cA路基影響瀝青路面平整度的原因分析及處理措施

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。cA路基影響瀝青路面平整度的原因分析及處理措施路基影響瀝青路面平整度的原因分析及處理措施路基影響瀝青路面平整度的原因分析及處理措施近年來,我國高速公路事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,同時(shí)也帶動(dòng)了國省干線公路的快速改建升級(jí)。公路工程建設(shè)質(zhì)量也在日益提高,特別是瀝青砼路面的迅速普及,帶動(dòng)了與柔性路面相關(guān)的基層和路基施工技術(shù)的革新,這也對(duì)公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中,瀝青砼面層共有十個(gè)檢查項(xiàng)目,其中平整度首當(dāng)其沖,它的合格率既反映行車舒適度,又反映施工隊(duì)伍的施工和管理水平。瀝青路面

2、施工質(zhì)量影響因素很多,單是路面平整度,就與施工人員素質(zhì)、路基、路面結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的處理、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān),而這些恰恰就是影響路面平整度的主要因素?，F(xiàn)就路基施工對(duì)瀝青砼平整度的影響進(jìn)行分析,并借此探究瀝青砼路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。 一、原因分析 瀝青砼路面為柔性路面,總體結(jié)構(gòu)剛度較小,在車輛荷載作用下易產(chǎn)生較大的彎沉變形,路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低,它通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給路基。作為路面的基礎(chǔ),路基施工質(zhì)量的好壞會(huì)反射到路面結(jié)構(gòu)層,其中對(duì)路面平整度影響最大的就是不均勻沉陷。路基不均勻沉陷必然會(huì)引起路面的局部或大面積的凹陷,引起路面不

3、平整,分析其原因,不外乎: 新老路基搭接不理想產(chǎn)生沉降不均勻,引起路基和路面結(jié)構(gòu)層的縱向裂縫和錯(cuò)臺(tái)。 特殊地基處理不當(dāng),特別是地勢(shì)低洼常年積水的濕軟地基處理不好,路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善,造成路基局部沉陷和變形,從而影響路面平整度。 路基填料選擇不當(dāng)、路基填筑工藝存在問題,使路基在使用過程中產(chǎn)生不均勻沉降。 橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象,成為公路工程施工中不可避免的弊病,也是影響路面平整度的罪魁禍?zhǔn)住?二、處理措施 1、路堤填筑前原地面處理 路基的施工質(zhì)量,是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載考驗(yàn)的關(guān)鍵。要做好路基工程,必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基填筑,尤其注意對(duì)原地表的處理和坡面基地的處理

4、: 填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地表處理。路堤修筑范圍內(nèi),原地表的坑、洞等,應(yīng)用原地的土或砂性土回填,并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。路堤基底為耕地或松土?xí)r,應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土,平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí),應(yīng)進(jìn)行換填,換填深度應(yīng)不小于30cm,并予以分層壓實(shí),壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。 加寬舊路堤時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定:所用填土宜與舊路相同或選用透水性較好的土。清除地基上的雜草,并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階,臺(tái)階寬度應(yīng)不小于2m。而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜的坡度,并分層夯實(shí)。在路基填筑完成時(shí),可設(shè)置新舊路的搭接層(如兩層15cm的石灰土補(bǔ)強(qiáng)層),防止新老路基的縱向裂縫;也可以延長(zhǎng)施工工

5、期,第一年完成路基工程,第二年再進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工,使新路基在第一個(gè)冬季自然沉降以減少新老路基的不均勻沉降。 2、路堤填料的選擇 路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對(duì)于液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土,一般不宜作為路基填土。由于費(fèi)用和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的原因,受工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件限制,必須使用,作了如下處理: 控制最佳含水量,保證土料在最佳含水量下達(dá)到最佳壓實(shí)度。由于當(dāng)?shù)赝临|(zhì)含水量特別大,通過翻曬來實(shí)現(xiàn),使其達(dá)到最佳含水量。 摻外加劑改良。對(duì)含水量大、塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料如含有大量細(xì)粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水

