景觀橋項目工程施工組織設計方案

1、第一章編制說明一、編制依據(jù)1象山產(chǎn)業(yè)區(qū)C區(qū)景觀橋工程施工招標文件2、有關驗收規(guī)和技術標準工程建設標準強制性條文城市建設部分市政橋梁工程質量檢驗評定標準(CJJ2 90)公路橋梁施工及驗收規(guī)(JTJ041 2000)混凝土強度檢驗評定標準(GBJ107 87)混凝土質量控制標準(GB5016 92)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(GB50092- 96)3、施工圖紙4、本單位擬用于本工程的施工設備，人員和技術力量情況。二、編制原則1、貫徹優(yōu)化施工組織設計， 技術先進可行，經(jīng)濟合理的指導原則， 認真閱讀，研究設計圖紙文件。2、貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認真安排總體施工進度， 設置、配備組織機構、人員、

2、設備、材料，充分利用當?shù)刭Y源，認真保 護自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設。3、突出重點、突破難點，結合本工區(qū)工程實際情況。4、堅持技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用與實事相結合的原則，合 理安排施工，最大限度地減少施工對當?shù)亟煌吧顜淼挠绊懙诙鹿こ谈艣r概況1、建設單位:象山產(chǎn)業(yè)區(qū)投資建設2、工程名稱:象山產(chǎn)業(yè)區(qū) C區(qū)景觀橋工程3、設計單位:林同炎.國豪土建工程咨詢公司4、承包單位:宏海建設集團5、建設地點：白巖山（經(jīng)六路上）工程項目特征:象山產(chǎn)業(yè)區(qū)C區(qū)景觀橋位于象山產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)六路上，是產(chǎn)業(yè)園區(qū) 連接象山城區(qū)的主干道的重要工程。該橋設計荷載城-A級，橋面凈寬59m總寬38m由兩座獨立拱橋（非機動

3、車和人行道橋）和兩座簡支 橋（車行橋）組成，車行橋橋面縱坡1.4%，雙向橫坡2%非機動車和人行道橋縱坡1.4%，橫坡1.5%。車行橋上部結構采用10*2鋼筋砼空心板梁+3*13預應力砼空心板 梁，預制高度鋼筋砼空心板梁 52cm預制高度預應力砼空心板梁 62cm, 橋面鋪裝采用8 cm的C40防水混凝土鋪裝層，鋼筋混凝土組合式防撞 欄桿。全橋在橋臺處設置4道80型鋼伸縮縫，采用GTZ板式橡膠支座。 下部結構采用樁柱式橋墩，樁接蓋梁，輕型橋臺，0.8-1m直徑鉆孔灌注 樁基礎非機動車和人行道橋上部結構采用連續(xù)箱梁+拱肋吊桿，連續(xù)箱梁 高度120cm,橋面鋪裝采用6 cm的C40防水混凝土鋪裝層，

4、鋼筋混凝 土組合式防撞欄桿，全橋在橋臺處設置 4道80型鋼伸縮縫，下部結構 采用墩臺，輕型橋臺，0.8-1m直徑鉆孔灌注樁基礎。主要工程量：1、41米80cm鉆孔灌注樁12根，45米100cm鉆孔灌注樁12根。2、7.5m承臺4座，3m橋墩4座3、9.6m橋臺4座4、1.2m高現(xiàn)澆箱梁1130 m25、橋面鋪裝1000吊。6、不銹鋼景觀欄桿236米7、41米80cm鉆孔灌注樁12根，45米100cm鉆孔灌注樁16根。& 3米100立柱16個'。9、7.8m蓋梁8座，18米橋臺2座。10、10米鋼筋混凝土空心板梁28塊，13米預應力混凝土空心板梁42塊。11、橋面鋪裝825nl1

5、2、鋼筋混凝土組合式防撞欄桿 236米三、工程承諾1、質量承諾：按公路橋梁施工及驗收規(guī)(JTJ041 2000)驗收達到優(yōu)良標準，工程 質量達到85分以上。2、工期承諾：確保工程在180天完成施工任務。3、安全文明施工承諾：確保工程無安全傷亡事故。第三章施工準備工作施工準備工作從容上分技術準備、物資準備、勞動組織準備、施工 現(xiàn)場準備四方面。、技術準備1、作好調查工作：氣象、地形和水文地質情況的調查，地上地下的 調查，各種物質資源個技術條件的調查。2、熟悉、會審施工設計圖紙，力求將圖紙中的問題解決在施工前。 根據(jù)施工圖，復核各提供點坐標的閉合，且對細部尺寸標高逐一進行復 核，確保施工順利進行。3

6、、施工工藝的設計、安排、試驗、審核。4、編制和審定詳細的施工組織設計、施工預算，為全面承包提供 準確的依據(jù)。5、提供各類機具、材料、構件、設備和外委托計劃，保證工期進 度的需要。6、 根據(jù)建設單位的要求和提供的 情況，繪制具體的施工平面圖二、物資準備1、材料的準備1）正確分析施工期建筑材料市場的情況2）根據(jù)施工組織中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編 制工程所需材料用量計劃，作為備料、供料和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。3）根據(jù)材料需求量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作使計 劃得以落實。4）組織材料按計劃進場，并做好驗收保管工作。2、施工機具準1）根據(jù)施工組織設計中的施工方法、

7、施工機具配備要求，數(shù)量及施 工進度安排，編制施工機具需求量計劃。2）合理安排運輸時間、路線、進工地的協(xié)調工作，以免材料運輸車 的原因而引起社會車輛的堵塞。三、勞動力組織準備1、根據(jù)施工組織中確定的 勞動力計劃，確定各工種勞動力的數(shù)量 及進場時間。2、選擇具有豐富施工經(jīng)驗的優(yōu)秀作業(yè)班組3、 對進場施工人員的作業(yè)班組進行培訓和教育，并落實到各個作業(yè) 人員。四、施工現(xiàn)場準備情況1、了解工程所在地情況，通過正當途徑和當?shù)芈毮懿块T搞好關系， 為在施工階段配合授權書作好基礎，建立牢固的群眾基礎。2、根據(jù)建設單位指定的上下水源、電源、水準點和控制樁，架設 水電線路和各種生產(chǎn)、生活臨時設施。3、清除現(xiàn)場障礙物

