車站信號自動控制復習題(帶答案)

1、車站信號自動控制練 習 一一、填空題：1、在繼電電路中研究的主要問題是（故障-安全問題, ）,即（故障要導向安全）。P12、故障種類雖然很多,但就其對電路的影響來說,可歸納為兩大類:一類是（斷線性質的故障）;一類是（ 混線性質的故障）。P13、研究繼電電路的安全性,主要是研究解決（ 斷線保護）和（混線保護）。P14、既然繼電電路是按斷線故障導致安全而設計的,那么,在發(fā)生（ 混線故障時 ）時,就有可能使繼電器錯誤吸起而導向（ 危險側 ）。P15、能夠達到故障-安全的混線保護法常用有兩個；一是（位置法）；一是（ 極性法 ）；P26、車站信號控制系統(tǒng)一般稱為（車站聯(lián)鎖 ）。它的控制對象是：（道岔、進

2、路）和（信號機 ）。P137、電氣集中是車站內（ 道岔、進路 ）和（ 信號機的 ）自動控制系統(tǒng)。P168、（ 軌道電路經(jīng)常處于閉路狀態(tài) ）叫做閉路式軌道電路 P25 9、電源屏是（電氣集中的）供電設備。它必須保證（ 不間斷供電），并且不受（外電網(wǎng)電壓波動 ）的影響。P35二、名詞解釋：1、延時電路 : P5 能使繼電器延時吸起(即緩吸)或延時落下(即緩放)的電路,叫延時電路。 2、自閉電路: P6能對操作過程或列車通過進路的過程起記錄作用的電路,稱自保電路,也叫自閉電路。3、時序電路 : P8 在一個由繼電電路構成的控制系統(tǒng)中,包括有若干個單一繼電器的電路。這些繼電電路不僅相互作用,而且必然遵

3、循一定的動作順序,才能完成賦予它們的功能。我們把具有相互作用且按一定時間順序動作的繼電電路的總和,稱做時序電路 4、極性繼電器電路: p8能鑒別繼電器激磁電流極性的繼電器電路,叫做極性繼電器電路。 5、車站聯(lián)鎖： P13 車站信號控制系統(tǒng),一般稱為車站聯(lián)鎖。 6、非集中聯(lián)鎖：P13道岔在現(xiàn)地分散操縱的車站聯(lián)鎖,叫非集中聯(lián)鎖7、集中聯(lián)鎖：P13道岔、進路和信號機在一處集中控制與監(jiān)督的車站聯(lián)鎖,則叫做集中聯(lián)鎖。 8、電氣集中聯(lián)鎖：P13用電氣方法進行控制與監(jiān)督的集中聯(lián)鎖,叫做電氣集中聯(lián)鎖,簡稱電氣集中。9、電子集中：P13 近些年來,已經(jīng)出現(xiàn)用電子電路實現(xiàn)聯(lián)鎖的電氣集中,一般簡稱電子集中。 10、

4、進路：P14列車和機車車輛在車站內運行時所經(jīng)過的經(jīng)路,叫做進路。三、回答下列問題：1、在繼電電路中研究的主要問題是什么？繼電電路出現(xiàn)的故障有哪些？（P1 ）2、如何實現(xiàn)斷線保護？舉例說明 （P1 ）3、如何實現(xiàn)混線保護？舉例說明（P2 ；）4、什么是位置法？舉例說明，位置法的關鍵在于什么？（P2 ）5、電氣集中室內、設備組成及主要作用如何？（P6 ）6、電氣集中室外、設備組成及主要作用如何？（P6 ）7、透鏡式信號機機構玻璃的顏色配置如何？（P8 ）8、軌道電路區(qū)段劃分的原則大致如何？（P11 ）9、控制臺上的表示燈用途如何？（P12 ）10、使用單元控制臺,并采用桿式單接點組按鈕的好處？（P

5、13 ）11、選用組合類型時應該注意什么？（P14 ）12、寫出6502電氣集中所有定型組合名稱。（P13）13、按下列站場選用組合類型練 習 二一、填空題：1、作為操縱部件,一律用（ 按鈕 ）,不用（ 手柄 ）,以減少（ 單元塊的 ）類型。P282、調車按鈕可兼作（ 列車進路的 ）變通按鈕,但在一般情況下,不能兼作 （ 調車進路的 ）變通按鈕。P403、進路的運行方向分（接車方向 ）和（ 發(fā)車方向 ）兩種; P424、進路的性質分（ 列車進路 ）和（ 調車進路 ）兩類。P42二、名詞解釋： 1、列車進路 ：P14接車、發(fā)車、轉場進路,又統(tǒng)稱為列車進路。 2、聯(lián)鎖：P16電氣集中是車站內道岔、

