最新機動車檢車線綜合檢測作業(yè)指導書

1、作業(yè)指導書xx/xx-A-xxxx 年 xx月 xx日發(fā)布xx年1月 1日執(zhí)行xx市xx機動車檢測有限公司發(fā)布作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂批準頁文件貝碼第1頁共1頁執(zhí)行日期xx年1月1日作業(yè)指導書文件版本：A/0執(zhí)行日期：xx年1月1日編制：xx審 核：xx批準：xx日期：xx年12月20日版本控制：口，受控口非受控發(fā)放編號：xx/xx-A-xx持有人：許多作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂修改控制頁文件貞他第 1頁共1頁執(zhí)行日期xx年1月1日修改章節(jié)文件編號頁數(shù)修改說明批準人修改日期作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第

2、A版第0次修訂目錄文件貞他第 1頁共1頁執(zhí)行日期xx年1月1日批準頁1修改控制頁2目錄3總則4參考文件5術語和定義6檢測類別及項目7車輛外觀檢測（檢視）9機動車外廓尺寸檢測系統(tǒng)11汽油車雙怠速污染物排放檢測13汽油車穩(wěn)態(tài)工況排放污染物檢測16柴油車自由加速煙度（污染物）排放檢測21柴油車加載減速工況（污染物）排放檢測24車速表檢驗臺27輪（軸）重儀、滾筒反力式汽車制動檢驗臺29碳平衡油耗檢測系統(tǒng)31懸架裝置檢驗臺37前照燈檢測儀39聲級計41汽車側滑檢驗臺43制動性能路試設備46汽車故障電腦診斷儀48作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂總貝U文件貞他第 1頁共1頁執(zhí)行

3、日期xx年1月1日為了認真貫徹落實實驗室資質(zhì)認定評審準則 要求，進一步規(guī)范營運車輛綜合性能檢測工作，根據(jù)道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法、機動車運行安全技術條件、機動車安全技術檢驗項目和方法、汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范、道路運輸車輛技術等 級劃分和評審要求、汽車修理質(zhì)量檢查評審方法 等及其它引用或規(guī)定使用或相關標準的 現(xiàn)行最新有效版本，制定本套作業(yè)指導書，以供檢驗人員使用。本公司對道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法檢測操作均按本作業(yè)指導書規(guī)定實施。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂參考文件文件貞他第 1頁共1頁執(zhí)行日期xx年1月1日本套作業(yè)指導書參考以下文件及其

4、引用或規(guī)定使用或相關標準的現(xiàn)行最新有效版本。實驗室資質(zhì)認定評審準則機動車技術性能檢驗機構資質(zhì)認定評審補充要求（含評審表）檢測和校準實驗室能力的通用要求道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法機動車運行安全技術條件機動車安全技術檢驗項目和方法汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范道路運輸車輛技術等級劃分和評審要求汽車修理質(zhì)量檢查評定方法作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂術語和定義文件貞他第 1頁共1頁執(zhí)行日期xx年1月1日本套作業(yè)指導書使用下列文件及其它引用或相關標準的現(xiàn)行最新有效版本中相關術語和定義。實驗室資質(zhì)認定評審準則機動車技術性能檢驗機構資質(zhì)認定評審補充要求（含評審表）檢測和

5、校準實驗室能力的通用要求道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法機動車運行安全技術條件機動車安全技術檢驗項目和方法汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范道路運輸車輛技術等級劃分和評審要求汽車修理質(zhì)量檢查評定方法作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂檢測類別及項目文件貞他第 1頁共2頁執(zhí)行日期xx年1月1日1技術等級評定檢測1.1 評定依據(jù)營運車輛技術等級依照以下標準實施評定：GB7258-2012機動車運行安全技術條件GB18565-xx道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法JT/T198-xx道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求GB21861-2014機動車安全技術檢驗項目和方法1.2 技

6、術等級評定項目唯一性認定；電子控制系統(tǒng)；發(fā)動機；制動系；轉向系；行駛系；傳動 系；照明、信號裝置和標識；電氣線路及儀表；（1。）車身；（11）附屬設備；安全防護； 動力性；（14）燃料經(jīng)濟性；制動性；（16）排放性；轉向操縱性；懸架特性；（19）前照燈；（20） 車速表；）車輪阻滯率；（22）喇叭；評定內(nèi)容：唯一性認定：號牌號碼、車輛類型、品牌型號、車身顏色、發(fā)動機號、底盤號、VIN號、掛車架號、中重型貨車及掛車外廓尺寸、貨車及掛車車廂欄板高度、客車的座（鋪）位數(shù)；電子控制系統(tǒng)：與發(fā)動機排放控制系統(tǒng)、 制動防抱死裝置和電動助力轉向系統(tǒng)及其他與 行車安全相關的故障信息；發(fā)動機：工作性能、密封性、

7、傳動帶、燃料供給；制動系：行車制動、駐車制動；轉向系：部件連接、部件技術狀況、轉向助力裝置，轉向盤最大自由轉動量；行駛系：車架、車橋、拉桿和導桿、車輪及螺栓、螺母，輪胎、懸架；傳動系：離合器、變速器、傳動件異響、萬向節(jié)與軸承；照明、信號裝置和標識：外部照明和信號裝置、前照燈遠/近光光束變換功能、反射器與側標志燈、貨車車身反光標識和尾部標志板；電氣線路及儀表：導線、儀表與指示器、衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端；車身：門窗及照明、車身外觀；附屬設備：后視鏡和下視鏡、風窗刮水器，風窗洗滌器，防眩目裝置、除霧/除霜裝置，排氣管和消聲器；安全防護：安全帶、側面防護裝置、后部防護裝置，保險杠，牽引裝置和安全鎖止機構

