連續(xù)梁含懸臂工程監(jiān)理實施細(xì)則

1、目錄一、編制依據(jù) . 0二、工程概況 . 0三、專業(yè)工程特點(diǎn) . 3四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 3相關(guān)既有線改建維持原線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 . 4五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) . 4六、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn). 76.1 監(jiān)理工作范圍 . 76.2 監(jiān)理工作重點(diǎn) . 7七、監(jiān)理工作流程 . 97.1 橋梁工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 . 97.2 橋梁工程原材料、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 . 107.3 橋梁隱蔽工程、分部分項工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 . 117.4 混凝土質(zhì)量監(jiān)理工作流程 . 127.5 掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁施工工序、檢測控制 . 137.6 橋梁工程工序質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 . 147.7 質(zhì)量缺陷處理流程

2、. 15八、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段 . 168.1 監(jiān)理控制要點(diǎn) . 168.2 監(jiān)理工作目標(biāo) . 318.3 監(jiān)控手段 . 31九、監(jiān)理工作方法及措施. 349.1 監(jiān)理工作方法 . 349.2 監(jiān)理措施 . 37十、具體旁站部位和工序 . 4210.1 旁站具體部位及工序 . 4210.2 旁站監(jiān)理人員的職責(zé) . 4210.3 旁站監(jiān)理的程序和方法 . 42十一、掛籃施工安全監(jiān)理要點(diǎn) . 34十二、危險源分析 . 45十三、危險源安全管理措施 . 53一、重大危險源安全管理措施 531.1 臨時用電不規(guī)范導(dǎo)致的觸電事故 . 53二、一般危險源安全管理措施 582.1 吊裝作業(yè)不規(guī)

3、范導(dǎo)致的傷人事故 . 582.2 因車輛駕駛不規(guī)范導(dǎo)致的傷人事故。 . 592.3 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工安全措施 . 602.4 現(xiàn)場圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置及交通安全措施. 612.5 掛籃使用安全措施 . 61連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)(含懸臂)工程監(jiān) 理實施細(xì)則一、編制依據(jù)1、四川鐵科赤峰至喀左客運(yùn)專線 CFJL-1 標(biāo)監(jiān)理站經(jīng)批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；2、新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程設(shè)計圖及相關(guān)文件；3、高速鐵路橋函工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10751-2010)；4、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)工程 ( Q/CR9603-2015)；5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 (鐵建設(shè) 2010241 號；6、鐵路混凝土工程

4、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-20107、鐵路預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁 (剛構(gòu))懸臂梁澆筑施工技術(shù)指南 (TZ324-2010) ；8、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 (TB10402-2007) ；9、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10303-2009) ；10、鐵路后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件 (TB/T3192-2008) ；11、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)定 (TB10005-2010)；12、國家、鐵路總公司相關(guān)行業(yè)其他現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；13、建設(shè)期間國家、鐵路總公司修訂或發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；14、已批準(zhǔn)的實施性施工組織設(shè)計。二、工程概況2.1 地形、地貌本監(jiān)理標(biāo)段線路自京沈客?？ψ笳?/p>

5、北京端外包京沈正線引出， 途徑喀左、 建平兩 縣。線路所經(jīng)地形地貌主要以低中山區(qū)為主，地勢較高，地形變化大，溝谷發(fā)育，多 為“U型谷，局部為山間洼地及小型山間平原，植被覆蓋較好，山間洼地及溝谷為 耕地，地勢較高處多為林地。2.2 地質(zhì)條件2.2.1 地層巖性沿線地層為華北地層， 基巖主要以陸相碎屑巖類為主， 巖漿巖類種類較少的特點(diǎn)， 其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分布廣泛，成 因多樣，巖性眾多。2.2.2 線路位于 I 級構(gòu)造單元華北地臺(中朝準(zhǔn)地臺)的北部和內(nèi)蒙興安華力西 地槽褶皺帶南端。華北地臺以赤峰 - 開源大斷裂為界與北部的內(nèi)蒙興安華力西地槽褶 皺帶相鄰