8、，搞好場地平整，注意環(huán)境衛(wèi)生。4、認真組織測量放線，確位準確，做好控制樁和水準點的保護5、做好施工便道、排水，合理設置排水溝和集水井。6、根據(jù)給定的永久性坐標和高程，按照施工總平面圖進行施工現(xiàn) 場控制網(wǎng)的測量，妥善設立現(xiàn)場永久性標志樁，為施工過程中的測量工 作創(chuàng)造條件。7、了解工程及周邊環(huán)境情況，以保證施工順利進行。第四章施工現(xiàn)場平面布置一、施工總體部署本工程施工時必須重點控制質量，因工期較緊，一開工必須安排狠抓 施工進度，因此，一投入施工，我公司將調入優(yōu)秀的管理人員和具有豐 富經(jīng)驗的施工管理人員與施工班組。二、施工總體平面布置1臨時設施：施工項目部辦公室、職工宿舍、食堂、倉庫、廁所等 設施都

9、予新建。施工作業(yè)區(qū)材料堆場布置施工段位置，施工環(huán)境等各 方面因素、合理、有序確定具體位置。布置詳見施工平面圖。2、臨時供水情況臨時用水主要是施工用水，用水采用 1.5英寸自來水接通。3、現(xiàn)場材料庫、門衛(wèi)、廁所、現(xiàn)場實驗室等采用單層石棉瓦屋面。4、臨時設施布置4只滅火器。5、臨時設施設置宣傳標語和黑板報，起到宣傳教育、表揚先進、促 進向上等作用。第五章施工總進度計劃一、 本工程施工容為景觀橋工程，我公司承諾在180天完成施工任務深感工期緊，壓力重，所以工程一開工就必須高度重視工作，排出具 體的工程節(jié)點計劃，嚴抓進度（詳見施工進度計劃橫道圖），并成立一項目經(jīng)理為首的進度控制小組。二、本工程的特點，

10、投入大量人力和物力對照進度計劃，只準提前 不準退后，其次一些非關鍵工序可根據(jù)總進度計劃進行流水作業(yè)，因以 不影響總工期為原則，對于可能出現(xiàn)短缺的材料，做到早進場早施工。三、根據(jù)招標文件并結合設計圖紙，施工進場具體情況以及公司實 力，本工程計劃工作180日歷天第六章施工組織管理體系及管理人員配備施工管理人員的配備施工管理機構的合理組織是整體施工中非常重要的因素，將對保證工期質量、安全生產(chǎn)、文明施工起到關鍵作用，也是一個工程能否順利完成的重要保證。為確保工程的工期、質量安全生產(chǎn)、文明施工達到 預定目標，將采取以下組織部署。二、施工管理機構組織1組織設立現(xiàn)場工程項目部，由項目經(jīng)理全面直接負責，領導本

11、工程項目部工作，落實本工程質量、極度、安全生產(chǎn)、文明施工的管理 目標，計劃措施。運用IS09002質量保證體系，對本工程實行全方位的 檢查、督促、指導，確保工程順利進行。2、公司工程部配備專職質檢員，對生產(chǎn)極度、安全生產(chǎn)、文明施 工作全面指導，做好監(jiān)督、檢查和協(xié)調等配合管理工作。3、公司計劃預算部密切配合項目部，落實對本工程的計劃成本管理，成本分析，促進有計劃、有步驟的核算工作。4、公司財務部加強對項目部的財務管理，確保專款專用，確保本 工程資金周轉，做到不違規(guī)、不。三、項目部管理機構組織工程為全面完成本工程的各項施工任務，針對本工程的特點及規(guī)模，本工程的管理方式采用“項目法”施工模式組織施工

12、。施工現(xiàn)場成 立項目部，項目施工人員按本施工組織配備情況到位， 項目部由管理層、 操作層具有高素質的多層次技術管理人員組成，同時配備一套強大的施工班組全面施工。本項目部由項目經(jīng)理、技術總負責、后勤總負責、施 工員、質量員、安全員、材料員等組成管理層。項目部下設生產(chǎn)和后勤 線共八個職能部門，執(zhí)行負責各條專線的生產(chǎn)任務。四、管理職能組織機構1生產(chǎn)線設生產(chǎn)總負責，在技術總負責具體安排下， 負責本工程的生產(chǎn)、施 工，下設施工、質安等前方生產(chǎn)管理技術人員，管轄下屬測量放線、施 工技術、工程質量、施工進度、機電修配、安全生產(chǎn)、文明施工等一系 列前方生產(chǎn)工作。2、后勤線設后勤總負責，負責本工程的后勤調度，

13、下設材料采購保管、計劃 預算、財務、行政治安等后方管理人員，管轄下屬計劃預算、財務、材 料、行政治安、醫(yī)療衛(wèi)生一系列后勤工作。五、管理職能組織分工本工程采用“項目法”組織施工，由項目經(jīng)理統(tǒng)一領導，共設施工、 技術、質量安全、測量、財務、計劃預算、勞資、行政保衛(wèi)、材料等八 個部門，具體管理組織分工如下：1技術總負責主要負責工程技術協(xié)調，技術難關處理，新工藝、新技術推廣，采用技術工作。負責對施工人員交底，主要負責現(xiàn)場施工 技術、制定施工方案、工期安排，組織好專業(yè)班組的技術交底，施工測 量及各種技術資料。生產(chǎn)總負責主要負責現(xiàn)場施工調度、班組協(xié)調、工期進度、質量控制、安全生產(chǎn)、文明施工等工作。后勤總負

14、責主要負責 材料、治安保衛(wèi)、醫(yī)療保健等工作。計劃預算主要負責施工預算、成本 分析、材料計劃及每期工程量報表。財務主要負責后勤資金劃撥控制。材料負責材料采購、運輸、保管。各部門間應做好互相協(xié)調，行動一致， 確保工程順利進行。2 、建立以班組為主的施工考核制度，實施分項管理、落實生產(chǎn)崗 位責任制和經(jīng)濟責任制，兩責任制密切掛鉤。3、制定切實可行的施工方案和施工計劃，加強前方和后方的配合 工作，加強施工現(xiàn)場管理，加強原材料采購和保管工作， 加強施工現(xiàn)場 的機具設備管理工作。4、投入足夠的勞動力，選擇優(yōu)秀的施工班組，實行動態(tài)管理，加 強主要工種力量，以確保工程順利進行。主要施工管理人員表職務職稱資質證書

