項(xiàng)目三單元機(jī)組運(yùn)行調(diào)整(任務(wù)5-7)

1、 單元機(jī)組單元機(jī)組集控運(yùn)行集控運(yùn)行主講教師：曾國兵主講教師：曾國兵電電 話：話：mail:2任務(wù)五：汽輪機(jī)運(yùn)行調(diào)節(jié)3 汽輪機(jī)正常運(yùn)行過程中的一些重要參數(shù)，如蒸汽參數(shù)、凝汽器真空、軸向位移、軸瓦溫度、振動(dòng)、脹差及監(jiān)視段壓力等，對(duì)汽輪機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起著決定性的作用。 汽輪機(jī)運(yùn)行期間要密切注意監(jiān)視畫面上參數(shù)的變化，發(fā)現(xiàn)參數(shù)偏離正常或報(bào)警要認(rèn)真進(jìn)行檢查、核實(shí)、分析并積極進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)要到就地進(jìn)行核實(shí)、檢查，禁止不加分析盲目對(duì)報(bào)警進(jìn)行復(fù)位。4 汽輪機(jī)運(yùn)行主要監(jiān)視參數(shù)及參數(shù)變化對(duì)機(jī)組的影響1、主蒸汽壓力主蒸汽壓力升高主蒸汽壓力升高l 可提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性；可提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性；

2、l 機(jī)組末幾級(jí)葉片處蒸汽濕度增大；機(jī)組末幾級(jí)葉片處蒸汽濕度增大；l 調(diào)節(jié)級(jí)或末幾級(jí)由于焓降過大而過負(fù)荷損壞噴嘴和動(dòng)葉片；調(diào)節(jié)級(jí)或末幾級(jí)由于焓降過大而過負(fù)荷損壞噴嘴和動(dòng)葉片；l 引起管道、汽門、汽缸法蘭及螺栓等應(yīng)力增高甚至變形損壞。引起管道、汽門、汽缸法蘭及螺栓等應(yīng)力增高甚至變形損壞。主蒸汽壓力降低主蒸汽壓力降低l 機(jī)組汽耗率增加，經(jīng)濟(jì)性下降；機(jī)組汽耗率增加，經(jīng)濟(jì)性下降；l 管道、汽門、汽缸法蘭及螺栓等應(yīng)力減?。还艿?、汽門、汽缸法蘭及螺栓等應(yīng)力減小；l 應(yīng)限制蒸汽流量，否則汽輪機(jī)軸向推力過大造成葉片過負(fù)荷；應(yīng)限制蒸汽流量，否則汽輪機(jī)軸向推力過大造成葉片過負(fù)荷；l 機(jī)組應(yīng)降負(fù)荷運(yùn)行。機(jī)組應(yīng)降負(fù)荷運(yùn)

3、行。52、主蒸汽溫度主蒸汽溫度升高主蒸汽溫度升高l 機(jī)組理想焓降增加，汽耗率減少，經(jīng)濟(jì)性提高；機(jī)組理想焓降增加，汽耗率減少，經(jīng)濟(jì)性提高；l 減小汽輪機(jī)的排汽濕度，從而減少了低壓級(jí)的濕汽損失；減小汽輪機(jī)的排汽濕度，從而減少了低壓級(jí)的濕汽損失；l 使金屬材料的蠕變加劇，縮短其使用壽命；使金屬材料的蠕變加劇，縮短其使用壽命；主蒸汽溫度降低主蒸汽溫度降低l 機(jī)組理想焓降減少，排汽濕度增加，經(jīng)濟(jì)性降低；機(jī)組理想焓降減少，排汽濕度增加，經(jīng)濟(jì)性降低；l 如果維持額定功率則最末幾級(jí)的焓降和流量同時(shí)增大，使其如果維持額定功率則最末幾級(jí)的焓降和流量同時(shí)增大，使其隔隔 板、葉片應(yīng)力增大；板、葉片應(yīng)力增大；l 快速大

