(11)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工-藝、新材料應(yīng)用

1、揚(yáng)子江大道快速化改造工程施工三標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)（第十章共十章）新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料應(yīng)用10.1 采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料的目標(biāo)及意義積極推廣四新技術(shù)，抓好新技術(shù)科技攻關(guān)，不僅可以節(jié)約開(kāi)資，降低工程成本，而且可以提升施工技術(shù)水平和施工能力，保證工程順利按期完成，因此，抓好本工程科技推廣工作，有重大意義。（ 1）組織管理機(jī)構(gòu)及保證措施本工程將做好引進(jìn)新技術(shù)和科技推廣工作，成立以項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)的“四新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組”同時(shí)制定四新技術(shù)推廣應(yīng)用計(jì)劃和推廣實(shí)施措施，在推廣過(guò)程中根據(jù)分工組織落實(shí)，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。健全組織：建立由技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，并報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)后展開(kāi)工作，參加

2、小組的人員將包括項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)工程師、施工員、質(zhì)量員、安全員等。認(rèn)真總結(jié)：四新技術(shù)推廣過(guò)程中，要不斷積累經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資料，并進(jìn)行階段性總結(jié)交流，推廣完成后，認(rèn)真總結(jié)，組織專家進(jìn)行鑒定或驗(yàn)收，形成企業(yè)指導(dǎo)性技術(shù)文件。（ 2）本工程新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料應(yīng)用項(xiàng)目及實(shí)施措施：在設(shè)計(jì)方已采用的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料基礎(chǔ)上，我公司是準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖，保證設(shè)計(jì)意圖的完整實(shí)現(xiàn)。二是結(jié)合本企業(yè)綜合能力，在施工措施方面努力采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料，提高本工程科技含量。10.2 本工程計(jì)劃推廣和應(yīng)用BIM新技術(shù)項(xiàng)目10.2.1 信息化在施工管理及技術(shù)服務(wù)方面的應(yīng)用本在工程的施工管理及技術(shù)服

3、務(wù)過(guò)程中，將電腦管理手段引入其中，可堵塞漏洞、優(yōu)化方案，進(jìn)而提高工作效率，加快工程的建設(shè)速度，并提高工程施工質(zhì)量。積極推廣工程投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程造價(jià)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制、財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、勞動(dòng)力管理、工程質(zhì)量管理和文檔資料等單項(xiàng)應(yīng)用軟件，并深入推廣公司的工程管理集成軟件系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)在本工程中主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：利用廣聯(lián)達(dá)軟件全方位開(kāi)展鋼筋優(yōu)化下料；利用BIM軟件繪制模板及腳手架的設(shè)計(jì)繪圖、設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)CAD樣等多種電腦技術(shù)，控制現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度及各專業(yè)之間的碰撞，提前發(fā)現(xiàn)沖突點(diǎn)，達(dá)到預(yù)防的目的；工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編排采用廣聯(lián)達(dá)夢(mèng)龍專用軟件。應(yīng)用廣聯(lián)達(dá)軟件編制工程預(yù)算，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和報(bào)量。應(yīng)用工程軟件

4、進(jìn)行資料、表格等的處理和文檔管理，同時(shí)與網(wǎng)絡(luò)連接、獲取有關(guān)信息。10.2.2 基于BIM的項(xiàng)目管理10.2.2.1BIM可視化與施工模擬應(yīng)用按照各項(xiàng)BIM建模標(biāo)準(zhǔn)完成各專業(yè)模型的創(chuàng)建以后，就可以通過(guò)BIM軟件進(jìn)行模型的三維瀏覽展示。BIM模型提供了便捷的三維模型瀏覽功能，可按按專業(yè)多角度進(jìn)行組合檢查，可以在模型中任意點(diǎn)擊構(gòu)件查看其類型、材質(zhì)、體積等屬性信息。不同于傳統(tǒng)的二維圖紙和文檔方式，通過(guò)三維模型可以更加直觀的完成技術(shù)交底和方案交底，提高項(xiàng)目人員溝通效率和交底效果。REVIT模型瀏覽與方案交底根據(jù)項(xiàng)目BIM建模軟件選型的情況，各專業(yè)模型瀏覽可以在REVITMAGICAD等專業(yè)建模軟件中實(shí)現(xiàn)

