公交車輛日常保養(yǎng)及故障診斷

1、五、公交車輛日常保養(yǎng)及故障診斷車輛日常保養(yǎng)及故障診斷，是公交車安全與節(jié)油一項十分重要基礎(chǔ)性的工作，是對公交駕駛員的一項基本要求。本章從日常保養(yǎng)及故障診斷兩個方面進(jìn)行論述。1公交車輛日常保養(yǎng)1.1 發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)氣缸壓力是保證發(fā)動機(jī)性能的基礎(chǔ)，及時恢復(fù)不可忽視氣缸壓力。一種新的氣缸高密封技術(shù)證明：在氣缸和壓縮比不變的情況下，可提高發(fā)動機(jī)功率，并可節(jié)油15%-20%,發(fā)動機(jī)維護(hù)好，肯定節(jié)油效果好。日常維護(hù)有：(1)選好汽油合理選用燃油，尤其要注意燃油的蒸發(fā)性、抗爆性。公交客車用什么油，取決于壓縮比。一般壓縮比越大的要求汽油標(biāo)號越高。通常，壓縮比在7.5-8.0應(yīng)選用90號車用汽油；壓縮比8.0-

2、8.5應(yīng)選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應(yīng)選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應(yīng)選用95-97號車用汽油。具體車到底選用什么標(biāo)號的汽油，在說明書上都有寫明，要按照說明書上說的幾號油就加幾號油。駕駛員只有選用合適標(biāo)號的車用汽油，才能使發(fā)動機(jī)發(fā)揮出最佳的效能。(2)更換和使用潤滑油定期更換潤滑油是最簡單也最有效的方法。根據(jù)粘度牌號、質(zhì)量等級選擇潤滑油。發(fā)動機(jī)越小，機(jī)油容量越少，換油應(yīng)當(dāng)越頻繁。換油時一定要按照自身車輛的機(jī)油標(biāo)號更換機(jī)油，不是標(biāo)號越高越好，使用超標(biāo)號機(jī)油也費(fèi)油。對公交客車進(jìn)行良好的維護(hù)也有利于節(jié)油，應(yīng)使用粘度最低的潤滑油。你的公交客車使用手冊里應(yīng)有公交客車

3、所能用的最低粘度潤滑油的說明。潤滑油黏度越低，3、確保輪壓轉(zhuǎn)向正常(3)勤洗空氣濾清器空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣。如果加油超過標(biāo)準(zhǔn)和燃油太臟，都會阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。由于路況不理想，公交客車長期行駛在較大灰塵的路上，極容易造成空氣濾芯的堵塞，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不暢，影響了汽油和空氣的混合燃燒，由于大量的灰塵進(jìn)入汽缸，加快了汽缸火咀的積炭速度，使發(fā)動機(jī)點火不暢，車輛的油耗就自然會升高。試驗證明，如燃油太臟，油面太高會增耗燃油20%；上。因此要注意經(jīng)常保養(yǎng)，每次清潔后再涂上一定的油膜，底部的潤滑油也要按刻度標(biāo)準(zhǔn)加注。所以建議駕駛員們要經(jīng)常清潔空氣濾芯。(4)清除積碳燃燒室的積

4、碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，如果積碳過多，會增耗燃油8%右，因此在二級保養(yǎng)和因其他原因拆卸氣缸蓋時要認(rèn)真清除燃燒室和活塞頂部的積碳，減少不必要的燃油消耗。(5)檢查火花塞火花塞是將高壓電引進(jìn)發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點燃混合氣。據(jù)試驗證明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。在使用中應(yīng)注意正確調(diào)整好火花塞問隙。過大則發(fā)動機(jī)高速時容易斷火，過小則火花較弱，不易點燃混合氣，容易造成積碳，形成短路而不能跳火，從而影響發(fā)動機(jī)的正常工作，降低了發(fā)動機(jī)的功率，增加了燃油的消耗。1.2 車輛底盤維護(hù)與節(jié)油車輛能否節(jié)

