第一章第三節(jié) 租船運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)與國(guó)際慣例

1、第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)租船運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)與國(guó)際慣例與國(guó)際慣例l班輪運(yùn)輸：班輪運(yùn)輸：海牙規(guī)則海牙規(guī)則、維斯比維斯比規(guī)則規(guī)則、海商法、海商法l租船運(yùn)輸：海商法租船運(yùn)輸：海商法l提單提單l由班輪公司制作由班輪公司制作l遵守國(guó)際公約遵守國(guó)際公約l強(qiáng)制性條款強(qiáng)制性條款1.任意性條款任意性條款l租船合同租船合同l承租、出租雙方制定承租、出租雙方制定l自愿訂約自愿訂約l法律的規(guī)定法律的規(guī)定1.標(biāo)準(zhǔn)租船合同標(biāo)準(zhǔn)租船合同第四節(jié)第四節(jié) 租船市場(chǎng)租船市場(chǎng)Charter market租船市場(chǎng)：是需求船舶的承租人和提租船市場(chǎng)：是需求船舶的承租人和提供船舶運(yùn)力的出租人協(xié)商、洽談租船供船舶運(yùn)力的出租人協(xié)商、洽談租船業(yè)務(wù)，

2、訂立有關(guān)的租船合同的場(chǎng)所。業(yè)務(wù)，訂立有關(guān)的租船合同的場(chǎng)所。一、租船市場(chǎng)的作用一、租船市場(chǎng)的作用l專門為船舶所有人和承租人提供各種租船業(yè)務(wù)專門為船舶所有人和承租人提供各種租船業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。的機(jī)會(huì)。l能使出租人和承租人快速有效地成交業(yè)務(wù)。能使出租人和承租人快速有效地成交業(yè)務(wù)。l調(diào)節(jié)全球航運(yùn)市場(chǎng)。調(diào)節(jié)全球航運(yùn)市場(chǎng)。l為船東和承租人提供大量的租船市場(chǎng)的信息資為船東和承租人提供大量的租船市場(chǎng)的信息資料。料。二、租船市場(chǎng)的分類二、租船市場(chǎng)的分類（一）按照船舶類型劃分（一）按照船舶類型劃分l干貨船市場(chǎng)、油船市場(chǎng)、冷藏船市場(chǎng)和客船市場(chǎng)干貨船市場(chǎng)、油船市場(chǎng)、冷藏船市場(chǎng)和客船市場(chǎng)l靈便型船、巴拿馬型船、超巴拿馬型船

3、靈便型船、巴拿馬型船、超巴拿馬型船（二）按租期長(zhǎng)短劃分（二）按租期長(zhǎng)短劃分l短期租船市場(chǎng)和長(zhǎng)期租船市場(chǎng)短期租船市場(chǎng)和長(zhǎng)期租船市場(chǎng)l1.巴拿馬型散貨船巴拿馬型散貨船是指可以通過巴拿馬運(yùn)河、吃水是指可以通過巴拿馬運(yùn)河、吃水13米、米、6萬萬8萬載重噸的干散貨船。萬載重噸的干散貨船。l2.巴拿馬型全集裝箱船巴拿馬型全集裝箱船l第五代集裝箱船，載箱量在第五代集裝箱船，載箱量在45006000TEU之間。之間。3.巴拿馬型油輪巴拿馬型油輪l載重載重6萬至萬至8萬噸的油輪稱為巴拿馬型油輪。萬噸的油輪稱為巴拿馬型油輪。三、主要的租船市場(chǎng)簡(jiǎn)介三、主要的租船市場(chǎng)簡(jiǎn)介1倫敦航運(yùn)市場(chǎng)倫敦航運(yùn)市場(chǎng)l倫敦是世界上歷史最

4、悠久，情報(bào)和詢價(jià)最倫敦是世界上歷史最悠久，情報(bào)和詢價(jià)最多的租船市場(chǎng)，居于世界租船市場(chǎng)的中心多的租船市場(chǎng)，居于世界租船市場(chǎng)的中心地位，是當(dāng)今世界最大的租船市場(chǎng)。地位，是當(dāng)今世界最大的租船市場(chǎng)。l倫敦航運(yùn)中心地位：地處大西洋海上運(yùn)輸倫敦航運(yùn)中心地位：地處大西洋海上運(yùn)輸?shù)囊獩_，英國(guó)曾是世界資本主義和航海業(yè)的要沖，英國(guó)曾是世界資本主義和航海業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，位于倫敦的波羅的海海運(yùn)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，位于倫敦的波羅的海海運(yùn)交易所是世界最早成立的。交易所是世界最早成立的。l波羅的海航運(yùn)交易所前身是一家叫做波羅的海航運(yùn)交易所前身是一家叫做“弗吉尼亞和波弗吉尼亞和波羅的海羅的?！钡目Х瑞^，貿(mào)易商人和船舶所有人經(jīng)常在這