6、進路和信號機的自動控制系統(tǒng)。它的三個控制對象,各有兩種狀態(tài)(對道岔來說,指工作狀態(tài)和非工作狀態(tài),均可以用二值的邏輯元件一一安全型繼電器來反映。而改變它們的狀態(tài),又受它們之間的相互制約關系的限制,規(guī)定有一定的先后順序。這種制約關系,稱為聯(lián)鎖。6502電氣集中即是目前在我國廣泛推廣使用的典型的車站聯(lián)鎖設備。3、軌道電路： P24 把一小段鐵路線路的兩根鋼軌作為導線,其間的軌縫用鍍缽鐵線叫做接續(xù)線連接起來,兩端的軌縫裝上絕緣物(叫做鋼軌絕緣),一端送電,另一端受電,叫做軌道電路。4、閉路式軌道電路：P25軌道電路經(jīng)常處于閉路狀態(tài),叫做閉路式軌道電路。5、單元控制臺P28： 我國生產(chǎn)的大站電氣集中控制

7、臺,都是用各種標準單元塊拼成的,簡稱為單元控制臺。6、進路按鈕：P28在控制臺的站場模型上,相當于進路始端和進路終端的地方均設有按鈕,叫做進路按鈕7、組 合：P30 為了簡化和加快工程設計過程,從50年代末起,就采取了模塊化設計方法。即用幾種定型電路環(huán)節(jié),把整個站場的電路圖拼貼起來即可。這里把模塊,即定型電路環(huán)節(jié),叫做繼電器組合,簡稱組合。8、按鈕繼電器：P42因為進路按鈕是自復式的,按下按鈕至進路選出又需要一定的時間,所以要把按壓按鈕的動作記錄下來。記錄按壓按鈕用的繼電器叫做按鈕繼電器。三、回答下列問題：1、 進路按鈕總的配置原則是什么？（P17）2、 什么進路按鈕只起始端按鈕作用？舉例說明

8、。（P18 ）3、 什么進路按鈕只起終端按鈕作用？舉例說明。（P18）4、 變通按鈕如何配置？舉例說明。（P18 ）5、調車變通進路一般如何排列？有沒有例外的情況？6、什么時候需要設置列車信號機的終端按鈕？舉例說明（P18 ）7、什么時候需要設置調車信號機的終端按鈕？舉例說明（P18 ）8、什么時候需要設置通過進路按鈕？有不設置通過進路按鈕的時候嗎？（P18 ）9、設置方向繼電器電路的目的是什么？ （P19 ）10、方向繼電器電路應滿足以下哪些技術要求？（P20 ）練 習 三一、回答下列問題：1、分析方向繼電器電路。（P22 ）2、為什么一個方向繼電器勵磁吸起后,不準許其它三個方向繼電器再勵磁

9、吸起？答：如果允許同時吸起兩個方向繼電器就無法判明進路的方向和進路的性質。（P20 ）3、方向繼電器為什么要設自閉電路？（教材44）答：在進路沒有完全選出以前，要使方向繼電器保持在吸起狀態(tài)。4、在方向繼電器電路中加總取消繼電器第四組后接點的作用如何？（P20 ）答：在進路因故不能選出時，可以按壓ZOA。使ZOJ，使方向繼電器復原。在辦理取消進路，或者人工解鎖時，因為也要同時按壓進路的始端按鈕和ZOA，此時ZOJ，可以防止方向繼電器空動。5、在方向繼電器電路中加輔助開始繼電器第五組后接點的作用如何？（P20 ）答：在辦理重復開放信號時，因為要按壓進路的始端按鈕，此時FKJ切斷方向繼電器的勵磁電路

10、，可以防止方向繼電器空動。6、什么叫方向電源？設置方向電源又什么好處？（P20 ）7、寫出所有方向電源的名稱。（P23 ）8、KZ-列共DJJ-Q什么時候有電？（P23 ）答：LJJ、LFJ、DJJ其中有一個吸起，KZ-列共DJJ-Q就有電。9、KF-共用H有電時，方向繼電器處在什么位置？（P23 ）答：四個方向繼電器處落下狀態(tài)。10、一個按鈕需要設多少個按鈕繼電器取決那兩種情況？（P24 ）11、分析盡頭線調車按鈕繼電器電路。（P23）12、按鈕繼電器電路為什么要緩放？（P24 ）13、并置 、差置調車按鈕繼電器什么時候需要互相帶動？帶動條件是什么?（P25 ）二、電路分析題1、 畫出、改錯

