轉(zhuǎn)體橋梁施工方案、工藝、措施

1、轉(zhuǎn)體橋梁施工方案、工藝、措施南河xx河特大橋（ 72.5+120+72.5 m連續(xù)梁跨越隴海線，采用 轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量約 12000&進(jìn)行承臺施工時(shí)完成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)主要由下轉(zhuǎn)盤、 球較、上轉(zhuǎn)盤以及轉(zhuǎn)體動力系統(tǒng)組成。在施工承臺時(shí)精確安裝球較， 然后進(jìn)行墩身施工。按照掛籃懸臂澆筑法完成梁體的施工。待最后節(jié)段強(qiáng)度和彈模達(dá) 到設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行張拉壓漿，達(dá)到強(qiáng)度后，拆除墩旁托架，進(jìn)行轉(zhuǎn)體 施工。轉(zhuǎn)體分試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體和精調(diào)對位三個(gè)過程。調(diào)試牽引系統(tǒng)，清理、潤滑滑道。拆除有礙平轉(zhuǎn)的障礙物。先讓 輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，再啟動牽引千斤頂使轉(zhuǎn)動體系起動， 牽引 牽引索平轉(zhuǎn)；在平轉(zhuǎn)就位處設(shè)置限

2、位裝置，避免過轉(zhuǎn)，平轉(zhuǎn)基本到位 后降低平轉(zhuǎn)速率，采用點(diǎn)動遷移進(jìn)行精確就位；焊接上下轉(zhuǎn)盤鋼筋進(jìn) 行固定，清理雜物后澆筑上下轉(zhuǎn)盤混凝土。轉(zhuǎn)體就位后，拆除主墩臨時(shí)墊塊，拆除多余水平約束，同時(shí)進(jìn)行 兩邊跨合攏段施工，然后進(jìn)行中跨合攏段段施工。轉(zhuǎn)體施工工藝流程框圖見圖2.5.3.14圖2.5.3.14 轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖2.5.3.9.1 鉆孔樁施工主墩23#、24#位于鐵路路基坡腳附近，基坑開挖會對鐵路路基 產(chǎn)生影響，樁基施工前對鐵路路基進(jìn)行防護(hù)，采用鉆孔樁防護(hù)，樁徑、 樁長根據(jù)受力計(jì)算確定。2.5.3.9.2 承臺施工由于轉(zhuǎn)體的核心部件球較位于承臺中，承臺的施工工藝流程如下：基坑開挖一施工下承臺第一

3、次混凝土一安裝球較定位底座一澆 筑下承臺第二次混凝土一安裝下球較一澆筑球較下混凝土-安裝環(huán) 道澆筑環(huán)道下混凝土一澆筑反力座混凝土一安裝上球較一安裝撐 腳一澆筑上承臺混凝土。2.5.3.9.3 轉(zhuǎn)動體系施工進(jìn)行承臺施工時(shí)完成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤、球較、 上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)體完成后，上下轉(zhuǎn)盤共同形成承臺。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)造見下圖2.5.3.15圖2.5.3.15 轉(zhuǎn)體施工構(gòu)造圖下轉(zhuǎn)盤下轉(zhuǎn)盤承臺截面尺寸18mx 18mx 6.1m,分三次澆注成型，用于 固定球較支架、滑道支架?；缹?.2米，半徑5米，滑道頂面為3mm 厚不銹鋼板，安裝時(shí)任兩點(diǎn)相對高差2mm,且任意3m弧長滑道高 度

4、差不大于1mm。球較鋼球較分上、下球較兩片，下直徑為 3.9米，上直徑3.8米，厚 度30mm。它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作， 精心安裝。球較采用具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的工廠加工，質(zhì)量均可信賴。球較各零件的外形尺寸及公差使用鋼直尺、卷尺測量，應(yīng)符合設(shè) 計(jì)圖紙的要求。球較各零件的組焊應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝要求操作，并采取措施控制焊接變形，焊縫應(yīng)光滑平整，無裂縫、咬邊、氣孔、夾 渣等缺陷。上下球錢制造成型后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：球面光潔度不小于 3;球面各點(diǎn)處的曲率半徑務(wù)必相等，誤差不大于2mm;球較邊緣各點(diǎn)的高程誤差 1mm;水平截面橢園度1.5mm;下球校內(nèi)球面