5、油，其本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵。如底盤技術(shù)狀況與車輛節(jié)油有較大的關(guān)系。1.3 經(jīng)常檢查剎車系統(tǒng)良好的制動裝器可以提高公交客車行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸效率，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，也同樣影響發(fā)動機(jī)燃油的消耗量。因此正確地保養(yǎng)、調(diào)整好制動系統(tǒng)，也是安全節(jié)油的一個方面。在使用中要保證制動系的正常工作性能，防止出現(xiàn)制動不靈、制動發(fā)咬、制動跑偏和制動不穩(wěn)等故障。有些車會出現(xiàn)輕微的拖剎，包括手剎車在內(nèi)，等于行車時加重了公交客車的負(fù)荷，會使油耗增加。可以把公交客車開到有一點坡度、路面狀況良好的地方，踩住剎車，掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，然后慢慢松開剎車踏板，如果公交客車沒有發(fā)生

6、滑動，就說明沒有拖剎，用同樣的方法可以試驗手剎。1.4 維護(hù)消聲器維護(hù)消聲器一旦損壞會阻礙廢氣排放從而增加油耗。它的功能主要是為了消除部分噪聲，減少公害，但從另一方面講它又阻礙廢氣的排出，消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞，則會進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，增加油耗。因此平時要注意消聲器的維護(hù)，如發(fā)現(xiàn)破損等現(xiàn)象應(yīng)及時給予排除或更換。1.5 隨時檢查輪胎輪胎氣壓下降影響輪胎壽命及燃油消耗，但發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)適當(dāng)?shù)慕档吞骸Ｓ捎谳喬ピ诎礃?biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過一段時間就會自然消耗掉一部分，氣壓不足會增加輪胎與地面的磨擦，增加油耗，所以要經(jīng)常檢查輪胎氣壓和輪胎的磨損程度。如果輪胎磨損嚴(yán)重，會經(jīng)常出現(xiàn)打

7、滑現(xiàn)象，增加耗油量；而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。所以在行車中要注意檢查輪胎的氣壓，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，要看清楚公交客車說明書或請教專業(yè)人員。最后還要控制好輪胎的溫度，保證其在正常范圍之內(nèi)。所以在行車中要注意檢查輪胎的氣壓，保證其在正常范圍之內(nèi)。如果低于這一標(biāo)準(zhǔn)，輪胎的摩擦系數(shù)增大，輪胎的滾動阻力也大，此時耗油就高。要注意的是，不要隨意變換輪胎的大小，輪胎越寬，車輪阻力越大，這只是在白白浪費(fèi)汽油。(4)輪胎工作氣壓與節(jié)油輪胎工作氣壓直接關(guān)系到公交客車行駛的安全性和經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)的20%25%時，輪胎的壽命就會減少20%,相應(yīng)油耗

8、會增加10%。載荷大時，為提高輪胎的承載能力，適當(dāng)提高胎壓是允許的，對減少輪胎的滾動阻力，降低燃油消耗是有利的，但過高的胎壓，會使得胎冠中部異常磨損，胎壓過高還會導(dǎo)致爆胎。(5)選用潤滑油與節(jié)油發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動的金屬的表面，這些部件運(yùn)動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)4000C至600°C.在這樣惡劣的工況下面，只有合格的優(yōu)質(zhì)的潤滑油才可降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。目前發(fā)動機(jī)理想的冷卻液乙二醇型防凍液，具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優(yōu)良性能。冷卻液在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。季節(jié)溫度不

9、是那么高，可以適當(dāng)?shù)倪x用黏度較小的潤滑油，這樣可以使油路保持暢通；高溫季節(jié)或發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損的狀況下,可以選擇使用高黏度的潤滑油，這樣的話就會有利于發(fā)動機(jī)油膜的形成，成功減少發(fā)動機(jī)磨損。在發(fā)動機(jī)確保潤滑的情況下發(fā)動機(jī)就越“省力”，也就越省油。錯誤的做法是，冬天使用防凍液，夏天改用自來水。2公交車輛常見故障診斷2.1 排氣管冒煙故障診斷(1)排氣管冒黑煙故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是車輛發(fā)動機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動機(jī)溫度過低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應(yīng)及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴

