彈性支承塊式整體道床施工

1、彈性整體道床施工工法一、前言橡膠套靴式彈性支承塊整體道床是一種新型軌下基礎，其彈性相當于有碴軌道的彈性。橡膠套靴式彈性組裝體提供的軌下靜剛度系數約為400KN/cm,比剛性整體道床的靜剛度下降了 11.5倍，軌道的動應力降低，從而提高軌道的使用壽命，并使軌道結構免維修或少維 修狀態(tài)（具體尺寸見圖 1）。二、整體道床施工工藝特點采用先進的機械設備進行平行流水化作業(yè)，各工序間保持適當距離并有機銜接與配合。各工序全理間距見下圖 2。工藝特點有以下圖2 工序間距圖清洗基底及設置標n安裝鋼筋網吊裝軌道排架鎖定調試灌注混凝土樁200m> 50m> 50m> 50m> 50m幾點：1

2、、混凝土生產實現(xiàn)工廠化生產，運輸、灌注實現(xiàn)機械化，采用平行流水化作業(yè)，各工 序有機銜接與配合。2、 采用的軌道排架整體好，幾何尺寸保持及調整鎖定牢固；軌道軌距，彈性支撐塊間 距、位置，軌道的軌底坡均已設定好。3、快速懸掛扣件系統(tǒng)方便快捷，使懸掛支承塊的效率提高三倍以上。4、 自行式龍門吊設有軌排專用吊架，方便、高效地拆裝裝配式軌排架和起吊其它物體， 大大減輕了現(xiàn)場的勞動強度。5、組裝平臺提供了可移動快速懸掛支承塊的作業(yè)平臺，提高了效率，減少了污染。三、施工工藝及施工要點1、彈性整體道床施工的基本工序為：清洗基底，設置中線控制樁和可調標樁，安設道 床鋼筋網，軌排吊裝，支承塊懸掛，軌排組裝，調試，

3、聯(lián)結，精調，安設伸縮縫瀝青板，道床混凝土灌注 （抹面成型） 養(yǎng)生，拆除軌排， 進入下個工作循環(huán)。 具體見施工工藝流程圖 （圖 3）。（1）清理施工場地將施工現(xiàn)場的石碴及其它雜物清掃干凈，然后用高壓水沖洗干凈，確保彈性整體道床 基底無雜物和積水。（2）中線控制樁和標樁的設置中線控制樁和標樁的設置必須超前設置，超前軌排位置 200 米，按照鐵路軌道施工 及驗收規(guī)范增設線路控制樁和線路標樁，控制樁由精測班測設， 直線間距100m曲線50m,與中線控制樁偏移不得大于 2mm距離偏差不得大于1/5000。標樁設在線路中線上， 由施工 隊測量班測設，其直線間距6.25m，曲線5m標樁間距偏差應在兩中線控制

4、樁內調整。水淮點間距離100m高程允許偏差為土 2mm根據中線控制樁用 2 級經緯儀和精密水淮儀測定 標樁位置及高程測量，標樁應用與道床同級混凝土埋設牢固。（3）鋼筋網的鋪設鋼筋網超前軌排200m運至隧道內，并按設計數量平均豎放在隧道兩側。 安設時利用線 路標樁定位，將鋼筋網安放在高于彈性道床基底 5cm混凝土墊塊上。安設鋼筋網施工至少超 前軌排架 50m。（4）軌道排架吊裝及彈性支承塊的架設a 、彈性支承塊懸掛。 支承塊按順序擺放到安有等距隔板的組裝平臺上 （注意支承塊軌 底坡面向道心），快速懸掛扣件放在支承塊旁邊，每組排架對稱擺放22 塊，門吊吊起空排架至組裝平臺上方， 正確對位， 使排架