11、并分析盡頭線調車按鈕繼電器電路。（P23）2、改錯并分析并置調車按鈕繼電器電路。（P25 ）練 習 四回答下列問題：1、分析單置調車按鈕繼電器電路（P2729 ）2、單置調車信號機在作始端、終端、變通時，各有哪些按鈕繼電器吸起？（P27 ）3、并聯(lián)傳遞選岔電路的優(yōu)點如何？（P30 ）4、六線制選岔電路各網(wǎng)絡線的用途如何？（P31 ）5、六線制選岔電路各網(wǎng)絡線的送電規(guī)律如何？（P31 ）6、六線制選岔電路道岔選出順序？（P31 ）7、選平行進路斷線法的規(guī)律如何? （P31、32 ）8、選岔電路的迂回電流如何防護？（P30 ）答：A、在選岔網(wǎng)路上加二極管，利用二極管的單方向導電特性堵住迂回電流。B

12、、采用分線法，如1、2線選雙動撇形道岔的反位；3、4線選雙動捺形道岔的反位。練 習 五一、回答下列問題： 1、JXJ作用如何？（P35、36 ）2、分析中間信號點的JXJ電路（P36 ）3、在網(wǎng)路6線加了哪些條件？作用如何？（P37）4、FKJ有哪些技術要求？（P38 ）5、分析列車和調車共用FKJ電路（P38、39 ）6、調車專用FKJ電路 為什么要接入方向電源KF-共用H ? （P39 ）7、分析調車專用FKJ電路(教材72) 8、FKJ為什么要采用緩放型繼電器？（P39 ） 二、 改錯、填條件并分析電路： （Z38、39 ； J71、72） 練 習 六一、填空題：1、可以用（ 最右端的一

13、個繼電器的吸起 ）條件,來證明進路已全部選出。P512、道岔的順序選出、順序啟動,對（ 降低道岔電源的整流器輸出電流峰值 ）有利P513、1、2線用來選（ 雙動撇形道岔的反位; ）;3、4線用來選（ 雙動捺形道岔的反位 ）。P554、終端繼電器一旦勵磁吸起后,必須使它保持到（ 這條進路解鎖 ）為止。P77二、回答下列問題：1、為什么要設KJ和ZJ？（P41）2、6502為什么要檢查進路選排一致性？舉例說明（教材74）3、開始繼電器和終端繼電器的技術要求如何？（P41 ）4、6502在7線中檢查了哪些條件？（P43 ）5、列車用的開始繼電器為什么要采用緩放型繼電器？（P43）6、什么時候需要設L

14、KJ？作用如何？（P43 ）7、列車和調車都需要設置ZJ嗎？為什么？（P42 ）8、終端繼電器為什么要采用緩放型繼電器？（P42）9、分析終端繼電器電路（P43、44）10、在終端繼電器電路中用什么條件證明終端的？（P43）練 習 七一、回答下列問題：1、為什么要實現(xiàn)長調車進路上的信號機開放順序？（P46）2、為了到達由遠至近調車信號的目的，在電路上采取了哪些措施？（P46）3、分析出站兼調車進路按鈕表示燈電路。（P46、47 ）4、分析進路排列表示燈電路。 （P46） 二、選擇組繼電器動作程序題: 按下列站場，寫出下行向G接車選擇組電路時序邏輯表達式： 練 習 八一、按下列站場寫出D3向G調

15、車選擇組時序邏輯表達式： 練 習 九回答下列問題：1、在選路時，控制臺上始、終端按鈕一直閃光，說明什么？答：說明始、終端按鈕繼電器在吸起狀態(tài)，進路未選出來。2、在選路時，控制臺上進路排列表示燈不亮燈，說明什么？答：A、燈泡壞，B、表示的電路斷線故障 C、方向繼電器未勵磁吸起。3、在選路時，控制臺上進路排列表示燈一直亮燈，說明什么？答：說明方向繼電器已經(jīng)勵磁吸起，但是進路不能選出。 4、在選路時，控制臺上進路排列表示燈先亮燈然后又滅燈，說明什么？答：正常時，說明進路已經(jīng)選出，選岔電路工作正常。5、在選長調車進路時，長調車進路中間信號點按鈕表示燈閃光說明什么？答：說明選岔電路工作正常，已經(jīng)選到該信

