機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)教材部分

1、第三章 機(jī)車綜合無線通信設(shè)備 CIR 第一節(jié) 概述機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR包括 WTZJ-I型標(biāo)準(zhǔn)機(jī)車綜合無線通信設(shè)備 以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)型 C I R ，主要安裝于新生產(chǎn)的機(jī)車上；及 WTZJ-II 型，小型化 機(jī)車綜合無線通信設(shè)備 以下簡稱小型化 C I R ，主要用于進(jìn)行既有機(jī)車的改造。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備是鐵路專用通信設(shè)備。 機(jī)車綜合無線通信設(shè)備作為傳 統(tǒng)無線列調(diào)電臺的升級產(chǎn)品，是保障 GSM-R 區(qū)段行車平安的必配設(shè)備。按鐵道 部規(guī)定，在 GSM-R 區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車、客運(yùn)專線運(yùn)行機(jī)車、動(dòng)車組、 07 年后生產(chǎn) 的大功率機(jī)車、在TDCS CTC區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車必須裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè) 備。

2、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備是北京世紀(jì)東方國鐵科技股份基于 GSM-R 數(shù)字移動(dòng) 通信技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、450MHz及800MHz模擬無線電臺通信技術(shù)等開 發(fā)的綜合車載通信設(shè)備。它與地面的 GSM-R 設(shè)備和 450MHz、 800MHz 等地面 設(shè)備等共同組成一個(gè)完整的鐵路綜合無線通信網(wǎng)。機(jī)車綜合無線設(shè)備支持 GSM-R 調(diào)度通信系統(tǒng)功能、支持 GSM 話音通信功 能，兩網(wǎng)同時(shí)存在時(shí)首選GSM-R。支持GSM-R通用數(shù)據(jù)傳輸功能，可根據(jù)承載 業(yè)務(wù)的需要提供GPRS或電路方式數(shù)據(jù)傳輸鏈路。設(shè)備調(diào)度通信和數(shù)據(jù)傳輸采用 不同的信道機(jī)，故可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)調(diào)度通信和數(shù)據(jù)通信。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備支持科技運(yùn)

3、【2007】28號?GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng) 設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第二局部：機(jī)車綜合無線通信設(shè)備? 、運(yùn)基通信 2007 91 號?機(jī) 車綜合無線通信設(shè)備 MMI 終端顯示補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)?、運(yùn)基通信 2002 133 號 ?無線 列調(diào)機(jī)車電臺操作單元技術(shù)要求 試行?、運(yùn)基通信2005 138號?列車無線調(diào)度 通用式機(jī)車電臺主要技術(shù)條件V2.0?、運(yùn)基通信【2022】690號?列車防護(hù)報(bào)警 和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件 ?規(guī)定的機(jī)車電臺功能。支持 450MHz 承載的列車 尾部風(fēng)壓、無線車次號、調(diào)度命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能。支持 GSM-R 工作模 式與 450MHz 工作模式自動(dòng)切換和手動(dòng)切換功能。支持 800

4、MHz 承載的客車列 車尾部風(fēng)壓、 列車防護(hù)報(bào)警、 道口事故報(bào)警、 施工防護(hù)報(bào)警等功能。 其中 WTZJ-II 型800M功能通過外置式機(jī)車無線防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)LBJ來實(shí)現(xiàn)。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備配備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS，利用衛(wèi)星對機(jī)車 位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，可向機(jī)車上的其它用戶提供 GPS原始信息、公用GPS位置 信息等、方便司機(jī)與調(diào)度、車站進(jìn)行調(diào)度通信。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備集成了目前機(jī)車無線通信的所有業(yè)務(wù)，可以滿足目前機(jī)車無線通信要求，也適應(yīng)將來開展的需要。WTZJ-I型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備產(chǎn)品外觀如圖1所示。WTZJ-II型小型化機(jī)車綜合無線通信設(shè)備產(chǎn)品外觀如圖2所示。圖1 WTZJ-I型機(jī)

5、車綜合無線通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)型圖2 WTZJ-II型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備小型化英文縮寫英文解釋中文解釋CIRCab In tegrated Radio com muni cati on equipme nt機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CTCCen tralized Traffic Con trol調(diào)度集中GPSGlobal Position System全球定位系統(tǒng)縮略語:GSM-RGSM for Railway專用于鐵路的GSMMMIMan Machine Interface端TDCSTrain Dispatching Command System列車調(diào)度指揮系統(tǒng)機(jī)車平安信息綜合監(jiān)測裝TAX置GROSGP

6、RS Home Interface ServerGPRS 歸屬效勞器GRISGPRS Interface ServerGPRS 接口效勞器The Dynamic Monitoring System of Train ControlDMS列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測裝置EquipmentsGPRSGeneral Packet Radio Service通用分組無線業(yè)務(wù)MTBFMean Time Between Failure平均無故障時(shí)間UDPUser Datagram Protocol用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議APNAccess Point Name接入點(diǎn)名稱ACAffirm Center確認(rèn)中心PTTPush To

7、 Talk即按即講第二節(jié)系統(tǒng)組成標(biāo)準(zhǔn)型CIR由主機(jī)、操作顯示終端以下簡稱 MMI、送受話器、揚(yáng)聲 器、打印終端、連接電纜、天饋單元及機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器等構(gòu)成。設(shè)備構(gòu)成原 理框圖見圖3。CZI 4話&單兒電池單元主控單允T1M J打中慢端M4機(jī)績抓樂仇編巧黠圖3設(shè)備構(gòu)成原理框圖2.1主機(jī)包括機(jī)柜、A子架、B子架。A子架包括主控單元、電源單元、電池單元、衛(wèi)星定位單元、GSM-R話音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、高速數(shù)據(jù)單元、記錄單元； B子架包括接口單元、450MHz機(jī)車電臺單元、800MHz列尾和列車平安預(yù)警車載 電臺簡稱800MHz車載電臺單元等，子架內(nèi)各單元裝配位置見圖4。小型化CIR的

