論文7515型外胎硫化10工位生產(chǎn)線的傳送線設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

1、7.5-15型外胎硫化10工位生產(chǎn)線的傳送線設(shè)計目錄摘要JH.ABSTRACT .錯誤！未定義書簽。第一章引言1.1.1研究背景及發(fā)展趨勢 i1.2本設(shè)計的目的及意義 1第二章設(shè)計參數(shù)和設(shè)計要求2.2.1設(shè)計參數(shù)22.2設(shè)計的工藝需求2第三章方案的說明和比較選擇 33.1方案一的說明33.2方案二的說明33.3方案三的說明43.4方案的比較和選擇53.5方案的系統(tǒng)框圖6第四章輸送機(jī)和其相關(guān)部件的選用 64.1輸送機(jī)的介紹和選擇 64.2板式輸送機(jī)以及主要部件的選取 74.2.1 板式輸送機(jī)確定 7.422主要部件的選取 8.4.3板式輸送機(jī)的設(shè)計計算 9原始數(shù)據(jù)和資料 9.主要參數(shù)的選擇和計算

2、9.牽引力的計算 1.1功率計算16牽引鏈鏈節(jié)數(shù)量的計算1.7減速比的計算及驅(qū)動裝置的選擇 18電動機(jī)的校核20板式輸送機(jī)的安裝和調(diào)整 21關(guān)于輸送機(jī)的特別說明 23第五章PLC的選擇和安裝245.1 PLC產(chǎn)品比較和選擇245.2控制系統(tǒng)的I/O點(diǎn)及地址分配 255.3 PLC型號的選型275.4 PLC的基本安裝和接線28系統(tǒng)的安裝29系統(tǒng)的接線29其他問題的處理方法30第六章傳感器的選擇316.1傳感器的介紹316.2傳感器的比較和選擇 32第七章電器元件的選擇 337.1低壓斷路器337.2熔斷器357.3熱繼電器367.6行程開關(guān)377.7交流接觸器38第八章功能流程圖398.1功能

3、流程圖的介紹398.2使用規(guī)則及結(jié)合設(shè)計說明 39第九章對梯形的說明 409.1梯形圖介紹409.2編程指令說明和規(guī)則40第十章總結(jié)4.1參考文獻(xiàn) .錯誤！未定義書簽。致謝 錯誤！未定義書簽。7.5-15型外胎硫化10工位生產(chǎn)線的傳送線設(shè)計摘要影響輪胎的質(zhì)量和硫化效率有多種因素，其中輪胎的傳送線直接影響著輪胎的質(zhì)量 和硫化效率。為了改善這一現(xiàn)狀，使壓制成型后的輪胎在輸送過程中更加穩(wěn)定和快速， 本設(shè)計對輪胎的傳送線進(jìn)行了優(yōu)化，并使用了自動化控制，大大提高了硫化效率。S7-200系列7.5-15型外胎硫化9工位生產(chǎn)線的傳送線設(shè)計，使用了可編程控制器控制傳送機(jī)構(gòu)，把壓制成型后的輪胎輸送到硫化工位上。

4、其主要結(jié)構(gòu)采用了西門子 CPU226D輸入/繼電器輸出以及兩塊EM223擴(kuò)展模塊組成的控制系統(tǒng)，利用三相異步電 動機(jī)以及減速器組成的驅(qū)動機(jī)構(gòu)來驅(qū)動板式輸送機(jī)， 通過輸送機(jī)來傳送壓制成型后的輪 胎。使輪胎平穩(wěn)的、準(zhǔn)確的輸送到硫化工位上。和傳統(tǒng)的手動控制傳送線相比，本設(shè)計 大大提高了硫化效率，降低了勞動強(qiáng)度。關(guān)鍵詞 ：輪胎傳送線，板式輸送機(jī)，輪胎硫化，可編程控制器，自動化控制第一章 引言1.1 研究背景及發(fā)展趨勢目前，國內(nèi)輪胎硫化生產(chǎn)線的傳送線多采用板式輸送機(jī)、輥道輸送機(jī)、鏈板輸送機(jī)等主 要硬件，其控制系統(tǒng)有微機(jī)、模糊控制等軟件。近年來可編程序控制器（PLC）發(fā)展極為迅速，采用可編程序控制器（PL

5、C）來控制輪胎硫化生產(chǎn)線傳動，基本上實現(xiàn)了輪胎 輸送的自動化生產(chǎn)，大大提高輪胎硫化的生產(chǎn)率。近年來對板式運(yùn)輸機(jī)機(jī)理進(jìn)行了進(jìn)一 步的優(yōu)化設(shè)計， 運(yùn)用散體力學(xué)理論對以高層散體物料為工作對象的板式輸送機(jī)進(jìn)行了機(jī) 理分析，并取得了較大的成就。此成果將能使用于硫化生產(chǎn)線的傳送線。從而大大提高 了輪胎的輸送效率。輪胎硫化生產(chǎn)線的傳送線將采用計算機(jī)識別判斷，淘汰傳統(tǒng)目測、 手模檢測方式的趨勢，提高生產(chǎn)精度和工作效率。在國外使用了動力學(xué)原理來對輸送機(jī)進(jìn)行設(shè)計 ,對靜態(tài)設(shè)計采用動態(tài)分析的手段來 對其結(jié)果進(jìn)行改進(jìn) ,用動態(tài)分析和動態(tài)跟蹤的方式分析了輸送機(jī)的動張力 ,實現(xiàn)了可調(diào)速 功率的平衡系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng) ,減輕動

6、載對元件的沖擊 ,大大延長了其使用壽命，減少了輪 胎輸送線的投入成本。在控制系統(tǒng)部分，將采用比 plc 功能更加強(qiáng)大的緊湊型多功能控 制器。將進(jìn)一步完善設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化和控制一體化，實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)一體1.2 本設(shè)計的目的及意義設(shè)計 7.5-15型外胎硫化 9 工位生產(chǎn)線的傳送線的目的是能平穩(wěn)地把待硫化的輪胎準(zhǔn) 確、有序的傳送到硫化工位上，使硫化工序能有序的進(jìn)行。采用了可編程序控制器（PLC） 控制待硫化傳送線系統(tǒng)能使輸送輪胎的傳送系統(tǒng)實現(xiàn)自動化生產(chǎn)， 改善了輪胎在傳送過 程中的條件，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定和可靠，同 時實現(xiàn)了輪胎傳送的自動化生產(chǎn)， 提高了硫化效率， 對整