15、號柴虎項目經(jīng)理工程師3109203017鄔理國技術負責人工程師9900972章成平施工員助理工程師9248肖瑾質檢員質檢員證067家榮安全員安全員證0280536一民資料員資料員證8周亞云材料員材料員證047第七章施工技術方案一、施工目標1、工程目標：一次驗收合格2、工期要求：確保總工期 180個日歷天，力爭在保證質量目標前 提下，提前交付使用。二、施工準備先平整場地，水電接到現(xiàn)場.搭設臨時設施，基準點復核，橋梁預 應力空心板梁由具備資質的專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，進場后即聯(lián)系生產(chǎn)廠 家、經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主審定后簽訂供貨合同。三、施工順序機動車道橋：預制空心板梁 測量放樣t灌注樁t橋臺、橋墩t空心板梁

16、吊裝t橋接坡施工t橋面鋪裝t欄桿非機動車道和人行道橋：測量放樣 f 灌注樁橋臺橋墩現(xiàn)澆箱梁一現(xiàn)澆箱梁拉拱肋一橋接坡施工橋面鋪裝f欄桿四、測量放樣1、放樣準備在細部放樣中要控制坡度比， 橫斷面必須符合設計要求， 并畫出斷 面圖，作好記錄。根據(jù)圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)，驗算出橋梁各樁位坐標。2、樁位放樣用J2經(jīng)緯儀采用前方交匯法從導線控制網(wǎng)上引測出坐標樁位點， 作為施工的依據(jù)。3、墩柱放樣根據(jù)圖紙，用J2經(jīng)緯儀放出墩柱在樁身的十字線，作為墩柱支模 的依據(jù)，并同時控制好標高（墩柱標高用經(jīng)檢驗的鋼卷尺向上傳遞）。4、帽梁放樣墩柱完成后，再用J2經(jīng)緯儀從導線控制網(wǎng)上引測， 放出墩柱中心， 作為施工帽梁的軸線依據(jù)。5

17、、空心板放樣在帽梁完成后，采用J2經(jīng)緯儀，從導線控制網(wǎng)上，放出排放空心 板位置邊線，以便于吊裝安放位置準確。五、鉆孔灌注樁施工1、施工措施：本橋樁全部都是水中樁，根據(jù)有利于施工的原則和現(xiàn)場條件，決定采用填土施工和排架相結合的方案（見附圖）。2、施工工藝本工程采用正循環(huán)鉆進，自然造漿泥漿護壁成孔，正循環(huán)清孔方法， 自拌混凝土吊車導管回頂法水下砼灌注的成樁工藝。針對工程設計的樁徑、樁深及地層特點和工期要求。為此：為減輕設備的自重，本工程我公司將全部性能穩(wěn)定的GPS-15型大口徑鉆機鉆進成孔。采用單腰三翼刮刀鉆頭，其鉆頭直徑須確保施工成孔孔徑不小于 設計直徑。鉆進以自然造漿的泥漿工藝， 鉆機配備一個

18、泥漿循環(huán)箱， 泥漿池 體積大于成孔實際體積的1.5倍,便于鉆機在鉆進中根據(jù)地層特點及時 調整泥漿性能，同時在鉆進至砂、粉砂土層，必須保證泥漿有較高粘度， 使泥漿懸浮及護壁性能好，在鉆進中充分、有效地把砂性顆粒攜帶出來， 并對砂性土地層起到良好的護壁作用。為保證施工速度及成樁質量， 本工程下放導管，下放鋼筋籠以及 鉆機就位及移動，將全部采用吊車設備進行作業(yè)。3、施工方法本工程嚴格按照鉆孔灌注樁施工規(guī)程的施工要求和設計進行操作，各道工序的具體施工方法及要求如下：測量定位 測量定位采用J2經(jīng)緯儀，2C值誤差不大于30，垂直度盤指標 誤差不大于1 。 利用指定的軸線交點作控制點，采用極坐標法進行放樣，

19、樁位誤差小于5mm 利用S3型水準儀來測定護筒標高，其誤差不大于1cm。埋設護筒護筒采用4mm鋼板卷制統(tǒng)一標準的1200的尺寸，為防止鉆進施工 中因護筒外圈返漿所造成的護筒脫落或坍孔，護筒應埋入地下原狀土不小于0.5米，并與平臺相連牢固。護筒埋設位置必須準確， 其中心與樁 位中心誤差小于20mm并應確保護筒的垂直度和水平度。鉆進成孔根據(jù)地層特點及我公司以往施工經(jīng)驗，本工程鉆進技術參數(shù)為：鉆壓：1535KN（自重加壓）轉速：30100rpm泵量：50108 m3 /min樁孔上部孔段鉆進時應輕壓慢轉，盡量減少樁孔超徑；在易縮徑的粘土層中，應適當增加掃孔次數(shù)和防止縮徑，粉砂層應采用中等壓力， 慢轉

20、速鉆進。施工中及時調整鉆進參數(shù)，保證成孔質量。 孔深：鉆孔前先用水準儀確定護筒標高， 并以此作為基點，按設 計要求的孔底標高確定孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏差在 +10cm 以。 沉渣厚度以第二次清孔后測定，圍護樁小于 30Cm工程樁小于 10Cm的數(shù)據(jù)為準，但必須保證第一次清孔后沉渣小于 30Cm或 10Cm方 可提鉆。護壁 泥漿性能指標：該工程泥漿采用地層自然造漿工藝， 泥漿性能指標如下表：層位泥漿性能指標粘度比重含砂量膠體率PH值粘土18-21<3%96%淤泥質粘土20-22 <3%96%砂性十21 -24 <8%92% 鉆進粘土層時，因自然造漿較強，泥漿注入時，在