8、800MHz車載電臺LBJ外置式安裝。注：受安裝條件限制時(shí)450MHz機(jī)車電臺、800MHz車載電臺等單元可外置 接入B子架。圖4主機(jī)各單元裝配示意圖主機(jī)各部端口說明見表1表1主機(jī)各部端口說明表序號端口代號端口名稱定義連接對象1A1/A2終端A/終端BMMI 接口MMI2A3450M電臺外置450MHz機(jī)車電臺控制接口外置450MHz機(jī)車電臺主機(jī)控制盒接口3B1 B5數(shù)據(jù)1數(shù)據(jù)5通用數(shù)據(jù)接口B1 :預(yù)留B2 :工務(wù)監(jiān)測信息裝置B3 :預(yù)留B4 :列車平安預(yù)警信息裝置B5:機(jī)車信號/列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測裝置DMS4B6TDCS 入TDCS信息輸入接口TAX裝置5B7450MTDCS 出450MHz機(jī)

9、車電臺外置時(shí)，向450MHz機(jī)車電臺輸出TDCS信息的接口外置450MHz機(jī)車電臺主機(jī)TDCS 接口序號端口代號端口名稱定義連接對象6CCANCAN 接口未規(guī)定7P1電源入CIR直流供電輸入接口機(jī)車直流電源8R=r. w錄曰話音錄音的輸出接口TAX錄音單元9T1天線GSM-R話音單兀天線接口GSM-R天線或多頻段合路器10T2天線GSM-R數(shù)據(jù)單元天線接口GSM-R天線或多頻段合路器11T3天線衛(wèi)星定位單兀天線接口衛(wèi)星定位天線12T4天線咼速數(shù)據(jù)單元天線接口高速數(shù)據(jù)天線或多頻段合路器13T5450M天線內(nèi)置450MHz機(jī)車電臺天線接口450MHz天線或多頻段合路器14T6800M天線內(nèi)置800

10、MHz車載電臺天線接口800MHz天線或多頻段合路器15G1公用衛(wèi)星定位單元公用信息輸出接口預(yù)留16G2原始衛(wèi)星定位單元原始信息輸出接口預(yù)留2.2 MMI包括寸顯示屏、按鍵、外部接口MMI外觀示意圖見圖5。T向T|LJbJL) 1L圖5 MMI外觀示意圖MMI各部端口說明見表2表2 MMI各部端口說明表序號端口代號端口名稱定義連接對象1M1主機(jī)主機(jī)接口主機(jī)2M2送受話器送受話器接口送受話器3M3打印終端打印終端接口打印終端4M4揚(yáng)聲器外接揚(yáng)聲器接口外接揚(yáng)聲器主機(jī)各單元模塊的配置根據(jù)通信業(yè)務(wù)需求選配相應(yīng)的單元模塊，模塊配置應(yīng)符合表3規(guī)定表3單元模塊選配表通信類型GSM-R450MHz高速數(shù)據(jù)列車

11、平安預(yù)警模塊配置通信通信通信800MHz機(jī)柜VVVV主控單元VVVV接口單元VVVV衛(wèi)星定位單元VVGSM-R話音單元VGSM-R數(shù)據(jù)單元V高速數(shù)據(jù)單元V450MHz機(jī)車電臺單元V記錄單元VVV電源單元VVVV電池單元V800MHz車載電臺單元V|2.4接口定義及電氣特性主機(jī)與MMI接口 A1、A2與MMI之間數(shù)據(jù)通信采用RS422串行接口，雙工通信方式,接插件采用12芯插座，型號為YP28TK22UQ，引腳定義見表4。表4 MMI與主機(jī)間接口定義引腳號定義說明1VCC電源+12V2MIC+音頻平衡輸出MMI至主機(jī)，電平有效值245 mV +196 mV+2943MIC-mV，阻抗 600 Q

12、o4SP+音頻平衡輸入主機(jī)至MMI丨，電平有效值245 mV +196 mV+2945SP-mV，阻抗 600 Qo6DATA A+數(shù)據(jù)線A+ MMI至主機(jī)7DATA A-數(shù)據(jù)線A- MMI至主機(jī)8DATA B+數(shù)據(jù)線B+ 主機(jī)至MMI9DATA B-數(shù)據(jù)線B-主機(jī)至MMI10預(yù)留11復(fù)位復(fù)位信號，低電平復(fù)位12GND電源地MMI至送受話器接口 M2接插件采用8芯插座，型號為AL16-J8Z。引腳定義見表5表5 MMI至送受話器接口定義引腳號定義說明1VCC電源+12V2MIC電平有效值245 mV +196 mV+294 mV丨或15 mV +12 mV+18 mV，輸入阻抗不小于 5k Q

13、。3PTT送話按鈕低電平有效，不大于，送受話器輸出無效時(shí)為高阻4HANGLE掛機(jī)信號低電平有效，不大于，送受話器輸出無效時(shí)為高阻5GND電源地6SP7預(yù)留RS485+8預(yù)留RS485-MMI與打印終端接口 M3數(shù)據(jù)通信采用RS422串行接口，雙工通信方式。接插件采用7芯插座，型號為AL16-J7Z，引腳定義見表6。表6 MMI至打印終端接口定義引腳號定義說明1VCC電源+12V2空3DATA A+數(shù)據(jù)線A+ MMI至打印終端4DATA A-數(shù)據(jù)線A- MMI至打印終端5DATA B+數(shù)據(jù)線B+打印終端至MMI6DATA B-數(shù)據(jù)線B-打印終端至MMI7GND電源地MMI至外接揚(yáng)聲器接口 M4接

14、插件采用3芯插座，型號為AL16-J3Z，引腳定義見表7表7 MMI至揚(yáng)聲器接口定義引腳號定義說明1SP+音頻+2SP-音頻-3GND主機(jī)至機(jī)車平安信息綜合監(jiān)測裝置簡稱TAX裝置接口 B6接插件采用7芯插座，型號為YS2JJ7M，引腳定義見表 &表8機(jī)車平安信息綜合監(jiān)測裝置簡稱 TAX裝置接口定義引腳號機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器為接口工作模式FFSK機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器為RS422接口工作模式1電源+12V電源+12V2空主機(jī)數(shù)據(jù)接收+3GND主機(jī)數(shù)據(jù)接收-音頻信號輸出。電平有效值4245 mV +196 mV+294主機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送+mV，輸出阻抗不大于200 Qo音頻信號輸入。電平有效值5245

