04、出入口車輛及人員出入管理系統(tǒng)

1、第4章出入口車輛及人員出入管理系統(tǒng)4.1 概述華元和莊位于國家唯一的城市濕地一一西溪濕地之畔， 周邊配套繁華，屬泛 黃龍商圈，為城市中罕見的第一居所高檔排屋。 作為高檔住宅和莊，車輛出入管 理系統(tǒng)既要確保車輛進出方便、快速，更要確保車輛的安全性；我們通過遠距離感應系統(tǒng)來確保車輛進出的方便性和快速性，駕車者無須伸出手去讀卡，放在車內(nèi)的遙感卡在距離讀卡頭 3米的區(qū)域內(nèi)就會被感應到。華元和莊是現(xiàn)代化高級住宅小區(qū)。住戶數(shù)相對比較多，這就決定了進出本和 莊的車輛是頻繁的。我們將可能的進出車輛的性質(zhì)進行了統(tǒng)計，大致分類如下:用戶性質(zhì)具體分類備注固定停車用戶開發(fā)商和物業(yè)管理公司自用車輛住戶或者是租戶的車輛臨

2、時停午用戶來訪的外來車輛包括到物業(yè)管理部門辦事的車輛因到周邊場所辦事而須停車車輛特種車輛包括垃圾車、消防車、警車等等由以上分析，我們可以知道固定停車用戶和臨時停車用戶的特性如下：固定停車用戶特性：這些車輛一般每天都需要在本和莊內(nèi)停車， 并且進出次 數(shù)會比較頻繁或停車時間比較長； 而且其變動性不會太大。因此這些車輛很有可 能辦理月租或更長時間的租用車位的停車方式， 我們稱這類停車用戶為固定停車 用戶。臨時停車用戶特性：這些車輛的性質(zhì)決定了他們來得次數(shù)不會多， 可能是偶 爾來一次，而且每次停車的時間不會太長，因此統(tǒng)稱為臨時停車用戶。4.2 需求分析在 IC 卡的基礎上，在車輛進出管理另外增加ID

3、卡， 按遠距離感應有源卡設計，為業(yè)主提供方便。華元和莊僅有一個出入口，在出入口設置管理設備。功能如下：1、支持入口、出口管理方式，出口收費方式，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)集中管理和控制2、支持臨時停車、固定停車、長期包租停車多種方式，支持靈活的收費方式3、系統(tǒng)高度安全、可靠，對車輛出、入口的異常情況實時監(jiān)控及自動報警4、臨時車包括住戶臨時車和外來臨時車，住戶臨時車通過住戶持有的感應卡進行管理，外來臨時車通過發(fā)送臨時卡進行出入管理5、外來車臨時卡采用機器式自助發(fā)放，在每個出入口設發(fā)卡機4.3 設計原則本系統(tǒng)設計應以多用途、易擴展、 簡捷實用為目標，以停車場功能需求為主設計。同時設計過程應遵循以下原則：先進性原則采

4、用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應該是先進的、 開放的體系結(jié)構(gòu)，易于擴展聯(lián)網(wǎng)；實用性原則能夠最大限度的滿足實際工作的需求， 把滿足各種停車用戶的業(yè)務管理作為第一要素進行考慮，可實現(xiàn)集中管理控制；可擴充性、可維護性原則要充分考慮結(jié)構(gòu)設計的合理、 規(guī)范， 要為系統(tǒng)以后的升級預留空間，對系統(tǒng)的維護可以很簡捷的完成；經(jīng)濟性原則在滿足系統(tǒng)基本需求情況下，保證較優(yōu)的性能價格比。安全性原則在確保性價比高的情況下， 應采取積極的措施以避免出現(xiàn)換車、 盜車等現(xiàn)象的發(fā)生；并有一定的措施對外來的別有用心的車輛起到威懾作用。總之，從設計上來說，主要考慮到：1、經(jīng)濟、實用；2、物業(yè)管理便利；3、用戶使用便利；4、提升整個建筑群形象；5、保

5、護建筑群和周邊環(huán)境，如減少車輛不必要的行駛，從而減少廢氣排放、噪音污染等；華元和莊智能化弱電系統(tǒng)JCJ/T1692GBJ23290、92GA/T75 94JGJ/T16-92GBJ67-894.4 設計標準與規(guī)范民用建筑電氣設計規(guī)范«電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范安全防范工程程序與要求民用建筑電器設計規(guī)范 辦公建筑設計規(guī)范中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-82智能建筑設計標準GB/T50134«民用建筑電氣設計規(guī)范JGJ/T16GBJ/232GB 50300GB 50303GBJ4281低壓配電設計規(guī)范GB 50054«電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范

