橋梁工程施工設(shè)計(jì)方案

1、* 工程橋梁施工方案一、工程概況*上現(xiàn)施橋梁3座，橋梁位置為*涵橋位置K1 + 111.200,為 跨度為6米+10米+6米，*涵橋位置K0+000.500,跨度為6米+10 米+6米，*路涵橋位置為 K1+000.850,跨度為6米+10米+6米。二、圍堰及清淤施工方案 在施工前先進(jìn)行施工調(diào)查及試驗(yàn)：施工前對(duì)施工圍的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及現(xiàn)有管線情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。根據(jù)實(shí)際情 況進(jìn)行施工方案的選取。（ 一） 圍堰方案 土圍堰適用于水淺、流速不大、河床土層不透水的情況下。幸福 河現(xiàn)在正處于枯水期， 可采取土圍堰的方式， 以粘土或砂類粘土較好。 土圍堰的斷面一般為為梯形。 在河道上沿著新建

2、道路的方向修建兩條 土圍堰，土圍堰頂部寬度為 3米左右，斷面為梯形，可 11 放坡，還可 作為施工便道使用， 圍堰為不透水的粘性土。 圍堰做好后抽干圍堰中 積水。（ 二） 清淤方案采用機(jī)械清淤， 淤泥全部清除至原狀土， 采用裝載機(jī)配合運(yùn)土車 將淤泥全部外運(yùn)，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛， 嚴(yán)格按照指定的線路行駛， 避免污染環(huán)境。 挖泥深度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確 定，但必須保證將淤泥清走，露出原狀土層，并在清淤泥后，池底面 進(jìn)行平整，以利于分層回填處理。三、原有河道保護(hù)措施及環(huán)保措施（一）防揚(yáng)塵措施1、由文明施工小隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場及道路灑水防塵工作，并設(shè)專職灑水車對(duì)施工便道定時(shí)灑水， 保證道路有

3、車輛通過時(shí)不揚(yáng)塵且無水洼、泥漿。2、租用符合環(huán)保要求的運(yùn)輸車輛并與之簽訂協(xié)議：a. 進(jìn)入現(xiàn)場放慢車速，防止揚(yáng)塵。b. 車廂苫蓋嚴(yán)密，防止灑落或細(xì)小顆粒材料的飛揚(yáng)。c. 外租車輛必須接受環(huán)保部門及施工單位的檢查。d. 禁止車輛帶泥上路。（二）在新建道路外側(cè)設(shè)圍擋，使施工區(qū)與社會(huì)交通隔開。（三）石灰、水泥等細(xì)顆粒材料采用袋裝品，并設(shè)庫房存放。（四）防止水污染措施a. 禁止將施工開挖的土方灑入河道中，要全部清運(yùn)出場。b. 生活垃圾不準(zhǔn)隨意向河中丟棄，防止污染河道。c. 禁止向河道大小便。（五）防止固體廢棄物污染措施a. 施工現(xiàn)場定期進(jìn)行清理，生活垃圾及時(shí)外運(yùn)。b. 現(xiàn)場草簾、塑料布用后及時(shí)收集、清理

4、，碼放后及時(shí)苫蓋，防 止風(fēng)刮飛揚(yáng)。（六）為保證車輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染， 在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間 段安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車輛散落下來的土塊、泥塊進(jìn)行清掃， 并安排專人進(jìn)行巡視。（七）橋梁完工后清理河道， 保持原有河道順暢平整， 和原有河道 順平交接。四、 工期安排此三座橋梁工期安排為 2012年 4月 15日完工。五、 橋梁測量方案 在工程開工前，復(fù)核圖紙，校測現(xiàn)況地面標(biāo)高，做好交接樁手 續(xù)并及時(shí)對(duì)交樁圖、設(shè)計(jì)或測繪院給定的水準(zhǔn)點(diǎn)以及導(dǎo)線等進(jìn)行 復(fù)核，無誤后方可進(jìn)行栓點(diǎn)、引點(diǎn)、放線、釘樁、保護(hù)。在確認(rèn) 資料與樁點(diǎn)無誤后，進(jìn)行控制樁的加密：利用業(yè)主或測繪院交樁 的控制點(diǎn)和資料，在河道兩側(cè)無控制網(wǎng)的

5、地段分別進(jìn)行控制網(wǎng)的 布設(shè)，測量精度達(dá)到相應(yīng)的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真做好測量定線、 復(fù)核及預(yù)檢記錄， 對(duì)施工的工序進(jìn)行核測， 特別是冬季施工期間， 遇大風(fēng)、雪要增加復(fù)核次數(shù)，并做好各項(xiàng)記錄，保證原始資料準(zhǔn) 確齊全。設(shè)專人定期對(duì)測量儀器進(jìn)行檢查，保證所用設(shè)備均在使 用有效期；放設(shè)的樁點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核有記錄，原始資料齊 全。六、 鉆孔樁施工方案：1、 方案總述(1) 鉆機(jī)選擇： 根據(jù)地質(zhì)情況及樁徑大小， 本樁基采用沖擊鉆機(jī) 鉆孔，每個(gè)橋梁投入 2-4 臺(tái)鉆機(jī)。(2) 陸域泥漿池和沉淀池的位置選擇合理， 不得妨礙吊機(jī)和鉆機(jī) 的行走及污染河流。泥漿池的容量要大于每孔的排渣量， 沉淀池的容量應(yīng)為池容量的

