汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈物流運作模式調(diào)研報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 XXXX學校物流管理認識實習實習報告、實習日記 班 級 姓 名 指導教師 XXX學校管理系物流管理教研室 2011 年11 月18 日目 錄 1.實習報告 3 2.實習日記 11 實習簡況同組同學 XXXX本人在其中負責內(nèi)容第二部分“現(xiàn)代汽車制造業(yè)物流發(fā)展背景分析及概述”內(nèi)容的編寫以及部分圖表的繪制；參考文獻的整理。 1.實習報告汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈物流運作模式調(diào)研報告 目 錄1、 前言2、 現(xiàn)代汽車制造業(yè)物流發(fā)展背景分析及概述 2.1 現(xiàn)代汽車制造業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及總體趨勢 2.2 汽車供應鏈管理概述及運作模式3、 柳州市汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈物流運作模式概況及分析 3.1 五

2、菱汽車供應鏈物流運作模式 3.2 五菱汽車供應鏈物流運作模式分析四、柳州政府對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關措施五、建議及結論前言 汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈物流運作模是基于汽車產(chǎn)業(yè)管理平臺的物流運作模式。本文是通過現(xiàn)場實習考察，了解柳州汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的物流活動，從 “原材料零部件的生產(chǎn)與配送汽車總成組裝整車配送” 整個五菱汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀入手，分析柳州汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈物流運作模式的內(nèi)容、特點，最后提出運用第四方物流的柳州汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈運作模式的解決方案。2、 現(xiàn)代汽車制造業(yè)物流發(fā)展背景分析及概述 2.1現(xiàn)代汽車制造業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及總體趨勢2001年中國加入WTO之后,我國汽車制造業(yè)正面臨著前所未有的市場競爭

3、環(huán)境。一方面，國內(nèi)汽車市場中的消費需求日趨個性化，且消費者要求能在任何時候、任何地點，以最低的價格及最快的速度獲得自己需要的產(chǎn)品，從而使市場需求不確定性大大增加。另一方面，伴隨中國加入WTO，中國整個汽車工業(yè)又將受到國外汽車制造商的沖擊和擠壓2。在這種日益激烈的市場競爭中，國際上的各大集團紛紛改變經(jīng)營策略，把主要精力投入到核心業(yè)務上，同時，采取成立專業(yè)物流公司與業(yè)務外包相結合的策略，重新構造出新的供應鏈體系。 從下圖可以看出，無論是國內(nèi)物流還是國際物流，其汽車制造業(yè)物流的發(fā)展都經(jīng)歷了從運輸及 發(fā)展趨勢年份倉儲 內(nèi)部綜合物流 第三方物流 供應鏈管理的歷程。快速顧客反映供應鏈管理2010 第三方物

4、流2000 內(nèi)部綜合物流1990 中國倉儲及運輸1980國際1970 圖2-1 汽車制造業(yè)發(fā)展的總體趨勢2. 2汽車供應鏈管理概述及運作模式2.2.1汽車供應鏈概述汽車供應鏈合作關系是指原材料供應商、汽車零配件供應商與整車生產(chǎn)企業(yè)之間，在一定時期內(nèi)的共享信息、共擔風險、共同獲利的協(xié)議關系。汽車供應鏈可以用下圖來表示： 自然界原材料供應商汽車零配件供應商整車生產(chǎn)商分銷商用戶 圖2-2 汽車物流簡單的鏈狀圖在汽車物流供應鏈系統(tǒng)的構成中，最主要的是采購供應、運輸配送兩個系統(tǒng)。采購供應系統(tǒng)主要是零部件和原材料采購；運輸配送包括生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的零配件配送和企業(yè)外部配送，是汽車供應鏈物流中的關鍵環(huán)節(jié)1 。發(fā)