4、幅度下降會(huì)造成過大的熱應(yīng)力和熱變形并影響到脹差；快速大幅度下降會(huì)造成過大的熱應(yīng)力和熱變形并影響到脹差；l 蒸汽溫度急劇下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)水擊事故的發(fā)生，蒸汽溫度急劇下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)水擊事故的發(fā)生，甚甚 至損壞推力軸承。至損壞推力軸承。63、再熱蒸汽溫度再熱蒸汽溫度升高再熱蒸汽溫度升高l 機(jī)組經(jīng)濟(jì)性提高；機(jī)組經(jīng)濟(jì)性提高；l 過高會(huì)使再熱器和中壓缸前幾級(jí)金屬材料強(qiáng)度下降，過高會(huì)使再熱器和中壓缸前幾級(jí)金屬材料強(qiáng)度下降，縮短使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起再熱器爆管?？s短使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起再熱器爆管。再熱蒸汽溫度降低再熱蒸汽溫度降低l 機(jī)組經(jīng)濟(jì)性降低；機(jī)組經(jīng)濟(jì)性降低；l 會(huì)使末級(jí)葉片應(yīng)力上升及

5、濕度增大，甚至遭到嚴(yán)重會(huì)使末級(jí)葉片應(yīng)力上升及濕度增大，甚至遭到嚴(yán)重水蝕；水蝕；l 急劇變化還會(huì)引起中壓缸金屬部件的熱應(yīng)力、熱變急劇變化還會(huì)引起中壓缸金屬部件的熱應(yīng)力、熱變形及脹差的大幅度變化。形及脹差的大幅度變化。74、再熱蒸汽壓力 蒸汽從高壓缸排出后，經(jīng)過再熱器管道進(jìn)入中壓缸，壓力會(huì)有所降低，這個(gè)壓力損失，稱為再熱器壓力損失。在正常運(yùn)行中，再熱蒸汽壓力隨蒸汽流量的變化而變化。 再熱器壓力不正常升高，說明進(jìn)入中壓缸的蒸汽阻力增加，要首先檢查中壓主汽門和調(diào)速汽門是否關(guān)閉。85 5、凝汽器真空、凝汽器真空 凝汽器真空的變化對(duì)汽輪機(jī)的安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大影響。提高凝汽器的真空可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，但

6、同時(shí)要耗費(fèi)更多的電量，因此一般要求在經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行。 所謂經(jīng)濟(jì)真空（最佳真空）是指提高真空使機(jī)組增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵增加的電耗之差為最大時(shí)的真空。 凝汽器的真空下降，即汽輪機(jī)排汽壓力升高，會(huì)有下列危害：l 整機(jī)的理想焓降減少，經(jīng)濟(jì)性降低；整機(jī)的理想焓降減少，經(jīng)濟(jì)性降低；l 排汽室溫度升高，使低壓缸及軸承座等部件受熱膨脹；排汽室溫度升高，使低壓缸及軸承座等部件受熱膨脹；l 可能使軸封的徑向間隙因熱膨脹和熱變形而減小甚至消失；可能使軸封的徑向間隙因熱膨脹和熱變形而減小甚至消失；l 若要維持機(jī)組功率，則需增加蒸汽流量，使軸向推力增大；若要維持機(jī)組功率，則需增加蒸汽流量，使軸向推力增大；l 若排汽溫度

7、過高，則可能引起凝汽器管板上的冷卻水管脹口松若排汽溫度過高，則可能引起凝汽器管板上的冷卻水管脹口松 馳而發(fā)生泄漏，使凝結(jié)水質(zhì)惡化。馳而發(fā)生泄漏，使凝結(jié)水質(zhì)惡化。96、監(jiān)視段壓力 在汽輪機(jī)運(yùn)行中，調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力和各抽汽段壓力通稱為“監(jiān)視段壓力”，用以監(jiān)視汽輪機(jī)負(fù)荷的變化和通流部分的運(yùn)行狀況。根據(jù)調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力與流量是否成正比來判斷通流部分的結(jié)垢情況。l若監(jiān)視段壓力升高，則說明監(jiān)視點(diǎn)以后的通流面積若監(jiān)視段壓力升高，則說明監(jiān)視點(diǎn)以后的通流面積減小，通常是結(jié)了鹽垢減小，通常是結(jié)了鹽垢l如果某個(gè)級(jí)段的壓差超過了規(guī)定值，如果某個(gè)級(jí)段的壓差超過了規(guī)定值，表明該段內(nèi)隔表明該段內(nèi)隔板和動(dòng)葉片過負(fù)荷，板

