第16章物流管理策略

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第16章物流管理策略一、學(xué)習(xí)目的物流是指通過有效地安排商品的倉儲(chǔ)，管理和轉(zhuǎn)移，使商品在需要的時(shí)間到達(dá)需要的地點(diǎn)的經(jīng)營活動(dòng)。進(jìn)入新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流管理逐步演變成為供應(yīng)鏈管理。在國內(nèi)外學(xué)術(shù)界，關(guān)于物流地位的學(xué)說有“物流冰山”說、效益背反說和第三利潤源說。物流的職能，就是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地，從而創(chuàng)造地點(diǎn)效用。物流作為市場營銷的一部分，不僅包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在開展這些活動(dòng)的過程中所伴隨的信息的傳播。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得企業(yè)在內(nèi)部物流一體化后積極尋求外部物流整合，從而使得第三方物流和供應(yīng)鏈管理日益顯得重要。供應(yīng)鏈管理是從

2、企業(yè)內(nèi)部一體化到超越企業(yè)邊界的外部一體化的物流管理。有效的物流管理對于降低成本費(fèi)用，增強(qiáng)競爭實(shí)力，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進(jìn)和便利顧客購買，提高企業(yè)效益具有重要的意義。通過本章的學(xué)習(xí)，讀者應(yīng)該對物流的含義與職能、企業(yè)的主要存貨決策、第三方物流的發(fā)展及主要作用以及供應(yīng)鏈的相關(guān)知識(shí)有比較透徹的了解。二、重要知識(shí)點(diǎn)1.物流所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲(chǔ)、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在需要的時(shí)間到達(dá)需要的地點(diǎn)的經(jīng)營活動(dòng)。物流的任務(wù)，包括原料及最終產(chǎn)品從起點(diǎn)到最終使用點(diǎn)或消費(fèi)點(diǎn)的實(shí)體移動(dòng)的規(guī)劃與執(zhí)行，并在取得一定利潤的前提下，滿足顧客的需求。2.訂購點(diǎn)存貨的基本性質(zhì)是在當(dāng)期內(nèi)隨著提取而降低，因此管理人員需要決定在

3、何種剩貨水平時(shí)就必須發(fā)出新的訂單，以避免屆時(shí)完全缺貨，這個(gè)剩貨水平就稱為訂購點(diǎn)。3.最佳訂購量最佳訂購量，又叫經(jīng)濟(jì)訂購量，可以用圖解法或數(shù)學(xué)公式求得。訂貨處理成本與存貨占用成本隨著訂購量的不同而改變。單位訂購成本隨訂購量的增加而降低，單位占用成本隨訂購量的增加而提高，因?yàn)橛嗁徚吭蕉?，每單位的存?chǔ)時(shí)間越長。這兩條成本曲線垂直相加，即為總成本曲線?？偝杀厩€彎向橫軸的最低點(diǎn)就是最佳訂購量Q*。4.第三方物流第三方物流（third party logistics），簡稱TPL或3PL，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方以契約形式完成全部或部分物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。5.供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理是從企

4、業(yè)內(nèi)部體化到超越企業(yè)邊界的外部一體化的物流管理，覆蓋從原材料供應(yīng)商，分銷商、零售商到專業(yè)物流服務(wù)商，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的整體效率和競爭優(yōu)勢，其目的是期望達(dá)到合作各方的雙贏或多贏的效果。6.“物流冰山”說“物流冰山”說是由日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出的。他在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況。他把這種情況比作“物流冰山”。7.效益背反說效益背反說是指在物流領(lǐng)域中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的不經(jīng)濟(jì)、不經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)行為等經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)學(xué)悖論。8.訂購前置時(shí)間所謂訂購前置時(shí)間，就是自訂購單發(fā)出到接到物品所需要的平均時(shí)間。這段時(shí)間越長，則訂購點(diǎn)就越高。9.服務(wù)水平所謂服務(wù)水平，是

5、指企業(yè)希望從存貨中直接用來完成顧客訂單的百分比。服務(wù)水平越高，訂購點(diǎn)就應(yīng)越高。10.供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^增值過程和分銷渠道控制，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流程就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)終點(diǎn)。供應(yīng)鏈覆蓋了從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)。三、難點(diǎn)要點(diǎn)分析物流系統(tǒng)中的彈性因素分析：物流系統(tǒng)的彈性因素是本章的難點(diǎn)，讀者在學(xué)習(xí)該知識(shí)點(diǎn)過程中，要考慮到企業(yè)外部環(huán)境的變化對企業(yè)決策的影響。企業(yè)在對物流系統(tǒng)進(jìn)行評估時(shí)，不僅僅要從經(jīng)濟(jì)性上進(jìn)行評估，還要考慮到該物流系統(tǒng)的彈性問題。在涉及到較大和較長的投資時(shí)，尤其要慎重考慮未來環(huán)境、市場、技術(shù)的變化是