7、個生產(chǎn)系統(tǒng)起了一定的促進(jìn)作 用，目前輪胎在輸送過程中由于擠壓、 翻轉(zhuǎn)等引起的損壞現(xiàn)象影響了輪胎的生產(chǎn)率。 本 設(shè)計的傳送系統(tǒng)能大大減少該現(xiàn)象的發(fā)生， 提高輪胎的整條生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率， 降低工 人的勞動強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本，同時提高生產(chǎn)過程的安全性和可靠性。第二章設(shè)計參數(shù)和設(shè)計要求2.1設(shè)計參數(shù)1 被輸送物品的詳細(xì)特征圖2.1輪胎尺寸標(biāo)記斜膠輕型載重汽車輪胎：型號：7.5-15;前進(jìn)牌；輪胎直徑D: 780mm 斷面寬度B： 215mm；輪輞直徑d： 350mm重量W: 45 kg2 硫化的具體要求硫化工位為9工位,一次一工位硫化罐硫化2個輪胎；硫化時間為9分鐘；硫化 溫度為150攝氏度。2.2設(shè)

8、計的工藝需求1 降低輪胎在輸送過程中的受損情況，減少輪胎的非硫化時間，提高生產(chǎn)率；2. 使呆硫化的輪胎能夠迅速、平穩(wěn)的、準(zhǔn)確的輸送到呆硫化的工位上，并能保證輸送 過程的連續(xù)性；3. 合理安排輸送線的布局，使硫化生產(chǎn)率跟上一工序的生產(chǎn)率相互匹配第三章 方案的說明和比較選擇3.1方案一的說明方案的說明:1. 壓制成型后的輪胎經(jīng)1號輸送機(jī)輸送到2號輸送機(jī)上，經(jīng)過9段獨(dú)立式輸送機(jī)傳送 到3號輸送機(jī)上。3號輸送機(jī)在根據(jù)工位是否需要輪胎來決定正反轉(zhuǎn)；2. 硫化完成后，經(jīng)過冷卻輸送機(jī)把輪胎送到硫化效果檢驗，不合格的輪胎經(jīng)6號輸送機(jī)返回，同時不合格的輪胎返到 4號機(jī)的某個工位再進(jìn)行硫化；3. 9段獨(dú)立輸送機(jī)可

9、儲存一定數(shù)量的輪胎，以保證硫化生產(chǎn)能連續(xù)的進(jìn)行。冷卻輸送硫化 效果 檢驗合格3.1方案一布局圖3.2方案二的說明方案的說明：1. 壓制成型后的輪胎經(jīng)1號輸送機(jī)輸送到2號輸送機(jī)上，經(jīng)過9段獨(dú)立式輸送機(jī)傳送 到3號輸送機(jī)上。3號輸送機(jī)根據(jù)哪個工位需要輪胎來決定輸送機(jī)的起停；2. 輪胎硫化完成后，經(jīng)過冷卻輸送機(jī)傳送到硫化效果檢驗，不合格的輪胎再經(jīng)過5號輸送機(jī)返回到硫化工位上進(jìn)行再硫化；3. 9段獨(dú)立式輸送機(jī)可儲存9個硫化輪胎，以保證硫化生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，同時返回段也可以儲存輪胎3.2方案二布局圖3.3方案三的說明方案的說明：1壓制成型后的輪胎經(jīng)1號輸送機(jī)輸送到5號輸送機(jī)上，根據(jù)各個工位是否需要輪胎，

10、然后決定5號輸送機(jī)正反轉(zhuǎn)；正轉(zhuǎn)傳到12號輸送機(jī)上，反轉(zhuǎn)傳到6號輸送機(jī)上。2、輪胎硫化完成后，經(jīng)過冷卻輸送機(jī)傳送到硫化效果檢驗，不合格的輪胎再經(jīng)過 10號輸送機(jī)返回到硫化工位上進(jìn)行再硫化；3、9段獨(dú)立式輸送機(jī)可儲存9個硫化輪胎，以保證硫化生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，同時返回段也可以儲存輪胎。圖3.3方案三布局圖3.4方案的比較和選擇方案一：整個傳送線的總長度合理，機(jī)構(gòu)緊湊，節(jié)約了大量空間。使用了兩段輸送 機(jī)來分配硫化輪胎，所以輪胎到達(dá)硫化工位所需要的時間也相對較少， 使用的電機(jī)數(shù)目 也相對較少，節(jié)約了成本，但是輪胎在輸送至硫化工位和從冷卻段返回時重復(fù)了運(yùn)行路 線，并且輸送機(jī)3會因為不能及時的把輪胎輸送到 4

11、號跟8號輸送機(jī)上，造成了工位的 等待，影響了硫化效率。方案二：整個傳送線布局簡單，需要的電機(jī)數(shù)目也相對較少。在不合格返回段還有 3段獨(dú)立輸送機(jī)，可儲存一定的輪胎。改進(jìn)了方案一的重復(fù)運(yùn)行路線的缺點(diǎn)。但是其整 體長度過長，輪胎輸送到硫化工位上的路線也比較長，使硫化工位出現(xiàn)長時間等待現(xiàn)象， 延長了非硫化時間。方案三：在綜合方案一和方案二優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上， 做了進(jìn)一步的改進(jìn)。它可以盡快地 把待硫化的輪胎送到需要的工位，大大縮短了等待時間，提高了生產(chǎn)效率， 也在一定程 度上提高了整個系統(tǒng)的自動化，盡可能合理地滿足了實際生產(chǎn)過程中對傳動系統(tǒng)的要求。經(jīng)比較分析，確定選用方案三3.5方案的系統(tǒng)框圖圖3.5系統(tǒng)框圖