6、。 擬建鐵路從南至北依次穿行于以下構(gòu)造單元： 華北地臺二級構(gòu)造單元燕山臺褶帶東端的遼西臺陷、華北地臺二級構(gòu)造單元內(nèi)蒙古地軸的東端建平臺拱、內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶二級構(gòu)造單元內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶的敖漢復(fù)向斜。2.3水文地質(zhì)特征沿線水系屬遼河流域，本標(biāo)段所處位置無較大河流，地下水分布主要有第四系孔 隙水、基巖裂隙水。經(jīng)取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)一般不具侵蝕性。地下水 位埋深一般不大于30-40m。2.4不良地質(zhì)危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區(qū)、人工填土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土等不良地質(zhì)。2.5氣象條件本標(biāo)段線路經(jīng)過區(qū)域?qū)儆谥袦貛喐珊导撅L(fēng)氣候區(qū)。主要特點(diǎn)春季干旱多風(fēng)；夏 季炎熱，降

7、水集中；秋季涼爽；冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。2.6地震參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306-2001），本標(biāo)段地震動峰值加速度 （地震基本烈度）見表1-1。表1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震動峰值加速度地震基本烈度喀左縣DK0+000- DK20+7000.05g建平縣DK20+70Z DK29+9600.10gvn2.7.建設(shè)目標(biāo)建設(shè)總體目標(biāo)以“建設(shè)中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理的示范工程”為總體目標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)工程實體質(zhì)量滿足國家和原鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計文件要求，其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求：（1） 各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量

8、檢驗合格率達(dá)到100%單位工程一次驗收 合格率100%（2）試車最高檢測速度不低于設(shè)計速度 1.1倍，開通速度達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。（3）在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常運(yùn)營要求（4）杜絕工程質(zhì)量等級事故。2.7.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)（1）杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產(chǎn)事故。（2）杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故。（3）杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的一般鐵路 交通事故。2.7.4 工期目標(biāo)48個月。2.7.5 投資控制目標(biāo) 在保證工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把總投資控制 在國家和鐵路總公司批

9、準(zhǔn)的數(shù)額內(nèi)，取得最佳的投資效益和社會效益。2.7.6 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 沿線水體功能、耕地資源得到有效保護(hù)，水土流失得到有效防止，噪聲、振動的 環(huán)境影響得到有效控制，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，做到 環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用” ，努力 建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。2.7.7 科技創(chuàng)新目標(biāo)按照國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 和“鐵路十三五 科技發(fā)展規(guī)劃” 目標(biāo)，從我國鐵路實際出發(fā)，結(jié)合工程特點(diǎn)，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消 化吸收再創(chuàng)新。2.7.8 職業(yè)健康目標(biāo) 注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生

10、；加強(qiáng)衛(wèi) 生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。2.8 標(biāo)段工程情況本監(jiān)理標(biāo)段起點(diǎn)里程DKO+OO0終點(diǎn)里程DK29+960管段實際線路長度為 29.96km。全線共設(shè)特大橋5座，大橋6座，中橋2座。橋梁樁基工程采取分段平行、 多開工作面的方法組織施工。 對于大跨度連續(xù)梁橋， 在開工后將其下部結(jié)構(gòu)施工作為 整個橋梁工程的重點(diǎn)安排優(yōu)先施工， 以保證上部結(jié)構(gòu)按時開工及完工， 確?？偣て诓?變。三、專業(yè)工程特點(diǎn)1、連續(xù)梁的專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)：連續(xù)梁是通過預(yù)應(yīng)力張拉使懸臂混凝土梁連接為整 體的一種施工技術(shù)。連續(xù)梁的 0#塊是整個主梁上部懸臂施工的基礎(chǔ)，它的標(biāo)高和線 型的走向直接影響到整個主梁的標(biāo)高和線型，橋

11、墩施工完成后，搭設(shè)0#塊支架、鋪設(shè) 0#塊底模再進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓過程中進(jìn)行連續(xù)的標(biāo)高測量，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)確 定出支架的彈性變形值， 根據(jù)支架的彈性變形值重新調(diào)整支架的高度， 并且利用全站 儀對 0#塊進(jìn)行精確定位后，才能進(jìn)行鋼筋、模板、混凝土的施工，當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng) 度要求后再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。2、連續(xù)梁的掛籃也是施工的基礎(chǔ)，掛籃需預(yù)拼裝承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系 統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)五大部分，再進(jìn)行加載預(yù)壓，符合要求后才能進(jìn)行鋼筋、模 板、混凝土的施工，當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓 漿完畢，即可移動掛籃，進(jìn)入下一個循環(huán)；膺架需進(jìn)行地基承載力、結(jié)構(gòu)型式與支承 面積、