6、泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑,對(duì)土的性質(zhì)進(jìn)行改良,達(dá)到填土要求。 采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí),采取以下措施: 層次應(yīng)盡量減少,每一結(jié)構(gòu)層總厚度不小于0.5M,不得混雜亂填,以免形成水囊或滑動(dòng)面; 透水性差的土填筑在下層時(shí),其表面做成一定的橫坡,以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出; 合理安排不同土質(zhì)的層位,采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填上層,強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層; 在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面,并將透水性差的土填在斜面的下部。 3、填土路基壓實(shí) 路基施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行,并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾

7、壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。 4、特殊地基處理 軟土地基具有天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小,在荷載作用下有可能出現(xiàn)過大變形和強(qiáng)度不夠等問題,在填筑路基前必須進(jìn)行必要的處理。在山東省東營市地區(qū)地勢(shì)平坦,屬黃河三角洲沉積的退海之地,地勢(shì)較低,地面高程西部最高海拔11M,東部最低海拔1M。所在區(qū)域水系較豐富,地下水位較高,有鹽堿上升現(xiàn)象。作為中新生代的一個(gè)沉積區(qū),一般基巖埋置較深,表層基本為第四季全新世的松散沉積物所覆蓋,大部分土質(zhì)具有高壓縮性及容許承載力較低的現(xiàn)象,加上地表水和地下水的共同作用,濕軟地基現(xiàn)象十分普遍。根據(jù)近幾年的施工處理經(jīng)驗(yàn),比較有效的處理的方法為: 完善排水系統(tǒng)。在路基填筑

8、范圍外側(cè)2-3m處挖滲水邊溝(離路基太近容易引起路基邊坡的滑塌,太遠(yuǎn)則影響滲水效果),并把滲出的水及時(shí)排出滲水邊溝。 滲排水7-10天后,根據(jù)實(shí)地情況,采用30cm水泥固化土或砂礫墊層和50cm建筑碎磚墊層的處理方案。具體實(shí)施情況如下: 若路基基底承載力有了明顯的提高,可以承受水泥固化土的機(jī)械化作業(yè)施工,可以優(yōu)先采用該處理方案。該方案的優(yōu)點(diǎn)是:可以大范圍的實(shí)施機(jī)械化作業(yè),處理速度快,效果好。 若地下水位依然居高不下,路基基底承載力沒有明顯的提高。在這種情況下可以采用砂礫墊層或碎磚墊層處理方案。在條件允許的情況下可以優(yōu)先考慮碎磚墊層處理方案,此方案解決部分建筑物拆除的廢棄物利用,又可降低工程施工

9、成本。 對(duì)于軟土地基也可采用墊隔土工布、碎石樁、加固土粉噴樁的辦法處理。 5、橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施 橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象,成為公路工程建設(shè)不可避免的弊病,要對(duì)其徹底進(jìn)行治理,我認(rèn)為要從以下幾點(diǎn)著手: 橋頭設(shè)計(jì)過渡段,即在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板,可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上,車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。 臺(tái)背填料的選擇,在挖方地段的臺(tái)背回填部位,因場(chǎng)地特別窄小,可選用當(dāng)?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料;在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位,盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進(jìn)行填筑,而且施工時(shí)應(yīng)注意填料土壓力的平衡,以免造成工程事故。 在靠近構(gòu)造物背

10、后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施,避免因水的原因引起橋頭路基的水損壞。 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理,提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量,完善施工工藝和方法。為適應(yīng)橋涵端部而路提施工場(chǎng)地窄小、壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點(diǎn),應(yīng)使用專用的小型壓實(shí)機(jī)械。 結(jié)束語 路面平整度控制,要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視,并加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序的施工控制,如填前碾壓、軟基處理和橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填等工序。所有參加公路建設(shè)的施工單位,都必須強(qiáng)化施工管理,完善施工工藝和施工方法,提高施工質(zhì)量,才能從源頭上、根本上解決路基對(duì)路下面是贈(zèng)送的保安部制度范本，不需要的可以編輯刪除!謝謝！保安部工作制度 一、認(rèn)真貫徹黨的路線、方針政策和國家的