10、管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。(2)排氣管冒藍(lán)色的煙霧故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應(yīng)予以修復(fù)。(3)排氣管冒白煙，冷車時嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動機(jī)過冷，此時進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)車輛初次發(fā)動時，常常可以看到排

11、白煙。這不要緊，一旦發(fā)動機(jī)溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。2.2 轉(zhuǎn)向故障診斷(1)轉(zhuǎn)向時沉重費(fèi)力故障判定：真故障。原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會造成轉(zhuǎn)向沉重。(2)行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動

12、鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。(3)行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。(4)車輛轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎故障判定：真故障。原因分析：轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向，后者稱為過度轉(zhuǎn)向，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在車輛轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉(zhuǎn)向性能的車輛將向外側(cè)面行進(jìn)，具有過度

13、轉(zhuǎn)向性能的車輛將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時，稱為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時，稱為過度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，最初是不足轉(zhuǎn)向，在中途又變成過度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。這種情況只在個別的后置發(fā)動機(jī)的車輛上才發(fā)生。(5)車輛在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴(yán)重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。(6)車輛在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動，且重車時擺動更嚴(yán)重故障判定：真

14、故障。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉(zhuǎn)速較快時，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過3mm時，偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。(7)在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動，重車時擺動嚴(yán)重，且車速越快，擺動越嚴(yán)重故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鍵削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量，在

15、不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。(8)轉(zhuǎn)向燈點亮?xí)r閃爍的頻率比平時快故障判定：真故障。原因分析：當(dāng)搬動轉(zhuǎn)向燈的手柄后，儀表盤上的轉(zhuǎn)向顯示燈閃動的頻率比平時快，這是故障。一般都是由于一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈泡壞掉后，由于線路的電阻發(fā)生變化所造成的。當(dāng)你的車輛出現(xiàn)此現(xiàn)象時，一定要及時檢查更換，以保障交通安全。2.3 發(fā)動機(jī)故障診斷(1)發(fā)動機(jī)噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有振動感故障判定：使用類故障。原因分析：舉開車輛，可看到發(fā)動機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過，發(fā)動機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動機(jī)油底殼距離變近，如果距離太近，當(dāng)加

16、速時油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以，行車中一定要仔細(xì)觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。(2)運(yùn)行中發(fā)動機(jī)溫度突然過高故障判定：真故障。原因分析：如果車輛在運(yùn)行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100c的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機(jī)功率明顯下降，說明發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風(fēng)扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良。(3)發(fā)動機(jī)冷車起動困難，起動后發(fā)動機(jī)振動，然后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動

17、機(jī)開始抖動，高速時有所改善故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠(yuǎn)，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發(fā)動機(jī)在中低速時抖動嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理。(4)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突、突”聲，加速時發(fā)動機(jī)動力不足，不時發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因

18、分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發(fā)動機(jī)活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹，導(dǎo)致氣缸壓力不高，發(fā)動機(jī)動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象，發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理。(6)擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時有水分故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個是潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫通。如果

19、水中有油或油中有水，說明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現(xiàn)了問題?！坝瓦M(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中，所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機(jī)油通過裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問題，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。因此，“油進(jìn)了水”是發(fā)動機(jī)機(jī)體本身出了毛病，而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動機(jī)配件引起的，具故障性質(zhì)不一樣。(7)車輛加速時機(jī)油壓力指示

20、燈會點亮故障判定：真、假故障并存。原因分析：機(jī)油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機(jī)油壓力確實低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機(jī)油潤滑系統(tǒng)沒有故障，而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，但也應(yīng)及時找到根源，排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的主要思路。(8)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常故障判定：真故障。原因分析：當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時，說明發(fā)動機(jī)部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油

21、面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機(jī)油壓力指示表顯示異常。(9)發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過大故障判定：真故障。原因分析：細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，車輛的尾氣排出藍(lán)煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機(jī)油滲漏。之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴(yán)重磨損，配合間隙過大，或者機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一