6、1.5-2 倍。泥漿池和沉淀池的頂標(biāo)高要比護(hù)筒低 0.5-1.0m ，以便泥漿 回流順暢。(3) 護(hù)壁泥漿的指標(biāo)控制：粘度18 22S含砂率不得大于4% 膠體率不得小于 99%， 施工中要隨時(shí)測定，保證其符合要求。(4) 鉆孔完畢后， 對(duì)孔徑和孔深進(jìn)行終孔檢查， 孔底錐形部分不 計(jì)入孔深， 合格后用換漿法進(jìn)行清孔， 即用新鮮泥漿換除孔含有沉碴 的泥漿，不允許以加深孔深的辦法代替清孔。(5) 鋼筋籠分節(jié)集中加工， 用吊車分節(jié)吊入孔， 在孔中進(jìn)行焊接 接長，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，經(jīng)檢查就位后將主筋固定 在鋼護(hù)筒上，以免鋼筋籠在混凝土澆筑過程中上浮或下落。(6) 混凝土澆筑導(dǎo)管采用300m

7、m直徑的鋼管，使用前進(jìn)行過球和 風(fēng)壓試驗(yàn)，試壓的壓力等于孔底靜水壓力的 1.5 倍，導(dǎo)管離孔底 0.3-0.5m ，漏斗的容量應(yīng)保證第一次混凝土倒入能使導(dǎo)管埋深不小于 0.8m。(7) 混凝土供應(yīng)采用拌合站集中拌合，輸送車輸送，用吊車或提 升井架吊運(yùn)到位。(8) 澆筑前，用3mJ、型壓風(fēng)機(jī)，以0.5Mpa的風(fēng)壓沖孔底1分鐘， 使孔底沉碴充分懸浮， 然后立即澆筑水下混凝土； 混凝土要連續(xù)澆筑 一次成功，中途不得停止。澆筑過程中要始終保持導(dǎo)管埋深不、于 2m， 也不應(yīng)大于6m,并設(shè)專人測定；混凝土終樁頂面標(biāo)高要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo) 高高出1m混凝土澆筑完成待強(qiáng)度達(dá)到一定程度后應(yīng)及時(shí)砍樁頭、清 浮漿，并按要

8、求進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測，以判定成樁質(zhì)量。2、成孔工藝(1) 機(jī)具布置在埋好的護(hù)筒和備足護(hù)壁泥漿黏土后，將鉆機(jī)就 位，立好鉆架，對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，就可開始沖擊鉆進(jìn)。鉆架除應(yīng)有足夠 的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外， 還應(yīng)考慮其承受反復(fù)沖擊荷載的結(jié)構(gòu)剛度。 如不能滿 足上述要求時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)募庸檀胧?2) 開孔開鉆時(shí)應(yīng)先在孔澆筑泥漿， 泥漿相對(duì)密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定，。如孔中有水，可直接投入黏土，用沖擊錐以、沖程反 復(fù)沖擊造漿。 開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過程中， 應(yīng)始終保持孔水位高出地下水 位(河中水位)1.5m 2.0m,并低于護(hù)筒頂面0.3m以防溢出，掏渣 后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。護(hù)筒底腳以下2 m4m圍比較松散，應(yīng)認(rèn)真施工。一 般

9、細(xì)黏土層可采用濃泥漿、沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不 坍不漏。在砂及卵石夾土等松散層開孔或鉆進(jìn)時(shí)，可按1：1 投入黏土和小片石(粒徑不大于15cm),用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥 膏、片石擠入孔壁。必要時(shí)須重復(fù)回填反復(fù)沖擊 2 3 次。遇有流砂 現(xiàn)象時(shí)，宜加大黏土減少片石的比例，按上述方法進(jìn)行處理，力求孔 壁堅(jiān)實(shí)。3、鉆進(jìn)注意事項(xiàng)( 1)在通過漂石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入黏土，大片 石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、坍 孔事故。( 2) 要注意均勻地松放鋼絲繩的長度。 一般在松軟土層每次可 松繩5cmx- 8cm ,在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可松繩3cm 5cm。應(yīng)

10、注意防止 松繩過少，形成“打空錘”， 使鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過大的意 外荷載，遭受損壞。松繩過多，則會(huì)減少?zèng)_程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重 時(shí)使鋼絲糾纏發(fā)生事故。(4) 掏渣破碎的鉆渣， 部分和泥漿一起被擠進(jìn)孔壁， 大部分靠掏 渣筒清除孔外， 故在沖擊相當(dāng)時(shí)間后， 應(yīng)將沖擊錐提出， 換上掏渣筒， 下入孔底掏取鉆渣，倒進(jìn)鉆孔外的倒渣溝中。管錐本身兼作掏渣筒， 無須另換掏渣筒。在密實(shí)堅(jiān)硬土層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于 5cm- 10cm松 軟地層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于15cmr- 30cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行掏渣?；蛎窟M(jìn)尺 0.5cm- 1.0cm 時(shí)掏渣一次， 每次掏 4- 5 次筒，或掏至泥漿含渣顯著 減少、無粗顆粒、相對(duì)密