8、和動(dòng)葉片過負(fù)荷，將會(huì)使該段內(nèi)隔板和動(dòng)葉片的工將會(huì)使該段內(nèi)隔板和動(dòng)葉片的工作應(yīng)力增大而損壞設(shè)備。作應(yīng)力增大而損壞設(shè)備。10 運(yùn)行中應(yīng)密切監(jiān)視軸向位移和推力瓦溫度及回油溫度的變化。對(duì)于大功率機(jī)組，一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不超過95，回油溫度不超過75。當(dāng)軸向位移增大超過極限值時(shí)，軸向位移保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，緊急停機(jī)。對(duì)于超臨界600MW機(jī)組軸向位移報(bào)警值為-0.9mm、+0.9mm；停機(jī)值為-1mm、+1mm。117、軸向位移 軸向位移反映了汽輪機(jī)推力軸承的工作情況以及汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜軸向間隙的變化情況。造成轉(zhuǎn)子軸向位移增加的原因有： l 推力軸承本身缺陷或工作失常；推力軸承本身缺陷或

9、工作失常；l 軸承潤滑油質(zhì)惡化；軸承潤滑油質(zhì)惡化；l 蒸汽流量增大或參數(shù)降低；蒸汽流量增大或參數(shù)降低；l 隔板汽封磨損漏汽量增大；隔板汽封磨損漏汽量增大；l 通流部分積垢；通流部分積垢；l 通流部分發(fā)生水沖擊事故。通流部分發(fā)生水沖擊事故。 當(dāng)軸向位移增加到一定程度時(shí)，會(huì)使推力軸承油膜破裂，當(dāng)軸向位移增加到一定程度時(shí)，會(huì)使推力軸承油膜破裂，推力瓦塊磨損，甚至造成動(dòng)、靜部分摩擦碰撞而損壞設(shè)備。推力瓦塊磨損，甚至造成動(dòng)、靜部分摩擦碰撞而損壞設(shè)備。128、脹差 脹差是轉(zhuǎn)子和汽缸沿軸向膨脹量的差值。 運(yùn)行中的汽輪機(jī)，當(dāng)負(fù)荷增減速度過大或新蒸汽溫度驟然變化時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱膨脹都將相應(yīng)發(fā)生變化。如果熱膨脹

10、不均勻，脹差變大甚至超過極限值，會(huì)造成動(dòng)、靜部分的摩擦，造成啟動(dòng)時(shí)間的延誤或引起機(jī)組振動(dòng)、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。因此，在機(jī)組啟停和運(yùn)行中，必須嚴(yán)格監(jiān)視和控制脹差的變化，使之不超出最大允許值。 影響脹差變化的因素：暖機(jī)不充分、汽缸與法蘭加熱裝置投入不當(dāng)、蒸汽參數(shù)變化太快、機(jī)組甩負(fù)荷、汽輪機(jī)發(fā)生水擊等。139、偏心 汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子的彎曲情況是通過轉(zhuǎn)子晃動(dòng)度來間接反映的。在轉(zhuǎn)子軸端圓周面上測量的晃動(dòng)量的大小稱為晃度，晃度的一般稱為軸的偏心率，運(yùn)行中必須監(jiān)視軸的偏心率，偏心度達(dá)到0.076mm時(shí)報(bào)警。10、轉(zhuǎn)速監(jiān)視 一般轉(zhuǎn)速監(jiān)控提供兩個(gè)可調(diào)整的報(bào)警信號(hào)：超速信號(hào)和零轉(zhuǎn)速信號(hào)。當(dāng)轉(zhuǎn)速大于110%額定轉(zhuǎn)

11、速，汽輪機(jī)緊急停機(jī)；當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1r/min時(shí)，發(fā)出零轉(zhuǎn)速信號(hào)，并啟動(dòng)盤車裝置。1411、振動(dòng)和聲音 汽輪機(jī)在運(yùn)行中，都有一定程度的振動(dòng)，當(dāng)振動(dòng)增大時(shí)，說明設(shè)備發(fā)生了缺陷或運(yùn)行不正常。 引起振動(dòng)的原因：（1）機(jī)械激振力：因轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡、轉(zhuǎn)子彎曲以及轉(zhuǎn)子連接和校中心缺陷引起的振動(dòng)。（2）軸承座松動(dòng)：軸承座松動(dòng)使轉(zhuǎn)子支撐系統(tǒng)剛性降低，引起振動(dòng)。（3）電磁激振力：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子匝間短路而使轉(zhuǎn)子磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生電磁激振力，引起振動(dòng)。（4）摩擦振動(dòng)：由于脹差變化，造成動(dòng)靜摩擦。15（5）油膜自激振蕩 當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速高于兩倍轉(zhuǎn)子的第一臨界轉(zhuǎn)速發(fā)生的軸瓦自激振動(dòng)通常稱為油膜振蕩。油膜振蕩一般通過改進(jìn)軸承結(jié)構(gòu)