15、 mV +196 mV+294主機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送-mV，輸入阻抗不小于5k Qo6空空低電平有效，不大于PTT 為7低時(shí)應(yīng)使機(jī)車電臺發(fā)射，無GND效時(shí)為高阻。主機(jī)電源接口 P1DC110V輸入時(shí)，接插件采用2芯插座，型號為AL16-J2Z ； DC24V輸入時(shí), 接插件采用4芯插座，型號為AL16-J4Z，引腳定義見表9。表9主機(jī)電源接口定義引腳號定義說明1電源+DC110V 或 24V 輸入 +2電源-DC110V 或 24V 輸入-3空DC110V 時(shí)無此管腳，24V時(shí)空4空DC110V 時(shí)無此管腳，24V時(shí)空450MHz機(jī)車電臺與接口單元的接口話音及通信接口 450MHZ機(jī)車電臺與A3之間數(shù)據(jù)

16、通信采用RS422串行 接口，雙工通信方式。MIC、SP音頻標(biāo)稱電平均為245 mV。接插件采用 12芯插座，型號Q18K12AJ插座，引腳定義見表10。表10 450MHz機(jī)車電臺至接口單元接口定義引腳號定義說明1空2MIC+接口單元至 450MHz機(jī)車電臺音頻3MIC-接口單元至 450MHz機(jī)車電臺音頻4SP+450MHz機(jī)車電臺音頻至接口單元5SP-450MHz機(jī)車電臺音頻至接口單元6DATA A+數(shù)據(jù)發(fā)送+450MHz機(jī)車電臺發(fā)7DATA A-數(shù)據(jù)發(fā)送-450MHz機(jī)車電臺發(fā)8DATA B+數(shù)據(jù)接收+ 450MHz機(jī)車電臺收9DATA B-數(shù)據(jù)接收-450MHz機(jī)車電臺收10預(yù)留11

17、復(fù)位復(fù)位信號，低電平復(fù)位12GND電源地主機(jī)至機(jī)車電臺外置TDCS無線車次號接口 B7 采用7芯插座，接插件型號為YS2JJ7M。引腳定義見表11表11 450MHz機(jī)車電臺無線車次號接口定義引腳號定義說明1VCC電源，I0< 50mA 450MHz機(jī)車電臺輸出23GND電源地4AF音頻輸出信號。電平 245 mV 196 mV294 mV，輸出阻抗不大于200 Qo5MIC音頻輸入信號。電平 245 mV 196 mV294 mV,輸入阻抗不小于5k Qo67PTT低電平有效，不大于PTT為低電平時(shí)應(yīng)使機(jī)車電臺發(fā)射，無效時(shí)為高阻。接口單元數(shù)據(jù)應(yīng)用接口 B1-B5數(shù)據(jù)通信采用 RS422

18、串行接口，雙工通信方式。接插件采用7芯針型插座，型號為AL16-J7Z，引腳定義見表 12。表12主機(jī)接口單元數(shù)據(jù)應(yīng)用接口定義引腳號定義說明1預(yù)留2DATA IN+主機(jī)數(shù)據(jù)接收+3DATA IN-主機(jī)數(shù)據(jù)接收-4DATA OUT+主機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送+5DATA OUT-主機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)送-6復(fù)位復(fù)位信號，低電平復(fù)位7GND信號地錄音輸出接口 R接口采用5芯圓形接插件，型號AL16，引腳定義見表13表13錄音輸出接口定義引腳號定義說明1控制電平ON時(shí)小于，OFF時(shí)為高阻2空3GND4音頻輸出電平標(biāo)準(zhǔn)測試條件下為-10 ±dBm，阻抗600 Q5空衛(wèi)星定位單元原始數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)通信采用RS4

19、22串行接口，雙工通信方式。接插件采用 7芯插座，型號 為AL16-J7Z針型，弓I腳定義見表14。表14 衛(wèi)星定位單元原始數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)接口定義引腳號定義1制造商定義2衛(wèi)星定位單元數(shù)據(jù)接收 +3衛(wèi)星定位單元數(shù)據(jù)接收-4衛(wèi)星定位單元數(shù)據(jù)發(fā)送+5衛(wèi)星定位單元數(shù)據(jù)發(fā)送-6制造商定義7地天饋線接口：GSM-R話音單元天線接口 T1接口： TNC型孔座，阻抗：50 Q GSM-R數(shù)據(jù)單元天線接口 T2接口： TNC型孔座，阻抗：50 Q 衛(wèi)星定位天線接口 T3接口： TNC型孔座，阻抗：50Qo 高速數(shù)據(jù)天線接口 T4接口： TNC型孔座，阻抗：50Qo 450MHz天線接口 T5接口： N型孔座，阻

20、抗：50Q。800MHz天線接口 T6接口： N型孔座，阻抗：50Q。天線采用的插座均為N型孔座，阻抗50QoGSM-R話音單元、數(shù)據(jù)單元的天饋線總增益應(yīng)滿足 -2dB+2dB。第三節(jié) 設(shè)備功能與原理3.1. CIR 整機(jī)功能CIR根據(jù)單元模塊的選配，可實(shí)現(xiàn)以下相應(yīng)功能。?具有450MHz通用式機(jī)車電臺的調(diào)度通信功能。?具有450MHz通用式機(jī)車電臺承載的列車尾部風(fēng)壓、 無線車次號、調(diào)度命 令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能。?具有GSM-R調(diào)度通信功能。?具有GSM-R通用數(shù)據(jù)傳輸功能，根據(jù)承載業(yè)務(wù)的需要提供 GPRS或電路 方式數(shù)據(jù)傳輸鏈路。? 具有?列車防護(hù)報(bào)警和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件?中規(guī)定的車載電

21、臺 的功能。? 具有無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸功能。? 具有工作模式自動(dòng)、手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能和語音提示功能。? 具有上、下行線路分別設(shè)定工作模式轉(zhuǎn)換點(diǎn)的功能。? 根據(jù)衛(wèi)星定位信息無法確定唯一的運(yùn)行線路時(shí)，具有提示并手動(dòng)選擇運(yùn) 行線路的功能。? 衛(wèi)星定位單元失效時(shí)，具有手動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式和選擇運(yùn)行線路的功能。? 具有輸出衛(wèi)星定位原始信息、公用位置信息的功能。? MMI 具有調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸所需的操作、狀態(tài)顯示以及語音提示 功能。? 具有主、副 MMI 之間通話功能。? 具有話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和狀態(tài)信息記錄及轉(zhuǎn)儲功能。? 具有整機(jī)自檢功能和故障定位功能 故障定位到單元模塊 ，包括450 M H z 機(jī)車電臺單元、