21、孔口部位適當加入清水，防止泥漿稠化。但由于樁孔下部鉆進為砂土， 泥漿粘度必須 大于20",泥漿比重應控制在 1.201.30之間，以便攜帶砂子或泥塊， 保證孔壁穩(wěn)定。 鉆進中應隨時測定泥漿池泥漿性能， 確保注入漿性能指標。操作 時要掌握好鉆機起重鋼絲繩與高壓管的松緊度， 減少晃動，加接鉆桿前， 應先將鉆具提離孔底，待泥漿循環(huán) 12分鐘后再停泵加接鉆桿。清孔 第一次清孔樁孔成孔后,進行第一次清孔。清孔時應將鉆具提離孔底0.30.5米，緩慢回轉，使鉆頭空轉15- 20分鐘左右，確保第一次清孔后孔無泥塊，無粒徑較大的沉渣。 第二次清孔鋼筋籠、導管下好后，采用正循環(huán)清孔。清孔結束后，孔保持水

22、頭 高度。二清后孔底沉渣10cm,泥漿粘度為20 -22 ，比重1.20左右， 含砂量4%方可停止清孔。測定孔底沉渣，應使用標準測錘測試，測繩讀數(shù)一定要準確，用3-5孔后校正一次。清孔結束后，應盡快灌注砼，其間隔時間不得大于30分鐘；若超過30分鐘，將重新進行清孔。鋼筋籠的制作與吊放 鋼筋籠制作按設計圖紙進行，主筋采用單面焊接。搭接長度大于10d，焊接縫寬度不小于 0.7d，厚度不小于0.3d。 發(fā)現(xiàn)彎曲、變形鋼筋要作調直處理，鋼筋頭部彎曲要校直，制作 鋼筋籠時應使用控制工具標定主筋間距， 以便在孔口搭焊時保持鋼筋籠 垂直度。為防止提升導管時帶動鋼筋籠， 嚴禁將彎曲或變形的鋼筋籠下 入孔。 鋼

23、筋籠在運輸?shù)醴胚^程中嚴禁高起高落，以防彎曲變形。 每節(jié)鋼筋籠應焊2-3組導正塊，每組四只，以保證砼保護層均 勻，導正塊厚度50mm 鋼筋籠吊放采用吊索平衡器， 應對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔 壁，下籠過程中如遇阻，不得強行下入、晃動，應查明原因并經(jīng)處理后 繼續(xù)下籠。 鋼筋籠在孔口對接時，配備焊工施焊。每節(jié)鋼筋籠焊接完畢后應 補足接頭部位的纏筋，方可繼續(xù)下籠。 鋼筋籠采用吊筋固定以使鋼筋籠定位，一端固定在鋼筋籠上，一端用鋼管固定在孔口，避免灌砼時鋼筋籠上浮。 由于使用的鋼筋不同，焊條應根據(jù)母材的材質合理選用。I級鋼采用E43,H級鋼采用E50。 鋼材每60噸為一批，每一批次鋼筋進場應抽檢樣品進行

24、復試， 合格后方可?，F(xiàn)場鋼筋焊接以300個接頭為一批，做一組焊材試件的試 驗報告，并嚴格執(zhí)行見證取樣的要求。砼的灌注 灌漿采用導管回頂法進行灌注，導管下至距孔底 0.5m處，導管 使用前須經(jīng)過過球和壓水試驗，確保無漏水、滲水時方能使用，灌漿管 接頭連接處須加密封圈并上緊絲扣。 導管隔水塞用水泥塞。隔水塞上釘有隔水膠皮，其直徑大于導管 徑 2cm。 剪隔水塞后，不準再將導管下放到底。 初灌量必須保證導管初埋深不小于 1.0 - 1.50m,經(jīng)計算(初埋管 1.0m):巾1200樁深35m的初灌量不小于 2.88m3;巾1200樁深29m的 初灌量不小于2.67m3。 灌注砼過程中，起拔套管時，應

25、由質檢員測量孔砼面高度， 并進 行記錄，嚴禁將導管提離砼面，導管埋深控制在3-10米，不宜小于2.5m。 按規(guī)要求現(xiàn)場作砼試塊，試塊為150X150X150mrp每根工程樁做組試塊，每組二塊，試塊脫模后先放在現(xiàn)場專用試塊養(yǎng)護室中養(yǎng)護， 至規(guī)定齡期時送交測試單位進行測試。 灌注接近樁頂部控制砼灌注量，超灌高度不得小于1.0米，確保樁頭砼的強度達到設計要求。 砼灌注(工程樁)過程中應防止鋼筋籠上浮，尤其是在砼面接近鋼筋籠底端時，導管埋入砼面的深度宜保持 3米左右，可適當放慢灌注 速度，當砼面進入鋼筋籠底端 12米時，可適當提升導管。提升時要 平穩(wěn)緩慢，避免出料沖擊過于猛烈或鉤帶鋼筋籠。 砼灌注必須

26、連續(xù)進行，每樁砼澆灌時間不宜超過4小時。 由于樁徑較大，灌注提管時應保持導管上下串動35次，串動幅度為0.5米左右，并從四個方向測定導管埋深。(8)質量保證項目施工及驗收按照鉆孔灌注樁施工規(guī)程(DBJ08-202-92)，地基基礎設計規(guī)(DGJ08-11-1999)和地基與基礎施工及驗收規(guī)(GBJ08-202-83 )及有關設計要求執(zhí)行。樁孔直徑不小于設計樁徑，樁孔垂直度偏差< 1/200。 孔底沉渣厚度< 10Cm < 30Cm 所使用的原材料必須具有質保書及檢驗合格報告。 混凝土灌注充盈系數(shù)不得小于 1.0，且不大于1.15。 鋼筋籠制作允許誤差：長度為土50mm直徑為土

27、 10mm主筋間距為 ±0mm箍筋間距為土 20mm 樁頂標高及浮漿的處理符合設計要求和施工規(guī)的規(guī)定，樁頭無松散現(xiàn)象。 混凝土試塊強度合格率100% 鉆孔灌注樁排樁施工按隔跳 2孔或2孔以上的距離施工，嚴禁隔孔跳打，以防竄孔，每臺鉆機施工護筒的埋設不少于1520個。六、墩柱施工1、根據(jù)墩柱邊線樣、立柱高度和立模所需的操作空間搭設腳手架， 每層步距上均要鋪設滿堂竹笆，四周設綠網(wǎng)圍護，還要有上、下路梯。2、墩柱鋼筋與灌注樁鋼筋焊接，模板采用定型鋼模，砼采用商品 砼。鋼筋、模板、砼施工技術要點與泵閘施工相同。4、根據(jù)所施工的墩柱高度，決定采用一臺5T的汽車吊。配備定型 的鋼模板，每只墩柱模