5、展至今，一些大型汽車廠(尤其是中外合資企業(yè))的整體信息化水平已經(jīng)達到了較高水平。其中，一汽-大眾、上海大眾、上海通用、長安汽車和江鈴集團等整車企業(yè)在運用ERP技術方面表現(xiàn)得尤為出色3。為了提高企業(yè)自身的競爭力，我國一些整車生產(chǎn)企業(yè)汽車工業(yè)采購供應體系也基本上采用JIT和看板管理配送方式。以風神汽車有限公司為例，它運用一體化的、協(xié)調(diào)的供應鏈管理真正的實現(xiàn)了精細生產(chǎn)，它運用業(yè)務外包戰(zhàn)略來確保能生產(chǎn)出順應客戶需求的高檔轎車，同時還結合供應商管理庫存(VMI)思想戰(zhàn)略和JIT來進行采購管理與庫存控制，正因為采用了這些管理方法，風神汽車公司才能在這個日益激烈的市場競爭中贏得較好的生存和發(fā)展2。2.2.2

6、 汽車物流運作模式我國汽車制造業(yè)物流是指以最小的總費用，按用戶的需求，將汽車零部件、備件、整車從供應地向需求地轉移的過程。汽車制造業(yè)物流是溝通其原材料供應商、汽車制造企業(yè)、經(jīng)銷商、物流中心以及最終用戶的橋梁，是實現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合。銷售物流生產(chǎn)物流供應物流整車、備件等銷售與售后供應商客戶車身、底盤等的制造；整車組裝汽車零部件 原材料 回收、廢棄物流 圖2-2 當前汽車行業(yè)物流的主要運作模式3、 柳州市汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈物流運作模式概況及分析 3.1 五菱汽車供應鏈物流運作模式五菱汽車的供應鏈是一種用戶拉動的需求供應鏈，整條供應鏈的驅動力在于用戶，五菱汽車的生產(chǎn)計劃是根據(jù)五菱汽

7、車的銷售商從用戶那里反饋回來的信息來制訂的。但五菱汽車零部件的采購不再是由五菱來操作，因為隨著汽車行業(yè)分工的精細化，零部件供應物流的部分功能被委托給第三方物流企業(yè)進行運作與管理，實行零部件供應鏈采購與配送。五菱汽車制造商只需把自己的需求信息想供應鏈連續(xù)及時的傳遞，由供應商根據(jù)汽車制造企業(yè)的需求信息，預測未來的需求量制訂自己的生產(chǎn)計劃和送貨計劃，主動向汽車制造商補充零部件庫存。五菱汽車的供應鏈結構可以用下圖來表示: 原材料供應商 制造商 整車部 物流部 （由上百家廠商提供）客戶信息中心整車入庫零部件 (拉動型供應鏈) 組裝線 五菱總裝廠 配 送 運 鐵 瑞澤物流桂中海迅 生 產(chǎn) 輸 路 過 公

8、銷售商 程 路 信息流 物流 圖3-1 五菱汽車供應鏈結構圖 生產(chǎn)五菱汽車所需發(fā)動機的零部件就是由柳機根據(jù)五菱汽車的需求信息，預測未來的需求量制訂自己的生產(chǎn)計劃和向五菱的送貨計劃，主動向五菱汽車制造商補充發(fā)動機零部件庫存。目前柳機根據(jù)五菱提供的信息計劃每天生產(chǎn)五菱所需的發(fā)動機零部件的量，同時向柳機的供應商下達零件采購計劃，其供應商根據(jù)柳機的采購訂單將柳機需要的零件運到桂中海迅，由桂中海迅拆裝、分揀和配送這些零件，然后桂中海迅再運用MRP管理系統(tǒng)，將零部件送達柳機的各道生產(chǎn)線。柳機零件供應如下圖: 零件供應商 零件 雷米電機湖北有限公司重慶云海機械制造有限公司重慶海通機械制造有限公司安慶帝伯格茨