22、800MHz車載電臺單元、GSM-R話音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、記 錄單元、衛(wèi)星定位單元、 MMI 、機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器、電池單元，并可將自檢 結(jié)果發(fā)送到庫檢設(shè)備。? 具有人工系統(tǒng)復(fù)位功能。復(fù)位重啟后自動(dòng)進(jìn)入原注冊狀態(tài)。? 主機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)，具有電池單元放電電壓檢測功能。3.2. 各單元模塊功能各單元模塊應(yīng)滿足下述規(guī)定的主要功能? MMI 實(shí)現(xiàn)人機(jī)信息的交互。? 打印終端在 MMI 的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。? 主控單元實(shí)現(xiàn)對各模塊單元的控制。? 接口單元連接設(shè)備內(nèi)部有關(guān)單元并為數(shù)據(jù)、 話音應(yīng)用業(yè)務(wù)提供接入接口。? 電源單元為設(shè)備提供供電電源。?電池單元在外界直流供電切斷后為 CIR進(jìn)行

23、GSM-R注銷提供備用電源。? 衛(wèi)星定位單元應(yīng)提供公用位置信息， 其中時(shí)鐘信息作為設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘， 設(shè)備的時(shí)鐘校準(zhǔn)周期不應(yīng)大于10分鐘。在GSM-R區(qū)段，當(dāng)衛(wèi)星定位信息有效時(shí)， 衛(wèi)星定位單元應(yīng)能輸出前方、前方車站值班臺的ISDN號碼和本調(diào)度區(qū)段調(diào)度臺 的 ISDN 號碼。? GSM-R話音單元在主控單元的控制下完成GSM-R調(diào)度通信功能。? GSM-R數(shù)據(jù)單元在主控單元的控制下完成數(shù)據(jù)的收發(fā)支持 GPRS方式、 電路連接方式。? 高速數(shù)據(jù)單元應(yīng)支持無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸功能。? 記錄單元具有對話音、承載業(yè)務(wù)信息及操作過程等記錄和話音回放的功 能。? 450MHz機(jī)車電臺單元在主控單元的控制下完成45

24、0MHz調(diào)度通信所規(guī)定的機(jī)車電臺功能及承載的數(shù)據(jù)傳輸功能。? 800MHz車載電臺實(shí)現(xiàn)?列車防護(hù)報(bào)警和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件?規(guī) 定的車載電臺功能。3.3.1. 電源單元電源單元能適應(yīng)不同類型機(jī)車 含動(dòng)車組、 大型養(yǎng)路機(jī)械和軌道車等自輪運(yùn) 轉(zhuǎn)設(shè)備電源蓄電池供電條件，標(biāo)稱額定電壓Un為24V、48V、72V、 96V 和 110V。電源單元的輸出電壓電源單元包含開關(guān)電源模塊和蓄電池兩局部。 開關(guān)電源 采用進(jìn)口鐵路專用模塊， VICOR 公司生產(chǎn)。開關(guān)電源電路上設(shè)計(jì)了脈沖群抑制器和防浪涌電路，具備良好的電磁抗干擾性能。蓄電池采用鉛酸蓄電池，免維護(hù)。當(dāng)機(jī)車入庫時(shí)，司機(jī)可直接斷閘切除機(jī)車 110V電源，

25、主機(jī)自動(dòng)切換到蓄電池供電，并完成功能號注銷和網(wǎng)絡(luò)注銷。注銷 完成后自動(dòng)切斷所有電源，完成設(shè)備關(guān)機(jī)。正常工作時(shí)整機(jī)總功耗不大于 300W全配置，開機(jī)最大瞬間功耗不大于 3000W。各單元模塊供電電源和最大功耗見表 4。表15 各單元電源要求表序號單元名稱額定工作電壓最大功耗備注1GSM-R話音單元+12V39W瞬態(tài)發(fā)射功耗+5V16W瞬態(tài)發(fā)射功耗2GSM-R數(shù)據(jù)單元+12V39W瞬態(tài)發(fā)射功耗+5V16W瞬態(tài)發(fā)射功耗3高速數(shù)據(jù)單元+12V25W4衛(wèi)星定位單元+12V5W使用GPS時(shí)5記錄單元+12V5W6MMI、打印終端+12V25W單端MMI、打印終端7450MHz機(jī)車電臺單元機(jī)車直流電源60W

26、8800MHz車載電臺單元機(jī)車直流電源60W3.3.2. 主控單元主控單元由嵌入式工控機(jī)和控制單元共同組成。嵌入式工控機(jī)安裝 WINCE操作系統(tǒng)，軟件采用面向?qū)ο笳Z言編制。該控制 局部接收MMI傳送的控制指令，進(jìn)行相應(yīng)的控制操作；接收各個(gè)應(yīng)用的信息送 到MMI進(jìn)行相應(yīng)的提示和顯示；按各個(gè)應(yīng)用接口的數(shù)據(jù)要求進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn) 發(fā)；完成數(shù)據(jù)的存儲功能?？刂茊卧捎肁VR系列單片機(jī)，與嵌入式工控機(jī)共同完成軟關(guān)機(jī)、復(fù)位、 電池電量檢測、串口擴(kuò)展、450M與GSM-R語音切換、記錄單元錄放音等功能。3.3.3. GSM-R 話音單元GSM-R 話音單元采用歐洲 GSM-R 驗(yàn)證應(yīng)用的 GSM-R 模塊。

27、目前主要采用 法國 SAGEM 公司的 MRM 模塊。 GSM-R 話音模塊的最大發(fā)射功率為 8W。3.3.4. GSM-R 數(shù)據(jù)單元GSM-R 數(shù)據(jù)單元采用法國進(jìn)口的 WAVECOM 模塊，最大發(fā)射功率為 2W 。可工作在 GSM-R 網(wǎng)絡(luò)支持的兩種數(shù)據(jù)傳輸模式下： CSD 電路型數(shù)據(jù)傳輸模 式和GPRS分組數(shù)據(jù)傳輸模式。CSD方式時(shí)，采用透明傳輸形式；GPRS方式時(shí)， 采用 UDP 數(shù)據(jù)協(xié)議。3.3.5. 衛(wèi)星定位單元衛(wèi)星定位單元按最新技術(shù)條件輸出公用 GPS信息和原始GPS信息。預(yù)制線 路信息數(shù)據(jù)庫， 可利用衛(wèi)星定位機(jī)車位置， 搜索前后站位置信息和當(dāng)前應(yīng)工作的 模式，可提供機(jī)車所在小區(qū)位