11、度恢復(fù)正常為止。在開孔階段，為使鉆渣擠 入孔壁，待鉆進(jìn) 4m- 5m 后再掏渣。正常鉆進(jìn)每班至少掏渣一次。掏渣后應(yīng)及時(shí)向孔添加泥漿或清水以維護(hù)水頭高度。 投放黏土自 行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。(5) 分級(jí)鉆進(jìn)為適應(yīng)鉆機(jī)負(fù)荷能力， 在鉆大孔時(shí)， 可分級(jí)擴(kuò)鉆到 設(shè)計(jì)孔徑，第一級(jí)鉆頭直徑可為孔徑 0.4 - 0.5 倍。分級(jí)鉆進(jìn)，會(huì)產(chǎn) 生大粒徑的卵石掉入一級(jí)已鉆成的小孔中， 造成擴(kuò)鉆困難， 可在小孔 鉆成后向小孔填泥塊到 1/4-1/3 孔深處。一般先鉆的孔只宜超前數(shù) 米，隨后即鉆次級(jí)的孔；如超前過深，將使先鉆的孔淤塞。（6） 檢孔鉆進(jìn)中須用檢孔器檢孔。 檢孔器用鋼筋籠做成， 其外

12、徑等于設(shè)計(jì) 孔徑，長度等于孔徑46倍。每鉆進(jìn)4m- 6m 接近及通過易縮孔（孔 徑減少）土層（軟土、軟塑黏土、低液限黏土等）或更換鉆錐頭，都 必須檢孔。用新鑄或新焊補(bǔ)的鉆錐時(shí)，應(yīng)先用檢孔器檢孔到底后，才 可放入新鉆錐鉆進(jìn)。不可用加重壓、沖擊或強(qiáng)插檢孔器等方法檢孔。當(dāng)檢孔器不能沉到原來鉆達(dá)的深度，或大繩（拉緊時(shí)）的位置偏 移護(hù)筒中心時(shí)，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴(yán) 重時(shí)，可調(diào)整鉆機(jī)位置繼續(xù)鉆機(jī)。不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。（7） 安全要求 沖擊錐起吊應(yīng)平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁；進(jìn)出孔時(shí)，嚴(yán)禁孔口 附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故；因故停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋保 護(hù)，嚴(yán)禁鉆錐留在孔，以

13、防粘鉆。4、水下混凝土澆筑 用直升導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，混凝土拌合物通過導(dǎo)管下口， 進(jìn)入到初期澆筑的混凝土（作為隔水層）下面，頂托著初期澆筑的混 凝土及其上面的泥漿或水上升 為使?jié)仓ぷ黜樌M(jìn)行， 應(yīng)盡量縮短 澆筑時(shí)間， 堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)， 使?jié)仓ぷ髟谑着炷脸跄郧暗臅r(shí)間 完成（ 1）運(yùn)輸混凝土拌和物運(yùn)輸采用混凝土輸送車。 混凝土拌和物運(yùn)送到樁孔 附近后，以吊機(jī)提升活底吊斗等方法將其灌入導(dǎo)管頂部漏斗中。（ 2）導(dǎo)管及其附屬設(shè)備導(dǎo)管仍是目前澆筑樁澆筑水下混凝土混合物的重要工具。 一般用 鋼板卷制焊成，兩端接頭采用卡口插入法連接，必須牢固、不漏水； 不宜使用法蘭盤連接的導(dǎo)管。導(dǎo)管每節(jié)長度、底端

14、節(jié)長度、導(dǎo)管直徑 大小、導(dǎo)管使用前的規(guī)格、 質(zhì)量和拼接構(gòu)造， 以及拼接、 過球和水密、 承壓、接頭、抗位等要求及試驗(yàn)方法，均應(yīng)按公路涵施工技術(shù)規(guī) （ JTJ041） 有關(guān)規(guī)定辦理。（3）水下混凝土配制 粗骨料選用優(yōu)質(zhì)級(jí)配良好的碎石，細(xì)骨料采用中砂（4）澆筑水下混凝土的準(zhǔn)備工作 鉆孔直徑和孔形的檢查。清孔工作。鋼筋骨架吊放位置完成。澆 筑和處理故障所需各種機(jī)械設(shè)備已準(zhǔn)備齊全。 澆筑的混凝土所需的各 項(xiàng)材料已準(zhǔn)備充足； 混凝土的配合比試驗(yàn)確定。 首批澆筑的混凝土的 數(shù)量已計(jì)算確定。 澆筑混凝土過程中， 檢測混凝土表面深度的儀具和 混凝土澆筑完后的取樣等檢查儀具已配備齊全。 澆筑混凝土的施工組 織設(shè)