12、和油溫、油壓等運(yùn)行參數(shù)來解決。（6）蒸汽自激振蕩 發(fā)生在汽輪機(jī)上的蒸汽（間隙）激振是隨著高參數(shù)大容量機(jī)組的出現(xiàn)而出現(xiàn)的。經(jīng)過國內(nèi)外專家從理論和試驗(yàn)上分析研究，得出蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)形成一個(gè)作用在轉(zhuǎn)子偏心垂直方向上并與轉(zhuǎn)子線速度方向同向的切向力是引起轉(zhuǎn)子系統(tǒng)蒸汽自激振動(dòng)的根本原因。16（7）臨界轉(zhuǎn)速共振 大容量機(jī)組在過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)所產(chǎn)生的共振。在啟動(dòng)過程中，要盡量避開臨界轉(zhuǎn)速，找到一個(gè)合適的定速暖機(jī)轉(zhuǎn)速，在出現(xiàn)故障需要保持轉(zhuǎn)速時(shí)，注意不要在臨界轉(zhuǎn)速附近停留。 汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)，不僅會(huì)影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，而且會(huì)威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。一般采用測振儀分別測量汽輪機(jī)軸承的振動(dòng)和轉(zhuǎn)子相對(duì)基座的振動(dòng)，從垂直、橫向

13、、軸向三個(gè)方向進(jìn)行測量。 同時(shí)，還使用聽針測聽各軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音，聽音的目的是為了發(fā)現(xiàn)動(dòng)靜部分是否出現(xiàn)摩擦，若有明顯的金屬聲，應(yīng)緊急停機(jī)。1712、油系統(tǒng)監(jiān)視 油系統(tǒng)的運(yùn)行情況直接關(guān)系到機(jī)組的安全。它的故障可能導(dǎo)致軸承燒毀，或使調(diào)速系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致負(fù)荷無法控制。因此運(yùn)行中必須保證連續(xù)地供給機(jī)組軸承潤滑油及調(diào)速系統(tǒng)用油。油系統(tǒng)監(jiān)視包括主油泵、油管道、油箱油位、軸承進(jìn)出口油溫、調(diào)速及潤滑油壓、優(yōu)質(zhì)、各軸承的回油情況及冷油器等。（1）油溫 通過調(diào)整冷油器的冷卻水量，控制軸承進(jìn)油溫度為3545。軸承進(jìn)、出口油溫差應(yīng)在1015之間。油溫過高，粘度降低，油膜厚度減小，油膜破壞，反之，溫度過低，粘度增大，造

14、成油膜不穩(wěn)定，引起振動(dòng)。18（2）油壓 油壓過高可能使有系統(tǒng)泄漏甚至破裂； 油壓過低會(huì)使軸承油量不足或斷油，并造成調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。機(jī)組都設(shè)有低油壓保護(hù)，當(dāng)油壓降低到規(guī)定的最低值時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)處理。（3）油箱油位 正常運(yùn)行中，油箱油位應(yīng)在正常范圍內(nèi)。油位過低，表明油量減少，油箱內(nèi)的雜質(zhì)容易進(jìn)入油系統(tǒng)，甚至造成主油泵斷油而發(fā)生燒瓦事故。運(yùn)行中一旦發(fā)現(xiàn)油位下降，應(yīng)找出油位下降原因，消除漏油，并加油至正常油位。19（4）油質(zhì) 合格的油質(zhì)是良好潤滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作的主要因素。汽輪機(jī)用油因高溫作用及汽水浸入都會(huì)使油質(zhì)逐漸變壞，為此，應(yīng)維持合格油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)惡化應(yīng)及時(shí)處理。（5）冷油器工作情況 禁止冷