12、電動機(jī)第四章輸送機(jī)和其相關(guān)部件的選用4.1輸送機(jī)的介紹和選擇輸送機(jī)械又稱連續(xù)輸送機(jī)械。輸送機(jī)械是沿著一定的輸送路線運(yùn)輸貨物的機(jī) 械。連續(xù)輸送機(jī)械可分為兩種形式：成件物品連續(xù)運(yùn)輸機(jī)和散狀物料連續(xù)運(yùn)輸機(jī)。 成件物品連續(xù)運(yùn)輸機(jī)有帶式輸送機(jī)、板式輸送機(jī)和懸掛式輸送機(jī)等。散裝物料連續(xù) 運(yùn)輸機(jī)有螺旋輸送機(jī)、埋刮板輸送機(jī)和振動輸送機(jī)等。按照它們所運(yùn)貨物的種類可 以分為輸送件貨的和輸送散貨的。由于本設(shè)計運(yùn)送的是擠壓成型的輪胎即成件物品， 并且同時要滿足連續(xù)輸送，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于實現(xiàn)自動控制，造價低等要求?？?供選擇的輸送機(jī)械有帶式輸送機(jī)、懸掛式輸送機(jī)和板式輸送機(jī)。1、帶式輸送機(jī)由驅(qū)動裝置拉緊裝置輸送帶中部構(gòu)

13、架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的 機(jī)械。，它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送但是它用輸送帶 牽引和承載貨物，靠摩擦驅(qū)動傳遞牽引力；在以較低的速度傳送貨物時容易打滑， 而在較高的速度運(yùn)行時又容易使傳送帶和貨物之間產(chǎn)生相對滑動損壞貨物，同時需 要加裝增大包角的機(jī)構(gòu)使整個系統(tǒng)復(fù)雜化，并且降低了傳送效率，不能實現(xiàn)反向輸 送2、板式輸送機(jī)而板式輸送機(jī)則用鏈條牽引，用固定在鏈條上的板片承載貨物，靠嚙合驅(qū)動傳遞牽引力。無須增加機(jī)構(gòu)以增大包角，并且可以實現(xiàn)反向輸送，結(jié)構(gòu)相對簡單運(yùn)行 平穩(wěn)可靠，輸送成件物品的位置精

14、度較高，可實現(xiàn)正反兩個方向的輸送，輸送能力 大，可以進(jìn)行長距離的輸送，可達(dá) 2 千米。適用范圍廣。對工作環(huán)境要求不是很高， 可安裝在室內(nèi)，也可安裝在室外，允許環(huán)境溫度為 -10 +45度，剛鋪板結(jié)構(gòu)的板式 輸送機(jī)允許輸送溫度達(dá) 400 度的鑄件及其他物品。輸送線路布置靈活；在輸送過程 中可進(jìn)行分類、干燥、冷卻，檢測等各種工藝。3、懸掛輸送機(jī) 懸掛輸送機(jī)是一種運(yùn)送成件物品的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，廣泛的使用在大批量流水線 的各行各業(yè)，其有以下特點(diǎn)：能在三維空間內(nèi)運(yùn)行。它可以根據(jù)工藝流程的要求造 成平面或空間封閉線路， 能長距離輸送 其范圍可從數(shù)米到數(shù)百米， 如采用多機(jī)啟動， 則會更長。能輸送各種形狀尺寸（

15、長達(dá)數(shù)米）及質(zhì)量很大的物品，運(yùn)行速度范圍較 大，可調(diào)速，適應(yīng)的工作范圍較寬，根據(jù)本設(shè)計的需要可知， 傳送線輸送的是高溫的輪胎， 在輸送過程中不能受到擠壓等現(xiàn)象，而且需要它在傳送的過程中平穩(wěn)的運(yùn)行。帶式輸送機(jī)不能承受高溫，懸 掛式輸送機(jī)對輪胎有很大的作用力，所以，將三者進(jìn)行比較確定選用板式輸送機(jī)作 為傳送機(jī)構(gòu)。4.2 板式輸送機(jī)以及主要部件的選取4.2.1 板式輸送機(jī)確定板式輸送機(jī)中常見的為磷板輸送機(jī)。如將鱗板改為平板，就成為連續(xù)式平板式輸送 機(jī)。輸送機(jī)由頭輪裝置、鱗板鏈條裝置、尾輪張緊裝置、機(jī)架和驅(qū)動裝置組成。頭部鏈 輪經(jīng)驅(qū)動后， 鱗板鏈條裝置中的牽引鏈和鏈輪相嚙合， 帶動整個鱗板沿輸送機(jī)的縱

16、向中 心線運(yùn)動，而滾輪則沿著固定在機(jī)架上的軌道行走，從而完成輸送工作。BLT型磷板輸送機(jī)是通用型固定式板式輸送機(jī)的一種結(jié)構(gòu)形式。該機(jī)具有板面結(jié)構(gòu)剛度好、質(zhì)量輕、 承載能力大，運(yùn)動阻力小等優(yōu)點(diǎn)。所以選用 BLT 型磷板輸送機(jī) 3 。4.2.2 主要部件的選取1. 磷板裝置以及牽引鏈的說明；（1）行走輪以滾動摩擦代替滑動摩擦，使運(yùn)行阻力降低55%左右，大大降低了輸送機(jī)的牽引力和功率消耗（2）槽板底板采用波浪形沖壓機(jī)構(gòu)。底板用斜肋、橫肋以及角鋼加強(qiáng)，故剛度好、耐 沖擊。（3）兩牽引鏈分別用短軸連接代替長軸連接， 且和行走輪分開， 這樣既節(jié)省了貴金屬， 降低了成本，而且安裝和維修業(yè)方便。（4）分別以套

17、筒滾分鏈、沖壓鏈和鑄造鏈為牽引構(gòu)件?？筛鶕?jù)磷板的寬度 B=1000 （由第四章計算可得）來選擇磷板裝置的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，由標(biāo)準(zhǔn)鱗板裝置的技術(shù)參數(shù)可知，牽引鏈的節(jié)距 P=315。 2驅(qū)動系統(tǒng)的選擇驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置和頭輪裝置兩大部分， 由于本設(shè)計運(yùn)行速度較慢， 而且速度已 經(jīng)固定，所以選擇以下傳動結(jié)構(gòu)形式： 電動機(jī)帶輪副行星擺線針輪減速器十字滑塊連軸器頭輪裝置。 3尾輪張緊裝置的選擇螺旋張緊裝置是板式輸送機(jī)常用的張緊形式。 這種裝置突出的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單和尺 寸緊湊，缺點(diǎn)是需要定期檢查和張緊。在尾輪軸上，一個鏈輪用鍵固定在軸上，另一鏈 輪則自由地裝在軸上。 這樣做可使鏈輪能隨著鏈條關(guān)節(jié)的位置而自動定位