28、置信息。3.3.6. 記錄單元記錄單元采用單板結(jié)構(gòu)， 主要由音頻輸入電路、 音頻輸出電路、 數(shù)據(jù)通信接 口、控制電路、數(shù)據(jù)存儲卡電路和電源等組成。記錄單元的音頻輸入電路、 音頻輸出電路、 數(shù)據(jù)通信接口以及電源等采取了 隔離設(shè)計(jì)方法，記錄單元的任何電路故障都不影響 CIR其它單元的正常工作。記錄單元的音頻采用平衡輸入輸出方式，阻抗 600Q± 5%輸入電平：標(biāo)稱 -10dBm245mV，動(dòng)態(tài)范圍-30 OdBm。輸出電平：標(biāo)稱-10dBm 245mV， 動(dòng)態(tài)范圍-200dBm。頻率響應(yīng)：在300Hz3400Hz帶寬內(nèi)，電平差在-3+2dB 范圍內(nèi)。信噪比：高于44dB。失真度：小于5%

29、。錄音控制：采用電平控制方式。 錄音控制信號為低電平低于時(shí)，啟動(dòng)錄音。錄音控制信號為高電平時(shí)，停止 錄音。3.3.7. 450MHz 機(jī)車電臺單元CIR主機(jī)的450MHz機(jī)車電臺單元為一個(gè)450MHz通用機(jī)車電臺功能單元,450MHz信道機(jī)采用日本建伍的TK868-G，元器件均采用軍品級或工業(yè)級芯片，以確保設(shè)備性能穩(wěn)定，設(shè)備軟件升級方便。 450MHz 機(jī)車電臺單元在主控單元的 控制下完成 450MHz 調(diào)度通信所規(guī)定的機(jī)車電臺功能及承載的數(shù)據(jù)傳輸功能。3.3.8. 800MHz 機(jī)車電臺單元 LBJ CIR 主機(jī)的 800MHz 機(jī)車電臺單元具有 ?列車防護(hù)報(bào)警和客車列尾系統(tǒng)技術(shù) 條件?中規(guī)

30、定的機(jī)車電臺功能。具有800M機(jī)車電臺LBJ承載的客車列車 尾部風(fēng)壓、列車防護(hù)報(bào)警、道口事故報(bào)警、施工防護(hù)報(bào)警功能。3.3.9. 接口單元主機(jī)與其它外部設(shè)備的連接均在接口單元，包含兩個(gè) MMI 接口、 450MHz 通用機(jī)車電臺轉(zhuǎn)接盒接口、 450MHz DMIS接口、450MHz車次號接口、800MHz 預(yù)警電臺接口、 TAX 接口、調(diào)車監(jiān)控接口和六個(gè)預(yù)留的數(shù)據(jù)接口。3.3.10. MMIMMI 由嵌入式工控機(jī)、 LCD 顯示屏、控制鍵盤、音頻處理單元及送 受話 器組成。可按鐵道部最新公布的?機(jī)車綜合無線通信設(shè)備技術(shù)條件?2022年 1月標(biāo)準(zhǔn)，提供操作顯示終端為 5.7'屏。本公司還

31、可按?GSM-R機(jī)車綜合無線 通信設(shè)備暫行?版技術(shù)條件提供操作顯示終端為10.4 '屏的設(shè)備。嵌入式工控機(jī)是 MMI 的核心，它接收主機(jī)傳送過來的信息，控制 LCD 顯 示屏進(jìn)行顯示或控制音頻單元進(jìn)行語音提示， 接收鍵盤控制單元發(fā)送的控制指令 傳送給主機(jī)。LCD顯示屏采用SHARP工業(yè)級高亮顯示屏，工作溫度能在-28C以下，可 滿足青藏線等高寒地區(qū)的使用要求?？刂奇I盤采用微動(dòng)式按鍵開關(guān)，可靠性高，手感好。 音頻處理單元采用自設(shè)計(jì)專用回聲抑制電路， 通話質(zhì)量好。 輸出可到揚(yáng)聲器 或送受話器耳機(jī)， 輸入可通過送 受話器的麥克， 也可提供鐵路通信專用 MIC。3.3.11. 揚(yáng)聲器揚(yáng)聲器包含

32、在打印機(jī)里，內(nèi)阻為 8 Q,輸出為平衡方式，可調(diào)3.3.12. 送受話器送受話器分通用式和緊湊式兩種。在話機(jī)座和手柄內(nèi)部先采用金屬卡接固 定電纜，然后用高彈性 ,高性能硅橡膠護(hù)套護(hù)住根部，確保根部電纜不能磨損折 斷。折彎次數(shù)不小于 10 萬次 105°， 4N。送受話器有兩個(gè)呼叫按鍵 ，當(dāng) CIR 工作在 GSM-R 工作模式時(shí)，按鍵 1 定義為“調(diào)度，按鍵 2定義為“本站；當(dāng) CIR 工作在 450MHz 工作模式時(shí)， 按鍵 1定義為“隧道車站，按鍵 2定義為“平原車站 。3.3.13. 打印機(jī)打印機(jī)采用嵌入式安裝方式。通過RS422方式與MMI進(jìn)行通信，并由MMI供電。3.3.1

33、4. 車次號數(shù)據(jù)采集編碼器該設(shè)備符合?GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信應(yīng)用技術(shù)條件 第二分冊：列車無線車次 號校核信息傳送系統(tǒng)? 規(guī)定，同時(shí)具備模擬調(diào)制信號輸出和數(shù)字基帶信號輸出工 作方式，通過開關(guān)和短路塊可方便設(shè)置設(shè)備工作方式，實(shí)現(xiàn)450M模式、GSM-R模式下的車次號發(fā)送功能。機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器安裝在機(jī)車的 TAX 箱 DMIS 單元插槽內(nèi)，通過 TAX 箱 的DMIS單元12芯插座接口與GSM-R機(jī)車綜合通信設(shè)備GSM-R模式或450M 機(jī)車臺 400M 模式連接，結(jié)構(gòu)尺寸和接口符合?列車運(yùn)行平安監(jiān)控記錄裝置 技術(shù)條件?，設(shè)備包含面板、控制板及接口插頭。面板設(shè)“電源、“接收、“發(fā)送指示燈、 “測試