15、油器冷卻水壓力高于油壓情況下工作，否則，銅管脹口松弛或管子破裂會(huì)造成漏入油中。 當(dāng)冷卻水溫度、壓力不變，而冷油器出口油溫和出口水溫差值增大，表面冷油器冷卻表面臟； 當(dāng)冷卻水進(jìn)出口溫差增大，出口水溫與出口油溫相差不大，說明冷卻水量不足，應(yīng)增加冷卻水量。2013、軸封系統(tǒng)監(jiān)視 正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)的軸封系統(tǒng)處于自密封狀態(tài)，軸封輔汽供汽調(diào)節(jié)門自動(dòng)關(guān)閉，由溢流閥將軸封母管壓力控制在2230kpa，低壓軸封蒸汽溫度設(shè)定在150，檢查低壓軸封減溫水自動(dòng)投入，維持低壓軸封供汽溫度在150176。 軸封系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)注意主蒸汽和再熱冷段蒸汽壓力和溫度的變化，檢查軸封母管壓力及各軸封汽源，保證軸封供汽有不小于14

16、的過熱度，檢查各軸封處是否冒汽、聲音是否正常。21任務(wù)六：發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)視與維護(hù)22一、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行方式1、額定運(yùn)行方式 發(fā)電機(jī)按照制造廠銘牌額定數(shù)據(jù)運(yùn)行的方式，稱為額定運(yùn)行方式。發(fā)電機(jī)的額定運(yùn)行數(shù)據(jù)是制造廠對(duì)其在穩(wěn)定、對(duì)稱運(yùn)行條件下最合理的運(yùn)行參數(shù)，具有損耗小，效率高，轉(zhuǎn)矩均勻等性能。所以，在一般情況下，發(fā)電機(jī)盡量保持在額定或接近額定工作狀態(tài)下運(yùn)行。232、允許運(yùn)行方式 由于電網(wǎng)負(fù)荷的供需平衡，不可能所有的機(jī)組都按銘牌額定參數(shù)運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)某些機(jī)組偏離銘牌參數(shù)運(yùn)行的情況。發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)偏離額定值，但在允許范圍內(nèi)，這種運(yùn)行方式，稱為允許運(yùn)行方式。發(fā)電機(jī)在允許運(yùn)行方式下運(yùn)行時(shí)，其運(yùn)行參數(shù)的允

17、許范圍都作了具體規(guī)定。243、發(fā)電機(jī)的容許運(yùn)行范圍和P-Q圖發(fā)電機(jī)容許運(yùn)行范圍取決于四個(gè)條件：（1）原動(dòng)機(jī)額定功率大于或等于發(fā)電機(jī)額定功率（2）定子發(fā)熱決定發(fā)電機(jī)額定容量（3）轉(zhuǎn)子發(fā)熱決定發(fā)電機(jī)磁場和勵(lì)磁機(jī)的最大勵(lì)磁電流（4）進(jìn)相運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)有功輸出受到靜態(tài)穩(wěn)定限制25P-Q圖定子額定電流定子額定電流轉(zhuǎn)子額定電流轉(zhuǎn)子額定電流電流有功分量電流有功分量電流無功分量電流無功分量轉(zhuǎn)子電流限制轉(zhuǎn)子電流限制定子電流限制定子電流限制原動(dòng)機(jī)額定出力限制原動(dòng)機(jī)額定出力限制靜靜態(tài)態(tài)穩(wěn)穩(wěn)定定運(yùn)運(yùn)行行限限制制26 曲線BC是以O(shè)為圓心，以最大安全轉(zhuǎn)子額定電流ifn為半徑所畫出的圓?。?曲線CD是以A為圓心，以最大安全

18、定子額定電流in為半徑所畫出的圓弧； 水平線RD是由原動(dòng)機(jī)最大安全輸出功率所決定，原動(dòng)機(jī)的最大安全輸出功率略大于發(fā)電機(jī)額定有功功率； FG曲線是實(shí)際靜穩(wěn)定邊界； GFDCB點(diǎn)及其相應(yīng)的曲線圍起來的面積就是發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行面積，發(fā)電機(jī)的運(yùn)行點(diǎn)落在這塊面積之內(nèi)或邊界上，均能安全穩(wěn)定運(yùn)行27二、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)視1、發(fā)電機(jī)頻率的監(jiān)視電網(wǎng)的頻率取決于整個(gè)電網(wǎng)有功負(fù)荷的供求關(guān)系，發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)該保證電網(wǎng)頻率在500.2HZ范圍內(nèi)，最大不應(yīng)超0.5HZ。頻率不正常對(duì)機(jī)組的影響：（1）頻率降低，影響發(fā)電機(jī)通風(fēng)冷卻效果。（2）頻率降低，若保持出力不變，會(huì)使定子、轉(zhuǎn)子繞組溫度升高。28（3）頻率降低，保持發(fā)電