18、， 并且可使兩 根鏈條的受力趨于均衡。張緊鏈輪的齒數(shù)一般和頭輪齒數(shù)相同。尾輪裝置可分為BLT BLY和BLZ三種型式，按鱗板的寬度不同，它們的張緊行程為：B=650mrB寸，S=500mmB=800至 1200 時，S=500mm經(jīng)比較分析，確定用BLT，S=500螺旋張緊裝置3。4機(jī)架的確定 板式輸送機(jī)的機(jī)架有頭輪裝置支架、 尾輪裝置支架、中間支架、凸輪段支架和凹弧 段支架等。 機(jī)架一般用角鋼或槽鋼焊制而成。 輸送機(jī)中間的供滾輪行走用的水平支承軌 道，一般46米制成一節(jié)，用角鋼或槽鋼制作，也有用輕規(guī)制作的。在凹弧段的支承軌 道的上方需裝設(shè)壓軌，防止行走滾輪轉(zhuǎn)向時，由于采用了較小的彎曲半徑而抬

19、離軌道。 用于生產(chǎn)流水線中的板式輸送機(jī)， 在操作區(qū)段上往往還安裝各種形式的欄桿， 以保障安 全。頭輪裝置支架、尾輪裝置支架、中間支架均選擇和鱗板寬度B=1000相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)支 架 34.3 板式輸送機(jī)的設(shè)計計算板式輸送機(jī)的設(shè)計計算，這里主要是選型設(shè)計計算。 計算方法分為兩個階段，第一 階段初步計算；第二階段校核計算。 初步計算的內(nèi)容是根據(jù)給定的數(shù)據(jù)和資料， 確定輸送機(jī)板帶裝置的結(jié)構(gòu)形式、底板寬度、 運(yùn)行速度、牽引力及電動機(jī)功率等基本參 數(shù)。校核計算是根據(jù)這些計算所得到的參數(shù)，從樣本中選擇相宜的產(chǎn)品， 并校核計算速 度、功率和生產(chǎn)率 4 。4.3.1 原始數(shù)據(jù)和資料1. 被輸送物品的詳細(xì)特征斜膠

20、輕型載重汽車輪胎：型號： 7.5-1 5；前進(jìn)牌；輪胎直徑 D：780mm斷面寬度E: 215mm；輪輞直徑d: 350mm重量W: 45 kg2. 輸送機(jī)的工作制度工作日: 300 天年；工作小時數(shù) 24 小時天3. 輸送機(jī)的工作條件安裝地點(diǎn):廠房內(nèi)工作環(huán)境溫度：4045 E4. 要求硫化罐間距為 1.5個輪胎直徑。4.3.2 主要參數(shù)的選擇和計算1板帶寬度根據(jù)機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊 P365公式2-3-6B = b (50 100 )(4-1)式中：B-板帶寬度(mm);b_被輸送的成件物品的最大橫向尺寸；b = 780mmBi = B2# = B6 = B10 = B11 = B12 = 7

21、80 100 = 880mm結(jié)合機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊P365表2-3-1取標(biāo)準(zhǔn)寬度 B1 二 B2# = B6 二 B10 = B11 二 B12 二 1000mm其中：B1-1號輸送機(jī)使用的板帶寬度；B2#2號5號、7號9號、13號17號輸送機(jī)的板帶寬度；B66號輸送機(jī)使用的板帶寬度；B10 -10號輸送機(jī)使用的板帶寬度；Bn-11號輸送機(jī)使用的板帶寬度；B12 -12號輸送機(jī)使用的板帶寬度；注：詳見整體布局圖的說明部分。2 運(yùn)行速度板帶運(yùn)行速度主要是根據(jù)板帶寬度、用途及生產(chǎn)要求，按機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊,P361表2-3-5規(guī)定的速度系列，在0.011.00 m/s的范圍內(nèi)選取。一般用途的板式輸

22、送機(jī) V=0.10.4 m/s。牽引鏈節(jié)距P= 250400 mm，鏈輪齒數(shù) Z=6的板式輸送機(jī)，V= 0.3 m/s。運(yùn)輸用的板式輸送機(jī)，在底板寬度尺寸已經(jīng)選定的情況下，其運(yùn)行速度應(yīng)和規(guī)定 的生產(chǎn)率相適應(yīng)。根據(jù)輸送機(jī)的硫化時間，板帶運(yùn)行速度選擇如下：V 1=0.064 m/s ；3.輸送機(jī)生產(chǎn)率當(dāng)輸送機(jī)的底板寬度已經(jīng)給定，或者必須按計算寬度校核可能的生產(chǎn)率時，可按下述公式確定。3.6連續(xù)輸送見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊P366公式2-3-11：(4-2)式中；Q輸送機(jī)的生產(chǎn)率（t/h）；m單件物品質(zhì)量（Kg）V 運(yùn)行速度（m/s）；A相鄰兩物品的間距（m）；45Q 1 = 3.60 . 0641 .

23、28m ax 11= 3.6450 .780 .38 th62 thQ1為1號輸送機(jī)的生產(chǎn)率;Q max11 為11號輸送機(jī)的最大生產(chǎn)率。牽引力的計算 1 .線荷載（1）自重線荷載q。輸送機(jī)行走部分的自重線荷載 q?？梢詮挠嘘P(guān)產(chǎn)品樣品中查得。BLT型磷板輸送機(jī) 的自重線荷載q°見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊 P365表2-3-13,對應(yīng)板帶寬度為1000mm的 自重線荷載為1760 N/m。（2）負(fù)載線荷載qM對于成件物品見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊P365公式2-3-18qM10m(N/m)(4-3-1)式中;m單件物品質(zhì)量（Kg）；相鄰兩物品的間距（m）；q m5 1 =qM 2#510 45N

24、/351.5625n ”1.28 m漢 45 =576.9230 N70.78mqM5610 45N=58.139 NmqM1057.7410 45qM1151.610 45281.2500 N/qMi250.7810 45576.9230 %10.0644.7310 %2 輸送機(jī)線路上各區(qū)段行走部分運(yùn)行阻力的確定（1）直線區(qū)段阻力在水平區(qū)段上的運(yùn)行阻力見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊4P367 公式 2-3-20(4-3-2)Fi = qLiW式中;Li-該區(qū)段的水平投影長度（m）q 輸送機(jī)底板上單位長度的荷載(N/m)；對于承載分支：q = q° ' qM 1q15 =q0 +qM1