6、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準建筑電氣安裝工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范工業(yè)企業(yè)通訊設計規(guī)范電信線路遭受強電線路危險影響的容許值GB6830-86«電磁兼容性標準識別卡物理特性識別卡記錄技術識別卡無觸點集成電路卡系統(tǒng)的主要組件由同一廠商供應，到功能上的要求均不會出現(xiàn)。所提供的設備信譽可靠，技術先進。提供用戶必需的設備詳細資料。IEC 801GB/T 14916GB/T 15120GB/T 17553并采用制造商的標準設備，任何改裝以達4.5 方案設計4.5.1 車輛管理系統(tǒng)針對性分析華元和莊僅有一個和莊出入口可供機動車通過。由于和莊住戶比較多，地下車庫車位分配率相對比較高；為了有效的利用地下車庫

7、的停車位和增加停車費用收入， 因此， 我們設計地下停車庫除了用于本和莊住戶停車，也可以讓臨時停車用戶停車；臨時停車用戶除了是到本和莊來訪的客戶車輛外，也可以是到周邊場所辦事因不能本地停車而到本和莊停車的車輛；白天的時候，和莊內(nèi)很多住戶因為上班駕車而去，地下車庫相對會比較空，因此可以將部分空出來的車位給有停車需求的外來車輛停放。鑒于本和莊內(nèi)停車位數(shù)比較多，我們認為在將來很有可能在上班和下班期間車輛的進出會比較頻繁，為有效加快固定停車用戶車輛進出的速度，避免在車輛出入口處發(fā)生車輛擁堵的現(xiàn)象，所以我們推薦使用當前最廣泛使用的遠距離感應卡系統(tǒng)，使用戶進出時無須停車、無須伸手讀卡，閘門機便會自動打開。由

8、于進出和莊的車輛大多數(shù)是本和莊的住戶，即固定停車用戶，外來臨時用戶不會太多。所以我們建議臨時停車用戶使用具有操作簡便、收費快速、方便停車的自動出卡系統(tǒng)。自動出卡系統(tǒng)的卡片可以循環(huán)使用，使用成本較低，適用于出入的臨時車輛比較少的場所。鑒于本和莊的建設檔次相對較高，從提升本和莊的整體形象上而言，我們也認為可以采用遠距離感應卡系統(tǒng)。因此， 為了有效管理地下車庫的停車位，我們設計在和莊出入口處設置自動出卡、遠距離感應的車輛出入管理系統(tǒng)，對進出的車輛進行管理。綜合上述規(guī)劃，本設計擬采用以下方案來解決本地下車庫的停車管理問題：自動出卡系統(tǒng)，來訪駕車用戶可以根據(jù)自動出卡機的指示按鈕取卡，在取卡的同時卡片已被

9、讀取，當卡片取出后，閘門機自動打開，允許車輛入場；用戶需要離開時，在出口處付費后離場；遠距離遙感系統(tǒng)（設置在和莊出入口處，用來滿足固定停車用戶）；只要車輛上攜帶有專用的遙感卡，則車輛進入和駛出時無須停車、無須伸手讀卡，出入口處的閘門機便會自動打開；在節(jié)省了人工和費用的同時可以大大加快車輛通行的速度。為方便臨時停車用戶通過和莊車輛進入地下車庫停車，所以我們建議在車道出入口的入口前端設置LED車位余數(shù)顯示屏，通過這個顯示屏將本地下車庫當前的臨時車位余數(shù)實時地顯示出來。當車庫內(nèi)臨時車位余數(shù)為零時，臨時停車車輛就無須進入出入口車道。即使進入車道，但因為自動出卡機已經(jīng)自鎖，所以臨時 用戶仍然無法通過取卡