19、機(jī)端電壓不變，會(huì)使發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫。（4）頻率降低，影響廠用電及系統(tǒng)安全運(yùn)行。（5）頻率降低，可能引起汽輪機(jī)葉片斷裂。（6）頻率過高，使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，轉(zhuǎn)子離心力增大，會(huì)使轉(zhuǎn)子部件損壞，影響機(jī)組安全運(yùn)行。所以，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到汽輪機(jī)危急保安器動(dòng)作值時(shí)，危急保安器將動(dòng)作，使汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，機(jī)組停止運(yùn)行。292、發(fā)電機(jī)功率的監(jiān)視與調(diào)整 在電力系統(tǒng)中，由于電網(wǎng)運(yùn)行方式或用戶用電的變化，使電網(wǎng)中的有功和無功失去平衡，引起電網(wǎng)周波和電壓的變化。因此，在運(yùn)行中，應(yīng)按照預(yù)定的負(fù)荷曲線或調(diào)度命令對(duì)發(fā)電機(jī)的有功負(fù)荷和無功負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整，維持系統(tǒng)有功功率平衡和無功功率平衡。（1）有功負(fù)荷的調(diào)整 調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的調(diào)

20、速汽門，調(diào)整汽輪機(jī)進(jìn)汽量，進(jìn)而改變輸出功率。30(2)無功負(fù)荷的調(diào)整 發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷的調(diào)整根據(jù)電壓決定的。電壓下降，則增加勵(lì)磁電流，增加無功；反之，電壓上升，則減小勵(lì)磁電流，減少無功。（3）功率因數(shù)。功率因數(shù)cos 也稱為力率，它表示發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送的有功功率與實(shí)在功率之比。一般大型發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)是0.85或0.9。為了保持發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)電機(jī)功率因數(shù)不應(yīng)超過遲相0.95運(yùn)行。發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)的靜態(tài)穩(wěn)定性差，容易引起振蕩和失步。313、發(fā)電機(jī)定子電壓、定子電流的監(jiān)視 電壓時(shí)電能質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，系統(tǒng)無功功率的不足時(shí)造成電壓過低的主要原因。發(fā)電機(jī)運(yùn)行電壓規(guī)定一般不得低于額定電壓的

21、95%，最低不得低于額定電壓的90%。電壓不得高于額定電壓的110%，一般應(yīng)保持在額定值的5%以內(nèi)。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，定子三相電流應(yīng)平衡，各相電流不得超過額定值的10%，同時(shí)，最大一相電流不得大于額定電流324、發(fā)電機(jī)各部分溫度的監(jiān)視 發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種損耗，這些損耗一方面使發(fā)電機(jī)的效率降低，另一方面會(huì)變成熱量使發(fā)電機(jī)各部分的溫度升高。 溫度過高及高溫延續(xù)時(shí)間過長都會(huì)使絕緣加速老化，縮短使用壽命，甚至引起發(fā)電機(jī)事故。所以發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須嚴(yán)格監(jiān)視各部分的溫度，使其在允許范圍內(nèi)。發(fā)電機(jī)溫度限額規(guī)定如下：正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)定子線圈溫度不得超過90；線圈最高溫度與最低溫度相差不大于10。定子線圈

22、各線棒出水溫度及冷卻水總出水管溫度均不得大于80。33 定子線圈槽內(nèi)任何兩個(gè)上下層線棒同類水支路出水溫差大12，或任何線棒層間測溫元件溫差達(dá)14，或任何一個(gè)出水測溫元件溫度達(dá)到90，不允許發(fā)電機(jī)繼續(xù)高溫運(yùn)行。 發(fā)電機(jī)定子鐵芯及磁屏蔽處溫度不得大于120。5 5、發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的監(jiān)視、發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的監(jiān)視（1）氫氣純度。一般要求氫氣純度不低于96%。34（2）氫氣壓和溫度。當(dāng)氫氣壓力低于額定值時(shí)，應(yīng)根據(jù)制造廠提供的出力曲線相應(yīng)減少負(fù)荷。發(fā)電機(jī)冷氫溫度一般運(yùn)行在4048之間，且應(yīng)低于發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)的冷卻水進(jìn)水溫度，以防止發(fā)電機(jī)內(nèi)部濕度過高而引發(fā)結(jié)露，威脅內(nèi)部絕緣的安全。當(dāng)1/4氫氣冷卻器因故退出運(yùn)行時(shí)