15、計(jì)已擬定好，施工人員組織配備好。當(dāng)上述工作均已準(zhǔn)備好時(shí)，可開始混凝土澆筑工作。5、澆筑水下混凝土1） 首灌施工技術(shù)要點(diǎn)（ 1 ）首批混凝土的澆筑是全樁混凝土澆筑成功的關(guān)鍵， 必須切 實(shí)注意。準(zhǔn)備首批澆筑的混凝土的質(zhì)量和數(shù)量必須滿足混凝土經(jīng)導(dǎo)管 一次連續(xù)下落后能將導(dǎo)管下口埋入混凝土一定深度的需要。 僅靠導(dǎo)管 頂部的漏斗，是裝納不了首批混凝土全部數(shù)量的，因此，必須在漏斗 斜上方設(shè)置儲(chǔ)料斗， 將首批混凝土其余數(shù)量存放其中。 漏斗下的栓閥 開啟時(shí)，儲(chǔ)料斗中的混凝土通過溜槽迅速連貫地通過漏斗， 進(jìn)入導(dǎo)管 下落。（2 ） 混凝土拌和物準(zhǔn)備數(shù)量滿足要求后可即將漏斗與鉸鏈 （合 頁）鋼絲繩同時(shí)提高，使漏斗底口

16、完全敞開，塑料布便隔水托住混凝 土拌合物下降至孔底， 導(dǎo)管高度應(yīng)固定不變。 用手電筒照射導(dǎo)管檢查， 如沒有被堵塞下不去的混凝土拌合物， 也沒有泥漿水充滿導(dǎo)管， 則說 明首批混凝土澆筑成功， 可繼續(xù)進(jìn)行澆筑。 如導(dǎo)管發(fā)現(xiàn)上述任一種情 況，則表明出現(xiàn)了澆筑事故。2） 澆筑過程術(shù)要求 混凝土拌和物繼續(xù)澆筑過程中，重點(diǎn)技術(shù)要控制導(dǎo)管下口的最 大、最小埋深和防止鋼筋骨架被頂托上升。（1）控制導(dǎo)管最大最小埋深的目的是防止埋深過大，導(dǎo)管拔不 出來?？刂茖?dǎo)管最小埋深的目的是防止導(dǎo)管被拔出混凝土表面以致導(dǎo) 管進(jìn)水。如導(dǎo)管底端埋深過淺， 還容易使后灌的混凝土拌和物沖破先 澆筑的混凝土拌和物表層而覆蓋在原混凝土表面

17、沉淀的泥渣層上， 同 樣形成夾層斷樁事故。采用準(zhǔn)確可靠的感應(yīng)式測深儀， 并將其固定在導(dǎo)管外側(cè) 8cm 距底 端規(guī)定的最大埋深處。（2）鋼筋骨架在澆筑的過程中上升是常見事故，如不采取有效 措施很難避免，而且一經(jīng)發(fā)生，采用任何重壓方法， 也不能使它復(fù)原。 當(dāng)?shù)卓诰噤摻罟羌艿锥嗽?m以至高于骨架底端1m之間，且混凝土面 距離鋼筋骨架底在 1m 時(shí)，降低混凝土的澆筑速度，完全可以避免鋼 筋骨架頂托上升。其他防止鋼筋骨架被頂托上升可將鋼筋上端固定于平臺(tái)或護(hù)筒 上；將鋼筋骨架底端引伸超聲波測管至樁孔底部， 使其先埋入混凝土 產(chǎn)生抵抗骨架上升的握裹力。使導(dǎo)管底口設(shè)置在低于鋼筋骨架底部 3m 至高于骨架 1m

18、 的方法， 可根據(jù)鋼筋骨架底部跟鉆孔底的距離H感應(yīng)探頭固定地導(dǎo)管上距導(dǎo) 管底口距離 h 和采用不同的導(dǎo)管提升高度計(jì)算得出。當(dāng)混凝土澆筑到剩余高度小于導(dǎo)管最大埋深時(shí)， 如樁頂設(shè)計(jì)高程 在水面以上可目視，則不必再使用探頭，可將其從導(dǎo)管上拆除。如樁 頂設(shè)計(jì)高程在水下時(shí)， 可將探頭從導(dǎo)管上拆下來， 以繩系吊在鋼筋骨 架上，使探頭牌子設(shè)計(jì)高程加上超高50cm- 100cm處，繼續(xù)澆筑到顯 示器發(fā)出信號(hào)為止。（3）其他技術(shù)要求。澆筑快完成時(shí)，應(yīng)計(jì)算混凝土還需要的 數(shù)量，通知拌和站作為進(jìn)料的依據(jù)，并按需要數(shù)量拌制，防止浪費(fèi)。 澆筑完成，拔除底節(jié)導(dǎo)管時(shí)，拔管動(dòng)力宜緩慢，且使用振搗，以增加 混凝土的擴(kuò)散能力，并

19、防止后期樁頂泥漿擠入導(dǎo)管底口。七、承臺(tái)（橋臺(tái)）施工方案 根據(jù)本工程地質(zhì)情況及施工特點(diǎn)，在采取適當(dāng)?shù)呐潘椭ёo(hù)措 施，采用機(jī)械結(jié)合人工開挖基坑，鑿除鉆孔樁樁頭浮漿及多余砼后， 在處理地基上綁扎鋼筋、 采用建筑鋼模支立模板、 澆筑砼的常規(guī)方法 施工。（一）、施工準(zhǔn)備 開挖基坑前，測量放出基坑中心位置、方向及高程控制點(diǎn)；疏通 周邊的排水溝道，為基坑排水作好準(zhǔn)備。（二）、基坑支護(hù)及排水1 、承臺(tái)深基坑支護(hù)： 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較好時(shí)， 挖深淺的承臺(tái)無須支護(hù)， 直接放坡大開挖施 工?；娱_挖自然地坪起深度大于 2.5m 時(shí)，為防止基坑土體塌方，確?；娱_挖安全，采用鋼板樁支護(hù)。頭層土采用挖掘機(jī)挖至 1m立 即打