9、活塞環(huán)有限公司桂林福州曲軸有限公司柳州市善為液膠管有限公司柳州市天元橡膠制品廠柳機發(fā)動機零生產(chǎn)線交流發(fā)電機機油泵總成飛輪齒圈總成活塞環(huán)曲軸發(fā)電機托架總成發(fā)動機后支撐焊件桂中海迅分揀配送 需求計劃信息 圖3-2 柳機發(fā)動機生產(chǎn)線所需零件采購流程圖 桂中海迅還負責將柳機生產(chǎn)的發(fā)動機配送到五菱汽車總裝廠，一般桂中海迅每天都會往五菱運貨并且每次的運輸量大概只滿足一天的生產(chǎn)需求。五菱只負責將生產(chǎn)汽車的零部件進行總裝，總裝車間將發(fā)動機以及傳動系統(tǒng)、內(nèi)飾和儀表板、座椅等所有其他的附件裝配到白車身上使其成為一輛名副其實的汽車。因此，它零部件的準時配送顯得尤為重要，除桂中海迅負責發(fā)動機零部件配送外，瑞澤物流也負

10、責五菱所需的一些零部件的配送。五菱零部件的配送有很大一部分外包給了瑞澤物流和桂中海迅物流等第三方物流公司。五菱總裝廠零部件供應如下圖: 發(fā)動機底盤零部件車身零部件電器及電子設備零部件五菱汽車總裝廠五菱汽車桂中海迅瑞澤物流 需求計劃信息 物流 圖3-3 五菱總裝廠零部件供應圖 信息流 汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內(nèi)的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據(jù)實際情況(廠房的大小以及產(chǎn)量計劃)合理布置總裝線。一般而言，整車廠將總裝車間分成4個工段：儀表板工段、前圍工段、動力總成工段和車門工段10。五菱的零部件運到五菱總裝廠會根據(jù)總裝流程將零部件放置在相應的工段附近，這樣有利于組裝工序的快速

11、完成。在經(jīng)過前面4道工序后，汽車的組裝就基本完成。基本成形的汽車將接受一系列的檢查，然后進行4門兩蓋調(diào)整和整車的電器部件檢測，接著進行車輪定位和燈光調(diào)整，以及動態(tài)的模擬檢測(包括制動力測試等)，之后一般會進行最后的密封測試，完成模擬的高強度雨淋試驗，這樣整個汽車的組裝就全部完成了。 汽車組裝后就需要對其進行整車配送，五菱汽車的整車物流運作流程：首先是由汽車廠的物流企業(yè)通過公路或鐵路將汽車運輸?shù)较鄳膮^(qū)域配送中心；其次，當區(qū)域配送中心接到發(fā)貨指令后出庫，然后由相應的的物流中心運送到相應的汽車分銷商或直銷店中；最后有經(jīng)銷商送達客戶手中，這樣整個五菱汽車供應鏈的運作就基本完成4。其具體流程如下圖整車

12、出庫運作流程圖所示：訂單分單整車分撥計劃出庫發(fā)運通知客戶需求下訂單訂單歸類 審查 訂單匯總 合格 圖3-4 整車出庫運作流程圖 3.2 五菱汽車供應鏈物流運作模式分析五菱汽車供應鏈的運作模式在采購上運用了MRP和JIT戰(zhàn)略思想，在銷售上運用了先進的ERP系統(tǒng)，和一些傳統(tǒng)的汽車供應鏈運作模式相比，五菱在管理上有著很大的發(fā)展空間和優(yōu)勢，但是同時也存在著自身的弊端，具體表現(xiàn)如下：（1） 第三方物流公司服務水平不高，難以適應五菱的發(fā)展需求。比如運輸車輛不規(guī)范，滿載率低并且經(jīng)常出現(xiàn)空駛現(xiàn)象，造成廠區(qū)車流量大，嚴重影響交通；（2）信息管理系統(tǒng)不夠完善，生產(chǎn)、物料計劃銜接不緊密。五菱物流區(qū)域使用物料看板拉動

13、系統(tǒng)來管理，然而大件物料卻要通過人工巡視庫存量來補貨，員工無法掌握確切的即時庫存數(shù)，更無法掌握在途庫存、供應商的成品庫存的確切數(shù)量，沒有完善的零部件預警機制5；（3）料箱管理困難，空箱丟失嚴重。五菱的料箱、料架是由供應商負責購買、制作和維護的。隨著五菱汽車產(chǎn)量不斷上升，周轉箱的管理也產(chǎn)生了諸多問題，如經(jīng)常出現(xiàn)空箱丟失、錯拿錯裝現(xiàn)象，供應商、公司自身、物流服務商等區(qū)域使用的料箱、料架無法進行一體化管理，在一定程度上影響料箱、料架的周轉速度，同時也加大了各使用方的料箱、料架的投入成本5；（4）經(jīng)營理念滯后。受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，柳州市相當一部分汽車企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織