8、， 安全架與隔離裝置， 滅火器材、警示牌和停車楔，危險貨物運輸車輛安全裝置與標識，裝運危險貨物的罐（槽）式車輛罐體的檢驗合格證明或報告；作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂檢測類別及項目文件貞他第 2頁共2頁執(zhí)行日期xx年1月1日動力性：驅(qū)動輪輪邊穩(wěn)定車速；燃料經(jīng)濟性：燃料消耗量，整車制動率、軸制動率，制動不平衡率，汽車列車制動時序、 制動協(xié)調(diào)時間、牽引車與掛車動力分配，駐車制動；排放性：排氣污染物；轉向操縱性：轉向輪橫向側滑量；懸架特性：懸架吸收率；前照燈：遠光發(fā)光強度，光束垂直偏移；車速表：示值誤差；車輪阻滯率：各車輪的阻滯力；喇叭：喇叭聲級。以上按 GB7258

9、-2012機動車運行安全技術條件、GB18568-xx道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法、JT/198-xx道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求、GB21861-2014機動車安全技術檢驗項目和方法等規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂車輛外觀檢測（檢視）文件貞他第 1頁共2頁執(zhí)行日期xx年1月1日1車輛外觀檢測（檢視）目的:汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，有關零件產(chǎn)生磨損、腐蝕、疲勞、變形、老 化或意外事故等損傷，其結果不但使汽車動力性下降、可靠性降低、經(jīng)濟性變差排放污染加 大，而且影響了車容市容，甚至影響了行車安全。因此，對車輛外觀進行檢測的目的是：

10、控 制車輛外觀技術狀況、 性能符合有關標準，確保汽車綜合性能良好，延長汽車使用壽命和保證行車安全。2檢測判定標準規(guī)范：GB7258-2012機動車運行安全技術條件；GB18565-xx道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法；JT/T198-xx道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求；GB21861-2014機動車安全技術檢驗項目和方法。3外觀檢測（檢視）方法：3.1 車輛唯一性認定：核對車輛號牌號碼、車輛類型、品牌型號、車身顏色、發(fā)動機號、底盤號、VIN號、掛車加號、外廓尺寸、車廂欄板高度、客車座（鋪）位數(shù)，與行車證記載是否相符，經(jīng)核對， 車輛唯一性標識系統(tǒng)相符后，方可進行該車其它項目檢測，唯一性標識

11、系統(tǒng)不符， 則終止該車檢測。3.2 故障信息診斷：發(fā)動機排放控制系統(tǒng)、制動防抱裝置（ABS）、電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）、其他與行車安全相關的故障信息。3.3 外觀檢查：1、助力轉向傳動帶；2、空氣壓縮機傳動帶/齒輪箱；3、燃料供給管路與部件；4、車輪及螺栓、螺母；5、輪胎胎面狀況；6、輪胎花紋深度；7、同軸輪胎規(guī)格和花紋；8、輪胎 速度級別；9、輪胎氣壓；10、翻新輪胎的使用；11、子午線輪胎；12、備用輪胎；13、前 照燈與遠、近光光束變換；14、轉向燈；15、示廓燈；16、危險報警閃光燈；17、霧燈；18、 反射器與側標志燈；19、貨車車身反光標識和尾部標志板；20、導線絕緣層、線束固定

12、；21、電纜線及連接蓄電池接頭、絕緣套；22、穿過金屬孔時的絕緣護套；23、車門應急控制器；24、應急門；25、安全頂窗；26、應急窗開啟；27、玻璃破碎裝置；28、門、窗玻璃；29、 客車車廂燈和門燈；30、車身與駕駛室；31、對稱部位高度差；32、外部和內(nèi)部凸起物；33、 車身表面涂裝；34、貨車貨箱、車門、欄板、底板和欄板鎖止；35、駕駛室車窗附加物及鏡面反光遮陽膜；36、后視鏡和下視鏡；37、防眩目裝置；38、安全帶39、側面防護裝置；作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂車輛外觀檢測（檢視）文件貞他第 2頁共2頁執(zhí)行日期xx年1月1日40、保險杠；41、汽車列

13、車牽引裝置和安全鎖止機構；42、固定集裝箱箱體的鎖止機構；43、安全架與隔離裝置；44、滅火器材；45、警示牌；46、停車楔；47、危貨排氣管、隔熱和熄 滅火星裝置；48、危貨切斷總電源和隔離電火花裝置；49、危貨導靜電拖地帶；50、危貨運輸車輛標志及標識；51、危貨罐體檢驗合格證明或報告；52、氣瓶、可移動罐（槽）堅固裝置。3.4 運行檢查：1、起動性能；2、柴油發(fā)動機停機裝置；3、發(fā)動機低、中、高速運轉； 4、制動報警裝 置；5、氣壓制動彈簧儲能裝置； 6、制動踏板；7、駐車制動裝置；8、轉向盤最大自由轉動 量；9、離合器；10、變速器；11、傳動件異響；12、指示器與儀表；13、衛(wèi)星定位