5、的咖啡館，貿(mào)易商人和船舶所有人經(jīng)常在這里聚會(huì)，里聚會(huì)，1810年改為現(xiàn)名。年改為現(xiàn)名。1869年蘇伊士運(yùn)河通航后年蘇伊士運(yùn)河通航后取得了現(xiàn)有的地位。取得了現(xiàn)有的地位。l波羅的海的海運(yùn)交易所的交易每天上午九點(diǎn)半到十點(diǎn)進(jìn)波羅的海的海運(yùn)交易所的交易每天上午九點(diǎn)半到十點(diǎn)進(jìn)行。等級(jí)為會(huì)員的經(jīng)紀(jì)人在交易所底層大廳進(jìn)行自由洽行。等級(jí)為會(huì)員的經(jīng)紀(jì)人在交易所底層大廳進(jìn)行自由洽談，原則是談，原則是“言而有信言而有信”，即洽談的內(nèi)容是合同的依據(jù)。，即洽談的內(nèi)容是合同的依據(jù)。雙方洽談時(shí)備忘的記載就是真正的口頭合同，事后簽訂雙方洽談時(shí)備忘的記載就是真正的口頭合同，事后簽訂書面合同。書面合同。l交易所的交易活動(dòng)是完全分開

6、的，而且交易規(guī)模是世界交易所的交易活動(dòng)是完全分開的，而且交易規(guī)模是世界最大的，因此交易大廳的洽談情況能夠反映世界各地的最大的，因此交易大廳的洽談情況能夠反映世界各地的供求情況，洽談結(jié)果能夠反映世界航運(yùn)市場(chǎng)狀況。所以供求情況，洽談結(jié)果能夠反映世界航運(yùn)市場(chǎng)狀況。所以世界主要航運(yùn)媒體都對(duì)該交易所的行情進(jìn)行報(bào)道。世界主要航運(yùn)媒體都對(duì)該交易所的行情進(jìn)行報(bào)道。2紐約航運(yùn)市場(chǎng)紐約航運(yùn)市場(chǎng)l紐約航運(yùn)市場(chǎng)在第二次世界大戰(zhàn)之前僅僅是一個(gè)地方性市紐約航運(yùn)市場(chǎng)在第二次世界大戰(zhàn)之前僅僅是一個(gè)地方性市場(chǎng)，戰(zhàn)后隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)地位的提升而一躍成為世界重要的場(chǎng)，戰(zhàn)后隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)地位的提升而一躍成為世界重要的航運(yùn)市場(chǎng)之一。航運(yùn)市場(chǎng)

7、之一。l紐約航運(yùn)市場(chǎng)匯集了美國(guó)、加拿大、阿根廷的大谷物出口紐約航運(yùn)市場(chǎng)匯集了美國(guó)、加拿大、阿根廷的大谷物出口商，美國(guó)煤炭出口商和世界各地的鐵礦石出口商。此外，商，美國(guó)煤炭出口商和世界各地的鐵礦石出口商。此外，美國(guó)發(fā)達(dá)的金額保險(xiǎn)業(yè)也成為航運(yùn)市場(chǎng)中心的形成和確立美國(guó)發(fā)達(dá)的金額保險(xiǎn)業(yè)也成為航運(yùn)市場(chǎng)中心的形成和確立提供了有利條件。由于紐約市場(chǎng)和倫敦市場(chǎng)存在時(shí)差，在提供了有利條件。由于紐約市場(chǎng)和倫敦市場(chǎng)存在時(shí)差，在一個(gè)市場(chǎng)未能得即成交的訂單可以轉(zhuǎn)到另一個(gè)市場(chǎng)，紐約一個(gè)市場(chǎng)未能得即成交的訂單可以轉(zhuǎn)到另一個(gè)市場(chǎng)，紐約市場(chǎng)得以進(jìn)一步確立其地位。市場(chǎng)得以進(jìn)一步確立其地位。l紐約市場(chǎng)和倫敦市場(chǎng)不同之處在于沒有倫敦

8、那樣的專門交紐約市場(chǎng)和倫敦市場(chǎng)不同之處在于沒有倫敦那樣的專門交易市場(chǎng)，交易活動(dòng)幾乎全是通過電話電傳方式進(jìn)行的。易市場(chǎng)，交易活動(dòng)幾乎全是通過電話電傳方式進(jìn)行的。3鹿特丹、奧斯陸、漢堡航運(yùn)市場(chǎng)鹿特丹、奧斯陸、漢堡航運(yùn)市場(chǎng)l這三個(gè)市場(chǎng)都是這三個(gè)市場(chǎng)都是地方性地方性市場(chǎng)，是主要船舶所有人市場(chǎng)，是主要船舶所有人匯集的地方。其主要特點(diǎn)是船東把注意力放在第匯集的地方。其主要特點(diǎn)是船東把注意力放在第三國(guó)貨載而不是本國(guó)貨載上面，因此與倫敦和紐三國(guó)貨載而不是本國(guó)貨載上面，因此與倫敦和紐約航運(yùn)市場(chǎng)保持著密切的聯(lián)系。約航運(yùn)市場(chǎng)保持著密切的聯(lián)系。4香港航運(yùn)市場(chǎng)和東京航運(yùn)市場(chǎng)香港航運(yùn)市場(chǎng)和東京航運(yùn)市場(chǎng)l香港航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)香港航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)區(qū)域性區(qū)域性的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，以服務(wù)東南的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，以服務(wù)東南亞和日本的貨主和船東（二船東）為主，與東京航運(yùn)市場(chǎng)亞和日本的貨主和船東（二船東）為主，與東京航運(yùn)市場(chǎng)保持著密切的聯(lián)系。東京市場(chǎng)也是一個(gè)地方性的市場(chǎng)，是保持著密切的聯(lián)系。東京市場(chǎng)也是一個(gè)地方性的市場(chǎng)，是日本船舶所有人和貨主匯集的地方，隨著日本海運(yùn)業(yè)的發(fā)日本船舶所有人和貨主匯集的地方，隨