22、般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心，由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定，并實施行之有效的解決辦法。(10)加油時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高可是車速卻不能提高故障判定：真故障。原因分析：車輛行駛中若是發(fā)現(xiàn)車輛加速時，尤其是急加速時車輛不能隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而提速，對于手動變速器而言，一般是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由于變速器內(nèi)的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了，以避免更大的經(jīng)濟(jì)損失。應(yīng)尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進(jìn)行修理。(11)行駛中發(fā)動機(jī)有爆燃響，尤其是加速時明顯故障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新

23、型發(fā)動機(jī)大都使用液壓挺柱，不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標(biāo)號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標(biāo)號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對點火正時進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整(12)發(fā)動機(jī)液壓挺柱響故障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動機(jī)，不需要調(diào)整氣門問隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機(jī)中部、氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認(rèn)為

24、是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。(13)真空膠管有漏氣聲故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動、脫落及變形，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)上部便會聽到一種“呸呸”的漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音逐漸消失，冷機(jī)、熱機(jī)響聲無變化。同時，發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動、脫落后，因發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的

25、吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。2.4車輛噪聲或聲音異常故障診斷(1)車輛有噪聲故障判定：假故障。原因分析：車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi)；車輛在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，車輛的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同

26、、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。(2)踩離合器時踏板出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音故障判定：假故障。原因分析：有些車輛在踩離合器踏板時，總是會發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還以為是離合器出現(xiàn)了故障，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長期的使用出現(xiàn)輕微的磨損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。(3)踩制動踏板時有輕微的“漏氣”聲音故障判定：假故障。原因分析：這是真空助力器發(fā)出的聲響。真空制動增壓器的工作原理是利用發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動

27、主缸的活塞，以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作，當(dāng)踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關(guān)閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進(jìn)入，由于腔內(nèi)的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。(4)踩制動踏板時，變速桿處有“咔噠”的聲音故障判定：假故障。原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車內(nèi)的乘員因誤操作出現(xiàn)安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動作時發(fā)出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會

28、發(fā)出聲響。(5)離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現(xiàn)掛檔時齒輪撞擊的聲音。故障判定：假故障。原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當(dāng)使用一段時間后就會出現(xiàn)離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現(xiàn)掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調(diào)整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數(shù)的增加，螺紋自動旋轉(zhuǎn)造成的。這不是故障，只要稍微旋轉(zhuǎn)固定鎖止螺母就可以了。(6)帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現(xiàn)“嗅嗅”的噪聲故障判定：假故障。原因分析：帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現(xiàn)“嗅嗅”的噪聲，這是ABSMT泵在減壓工作過程中發(fā)出的正常聲音，同時，還會伴隨著制動踏板上下跳動的

29、彈腳的感覺。當(dāng)車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦。對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到一定程度，電腦又發(fā)出命令施加制動，保證車輪既受到制動又不致抱死。這樣不斷重復(fù)，直至車輛完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進(jìn)行幾百次的檢測，并同時對制動系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱，不過，ABS只要緊急制動時才起作用，一般情況下起作用的還是普通制動系統(tǒng)。2.5車輛抖動故障診斷(1)車輛在高速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象故障判定：真故障。原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象，降低車速，現(xiàn)象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現(xiàn)

30、說明車輛底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準(zhǔn)；前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動等機(jī)構(gòu)松動；前輪定位、軸距失準(zhǔn)；半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準(zhǔn)會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因。其次，懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)松曠、松動，造成前束值、車軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過軟，導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車抖動。再次，半軸間隙過大，使后化在行駛中作不規(guī)則運(yùn)動，磨損加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引起全車抖動。以上故障若不及時排除，將導(dǎo)致惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障。(2)在松合離合器時有些抖動故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動器無油，后傳動軸前伸縮套及其軸承