14、系統(tǒng)車 載終端；14、風窗刮水器；15、風窗洗滌器。3.5 底盤檢查：1、發(fā)動機密封性；2、制動管路；3、制動泵（缸）及氣（油）路； 4、綏速器；5、儲 氣筒；6、轉向機構部件連接；7、轉向機構部件技術狀況；8、轉向助力裝置；9、車架；10、 車橋的可視裂紋及變形；11、車橋密封性；12、拉桿和導桿；13、懸架彈性元件；14、懸架 部件連接；15、減振器；16、除霧、除霜裝置；17、萬向節(jié)與軸承；19排氣管和消聲器。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂車輛外廓尺寸測量系統(tǒng)文件貞他第 1頁共2頁執(zhí)行日期xx年1月1日1主要檢測功能檢測車輛的外廓尺寸長度、寬度、高度；車輛

15、的軸距尺寸、車輛的欄板高度。2檢測判定標準GB7258-2012機動車運行安全技術條件GB21861-2014機動車安全技術檢驗項目和方法GB1589-xx道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值3選用設備HYWK-所輛外廓尺寸測量系統(tǒng)4檢測設備主要技術參數(shù)4.1長度測量范圍：2000-25000mm寬度：1000-3400mm高度：1200-4300mm4.2長度示值誤差：0.8%或土 50mm寬度：0.8%或土 20mm高度：0.8%或土 20mm4.3長度重復性：00.8%寬度：工 0.8%高度：工 0.8%4.4響應時間：小于 1ms5測試過程被檢測車輛未駛入檢測系統(tǒng)時，應先通過軟件信號檢測界

16、面，觀察信號是否正常。當車輛需要檢測時，首先應注冊登錄，在注冊登錄界面下，輸入車輛基本信息。信息輸入完畢后，點擊“保存”按鈕。燈屏提示被檢車輛車牌號；燈屏提示被檢車輛車牌號，準備測試。車輛緩慢行駛到車頭拍攝位置，系統(tǒng)依據(jù)光電開關信號判斷其位置，自動拍攝車頭圖像。車輛以不高于 5km/h速度，平直低速行駛，通過測試區(qū)域。前輪觸碰第一對輪位光電開關， 系統(tǒng)自動開始車輛外廓尺寸數(shù)據(jù)測量。當被檢測車輛尾部（最末端）離開龍門架車7m左右的車尾拍攝位置時系統(tǒng)自動拍攝車尾圖像。燈屏顯示測試結果，車輛按燈屏提示進行操作。點擊“數(shù)據(jù)查詢”菜單，選擇正確車輛的“檢測報告”，點擊打印。若與檢測線聯(lián)網(wǎng)， 在檢測線注冊

17、的車輛信息，可直接調(diào)用。如，已注冊的車輛信息在進行外廓尺寸的檢測時，輸入車牌號，自動載入車輛信息。6檢測注意事項通過軟件信號檢測界面觀察信號異常時（有遮擋或無通訊），禁止檢測。被檢車輛越過停車線， 禁止檢測。尚未注冊車輛或開始測試時， 可倒回停車線，進行注冊、 測試。檢測時，檢測區(qū)域嚴禁無關人員及物體進入。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂車輛外廓尺寸測量系統(tǒng)文件貞他第 2頁共2頁執(zhí)行日期xx年1月1日車輛盡量以不高于 5km/h速度低速通過，否則可能會增大測試誤差。前一輛車未檢測完畢前，后面車輛禁止前行，停在檢測區(qū)域外。被檢測車輛應首先去除多于掛件(不能露在外側、

18、頂端) ，如苫布、鐵釬、布條等。檢測車輛車速過快、加減速或檢測區(qū)域內(nèi)行進方向偏離過大的，會引起測試誤差。龍門架下方為普通水泥或瀝青路面，不經(jīng)廠商許可，不可自行改變顏色。7針對部分車輛測試誤差分析車輛合格證、行車證與原車數(shù)據(jù)之間可能存在誤差，影響設備測試結果的因素：針對部分貨車，倒車鏡前置引起的車長結果偏大；在用車輛，車廂膨鼓及數(shù)量眾多的外側掛件引起測寬結果偏大；龍門下方地面平整度超差引起車高、車寬、車長測量誤差；(4)測試半掛車時，牽引車與掛車中間放置雜物，引起主掛分離異常。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件貞他第 1頁共3頁執(zhí)行日期xx

19、年1月1日汽油車污染物排放檢測（雙怠速法）1檢測目的：對汽車發(fā)動機廢氣排放污染進行監(jiān)測和控制，減少環(huán)境污染，提高汽車燃料經(jīng)濟性。2檢測判定標準規(guī)范：GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工 況法）；2.1在用汽車排放污染物排放限值見下表：95年7月1日前生產(chǎn)的輕型汽車GO怠速工 4.5%高怠速工 3.0%HG怠速& 1200mmp高怠速& 900mmp95年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車GO怠速工 4.5%高怠速工 3.0%HG怠速& 900mmp高怠速& 900mmp2000年7月1日起生產(chǎn)的 第一類輕型汽車GO怠速工

20、0.8%高怠速工 0.3%HG怠速& 150mmp高怠速& 100mmp2001年10月1日起生產(chǎn)的 第二類輕型汽車GO怠速工 1.0%高怠速工 0.50%HG怠速& 200mmp高怠速& 150mmp95年7月1日前生產(chǎn)的重型汽車GO怠速工 5.0%高怠速工 3.5%HG怠速& 2000mmp高怠速& 1200mmp95年7月1日起生產(chǎn)的重型汽車GO怠速工 4.5%高怠速工 3.0%HG怠速& 1200mmp高怠速& 900mmp2004年9月1日起生產(chǎn)的 重型汽車GO怠速工 1.5%高怠速工 0.7%HG怠速& 250