16、號點。6、在選長調車進路時，長調車進路中間信號點按鈕表示燈不閃光說明什么？、答：A、燈泡損壞，B、選岔電路電不通，有故障。7、執(zhí)行組電路的功能 有哪些功能？（P55、56 ）練 習 十回答下列問題：1、8線是什么網(wǎng)路線？在8線上檢查了哪些聯(lián)鎖條件？（P60 ）2、9和10網(wǎng)路線的作用是什么？（P60）3、11線是什么網(wǎng)路線？通過11線檢查哪些聯(lián)鎖條件？（P60）4、道岔表示電路技術條件如何？（P61）5、道岔啟動電路技術條件如何？（P61 、62 ）6、1DQJ為什么要采用緩放型繼電器？ 答：從1DQJ的3、4線圈電路被斷開到它的自閉電路被接通好，這中間有一個短暫的時間1DQJ將處于無電狀態(tài)，

17、為了保證1DQJ在此時間不致落下所以1DQJ要采用緩放型繼電器。7、1DQJ第3、4組接點為什么不能合并？答：是為了防止迂回電流，在轉轍機轉換到反位后，1DQJ的前接點剛剛斷開，而FCJ尚在吸起的瞬間，可能會出現(xiàn)迂回電流，如果1DQJ第3、4組接點合并，則1DQJ再次勵磁吸起，從而使FBJ不能勵磁吸起，即道岔轉完后將得不到表示。（參閱教材P101圖） 8、道岔區(qū)段有車時,道岔不應轉換，進路在鎖閉狀態(tài)時,進路上的道岔都不應再轉換，在電路上是如何實現(xiàn)的？（P62 、90 ）答：在道岔1DQJ電路中加有SJ第八組前接點，當進路在鎖閉狀態(tài)，或者道岔區(qū)段有車，使SJ落下，切斷道岔1DQJ電路，使道岔不能

18、再轉換 。 9、在聯(lián)系線路發(fā)生混線或混入其他電源時，如何保證不致使道的DBJ和FBJ錯誤吸起？答：在聯(lián)系線路發(fā)生混線時，在道岔表示繼電器的回路中流過的是交流電，（此時道岔整流二極管被短路）使道岔表示繼電器不能勵磁吸起，使故障導向安全。在聯(lián)系線路發(fā)生混入其他電源時，由于每組道岔采用單獨變壓器供電，當混入其他電源時，由于不能構回路，道岔表示繼電器不能勵磁吸起，使故障導向安全。練 習 十 一回答下列問題：1、在四線制道岔控制電路中，如何體現(xiàn)故障安全措施？舉例說明。（P64）答：當室外電纜線路發(fā)生混線，將表示二極管短路，此時，在表示回路流過的是交流電，使表示繼電器落下，不在表示道岔具體位置，體現(xiàn)故障安

19、全措施。道岔表示繼電器吸起與道岔的正確位置相對應，是為了斷線防護，而且采用了偏極繼電器，增強了電路的防護能力，也體現(xiàn)故障安全措施。2、在四線制道岔控制電路中，加入SJ第8組前接點的作用是什么？（P64 、90 ）答：A、進路鎖閉：排列進路時，1LJ,2LJSJ1DQJ不能勵磁，進路鎖閉。B、區(qū)段鎖閉：道岔區(qū)段有車DGJSJ1DQJ不能勵磁，實現(xiàn)區(qū)段鎖閉。3、 什么是預先鎖閉和接近鎖閉？（P65）4、 進路延時解鎖，延時時間規(guī)定如何？ （P65 ）5、在我國,接近區(qū)段的長度規(guī)定如何？（P65）6、分析取消繼電器電路。（P66 ）練 習 十 二 回答下列問題：1、8線的網(wǎng)路結構如何？（P68）2、

20、在8線網(wǎng)路中是如何檢查進路上各軌道電路區(qū)段空閑的？（P69）3、什么是超限絕緣？超限絕緣有哪些不安全因素？ （P69）4、在8線網(wǎng)路中是如何檢查超限絕緣的？舉例說明。（P69 ）5、在8線網(wǎng)路中加道岔表示繼電器接點作用如何？是檢查道岔位置正確嗎？（P69）6、在8線網(wǎng)路中是如何檢查本咽喉區(qū)沒有建立敵對進路的？（P69）7、在8線網(wǎng)路中是如何檢查另一咽喉區(qū)也沒有建立迎面敵對進路的？（P70）8、可以由兩個方向同時向同一股道調車嗎？在電路上是如何實現(xiàn)的？ （P70）9、可以由兩個方向同時向無岔區(qū)段調車嗎？在電路上是如何實現(xiàn)的？（P70）10、XJ J第一、二個作用是什么？（P70）練 習 十 三回