34、按鍵和“編程接口。設(shè)備可設(shè)置為兩種方式： GSM-R 工作模式、 450M 工作模式。 GSM-R 工作 模式下采用數(shù)字輸出方式，由 CIR 判斷當(dāng)前處于 GSM-R 區(qū)段還是 450M 區(qū)段， 根據(jù)當(dāng)前區(qū)段決定發(fā)送車次號類型。 450M 工作模式下采用模擬輸出方式，直接 接入 450MHz 通用式機(jī)車臺車次號接口，發(fā)送模擬車次號信息。33 CIR主要功能及其原理3.3.1. GSM-R調(diào)度通信功能調(diào)度通信是基于話音通信、融入了調(diào)度功能的業(yè)務(wù)需求，是GSM-R網(wǎng)絡(luò)通過個(gè)呼、組呼、播送呼等方式實(shí)現(xiàn)的。通過定義優(yōu)先級上下，還可以控制不同用 戶的講話權(quán)限等。車機(jī)聯(lián)控采用個(gè)別呼叫的方式進(jìn)行， 大小三角

35、用鄰站、本站組 戶的方式進(jìn)行，另外還提供緊急呼叫等方式。調(diào)度通信工作原理如圖6所示。助鋰值班員車檢訴度通仁#2N1機(jī)車烷合無線 迪佑設(shè)畠圖6調(diào)度通信工作原理圖調(diào)度通信工作原理：機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通過注冊車次功能號和機(jī)車功能 號將GSM-R語音的SIM卡號碼與車次號、機(jī)車號進(jìn)行綁定，調(diào)度員和車站值班 員通過車次功能號或機(jī)車功能號呼叫機(jī)車司機(jī)；司機(jī)通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)在MMI上顯示的車站名及調(diào)度、車長等與車站值班員及調(diào)度員、車長進(jìn)行調(diào)度通信。3.3.2. GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能主要是進(jìn)行調(diào)度命令傳輸，車次號校核信息傳送。調(diào) 度命令信息包含調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單、調(diào)車

36、請求、列車進(jìn)路預(yù) 告等信息。調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單和調(diào)車請求按照需要發(fā)送；進(jìn) 路預(yù)告信息在列車通過出發(fā)站的出站信號機(jī)時(shí)發(fā)送，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后如進(jìn)路發(fā)生 變更，也立即發(fā)送新的進(jìn)路預(yù)告信息。GSM-R數(shù)據(jù)傳輸工作原理如圖7。門動(dòng)牛|止搖*r迥州抽mJAbM：- KI孫M K軸納子科托CTC TDCS?f 車苦反金鍛 年姑吐atGPKSli U 鹿務(wù)臘 一*住曲車再：町譏臨找産車申滸迪冉*調(diào)啊內(nèi)號、刊紅伉皿. 堆送 4 ?t -H-fii .fc機(jī)咋數(shù)閘寶 址編碼器 一肩_；圖7 GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能工作原理圖GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能工作原理：CIR數(shù)據(jù)模塊從GSM-R網(wǎng)絡(luò)獲取本機(jī)IP 地

37、址之后，CIR通過機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器從監(jiān)測裝置TAX箱內(nèi)接受各種數(shù) 據(jù)信息車次號、機(jī)車號、公里標(biāo)、信道機(jī)編號等，通過GSM-R數(shù)據(jù)模塊發(fā) 送給路局GRISGPRS接口效勞器，GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給CTC/TDCS，CTC/TDCS自 動(dòng)生成進(jìn)路預(yù)告信息通過 GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給CIR設(shè)備。CTC/TDCS行車調(diào)度臺手動(dòng)生 成調(diào)度命令等信息通過 GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給CIR設(shè)備。第四節(jié) 運(yùn)用與維護(hù)4.1 CIR 設(shè)備運(yùn)用方法. CIR 安裝要點(diǎn) ：1) 注意 CIR 主機(jī)接地線安裝位置及長度，盡量不要超過 2 米。2) 注意天線安裝位置是否緊貼車頂金屬板、 或天線架空安裝時(shí)下方是否有反射 板或反射棒。3) 注意MMI

38、與CIR主機(jī)控制電纜長度不要超過 30米。4) 主機(jī)外殼底座安裝孔位置不允許接機(jī)車地。要通過絕緣墊。5) 注意控制電纜、天線饋線等線纜與插頭是否壓接牢靠？有無松動(dòng)？是否扎 手？6) 注意控制電纜、天線饋線等線纜轉(zhuǎn)彎處是否過緊？轉(zhuǎn)彎半徑是否過小？7) 注意除 GPS 天線饋線外，天線饋線長度不要超過 20 米。8) 控制電纜、天線饋線等線纜要通過線卡與走線槽扎牢固定，防止線纜在插頭 處受力過大。9) GSM-R天線饋線、GPRS天線饋線、GPS天線饋線、450M天線饋線、800M 天線饋線的插頭處要加標(biāo)簽，注意不要遺漏。尤其是GPS天線饋線，不要 與 GSM-R 天線饋線混淆！. CIR 主機(jī)面

39、板指示燈狀態(tài)說明 話音單元 SAGEM 模塊面板指示燈：1) 下面紅燈常亮，上面燈熄滅：表示模塊處于復(fù)位狀態(tài)。2) 下面紅燈常亮，上面紅燈常亮：表示模塊已加電。3) 下面綠燈常亮，上面紅燈常亮：表示模塊已輸出信息、正在啟動(dòng)。4) 下面綠燈常亮，上面綠燈閃亮或紅燈常亮：表示已掉網(wǎng)并正在搜索網(wǎng)絡(luò)。5) 下面綠燈常亮，上面綠燈常亮：表示已上網(wǎng)。 數(shù)據(jù)單元 GPRS 模塊面板指示燈 :1) 下面紅燈常亮表示模塊電源正常，上面 “網(wǎng)絡(luò)綠燈常亮表示無網(wǎng)絡(luò)信號2) 上面綠燈閃爍：表示網(wǎng)絡(luò)信號正常，已上網(wǎng)。GPS面板指示燈：1綠燈常亮：GPS單元初始化過程中。2升級程序時(shí)，綠燈快閃，升級結(jié)束綠燈熄滅錄音單元面