21、mmp高怠速& 200mmp注釋：對于2001年5月31日起生產(chǎn)的5座以下（含5座）的微型面包車， 執(zhí)行1995年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車排放限值。3選用設備廣東佛山南華儀器股份有限公司生產(chǎn)的NHA-502型廢氣分析儀4檢測設備主要檢測指標HG CO CO、02含量5檢測設備主要技術參數(shù)5.1 測量范圍HG 010000ppm； GO: 0 10% GQ: 020%。2： 025%5.2 測量精度HG示值誤差：± 10%（絕對誤差± 30ppm；GO示值誤差：± 10%（絕對誤差± 0.2%）;HG重復性誤差：w± 2% （絕對誤差&#

22、177; 20ppm）;GO重復性誤差：± 2% （絕對誤差± 0.2%）;5.3 零點飄移HG: ± 30Ppm/3h , GO w ± 0.06%/3h ,GO w ± 0.6%/3h , O2： + 0.6%/3h 。作業(yè)指導書文件編號：xx/xx-A-xx文件版本：第 A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁他：第2頁共3頁執(zhí)行日期：xx年1月1日5.4 分辨率HC 1ppm； CO: 0.01%; CO2： 0.02%; O2： 0.01%。5.5 輸出接口： RS-232C5.6 工作電源：220V± 10% 50HZ

23、±1%流電。6檢測操作6.1 操作準備工作檢查設備功能、性能是否正常，記錄設備使用記錄；接通電源、預熱至少預熱30分鐘，同時檢查各功能鍵、顯示屏及氣體流量，將儀器返回到待用模式；操作人核對受檢車輛號牌、車型與檢測項目是否與設備檢驗項目一致。6.2 檢測操作：（聯(lián)網(wǎng)檢測時，引車員和檢測員按屏幕提示進行操作）指示（發(fā)動機冷卻液預熱到正常溫度75-85 C的）受檢車輛行至適當位置停穩(wěn)后，拉緊駐車制動；必要時在汽車后輪掩上墊木，防止后退。指示引車員掛空檔，松開離合器，將發(fā)動機由怠速狀態(tài)加速至0.7倍額定轉速，并保持60秒后降至怠速狀態(tài)；同時檢查排氣管有無水分及有無泄漏現(xiàn)象。將取樣探頭插入排氣

24、尾管，深度不少于400mm#固定于排氣管上。測試單排氣管車輛：踏下檢測啟動開關或并按下四氣儀測量鍵（START 進行測試，約15秒鐘，待測試數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定后，自動或踏下數(shù)據(jù)采集開關采集數(shù)據(jù)。抽出取樣探頭，再按測量鍵（START 此時，儀器氣泵仍在工作排氣，約 2分鐘后排氣 清零并回到待用模式。（清零結束，若氣泵仍在工作，必須按下氣泵鍵，讓其停止工作），關閉電源。收取墊木及檢測用具，通知引車員進行下一項檢測。測試雙排氣管車輛： ABC工作做好后，踏下檢測啟動開關 或并按下測量鍵（START , 隨后按下雙排氣管測量鍵 （DUALEXHAUST雙排氣1號指示燈亮，將取樣頭插入第一排氣管， 待測量讀數(shù)

25、相對穩(wěn)定，再次按下測量鍵，該排氣管測試數(shù)據(jù)被存貯；2號指示燈亮，將取樣頭稱插入另一排氣管，待測量數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定后第 3次按下測量鍵，儀器顯示兩排氣管測試值 的平均值；按下數(shù)據(jù)采集開關后，第4次按下測量鍵結束測量工作。6.3 注意事項排氣泄漏或管內(nèi)有水，禁止檢測。6.4 怠速工況變速器處于空檔位置， 離合器處于接合位置， 油門踏板及手油門處于松開位置；采用化油器的供油系統(tǒng)，其阻風門處于全開位置；發(fā)動機在最低轉速正常運轉即為怠速工況。7設備日常檢查及維護保養(yǎng)項目7.1 日常檢查及維護保養(yǎng)項目保持儀器外部清潔；檢查電源線、通信線的連接、臟污、破損情況；檢查各功能鍵、顯示屏，取樣開關；檢查氣體流量計工作

26、情況，即一、二級過濾器臟污情況；作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件貞他第 3頁共3頁執(zhí)行日期xx年1月1日檢查取樣系統(tǒng)密封性、通暢性。7.2 每月檢查維護打開儀器，清潔其內(nèi)部；清洗疏通取樣管及取樣探頭進氣孔。8設備常見故障及處理8.1 氣體流量顯示偏低：原因：1、一、二級過濾器臟污嚴重。2、取樣管探頭進氣孔堵塞嚴重。處理：1、清洗或更換一、二級過濾器。2、清洗疏通探頭進氣孔。8.2 數(shù)據(jù)顯示不穩(wěn)定：即排氣清零后顯示屏數(shù)值非常大且不穩(wěn)定；處理：用標準混合氣進行校準。8.3 該項目不能正常測試；原因：通信口故障；處理：更換通信口。9設備自校準