5、上等距布置的掛籃與支承塊預埋鐵座配合， 用快速扣 件將預埋鐵座與掛籃扣緊， 形成軌排。 注意使支承塊外側鐵座與掛籃外側緊貼，以保證軌距正確，并及時校正支承塊的外八字現(xiàn)象。b 、軌排鋪設。門吊吊起軌排運到鋪設地點，對軌排高程、中線進行粗調定位，定位控 制在設計值土 1cm。軌排間預留610mm軌縫，接頭間按1 3 46順序擰緊4套螺栓，消 除錯臺、錯牙現(xiàn)象。鋪設豎曲線軌排時，要一次從曲頭鋪到曲尾。（5）軌道排架精調鎖定軌排組裝結束后，即可進行軌面系數精細調整。采用半道尺、一字尺、萬能道尺，利用已埋 設好的基準標樁進行精調。a 、軌排鋪設小組用半道尺， 利用測量班技術交底的數據對軌排軌面高程進行調

6、整， 后測量班用水準儀對軌面高程進行精細調整，使其達到標準要求。b 、當軌面高程調整好后， 即可調整軌面中線，利用安裝好的軌向鎖定器進行軌向、軌 排中線調整， 讓軌排三橫梁結構中線與線路中線相吻合后， 鎖定軌向鎖定器。 此項工作由軌 排鋪設小組用萬能道尺、垂球利用線路中線標樁完成。c 、軌面標高調整完后，再次復測軌面高程，進行精細調整，消除軌面三角坑現(xiàn)象，使 軌面高程達到設計標準要求。d、用10m的弦線對軌排基本軌進行高低、軌向檢查與調整，2人拉弦線，1人用小鋼尺（刻度0.5mm）量測，配合4人進行調整及鎖定軌道排架。軌向調整時的順坡率1%°。高低調整時先調基本軌， 再根據基本軌用萬

7、能道尺調整軌排另一條鋼軌。 曲線地段因矢度變化， HY點易出現(xiàn)三角形，可用 20m的弦線進行精調消除。e 、最后由測量班對軌排結構中線進行復測， 檢查每處軌向鎖定器的牢固性， 使中線達 標。中線高程調整后，即可進行軌面狀態(tài)檢查驗收，其值必須達到設計標準要求，否則必須返工重調。彈性整體道床從軌排組裝、調試到道床混凝土灌注的狀態(tài)檢查，詳見表3。f 、檢查彈性支承塊安裝是否正確、 橡膠套靴包裝是否密貼、 軌排支腿套筒及支墊塊是 否完好，逐一檢查并使之達標。5 、伸縮縫瀝青板安設伸縮縫瀝青板按每 6.25m 設置一塊，安放在兩支承塊正中，垂直于線路中線。瀝青板由 2.58*0.36*0.02m 瀝青浸

8、制板和上部 2.58*0.06*0.02m 楔形木板組成， 上部楔形板在混凝土 初凝后拆除，縫內填塞瀝青膠砂。伸縮縫板安設必須牢固，確保不變形、不跑模。6 、監(jiān)理檢查簽證每次混凝土開盤以前，監(jiān)理按檢查內容逐一檢查。 檢查內容包括線路中心線，軌面高程、水 平、高低、軌向、三角坑等內容。檢查通過簽證后方可進行砼灌注。7 、道床混凝土澆筑a 、混凝土由洞外混凝土拌合站供應， 混凝土拌制必須按配合比準確稱量。 在澆注中嚴 格控制坍落度，每班測定不少于 2 次。b 、混凝土運送應與施工進度相適應，運輸過程中必須自行攪拌，防止離析、泌水、漏 漿，以確保質量。c、 灌注前，應將鋪底面沖洗干凈，將支承塊表面加

9、以遮蓋， 對支承塊和橡膠連接縫采 取封閉措施，以防混凝土粘污支承塊。d、 混凝土運到工作面需經攪拌均勻后再進行灌注， 灌注砼采用砼輸送泵輸送至灌注位 置。道床混凝土采用插入式振搗器搗固密實， 支承塊下應加強振搗，盡量減少支承塊下氣孔， 不得有蜂窩，避免搗固棒接觸支承塊套靴和排架。e、 混凝土澆筑過程中，密切注意軌排軌面系狀態(tài)的變化， 發(fā)現(xiàn)有超標情況應立即校正。 道床面抹面整平，高程允許偏差為土 0.5mm應留好1%黃向排水坡，道床面必須低于支承塊 內側套靴側口下沿 2mm必須一次抹面成型。f、道床砼灌注后加強養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 14天。道床混凝土強度達至 5MP時，可拆 除軌道排架，達到強度

