主要防護用品：表3主要防護用品配置表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1信號燈閃爍式臺42防護旗面43對講機臺若干4防護服yH-*、/ 火光P套若干5安全帽套若干五、施工方案1.接口

54、情況介紹江蘇路站華山風井新建線路和運營線路剛性懸掛接口示意圖如圖2所示，接口部位在非絕緣錨段關(guān)節(jié) MX57與MX58以及MS60與MS61處。北 段二期的江蘇路站至華山風井線路的電能需江蘇路站和上海交大站供給.江蘇路站處在運營中，即MX57和MS60兩個錨段處于帶電狀態(tài)，MX58和MS61 兩個錨段引入形成兩個非絕緣錨段關(guān)節(jié)的工作內(nèi)容，必須在北段一期停運 后的夜間申請作業(yè)點進行。前期施工，將接口非絕緣錨段關(guān)節(jié)設(shè)置為絕緣 錨段關(guān)節(jié)，并將新線臨時接地保證安全。從現(xiàn)場實際勘測知，車檔、警示牌、隔離門已設(shè)于現(xiàn)場，隔離門已設(shè)圖2接口錨段關(guān)節(jié)銜接示意圖與有聚空彌帕爭 臨時擡區(qū) 保還新赳安絕瑋成絕的段關(guān)節(jié) 新建接觸網(wǎng)不帶電BX57-01 IK5T-O2o 0 e-e- KX5635 盟5&T6K57-11 T上海交大方向