27、9.1 設備自校準目的是保證儀器測試精度，每周自校一次，并作記錄。9.2 準備好標準混合氣（壓力合格，在有效期內(nèi)） ，儀器預熱30-40分鐘后在待用模式， 并保持儀器通風良好。9.3 按下儀器校準鍵，儀器進入校準模式。9.4 待四個顯示屏出現(xiàn)數(shù)據(jù)，并與標準混合氣的各參數(shù)值對照比較，需修改數(shù)值的，可按選 擇鍵（選擇校準參數(shù)，并按上調(diào)鍵或下調(diào)鍵調(diào)整數(shù)值到與標準混合氣的各參數(shù)值一致）；9.5 按下確定鍵，將顯示屏上數(shù)值存儲，原顯示數(shù)值消失。9.6 將標準混合氣瓶口對準儀器校準氣體入口并用力垂直壓下，至顯示屏顯示值與存儲數(shù)值接近，并不再變化，取下標準混合氣瓶。9.7 再次按下確定鍵，儀器進行自校，至校

28、準結束。9.8 儀器自動排氣清零并回到備用模式（待機模式）狀態(tài)。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件貞他第 1頁共5頁執(zhí)行日期xx年1月1日1檢測目的：對汽車發(fā)動機廢氣排放污染進行監(jiān)測和控制，減少環(huán)境污染，提高汽車燃料經(jīng)濟性。2檢測判定標準規(guī)范：GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限制及測量方法(雙怠速法及簡易工 況法)；2.1在用汽車排放污染物排放限值見下表：95年7月1日前生產(chǎn)的輕型汽車CO怠速 4.5%高怠速< 3.0%HC怠速& 1200mmp高怠速& 900mmp95年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽

29、車CO怠速工 4.5%高怠速工 3.0%HC怠速& 900mmp高怠速& 900mmp2000年7月1日起生產(chǎn)的 第一類輕型汽車CO怠速工 0.8%高怠速工 0.3%HC怠速& 150mmp高怠速& 100mmp2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車CO怠速工 1.0%高怠速工 0.50%HC怠速& 200mmp高怠速& 150mmp95年7月1日前生產(chǎn)的重型汽車CO怠速工 5.0%高怠速工 3.5%HC怠速& 2000mmp高怠速& 1200mmp95年7月1日起生產(chǎn)的重型汽車CO怠速工 4.5%高怠速工 3.0%HC怠速&

30、amp; 1200mmp高怠速& 900mmp2004年9月1日起生產(chǎn)的 重型汽車CO怠速工 1.5%高怠速工 0.7%HC怠速< 250mmp高怠速< 200mmp注釋：對于2001年5月31日起生產(chǎn)的5座以下(含5座)的微型面包車， 執(zhí)行1995年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車排放限值。3檢測設備主要技術參數(shù)：檢測設備：MQW-50A型機動車排氣分析儀測量范圍：CO: (0.00 15.00 ) X10-2volHC: ( 09999 ) X 10-6volCO2： (0.00 18.00 ) X 10-2volNO: ( 05000 ) X 10-6vol作業(yè)指導書文件編號

31、xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件貞他第 2頁共5頁執(zhí)行日期xx年1月1日精度體類 氣種量程絕對誤差相對誤差HC(0.00 15.00 ) X 10 2vol±4X10- 2vol土 3%(2001 5000 ) X 10-2vol土 5%(5001 9999 ) X 10-2vol士 10%CO(0.00 10.00 ) X10-2vol±0.02 X10-2vol土 3%(10.01 14.00 ) X 10-2vol土 5%CQ(0.0 16.0 ) X 10-2vol± 03 X 10-2vol土 3%(16.1 18

32、.0 ) x 10-2vol土 5%NO(0 4000 ) X 10-6vol± 25 X 10-6vol土 4%(4001 5000 ) X 10-6vol土 8%02(0.0 25.0 ) X 10-2vol±0.1 x 10-2vol土 5%4檢測操作4.1 準備工作：做好日常檢查維護；接通電源、預熱30分鐘以上，同時檢查各功能鍵、顯示屏及氣體流量，將 儀器回到通用測量模式；檢測員核對被檢車輛號牌與檢測項目；4.2 檢測方法：預熱受檢車輛行至適當位置停穩(wěn)后，拉緊叉車制動；必要時在汽車后輪掩 上墊木，防止后退。安裝發(fā)動機上轉速計測溫傳感器。引車員掛空檔，松開離合器將車輛

33、預熱至規(guī)定穩(wěn)定（80 C ）后將發(fā)動機由 怠速狀態(tài) 加速至0.7 倍額定轉速（大型車2500r/min,小型車3500r/min, 誤差± 200r/min ）,并保持30秒后降至高怠速（即0.5 倍額定轉速，大型車 1800r/min ，小型車2500r/min ，誤差± 100r/min ）狀態(tài)維持15秒，檢測員檢 查排氣管有無水份及泄漏現(xiàn)象，在司機提示插入取樣頭后將取樣頭插入排氣 管，深度不少于400mm并固定于排氣管上。引車員和檢測員按屏幕提示操作，首先將車輛轉速穩(wěn)定在（小車2500r/min,大車1800r/min,誤差± 100r/min ）以內(nèi)，30