6、否會(huì)對當(dāng)前的決策產(chǎn)生不利的影響。我們以啤酒業(yè)為例說明這一問題。起初，很多大酒廠采取設(shè)立地區(qū)性分廠的策略，以避免直接由單一工廠分送到多個(gè)市場所帶來的高運(yùn)送成本。但是，當(dāng)分廠大量投資后，濃縮啤酒的制造技術(shù)（如濃縮橘子汁技術(shù)）已經(jīng)發(fā)展得很完善。因此，如果在一個(gè)酒廠集中生產(chǎn)濃汁，再分送到各地的裝瓶廠，則可使成本大大降低，結(jié)果，那些沒有實(shí)行分廠經(jīng)營的企業(yè)反倒降低了成本。這表明當(dāng)初采取設(shè)立分廠策略時(shí)，沒有注意到未來技術(shù)創(chuàng)新可能引起的彈性問題。設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)的著眼點(diǎn)不僅應(yīng)追求目前最大節(jié)約，而且更重要的是應(yīng)注意到未來的最大彈性。為了獲得某些未來彈性，不免要提高目前的一部分成本，所以，物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮企業(yè)的產(chǎn)

7、品及營銷策略，而不應(yīng)僅僅考慮生產(chǎn)設(shè)備。換言之，諸如企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品樣式與功能的計(jì)劃、增加或減少中間商數(shù)量的計(jì)劃等，在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)都應(yīng)考慮在內(nèi)。此外，還必須考慮到環(huán)境因素的發(fā)展，特別是通訊、交通運(yùn)輸以及自動(dòng)化等技術(shù)。其他諸如自動(dòng)化倉儲(chǔ)作業(yè)、不同地點(diǎn)電腦作業(yè)的連貫性、集裝箱化、航空貨運(yùn)等創(chuàng)新，也都會(huì)對物流系統(tǒng)產(chǎn)生深刻影響，在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，不能不考慮到這些。四、最新理論與實(shí)踐物流一體化所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠

8、為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。五、典型例題解析1.在用圖解法確定最佳訂購量時(shí)，最佳訂購量應(yīng)該是（ ）。A. 總成本曲線彎向橫軸的最低點(diǎn)B.

9、總成本曲線背向橫軸的最高點(diǎn)C. 單位訂購成本曲線和單位占用成本曲線的交點(diǎn)D. 單位訂購成本曲線和總成本曲線的交點(diǎn)答案：C解析：如果讀者對于課本上的圖16-3有印象，這道題就會(huì)迎刃而解。如圖，訂貨處理成本與存貨占用成本隨著訂購量的不同而改變。單位訂購成本隨訂購量的增加而降低，單位占用成本隨訂購量的增加而提高，因?yàn)橛嗁徚吭蕉啵繂挝坏拇鎯?chǔ)時(shí)間越長。這兩條成本曲線垂直相加，即為總成本曲線?？偝杀厩€彎向橫軸的最低點(diǎn)就是最佳訂購量Q*。最佳訂購量的確定因此，正確答案一目了然，應(yīng)該選擇C。2.管理人員需要特定剩貨水平時(shí)發(fā)出新訂單，那么這種剩貨水平是根據(jù)（）來確定的。A.訂購前置時(shí)間 B.訂購成本 C.使

10、用率 D.服務(wù)水平答案：A C D解析：本題考察的是對訂購點(diǎn)決策的掌握和理解。存貨的基本性質(zhì)是在當(dāng)期內(nèi)隨著提取而降低，因此管理人員需要決定在何種剩貨水平時(shí)就必須發(fā)出新的訂單，以避免屆時(shí)完全缺貨，這個(gè)剩貨水平就稱為訂購點(diǎn)。訂購點(diǎn)的高低受以下因素的影響：訂購前置時(shí)間、使用率和服務(wù)水平。B選項(xiàng)是訂購量決策時(shí)需要考慮的因素，在訂購點(diǎn)決策時(shí)不需要考慮。所以，本題應(yīng)該選擇A C D。3.論述題：談?wù)勀銓?yīng)鏈管理的理解。解析：供應(yīng)鏈管理這一概念是市場營銷管理、生產(chǎn)運(yùn)作管理和管理信息系統(tǒng)等領(lǐng)域的新的熱點(diǎn)之一，也是本章的要點(diǎn)之一。讀者需要牢固掌握供應(yīng)鏈管理的概念及其實(shí)質(zhì)，并了解供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢。另外，讀