12、防排水措施的檢測，再進(jìn)行加載預(yù)壓，符合要求后才能進(jìn)行鋼筋、模板、混凝 土的施工，當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿。3、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂施工時需進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，即在懸臂施工時，梁 墩采取臨時固結(jié)，結(jié)構(gòu)為 T 形剛構(gòu)，合龍前，撤消梁墩臨時固結(jié)，結(jié)構(gòu)呈懸臂梁受力 狀態(tài)，待結(jié)構(gòu)合龍后形成連續(xù)梁體系。設(shè)計時應(yīng)對施工狀態(tài)進(jìn)行配束驗算。4、橋跨間不需搭設(shè)支架，施工不影響橋下通航或行車。施工過程中，施工機(jī)具 和人員等重力均全部由已建梁段承受， 隨著施工的進(jìn)展， 懸臂逐漸延伸， 機(jī)具設(shè)備也 逐步移至梁端，需用支架作支撐。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線 鐵路等級：高速鐵路 正線數(shù)目：雙線 設(shè)計速度： 250k

13、m/h 最小曲線半徑：一般 4ooom困難3500m引入樞紐、地區(qū)及接軌站兩端減、 加速地段按設(shè)計速度確定 最大坡度：一般20%。，困難地段不大于30%。 牽引種類：電力 列車類型：動車組 到發(fā)線有效長度： 650m 列車運(yùn)行控制方式：自動控制 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中? 建筑限界：執(zhí)行高速鐵路設(shè)計規(guī)范 。北京方向聯(lián)絡(luò)線 鐵路等級：高速鐵路 正線數(shù)目：單線 設(shè)計速度： 160km/h 最小曲線半徑： 1400m 其它標(biāo)準(zhǔn)同正線標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)既有線改建相關(guān)既有線改建維持原線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、模板及支架、 鋼筋、 預(yù)應(yīng)力和混凝土的施工應(yīng)符合要求設(shè)計要求和原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗

14、收標(biāo)準(zhǔn)(TB1O424-2O10)的有關(guān)規(guī)定。1.1 模 板 及 支 架 安 裝 應(yīng) 符 合 鐵 路 混 凝 土 工 程 施 工 質(zhì) 量 驗 收 標(biāo) 準(zhǔn) (TB10424-2010)的421424條規(guī)定；模板及支架拆除應(yīng)符合 鐵路混凝土工程 施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)的431、條規(guī)定。1.2鋼筋加工應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)的5.3.15.3.3 條規(guī)定；鋼筋連接應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)的條規(guī)定；鋼筋安裝應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì) 量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-201C)的5.5.15.5.5 條規(guī)定

15、。1.3 混凝土施工應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)的 6.4.16.4.18 條規(guī)定；2、 支座安裝施工應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010第15條、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010第9.9節(jié)和高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程 (Q /CR-9603-2015) 第 20 條的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁體系轉(zhuǎn)換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋完成張拉、 壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨 時固結(jié)解除之后按設(shè)計要求順序施工；支座安裝應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核。 支座上下板中心線的相對位置應(yīng)在每一次合龍前進(jìn)行調(diào)整，滿足設(shè)計要求。

16、3、防水層施工應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB10752-2010 第 16章第5節(jié)和高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9603-2015第19章的有關(guān)規(guī)定。4、懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計及施工工藝設(shè)計 和專項方案。5、墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應(yīng)經(jīng)過設(shè)計計算和加載預(yù)壓，托架或 支架預(yù)壓為最大施工荷載的 1.1 倍。6、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工前，臨時支座或臨時支撐必須經(jīng)過設(shè)計計 算，且應(yīng)將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)牢固。7、連續(xù)梁的墩頂梁段，應(yīng)與橋墩整體澆筑。8、懸臂澆筑所用掛籃，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何 尺寸應(yīng)適應(yīng)