20、設(shè)鋼板樁支撐。所有鋼板樁采用22#槽鋼，L=6m按3根/m的間 距呈環(huán)形布置，鋼板樁入土深度自基坑底面起玄2m鋼板樁插打完畢， 用I30工字鋼在鋼板樁的側(cè)作上下兩道環(huán)形聯(lián)系梁加固并焊接， 每隔 3- 4m 長度采用 I40 工字鋼橫向支撐。2、排水措施：沿基坑底四周挖20X 30cm集水明溝，引導(dǎo)至集水坑，用4寸泥 漿泵集中抽排。因在春、夏季施工雨水量較多，因此在基坑頂四周設(shè) 置土埂或挖截水溝，防止地面水流入基坑。（三）、基坑開挖1、開挖作業(yè)承臺(tái)（橋臺(tái)）基坑采用放坡開挖。根據(jù)開挖使具體情況保持或調(diào) 整坑壁邊坡，保證施工過程中坑壁的穩(wěn)定，如發(fā)現(xiàn)滑坡、塌方跡象， 及時(shí)采用措施進(jìn)行補(bǔ)救?；娱_挖采用

21、機(jī)械和人工相結(jié)合，開挖時(shí)控制邊坡坡度，保 持邊坡穩(wěn)定，根據(jù)地質(zhì)情況，采用正確的支護(hù)措施，個(gè)別橋墩基 坑開挖時(shí)，用擋土板支撐開挖?；娱_挖時(shí)，坑頂四周距坑緣相當(dāng)處設(shè)截水溝， 防止雨水侵入坑； 坑緣頂部如有動(dòng)載，動(dòng)載與坑緣間至少留有1n護(hù)道；如地質(zhì)、水文情 況不良，加寬護(hù)道或采取加固措施；基坑棄土堆至坑緣距離不小于基坑深度；基坑開挖至基底標(biāo)高2030cm寸，停止開挖，檢查 基底承載力， 如達(dá)不到要求及時(shí)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更處理； 基坑開 挖后，及時(shí)灌注或砌筑基礎(chǔ)施工，避免長期暴露；破碎石質(zhì)地基要根 據(jù)巖石的構(gòu)造、地層走向、松碎情況等決定開挖坡度。挖出的廢土部分用做回填外， 其余集中堆放、自卸汽車集

22、中外運(yùn)。 基坑底面尺寸每邊較基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸大 0.8m 左右?；舆? m 以不 得堆土、堆料和停放機(jī)具； 1m 以外堆土，其高度不宜超過 1.5m。基坑挖至基底標(biāo)高后， 通知監(jiān)理工程師檢查基底土質(zhì)， 并填寫隱 蔽工程記錄，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一工序施工。2、保護(hù)措施鉆孔樁施工后， 承臺(tái)（橋臺(tái)）周圍可能有不明電訊線或地下電纜、 自來水管，因此基坑開挖時(shí)仍然要小心，若如果發(fā)現(xiàn)不明管線，立刻停止開挖，待查明后才能施工如管線仍在使用，則采取鋼板樁支撐加固保護(hù)措施。3、樁頭及基坑底處理：鑿除樁頭浮漿及多余砼， 并清除樁頭雜物， 樁頭標(biāo)高高于承臺(tái)底 10cm樁頭錨固鋼筋呈15°喇叭型，長度滿足設(shè)

23、計(jì)要求。樁頂超灌砼， 用空壓機(jī)配合人工鑿除，下部 20cm 由人工鑿除，以免樁頭砼受損?；娱_挖完畢，驗(yàn)收合格，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理，澆筑C10素 砼墊層，砼墊層標(biāo)高即為承臺(tái)（橋臺(tái)）標(biāo)高，墊層砼邊線超出承臺(tái)邊 線20cm以便立模。（四）、模板安裝1 、測量人員根據(jù)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，放出承臺(tái)的縱、橫軸線護(hù)樁， 經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。2、承臺(tái)施工用模板采用1.5mx 0.3m的組合鋼模，外露橋臺(tái)采用覆膜竹膠合板?，F(xiàn)場拼裝。必須從軸線護(hù)樁上拉線，控制模板位置， 側(cè)模采用50鋼管作為模板的橫、豎肋加固模板，同時(shí)模板用©14拉桿將模板拉緊。3、模板拼裝時(shí)，模板位置嚴(yán)格按照測量放樣尺寸