5、，但為了滿足設(shè)計(jì)深化需求和各專業(yè)協(xié)調(diào)需求，也需要將隧道、道路等專業(yè)的模型進(jìn)行整合，從而通過(guò)3D模型更加完整、準(zhǔn)確的反應(yīng)建筑物實(shí)際構(gòu)造，為方案交底、方案優(yōu)化提供參考。利用NAVISWORKSBIM協(xié)同管理平臺(tái)等平臺(tái)類軟件，可以有效整合各專業(yè)模型，滿足模型的3D可視化瀏覽和方案交底的需要。除了通過(guò)專業(yè)BIM建模軟件進(jìn)行模型瀏覽和可視化交底外，也可以通過(guò)BIM瀏覽器、BIM審圖、廣聯(lián)云等進(jìn)行模型展示，由于對(duì)模型進(jìn)行了輕量化處理，模型瀏覽的效率有了進(jìn)一步提升，對(duì)硬件的要求也大大降低。以BIM瀏覽器為例，為了更加方便施工人員的現(xiàn)場(chǎng)溝通和技術(shù)交底，可以應(yīng)用廣聯(lián)達(dá)BIM瀏覽器在現(xiàn)場(chǎng)查看模型進(jìn)行技術(shù)溝通，BI

6、M瀏覽器支持手機(jī)與平板電腦，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地查看模型。10.2.2.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資源進(jìn)行優(yōu)化管理通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的資源進(jìn)行優(yōu)化管理，提高了項(xiàng)目的施工管理效率、減少施工管理風(fēng)險(xiǎn)，使項(xiàng)目通過(guò)有效管理從而達(dá)到優(yōu)化的目的。通過(guò)已經(jīng)建立好的模型對(duì)施工平面組織、材料堆場(chǎng)等安排；利用BIM模型分階段統(tǒng)計(jì)工程量的功能，按照施工進(jìn)度分階段統(tǒng)計(jì)工程量，計(jì)算體積，再和建筑人工和建筑機(jī)械的使用安排結(jié)合，實(shí)現(xiàn)施工平面、設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)的組織安排。具體應(yīng)用組織如下：(1)臨時(shí)建筑：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)建筑進(jìn)行模擬，分階段備工備料，計(jì)算出該建筑占地面積，科學(xué)計(jì)劃施工時(shí)間和空間。(2)場(chǎng)地堆放的布置：通過(guò)BIM模型分析各建筑以及機(jī)械等之間的關(guān)

7、系，分階段統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)場(chǎng)材料的工程量，合理安排該階段材料堆放的位置和堆放所需的空間。利于現(xiàn)場(chǎng)施工流水段順利進(jìn)行。BIM施工現(xiàn)場(chǎng)三維場(chǎng)地布置(3)樁基交底利用三維地質(zhì)模型在打樁前對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，輔助技術(shù)人員選定相應(yīng)的技術(shù)方案。|察屬咫皆啟IBIM地質(zhì)應(yīng)用圖(4)復(fù)雜鋼筋可視化交底對(duì)于造型復(fù)雜的鋼筋，直接從revit中出圖，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋預(yù)制加工，避免了鋼筋的浪費(fèi)BIM鋼筋深化圖對(duì)于鋼筋過(guò)密的構(gòu)件節(jié)點(diǎn)、利用BIM進(jìn)行鋼筋預(yù)排，給工人可視化交底、能減少施工時(shí)，鋼筋綁扎順序、位置的錯(cuò)誤。模型與實(shí)物對(duì)比(5)預(yù)埋件三維交底及預(yù)制加工施工中預(yù)埋件種類較多，預(yù)埋件位置之間、預(yù)埋件與墩身鋼筋、預(yù)埋件位置與洞