25、 =1760 +351.5625 =2111.5625% q2#5 =q。7m2# =1760576.9230 = 2336.923 Nmq65 “0 - qM6 =176058.1390 =1818.139N mqe5 = q。+ qM10 = 1760 + 281.25 = 2041.2500 % qn5 =q° +qM11 =1760 +576.9230 = 2336.9230 %qi25 =qo +qMi2 =1760 +44.7310 = 1804.7310%對于空載分支q=q0 =1760少（w阻力因數(shù)；當(dāng)滾輪裝在滑動軸承上時w = 0.080.11,當(dāng)滾輪裝在滾動軸承上

26、時 w = 0.0250.04。BLT型鱗板輸送機(jī)的阻力因數(shù) w按機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊 P368表2-3-15板帶寬度為1000mm對應(yīng)的阻力因數(shù) w為0.060。已=2111.5625 9.74 0.060 =1233.9971NF2# = 2336.92300.78 0.060 二 109.3680 NF6 =1818 .13907.740.060 = 844 .3438 NF10 = 2041 .25001.6 0.060 =195.9600 N=2336 .9230 11 .48 0.060 =1609.6726 NF12 =2041 .2500 10.06 0.060 =1232 .0

27、985 N(2)鏈輪處阻力牽引鏈繞過驅(qū)動鏈輪時的阻力F 0見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊4P369公式2-3-25F。二 W2(FnF1)(N)(4-3-4)式中；W2驅(qū)動鏈輪上的阻力因數(shù)； W2 = 0.030.05Fn驅(qū)動鏈輪上牽引鏈繞入端的張力(N)；F1驅(qū)動鏈輪上牽引鏈繞出端的張力(N)；由機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)P370，F(xiàn)1 = Fmin =1000 4000N，取 4000NF011 =0.05 (1233.99714000) =261.6999NF02# -0.05 (109.31804000) =205.4659NF0101 = 0.05 (195.9600 4000) = 209.7980NF0

28、11 =0.05 (1609.67264000) =280.4836NF0121 =0.05 (1232.09854000) = 261.6049N牽引鏈繞過張緊鏈輪時的阻力 F見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊P369公式2-3-26 F：W2'Fm(N)( 4-3-5)式中；w'2張緊鏈輪上的阻力因數(shù)，w2=0.050.08;取0.08Fm 張緊鏈輪上牽引鏈繞入端的張力(N)； Fm=FnF； =0.08 1233.9971 =98.7198NF2#' =0.08 109.3180 =8.7454NF6' =0.08 844.3438 = 67.5474NF10'

29、 =0.08 195.9600 =15.6768NF11' =0.08 1609.6726 = 128.7738 NF12' =0.08 1232.0985 =98.5679 N(3) 裝料裝置的阻力，在輸送成品物件時，裝料裝置的阻力一般不必計算。(4) 初張力初張力亦稱之為最小張力，它由張緊裝置產(chǎn)生，有了處張力即可避免牽引鏈出現(xiàn)負(fù)力，以保證輸送機(jī)正確和可靠的工作。板式輸送機(jī)的初張力，一般為：Fmin= 1000 4000 N(5) 確定最小張力點(diǎn)板式輸送機(jī)計算牽引力之前，必須首先確定最小張力點(diǎn)，以作為牽引力計算的起始點(diǎn)。最小張力點(diǎn)的位置取決于輸送機(jī)線路的幾何形狀，負(fù)荷的分布和

30、驅(qū)動裝置的位置。通常情況下，取牽引鏈脫離驅(qū)動鏈輪之點(diǎn)為最小張力點(diǎn)。(6) 牽引力計算通常采用概略計算法，板式輸送機(jī)牽引力的概算公式見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊P371 公式 2-3-33Fm a 尸in w (qL f qo L k ) qH ( 4-3-6)式中；Fmin板式輸送機(jī)的初張力(N)；w 運(yùn)動阻力因數(shù)；q板式輸送機(jī)上單位長度的荷載(N/m)；qo自重線荷載(N/m)；L F板式輸送機(jī)承載分支全長的水平投影(m);L k板式輸送機(jī)空載分支全長的水平投影(m);H 板式輸送機(jī)的爬升總高度(垂直投影)(m);Fma =1.140000.06(1760351.5625 )9.745757 .39

31、68 NFmax2# =1.140000.06(1760576 .9230 )0.78 = 4520 .3048 NFmax6 =1.140000.06(176058.1390 )7.74 = 5328 .7781 NFmax, -1.140000.06(1760281 .2500) 1.6 (1760281 .2500 )1 .6 sin 20 二 5844 .2975 NFmaxi =1.140000.06(1760596 .9230 )11 .48 = 6170 .6398 NFmax12 =1.140000.06(176044.7310 )10 .06 H 5597 .7838 N根據(jù)

32、驗算證明，按公式(2-3-33)計算所得之概算值Fmax均大于按“逐點(diǎn)計算法” 所得之詳細(xì)計算值，即Fmax F1。一般情況下，按概算公式計算牽引力即可。但是，若 按概算公式計算所得牽引力 F max之值略大于某一許可牽引力量級時，則應(yīng)按照逐點(diǎn)計算法計算牽引力434功率計算板式輸送機(jī)驅(qū)動裝置電動機(jī)功率按下式計算見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊P371公式2-3-34PKF-0（ kW）（ 4-3-7）1 0 0通式中；K-電動機(jī)功率的儲備因數(shù)，K=1.151.3；取1.2Fo-驅(qū)動鏈輪的牽引力（N）；v板帶的運(yùn)行速度（m/s）;-驅(qū)動系統(tǒng)的總效率，見下表。驅(qū)動系統(tǒng)形式總效率I0.78n0.770.73表4

33、.1 系統(tǒng)總效率其中:I -電動機(jī)-帶輪副-行星擺線針輪減速器-十字滑塊連軸器-頭輪裝置;n -電動機(jī)-帶輪副-行星擺線針輪減速器-鏈傳動-頭輪裝置;IH電動機(jī)-帶輪副-齒輪減速器-二級齒輪傳動頭輪裝置。P1 二1.25757 .39680.06410000.78二 0.5669 kWP61.24520 .30480.31000 978二 2.0863 kW1.25328.778180.31000 匯 0.78二 2.4594 kW1.25844.29750.31000 乂 0.78=2.6974 kWPll1 .26170.63980.310000.78二 2.8480 kWP12=2.58