24、進(jìn)行控制，模 板側(cè)用預(yù)制的混凝土墊塊墊于承臺(tái)鋼筋與模板間，以保證保護(hù)層厚 度；外側(cè)用型鋼或鋼管與基坑側(cè)壁撐緊，保證位置準(zhǔn)確。4、模板側(cè)均勻涂抹專用脫模劑。模板四周拼縫須用膠帶粘貼， 底部外周用砂漿填塞，以防漏漿。（五）、鋼筋綁扎及墩身鋼筋預(yù)埋1、鋼筋綁扎要保證頂、底部保護(hù)層厚度，鋼筋的下料長度及間 距均按設(shè)計(jì)要求制作，鋼筋綁扎前進(jìn)行自檢。2、承臺(tái)（橋臺(tái)）鋼筋綁扎完畢后，預(yù)埋墩柱（或臺(tái)帽）鋼筋。 在基坑四周搭設(shè)支架， 墩身鋼筋在支架頂處設(shè)一道加強(qiáng)筋， 用水平鋼 管支撐于支架上，下端也布設(shè)一道加強(qiáng)筋并與承臺(tái)頂層鋼筋焊接牢 固。對(duì)墩身鋼筋的縱橫軸線進(jìn)行檢查，合格后方可澆筑砼。3、墩身鋼筋預(yù)埋應(yīng)根據(jù)設(shè)

25、計(jì)確定伸入承臺(tái)的深度， 且要求準(zhǔn)確， 允許偏差± 10mm。（六）、混凝土澆筑1、混凝土采用商品砼，現(xiàn)場泵車泵送入模。2、承臺(tái)混凝土一次性澆筑完成，橋臺(tái)先澆筑至臺(tái)帽擋塊底部， 臺(tái)帽最后立模澆筑。3、用水準(zhǔn)儀測量出承臺(tái)頂面標(biāo)高，承臺(tái)每邊釘 2 個(gè)高程釘，控 制砼頂面標(biāo)高。4、按施工規(guī)要求分層澆筑，分層厚度不得超過 30cm采用插入 式振搗器振搗密實(shí)， 要求振搗均勻， 應(yīng)快進(jìn)、慢出，移動(dòng)距離為 1.5 倍 振搗半徑，不得碰撞模板。插點(diǎn)均勻（呈梅花狀） ，振搗至表面浮漿砼面平整， 無氣泡為止。 澆筑時(shí)安排專職人員監(jiān)督檢查，不允許過振、漏振。5、承臺(tái)（橋臺(tái)）砼的灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中途中斷。

26、上層砼 灌注必須在下層砼初凝前進(jìn)行，避免形成施工冷縫而引起質(zhì)量事故。6、承臺(tái)頂部預(yù)埋© 28短鋼筋，鋼筋長30cm每墩柱8根。以便 固定墩身鋼模。待砼凝固后，與墩身接觸面需做施工縫處理。7、按規(guī)要求做好砼試塊及養(yǎng)護(hù)工作。8、大體積混凝土施工技術(shù)措施 商品混凝土拌和嚴(yán)格按施工配合比配料，計(jì)量準(zhǔn)確、保證拌 合時(shí)間。坍落度、初凝時(shí)間、其和易性必須達(dá)到施工工藝要求。 水泥選擇：建議商品砼廠家采用低水化熱水泥標(biāo)號(hào)水泥，嚴(yán) 禁使用剛出爐的水泥，以免帶入大量熱量。 要求商品砼廠家減少水泥用量：用改善骨料級(jí)配、降低水灰 比、摻加混和料、摻加外加劑的辦法減少水泥用量。 施工時(shí)間盡量選在夜間低溫時(shí)進(jìn)行，

27、降低混凝土入模溫度和 增加散熱速度。 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)： 混凝土施工用料避免日光曝曬， 以降低初始溫度。 外部表面則采用濕麻袋覆蓋保溫措施。砼外溫差控制在 25C以。（七）、拆模及回填土 :1、在砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)要求后方可拆模 , 在砼試塊試壓合格后方可回 填。2、承臺(tái)基坑積水排干后回填至原路面，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，回填 土應(yīng)用砂性土回填，并應(yīng)分層夯實(shí)，最上層用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。3、橋臺(tái)背填土須待板梁施工完成后進(jìn)行。八、橋梁墩柱施工為保證墩柱施工的外觀質(zhì)量， 立柱模板采用定型鋼模板， 具體規(guī) 格及計(jì)劃投入數(shù)量見上表所述。 初步考慮為減小墩柱拼縫， 擬在場按 墩柱高度拼裝成節(jié)后，作一次性立高，砼一次性澆筑到頂

28、。1、施工準(zhǔn)備 在承臺(tái)表面引測墩身中心線及截面控制線， 經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后彈出墨線，作為橋墩施工的基準(zhǔn)控制線。并引測標(biāo)高控制點(diǎn)，以備施工時(shí)標(biāo) 高復(fù)查。檢查承臺(tái)預(yù)埋鋼筋是否符合設(shè)計(jì)要求， 并清理調(diào)直； 將墩身與承 臺(tái)結(jié)合面鑿毛，并將渣滓沖洗干凈。支架可直接在承臺(tái)上用鋼管或門式支架拼制，既作為施工腳手 架，又用于固定鋼筋及模型。2、鋼筋綁扎 鋼筋加工前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直、清銹除污，下料和加工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)要求進(jìn)行。 鋼筋安裝須保證鋼筋位置和混凝土保護(hù)層厚度符 合設(shè)計(jì)要求，且在混凝土灌注過程中不致變形或錯(cuò)位。 本工程的墩柱高度高低相差較大，對(duì)高度低的墩柱，施工時(shí) 一次綁扎、焊接到位；對(duì)高度較高的墩柱，先在預(yù)制