31、嚴(yán)重磨花、磨黑，分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸問間隙過大。(3)自動變速器車掛D位時，車有輕微振動故障判定：假故障。原因分析：車輛準(zhǔn)備起步時，當(dāng)自動變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅(qū)動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動機(jī)支撐或自動變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振萩發(fā)動機(jī)缺火造成的。所以，要注意平時的車輛狀態(tài)，以便能及時發(fā)現(xiàn)異常(4)平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感

32、覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動總泵上。實際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將車輛支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車，故障排除。2.6車輛常見非故障診斷(1)車輪圈發(fā)黑故障判定：假故障。原因分析

33、：車輪圈發(fā)黑的原因是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時消除，因為車輪的鋁合金輪圈也會發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結(jié)焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無法總掉。因為前輪制動時，車輛重心前移，所有的重量都往車頭集中，造成前制動負(fù)擔(dān)較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比后輪多很多的緣故，要避免這樣的現(xiàn)象，就要勤沖洗輪圈。(2)前風(fēng)窗玻璃冬季起霧故障判定：假故障。原因分析：在冬天駕駛車輛，特別是幾個人剛上車時，前風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧，特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時可打開空調(diào)開關(guān)，

34、將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的位置，關(guān)閉或減小三個以上出風(fēng)口，將風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好，應(yīng)選擇從車外進(jìn)氣，反之可以選擇車內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置，使車內(nèi)溫度感到舒適。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或車輛用品商店有售，價格也不貴，效果很好。如果沒有專用的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來代替，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用(3)制動總泵油杯內(nèi)的液面隨著使用不斷降低故障判定：假故障。原因分析：有些細(xì)心的朋友經(jīng)常的清洗、檢查車輛。就會發(fā)現(xiàn)制動油杯內(nèi)的制動液液面不斷變低，這不是故障。這是

35、由于隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內(nèi)的制動液不斷的進(jìn)入制動分泵，這是正常的，當(dāng)更換新制動片后，制動液液面就又能恢復(fù)到原有的高度了。(4)安全帶收回時不自如故障判定：假故障。原因分析：有些車輛的自動卷回式安全帶使用一段時間后會出現(xiàn)當(dāng)松開安全帶后不能及時收回，一般這都是因為安全帶臟造成的，只要做好清潔就解決了。(5)車輛空調(diào)開啟時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變化故障判定：假故障。原因分析：一般的車輛開空調(diào)時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速都有所提高，這是為了滿足空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷要求，保持發(fā)動機(jī)的怠速穩(wěn)定。但是，很多新款車輛配置的發(fā)動機(jī)，在開空調(diào)時發(fā)動機(jī)是不提高轉(zhuǎn)速的，而是依靠增加發(fā)動機(jī)噴油器的噴油時間來保持發(fā)動機(jī)的怠

36、速穩(wěn)定。所以，開空調(diào)時發(fā)動機(jī)不提速不一定就是故障。(6)冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉(zhuǎn)故障判定：假故障。原因分析：冬季洗車后，放在露天的車輛經(jīng)常出現(xiàn)車門鑰匙不能旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這不是故障，是由于洗車后殘留的水進(jìn)入鑰匙孔造成的，當(dāng)鑰匙插入鎖孔后，里面的鎖止機(jī)構(gòu)不能彈起，出現(xiàn)鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應(yīng)采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。(7)自動變速器車輛不踩制動踏板變速桿不能搬動故障判定：假故障。原因分析：這是為了安全設(shè)計的一項功能，不是故障。當(dāng)點火開關(guān)不接通、制動踏板未踩下或拔掉點火鑰匙后，變速桿不能從P檔位退出。如果需要退出，可按下