8、身通風(fēng)孔等均存在相互干擾，通過(guò)干涉碰撞功能，以三維模型的形式直觀顯現(xiàn)出來(lái)，施工前進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)在施工過(guò)程實(shí)時(shí)提醒作業(yè)人員在每循環(huán)施工中需要埋設(shè)的預(yù)埋件及管道。預(yù)埋件三維交底圖（6）管線精細(xì)圖紙，結(jié)合施工要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制。管道與設(shè)備的連接處（例如電纜橋架與配電箱的連接處，風(fēng)管與機(jī)組或風(fēng)口連接處），三通，彎頭連接部分由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量后，再進(jìn)行安裝。其他部位的管道按照各自的模數(shù)利用BIM模型進(jìn)行構(gòu)件拆分統(tǒng)計(jì)工廠加工制造。（電纜橋架模數(shù)2米，無(wú)縫鋼管模數(shù)約4米，風(fēng)管模數(shù)1.2米，此模數(shù)值可調(diào)整）在繪制BIM精細(xì)模型時(shí)，應(yīng)用基于線的常規(guī)模型族按照4米間距(7)通過(guò)BIM模型提取的料單，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)

9、所需物料的進(jìn)場(chǎng)BIM模型的工程量統(tǒng)計(jì)，分階段備工備料從BIM模型中得到清單明細(xì)，各項(xiàng)分部分項(xiàng)的清單分項(xiàng)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目編碼相同，包括土建，安裝，及裝飾工程等。同時(shí)應(yīng)用算量軟件與BIM模型的清單進(jìn)行比對(duì)，按施工進(jìn)度分階段提供工程量清單，分階段備料，以便于組織指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)所需物料的進(jìn)場(chǎng)。TTr!nlL.i.R.R.l陵邕管而5.vw.sbenca&le.ciTV,l 心通:g*wMltericable#onv_httoJZ 陽(yáng)的.普卜 m ca Mm . ecmjww jkh en 里口旭. eurv _ ht:ffw wwAhoKabhcanf ! titfc:Vw ww.aih en cabl

10、e com/ ；htow ww Ah en cauie. ctm-S-htt配“wb 的.電卜 snQaMacEV;ICTBrnn1175S:,滔?。辉洹盩lKiniri-Uifi3TlffijmriflS:w 嗎* sbenca&lft ctrrv1 IMQpZw w w Men uble.CMV l h叨Y/w 加 when&Bhki*E：i.al e iLflIc.Lu iv:hHb：i/vu ww s.hencflblt com/132BBIM線管提料單10.2.2.3BIM在現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用(1)管廊施工BIM施工應(yīng)用1)模型創(chuàng)建根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，創(chuàng)建項(xiàng)目三維模型，創(chuàng)建相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)族庫(kù)，盡量利用

11、參數(shù)化驅(qū)動(dòng)圖形生成，并提取相關(guān)幾何參數(shù)信息，實(shí)現(xiàn)模型與圖紙及相關(guān)結(jié)果數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)建模高效化。2）協(xié)助設(shè)計(jì)優(yōu)化及圖紙審查利用BIM模型和虛擬顯示技術(shù)，讓參與各方都能快速獲悉設(shè)計(jì)意圖、各設(shè)施設(shè)備的用途及尺寸規(guī)格、各構(gòu)件的沖突碰撞等，同時(shí)也讓有施工經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)專家進(jìn)行施工驗(yàn)證，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，同時(shí)也及時(shí)地對(duì)圖紙進(jìn)行了審核。圖紙審查示例3）管線及附屬設(shè)施設(shè)備深化在原有設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)一步深化管線綜合排布，使深化設(shè)計(jì)后的圖紙滿足原設(shè)計(jì)技術(shù)要求，符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范，并通過(guò)審查，指導(dǎo)施工。進(jìn)行管線支吊架設(shè)計(jì)并按規(guī)范要求進(jìn)行排布，并進(jìn)行必要的支吊架受力驗(yàn)算。管線及附屬設(shè)施BIM應(yīng)用

12、示例4）施工現(xiàn)場(chǎng)輔助協(xié)調(diào)充分利用BIM的可視化的優(yōu)勢(shì)，輔助業(yè)主、監(jiān)理及各方間的協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場(chǎng)輔助協(xié)調(diào)管理主要包括辦公與生活臨時(shí)設(shè)施協(xié)調(diào)、施工平面協(xié)調(diào)、施工工序與工作面協(xié)調(diào)，通過(guò)BIM的引入，有效提高工作效率和管理效果。5）施工現(xiàn)場(chǎng)3D技術(shù)交底充分利用BIM的可視化優(yōu)勢(shì)，對(duì)施工班組進(jìn)行3D技術(shù)交底，使施工班組能更清晰地知道設(shè)計(jì)意圖和施工工序。5）交通疏解施工時(shí)分流方案三維模擬最終選定最佳方案;BIM三維模擬分流方案圖軟件制作平面布置示意圖項(xiàng)目部示意圖BIM軟件發(fā)現(xiàn)碰撞點(diǎn)示意圖(2)BIM在橋梁上的應(yīng)用按照各項(xiàng)BIM建模標(biāo)準(zhǔn)完成各專業(yè)模型的創(chuàng)建以后，就可以通過(guò)BIM軟件進(jìn)行模型的三維瀏覽展示。BI