5、鑲嵌四氟板塊頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差0.2mm;上下球較形心軸、轉(zhuǎn)動軸務(wù)必重合，其誤差 1mm;與上下球較相焊鋼管中心軸務(wù)必與轉(zhuǎn)動軸重合，其誤差 1mm,鋼管務(wù)必鉛直，其傾斜度0.3%。上轉(zhuǎn)盤上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中形成一個(gè)多向、 立 體受力狀態(tài)。轉(zhuǎn)盤內(nèi)布有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。上盤邊長13m, 高2.1m,轉(zhuǎn)臺直徑10米，高1.2米。轉(zhuǎn)臺是球較、撐腳與上盤相連 接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加的部位。轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索， 預(yù)埋端采用P型錨具，同一對索的錨固端在同一直徑線上并對稱于圓 心。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長度大于 2.5米，每對索的出口點(diǎn)對稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外漏部分圓

6、順的纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍， 并用塑料布做好保護(hù)措 施，防止施工過程中鋼絞線損傷后嚴(yán)重生銹。每個(gè)上轉(zhuǎn)盤下設(shè)有8個(gè)撐腳，每個(gè)撐腳為雙圓柱形，下設(shè) 30mm 厚鋼板，雙圓柱為兩個(gè)直徑 900mm、厚20mm的鋼管，內(nèi)灌C50微 膨脹混凝土。撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)工地，在下轉(zhuǎn)盤硅灌注完成 上球較安裝就位時(shí)即安裝撐腳，并在撐腳下支墊 5mm厚鋼板作為轉(zhuǎn) 體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙，轉(zhuǎn)體前抽掉鋼板。上轉(zhuǎn)盤撐腳為轉(zhuǎn)體時(shí)支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險(xiǎn)腿，從轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn) 腿的受力情況考慮，轉(zhuǎn)臺對稱的兩個(gè)撐腳之間的中心線與上轉(zhuǎn)盤縱向 中心線重合，使8個(gè)撐腳對稱分布于縱軸線的兩側(cè)。轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)給定牽引索數(shù)量為19束，轉(zhuǎn)體施工選用30

7、0t連續(xù)千斤頂。每套自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩臺 ZLD200-300型連續(xù)提升千斤頂，兩臺 ZLDB液壓泵站和一臺HLDKA 4主控臺，通過高壓油管和電纜線 連接組成。每臺ZLD200-300型連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力 3000KN, 由前后兩臺千斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂前端配有夾持裝置。兩臺連 續(xù)千斤頂分別水平、對稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的同一平面內(nèi)， 千斤頂?shù)?中心線必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中 心線水平，同時(shí)要求兩臺千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等， 千斤頂用高強(qiáng) 螺栓固定于反力架上，反力架通過焊接與反力墩固定。 主控臺應(yīng)放置 于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場整體情況的位置。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤埋

8、設(shè)有牽引索，預(yù)埋牽引索時(shí)清潔各根鋼絞線表面的銹 跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過連續(xù)頂推千斤 頂。牽引索的另一端應(yīng)先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體 內(nèi)，作為牽引索固定端。轉(zhuǎn)體體系施工流程澆注下轉(zhuǎn)盤第一步硅一安裝滑道支架、下球較支架一澆注下轉(zhuǎn)盤 第二步硅一安裝滑道、下球較一澆注下轉(zhuǎn)盤第三步硅一安裝四氟乙烯 滑塊、上球較一澆注上球較內(nèi)硅一上轉(zhuǎn)盤硅施工一墩柱及上部結(jié)構(gòu)施 工O2.5.3.9.4轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動施工轉(zhuǎn)體設(shè)備的工作原理即連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、泵站和主自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由三部分組成,控臺，其液壓原理見圖2.5.3.16液壓原理圖1.油箱2.吸油過濾器3.電動機(jī)4.泵頭5.單向閥6.分

