公路工程整改處理方案

1、關(guān)于*公路工程質(zhì)量監(jiān)督分站對*公路改建工程質(zhì)量抽查意見通知書中提出的問題的整改方案通過*交通運輸局質(zhì)檢站會同局建管科領(lǐng)導(dǎo)小組對我標(biāo)段現(xiàn)場工程實體進(jìn)行了詳細(xì)的監(jiān)督檢查，檢查后發(fā)現(xiàn)有局部問題需整改處理。我項目部接到公路工程質(zhì)量抽查意見通知書后：首先項目部組織人員對承建工程進(jìn)行全面的自檢自查，對已查出存在質(zhì)量和安全隱患的不合格工程一律進(jìn)行了返工重建（附照片1），并且嚴(yán)格按合同文件、設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行重建施工，確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計要求。其次對領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，具體方案為：1、 部分路段水溝淤積，排水不暢，且存在破損現(xiàn)象：首先對全線砼邊溝進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，記錄需要疏通、修補的段落，組織經(jīng)驗豐

2、富的專業(yè)技工進(jìn)行集中疏通、修補。要做到內(nèi)側(cè)和溝底平順，溝底無雜物，排水順暢，溝體輪廓線順直、清晰。（附照片2）2、 個別涵洞外觀較差，混凝土表面蜂窩麻面現(xiàn)象較多，砌體工程不平順，洞口淤積：首先對全線涵洞進(jìn)行全面系統(tǒng)檢查，其次對洞口有淤積的采用人工配合機(jī)械進(jìn)行徹底的清除，確保涵洞排水通暢；對外觀較差的涵洞進(jìn)行返工處理，需要拆除八字墻、跌水井、帽石的堅決拆除重修確保涵洞外觀美觀，平順；對混凝土表面有蜂窩麻面的進(jìn)行鑿除,然后將填補面沖洗干凈，涂刷一道水灰比為0.40.45的濃水泥漿,然后回填微膨脹砂漿，最后壓實填平。（附照片3）三、部分路段邊坡浮土未清理到位，松散、垮塌較多：首先對全線路段邊坡進(jìn)行檢

3、查并記錄需要清理的路段，其次采用人工配合機(jī)械進(jìn)行徹底的清除邊坡浮土及垮塌下來的土石方。（附照片4）四、個別路段擋土墻砌筑不規(guī)范，排水孔設(shè)置不滿足要求，整體外觀較差：首先對全標(biāo)段的擋土墻進(jìn)行系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)排水孔設(shè)置不滿足要求、擋土墻整體外觀較差的擋土墻一律進(jìn)行返工重建，并且嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行重建施工。（附照片5）五、部分路段有坑西，且積水路段較多，路面平整度差，不能滿足砂礫石路面所要求的平整度標(biāo)準(zhǔn)：首先對全線的路面進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，找出有坑西的路段進(jìn)行集中修補處理。（附照片6）具體方案：1、施工工序：選擇天然砂礫石取料場備料一原路開挖清理基坑一砂礫石運輸一現(xiàn)場攤鋪一人工修整一碾壓一養(yǎng)護(hù)一

4、清理場地。天然砂礫石底基層采用人工攤鋪找平，18噸振動壓路機(jī)碾壓密實。2、施工準(zhǔn)備階段：（1）天然砂礫石底基層正式進(jìn)行補填施工，應(yīng)鋪筑試驗段其目的：a、確定集料的配合比例；b、確定材料的松鋪系數(shù)；C、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法；集料數(shù)量的控制集料攤鋪方法和適用機(jī)具；合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；集料含水量的控制方法；整平和整型的合適機(jī)具和方法；壓實機(jī)械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機(jī)具的協(xié)調(diào)和配合；壓實后的檢查方法；確定一次鋪筑的合適厚度；培訓(xùn)管干優(yōu)化勞動組合。3 .施工放樣恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出底基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度

5、x松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計標(biāo)樁，測底基層設(shè)計高，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪高度，這樣做是為了使底基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4 .計算材料用量根據(jù)底基層的厚度、寬度(按設(shè)計圖紙)及預(yù)定的干密度、計算各段的干集料數(shù)量。5 .運輸和攤鋪集料在攤鋪段兩側(cè)掛線控制底基層的寬度和厚度?？捎米孕斗奋囘\輸集料。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。(4)應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)=松鋪厚度+壓實厚度人工攤鋪混合料時其松鋪系數(shù)約為1.401.50。（5）攤鋪前應(yīng)根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度（

6、6）采用兩種集料摻配時，應(yīng)先運鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集料。如粗、細(xì)兩種集料最大粒徑相差較大，應(yīng)將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細(xì)集料。攤鋪時應(yīng)使粗細(xì)顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。6 .整型、碾壓根據(jù)測量放樣對拌和好的混合料進(jìn)行初步整型，整型作業(yè)可采取機(jī)械配合人工進(jìn)行。當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應(yīng)及時碾壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用12t以上重型壓路機(jī)碾壓，防止造成碾壓翻漿。碾型應(yīng)遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當(dāng)重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機(jī)或輕型壓路機(jī)碾壓12遍，然后用重型壓路機(jī)碾壓（一般68遍）。碾壓時由低處向高處、

7、由邊緣向中間進(jìn)行，且應(yīng)適當(dāng)重疊；輕型壓路機(jī)重疊15cm左右；重型壓路機(jī)宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應(yīng)先慢后快，用重型壓路機(jī)碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h1.7km/h,以后幾遍宜用2km/h2.5km/h。當(dāng)重型壓路機(jī)碾壓45遍，達(dá)到基本穩(wěn)定時，必須再次進(jìn)行測量整型（通常需進(jìn)行12次），直到高程及平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)施工經(jīng)驗不多時，宜低不宜高，因為低了填混合料（細(xì)料）比較方便，如果高了，刨挖比較費時。整型后，還應(yīng)及時碾壓直到壓，直到壓實度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。整型過程中，車輛和其他機(jī)械不得通行。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴(yán)禁壓路機(jī)“調(diào)頭”或急剎車。橫縫的處理，兩作業(yè)段的橫縫銜接處應(yīng)搭接拌和：第一段拌和后，留5m-8m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時，前段留下的末壓部分，重新加水拌和并同第二段一起碾壓?？v縫的處理。應(yīng)避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現(xiàn)縱向接縫，其處理方法是；沿作業(yè)段寬度分帶作業(yè)時，其接茬處1m寬左右應(yīng)予重復(fù)拌和并交錯碾壓，邊部2m左右應(yīng)增壓34遍。7 .質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法外觀要求：表面平整、密實、無細(xì)顆粒集中、無雜物和松散現(xiàn)象，用重型壓路機(jī)碾壓，無明顯輪跡（輪跡小于3mm。六、路線整體走向平縱線形較差：首先