34、36 kW1 .25597 .78380.31000 x 0.78牽引鏈鏈節(jié)數(shù)量的計算1. 牽引鏈鏈節(jié)數(shù)量由四個部分組成(1) 繞過頭輪和尾輪的鏈節(jié)數(shù)量分別為頭輪均為門丁 = 3尾輪均為nw = 34P372 公式 2-3-35(2) 水平直線區(qū)段的鏈節(jié)數(shù)量為見機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊(4-3-8)式中；'、Ls 輸送機(jī)各水平區(qū)段長度的總和(mm)；P牽引鏈節(jié)距(mm);二 Ls 1 = 9740mm、Ls2# = 780mm二 Ls6 =7740mmLs10=1600mm二.Ls11 =11480mm二 Ls12 =10060mmR = P2# =卩6 = P10 = P11 = P12

35、= 315mms1974061 . 84X：n s6774049 .14n sio1600二 10 .16n s11n si2315c 11480=272 .89315c10060=263 .87315(3) 頭，尾輪支架下軌道升起部分傾斜段所需增加的鏈節(jié)數(shù)量均為 n = 0.22 牽引鏈鏈節(jié)數(shù)量總和n=nT nW n s ' = n計算所得的鏈節(jié)數(shù)量，應(yīng)圓整為整數(shù)，并應(yīng)取為偶數(shù)。n 1 = nTnWns = n = 336 1 . 840.2:- 6 8 節(jié)n 2 # 二 nT nW ns =n = 334.950.2: 12 節(jié)n6 = nTnWns =n = 3349 .140.

36、2- 56 節(jié)n 10= nT nw n s 二 n = 3310 . 160.2: 18 節(jié)n 11 二 nTnWn s ：= n=3372.890.2:80節(jié)n2= nTnWnsin=3363.870.2:70節(jié)減速比的計算及驅(qū)動裝置的選擇1.減速比的計算n = v / r(4-3-9)式中n-頭輪的轉(zhuǎn)速r/s ;v-板帶的傳送線速度(m/s);r-頭輪的半徑(m)。1號輸送機(jī)的線速度V=064m/s2至17號輸送機(jī)的線速度 V=0.3m/s;頭輪的半徑由機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊4 P386表2-3-30查得：r=0.315mn, = 0.064 / 0.315 疋 60 =12.1904 %n

37、 2仃 =0.30 /0.315 漢 60 = 57.1428 %(4-3-10)3傳動比的確定：i = n a / n b式中i-傳動比；na -電機(jī)的轉(zhuǎn)速;nb -頭輪的轉(zhuǎn)速。h =910 /12.1094 : 75 i217 二 710 / 57.1428 : 12和板式輸送機(jī)相配合的驅(qū)動裝置常用的有 YX型和YJ型兩種。而者相比YJ型的減 速比較小，輸出軸許用扭矩小，并且驅(qū)動裝置龐大，制造安裝較困難，效率較低，只有 在YX型不 滿足設(shè)計要求的情況下，才選用 YJ型驅(qū)動裝置。YX型驅(qū)動裝置，它是由Y 型電動機(jī)，V帶輪副和行星擺線針輪減速器組成，其優(yōu)點(diǎn)是減速器速比大，輸出軸許用 扭矩大，因

38、而可直接通過十字滑塊聯(lián)軸器和頭輪軸連接。制造、安裝、調(diào)整均較容易， 成本較低。結(jié)合各種輸送機(jī)需要的牽引力，功率，減速比以及運(yùn)行速度等因素綜合分析， 所選 驅(qū)動裝置如下:表4.2驅(qū)動裝置的技術(shù)參數(shù)速輸機(jī)速m/s 減后送的度 速型減器號大矩額轉(zhuǎn) 最轉(zhuǎn)/定矩 動定L、補(bǔ) 流起電額電2.06.02.0BWY3-0.3電動使用該額額定轉(zhuǎn)速機(jī)型電機(jī)的功電流(r/mi號輸送機(jī)(A)n)編號W)Y13221737.7710堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn) 矩Y90L-611.13.29102.06.52.2BWY 0.0641.1-75437電動機(jī)的校核根據(jù)機(jī)械設(shè)計手冊第五版第五卷P22/7，式22-1-5啟動轉(zhuǎn)矩：（4-3

39、-11）Tq = Kt 旦 9550ne式中：Kt 啟動轉(zhuǎn)矩倍數(shù)；取 1.8Pe電機(jī)的額定功率； ne 電機(jī)的額定電流。電機(jī)Y132M1-8的啟動轉(zhuǎn)矩：Pe3Tq1 =KT 二 9550 =1.89550 =73N *mqne710電機(jī)Y132M1-8的啟動轉(zhuǎn)矩：P1 1Tq2 二 Kt9550 =1.89550 =21Nmqne910由P = T 和v - r得P * r T（ 4-3-12）v式中；T-負(fù)載轉(zhuǎn)矩（N *m）；P-輸送機(jī)所需功率（W ；v輸送機(jī)的運(yùn)行速度（ms）。T15670 .632.79N2 S:* m < 21N *m0 .064T2 #20860.63N *:7

40、3 N * m=2 2.19mr-輸送機(jī)卷筒半徑（m ；0.3可以直接啟動;可以直接啟動;T62459.30.632.58 N m ： 73 N * mT102130°63 2032.24 N m 73 NT ii28480.32.99 N2584 x°.63/T1222.71 N m . 73 N m0.3經(jīng)過校核全部電機(jī)均可直接啟動?？梢灾苯訂?可以直接啟動；可以直接啟動。可以直接啟動。板式輸送機(jī)的安裝和調(diào)整為使輸送機(jī)達(dá)到預(yù)期的工作性能，確保其可靠、耐久地運(yùn)行，除應(yīng)按設(shè)計要求嚴(yán)格保證制造質(zhì)量和裝配質(zhì)量外，還應(yīng)注意做好輸送機(jī)的安裝和調(diào)整工作。1.板式輸送機(jī)的布置形式：（