10、的方式進入到車庫。但固定停車用戶不受任何影響，仍可 以通過遠距離遙感系統(tǒng)進入到地下車庫。4.5.2 系統(tǒng)基本功能及特點一、系列遠距離遙感系統(tǒng)簡介1、遙感設備組成：遠距離遙感設備由一臺外置式的遙感讀頭和射頻模塊及一臺控制器組成；為適應室外安裝，還需要配置遙感讀頭所須的安裝支架，以及控制器所須的防水箱。2、遙感設備主要性能特點：遙感設備采用的是當前最先進的 RFID （無線電識別）技術；該技術是一種 利用無線電頻率傳輸和讀取一組特殊的無線電信號來識別物體的技術，在停車場應用中，識別的物體就是汽車。在停車場管理方面，安全是第一位的。而這一技術提供了奇高的信息傳輸正 確率。而在另一方面，又保障了汽車可

11、以快捷方便地出入停車場也是非常重要的。而利用RFID這一技術，一個RFID接收讀頭被安裝在閘門機數(shù)米遠的地方， 此讀頭可以覆蓋1悵115M的車道寬度。當車開過停車場出入口讀頭前方三米處時， 卡片上的數(shù)據(jù)就可以被自動讀取。 這樣，車輛可以在距離閘門機較遠距離處就可 以控制閘門機的打開；由于閘門機提前打開，門臂升起等待時間被省去，從平均 每輛車進出時間上算，可成倍節(jié)省。3、遙感設備優(yōu)點：遙感設備包含有一套遙感讀頭及一臺控制器；多套控制器之間通過 RS48短線連通；因為RS485勺通訊距離土可以達到1200米，完全可 以滿足絕大多數(shù)停車場的需要，所以多套遙感設備之間無須增加其 它的附屬設備。遙感設備

12、可以單獨控制閘門機的打開。遙感設備可以與車輛檢測器和地感線圈連接，從而可以達到：當遙 感讀頭前的備車地感線圈上有車時，遙感設備才開始動作；因此可 以提高設備的使用壽命和節(jié)省能源，同時可以避免誤動作的產(chǎn)生。遙感卡可多次分配、循環(huán)使用從而節(jié)省停車場總開銷。4、有源遙感設備：有源遙感設備因其性能優(yōu)于無源遙感設備，目前已得到廣泛應用。有源遙感設備采用的是2.4G-2.5G的微波段，采用了當今先進的0.18uM的芯片技術，使感應的性能得到了較大的提高，它的感應距離更遠，可以從 2 米到80 米，因其感應距離更遠因此特別適用于高速移動的物體，但在有閘門機管制的停車場出入管理系統(tǒng)中，我們一般設置其感應距離為

13、3 米。 除非因為車輛的車道過寬， 才有必要將其感應距離設遠，以覆蓋整個車道，以確保車輛從車道的遠端經(jīng)過時，其車上的遙感卡也能被讀取到。有源遙感設備其成本較以往的有源遙感設備大大降低，已經(jīng)接近于無源遙感設備的成本。更重要的是有源遙感卡的電池使用壽命可以達到5 年或以上。有源遙感設備所采用的遙感卡根據(jù)外型的不同，可以有兩種選擇。一種為標準的遙感卡，這種卡大小如同我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫男庞每ǎm然比信用卡要厚，但仍然小巧、輕便，可以很方便得隨身攜帶。另一種是異型卡，就好像一個鑰匙扣似得，比標準遙感卡來得更小。有源遙感卡無須卡座，可以放在車輛內(nèi)部前端的平臺上，或者是車座上當然也可以放在衣服口袋里。當車

14、輛經(jīng)過遙感讀頭前方時，遙感卡就會被感應到。當汽車的擋風玻璃貼有金屬涂層的防暴隔熱膜時，用戶只要將車窗搖下一點漏出一些縫隙，有源遙感卡就可以從縫隙里將數(shù)據(jù)發(fā)送出去，以確保遙感設備能夠讀取到卡的數(shù)據(jù)。無論是標準遙感卡還是異型遙感卡可以同時存在于同一套系統(tǒng)中，方便用戶根據(jù)自身的喜好選擇不同的遙感卡。這兩種卡的唯一區(qū)別只是卡的外觀不同而已。二、非接觸式IC 感應卡系統(tǒng)簡介和設備技術參數(shù)（固定停車用戶使用）:采用了計算機控制和數(shù)據(jù)處理技術，自動化程度高，控制準確。可以博接所有偉根26 通訊的讀卡頭，包括HID、 MOTORO、 LATI 、 EM、 IC 等讀卡頭。采用了目前世界上先進的感應式卡技術，防