11、者還要在平時(shí)加強(qiáng)相關(guān)信息的收集，對供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐應(yīng)用有初步的了解。答案要點(diǎn)：20世紀(jì)80年代后期，物流管理的發(fā)展人供應(yīng)鏈管理時(shí)代。供應(yīng)鏈管理是從企業(yè)內(nèi)部體化到超越企業(yè)邊界的外部一體化的物流管理，覆蓋從原材料供應(yīng)商，分銷商、零售商到專業(yè)物流服務(wù)商，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的整體效率和競爭優(yōu)勢，其目的是期望達(dá)到合作各方的雙贏或多贏的效果。供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^增值過程和分銷渠道控制，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流程就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)終點(diǎn)。供應(yīng)鏈覆蓋了從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)。供應(yīng)鏈實(shí)際上就是商流、物流、資金、信息流的協(xié)調(diào)統(tǒng)一體,供應(yīng)鏈的運(yùn)行是

12、由信息流開始的，并且信息流貫穿于商流、物流和資金流全過程。它是商流、物流的產(chǎn)物，又對商流、物流的順利進(jìn)行起著規(guī)劃，協(xié)調(diào)和控制作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的延伸和擴(kuò)展，與傳統(tǒng)的物流管理相比較，供應(yīng)鏈管理具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢：1、供應(yīng)鏈管理以客戶為中心。供應(yīng)鏈管理以客戶滿意為最高目標(biāo)。不管供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)是多還是少，也無論供應(yīng)鏈?zhǔn)情L還是短供應(yīng)鏈都是由客戶需求驅(qū)動(dòng)的，企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值只能通過客戶的滿意度并由此產(chǎn)生的利潤來衡量，只有客戶取得成功，供應(yīng)鏈才得以存在延續(xù)和發(fā)展。2、供應(yīng)鏈管理跨越個(gè)體企業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)成員企業(yè)之間的戰(zhàn)略協(xié)作、共享利益和共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈管理實(shí)質(zhì)上是通過物流將企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈備節(jié)

13、點(diǎn)企業(yè)聯(lián)結(jié)起來，改變了交易雙方利益對立的傳統(tǒng)經(jīng)營觀念，在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系，供應(yīng)鏈管理把從供應(yīng)商開始到最終消費(fèi)者的物流活動(dòng)作為一個(gè)揩體進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體物流最優(yōu)化。3、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化管理。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，重新組織和整合企業(yè)內(nèi)部傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程和企業(yè)外部的物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)集成化管理。通過應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，如商品條碼技術(shù)、物流條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)，POS數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)，預(yù)先發(fā)貨清單技術(shù)、電子支付系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈成員不僅能及時(shí)有效地獲得其客戶的需求信息，還能對信息做出及時(shí)響應(yīng)，滿足客戶的需求。供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前跨國公司管理的重要方向，也是國內(nèi)企業(yè)

14、富有潛力的應(yīng)用領(lǐng)域。通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率，可以降低成本，提高企業(yè)的競爭能力。六、同步綜合練習(xí)（一）單項(xiàng)選擇題1.包裝每少花1分錢，這1分錢就必然會(huì)轉(zhuǎn)到收益上來，即包裝越節(jié)省利潤則越高。但是，產(chǎn)品進(jìn)入分銷渠道后，過分簡單的包裝會(huì)降低產(chǎn)品的防護(hù)效果及其對消費(fèi)者的吸引力，這一現(xiàn)象被稱為（ ）。A.物流冰山B.效益背反說C.第三個(gè)利潤源D.物流管理2.在維持現(xiàn)有服務(wù)水平下，如果沒有任何投入因素的重新組合能進(jìn)一步降低物流成本，則現(xiàn)有物流系統(tǒng)就可以稱為（ ）。A.最佳的物流系統(tǒng) B.有效的物流系統(tǒng)C.完美的物流系統(tǒng) D.合理的物流系統(tǒng)3.合理的物流目標(biāo)是降低（ ）。A.總運(yùn)輸成本B.總固定倉