21、答下列問題：1、XJ J第三個作用是什么？（P72）2、人工解鎖要延時,為了保證所規(guī)定的延遲時間，在電路上采取了哪些措施？（P73）3、在辦理進路時，為什么不準許長時間地按壓進路始端按鈕？ （P72）4、分析XJJ電路中XJJ第一組前接點（）的作用。（P73）5、分析XJJ電路中QJ第五組后接點（）的作用。（P73）練 習 十 四回答下列問題：1、為什么設QJJ和GJJ? （P75）2、 9線網(wǎng)路結構如何？（P75、76 ）3、10線網(wǎng)路結構如何？（P76 ）4、10線網(wǎng)路的作用如何？（P76 ）5、在10網(wǎng)路線上加JYJ、QJ 的后接點的作用如何？ （教材123）6、在10線上如何接入負極性

22、電源的條件？（教材122、123）7、在9網(wǎng)路線上加ZJ第2組后接點的作用如何？ （P76 ） 8、寫出QJJ、GJJ勵磁吸起的時序邏輯表達式？（教材121）練 習 十 五回答下列問題：1、分析調車信號機專用的JYJ電路。（P78、79 ）2、分析進站和調車合用的JYJ電路。（P79 ）3、分析正線出站兼調車信號機用的JYJ電路。（P79、80 ）4、JYJ、ZCJ平時處于什么狀態(tài)？為什么？（P80）練 習 十 六回答下列問題：1、開放信號時要檢查哪些聯(lián)鎖條件？（P83、84）2、信號繼電器電路即涉及到11線，為什么又涉及到7線和8線？（P84 ）3、在信號繼電器電路中，為什么要檢查LKJ和L

23、KJF前接點的一致性? （P86 ）4、DXJ為什么采用緩放型繼電器？（P85）5、在LXJ線圈上并聯(lián)接有電阻和電容有何作用？（P86）6、11線的網(wǎng)絡結構？（P84、85 ）7、所有的信號機在開放前都要檢查紅燈的完整性嗎？（P86 ）8、為什么要設信號輔助繼電器？都有哪些輔助繼電器？作用如何？（P87）9、信號機點燈電路中都有哪些故障安全措施？（P87、88 ）10、分析進站信號機的點燈電路。 （ 教材137、138）練 習 十 七回答下列問題：1、什么是正常解鎖的二點檢查法？（P89）2、取消進路解鎖條件如何？ （P90 ）3、人工延時解鎖條件如何？ （P90 ）4、什么是傳遞繼電器第一、

24、第二時間參數(shù)特性？（P93 ）5、分析FDGJ繼電器電路（P91）6、畫出并分析SJ電路（P90、91）7、6502電氣集中是如何檢查10線的完整性的？（P92）8、在FDGJ電路中怎樣檢查RC支路完整性和可靠性的？（P91） 練 習 十 八回答下列問題：1、解鎖網(wǎng)路的動作規(guī)律如何？（P9597）2、分析接車正常解鎖電路。（P97、98 ）3、分析解鎖網(wǎng)路結構及傳遞繼電器接點在網(wǎng)路中的作用。（教材149）4、調車中途返回作業(yè)有哪些情況？ 電路中如何解決的？（P99、100 ）5、舉出二個解鎖網(wǎng)路瞬間通電的例子。(教材151)6、舉出二個在取消進路時，證明12線工作正常，13線才能工作的例子。(

25、教材151、152) 7、假如FDGJ因電容器被擊穿或10線斷線而不能吸起時，如何使進路不能解鎖？使故障能及時被發(fā)現(xiàn)并導向安全方面？8、以5DG為例。說明什么是正常解鎖的三點檢查法？(P153)練 習 十 九一、判斷題：判斷題：（對的打： 錯的打： ）1、在繼電電路中研究的主要問題是電路的結構問題。（ ）P1-S2、統(tǒng)計證明,電路的斷線故障遠遠多于電路的混線故障。（ ）P1-Z3、能同時點燈的兩個燈中間,至少應間隔二個燈的位置。（ X）P17-Z4、閉路式軌道電路不消耗電能。（ X ）P25-S5、四個方向繼電器同時只準許一個吸起。（ ）P42-Z6、為了減少按鈕數(shù)量,進路始端按鈕可兼作同性質