23、，發(fā)電機(jī)負(fù)荷應(yīng)降至80%額定負(fù)荷及以下繼續(xù)運(yùn)行。此時(shí)，冷氫溫度最高允許值為48。353637（3）定子冷卻水系統(tǒng)。定子冷卻水溫度一般維持在4550之間。6、主變壓器的監(jiān)視（1）變壓器的運(yùn)行溫度（2）變壓器溫升（3）變壓器冷卻裝置38三、發(fā)電機(jī)特殊運(yùn)行方式1、發(fā)電機(jī)短時(shí)過負(fù)荷能力 正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)是不允許過負(fù)荷的，即不允許超過額定容量長期運(yùn)行。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于額定值，允許定子電流適當(dāng)增大，但定子電流最大不得超過105%額定值長期運(yùn)行。 發(fā)電機(jī)不允許經(jīng)常過負(fù)荷，只有在事故情況下，當(dāng)系統(tǒng)必須切除部分發(fā)電機(jī)或線路時(shí)，為防止系統(tǒng)靜穩(wěn)定破壞，保證連續(xù)供電，才允許發(fā)電機(jī)短時(shí)過負(fù)荷。392、發(fā)電機(jī)不對(duì)稱運(yùn)行

24、 是指組成電力系統(tǒng)的電氣元件三相對(duì)稱狀態(tài)遭到破壞時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)，如三相阻抗不對(duì)稱、三相負(fù)荷不對(duì)稱等。 發(fā)電機(jī)不對(duì)稱運(yùn)行時(shí)，在發(fā)電機(jī)的定子繞組內(nèi)除正序電流外，還有負(fù)序電流。 負(fù)序電流出現(xiàn)后，可使繞組電流超過額定值，引起轉(zhuǎn)子過熱；負(fù)序電流產(chǎn)生的磁場，使軸系產(chǎn)生扭振。403、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行 當(dāng)發(fā)電機(jī)處于發(fā)出有功功率、吸收無功功率的狀態(tài)時(shí)，這種狀態(tài)稱為發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行。 發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行是電網(wǎng)調(diào)節(jié)無功功率、保證和提高電壓質(zhì)量的重要手段。 電網(wǎng)的頻率受有功功率平衡的影響；電壓主要受無功功率平衡的影響。41 采用發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行以吸收過剩的無功功率的辦法，其優(yōu)先如下：（1）利用發(fā)電機(jī)進(jìn)相吸收線路過剩無功功率，不需

25、增加投資；（2）發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，可使無功就地平衡，幾乎不產(chǎn)生功率附加損耗；（3）發(fā)電機(jī)進(jìn)相對(duì)無功和電壓的調(diào)節(jié)是平滑無級(jí)的，而且相應(yīng)速度快。 發(fā)電機(jī)能否進(jìn)相運(yùn)行取決于發(fā)電機(jī)端部構(gòu)件的發(fā)熱程度和在電網(wǎng)中運(yùn)行的穩(wěn)定性。424、發(fā)電機(jī)失磁運(yùn)行 發(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁后，由發(fā)出無功變?yōu)榇罅课諢o功，將造成系統(tǒng)內(nèi)大量無功缺額，若系統(tǒng)內(nèi)無功儲(chǔ)備不足，將引起系統(tǒng)電壓顯著下降，甚至造成系統(tǒng)電壓崩潰。發(fā)電機(jī)失磁運(yùn)行相當(dāng)于極限進(jìn)相運(yùn)行，定子端部發(fā)熱增大，可能引起局部過熱。43任務(wù)七：單元機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與調(diào)度44一、單元機(jī)組的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單元機(jī)組的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗和廠用電率。發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗：指機(jī)組每

26、發(fā)一度電所需要的標(biāo)準(zhǔn)煤。廠用電率：指機(jī)組每發(fā)一度電所消耗的廠用電量。45 在運(yùn)行中，常把單元機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)煤耗和廠用電率等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分解成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)小指標(biāo)。只要控制了這些小指標(biāo)，也就控制了鍋爐效率和汽輪機(jī)效率，從而保證了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)小指標(biāo)：排煙溫度，飛灰含碳量，灰渣含碳量，主蒸汽壓力，主蒸汽溫度，再熱蒸汽壓力，再熱蒸汽溫度，凝汽器真空，凝汽器傳熱端差，凝結(jié)水過冷度，給水溫度和廠用輔機(jī)用電單耗等。462、提高單元機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的措施 提高單元機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的主要措施有以下5個(gè)方面：（1）提高循環(huán)熱效率。維持額定的蒸汽參數(shù)；保持凝汽器的最佳真空；充分利用回?zé)峒訜嵩O(shè)備，提高給水溫度。47（2