40、板指示燈CPUCOMGPSRECTSTERRCPU電源一一CPU正常情況下電源正常點(diǎn)亮。COM綜合數(shù)據(jù)記錄中一一COM數(shù)據(jù)正常指示燈滅，連續(xù) 6秒 接收不到數(shù)據(jù)，COM燈點(diǎn)亮、重新接收到數(shù)據(jù)指示燈滅。GPS數(shù)據(jù)記錄中一一GPS數(shù)據(jù)正常指示燈滅，連續(xù)10秒接收不到數(shù)據(jù)，GPS燈點(diǎn)亮、重新接收到數(shù)據(jù)指示燈滅。REC話音記錄中一一REC錄音時(shí)點(diǎn)亮。TST放音中一一TST放音時(shí)點(diǎn)亮。ERR電池低電壓報(bào)警一一ERR記錄單元內(nèi)電池電壓低時(shí)點(diǎn)亮 主控單元指示燈：1綠燈亮，紅燈滅代表外接電源供電正常。2綠燈滅，紅燈亮代表無外接電源，電池供電狀態(tài) 車次號數(shù)據(jù)采集編碼器指示燈：1發(fā)送綠燈慢閃：與CIR主機(jī)通信不正

41、常2發(fā)送綠燈快閃：與CIR主機(jī)通信正常。3接收燈不閃：接收TAX箱數(shù)據(jù)不正常。4接收燈快閃：接收TAX箱數(shù)據(jù)正常。.CIR正式運(yùn)用前的配置及考前須知1確認(rèn)MMI內(nèi)線路數(shù)據(jù)庫是否齊全，如果不全，需要手動(dòng)錄入 線路數(shù)據(jù)2首先確認(rèn)GPS數(shù)據(jù)庫是否已升級，如果添乘的情況下需要核對GPS數(shù)據(jù)庫是否正確，GSM-R網(wǎng)絡(luò)下要進(jìn)行調(diào)度命令測試和調(diào)度短號碼呼叫實(shí)驗(yàn)。3進(jìn)入 設(shè)置菜單，設(shè)置正確的機(jī)車號，特別注意機(jī)車類型代號是否正確， 設(shè)置相對應(yīng)的路局“APN，“GRIS.IP等信息，如果不清楚與設(shè)計(jì)人員確認(rèn)， 設(shè)置不正確會(huì)導(dǎo)致GSM-R數(shù)據(jù)模塊無法正常獲得IP地址和無法接收到進(jìn) 路預(yù)告信息。如果現(xiàn)場有GSM-R庫

42、檢設(shè)備，需要設(shè)置庫檢臺的 號碼和 庫檢IP地址，并進(jìn)行通話和GPRS數(shù)據(jù)測試驗(yàn)證設(shè)置是否成功4) 注意 CIR 主機(jī) GSM-R 語音模塊是否成功注冊機(jī)車號功能號。5) 進(jìn)入“設(shè)置菜單， “狀態(tài)查詢 ，注意語音、數(shù)據(jù)單元是否有場強(qiáng)？電池是 否正常？6) 電池的狀態(tài)是上次自動(dòng)關(guān)機(jī)時(shí)的測試結(jié)果，不是手動(dòng)強(qiáng)制關(guān)電的測試結(jié) 果。7) 注意 CIR 主機(jī) GSM-R 數(shù)據(jù)模塊是否獲得 IP 地址。8) 注意各單元版本號是否正確。9) 注意 CIR 主機(jī) GSM-R 語音模塊、數(shù)據(jù)模塊是否上網(wǎng)。10) 長按 MMI“ 復(fù)位鍵五秒以上， 觀察 CIR 是否能正常復(fù)位。11) 與庫檢設(shè)備進(jìn)行出入庫檢測包括自檢

43、、錄音測試、450M數(shù)據(jù)、 450M 語音、 GSM-R 數(shù)據(jù)、 GSM-R 語音。12) 如 果 機(jī) 車 TAX 箱 處 于 “降 級 狀 態(tài) ， 即 使 有 車 次 號 ， CIR 也 不 注 冊， 除非是手動(dòng)注冊車次號。13) 注意 CIR 主機(jī) GSM-R 語音模塊、 數(shù)據(jù)模塊天線是否與 GPS 天 線混淆。14) 切記如果 要 更換 SIM 卡， 一 定要 讓 CIR 自 動(dòng)關(guān) 機(jī) ， 不要 手 動(dòng)強(qiáng) 制關(guān)電！否那么， IP 地址、 功能號可能被原來的 SIM 卡帶走！15) 如果車次號功能號未注冊， 調(diào)度員、 車站值班員、 車長均無法 利用車次號來呼叫本機(jī)車。. CIR 設(shè)備維護(hù)管

44、理維護(hù)管理好設(shè)備可以顯著降低 CIR 設(shè)備運(yùn)行故障率。設(shè)備管理維護(hù)包含出 庫、入庫、日常維護(hù)、定期檢修幾個(gè)方面。. 設(shè)備出庫檢查CIR 設(shè)備的出庫檢查是保證良好運(yùn)行的重點(diǎn)。 出庫時(shí)需要仔細(xì)檢查設(shè)備的狀 態(tài)，不讓帶有任何疑問的設(shè)備出庫。出庫檢查應(yīng)包括檢查主機(jī)面板指示燈狀態(tài)； 注冊車次號功能號、機(jī)車功能號是否正常；查看前后站名顯示；測試通話質(zhì)量； 自檢設(shè)備；確認(rèn)調(diào)度命令、進(jìn)路預(yù)告接收正常等工作。.檢查主機(jī)面板指示燈狀態(tài)按照CIR主機(jī)面板指示燈狀態(tài)說明所示檢查主機(jī)面板指示燈是否正常.機(jī)車功能號注冊機(jī)車功能號為自動(dòng)注冊，查看機(jī)車功能號注冊結(jié)果，注冊成功為白色，失敗 為黑色、注冊成功會(huì)有語音提示機(jī)車號注

45、冊成功注冊失敗也會(huì)有語音提示機(jī) 車號注冊失敗 MMI顯示屏?xí)@示注冊失敗原因，有可能是機(jī)車號已被其他機(jī) 車或備機(jī)注冊，此時(shí)需要跟鐵路數(shù)據(jù)中心聯(lián)系強(qiáng)制注銷已注冊的機(jī)車號后再重新 注冊?？梢杂脵C(jī)車功能號呼叫 CIR來確認(rèn)車次功能號確認(rèn)成功注冊。按機(jī)車功 能號呼叫CIR的方法為：輸入機(jī)車功能號3 TTT XXXXX 01 ，其中TTT表示機(jī)車類型，XXXXX 表 示五位機(jī)車號，缺乏5位前面補(bǔ)零。常見的機(jī)車類型及代號如下表:車型代號車型名稱車型符號車型代號車型名稱車型符號001解放JF133工礦1GK1003前進(jìn)QJ134工礦1FGK1F005建設(shè)JS135東風(fēng)4(E)DF4E006KD7KD7136