26、的進路終端按鈕。（ ）8、執(zhí)行組電路共有八條網(wǎng)絡線。其中第8線是XJJ網(wǎng)絡線。（ ）P94-X9、GJJ是通過10線吸起，通過11自閉。（ X ）P95-S10、道岔的DBJ 和FBJ采用的是JWXC11700型繼電器。（ X ）P97-S11、單線區(qū)段一般采用單線繼電半自動閉塞。（ ）P188-S12、閉塞按鈕采用二位非自復式按鈕。（ X ）P188-S13、一個車站有兩個車場由一個信號樓控制時,要設計,場間聯(lián)系電路。（ X ）P200-S14、對方信號樓向聯(lián)絡線排列了列車進路時,亮綠色表示燈（ ）P200-Z15、中間道岔是接車進路范圍以內的道岔。（ ）二、回答下列問題：1、什么叫引導進路

27、鎖閉 ？（P102）2、什么叫引導總鎖閉 ？（P102 ）3、在什么情況下，采取引導進路鎖閉方式開放引導信號？（P102）4、如何辦理引導進路鎖閉方式的引導接車？（P102）5、分析道岔表示燈電路。（P106）6、分析到發(fā)線軌道光帶表示燈電路。（P105）7、在軌道光帶表示燈電路中，為什么要加入FDGJ第八組后接點？（P105）練 習 二 十 一、填空題：1、選擇組電路完成選路任務后,由執(zhí)行組電路執(zhí)行（ 開通進路 ）和（ 用完后解鎖進路 ）的任務。P942、8線是（控制信號檢查繼電器XJJ ）用的網(wǎng)絡線,通過它檢查（道岔位置是否正確）,（進路是否空閑 ）,（ 敵對進路是否在未建立狀態(tài) ）。P9

28、43、道岔控制電路,分（ 啟動電路和表示電路 ）兩部分。P964、啟動電路指（ 動作電動轉轍機的 ）電路, 而表示電路指（ 把道岔位置反映到信號樓里來 ）的電路。P964、四線制道岔控制電路的優(yōu)點是：取消了（在現(xiàn)場設置的轉極繼電器 ）,減少了 （維修工作量 ）,并且提高了（ 系統(tǒng)的可靠性 ）。P1065、進路鎖閉分（ 預先鎖閉 ）和（ 接近鎖閉 ）。P1106、我們習慣稱（ 列車或調車車列 ）通過進路 （ 道岔區(qū)段后的 ）解鎖為正常解鎖。P1107、照查繼電器是為鎖閉（ 另一咽喉的迎面敵對進路 ）用的,對應每一（ 接車股道的上行咽喉和下行咽喉 ）各設一個。P1268、在（信號機故障或軌道電路）

29、故障,不能（開放進站）或（ 接車進路信號機 ）時,應采取引導進路鎖閉方式開放引導信號。P167二、名詞解釋： 1、方向電源 ：P46 經(jīng)由方向繼電器接點,接向電源的條件電源,一般叫做方向電源。2、道岔控制電路：P94道岔啟動電路和道岔表示電路統(tǒng)稱為道岔控制電路3、引導信號電路： P94 當需要開放引導信號時,不論按進路鎖閉方式進行,還是按全咽喉所有聯(lián)鎖道岔全部.鎖閉方式進行,都由執(zhí)行,組電路完成；引導信號用完后的進路解鎖,也是由執(zhí)行組電路來完成的關于這些電路,我們簡稱為引導信號電路。 4、道岔啟動電路：P96道岔啟動電路指動作電動轉轍機的電路5、道岔表示電路 P96 表示電路指把道岔位置反映到

30、信號樓里來的電路。6、進路鎖閉P110進路鎖閉,指已將進路上的道岔和敵對進路鎖好。列車駛入進路后,即使是信號關閉了,如列車不出清進路(或道岔區(qū)段),進路也不得解鎖。具有此種功能的鎖閉,叫做進路鎖閉。7、預先鎖閉P110預先鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段還沒有車時的鎖閉。此種鎖閉只要是辦理取消進路手續(xù),立即可使信號關閉,進路解鎖。8、接近鎖閉P110接近鎖閉是指在信號開放以后,它的接近區(qū)段已經(jīng)有車時的鎖閉。此種鎖閉不能用取消進路辦法使進路解鎖,只有等列車或調車車列通過道岔區(qū)段后,使進路分段解鎖,或通過進路中所有道岔區(qū)段后,使進路一次解鎖,或者用人工解鎖的辦法,使進路延時解鎖。9、正常解鎖