13、M模型提供了便捷的三維模型瀏覽功能，可按按專業(yè)多角度進(jìn)行組合檢查，可以在模型中任意點(diǎn)擊構(gòu)件查看其類型、材質(zhì)、體積等屬性信息。不同于傳統(tǒng)的二維圖紙和文檔方式，通過(guò)三維模型可以更加直觀的完成技術(shù)交底和方案交底,提高項(xiàng)目人員溝通效率和交底效果。REVIT模型瀏覽與方案交底(2)新型模板應(yīng)用技術(shù)擋土墻等采用高強(qiáng)覆塑竹膠合板，該模板的應(yīng)用，確保了混凝土質(zhì)量達(dá)到了清水混凝土要求，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了人工費(fèi)、材料費(fèi)等。結(jié)構(gòu)采用竹膠合板模板，施工效率高，整體剛度大，板塊大，拼縫少，澆筑混凝土質(zhì)量好，承載力大，周轉(zhuǎn)使用率高。其突出優(yōu)點(diǎn)是：徹底提高混凝土結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社

14、會(huì)效益顯著。10.3 新技術(shù)新工藝在道路施工中的具體應(yīng)用10.3.1 在路基施工中的應(yīng)用（ 1）路基填壓施工在路基填料時(shí)，要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果沒(méi)有達(dá)到要求，就要采取摻合粗粒料、石灰等穩(wěn)定的材料。在路基壓實(shí)上，一般使用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，如無(wú)法滿足要求的情況下，就要采用新技術(shù)，如土工合成材料加固、輕質(zhì)路堤、灰土擠密樁等。此外，在對(duì)淺層的軟土地路面要在地表上要先鋪土工布，再填筑路堤。對(duì)軟土層厚35m的地基，應(yīng)該采用土工布與排水砂墊層結(jié)合的方法，也可以在陸地下面與地表之間鋪上土工織物，來(lái)保障地基的穩(wěn)固。（ 2）路基排水在實(shí)際施工過(guò)程中，先開(kāi)挖一條臨時(shí)排水邊溝，將施工期地表水排除，并降低地表水

15、，然后在路基底部加入低劑量的石灰，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層。10.3.2 在路面施工中的應(yīng)用目前國(guó)內(nèi)的路面構(gòu)成主要是瀝青路面和水泥混凝土路面，水泥混凝土路面在施工技術(shù)、裝備水平以及穩(wěn)固性能上都不及瀝青路面。使用人工施工水泥混凝土路面時(shí)會(huì)使得計(jì)量誤差超過(guò)施工規(guī)范的精度，面板的密度、材料的勻質(zhì)性都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易使得路面遭到破壞?；な┕ぜ夹g(shù)對(duì)水泥混凝土路面有很好的穩(wěn)固作用，實(shí)驗(yàn)表明，肉眼能看出混凝土顏色差別時(shí)，水泥誤差超過(guò)了5%，單位用水量誤差達(dá)到了7%配合比為28天6MPa勺混凝土，振搗不密實(shí)度為2.6MPa具體的實(shí)施工藝可以按下面步驟進(jìn)行：測(cè)量放線一模體安裝和調(diào)試一安裝鋼筋一澆筑混凝土以

16、及模板滑升-養(yǎng)生和拆模。10.3.3 在路面維護(hù)中的應(yīng)用（ 1）路面修復(fù)固定性施工。該工藝主要應(yīng)用于對(duì)道路的大面積修復(fù)時(shí)，具有顯著的效果。具體要求如下：采用固定法鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時(shí)，要在灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上固定鐵皮和釘子，然后再將格柵縱向拉緊并分段固定；工格柵搭接的距離：橫向搭接距離1015cmi縱向搭接距離1020cm固定時(shí)不能將釘子釘在玻璃纖維上，不能用錘子直接敲擊玻璃纖維，在固定過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)釘子斷裂的話，要重新固定；固定完畢后，要用膠輪壓路機(jī)適度碾壓，保證工格柵與原路面粘結(jié)牢固；在固定完畢后當(dāng)天就必須在所有的工格柵上鋪上瀝青混凝土并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型。（ 2）路面修復(fù)自粘性