46、東風(fēng)7(D)DF7D101東風(fēng)DF137工礦1(A)GK1A102東風(fēng)2DF2138東風(fēng)11DF11103東風(fēng)3DF3139天安TA104東風(fēng)4DF4140東風(fēng)10(F)DF10F105東風(fēng)4(客)DF4R141東風(fēng)4(D)DF4D106東風(fēng)4(C)DF4C142東風(fēng)8(B)DF8B107東風(fēng)5DF5143東風(fēng)12DF12108東風(fēng)5(寬)DF5R149新曙光NDJ1109東風(fēng)6DF6150神州NDJ2110東風(fēng)7DF72018G8G111東風(fēng)8DF82028K8K112東風(fēng)9DF92036G6G車型代號車型名稱車型符號車型代號車型名稱車型符號113東風(fēng)10DF102046K6K114東方紅1

47、DFH1205韶山1SS1115東方紅2DFH2206韶山3SS3116東方紅3DFH3207韶山4SS4117東方紅5DFH5208韶山5SS5118北京BJ209韶山6SS6119北京(寬)BJR210韶山3(G)SS3G120ND2ND2211韶山7SS7121ND3ND3212韶山8SS8122ND4ND4213韶山7BSS7B123ND5ND5214韶山7CSS7C124NY5NY5215韶山6BSS6B125NY6NY6216韶山9SS9126NY7NY7217韶山7DSS7D127輕油QY218熊貓DJ128東方紅21DFH21219西門子車DJ1129東風(fēng)7(B)DF7B220

48、澳星AC4000DJ2130東風(fēng)5( 口 )SDF5R0221中原之星DJF131東風(fēng)7(C)DF7C222藍(lán)劍DJJ1132東風(fēng)7(S)DF7S223先鋒DJF228天梭151GE機(jī)車NJ2如NJ20001號機(jī)車按31510000101呼叫；如DF8B9001號機(jī)車按31420900101呼叫。.車次功能號注冊按正常情況下，車次號可以從TAX箱自動(dòng)獲取，GSM-R模式下開車后會(huì)自動(dòng)注冊；在不能自動(dòng)獲取的情況下可以手動(dòng)設(shè)置，按設(shè)置進(jìn)入界面，選擇 車次號設(shè)置輸入正確車次號后按確認(rèn)/簽收鍵，如本務(wù)機(jī)就在輸入完車次號后 選擇本務(wù)機(jī)注冊，補(bǔ)機(jī)就按機(jī)車相應(yīng)位置進(jìn)行補(bǔ)機(jī) 1,補(bǔ)機(jī)2的設(shè)置并注冊，設(shè) 置成功

49、后會(huì)有語音提示并返回主界面。輸入字母：在相應(yīng)的數(shù)字按鍵上連續(xù)按直 到出現(xiàn)所需字母，輸完一個(gè)數(shù)字或字母等字體顏色變了之后再輸入下一個(gè)數(shù)字或 字母或者按->鍵輸入下一個(gè)。注冊車次功能號，注冊失敗請看失敗的原因，并與鐵通數(shù)據(jù)中心聯(lián)系。注冊 成功后應(yīng)為白色?？梢杂密嚧喂δ芴柡艚?CIR來確認(rèn)車次功能號確認(rèn)成功注冊。 按車次號呼叫CIR的方法為：輸入2 * # XXX 01 ，其中*為車次號字母的第一位的 ASCII值，無用00補(bǔ)齊；#表示車次號字母的第二位 ASCII值，無用00補(bǔ)齊XXX表示車次的數(shù) 字局部。常見車次字母與 ASCII的對照表為：TKZNL8475907876YODGX8979

50、687188如高鐵列車G123,用如下功能號呼叫2 0071 123 01如特快列車T223,用如下功能號碼呼叫 2 0084 223 01；如快速列車K997，用如下功能號碼呼叫 2007599701；如直快列車Z1,用如下功能號碼呼叫 20229101；如管內(nèi)列車N911，用如下功能號碼呼叫 2007891101;如動(dòng)車組D23，用如下功能號碼呼叫 200682301；如臨時(shí)列車L3184,用如下功能號碼呼叫 20076318401;如貨物列車37056,用如下功能號碼呼叫 200003705601;如因故折返特快旅客列車OT223,用如下功能號碼呼叫 2798422301。GPS衛(wèi)星定位

51、功能檢查設(shè)置一一運(yùn)行區(qū)段選擇自動(dòng)模式，此時(shí)MMI界面應(yīng)該自動(dòng)選擇運(yùn)行 區(qū)段，GPS單元工作正常下顯示界面 自動(dòng)兩字黃色不閃爍，GPS未接收到數(shù)據(jù) 的情況下 自動(dòng)為紅色閃爍狀態(tài)。GSM-R和450M通話測試首先確認(rèn)庫檢臺能夠正常進(jìn)行通話錄音和回放測試的情況下進(jìn)行測試， 正確 選擇 GSM-R 通話測試號碼，進(jìn)行通話測試，聽到應(yīng)答音之后進(jìn)行通話測試， 7 秒內(nèi)完成通話， 庫檢臺會(huì)進(jìn)行自動(dòng)回放。 同樣的方法測試 450M 同頻通話和異頻 通話功能。注：如果庫檢臺無錄音和回放功能，可以用手持機(jī)進(jìn)行通話測試。. 自檢測試操作 CIR 進(jìn)行自檢， 查看各個(gè)單元模塊是否工作正常。 需要檢查 GSM-R 語音和數(shù)據(jù)單元功能請將運(yùn)行區(qū)段設(shè)置在 GSM-R 工作方式下進(jìn)行自檢，重點(diǎn)查 看 GSM-R 車次功能號和機(jī)車功能號注冊狀態(tài)是否正常； GSM-R 數(shù)據(jù)單元是否注 冊網(wǎng)絡(luò)，是否正常獲取本機(jī) IP 地址。. GPRS 數(shù)據(jù)測試在狀態(tài)查詢界面里查看本機(jī)IP,看是否有IP地址。聯(lián)系調(diào)度發(fā)送一個(gè)調(diào)度 命令看是否接收成功。如不具備