9、流閥7.溢流閥8.壓力表9.電磁換向閥10.千斤頂11.回油過濾器圖2.5.3.16液壓原理圖自動連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖見圖2.5.3.1712 3 45 6 7 8 9 10 11 12 13 U 15 16 17 181、后頂穿心套2、油缸 ，后頂活塞 4、后頂密封板5、后頂錨板6、后頂夾片 7、行程開關(guān)SQ1 8、行程開關(guān)SQ29、行程開關(guān)SQ310、前頂穿心套11、前頂活塞12、前頂密封板13、前頂錨板14、前頂夾片15、行程開關(guān)SQ416k鋼絞線17、行程開關(guān)SQ5 1&行程開關(guān)SQ619、前頂回油嘴20、前頂進(jìn)油嘴 21、后頂回油嘴 20、后頂進(jìn)油嘴圖2.5.3.17自動連

10、續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖具體操作方法設(shè)備就位按照預(yù)先定好的方案，將自動連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、轉(zhuǎn)體泵站、主控 臺安裝在預(yù)定位置，把泵站注好油，約 600L/臺。把油管及各信號電 纜連接好。連接系統(tǒng)電源接好主控臺和各泵站的電源，主控臺為AC220V,泵站為AC380V。各轉(zhuǎn)體泵站的調(diào)試把泵站的壓力調(diào)整在預(yù)定范圍內(nèi)。安裝行程開關(guān)（感應(yīng)器）組件主控臺的調(diào)試將主控臺與泵站之間的電纜連接好，啟動各泵站后即可開始調(diào) 試。手動調(diào)試，看每個(gè)感應(yīng)器的信號是否正常，各千斤頂?shù)倪壿媱幼?是否正常。各項(xiàng)都正常后自動運(yùn)行。在自動運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)整出設(shè)計(jì)要 求的運(yùn)行速度。穿索千斤頂安裝就位后，將油路同時(shí)接通前退錨頂和后退錨頂， 開動 泵

11、站，將前工具夾片和后工具夾片頂開，同時(shí)保壓 ；把鋼絞線的一端 帶上引線套，逐一從后頂尾部穿心孔內(nèi)穿入，此時(shí)應(yīng)注意將前后工具 錨板各孔中心找正，再順次穿過牽引裝置上的后、前工具錨板。注意, 使用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)；不得拆、 碰行程開關(guān)組件，以免穿束后難以安裝、調(diào)試、空載聯(lián)試等 ；將油路 卸荷，頂錨板在彈簧作用下回位，把夾片壓緊。檢查頂錨板上各鋼絞 線與錨板孔是否對正，同時(shí)保證鋼絞線沒有交叉和扭轉(zhuǎn)，最后用手動 拉緊器或其它設(shè)備預(yù)緊各鋼絞線，使各根鋼絞線松緊程度基本一致：操作各泵站，預(yù)緊各千斤頂鋼絞線，使各千斤頂鋼絞線松緊程度基本 一致；將前、后退錨頂?shù)挠妥觳鹣?，等需?/p>

12、夾片時(shí)再裝上，以免在轉(zhuǎn)體過程中因活塞的旋轉(zhuǎn)而將油嘴碰壞。轉(zhuǎn)體過程調(diào)試、穿索及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，方可開始轉(zhuǎn)體。分級調(diào)壓加載的實(shí)現(xiàn)：由于各千斤頂間的進(jìn)油腔并聯(lián)，油壓相等，要實(shí)現(xiàn)分級加載必須 將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致。分級加載步驟：千斤頂加載到額定壓力的30%加載。千斤頂加載到額定壓力的50%加載。此時(shí)若主梁未轉(zhuǎn)動則再按每級 5%加載直到主梁被頂動為止。千斤頂加載到額定壓力的55%加載。千斤頂加載到額定壓力的60%加載。千斤頂加載到額定壓力的65%加載。千斤頂加載到額定壓力的70%加載。若加到額定油壓主梁仍未被頂動則應(yīng)停止轉(zhuǎn)體，全面檢查所有的轉(zhuǎn)體設(shè)備、滑動機(jī)構(gòu)等，并分析原因，采取應(yīng)急預(yù)案。千斤