15、偽性能良好。停車的車輛擁有一張具有唯一序列號的感應卡，該序列號不能更改。感應式卡使用時無機械接觸動作， 感應迅速，無方向性，卡片可以任意掠過 讀卡器的表面，在0.1秒內(nèi)就可以完成讀卡操作，方便用戶的使用。根據(jù)車輛的通行情況自動升起和降落。具有防砸車保護功能。標準的工業(yè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)用戶的不同要求組織不同系統(tǒng)的配置， 方 便靈活。系統(tǒng)管理軟件WINDOWS境下編寫，中文菜單操作顯示，界面友好。每個操 作步驟都有詳細的提示說明，操作簡單，使用方便。安裝、調(diào)試、維護簡單方便，易于更換及檢修。整個系統(tǒng)性能穩(wěn)定，使用可靠。具有防逆行（ANTIPASS功能：同一張卡在入口處讀卡機上讀取進入車庫后，

16、必須在出口處讀卡機上讀取離開車庫后，才可以再次在入口讀卡機上讀取并被系 統(tǒng)確認可以進入車庫，避免用同一張卡可以在同一時段內(nèi)停入多輛車子； 同樣的， 同一張卡也不能在同一時段內(nèi)駛出多輛車子。防逆行功能可以有效得管理停車用 戶的感應卡，避免用同一張感應卡可以在同一時段內(nèi)占用多個停車位或駛出多輛 車子。三、自動出卡機：裝卡量：標準型為300張，可以根據(jù)用戶需求擴展。高亮度LED中文電子顯示屏：根據(jù)用戶操作的過程顯示不同的信息，例如： 歡迎光臨、按鈕取卡等。自動回收卡1:當卡在出卡口時，用戶沒有取卡而退出了停車場，則卡自動 被回收。自動回收卡2:卡在發(fā)出過程中因為某種原因而造成卡沒有被讀卡機讀到， 卡

17、自動被回收。滿位報警和自動停止發(fā)卡功能：當車庫內(nèi)臨時空車位為零即滿位時， 在中文 LED電子顯示屏上顯示滿位并自動停止發(fā)卡；或當?shù)叵萝噹靸?nèi)發(fā)生消防報警時， 發(fā)卡機自動停止發(fā)卡。一車一卡：任一輛車每一次進場只能取一張卡。臨時和固定用戶邏輯判斷（避免固定用戶盜用臨時卡）：任一輛車在取卡后就不能用固定卡，或者是用固定卡后就不能再取卡，避免固定用戶盜取臨時停車卡。時間同步功能：自動出卡機的讀卡機和控制器與電腦建立起通訊，在入口處讀卡的時間與電腦的時間是完全一致的，不必擔心因為與用戶自己的時間不一致而造成的收費糾紛。少卡報警功能：當卡箱內(nèi)的剩余卡量小于設定值（可以在1-50 張內(nèi)任意設定）時，出卡機電子

18、顯示屏顯示卡盒少卡。非法闖入報警或防逆行功能：在入口處閘門機門臂處于水平情況下，車輛進入停車場，則系統(tǒng)認為該車輛為非法闖入，在軟件上顯示的同時，發(fā)卡機同時可以驅(qū)動聲光報警器發(fā)出醒目的報警信息。第一重防砸車保護功能：在車輛駛過復位地感線圈后，閘門機門臂開始下落，若在此時車輛又返回到復位地感線圈上，則門臂停止下落，直到車輛再次離開復位線圈時，門臂才下落。此過程可以一直循環(huán)，直至門臂落到最低位。第二重防砸車保護功能（自動反彈型，可選項）：如果在門臂下落過程中，有車輛快速經(jīng)過導致車輛被門臂下端碰到，那么位于門臂下端的第二重防砸車保護功能將發(fā)生作用。此時， 門臂將立即反彈并回到上升位，直至再次給出一個關

19、門信號，門臂才會關閉。消防報警聯(lián)動功能：當發(fā)生消防報警時，進口處的閘門機全部關閉，任何車輛都不能打開閘門機（需要消防報警系統(tǒng)的支持）。具有聯(lián)動接口：可以駁接閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和智能照明控制系統(tǒng)：當車輛進入車道時，自動打開車庫照明系統(tǒng)或閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)進行攝像。節(jié)省能源和提高設備壽命：只有在備車線圈上有車輛時，該處的自動出卡機才會工作。四、收費體制及標準收費費率設置和使用：在收費體制方面，由于朗通停車場管理系統(tǒng)設計思想上的先進性、可靠性、靈活性， 用戶可以根據(jù)需求在管理軟件上自由設置收費費率，種類不受限制，在收費窗口內(nèi)可以顯示常用的十多種收費費率，例如：標準收費、免費車輛、VIP 用戶車輛、出租車