37、緊急按鈕釋放鎖定的變速桿。如果變速相未放在P檔位，點火鑰匙不能轉(zhuǎn)到LOC電定位置。當(dāng)點火開關(guān)接通時，必須踩下制動踏板，才能把變速桿從P檔位換到其他檔位。因為導(dǎo)向銷必須伸出才能使鎖定解除，故還需要同時按下變速桿上的按鈕。3車輛故障與事故處理要領(lǐng)3.1 車輛發(fā)生故障處理要領(lǐng)(1)車輛拋錨，設(shè)法將車輛移至路邊和安全地段；車輛無法移動至路邊或妨礙交通安全的地段時，應(yīng)在車輛前后約30M左右設(shè)置明顯標(biāo)志或有人通知提醒過往車輛注意安全，開啟危險信號燈，夜間開示寬和尾燈。無法修復(fù)的車輛可通過路救或拖拉離開現(xiàn)場，在等待施救時本車駕駛員不準(zhǔn)離開車輛，同時要做好乘客的轉(zhuǎn)乘工作。(2)被拖車輛須轉(zhuǎn)向靈敏，制動有效，夜

38、間照明良好。不能載客，并由正式駕駛員操作駕駛。3.2 車輛發(fā)生事故處理要領(lǐng)發(fā)生交通事故，須立即停車，搶救傷者，保護(hù)現(xiàn)場(搶救傷者須移動現(xiàn)場時應(yīng)設(shè)標(biāo)記)，及時報告公安交通機(jī)關(guān)和公司部門處理，并與乘務(wù)員一起找好事故旁證人。3.3 車車輛火災(zāi)的預(yù)防與撲救(1)駕駛員要思想上加強(qiáng)意識。汽車駕駛員要有預(yù)防汽車火災(zāi)的意識，要了解汽車火災(zāi)的危險性，熟練掌握使用車配消防器材，懂得撲救汽車初起火災(zāi)的方法。(2)行進(jìn)中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速將車停在空曠地帶，打開車門疏散乘客，同時穩(wěn)定乘客情緒，防止乘客慌亂，并迅速報警，然后進(jìn)行自救。(3)迅速關(guān)閉發(fā)動機(jī)，關(guān)閉電源總開關(guān)，天然氣車關(guān)閉氣瓶閥，判斷著火原因。如無法關(guān)閉氣瓶閥

39、，應(yīng)立即將現(xiàn)場圈起隔離。(4)水可以熄滅木材、紙張、布匹和輪胎引起的火災(zāi)，但不能用于熄滅電器、燃油著火。供油系統(tǒng)著火時，應(yīng)立即切斷油源，并用滅火器及其他工具滅火；如無滅火器，可用路邊沙土或厚布、棉衣、工作服等覆蓋滅火。(5)救火時，應(yīng)脫去所穿化纖服裝，注意保護(hù)暴露的皮膚；火勢大時不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免灼傷呼吸道。(6)使用滅火器滅火時，要盡量遠(yuǎn)離火源，瞄準(zhǔn)火源而不是火苗，而且人要站在上風(fēng)處，供風(fēng)勢將滅火器泡沫吹向火源3.4 車輛輪胎爆裂(1)漏氣的原因往往是氣門嘴漏氣、輪胎被扎。這時要緊握轉(zhuǎn)向盤，慢慢制動減速，盡力控制方向，駛離行車道。不要緊急制動，避免翻車或后車追尾前輪漏氣時除聽到漏氣

40、聲外，轉(zhuǎn)向盤會向漏氣輪胎方向自動偏轉(zhuǎn)。(2)爆胎起因一般是超載、氣壓不足或過高、銳利物扎傷，使用過度磨損的輪胎等導(dǎo)致車輛在持續(xù)高速行駛中(特別是夏季)，其薄弱部位突然爆裂。(3)后輪胎爆裂時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，還能保持直線行駛；前輪爆胎危險較大，一定要盡力控制轉(zhuǎn)向盤，盡量保持車身直行狀態(tài)，緩抬加速踏板，切忌緊急制動，迅速搶掛低速檔，再輕踩制動踏板，將車向路邊一側(cè)?？俊ｈb于前輪爆胎危險性大，因此，前輪輪胎不得使用翻新胎和修補(bǔ)胎，時刻保持前輪輪胎狀況良好。3.5 轉(zhuǎn)向失控轉(zhuǎn)向失控后，直線行駛時，切勿緊急制動，可拉制動手柄，或連續(xù)輕踏制動踏板，防止偏離直行方向；轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)果斷

