無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基礎(chǔ)介紹

1、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基礎(chǔ)介紹固定翼直升機(jī)多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)型分類(lèi)及介紹指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。指目單旋翼帶尾槳的直升機(jī)，這種布局也是目前應(yīng)用最廣泛的。單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，操縱靈便，確有其顯著的有點(diǎn)。指多于3個(gè)軸以上的旋翼機(jī)，通過(guò)槳之間相對(duì)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)拉力和扭矩，控制飛行器懸停、旋轉(zhuǎn)或航線(xiàn)飛行。無(wú)人機(jī)機(jī)型分類(lèi)及介紹直升機(jī)、多旋翼和固定翼的區(qū)別一、直升機(jī)指單旋翼帶尾槳的直升機(jī)，這種布局也是目前應(yīng)用最廣泛的。單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，操縱靈便，確有其顯著的優(yōu)點(diǎn)。無(wú)人直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)是速度快，油動(dòng)載重大、滯空時(shí)間長(zhǎng)，缺點(diǎn)是不易操作，巨大的螺旋槳

2、殺傷力大，噪音問(wèn)題嚴(yán)重，適合專(zhuān)業(yè)飛手用來(lái)大型設(shè)備的搭載。代表機(jī)型：LT-260電動(dòng)無(wú)人直升機(jī)；LT-25B油動(dòng)無(wú)人直升機(jī),LTF-120油動(dòng)40公斤級(jí)無(wú)人直升機(jī)。二、多旋翼指多于3個(gè)軸以上的旋翼機(jī)，通過(guò)槳之間相對(duì)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)拉力和扭矩，控制飛行器懸停、旋轉(zhuǎn)或航線(xiàn)飛行。多旋翼無(wú)人機(jī)，是目前應(yīng)用最廣泛的無(wú)人機(jī)樣式，它上手簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，無(wú)刷360全景云臺(tái)給你自由的視角！是航拍主力軍！代表機(jī)型：LT-8八軸多旋翼無(wú)人機(jī)；DJI大疆S1000+八軸多旋翼無(wú)人機(jī)；DJI大疆Inspire 1“悟”四軸多旋翼無(wú)人機(jī)。三、固定翼指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空

3、氣的航空器。固定翼無(wú)人機(jī)的速度最快，航程遠(yuǎn)，升限高，攜行稍困難，適合測(cè)繪與大范圍拍攝。并不適合影視方面的航拍。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)及駕駛資質(zhì)民航局授權(quán)AOPA進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)審核頒證。機(jī)構(gòu)需向AOPA申請(qǐng)，并提供相關(guān)運(yùn)營(yíng)種類(lèi)飛行器自有教員、訓(xùn)練場(chǎng)地、考試機(jī)場(chǎng)、教學(xué)大綱、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)軟硬件條件說(shuō)明材料。待AOPA審定后，頒發(fā)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證，方能進(jìn)行相應(yīng)運(yùn)行種類(lèi)無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)招生及教學(xué)工作。按照要求申請(qǐng)機(jī)構(gòu)每個(gè)運(yùn)行種類(lèi)必須擁有1個(gè)以上對(duì)應(yīng)類(lèi)別的持證教員，且每個(gè)持證教員每期至多教授10名學(xué)員。由于民用無(wú)人機(jī)在全球范圍的發(fā)展速度非?？欤袊?guó)民航局在不妨礙民用無(wú)人機(jī)多元發(fā)展的前提下，加強(qiáng)對(duì)民用

4、無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理，促進(jìn)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。中國(guó)民用航空局也于2013年11月8日下發(fā)了民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定（AC-61- FS-2013-20），對(duì)目前出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，目的是按照國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。AOPA“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員合格證”是由中國(guó)民用航空總局授權(quán)中國(guó)AOPA向經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并通過(guò)考核的無(wú)人機(jī)飛行員頒發(fā)的“駕照”。主要針對(duì)于自重7公斤以上無(wú)人飛行器。對(duì)應(yīng)種類(lèi)分為固定翼、多旋翼、直升機(jī)。等級(jí)分為駕駛員（飛手）、機(jī)長(zhǎng)、教員。民航局文件固定翼駕駛員直升機(jī)駕駛員

5、多旋翼駕駛員無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照分類(lèi)等級(jí)：1.飛行員2.機(jī)長(zhǎng)3.教員等級(jí)：1.飛行員2.機(jī)長(zhǎng)3.教員直升機(jī)駕駛員向下兼容多旋翼。等級(jí)：1.飛行員2.機(jī)長(zhǎng)3.教員AOPA“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員合格證”是由中國(guó)民用航空總局授權(quán)中國(guó)AOPA向經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并通過(guò)考核的無(wú)人機(jī)飛行員頒發(fā)的“駕照”。主流培訓(xùn)課程說(shuō)明1、理論學(xué)習(xí)：相關(guān)民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造啟動(dòng)布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通訊、航線(xiàn)規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。主流培訓(xùn)課程說(shuō)明2、實(shí)踐飛行：模擬飛行訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無(wú)人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線(xiàn)規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線(xiàn)飛行、十字航線(xiàn)，矩形航線(xiàn)，圓周航線(xiàn)，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字，水平360度，發(fā)動(dòng)機(jī)失效自旋降落處置、無(wú)人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。所有培訓(xùn)接受后，舉行理論和實(shí)踐考試，考試合格者將頒發(fā)中國(guó)民航局下屬AOPA協(xié)會(huì)頒發(fā)的AOPA民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員結(jié)業(yè)證書(shū)及民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證。行業(yè)主流培訓(xùn)收費(fèi)價(jià)格1、無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)、駕駛員培訓(xùn)。2、無(wú)人機(jī)教