10、70%之前，不準車輛在上行走。7組合式軌道排架倒用道床經24小時養(yǎng)生后即可拆模，按下列順序拆除：軌排間聯(lián)結平板一一快速懸掛扣件一一 軌向鎖定器，然后松動排面與支腿桿， 最后用龍門吊機吊運軌道排架，進入下一個工作循環(huán)。8養(yǎng)生與清理道床拆模后應及時灌注軌排工藝孔和補修殘損并按要求進行養(yǎng)生工作。養(yǎng)生工作達到設計要求后，要對支承塊上預埋鐵座進行除銹涂油，全面清理道床表面， 鏟除多余灰碴，各部清掃干凈，為后續(xù)工程創(chuàng)造良好的施工條件。四、主要機具設備1、道床施工專用機具見下表：表1道床施工專用機具序 號設備名稱規(guī)格單位數量備注1專用門式起重機5t臺1自行式，軌距2980mm2組合式軌道排架6.25m榀26

11、其中1榀備用3移動式組裝平臺臺1軌行式，軌距1040mm5混凝土輸送泵330-40m/h臺2輪式,備用一臺6混凝土輸送車6n1臺97插入式振搗器咼頻臺6備用2臺8平板振動器小型臺3備用1臺五、勞力安排彈性整體道床施工時安排兩班，一班以拆立模為主，同時進行拆軌、裝卸、推碼、清 理本班現(xiàn)場等內容； 另一班以砼灌注為主，同時進行過程控制，清理本班場地，作好交接班 任務，以上兩班循環(huán)作業(yè)。拆立模班工班26人，砼施工班21人，其具體組織見下表：表 3、表4略。六、引起注意的幾個問題：1、 支承塊是彈性整體道床的一個重要組成部分，它質量的高低直接影響著道床的質量。 支承塊進入施工場地前要進行嚴格質量檢查驗

12、收，支承塊的質量要求：（1） 外觀質量：支承塊承軌臺表面要求光滑，不允許有長度大于15mm深度大于5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷。（2） 承軌臺以外的表面不允許有長度大于30mm深度大于10mm的干灰堆壘和夾雜物。（3）支承塊不得有肉眼可見裂紋。（4） 支承塊周邊棱角破損長度不允許大于25mm（5）各部位尺寸偏差應符合有關規(guī)范的要求。（6） 混凝土強度等級不低于 C50,脫模強度不低于 C3&支承塊軌下截面抗裂強度檢 驗值為65KN2、 彈性整體道床配套專用機具設備的加工精度，特別是軌道排架的加工精度應滿足設 計要求，這是確保道床施工質量和精度的關鍵，各部分尺寸應滿足下表：表5軌道排

13、架質量要求檢驗項目檢驗標準檢驗方法掛籃鋼軌外緣間距25 ± 0.5mm尺量掛籃工作面間距187± 01 mm尺量兩支承塊間距568± 5mm尺量掛籃兩外緣間距1698±1 mm尺量軌排方正度不大于2mm尺量對角線角度掛籃與鋼軌底部密貼狀 態(tài)密貼用插尺量3、施工軌道排架的幾何位置精細調整，中線標樁的測設及調整人員應相對固定，責任到人。測量環(huán)節(jié)是保障今后軌道質量最重要的技術關鍵之一，質量控制標準詳見下表。表6 彈性整體道床施工狀態(tài)檢驗表檢驗項目軌道排架精調后狀態(tài)檢驗道床砼灌注后軌 面狀態(tài)檢驗軌距1435± 01mm用軌道尺測量，一榀軌排應檢測3處，不 允許超標。檢查方法同軌向以左股鋼軌為準，用10m弦量矢度不得大于2mm檢查方法同軌面水平以左股鋼軌為準，高程允許偏差土 5mm 兩股相對水平差不得大于2mm在延長 6.25m距離內不得有大于2mni的二角坑。檢查方法同高低用10m經緯度量最大矢度不得大于2mm檢查方法同T高程誤差不得大于土 5mm檢查方法同中線誤差不得大于2mm檢查方法同七、工程實例秦嶺隧道I線首次采用套靴式支承塊彈性整體道床施工，出口段中鐵十