14、方式，缺乏進入市場和社會的一體化模式。五菱汽車供應鏈還存有其他一些我們沒有發(fā)現(xiàn)的問題，當然，其他的汽車產(chǎn)業(yè)也同樣存在著管理不善、經(jīng)營方式落后等諸多問題，汽車制造業(yè)只有不斷發(fā)現(xiàn)和改進自身存在的不足，才能更好地在這個競爭激烈的汽車市場贏得一席之地。4、 柳州政府對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關措施汽車產(chǎn)業(yè)是柳州的一大支柱產(chǎn)業(yè)，柳州市政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展，并針對其現(xiàn)狀制定了相關的措施來促進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 1. 加大資金扶持力度 2. 創(chuàng)新汽車金融服務體系 3. 積極爭取將微型客車列入農(nóng)機補貼目錄 4. 全力推進整車產(chǎn)品結構調(diào)整升級 5. 加快推進重點項目實施 雖然柳州市汽車產(chǎn)業(yè)在近幾年的發(fā)展中取得了

15、不俗的成績，但依然存在企業(yè)總體規(guī)模偏小、產(chǎn)品檔次及附加值較低、整車產(chǎn)品結構不合理、零部件體系發(fā)展滯后、公共服務平臺等配套設施不足、現(xiàn)代汽車服務業(yè)發(fā)展緩慢、產(chǎn)品出口規(guī)模偏小、零部件外銷比例較低等問題。因此，在今后相當長的一段時間里，結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級是柳州市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主題8。5、 建議及結論降低物流成本，創(chuàng)造更大的企業(yè)利潤，是每個企業(yè)追求的最大目標。五菱引入了3PL，屬于第三方物流主導型供應鏈運作模式，在一定程度上減少了管理幅度，節(jié)約了大量人力資源，降低了運行成本，但其對整個供應鏈進行物流運作的能力缺乏，尤其是對于汽車行業(yè)復雜度供應鏈更是缺乏把握全局的能力，無法提供全面的供應鏈解決方案，因此

16、很難從整條供應鏈整合的角度進一步降低企業(yè)的物流運作成本。對于第三方物流在這些方面的缺點，可以引用第四方物流來解決。4PL可以通過其影響整個供應鏈的能力來為企業(yè)提供更為復雜的供應鏈解決方案，從而為其帶來更可觀的價值。第四方物流對供應鏈中從原材料、零部件供應商、第三方物流服務提供商到整車廠再到經(jīng)銷商、銷售商直到最終客戶的所有企業(yè)的物流運作進行統(tǒng)一管理2。它關注整條供應鏈中的各個方面，提高不斷更新和優(yōu)化的技術方案，來滿足企業(yè)物流運作的需求。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流服務提供商、信息技術服務通過商、管理咨詢公司，實現(xiàn)快速、高質(zhì)量、低成本的物流服務，并能使合作的各方彼此信任，幫助企業(yè)實現(xiàn)物流整體運作成本的持續(xù)降低。零部件供應商3PL整車廠3PL經(jīng)銷商客戶第四方物流服務提供商咨詢公司信息技術提供商業(yè)務流程管理 需求信息定單物流信息流圖5-1基于第四方物流的汽車行業(yè)整體物流運作模式 只有運用精益的物流管理系統(tǒng)來服務于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，才能為企業(yè)提供增值服務，保證企業(yè)全方位、多方面地快速發(fā)展，在汽車領域綻放光彩，真正達成SGMW的企業(yè)宗旨：成為小型汽車領域國內(nèi)領先，國際上有競爭力的汽車公司。參考文獻1姜大利,王豐,張劍芳.行業(yè)物流管理M. 北京：中國石化出版社,20042馬士華,林勇.供應鏈管理M.北京:機械工業(yè)出版社,20103周坤.供應鏈導向的汽車行業(yè)