41、1）必須滿足工藝要求。既應(yīng)能符合工藝提出的運(yùn)輸路線、輸送量和需要在其上面完成的工藝作業(yè)等要求；（2）在滿足工藝要求的前提下，應(yīng)力求最簡單的布置形式。布置形式越簡單，輸送機(jī)線 路的轉(zhuǎn)折越少，其運(yùn)行阻力就越小，從而可降低制造成本，提高其使用的經(jīng)濟(jì)性；（3）布置時，應(yīng)充分考慮輸送機(jī)和各有關(guān)專業(yè)工種的關(guān)系，如安設(shè)在地坑中的板式輸 送機(jī)，容易和土建、水道、通風(fēng)及除塵等設(shè)施發(fā)生矛盾，故應(yīng)綜合研究各方面的情況， 求得整體布置的合理性和經(jīng)濟(jì)性；（4）輸送機(jī)在作傾斜輸送時，不得超越允許的傾角范圍。2. 安裝順序板式輸送機(jī)的安裝，一般均將獨(dú)立的部件運(yùn)至安裝現(xiàn)場，然后進(jìn)行整體安裝。其安裝順序如下：（1）根據(jù)廠家提供

42、的安裝圖，定出設(shè)備的縱向中心線?？v向中心線是整個輸送機(jī)的安 裝基礎(chǔ)。在車間內(nèi)部，通常是以廠房柱網(wǎng)坐標(biāo)為基礎(chǔ)標(biāo)出的。劃線時，建議最好僅以廠 房柱網(wǎng)之一作基準(zhǔn)，待劃出輸送機(jī)的縱向中心線及頭，尾輪的橫向坐標(biāo)之后，就不必再用柱網(wǎng)基準(zhǔn)。如果和輸送機(jī)相關(guān)聯(lián)的設(shè)備已安裝完畢時則應(yīng)以相鄰設(shè)備的關(guān)系尺寸為主要依據(jù)來確定其中心線，和廠房坐標(biāo)的關(guān)系尺寸僅作參考。這樣，更能保證運(yùn)輸系統(tǒng)正確和可靠地工作。 在輸送機(jī)的縱向中心線上，先定出頭輪軸的軸線中心位置，然后沿縱向中心線逐段度量，按總長度定出尾輪軸的中心位置； 以上述中心線為基準(zhǔn)，定出機(jī)架地腳位置，軌道安裝位置及驅(qū)動裝置的縱橫向中心位置等； 定出各中心位置以后，按土

43、建圖紙查對予埋件，并清理潔凈，然后進(jìn)行安裝； 機(jī)架(包括頭架，尾架、中間支架和驅(qū)動裝置支架)安裝完后，接著裝軌道，進(jìn)而安裝頭輪軸部件，尾輪張緊裝置及底板裝置等； 安裝驅(qū)動裝置及附屬設(shè)施； 安裝有關(guān)的操作，控制元件； 試車后，對全機(jī)外表面刷灰色或工程規(guī)定顏色的保護(hù)性油漆。3. 安裝技術(shù)要求(1) 機(jī)架的安裝 機(jī)架中心線和輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，偏差不應(yīng)大于2mm； 機(jī)架中心線的直線度偏差每米不應(yīng)大于 1mm； 機(jī)架橫截面對角線之差，不應(yīng)大于兩對角線平均長度的11000，最大不應(yīng)大于10mm； 支架對建筑物地面的垂直度偏差不應(yīng)大于 21000。(2) 軌道安裝 導(dǎo)軌中心線和輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，

44、偏差不應(yīng)大于1mm； 導(dǎo)軌軌距應(yīng)比導(dǎo)輪直徑大12mm； 導(dǎo)軌接頭應(yīng)平整，左右偏移不應(yīng)大于 0.2mm ； 導(dǎo)向面應(yīng)平滑，鉛垂度偏差不應(yīng)大于101000 ； 走輪軌道的軌距，當(dāng)走輪無輪緣時，偏差不應(yīng)超過土2mm，當(dāng)走輪有輪緣時，偏差應(yīng)為02mm； 軌道轉(zhuǎn)彎處的弧形工作面應(yīng)圓滑過渡，其面輪廓度不應(yīng)超過土2mm。(3) 主要部件的安裝 驅(qū)動鏈輪軸中心線對輸送機(jī)中心線的不垂直度誤差不應(yīng)大于11000 ;兩鏈輪間的橫向中心線和輸送機(jī)中心線的不重合度不應(yīng)大于土1/1000 驅(qū)動鏈輪軸水平安裝誤差不應(yīng)大于11000 ； 張緊鏈輪軸對輸送機(jī)縱向中心線的不垂直度誤差不應(yīng)大于11000。兩鏈輪間的橫向中心線和輸送

45、機(jī)中心線的不重合度誤差不應(yīng)大于土11000 ； 張緊鏈輪軸的不水平度誤差不應(yīng)大于11000 ； 底板上滾輪軸的中心線對輸送機(jī)中心線的不垂直度誤差不應(yīng)大于11000 ； 滾輪軸安裝的不水平度誤差不應(yīng)大于11000 ； 滾輪的下母線應(yīng)處于同一水平面上，在水平區(qū)段上，相鄰兩滾輪下母線的(1)(2)(3)(4)(5)(6)(1)(2)(3)(4)(5)(6)4. 輸送機(jī)的調(diào)整:輸送機(jī)頭，尾輪的鏈齒和牽引鏈條是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動頭，尾輪軸承座的調(diào)整螺栓，微微調(diào)整頭，尾輪軸中心線的位置； 調(diào)節(jié)張緊裝置，使?fàn)恳湹某鯊埩m度。初張力過大時，則增加張力和動力消 耗；過小時，貝膨響鏈輪和

46、牽引鏈的正常嚙合，增加了運(yùn)動中的不穩(wěn)定性； 張緊裝置調(diào)整好后，應(yīng)使?fàn)恳龢?gòu)件具有均勻的，正常運(yùn)行過必須的張緊力，余 下的張緊行程不應(yīng)少于總行程的 50%；檢查所有的行走滾輪是否轉(zhuǎn)動靈活。如有滑動和卡軌等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障；運(yùn)行中，各運(yùn)動構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械摩擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除；驅(qū)動裝置裝配完成后，帶動輸送機(jī)做 1020小時的空載跑合試驗，以保證投產(chǎn)后輸送機(jī)能正常運(yùn)行3。關(guān)于輸送機(jī)的特別說明硫化是輪胎生產(chǎn)過程中最后一道主要工序，長期以來,硫化后輪胎意外損傷現(xiàn)象普 遍存在。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大 , 硫化后的成品輪胎因為各種原因造成損傷的數(shù)量也 不斷增大 , 硫化后輪胎的意外損傷主要發(fā)