34、秒后高怠速檢測完畢，在高怠速檢測期間，如果轉速值超過限制標準，則程序從新開始計時； 高怠速檢測 完畢后，進入怠速檢測階段，此時引車員松開油門，使車輛處于怠速狀態(tài)， 先經(jīng)過15秒的氣體穩(wěn)定時間后，連續(xù)進行30秒怠速檢測，檢測完畢后，檢 測員收回取樣頭及安全輔助裝置。4.3 注意事項注意排氣管有無泄漏、管內(nèi)是否有水；排氣泄漏或管內(nèi)有水，禁止檢測。4.4 設備日常檢查維護保持儀器外部清潔；檢查電源線、通信線的連接、臟污、破損情況；作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件貞他第 3頁共5頁執(zhí)行日期xx年1月1日檢查各功能鍵、顯示屏，取樣開關；檢查氣體流

35、量計工作情況，即一、二級過濾器臟污情況；檢查取樣系統(tǒng)密封性、通暢性。4.5 每月檢查維護打開儀器，清潔其內(nèi)部；清洗疏通取樣管及取樣探頭進氣孔。5設備常見故障及處理5.1 氣體流量顯示偏低：原因：一、二級過濾器臟污嚴重；取樣管探頭進氣孔堵塞嚴重；處理：清洗或更換一、二級過濾器；清洗疏通探頭進氣孔。5.2 數(shù)據(jù)顯示不穩(wěn)定：即排氣清零后顯示屏數(shù)值非常大且不穩(wěn)定 處理：用標準混合氣進行校準。5.3 該項目不能正常測試原因：通信口故障；處理：更換通信口。6設備自校準：目的是保證儀器測試精度，每周自校一次，并作記錄。6.1 準備好標準混合氣（壓力合格，在有效期內(nèi)），儀器預熱30-40分鐘后在 待用模式，并

36、保持儀器通風良好。6.2 按下儀器校準鍵，儀器進入校準模式。6.3 待四個顯示屏出現(xiàn)數(shù)據(jù)，并與標準混合氣的參數(shù)值對照比較，需修改數(shù) 值的，可按選擇鍵（選擇校準參數(shù)，并按上調(diào)鍵或下調(diào)鍵調(diào)整數(shù)值與標準混 合氣的各參數(shù)值一致）；6.4 按下確定鍵，將顯示屏上數(shù)值存儲，原顯示數(shù)值消失；6.5 將標準混合氣瓶口對準儀器校準氣體入口并用力垂直壓下，至顯示屏顯 示值與存儲數(shù)值接近，并不再變化，取下標準混合氣瓶。6.6 再次按下確定鍵，儀器進行自校，至校準結束。6.7 儀器自動排氣清零并回到備用模式（通用測量）狀態(tài)。汽油車穩(wěn)態(tài)工況檢測1.1 檢測目的對汽車發(fā)動機廢氣排放污染進行監(jiān)測和控制，減少環(huán)境污染，提高汽

37、車燃料 經(jīng)濟性。1.2 檢測判定標準規(guī)范GB18285點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡 易工況法）。1.3 檢測程序1.3.1 車輛上線前的預檢，預檢可分兩部分：車輛身份確認和安全檢查。車 輛預檢不合格，不允許進行檢測。1.3.2 車輛身份確認檢測員仔細檢查車輛，確認車輛與車輛行駛證符合。若車輛身份無法確認，作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件貞他第 4頁共5頁執(zhí)行日期xx年1月1日不允許參加測試。1.3.3 安全檢查安全檢查用于確定車輛是否適合進行測試。檢測員應徹底檢查車輛的狀況。 如果出現(xiàn)下列情況或缺陷，均不能

38、進行檢測。儀表（下列儀表無法正常工作）里程表失靈；機油壓力偏低；冷卻液溫度表失靈；車輛制動失靈機動車車身和結構駕駛員無法在短時間內(nèi)打開車門；車身的任何部分與車輪或傳動軸接觸；在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設備；發(fā)動機系統(tǒng)檢測員應根據(jù)標準的規(guī)定進行預檢，并輸入預檢結果。如果預檢失敗，屏幕 上提示導致失敗的錯誤原因。同時應終止檢測過程。如果車輛通過了預檢， 控制軟件允許開始進行隨后的檢測。操作員按照司機的操作向?qū)Р僮鳎禾崾静迦胗蜏貍鞲衅鬟M行機油溫度的檢驗，待機油溫度達到標準規(guī)定的溫 度80 c后進行下一步；機油溫度檢驗合格后，將車輛驅(qū)動軸駛入底盤測功機上，并對車輛進行合 理的安全限位；提醒

39、檢測員，在沒有對廢氣分析儀進行調(diào)零檢查之前，不要將廢氣分析儀 的采樣探頭插入排氣管。1.4 ASM5025 工況車輛經(jīng)預熱后，根據(jù)司機的提示將車輛加速并穩(wěn)定至25km/h ,測功機根 據(jù)測試工況要求加載，工況計時器開始計時（t=0s ）,等速5s后開始檢測。 （當車輛速度和扭矩偏差超過設定值時，系統(tǒng)將從新計時）。系統(tǒng)根據(jù)規(guī)定開 始預置90s連續(xù)的排放檢測，在此期間車速保持25km/h ± 1.0km/h ,此時分析 儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及溫度修正系數(shù)計算 30s內(nèi)的排放平均值，車輛運行至90s （ t=90s ） ASM5025工況結束。測功機 在車速25