41、采取應(yīng)急措施使車盡快停住。3.6 制動失靈制動失靈多由氣室膜片破裂漏氣(氣制動)，或制動缸皮碗失效(液壓制動)、制動管破裂、制動總泵故障所致。制動失靈時，要握緊轉(zhuǎn)向盤，利用駐車制動或“搶檔”辦法緊急停車，同時馬上向乘客通報情況，避讓障礙物，發(fā)生緊急避讓時要掌握“先避人，后避物”的原則，防止重大事故的發(fā)生。世界很大，風(fēng)景很美；人生苦短，不要讓自己在陰影里蜷縮和爬行。應(yīng)該淡然鎮(zhèn)定，用心靈的陽光驅(qū)散迷霧，走出陰影，微笑而行，勇敢地走出自己人生的風(fēng)景！人們在成長與成功的路途中，往往由于心理的陰影，導(dǎo)致兩種不同的結(jié)果：有些人可能會因生活的不順暢怨天尤人，煩惱重重，精神萎靡不振，人生黯淡無光；有人可能會在

42、逆境中頑強(qiáng)的拼搏和成長，歷練出若谷的胸懷，搏取到驕人的成就。只有在磨難中成長和成功的人們，才更懂得生活，才更能體味出世態(tài)的炎涼甘苦，才更能闖出精彩的人生。陰影是人生的一部分。在人生的陽光背后，有陰影不一定都是壞事。我們應(yīng)該感激傷害過自己的人，是他們讓你的人生與眾不同；感激為難你的人，是他們磨煉了你的心志；感激絆倒你的人，是他們強(qiáng)化了你的雙腿；感激欺騙你的人，是他們增強(qiáng)了你的智慧；感激蔑視你的人，是他們警醒了你的自尊；感激遺棄你的人，是他們教會了你該獨立。人生若要走向成功，有好多的陰影需要消除。必須消除自卑的陰影：自卑，是人生的一大陰影。我們要以一種平和的心態(tài)對待自己。不要總把注意力始終停留在自

43、己的短處上，你停留的時間越長，自卑心就越重，灰色的陰影就越多、越濃。必須消除受挫的陰影：真正的強(qiáng)者，不但要學(xué)會在順境中穩(wěn)步前行，更重要的是學(xué)會消除逆境中的陰影。真正的強(qiáng)者，不會因幸運(yùn)而沾沾自喜，固步自封，也不會因厄運(yùn)而一蹶不振，昏昏庸庸，而應(yīng)該從逆境中找到光亮，時時校準(zhǔn)自己前進(jìn)的目標(biāo)和方向，一往直前，從從容容。必須消除貪婪的陰影：知足者常樂，不知足者能進(jìn)取，知足與不知足都蘊(yùn)涵著辯證法的哲理。貪婪的人永不知足，寡欲的人一身輕松。人世間，凡事都想求全，但凡事不可能求全；凡事都應(yīng)知足，因為只有知足，才能開開心心，才能掙脫貪婪的韁繩。假如過于貪婪，只會加重人們的心理負(fù)擔(dān)，使自己永遠(yuǎn)處于無盡的煩惱之中！必須消除無事生非的陰影：本來已經(jīng)身家百萬，你卻奢求千萬；本來已經(jīng)兒女雙全，你卻奢求千金一對，成雙兒男；本來已經(jīng)事業(yè)有成，你還依然好高鷲遠(yuǎn)。你貪欲無盡，你奢求無限；本是眾人眼中的佼佼者，你卻憂郁連連；本來圓圓滿滿，你卻無事生非，庸人自擾，畫牢自鉆圈。你為何不能快快樂樂，陽光一點？！四季更替，不可改變；花開花落，順其自然；月缺月圓，規(guī)律使然。若遇人生之陰影，要勇敢面對，積極消除。擁抱陽光，微笑向暖，你一定會快樂無限！謝謝”，但報販卻冷口冷臉，沒發(fā)一言。著名專欄作家哈理斯和朋友在報攤上買報紙，朋友