47、生在輸送過程和修剪工序 ,尤以設(shè)計不合理的 輸送帶結(jié)合處最為突出 , 必須對其進(jìn)行改造。分支輸送帶和主輸送帶呈 90°相交 , 且分支輸送帶比主輸送帶高出兩個輪胎斷面 寬, 輪胎在此處容易翻轉(zhuǎn)擠傷和摞壓 , 造成硫化后輪胎的意外損傷。解決措施 : 在分支輸 送帶和主輸送帶結(jié)合處安裝拐彎滾道 , 通過拐彎滾道將分支輸送帶和主輸送帶由原來的 90°相交改造為 1/ 4 圓弧連接 ,輪胎經(jīng)過拐彎滾道平穩(wěn)地輸送到主輸送帶上。實施此項 改造措施后可以消除輪胎翻轉(zhuǎn)擠傷現(xiàn)象。具體安裝尺寸參考整體布局圖的尺寸標(biāo)注。第五章 PLC 的選擇和安裝5.1 PLC 產(chǎn)品比較和選擇選擇PLC主要從以

48、下幾個方面考慮：1功能方面所有PLC 一般都具有常規(guī)的功能，但對某些特殊要求，就要知道所選用的PLC是否有能力完成控制任務(wù)。如對 PLC和 PLC PLC和智能儀表及上位機(jī)之間有靈活方 便的通信要求；或?qū)LC的計算速度，用戶程序容量等有特殊要求；或?qū)?PLC的位置 位置有特殊要求等。這就要求對市場上流行的 PLC品種有一個詳細(xì)的了解，以便做出 正確的選擇。結(jié)合本設(shè)計，資料相對較為豐富，自己了解相對較多的類型主要有西門 子，三菱和歐姆龍的PLC，在功能方面三者都可以滿足本設(shè)計的控制要求。2價格方面不同廠家的PLC產(chǎn)品價格相差很大，有些功能類似，質(zhì)量相當(dāng)，I/O點(diǎn)數(shù)相當(dāng)?shù)腜LC的價格能相差40%

49、以上。在使用PLC較多的情況下，性價比是一個重要因素。在 使用較多的西門子，三菱和歐姆龍的 PLC中，三菱和歐姆龍的PLC性價比要高和西門 子，經(jīng)比較選擇西門子。3.西門子 plc 簡介：德國西門子（SIEMENS公司生產(chǎn)的可編程序控制器在我國的使用也相當(dāng)廣泛，在冶金、化工、印刷生產(chǎn)線等領(lǐng)域都有使用。西門子（SIEMENS公司的PLC產(chǎn)品包括LOGOS7-200, S7-300, S7-400,工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，HMI人機(jī)界面，工業(yè)軟件等。西門子S7系列PLC體積小、速度快、標(biāo)準(zhǔn)化，具有網(wǎng)絡(luò)通信能力，功能更強(qiáng)，可靠性 更高。S7系列PLC產(chǎn)品可分為微型PL（如S7-200），小規(guī)模性能要求的PL（如S

50、7-300） 和中、高性能要求的PLC（如S7-400）等。1. SIMATIC S7-200S7-200 PLC是超小型化的PLC它適用于各行各業(yè)，各種場合中的自動檢測、監(jiān)測及控 制等。S7-200 PLC的強(qiáng)大功能使其無論單機(jī)運(yùn)行，或連成網(wǎng)絡(luò)都能實現(xiàn)復(fù)雜的控制功 能，S7-200PLC可提供4個不同的基本型號和8種CPU可供選擇使用。2.SIMATIC S7-300是模塊化小型PLC系統(tǒng)，能滿足中等性能要求的使用?？删幊绦蚩?制器是模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計。各種單獨(dú)的模塊之間可進(jìn)行廣泛組合以用于擴(kuò)展3.SIMATIC S7-400是用于中、高檔性能范圍的可編程序控制器。模塊化無風(fēng)扇的設(shè)計，堅固耐用，

51、容易擴(kuò)展和廣泛的通訊能力，容易實現(xiàn)的分布式 結(jié)構(gòu)以及用戶友好的操作使 SIMATIC S7-400成為中、高檔性能控制領(lǐng)域中首選的理想 解決方案15。5.2控制系統(tǒng)的I/O點(diǎn)及地址分配根據(jù)整體布局圖及控制要求統(tǒng)計控制系統(tǒng)的輸入輸出信號的名稱、代號及地址編號。光電開關(guān)在有輪胎時輸出為1，在沒有輪胎時輸出為0表5.1輸入點(diǎn)代碼及地址編號名稱代碼地址編1#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ1I0.02#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ2I0.13#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ3I0.24#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ4I0.35#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ5I0.46#輸送機(jī)工位1的光電開關(guān)SQ6I0.56#輸送機(jī)工位2的光電開關(guān)SQ7I0.66

52、#輸送機(jī)工位3的光電開關(guān)SQ8I0.76#輸送機(jī)工位4的光電開關(guān)SQ9I1.07#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ10I1.18#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ11I1.29#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ12I1.310#輸送機(jī)的光電開關(guān)SQ13I1.411#輸送機(jī)工位1光電開關(guān)SQ14I1.511#輸送機(jī)工位2光電開關(guān)SQ15I1.611#輸送機(jī)工位3光電開關(guān)SQ16I1.711#輸送機(jī)工位4光電開關(guān)SQ17I2.011#輸送機(jī)工位5光電開關(guān)SQ18I2.111#輸送機(jī)工位6光電開關(guān)SQ19I2.211#輸送機(jī)工位7光電開關(guān)SQ20I2.311#輸送機(jī)工位8光電開關(guān)SQ21I2.411#輸送機(jī)工位9光電開關(guān)SQ22I2.512#輸送機(jī)工位5光電開關(guān)SQ23I2.612#輸送機(jī)工位6光電開關(guān)SQ2