28、板先在現(xiàn)場除銹、 清面拼裝成型，要求模板間接 茬高差為零，拼縫并貼橡膠條，允許有毛茬出現(xiàn)。模面涂刷輕汽油。待墩柱鋼筋綁扎完畢后，然后用吊機將鋼模徐徐按方位正確就位， 并確保 足夠厚度的保護層，然后再用水準儀和經(jīng)緯儀復測， 使墩柱澆搗高程和 中心軸線控制在設計和規(guī)要求。5、為保證墩柱外觀的光滑度，墩柱鋼筋外設置活動墊塊，在澆筑 過程中邊澆邊取掉，立柱拆模后，要立即進行連接澆水養(yǎng)護， 且不得少6、墩柱砼澆搗采用商品砼，由泵車下料，砼約以40cm厚度為一層， 振動棒為f75、f50兩種進行分層振搗。且當振搗上層時，振動頭子應插入下層10cm使兩層砼結合良好，振搗時應避免碰撞鋼筋及模板， 最好距模板5

29、10cm.立柱澆好后，由專人負責澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不 少于7天。7、墩柱拆模時要求砼強度達到 C15左右的強度，墩柱模板應分片 拆模，拆模不宜強行拉模，而用吊機配合，拆好的模板應立即清潔整理 上油，堆放平整，避免模板翹裂。七、墩柱施工墩、臺身施工1、模板設計模板采用組合鋼模板施工， 局部異形部位采用配制木模， 用木枋作 豎楞，© 48鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋。模板拼裝以螺栓相連 接。模板安裝前，需做好安裝面找平和模板定位基準面的設置，安裝面找平可沿模板邊線用1:3的水泥砂漿粉成條帶并通過水準儀校正水平。模板安裝時，為確保精度及質量，采取如下措施：模板接縫處，緣須打膠，以防漏漿；

30、采用脫模劑用輕機油（或用柴油調和普通機油），嚴禁使用廢機油；鋼模要做好臨時固定措施， 確保穩(wěn)定，頂節(jié)模板的頂端要加纜風繩 固定確保模板穩(wěn)定；模板安裝質量符合施工驗收規(guī)標準。模板安裝完畢后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可進行下道工序施工。作業(yè)平臺，全部采用© 48鋼管搭設。作業(yè)平臺的搭設均在模板就 位之后進行，然后進行模板的加固。2、鋼筋工程施工方法主筋采用雙面焊對接。鋼筋骨架由于高度不大，采用現(xiàn)場綁扎。為保證保護層厚度，應在箍筋上綁扎砼塊，砼塊每隔1m設一道，每道對稱設置不小于八塊。鋼筋工程的質量要求。（見表2-16）表2-16鋼筋加工及安裝檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼

31、筋間距（mm）基礎、墩臺、柱±0每構件檢查2個斷面用尺量灌注樁±!02箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm也，-20每構件檢查510個間距3鋼筋骨架 尺寸（mm長±0按骨架總數(shù)30呀由查寬，咼或直徑4彎起鋼筋位置（mrjn±!0每骨架抽查30%5保護層厚度（mm基礎、墩、臺±0每構件沿模板周邊檢查8處3、砼施工工藝的采用采用自拌，砼配合比報監(jiān)理認可后方可使用，采用汽車泵輸送砼。砼用材料及技術指標水泥:普通硅酸鹽32.5級水泥或42.5級水泥；粗骨料：小于40mn級配碎石；細骨料：中粗砂；水灰比：小于0.5 ;砼坍落度：1416cm砂率：35&#

32、176;%- 45%外加劑：復合性緩凝早強劑。砼振搗必須密實，在砼振搗過程中，注意不要使預埋件發(fā)生移位或松動，如發(fā)生，則應即刻采取措施處理后再進行砼施工。現(xiàn)澆墩臺墩柱砼質量要求見表 2-17。表2-17墩臺身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa在合格標準之按 JTJ071 -98 附錄 D檢杳2斷面尺寸（mm坐0檢杳3個斷面3豎直度或斜度（mm0. 3%K1.不大于20用垂線或經(jīng)緯儀測量2占J八、4頂面咼程（mm±0用水準儀測量3處5軸線偏位（mm10用經(jīng)緯儀測量縱橫各2點6大面積平整度(mm5用2m直尺檢查7預埋件位置(mm10用尺量八、空心板梁制作本工

33、程車行道橋板梁有10m 13m兩種規(guī)格，考慮到施工需要，13m 板梁決定由專業(yè)板梁預制單位制作，10m板梁則現(xiàn)場制作。1、施工方法(1)場地設計預制臺的底模采用在臺面上澆筑 5cm厚的C20水磨石混凝土并用 打磨機磨光?？招陌鍌饶２捎么髩K廠制鋼模板， 端模用1cm厚鋼板加工 而成，芯模為定做充氣膠襄。制梁模板采用廠家訂做的大塊鋼模， 分段拼裝組成。鋼模設計要具 有足夠的剛度和強度，幾何平面尺寸制作滿足設計要求， 拼裝連結拉固 簡單方便。模板不用時擦油保養(yǎng)，用時清除油漬和混凝土斑點， 涂脫模 劑，并經(jīng)常檢查校正。拼裝模板時用吊車把模板分塊吊到制梁臺座上，按設計順序排放不能顛倒。先拼側模然后拼端頭