31、P110我們習慣稱列車或調車車列通過進路道岔區(qū)段后的解鎖為正常解鎖。10、取消進路：P110一般稱解除預先鎖閉為取消進路,11、人工解鎖： P110稱解除接近鎖閉為人工延時解鎖,簡稱人工解鎖。12、信號控制電路：P126指信號繼電器電路和信號點燈電路。13、一次解鎖 ： P140 一次解鎖指列車通過進路中所有道岔區(qū)段后,整條進路一次解鎖。14、分段解鎖： P140 分段解鎖指列車每通過一個道岔區(qū)段,該道岔區(qū)段就立即解鎖,即整條進路分段解鎖。15、引導鎖閉 ：P167 引導接車時,為了確保行車安全,對進路也要鎖閉,叫做引導鎖閉。16、引導進路鎖閉：P167 引導接車時，按進路鎖閉方式進行,叫做引

32、導進路鎖閉;17、引導總鎖閉 ：P167 引導接車時，把全咽喉的聯(lián)鎖道岔都鎖住,即全咽喉鎖閉,叫做引導總鎖閉。三、回答下列問題：1、進站信號復示器閃光說明什么？ （P106）2、按舉例站場寫出東郊5G接車執(zhí)行組各繼電器電路時序邏輯表達式。包括:轉換道岔 鎖閉進路 開放信號 3、當?shù)啦聿荒馨鈩訒r，如何判斷故障在室內還是在室外？ 答：在扳動道岔的同時，用萬能表（直流250v檔）在分線盤相應的端子進行測量，如果有直流電壓220v說明故障在室外，如果沒有直流電壓220v或者電壓很低說明故障在室內?；蛘哂^察控制臺上的電流表，看看電流表指針是否擺動，進行判斷。4、排列進路時、控制臺整個進路都點亮白光帶時，

33、說明什么？哪些網(wǎng)路線沒有問題？答；說明進路已經(jīng)鎖閉了，19網(wǎng)路線沒有問題。如果信號不能開放，應該檢查7線、11線（調車時，還要檢查8線）檢查XJ局部電路和信號機點燈電路。5、 某進站信號機開放下行側線接車信號時，當?shù)诙稽S燈滅燈時，該進站信號機顯示如何？為什么？（電路上分析）（按教材137頁電路圖進行分析）答：該進站信號機顯示紅燈，當?shù)诙稽S燈滅燈時，使2DJ落下，2DJ落下后，切斷一位燈黃回路，一位燈黃滅燈，使1DJ落下，使LXJ落下，該進站信號機改點紅燈。 練 習 二 十 一 一、填空題：1、單線區(qū)段一般采用( 單線繼電半自動 )閉塞。P1882、只有在辦好閉塞手續(xù),取得（ 發(fā)車權 ）后,

34、才準許開放出站信號機。但準許（在未辦閉塞手續(xù)）以前鎖閉（ 發(fā)車進路 ）,提前作好準備。P1883、電氣集中車站與雙線自動閉塞區(qū)段相銜接時,接車方向要把（進站信號機外方的 ）兩個閉塞分區(qū)分別作為該站的（ 第一接近區(qū)段 ）和（ 第二接近區(qū)段 ）。P1924、為了反映第一離去和第二離去區(qū)段的狀況,設置有（第一離去繼電器1LQJ ）和（第二離去繼電器2LQJ ）。P194二、回答下列問題：1、與單線64D半自動閉塞結合電路技術條件如何？（P113、114 ）2、辦好閉塞手續(xù)后,在尚未辦理接、發(fā)車進路以前，可否進行站內調車作業(yè)？電路上是如何實現(xiàn)的？（P113、114 ）3、在半自動閉塞區(qū)段，當出站信號機

35、點亮綠燈時，說明了什么？在電路上時如何實現(xiàn)的？（P114）4、分析第一接近軌道繼電器電路工作過程。（P114）5、分析第二接近軌道繼電器電路工作過程。（P114）6、第二接近軌道繼電器2JGJ為何要設了一個緩放型的復示繼電器？作用如何？（教材194）7、分析離去繼電器電路工作原理。（教材194）8、站內正線軌道電路電碼化，有哪些技術要求？ （P115）練 習 二 十 二一、填空題：1、當場間聯(lián)絡線的軌道電路區(qū)段有車占用時,兩車場的任何一方都不能向（ 聯(lián)絡線 ）排列（ 列車進路或調車 ）進路。 P2002、為了取得照查關系,兩場的信號樓都設有（照查繼電器ZCJ ）和（調車通知繼電器DTJ ）用這