20、輛、特種車輛等等。標準收費費率設置和收費舉例任何一種收費費率都可以設置的互不相同。例如，標準收費，我們可以設置成如下的收費方式：進入地下車庫后有若干時間的免費停車時間 （可以自由設置 時間長短，例如：5分鐘、8分鐘或者是更長時間），免費時間結(jié)束后第一個計時 單元收費為X元（計時單元的時間長短也可以自由設置，例如： 15分鐘、30分 鐘或者是1個小時等等，我們建議設置為 30分鐘；X元也是可以設置的，大小 任意）；第二個計時單元收費為X1元（計時單元長短和X1元的大小也是可以任 意設置）；從第三個計時單元起每個計時單元收費為 X2元；24小時內(nèi)最大收費 為Y元等等。假如最終的標準收費費率設置為：

21、前 5分鐘免費，5分鐘后的半小時內(nèi)收費 5元，半小時后的每一個小時收費 8元，24小時內(nèi)收費最大為80元。如果有一輛車停放了 7小時10分鐘，那么他最終的停車費用是：5+8*7=61 元。如果有一輛車停放了 10小時25分鐘，那么他最終的停車費用是：80元。 因為根據(jù)停車費率計算出來是：5+8*10=85,但因為費率中已經(jīng)設置了 24小時內(nèi) 最大收費為80元，所以其最終的停車費用是80元。其它收費類型，例如但不僅限于VIP用戶車輛等優(yōu)惠車輛費率設置和收費舉 例針對一些VIP客戶，他們前來停車時，在收費上應該給以一定的優(yōu)惠措施。 因此，可以單獨設置一種VIP的收費費率。例如，VIP用戶可以在出口

22、處結(jié)算時出示 VIP卡，或者將VIP卡和臨時感應 IC卡一起交給出口處的收費員，收費員看到 VIP卡后，首先在收費界面上選擇： VIP車輛費率，然后將感應卡在收費感應讀卡機前晃過，系統(tǒng)讀取了感應卡 號后，就將根據(jù)優(yōu)惠車輛收費費率來計算停車費用。假如設置為：2個小時內(nèi)停車免費，以后每半個小時收費為 5元。如果有一輛VIP客戶車輛停放了 4小時25分鐘，那么他的停車費用是： 5*5=25 元。其它的收費費率也可以按照以上的方式任意設置。總之，用戶可以任意設置每個計時單元的時間以及每個計時單元內(nèi)的收費金額。系統(tǒng)計費方式極其靈活, 而不會出錯。4.5.3 和莊出入口車輛管理系統(tǒng)工作流程1、入口（一套）

23、A、設備配置序號設備名稱數(shù)量1遙感讀票頭連支架LR-62套2ELKA Barrier 欄桿機ES30 （蘭/白色）1臺3Feig 連感應線圈 single channel4套B、工作流程室外車位余數(shù)顯示屏應該設置于和莊入口醒目的地方。 當用戶進入停車場前 首先注意到顯示屏，若顯示滿位，則臨時停車客戶無須駛?cè)牒颓f，即使客戶駛?cè)?和莊，因為自動出卡機已經(jīng)自鎖，所以臨時停車客戶不能取卡。但固定停車用戶 不受此影響。當車輛接近入口車道時，備車地感線圈首先感應到，與之相連的車輛檢測器 將輸出信號給停車場控制器；與此同時觸發(fā)自動出卡機和遙感系統(tǒng)開始工作。固定停車客戶在辦理完停車證且付費后，會收到一張遙感卡