15、儲(chǔ)費(fèi)用C.總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用D.因延遲分銷所造成的銷售損失的總機(jī)會(huì)成本4.在物流系統(tǒng)公式中，S代表的是A.總運(yùn)輸成本B.總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用C.總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用D.因延遲分銷所造成的銷售損失的總機(jī)會(huì)成本5.“第三個(gè)利潤源”指的是（）A.物質(zhì)資源領(lǐng)域 B.物流領(lǐng)域 C.人力資源領(lǐng)域 D.信息領(lǐng)域6在某一段時(shí)間內(nèi)，顧客的平均購買數(shù)量，叫做（ ）。A.訂購點(diǎn) B.訂購量 C.使用率 D.經(jīng)濟(jì)批量 7訂貨處理成本與存貨占用成本隨著（）的不同而改變。A.訂購點(diǎn) B.訂購量 C.使用率 D.經(jīng)濟(jì)批量 8從市場營銷的觀點(diǎn)來看，物流規(guī)劃的始點(diǎn)是（ ）。A.生產(chǎn) B.市場 C.企業(yè) D.運(yùn)輸 9最易受氣候影響的運(yùn)輸方式是（

16、）A.汽車運(yùn)輸 B.火車運(yùn)輸 C.管道運(yùn)輸 D.輪船運(yùn)輸 10單位訂購成本隨著訂購量的提高而（ ）。A.提高 B.降低 C.不變 D.二者無關(guān) 11存貨決策要經(jīng)常平衡成本與（ ）。A.收益 B.服務(wù) C.數(shù)量 D.使用率12.在現(xiàn)代物流中，JIT的含義是（ ）。A.即時(shí)制 B.快速反應(yīng) C.零庫存 D.有效的客戶反應(yīng)13.第四方物流相對于第三方物流的進(jìn)步性主要在于（ ）。A.降低成本B.提升企業(yè)形象C.使合作雙方目標(biāo)統(tǒng)一D.降低風(fēng)險(xiǎn)14.增加地區(qū)倉儲(chǔ)的最佳準(zhǔn)則考慮的是（ ）。A.增加新地區(qū)倉儲(chǔ)所節(jié)約的運(yùn)費(fèi)B.增加新地區(qū)倉儲(chǔ)所節(jié)約的運(yùn)費(fèi)、所能增加的顧客惠顧利益C.增加新地區(qū)倉儲(chǔ)所節(jié)約的運(yùn)費(fèi)、所能

17、增加的顧客惠顧利益、建立倉儲(chǔ)所增加的成本D.增加新地區(qū)倉儲(chǔ)所節(jié)約的運(yùn)費(fèi)、建立倉儲(chǔ)所增加的成本、新建倉庫的風(fēng)險(xiǎn)15.供應(yīng)鏈管理以（ ）為中心。A.成本B.顧客C.市場D.物流（二）多項(xiàng)選擇題1.在評估不同的物流系統(tǒng)時(shí)，企業(yè)高層關(guān)注的重點(diǎn)常集中于該系統(tǒng)的（ ）問題。A.經(jīng)濟(jì)性B.穩(wěn)定性C.安全性D.彈性2.將鐵路運(yùn)輸.管道運(yùn)輸和卡車運(yùn)輸分別與下圖（1）.（2）.（3）對應(yīng)，則（ ）。 運(yùn)輸成本平均訂購量（1）（2）（3） 運(yùn)輸成本與方式A.（1）為鐵路運(yùn)輸 B.（2）為鐵路運(yùn)輸 C.（3）為管道運(yùn)輸 D.（1）為卡車運(yùn)輸 3.選擇運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)考慮下列因素（）。A.速度 B.頻率 C.運(yùn)載能力 D.

18、地理位置 4.下列有關(guān)訂購點(diǎn)決策描述正確的有（）。 A.訂購前置時(shí)間越長，訂購點(diǎn)越高 B.使用率越高，訂購點(diǎn)越高 C.服務(wù)水平越低，訂購點(diǎn)降低 D.使用率與訂購前置時(shí)間變動(dòng)越大，訂購點(diǎn)越高 5.物流作為營銷的一部分，其職能包括（ ）。產(chǎn)品的運(yùn)輸B.產(chǎn)品的保管C.產(chǎn)品的包裝D.活動(dòng)過程中信息的傳播（三）名詞解釋1.物流2.第三方物流3.供應(yīng)鏈管理4.“物流冰山”說（四）簡答題1.物流管理的目標(biāo)是什么？2.供應(yīng)鏈管理有那些特點(diǎn)和優(yōu)勢？（五）論述題談?wù)勀銓Φ谌轿锪鞯睦斫?。出師表：先帝?chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付