17、施工該工藝主要應(yīng)用于道路局部受損基層，進(jìn)行填縫處補(bǔ)強(qiáng)、路基表面找平、坑槽處理后對(duì)其表面鋪設(shè)加固等修復(fù)工作。具體工藝如下：給已經(jīng)處理基層的道路表面上噴灑粘油層，鋪設(shè)工格柵，工格柵之間橫向接縫沿鋪攤方向搭接距離為75150mm縱向搭接距離為2550mm然后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行12遍的碾壓，最后鋪上瀝青混凝土，進(jìn)行碾壓成型。10.4 道路工程中新材料的發(fā)展10.4.1 CE（玻璃格柵）CE（玻璃格柵），在有些資料中也稱土工格柵或玻纖格柵，這種由聚丙稀、高密度聚乙稀為主要原料，經(jīng)擠壓、拉伸制成的呈孔片狀物就是我們所說(shuō)的CE玻纖格柵。這種材料具有較好的抗變形和增強(qiáng)結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度等功能，主要鋪設(shè)于瀝青混凝土路面的

18、底部、中部或基層，它可以均勻分布上層路面?zhèn)鬟f下來(lái)的荷載或下層地基不均沉降引起的反射裂縫，提高路基、路面整體抗拉及抗變形的能力。目前，這種材料已經(jīng)被廣泛用在道路改造工程以及路基加固等方面。尤其是在白色路面改黑色路面的工程中應(yīng)用最為廣泛。玻纖格柵常用的施工方法有自粘型和固定型兩種形式。10.4.2 透水模板布（CPE應(yīng)用（1）特點(diǎn)和機(jī)理透水模板布（CPE是粘貼在鋼模板內(nèi)壁的一種有機(jī)襯里，該類材料能夠?qū)⒈韺踊炷林械囊徊糠职韬纤蜌馀菖懦?，有效降低表層混凝土的水膠比和缺陷率。采用具有一定保水功能的（CPF,在排出多余拌合水的同時(shí)，還能在拆模之前為混凝土提供早期保濕養(yǎng)護(hù)。1）透水模板布（CPE的特點(diǎn)親

19、水性的復(fù)合纖維組織，具有復(fù)合的二層功能。表層（過(guò)濾層）光潔、致密，具有微細(xì)小孔，平均孔徑為20-35林與混凝土直接接觸能透過(guò)水和空氣而阻止水泥顆粒通過(guò).毛面層（墊料層），厚度約1-2.5mm,具有保水透氣的性能，保水能力大于0.25L/m2,排水能力大于0.4L/m2。作用：保留適當(dāng)?shù)乃郑嘤嗟乃譂B出，氣體透出，使混凝土表層始終處于潮濕的環(huán)境當(dāng)中。2）透水模板布（CPE的機(jī)理澆筑時(shí)多余的水分、氣泡穿過(guò)模板布的過(guò)濾層進(jìn)入墊料層，氣泡在墊料層中逸出，水分中的一部份積聚在墊料層中，多余的水份沿模板布外沿滲出。多余的水分排出后，混凝土表層水與水泥的比值W/C值從一般的0.4-0.5最低降至0.2,

20、另外還確?；炷猎陴B(yǎng)護(hù)期間保持高濕度。(2)模板布的施工流程：模板表面除銹一清理干凈一噴膠水-粘貼模板布一澆筑前保養(yǎng)。(3)模板布施工注意事項(xiàng)模板布到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)放在倉(cāng)庫(kù)，保持干燥、潔凈。當(dāng)模板表面生銹，先對(duì)模板表面進(jìn)行除銹，除銹完成后用清水洗干凈。在噴膠水時(shí)，應(yīng)確保模板表面清潔、干燥，且最好先行磨粗。模板表面應(yīng)噴涂均勻。模板布應(yīng)在噴膠水前，根據(jù)模板表面大小剪裁好模板布，粘貼時(shí)模板布接頭部位一定要對(duì)齊，使兩者之間的縫隙減小到最小的情況下，尤其在有弧線的部分一定要處理好，不要讓模板布有折皺部分存在，這樣會(huì)影響其外觀效果。模板粘貼好后，不要放在太陽(yáng)下暴曬，用雨布覆蓋。防止因暴曬模板變形，模板布脫膠鼓起