24、（事先已經(jīng)經(jīng)過 授權(quán)處理），固定用戶可以將遙感卡安放在車輛上合適的位置，當車輛以一定的 速度駛過遙感讀頭時，遙感卡進入遙感讀頭的磁場范圍， 從磁場內(nèi)獲得能量同時 將卡號、區(qū)號等相關信息傳遞給遙感讀頭直至電腦，經(jīng)電腦確認遙感卡無誤后， 發(fā)出信號控制閘門機打開同時將卡號和讀卡時間等信息捆綁在一起儲存在電腦 內(nèi)。對于沒有辦理遙感卡而選擇辦理近距離的感應卡的固定用戶，將感應卡在讀卡機感應區(qū)域內(nèi)晃一下，當卡片進入讀卡機的磁場范圍，從磁場內(nèi)獲得能量同時 將卡號、區(qū)號等相關信息傳送給讀卡機控制器直至中央控制電腦，經(jīng)電腦確認卡片無誤后，讀卡機控制器發(fā)出信號控制閘門機打開同時將卡號和讀卡時間等信息 捆綁在一起儲

25、存在電腦內(nèi)。臨時停車者根據(jù)出卡機上大屏幕顯示和按鈕指示， 按鈕取卡，出卡機自動將 卡送至出卡口。此時讀卡過程已經(jīng)完成，用戶將卡從出卡口拿出的同時， 入口閘 門機門臂會自動升起，與此同時卡號和讀卡時間等信息將捆綁在一起儲存在中央 控制電腦內(nèi)。車輛駛過復位地感線圈后，閘門機門臂自動放下。第一重防砸車保護功能：在車輛駛過復位地感線圈后，閘門機門臂開始下落， 若在此時車輛又返回到復位地感線圈上， 則門臂停止下落，直到車輛再次離開復 位線圈時，門臂才下落。此過程可以一直循環(huán)，直至門臂落到最低位。第二重防砸車保護功能（可選項）：如果在門臂下落過程中，有車輛快速經(jīng) 過導致車輛被門臂下端碰到，那么位于門臂下端

26、的第二重防砸車保護功能將發(fā)生 作用。此時，門臂將立即反彈并回到上升位，直至再次給出一個關門信號，門臂 才會關閉。當發(fā)生消防報警時，出入口處的閘門機全部打開（或入口處的閘門機關閉， 出口處的閘門機打開），任何車輛都能全速通過閘門機駛離停車場（需要消防報 警系統(tǒng)的支持）。當用戶使用設備有困難，或者是由于各種原因而導致閘門機無法打開時， 用 戶可以通過對講分機呼叫控制室以獲得幫助， 并且可以由保安員通過安裝在控制 室內(nèi)的管理軟件遠程控制相應閘門機的打開。2、出口（一套）A、設備配置序號設備名稱數(shù)量1遙感讀票頭連支架LR-62套2ELKA Barrier 欄桿機ES30 （蘭/白色）1臺3Feig 連

27、感應線圈 single channel4套B、工作流程當車輛接近出口車道時，備車地感線圈首先感應到，與之相連的車輛檢測器 將輸出信號給停車場控制器；與此同時觸發(fā)遙感系統(tǒng)開始工作。固定停車用戶的遙感卡進入遙感讀頭的磁場范圍， 從磁場內(nèi)獲得能量同時將 卡號、區(qū)號等相關信息傳遞給遙感讀頭直至電腦， 經(jīng)電腦確認遙感卡無誤后，電 腦根據(jù)卡號將該卡進入的時間等信息調(diào)出并自動比對完成后，電腦送出信號控制自動閘門機打開。持近距離感應卡的固定停車客戶可以將感應卡靠近讀卡機，當卡片進入讀卡機的磁場范圍，從磁場內(nèi)獲得能量同時將卡號、區(qū)號等相關信息傳送給讀卡機控制器直至控制電腦，經(jīng)電腦確認遙感卡無誤后，電腦根據(jù)卡號將該卡進入的時間等信息調(diào)出并自動比對完成后，電腦送出信號控制自動閘門機打開。臨時停車者將在入口處取得的臨時感應卡交給收費站內(nèi)收銀員，收銀員將卡在讀卡機前晃過，讀卡機自動讀取卡片號碼，根據(jù)卡號將該用戶進入的等信息調(diào)出并顯示在收費電腦上，同時根據(jù)該卡進入的時間和收費電腦內(nèi)設定的收費費率自動計算停車費用，收銀員收費完畢后，按下確認鍵，收費電腦發(fā)出信號控制閘門機打開，允許車輛駛出和莊?？ㄌ枴?區(qū)號和用戶進出車庫的時間信息將捆綁在一起儲存在控制電腦內(nèi)。物業(yè)管理方可以隨時調(diào)用。第一重防砸車保護功