34、部分。拼邊模時先用對拉螺桿將模板基本 固定好，再拼支座鋼板及三角墊鐵，拼三角墊鐵必須采用1m水平尺或水準儀抄平，控制其水平誤差不大于土 2mm而后拼裝端頭模。拼完后對 邊模的水平作進一步調整，位置準確后固定對拉螺桿。拆外模時，首先拆出端頭模板，然后松開對拉螺桿和兩邊支撐， 拆 除兩邊側模，因為模板屬大面、小厚度鋼結構，側向剛度不大，所以在 拆除、起吊等作業(yè)時應防止模板發(fā)生塑性變形。(3)鋼筋制作構造鋼筋按規(guī)置于防雨水的棚堆放，在制作棚彎制后以每片梁用量分型號捆綁放置并標識。在臺座上劃線標示鋼筋位置、支座預埋鋼板和 其它預埋件，按設計要求精確就位捆綁焊接牢實。(4) 混凝土的施工混凝土的澆注10

35、m 板梁C30砼，采用1臺JS350攪拌機攪拌混凝土。為了縮短脫 模時間在混凝土的攪拌過程中按試驗配合比摻入早強減水劑。(7)移梁和存梁用吊車吊起后運行到存梁場存梁。(8)起吊在制梁臺上進行起吊，穿鋼絲繩時注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，預制梁時在梁端預埋吊裝環(huán)，起吊鋼絲繩的保險系數(shù)應達到10倍并經(jīng)常檢查，起吊時，吊起2030cm后，要檢查各部位有無不正常變化，確認情況良好 且無障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升，前后高差不得超過2%。存梁按編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁時取梁。梁體的存放高度最大不 超過3米，在梁的兩頭設置牢固的存放支座， 使梁處在簡支

36、狀態(tài)下存放， 不得將梁直接放在地上，以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產(chǎn) 生裂縫甚至斷裂。做好存梁區(qū)的排水工作，防止地表水沖刷存梁地面引 起下沉。2 、工藝及安全措施(1) 工藝措施a. 模板制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構 件的各細部尺寸，復雜結構要放大樣圖，以便能正確配制。按批準的加 工圖制作的模板，經(jīng)驗收合格后方可使用。模板的接縫密實，如有縫隙， 須堵塞嚴密，以防漏漿。模板涂經(jīng)過對比試驗效果最好的脫模劑。鋼模板制作時特別注意構件尺寸的準確性，使用樣板放樣制作，模板安裝后要進行檢查。b. 鋼筋鋼筋具有出廠質量證明書，并按規(guī)定進行抽檢，合格后方可使用。 鋼筋使用

37、前進行除銹處理，并保證鋼筋平直，無局部彎折。鋼筋的焊接、 綁扎和接頭的錯開布置均滿足規(guī)和設計的要求。鋼筋由工地現(xiàn)場集中加工制作，確認鋼筋間隔和型號符合設計要求，位置準確。縱、橫向鋼筋的接頭位置錯開布置，鋼筋保護層厚度控 制在規(guī)允許誤差。c. 混凝土工程混凝土配合比由試驗室提供， 在拌制時拌和機計量要準確， 拌和時 間要符合規(guī)定，由試驗人員控制水灰比、坍落度。混凝土澆注前，對模板、鋼筋、預埋件認真檢查，報監(jiān)理工程師批準后 方可澆注。混凝土的振搗，嚴格按振動棒的作用圍進行， 嚴防漏搗、欠搗和過 度振搗，振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞模板、鋼筋和預埋件?；炷翝沧⑼戤叧跄?，即時養(yǎng)護。(2)安全措

38、施a. 在任何情況下作業(yè)人員不得站在預應力筋的兩端，同時在拉千斤 頂?shù)暮竺鎽O立防護裝置。b. 操作千斤頂和測量伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作，嚴格 遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須 把油閥全部松開或切斷電路。c. 拉時應認真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中，以便拉工作順利進 行，并不致于增加孔道磨擦損失。d. 工具錨的夾片要保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。新的工具錨夾片第一次使用前，在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用5至10次，應將工具錨上的擋板邊同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中重新涂上一層潤滑 劑，以防夾片在退契時卡住。潤滑劑可采用石墨、二硫化鉬、石蠟或專 用退錨劑。

39、e. 每次拉完畢后，應檢查端部和其他部位是否有裂縫，并填寫拉記 錄表。預應力筋錨固后的外露長度，不小于 30cm拉完后用混凝土封裹， 以防腐蝕。九、空心板梁安裝施工預制空心板梁起吊和搬運，將在混凝土達到設計強度的100%f進行。汽車運輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場吊裝選用 50t汽吊安裝。在預制板安裝前，必須按規(guī)定彈線，安裝好橡膠支座，橡膠支座在 監(jiān)理單位認可的廠家訂制， 生產(chǎn)的支座必須編號并做好記錄， 標明支座 所在橋梁上的位置。十、連續(xù)箱梁施工1、支座安裝：根據(jù)支座型號對照安裝圖進行支座安裝，支座應編號，防止安錯。2、支架搭設非機動車與人行道橋為10+39+10三跨預應力砼連續(xù)箱梁（單箱雙室）。跨越咸水河

40、無法搭設洛地滿堂支架。根據(jù)施工圖指導性方案，在中跨設置兩個臨時墩，如下圖：Jri4r13m13m13m臨時墩基礎采用3根20米巾1000mn鉆孔灌注樁，橫梁采用2根60b號 工字鋼，邊墩、承臺做基礎。由于邊墩承臺較小，縱向方向增加各30cm, 使其達到70cm（見附圖一）。，橫梁采用2根60b號工字鋼，在橋墩承臺 上豎5根600鋼管型號為609號地鐵專用鋼支撐，在鋼管上安放20cm 高砂筒。支架縱梁采用13片貝雷片。貝雷片尺寸為300cmX150cm,由于兩個邊跨邊對邊為8.8米，無法采用貝雷架搭設，采用70b號工字鋼 搭設，底板下放置8根，翼板兩側各放置4根，用12號工字鋼焊接拼 成整體。在

41、橋墩承臺上豎5根600鋼管作支撐型號為609號地鐵專用 鋼支撐，在鋼管上安放 20c m高砂筒，具體見附圖二。1）支架縱梁驗算支架縱梁腹板、底板：q 梁=3.445 2/m>2.5T/m31.2=10.335T/mq 貝=0.25 T/m X13=3.2 T/m施工荷載取2.0KN/m2=2.04藝 q=10.335+3.2+2.04=15.575 T/m2 Mhx=-0.1 X3 X5.575=-263.22 v 135X3=1755 Qbax=0.6 X3X5.575=121.485 v 9.82 X3=129.66 :3fmax=0.677 X3X5.575 X0 =0.137cm