11、法津法規(guī)，按照#年度目標(biāo)的要求，做好#的安全保衛(wèi)工作，保護(hù)全體人員和公私財(cái)物的安全，保持#正常的經(jīng)營秩序和工作秩 序。二、做好消防安全工作，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主”的方針，教育提高全體人員的消防意識(shí)和防火知識(shí)，配備、配齊#各個(gè)樓層的消防器材，管好用好各種電器設(shè)備，確保#各通道暢 通，嚴(yán)防各種災(zāi)害事故的發(fā)生。三、嚴(yán)格貫徹值班、巡檢制度，按時(shí)上崗、到崗，加經(jīng)對(duì)重要設(shè)備和重點(diǎn)部位的管理，防止和打擊盜竊等各種犯罪活動(dòng)，確保#內(nèi)外安全。四、加強(qiáng)保安隊(duì)部建設(shè)，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，認(rèn)真貫徹法律法規(guī)，不斷提高全體保安人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，勤奮工作，秉公執(zhí)法，建設(shè)一支思想作風(fēng)過硬和業(yè)務(wù)素質(zhì)精良的保安隊(duì)伍。11、保

12、持監(jiān)控室和值班室的清潔干凈，天天打掃，窗明地凈。12、服從領(lǐng)導(dǎo)安排，完成領(lǐng)導(dǎo)交辦任務(wù)。    5、積極撲救?；鹁跗痣A段，要全力自救。防止蔓延，盡快撲滅，要正確使用滅火器，電器，應(yīng)先切斷電源。6、一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)積極維護(hù)火場(chǎng)秩序，保證進(jìn)出道路暢通?？垂軗尵戎匾镔Y，疏散危險(xiǎn)區(qū)域人員。  九、協(xié)同本部門或其他部門所進(jìn)行的各項(xiàng)工作進(jìn)行記錄。   保安員值班操作及要求 一、交接崗1、每日上午9時(shí)和下午 19時(shí) 為交接崗。2、交接崗時(shí)將當(dāng)班所接納物品清點(diǎn)清楚，以及夜班所發(fā)生的情況未得到解決的需>面

13、匯報(bào)。檢查值班室內(nèi)外的衛(wèi)生狀況，地面無紙屑，桌面無雜物，整齊清潔。二、執(zhí)勤1、7:50 8:10、13：50 14：10立崗迎接上班人員；12:00 12:20 、18:00 18:20立崗送下班人員。2、值勤時(shí)做到遇見領(lǐng)導(dǎo)立崗，檢查物品立崗，外來人員進(jìn)出立崗。3、門衛(wèi)室值勤時(shí)，應(yīng)做到坐姿端正，注視監(jiān)視器的動(dòng)態(tài)，做好接待工作，值勤期間不看書報(bào)電視，聽收音機(jī)。不與無關(guān)人員聊天，勸阻無關(guān)人員不要在門衛(wèi)室寄存物品或打電話，禁止打瞌睡。4、維持門口秩序，使之保持暢通。5、熟記消防，報(bào)警，救護(hù)及內(nèi)部聯(lián)系電話。三、巡邏巡邏是防盜及發(fā)現(xiàn)#有不安全因素的重要措施。1、每天按照巡檢制度定時(shí)輪流巡邏。2、巡邏時(shí)思想集中，保持高度警惕，不吸煙，不與無關(guān)人員閑聊，并將每一點(diǎn)所發(fā)生情況記錄清楚，巡邏時(shí)做到勤走動(dòng)，勤思考，勤觀察。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告。3、白天加強(qiáng)對(duì)觀眾區(qū)、辦公區(qū)及樓道的巡邏，夜晚以機(jī)房為重點(diǎn)進(jìn)行檢查，每晚零點(diǎn)之后巡查不少于兩次。四、防火工作1、嚴(yán)