36、兩個繼電器反映（對方場是否向聯(lián)絡線 ）排列了（ 調車進路或列車 ）進路。P2003、照查繼電器和調車通知繼電器都采用（ 偏極）繼電器,它們的動作有（ 三種 ）狀態(tài)。P2004、當區(qū)間有車時,應保證（ 列車完全到達接車站 ）后,才準許改變運行方向。P2035、線路繼電器XLJ。它平時落下,吸起時用以（ 改變運行方向 ）。P2036、在改變運行方向時,原發(fā)車站的（FSJ ）必須在吸起狀態(tài),區(qū)間必須（ 空閑 ）。P2047、為了保證未經(jīng)機務段同意不準許向（機務段開放調車信號）,在11線XJ網(wǎng)絡上特意接入（了機務段同意繼電器JTJ的第四組 ）前接點。P210二、回答下列問題：1、什么是場間照查電路？（

37、P117）2、場間照查電路包括哪些內容？（P117） 3、在兩個車場的信號樓控制臺上對應每一條聯(lián)絡線都應設有哪些表示？（P117）4、照查繼電器和調車通知繼電器都采用什么類型的繼電器？它們的動作有哪些狀態(tài)？（P118）5、場間聯(lián)絡線兩端設接車進路信號機時，有什么限制條件？（P118）6、什么時候需要設置站間聯(lián)系電路？ （P18）7、站間聯(lián)系電路時,應滿足哪些的運營要求及主要技術條件？（P118、119）8、在站間聯(lián)系電路，兩站的控制臺上應有哪些表示燈？（P119）9、在站間聯(lián)系電路中，需要增設哪些繼電器和其它設備？平時狀態(tài)及作用如何？（P119、120）10、在辦理機車入庫作業(yè)時,應滿足哪些技

38、術要求？機務段一旦辦理了同意入庫手續(xù)后,則機務段無權取消，在電路上是如何實現(xiàn)的？（P121）練 習 二 十 三一、填空題：1、非進路調車也允許（推送溜放）,因此更能提高（ 調車作業(yè)效率 ）。P2112、要在控制臺上設非進路調車白色表示燈。在（允許非進路調車作業(yè)期間 ）亮燈;取消時在（道岔解鎖 ）前閃光,（ 解鎖后 ）熄滅。P2113、FSJ落下,使控制臺上的（非進路調車表示燈 ）亮（ 穩(wěn)定白光 ）,表示（ 把有關道岔已經(jīng)鎖好 ）。P2134、非進路取消命令發(fā)出后,要使推送線上的（各調車信號機自動地 ）關閉,但道岔要經(jīng)過（ 30S ）后,才準許（自動解鎖 ）。P2115、在大站,往往要根據(jù)（ 調

39、車作業(yè)的需要 ）,設計局部控制道岔。P2146、將局部控制道岔下放現(xiàn)場就地操縱時,信號樓值班員應先確認（有關道岔區(qū)段空閑 ）,然后再按下（ 局部控制按鈕JA ）。P2147、用（發(fā)車鎖閉繼電器FSJ ）反映發(fā)車時中間道岔區(qū)段的鎖閉狀態(tài)：（ FSJ ）反映該區(qū)段在解鎖狀態(tài)（ FSJ ）反映該區(qū)段已轉入鎖閉狀。P2238、對應中間道岔和中間道岔區(qū)段,應選用（一個DD）組合和（一個Q）組合。P2209、當進站信號機外方（ 制動距離范圍 ）內,進站方向為下坡道,如果其平均換算坡度（等于或大于0.6%即6%) ）時,則原則上應設計（ 接車進路的 ）延續(xù)進路,以防止（列車進站后停不住車）,引起（重大行車事故）。P226。10、在延續(xù)進路選出后一直到解鎖前,（FKJ將一直保持吸起）將一直保持吸起,因而延續(xù)進路的（始端按鈕表示燈）將一直亮穩(wěn)定自燈光。P235二、回答下列問題：1、什么叫非進路調車？有何特點？（P122）2、非進路調車需要增加哪些設備？（P123）3、非進路調技術要求如何？（P123）4、分析非進路調車電路。（P123）5、什么叫局部控制道岔？什么時候設置？（P124）6、設置局部控制道岔時，需要增加哪些設備？（P124）7、局部控制道岔技術要求如何？（P124、125）