27、）維持各主要設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。鍋爐方面：選擇合理的通風(fēng)量，維持最佳過量空氣系數(shù)；選擇合理的煤粉細(xì)度；注意調(diào)整燃燒，減少不完全燃燒損失；減少鍋爐本體及空預(yù)器漏風(fēng)；定期吹灰降低鍋爐排煙溫度。48汽機(jī)方面：合理分配負(fù)荷，盡量使汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥處于全開位置，以減少節(jié)流損失。保持通流部分清潔度；減少疏水內(nèi)漏，盡量回收各項(xiàng)疏水，減少汽水損失；減少凝結(jié)水過冷度；保持軸封系統(tǒng)工作良好，避免軸封漏汽量增加。49（3）降低廠用電率。（4）提高自動(dòng)裝置的投入率。自動(dòng)裝置調(diào)節(jié)動(dòng)作快，容易保證各設(shè)備和運(yùn)行參數(shù)在最佳值下工作，同時(shí)還可以降低輔機(jī)耗電率。（5）提高單元機(jī)組系統(tǒng)嚴(yán)密性。 補(bǔ)水率每增加1%，供電煤耗約增加23g/

28、Kwh50二、單元機(jī)組調(diào)峰運(yùn)行1、并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組調(diào)峰性能分析調(diào)峰：為了維持有功功率平衡，保持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，需要發(fā)電部門相應(yīng)改變發(fā)電機(jī)的出力以適應(yīng)用電負(fù)荷的變化，這就叫調(diào)峰。按照年負(fù)荷率和年運(yùn)行小時(shí)數(shù)可以分為基本負(fù)荷機(jī)組和調(diào)峰負(fù)荷機(jī)組5152火電調(diào)峰機(jī)組的性能要求具有良好的啟停靈活性能及時(shí)停機(jī)或帶最低負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)間短（1-2h），啟停損失和壽命損耗小。具有良好的低負(fù)荷運(yùn)行特性快速的變負(fù)荷能力較高的熱經(jīng)濟(jì)性532、調(diào)峰機(jī)組的運(yùn)行方式兩班制運(yùn)行方式：白天運(yùn)行，晚上停機(jī)；調(diào)峰幅度大，啟停頻繁。缺點(diǎn)：運(yùn)行操作復(fù)雜，主、輔機(jī)啟停頻繁影響設(shè)備的壽命，且極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，參數(shù)要求極為嚴(yán)格，運(yùn)行人員控制較

29、難，安全性較低。兩班制低速熱備用方式（少蒸汽運(yùn)行）：調(diào)峰時(shí)，機(jī)組與電網(wǎng)解列，蒸汽推動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組低速旋轉(zhuǎn)，處于備用狀態(tài)。54變負(fù)荷調(diào)峰運(yùn)行方式：通過 改變機(jī)組的負(fù)荷來適應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷變化的方式。采用變負(fù)荷調(diào)峰機(jī)組應(yīng)具備以下技術(shù)性能： 帶滿設(shè)計(jì)允許的最大負(fù)荷 低負(fù)荷工況能長期安全運(yùn)行 具有能適應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷變化的負(fù)荷變化率553、定壓運(yùn)行與滑壓運(yùn)行定壓運(yùn)行：主汽門前的壓力和溫度均保持不變，依靠改變調(diào)速汽門個(gè)數(shù)及調(diào)速汽門的開度來調(diào)整機(jī)組功率，以適應(yīng)負(fù)荷變化的需要?；瑝哼\(yùn)行（變壓運(yùn)行）：維持主汽門全開，調(diào)速汽門全開或固定在某一適當(dāng)開度，蒸汽壓力隨負(fù)荷變化而變化，但主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變。56（1）滑壓運(yùn)行優(yōu)點(diǎn)：負(fù)荷變化時(shí)蒸汽溫度變化?。贺?fù)荷降低，壓力降低，加熱到同樣蒸汽溫度的吸熱量減少，燃料量減少