40、.0km/h ± 1.0km/h 的允許范圍內(nèi)，加載扭矩應隨車速的變化做相應 的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設定扭矩的土 5%。在測量過程中，任意連續(xù)30s內(nèi)第1秒至第30秒的車速變化相對于第一 秒小于± 1.0km/h ,測試結果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)30秒的平均值 均低于或等于限值，則該車應判定為ASM5025工況合格，繼續(xù)進行ASM2540 檢測；如任何一種污染物連續(xù)30秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測 結束。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件貞他第 5頁共5頁執(zhí)行日期xx年1

41、月1日1.5 ASM2540 工況車輛從25km/h 直接加速至40km/h ,測功機根據(jù)測試工況要求加載，工況計 時器開始 計 時(t=0s ),車 輛保持40km/h ± 1.5km/h 等速5s后開始檢測。當 測功機轉速和扭矩偏差超過設定限值的時間大于5s ,檢測應重新開始。系統(tǒng) 根據(jù)規(guī)定開始預置90s連續(xù)的排放檢測，在此期間車速保持25km/h 土 1.0km/h ,此時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及 濕度修正系數(shù)計算30s內(nèi)的排放平均值。車輛運行至90s ( r=90s ) ASM2540 工況結束。測功機在車速40km/h ± 1.0km

42、/h 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應隨車速的變 化做相應的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為工況設定扭 矩的士 5%。在測量過程中，任意連續(xù)30s內(nèi)第1秒至第30秒的車速變化相對于第一秒小 于土 0.5km/h ,測試結果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)30秒的平均值均低 于或等于限值，則該車應判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)30秒的平均值 超過限值，則測試不合格，檢測結束。檢測完畢后，檢測員收回取樣頭及安 全輔助裝置。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件貞他第 1頁共3頁執(zhí)行日期xx年1月1日柴油車自由加速排氣污染物檢測1 .檢測

43、目的：對汽車發(fā)動機排放污染進行監(jiān)測和控制，減少環(huán)境污染，提高汽車燃油經(jīng)濟 性。2 .檢測判定標準規(guī)范： GB3847-2005 車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值 及測量方法柴油車(四沖程發(fā)動機)自由加速煙度排放限值見下表：1995年7月1日至2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用車& 4.5Rb1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用車& 5.0Rb3 .選用設備佛山南華儀器有限公司NHT-2型不透光度計4 .檢測設備主要技術參數(shù)：4.1 測量范圍1不透光度N: ( 0-99.90 ) %,光吸收系數(shù) K: (0-16.08 ) m ;4.2示值誤差：光吸收系數(shù)：MPE

44、: ± 2.0%不透光度：MPE: ± 2.0%5 .檢測操作5.1 準備工作做好日常檢查維護工作；打開電源開關，預熱15分鐘以上，檢查儀器及各控制功能鍵是否正常； 進入“診斷界面”按一下J鍵自動校準；核對車輛號牌與檢測項目。5.2 檢測:(發(fā)動機冷卻液預熱到正常溫度80-85 C )的受檢車輛行至適當位置停穩(wěn) 后，拉緊駐車制動，必要時在汽車后輪掩上墊木，防止后退；指示引車員掛空檔，松開離合器；檢測員把測量單元提放在汽車排氣管側邊并與氣流方向垂直，避開廢氣擴 散的方向及范圍，踏下檢測啟動開關，同時按屏幕提示將取樣探頭放于清潔 處，等待儀器自動校準完畢，屏幕提示：插入探頭時，

45、將取樣探頭插入排氣 管，深度不少于300mm ,并使取樣管與排氣管軸心線平行并固定好；引車員按屏幕提示，將油門踏板迅速踏到底，待屏幕提示“松油門”后立 即松開，完成1次測量，如此至少重復6次測量每次間隔15秒鐘，計算結果 取最后三次自由加速測量結果的算術平均值；測試完畢，檢測員收好取樣管、測量單元及墊木，將取樣管中廢氣排盡。5.3 注意事項煙度計長時間待檢，應關閉電源，再檢測前，應保證煙度計預熱15分鐘以 上。作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件貞他第 2頁共3頁執(zhí)行日期xx年1月1日取樣管不得扭曲，以免影響氣泵抽氣量，導致測試數(shù)據(jù)失真，

46、或損壞取樣任何時候，均不應使取樣探頭的管口被排氣管內(nèi)的彎曲處阻擋，以免影響 測量結果；測量單元不應放置在排煙擴散的方向上或范圍內(nèi)，并與氣流方向垂直。5.4 自由加速度工況定義柴油發(fā)動機怠速工況下（變速器置于全開位置，發(fā)動機在最低轉速正常運轉）， 將油門踏板迅速踏到底，維持4秒后松開。6 .設備日常維護及保養(yǎng)6.1 日常檢查維護儀器外部隨H寸保持清潔檢查各鍵應完好有效檢查取樣軟管及取樣探頭應通暢不破損漏氣檢查電源、通信線應連接良好、無臟污和破損6.2 每月檢查維護用設備廠家提供的清潔刷子，從廢氣出口處小心插入測量室的管內(nèi)，邊清 掃煙臭，邊向里逐漸伸進，直至另一端廢氣出口為止，操作過程中務必注意：