13、頂頂不動時(shí)的應(yīng)急預(yù)案：理論上四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很?。╳0.1 一般在0.060.08）,但由于施工現(xiàn)場環(huán)境的差異的各種因素的存在，轉(zhuǎn)體初 期的摩擦系數(shù)還是較大的。每個(gè)墩用2臺YDTS250千斤頂組成力偶助推。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動施工工藝流程轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動施工工藝流程見圖2.5.3.182.5.3.18 轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動施工工藝流程轉(zhuǎn)體施工步驟施工準(zhǔn)備a澆筑反力墩。根據(jù)轉(zhuǎn)體設(shè)備布置圖在相應(yīng)的位置澆筑能承受200t反作用力的鋼筋混凝土反力墩。（這項(xiàng)工作在施工承臺時(shí)完成）b稱重試驗(yàn)及配重橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)嚴(yán)格控制在鐵路限界邊以外。試轉(zhuǎn)前，需進(jìn)行稱重平衡試驗(yàn)，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、 摩阻力

14、矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。在上轉(zhuǎn)盤下 用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測出球較由靜摩擦狀態(tài)到動摩擦狀態(tài) 的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。該轉(zhuǎn)體方案的思想是，在轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體梁應(yīng)在梁軸線方向略呈 傾斜態(tài)勢，即梁軸線上橋墩一側(cè)的撐腳落下接觸滑道， 另一側(cè)的撐腳 抬起離開滑道。這樣做的好處是使轉(zhuǎn)動體形成兩點(diǎn)豎向支承，增加了 轉(zhuǎn)動體在轉(zhuǎn)動過程中豎平面內(nèi)的穩(wěn)定性。配重的位置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場裝卸操作的難易程度；配重的大小應(yīng)保證 新的重心偏移量滿足5cm MeM 15cm的要求。配重及重心偏移可按下式 計(jì)算：需要配重二（摩阻力矩-N*e） /（懸臂長度配重距梁端距離）重心偏移=配重*（懸臂

15、長度配重距梁端距離）+ N*e/Nc設(shè)備安裝就位并調(diào)試d安裝牽引索。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤 后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。e拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，并涂潤滑油 以減小摩阻力，檢查滑道周圍是否存在有礙轉(zhuǎn)動的因素；f防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，防止轉(zhuǎn)體 到位后繼續(xù)往前走。g輔助頂推措施的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場條件，將 3臺輔助轉(zhuǎn)體千斤頂 對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動、止動、姿態(tài) 微調(diào)時(shí)使用。試轉(zhuǎn)正式轉(zhuǎn)動之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體 系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系是否狀態(tài)良好 ，檢測整個(gè)系統(tǒng)的安全可 靠

16、性。同時(shí)由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集， 建立主橋墩轉(zhuǎn)動角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系， 準(zhǔn)備對轉(zhuǎn)體全過程 進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以便在轉(zhuǎn)動過程中把轉(zhuǎn)動速度控制在要求范圍內(nèi)。試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點(diǎn)動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn) 速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能 出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。a、預(yù)緊鋼絞線。用YDC240Q千斤頂將鋼絞線逐根以5-10KN的 力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼 絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證 19根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn) 盤上；b

17、、合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂 同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同 時(shí)出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng) 停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。c、試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弦 線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；控制采取點(diǎn)方式操作，測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水 平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依 據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受 力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采 取相應(yīng)措施整改

18、后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。d、試轉(zhuǎn)總結(jié)：為正式轉(zhuǎn)體提供施工參數(shù)。正式轉(zhuǎn)體a、試轉(zhuǎn)結(jié)束，根據(jù)采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，修正編制詳細(xì)的 轉(zhuǎn)體實(shí)施方案，經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，即可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。整個(gè)轉(zhuǎn)體基 本采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān) 視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對 現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安 排。設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中， 時(shí)刻注意 觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常 情況必須馬上向現(xiàn)場指揮匯報(bào)，以便及時(shí)處理。b、轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn)轉(zhuǎn)體施工必須在無雨霧及風(fēng)力小于 5級的氣象條件下進(jìn)行，所以 轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。c、根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)采取對線路進(jìn)行封閉施工。 按設(shè)計(jì)理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時(shí)間。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排， 確保在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成。d、同步轉(zhuǎn)體控制措施兩墩同時(shí)啟動，現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員，用對講機(jī)通訊指揮。 連 續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備， 轉(zhuǎn)體時(shí) 按校驗(yàn)報(bào)告提供的