29、加工車間整段加 工，然后吊裝就位與預(yù)埋鋼筋焊接。 鋼筋接頭豎向采用電渣壓力焊，水平加工時(shí)接頭采用閃光對(duì) 焊，當(dāng)施工條件不允許時(shí)，采用手工電弧焊（雙面搭接焊）。同一截 面焊接接頭不得超過 50%，且錯(cuò)開 1m 以上。 高墩柱在整體吊裝鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)增加鋼筋架立固定筋，以 增加墩柱鋼筋的剛度，確保鋼筋定位準(zhǔn)確。上口由鋼管支架定位，這 樣才能保證墩身鋼筋骨架成型后垂直，不歪斜。同時(shí)，在側(cè)用垂球檢 查垂直度、控制定位，組裝完畢后再用經(jīng)緯儀校核。 鋼筋的各交叉點(diǎn)用鐵絲扎節(jié)牢固，箍筋拐角處與主筋的交叉 點(diǎn)應(yīng)全部綁扎， 中間平直部分與主筋的交叉點(diǎn)可視具體情況按梅花式 交錯(cuò)扎節(jié)，并注意主筋與箍筋垂直。 為保證

30、保護(hù)層厚度，鋼筋與模板間應(yīng)設(shè)置混凝土墊塊，使墩 身混凝土表面顏色一致無墊塊痕跡，可將墊塊做成半圓形。 墩頂支座墊石預(yù)埋筋及其它預(yù)埋件不能遺漏， 并保證位準(zhǔn)確。3、模型施工 模型加工： 墩身外模采用大面積定型鋼模，按墩身曲線定制。 鋼模加工時(shí)必須要求上刨床，要求表面平整，無變形，模板拼縫 密貼，與混凝土接觸的模板表面上的焊縫應(yīng)打磨平整。 加工誤差符合 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)要求。模板做好后，應(yīng)試拼檢查其尺寸是否準(zhǔn)確，接縫是否嚴(yán)密，拆裝 是否方便且不得變形，在顯著位置編號(hào)，按順序分節(jié)存放。為使接縫嚴(yán)密，宜在接縫兩邊的連接件試拼合格后，再進(jìn)行電焊或擴(kuò)孔。 鋼模安裝：模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行， 防礙綁

31、扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋 安裝完畢后安設(shè)。模板使用前要除銹、除污；立模前表面涂刷脫模劑，外露面混凝 土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種， 不得使用易粘在混凝土上或使混凝 土變色的油料。模板安裝采用汽車吊機(jī)吊起模板，按測量線對(duì)位，分塊連接。模 板安裝時(shí)必須小心， 模設(shè)置臨時(shí)支撐后將拉桿螺絲擰緊， 吊起后不得 與其它設(shè)施碰撞，防止模板變形。連接螺栓必須擰緊，并在澆筑混凝 土過程中派專人檢查。外模就位后， 模型底部用 2cm 橡皮粘在鋼模下口， 由承臺(tái)上的預(yù) 埋鋼筋和木鍥固定， 在上部四角及中部四個(gè)方向用纜風(fēng)繩拉牢， 風(fēng)纜 斜率1:11:1.5，采用17鋼絲繩套花籃螺栓予以緊固，末端固定 在地錨上，配合鋼管支

32、架固定，以確保鋼模穩(wěn)定與垂直為原則。部分墩柱模板由于單節(jié)長度較長， 先分節(jié)拼裝 （在地面上做好標(biāo) 志，定位銷組合），再吊裝合拼為整體。模板接縫采用紙質(zhì)膠帶夾縫，玻璃膠補(bǔ)平，墻紙刀修光。為防止 漏漿，立柱底部外周圍用砂漿填塞，凝固后才澆砼。墩柱模板安裝完成， 檢查鋼筋保護(hù)層厚度、 模型的軸線位置和垂 直度是否符合規(guī)要求，合格后進(jìn)入下一工序。4、混凝土澆筑墩柱采用泵車泵送入模。 施工時(shí)在現(xiàn)場對(duì)砼的坍落度、 擴(kuò)散度進(jìn) 行檢測。首次開澆必須排盡泵車砂漿，以免砂漿入模。澆筑時(shí)，澆搗面不能超過 1.5m 高，對(duì)高墩柱，砼下料采用通長 導(dǎo)管串筒；對(duì)于低墩柱，砼下料采用串筒，以保證砼的自由落差不超過2m從而減

33、輕澆筑時(shí)混凝土的沖擊、避免混凝土的離析每只墩柱一次連續(xù)澆搗完成， 澆筑時(shí)砼按一定的厚度、 順序和方 向分層澆筑，分層厚w 30cm砼的振搗采用加長高頻插入式振搗器， 操作人員進(jìn)入墩柱進(jìn)行振搗。同時(shí)，在澆筑過程中同步將鋼筋保護(hù)層的墊塊等逐層人工拆除， 并在砼初凝之前再進(jìn)行一次復(fù)振， 以此盡量減少砼表面的氣泡。 墩柱 澆筑時(shí)的其它要求同前述承臺(tái)砼的施工。砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行， 如因故間斷， 其間段時(shí)間不大于下層砼初凝 時(shí)間或能重塑的時(shí)間。砼澆筑完畢后，對(duì)裸露頂面進(jìn)行及時(shí)修整、抹 平、拉毛，并對(duì)砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在砼強(qiáng)度未達(dá)到 2.5Mpa 之前，不得使 其承受任何荷載。按規(guī)要求做好砼試塊及養(yǎng)護(hù)工作。 試模尺