47、 不要接觸和損傷兩端的光學透鏡。不能將刷子從廢氣入口插入，以防損壞其 內(nèi)部的溫度傳感器。用柔軟干凈的濕布（不要太濕）輕輕拭擦兩端的透鏡，操作過程中務必注 意，不要損傷透鏡，且待透鏡表面的水分已蒸發(fā)后，才能接通儀器電源； 用清水和干凈的布清潔取樣探頭，導管的內(nèi)部和外部。7 .設備常見故障及處理7.1 接通電源開關后若無任何顯示，應檢查電源線是否接好，保險管是否完 好；7.2 儀器在使用過程中，若顯示“通信錯誤，請檢查！”的提示，應檢查測量 單元與控制單元之間的測量信號及電源電纜是否接觸良好；7.3 若儀器測量數(shù)值異?；蚴局嫡`差超出范圍，應對測量單元進行清潔，并 進行校準；7.4 若報警內(nèi)部環(huán)境超

48、出范圍（5-70 C ）、檢測器溫度超出范圍（ 40-65 C ）、 發(fā)光源溫度超出范圍（40-65 C）、或管壁溫度超出范圍（70-2500 C ）,檢查 儀器實際溫度是否超出范圍，并與“診斷”界面內(nèi)該溫度相比較，若溫度確 實超出范圍，則須檢查儀器內(nèi)部其它器件是否有故障或預熱不足，否則須更 換溫度傳感器。7.5 若報警風扇平衡性或風扇電流超出范圍，則須更換風扇；7.6 若報警全透光強超出范圍，則須清潔測量單元并校準，若報警全暗光強 超出范圍，則須進行電路維修。7.7 若報警存儲器數(shù)據(jù)錯誤，則須使用“參數(shù)設置”界面中的“恢復出廠設 置”功能，并重新啟動儀器；7.8 若報警不透光度值超出范圍，則

49、須進行校準；作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件貞他第 3頁共3頁執(zhí)行日期xx年1月1日7.9 若報警電源電壓超出范圍，則須維修測量單元的開關電源或直流電源； 7.10取樣管扭曲或探頭堵塞，調(diào)整疏通。抽氣氣路泄漏，更換氣路軟管。注 意：非專業(yè)維修人員不要隨意拆卸儀器內(nèi)部的光學平臺，上述檢查維修中， 部分須設備廠家維修人員進行。維修或更換測量部件，請與設備廠家聯(lián)系。8 .設備自校準8.1 將不透光煙度計的測量單元及取樣探頭放于清潔空氣中，開啟電源預熱 15-20 分鐘。8.2 進入“通用測量”界面后，按一下向下的按鍵，儀器進行自動校準，顯

50、示屏提示正在校準、請稍等，約3秒種完成校準，儀器提示“校準完成”即 可。8.3 用校準濾光片插入測量單元底部靠光電檢測器一側的引導槽中，觀察屏 幕上顯示的不透光度值（原始值），此值減去濾光片的標稱值即為示值誤差， 其符合規(guī)定即可。作業(yè)指導書文件編號：xx/xx-A-xx文件版本：第 A版第0次修訂柴油車加載減速工況檢測文件頁他：第1頁共3頁執(zhí)行日期：xx年1月1日1.1 檢測目的對汽車發(fā)動機排放污染進行監(jiān)測和控制，減少環(huán)境污染，提高汽車燃油經(jīng)濟性。1.2 檢測判定標準規(guī)范GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法1.3 檢測程序1.3.1 車輛上線前的預

51、檢，預檢可分兩部分：車輛身份確認和安全檢查。車輛預檢不合格，不允許進行檢測。1.3.2 車輛身份確認檢測員仔細檢查車輛，確認車輛與行駛證相符合。若車輛身份無法確認，不允許參加測試。1.3.3 安全檢查安全檢查用于確定車輛是否適合進行加載減速測試。檢測員應徹底檢查車輛的狀況。如果出現(xiàn)下列情況或缺陷，均不能進行檢測。儀表（下列儀表無法正常工作）里程表失靈機油壓力偏低冷卻液溫度表失靈空氣制動閥壓力偏低車輛制動失靈機動車車身和結構駕駛員無法在短時間內(nèi)打開車門車身的任何部分與車輪或傳動軸相接觸在加載和制裁時，車身部件有可能損壞檢測設備發(fā)動機系統(tǒng)1 .無法加滿冷卻液2 .冷卻系統(tǒng)泄漏3 .散熱器管路有裂縫

52、4 .冷卻風扇損壞或無法正常工作5 .冷卻風扇皮帶損壞6 .發(fā)動機機油量不足7 .發(fā)動機工作過程中，機油嚴重泄漏8 .機油泄漏到排氣系統(tǒng)上9 .渦輪增壓器的潤滑油可能泄漏10 .發(fā)動機空氣濾清器丟失或損壞，或中冷器嚴重堵塞11 .真空管損壞12 .供油系統(tǒng)（高壓油泵或噴油器）故障作業(yè)指導書文件編號xx/xx-A-xx文件版本第A版第0次修訂柴油車加載減速工況檢測文件貞他第 2頁共3頁執(zhí)行日期xx年1月1日13 .調(diào)整器工作不正常14 .怠速時排氣管排出過濃的白煙藍煙15 .燃料油油位偏低16 .發(fā)動機進排氣管松脫17 .發(fā)動機排放系統(tǒng)嚴重泄漏18.發(fā)動機異響變速器變速器油嚴重泄漏變速器異響驅(qū)動軸和輪胎固定螺釘松動或丟失輪胎損壞輪胎橡膠磨損超過廠商設定的警告線輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h使用了不符合尺寸的輪胎輪胎有縱向或橫向裂紋輪胎間夾雜其它物體1.4檢測方法1.4.1 檢測工作的準備首先提示檢測員檢查行駛證，并對車輛的識別號（VI