42、v 4100/400=10.25 :由于貝雷架各桿件是鉸接，但之間有間隙存在，因此實際撓 度在3-5cm。結論采用一個橫段面13片貝雷架符合安全需要?？v梁布置底板和腹板3m處采用標準型貝雷架間距55cm,翼板兩側個三片均勻布置。2) 支架中墩橫梁計算支架中墩2>5m二跨連續(xù)梁計算，材料采用2根60b雙拼工字鋼，其特性 W=5830.4crnI=105091.2cm6f=(27.57 >0.409 >400 )/(100 >2»0 »5901.2)=0.1cm結論采用2根60號雙拼工字鋼符合安全。3) 基樁驗算土層情況：原狀土頂標高為 0.5m，臨時墩

43、穿過的土層是：第(1-2 )層粉質粘土，層厚 0.601.5m;第(2)層淤泥質粉質粘土層厚12.3014.20m;第(3)層粘土層厚5.6010.90m,層底標 咼-18.09 -22.73m。綜合摩擦系數(shù) f= (3.5 >+2.1 >3+5.5 >5.5 )/(1+13+5.5)=3.13T/m箱梁自重207T貝雷架42.5T施工荷載26.53T樁自重15.7T F=264.92cm2荷載：箱梁207T+貝雷架42.25T+施工荷載26.53T=275.7T由于中橫梁受到是均勻荷載：275.7/10=27.57T2Mk=0.0727.571.2 >5=57.89Q

44、a=0.62527.57 >2>5=103.387 T/m52(T =(57.89 >0)5030.4=1150.803kg/cm v 145003 2t =103.837/264.92 >0 =391.9kg/cm v 8500垂直荷載=(207+42.5+26.53+15.7 )X1.2=35O.72 2 2垂直承載力 =3.14 x(0.8m X19.5m X3.13T/m +0.4 mX8.5 T/m )x3=464.039T垂直承載力464.039T >垂直荷載350.076T結論：基樁及支承均屬安全。兩個邊跨縱梁計算邊跨縱梁按單跨簡支梁計算，底板下材料

45、采用8根70b號八拼工字鋼。342其特性：w=40085.6cm I=1402992cmF=1873.12cm箱梁自重 8.25t/m X10=82.5T施工荷載 19.2T工字鋼自重 12.95T總荷載藝 q= (82.5+19.2+12.95 ) X1.2=137.58TMk=-0.036 X137.5 X8.82=383.328t/mQau0.571 X37.58 X3.8=691.311t(T =383.328 X05/40085.6=956.27kg/cm 2<215032t =691.311 X0/1873.12=369.069 kg/cm <1250fma>=0

46、.409 X383.328 X8804/100 X2X06X402992=0.33cm結論:采用8根70b號工字鋼做縱梁安全。4 )施工作業(yè)4.1鉆孔灌注樁、接樁的施工均參照主線施工。4.2縱梁、橫梁安裝橫梁在陸上先進行接長，然后用吊車安裝就位。工字鋼的接長采 取等強度補強，即在腹板兩側及翼板上、下面各貼20mm厚的鋼板 與工字鋼焊接。在50cm圍只允許有一個接頭。兩根橫梁就位后在 上緣翼板每隔100cm用厚10mm鋼板予以焊接，以資固定和受力均 勻?？v梁在岸邊分段（最長為 21n）拼裝，由吊車安裝就位。4.3拆除縱梁的拆除要待吊桿第一次拉后。用吊車吊起南（北） 側翼板下的縱梁，再將底板下的縱

47、梁橫向移出到翼板下，同樣用 吊車吊起。在水上部分的接樁用空壓機鑿除。3、底模鋪設測量放出底模邊線，根據(jù)邊線鋪底模。底模采用竹膠板，在支架頂 小橫桿上鋪 8*12CM方木，方木立放，間距40CM其上鋪大塊竹膠板（1200*2400*12MM，空隙用小塊竹膠板補齊，竹膠板用鐵釘與方木釘牢， 板間拼縫應嚴密，不得有錯臺、翹曲或較大縫隙，防止?jié)沧⒒炷習r漏 漿及底板不平順。4、立側模側模亦采用竹膠板，竹膠板背面釘 8*8CM方木楞，木楞間距40CM 側模采用鋼管支架加固。5、預壓底模及側模立設完畢后根據(jù)要求對箱梁進行全斷面預壓，預壓的目 的是消除支架及地基非彈性變形，測量彈性變形。預壓重量為箱梁混凝

48、土重量的100%采用沙袋進行，沙袋事先稱重以便控制。沙袋碼放根據(jù) 梁體重量分布情況設置。支架預壓前在箱梁斷面上設觀測點，觀測點沿 梁長方向每5M設置，每斷面設5點，分別設在翼板邊緣、底板邊緣、底 板中間。觀測點設在底模上，底模不得懸空或翹曲，否則將影響觀測結 果。觀測點在預壓前、預壓后觀測并記錄結果。為減小人為觀測誤差， 應定人、定儀器觀測，觀測時間應選擇在早晨或傍晚，避免在強光、高 溫時進行。預壓時間不少于 3天。根據(jù)觀測結果調整底模標高，清理干凈底模及側模綁扎鋼筋。6、綁扎底板、橫隔梁及肋板鋼筋1 ）原材及試驗：原材采用甲方認可的廠家的產(chǎn)品，使用前必須進行材料性能試驗，合格后方可使用。原材

49、試驗頻率按規(guī)要求噸位、批次 進行。2 ）焊接接頭檢驗：開工前對焊接接頭應按要求進行試驗，電焊工 應持證上崗，開工后亦應按規(guī)定數(shù)量進行檢驗。3 ）鋼筋下料：下料前首先進行圖紙復核，對照大樣圖逐根復核無 誤后方可下料，鋼筋下料應本著經(jīng)濟、合理的原則，既要滿足規(guī)要求又 要合理搭配，節(jié)約鋼筋。根據(jù)圖紙繪出下料圖，鋼筋班根據(jù)下料圖下料' 鋼筋半成品加工：根據(jù)設計圖進行鋼筋半成品加工，鋼筋加工應滿足規(guī) 要求，半成品鋼筋接頭采用對焊。加工好后應分類碼放并做好標記，避免混淆。4 ）鋼筋骨架制作：箱梁縱向骨架及橫隔梁骨架在鋼筋制作場制作 好后，進行現(xiàn)場安裝。縱向骨架應根據(jù)實際情況分段制作，分段長度考 慮