34、寸為15X 15X 15cm做 好的試塊進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。5、拆模、養(yǎng)護(hù)立柱砼養(yǎng)護(hù)1248小時(shí)后，可拆除鋼模拆模時(shí)先拆上端鋼模， 下端鋼模應(yīng)先敲除水泥砂漿，用吊車吊放鋼模時(shí)不得碰墩身。拆除后的模板必須及時(shí)進(jìn)行清理、上油，并拼成整體妥善保管， 以防變形、損壞。墩柱澆筑完成后， 須定人、定時(shí)對(duì)墩身噴水養(yǎng)護(hù)。同時(shí)用彩條布 和塑料膜將墩身包裹， 以防蓋梁或連續(xù)箱梁支架搭設(shè)時(shí)， 鋼材撞擊而 造成墩身破損。八、 現(xiàn)澆梁施工（一）、支架施工現(xiàn)澆板梁為靜定結(jié)構(gòu)， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 均采用門式支架滿堂支架 體系施工。為使支架下層沉降控制在一定限度之， 先對(duì)橋下支架基礎(chǔ)進(jìn)行處 理，對(duì)軟弱基礎(chǔ)進(jìn)行換填， 然后用壓路機(jī)壓實(shí)

35、。 然后根據(jù)荷載的重量， 在確保支架有足夠的強(qiáng)度和剛度的前提下， 確定門架立桿的分布和加 強(qiáng)桿的布置。（二）、一般工序施工1、模板施工 為確保構(gòu)筑物外觀平整、光滑、美觀，本工程現(xiàn)澆板梁外露表面 模板均采用100X 200x 1.5cm的覆膜多層膠合板。覆膜多層膠合板 具有較大強(qiáng)度、剛度，而且表面光滑平整、 板面大，可減少模板拼縫， 砼表面質(zhì)量好。模板脫模劑采用精制油劑，側(cè)模采用包底模形式，安 裝前下口拼縫處墊襯泡沫雙面膠帶，以防漏漿。施工流程：安裝底模-安裝側(cè)模-綁扎鋼筋-安裝模。底模鋪設(shè)前應(yīng)根據(jù)箱梁橫斷面尺寸設(shè)計(jì)。 模板以構(gòu)件中心線向兩 邊安裝，順橋放置。底模下設(shè) 10x 10cm 方木分配

36、梁，方木中心間距 30cm,下面為門式支架可調(diào)頂托。鋪設(shè)時(shí)保證底板線形接順，每 2m 按設(shè)計(jì)標(biāo)高及軸線座標(biāo)復(fù)查一次。側(cè)模采用膠合板拼裝，外加豎向加勁木（ 10x8cm 方木）中心間 距20cm,水平方向用2根48鋼管夾箍，間距為60cm,穿PVC套 管16拉桿、對(duì)拉螺栓山形卡固定。側(cè)模與底板的接縫須緊密，不 得漏漿。芯模采用九夾板、方木框架等固定成型。芯側(cè)模采用支撐固定, 為防止倒角處芯模上浮,采用鐵絲拉于底板鋼筋上固定。九、現(xiàn)澆梁施工本工程橋面采用鋼筋混凝土, 鋪裝瀝青砼面層, 鋪裝工藝流程如 下：綁扎鋪裝鋼筋網(wǎng) ? 放出防撞墻 （欄桿）和人行道邊線 ? 安放 混凝土鋪裝側(cè)模 ? 在鋼筋網(wǎng)片

37、上設(shè)置混凝土標(biāo)高控制點(diǎn) ? 澆筑 混凝土（控制橫向和縱向坡度曲線圓滑） ? 防水層 ? 瀝青砼攤鋪。 （一）防撞墻施工1、為確保防撞墻砼表面的光潔度和線型和順，本工程防撞墻擬 統(tǒng)一采用定型組合鋼模板， 考慮本工程基本以直線段為主， 而且曲線 半徑較大，組合鋼模每塊長度可制為 2m防撞墻施工時(shí)支架擬采用 在予制板梁兩側(cè)設(shè)置予埋螺母。 頂部用對(duì)拉螺栓連接， 底部有必要時(shí) 也可增設(shè)對(duì)拉螺栓。2、防撞墻砼澆搗擬采用商品砼，為控制砼表面的色差，所用商 品砼的水泥必須采用同一品牌。同時(shí)為減少砼振搗時(shí)產(chǎn)生過多的氣 泡，建議商品砼運(yùn)至現(xiàn)象的坍落度控制在 69cm防撞墻砼振搗時(shí)， 還特別要注意避免碰壞墻的電線管、 集水井和頂部的扶手預(yù)埋件， 電 線管要予穿鐵鉛絲，接頭管要確保牢固，不漏漿。（二）欄桿安裝1、欄桿扶手施工是個(gè)重點(diǎn)，欄桿扶手安裝完畢后的線