21、或者起皺；嚴(yán)謹(jǐn)在貼好的模板布表面踩踏。防止模板布在安裝時(shí)被鋼筋等硬物掛破、掛皺。要求模板安裝不能采用整體式安裝，采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝。振搗硅時(shí)，要求振動(dòng)棒應(yīng)避免碰到鋼筋和模板，距模板510cmi防止損壞模板布模板安裝前應(yīng)仔細(xì)對(duì)模板布的粘貼情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)起皺、脫膠等問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。模板布粘貼好后應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的構(gòu)減澆筑。澆筑混凝土宜在每天最低溫度時(shí)進(jìn)行，當(dāng)氣溫較高時(shí)應(yīng)用涼水噴灑模板降溫。然后再進(jìn)行混凝土施工。模板布采用固爾奇899萬(wàn)能氣霧膠黏劑粘貼，噴涂粘貼模板布時(shí)嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用說(shuō)明操作。10.5 橋梁模塊化施工工藝應(yīng)用鋼筋模塊化施工是指主體工程鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)成型，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工工藝

22、。加工步驟分：鋼筋斷料一一鋼筋接頭墩粗一一鋼筋接頭車絲采用數(shù)控彎曲機(jī)進(jìn)行鋼筋加工一一鋼筋胎架安裝(焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊)一一現(xiàn)場(chǎng)安裝。(1)立柱鋼筋在胎架上進(jìn)行定位，焊接固定后，安裝好保護(hù)層墊塊后待用。(2)采用平板運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)O(3)裝就位。在承臺(tái)鋼筋綁扎階段，采用 25t汽車吊進(jìn)行立柱鋼筋籠安 I.金 Mill .吧器小立柱鋼筋采用胎架法加工半成品立柱鋼筋籠鋼筋籠水平運(yùn)輸(4)可采用鋼管扣件對(duì)鋼筋籠進(jìn)行固定，確保定位準(zhǔn)確鋼筋籠整體吊裝鋼筋籠定位(4)采用定型鋼模，由汽車吊進(jìn)行立柱模板整體安裝，模板上部設(shè)置人工操作平臺(tái)。模板整體套裝上部操作平臺(tái)(5)立柱混凝土采用泵車下料，一次澆注

23、成型(施工人員的上下輸送采用升降車)登高車立柱混凝土澆筑(6)模板拆除，工人配備全身式帶防墜器安全帶，吊機(jī)配合(7)立柱表面采用涂刷養(yǎng)護(hù)劑的形式養(yǎng)護(hù)。模板拆除涂刷養(yǎng)護(hù)劑10.6 無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)工程建設(shè)領(lǐng)域長(zhǎng)期采用的人工作業(yè)，不僅人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且速度慢、效率低，借助無(wú)人機(jī)的低成本和高機(jī)動(dòng)性，以及先進(jìn)的數(shù)字化攝影測(cè)量技術(shù)、定位技術(shù)、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)等，將大大提高信息采集與監(jiān)測(cè)的空間自由度，不受地面人員、交通條件的限制，實(shí)現(xiàn)從零至數(shù)千米的不同距離、高度、角度對(duì)建設(shè)目標(biāo)與空間的信息獲取。無(wú)人機(jī)從各個(gè)角度快速獲取在建項(xiàng)目形態(tài)的關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)，建立起三維重構(gòu)模型，施工管理人員可以通過(guò)與前期設(shè)計(jì)模型進(jìn)行對(duì)比分析，模擬和優(yōu)化施工進(jìn)度的同時(shí)，也可以盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免犯下代價(jià)高昂的錯(cuò)誤。結(jié)合GIS、GPSRS系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，通過(guò)構(gòu)建模型，為工程建設(shè)節(jié)省更多資金、勞動(dòng)力和時(shí)間。無(wú)人機(jī)示意圖無(wú)人機(jī)航拍效果示意圖10.7 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程信息化施工遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)是一個(gè)基于先