50、吊裝方便并錯開接頭，骨架接頭盡量避開彎矩最大處。橫隔梁骨架分 片制作在梁上組裝成型。5 ）底板底層鋼筋綁扎：預壓后調整底模標高，清理干凈底模開始綁扎底板下層鋼筋。鋼筋應按規(guī)要求綁扎，注意錯開接頭，綁扎前應事 先放置砂漿墊塊，墊塊應有足夠的強度，防止壓碎，造成露筋。6 ）肋板及橫隔梁鋼筋綁扎安裝：先安裝肋板骨架，然后安裝橫隔 梁骨架，如鋼筋互相沖突則進行適當調整。注意骨架主筋接頭避免在同 一斷面上。主筋接頭采用搭接焊，接頭部位事先打彎，保證接頭在同一 軸線上。骨架應順直，不得有死彎。7 ）底板上層鋼筋綁扎：綁扎底板上層鋼筋時應保證上下層鋼筋間距， 適當加密架立筋。以免由于施工人員行走、立模、澆注

51、混凝土時變形。8）鋼筋綁扎完成后，安裝相應部位的波紋管，波紋管安裝過程中隨 時檢查安裝情況防止波紋管破損，發(fā)現(xiàn)損壞及時修補或更換， 確保波紋管完整，避免漏漿。波紋管接頭采用大于設計波紋管外徑2 mm的連接頭進行連接。連接頭長度不小于 30 cm,連接頭兩端用膠帶或玻璃粘封， 避免漏漿。鋼筋綁扎完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始立模。7、預應力鋼絞線束1）下料預應力鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。預應力筋下料長度的計算， 應考慮箱梁孔道長度、拉千斤頂 長度與穿束方法等因素，由于箱梁采用兩端拉，故每根鋼絞線的長度 按下式確定：L= L0+2 （L1+L2+L3+L4）式中：

52、L0構件的孔道長度L1-工作錨厚度L2 -千斤頂長度 L3 -工具錨厚度L4長度富余量（一般取 100 m）鋼絞線的下料：鋼絞線下料場地應平整，鋼絞線下料長度誤差控制在 （-50, +100）伽的圍。鋼絞線的盤重大、盤卷小、彈力大，為了防 止下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人， 事先用鋼管架制作成簡易的鐵 籠裝載鋼絞線原料。因鋼絞線為高強鋼材，如局部加熱或急劇冷卻， 將引起該部位的馬氏組織脆性變形， 小于允許拉力的荷載即可造成脆 斷，危險性很大。鋼絞線下料時，將鋼絞線盤卷裝在鐵籠，從卷逐步 抽出，安全施工。鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割，不得使用電弧切割。2）綁扎鋼絞線的編束：鋼絞線下料后，平放于

53、加工平臺上，每隔1米用22號鐵絲將一束鋼絞線扎成一組，然后捆扎在一起，形成預應 力鋼束，編好束的鋼絞線應標明使用梁片的編號，以免用錯。3）穿束鋼絞線端頭必須做成錐型并包裹好，負彎距束直接用人工穿束，長束用卷揚機牽引鋼絲繩穿束。4）固定錨具與預留排氣孔根據(jù)設計圖紙上給出的位置，固定錨固端、拉端的錨墊板、 喇叭管、螺旋筋。波紋管與喇叭管連接處用膠帶密圭寸，以防止?jié)仓?混凝土過程中混凝土漿液進入波紋管。設排氣孔位置須定在波紋管 最高點，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。8底板混凝土澆筑1）原材料混凝土：，由于箱梁混凝土采用的是 C50,為保證質量，采用商品混凝土。2 ）澆筑：混凝土分層進行澆筑，汽車泵

54、送入模，分層厚度以不 大于30 cm為宜，并結合梁體結構尺寸考慮梁底板為一層，腹板分兩 層進行混凝土澆筑，頂板為一層進行混凝土澆筑。底、腹板混凝土 澆筑，混凝土從腹板對稱入倉，均勻布料，保證底板混凝土密實及 其厚度正確。當混凝土達到底板設計標高時，停止此段的灌筑，向 前段推移，按此循環(huán)，直到全部混凝土澆筑完畢。振搗：采用插入式振搗器振搗，布點均勻，混凝土振搗時嚴禁振搗 器觸及波紋管，以免波紋管出現(xiàn)變位、孔縫漏漿，影響拉，混凝土 搗固程度以現(xiàn)場觀察其表面氣泡已停止排出，混凝土不再下沉并在 表面出現(xiàn)水泥漿為準。3 ）養(yǎng)護：混凝土終凝，終凝時間由試驗確定。開始覆蓋麻片灑 水養(yǎng)護，專人專管，灑水的頻率

55、必須保證混凝土表面濕潤。如氣溫 高于26C，在混凝土表面用塑料薄膜覆蓋，防止水分蒸發(fā)過快。4 ）施工要點 、砼澆注由結構工程師負責組織技術交底，并嚴把質量關。 、砼澆注嚴格按水平分層搗固連續(xù)澆筑方法施工。 、砼施工時安排模板工值班，隨時檢查預埋件及模板的變形情況 并予以校正或加固處理。9、側模拆除連續(xù)箱梁側模在混凝土強度達到設計強度的70%f拆除，模板拆除以后注意灑水養(yǎng)護。底模和支架必須在預應力綱絞束拉結束， 管道壓漿強度達到設計要求后，方可拆除。底模拆除時要同步、對 稱進行。模立好后進行翼緣板下層鋼筋、上倒角鋼筋綁扎。10、頂板鋼筋綁扎立頂板模待混凝土達到一定強度后，拆除腹板模（注意上倒角模不要拆 除，以便頂模立設）。