17、梁段高度變化及與已澆筑梁段搭接需要和走行要求。 掛籃走行和澆筑混凝 土?xí)r的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 2，掛籃錨固系統(tǒng)、限位系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)不得 小于 2；掛籃使用前應(yīng)進(jìn)行安裝、走行性能工藝試驗和按設(shè)計要求進(jìn)行載重試驗，預(yù) 壓荷載為最大施工荷載的 1.2 倍。9、橋墩兩側(cè)懸臂澆筑梁段應(yīng)對稱、平衡施工，實際不平衡偏差不得大于設(shè)計允 許數(shù)值。施工時掛籃應(yīng)在梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后對稱移動。10、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍口臨時鎖定前， 橋梁跨距應(yīng)符合設(shè)計要求； 合龍口 兩端懸臂的施工荷載應(yīng)對稱、 相等；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合龍段長度、 合龍施工順 序、合龍口臨時鎖定方法均應(yīng)符合設(shè)計要求， 合龍口臨時

18、鎖定力應(yīng)大于解除任何一側(cè) 梁墩臨時固結(jié)后各墩全部活動支座的摩擦力。11 、懸臂澆筑梁段施工過程中， 應(yīng)進(jìn)行線型監(jiān)測， 發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應(yīng)及時調(diào)整 糾正。12、懸臂梁段的混凝土澆筑， 應(yīng)從前端開始在根部與已完工梁段連接， 已完工梁 段接茬混凝土應(yīng)充分潤濕； 邊跨現(xiàn)澆梁段施工時， 混凝土澆筑應(yīng)向合龍口靠攏， 并應(yīng) 對梁段高程進(jìn)行監(jiān)測， 使合龍口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)； 合龍梁段混凝土施工除 必須符合設(shè)計要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土澆筑前，合龍口兩端懸臂預(yù)加壓重應(yīng)符合設(shè)計要求并于混凝土澆筑過程 中逐步撤除；合龍梁段應(yīng)采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度宜提高一級;合龍梁段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時

19、間快速、連續(xù)澆筑；合龍梁段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)將合龍梁段及兩懸臂端部進(jìn) 行覆蓋降低日照溫差影響；混凝土澆筑前應(yīng)將合龍口單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除， 合龍梁段混凝土強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計要求時應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。13、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁段長 10尺量2梁高+10, 03頂板厚+10, 0尺量檢查不少于 5處4底板厚+10, 05腹板厚+10, 06橫隔板厚+10, 07腹板間距 108腹板中心偏離設(shè)計位置109梁體寬+10, 010模板表面平整度31m靠尺測量不少于5處10模板接縫錯臺2尺量12孔

20、道位置5尺量13梁段縱向旁彎10拉線測量不少于5處14梁段高度變化段位置 10測量檢查15底模拱度偏差316底模冋一端兩角咼差2測量檢查17橋面預(yù)留鋼筋位置1018支座板四角高度差1水平尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查（包括對角線）平整度2尺量14、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1懸臂梁段高程+15, -5測量檢杳2合龍前兩懸臂端相對咼差合龍段長的1/100，且不大于153梁段軸線偏差:154相鄰梁段錯臺515、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定序號項目允許偏差（mm檢驗方法1梁全長 30尺量檢查中

21、心及兩側(cè)2邊孔梁長 203各變高梁段長度及位置 104邊孔跨度 20尺量檢杳支座中心對中心5梁底寬度+10，-5尺量檢查每孔1/4、跨中和3/4截 面6橋面中心位置10由梁體中心拉線檢查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差處7梁高+15，-5尺量檢查梁端、跨中及梁體變截 面處8底板厚度+ 10，0測量檢查跨中及梁端9腹板厚度+ 10，010頂面厚度+10，-511橋面咼程 2012橋面寬度 1013表面平整度51m靠尺每10m檢杳一處14腹板間距 10測量檢查跨中及梁端15接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)埋螺 栓距橋面中心線偏差+ 10，0測量檢查16、懸臂梁拼裝預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁、 連續(xù)鋼構(gòu)允許偏差和檢驗方法

22、，應(yīng)符合下 表規(guī)定。序號項目允許偏差（mm）檢查方法1高程 20測量2中線153相鄰兩墩懸臂端相對高差204拼裝處相鄰梁段高差35相鄰梁段中線偏差317、預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封端應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計 無特殊要求時，其的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）第 7.2.1 7.2.5 條、第 7.3.1 7.3.5 條、第 7.4.1 7.4.6 條、 第條的規(guī)定。梁體封錨所用材料和抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。18、 梁段預(yù)應(yīng)力筋終拉后必須在24h內(nèi)完成孔道壓漿，特殊情況時必須在48h內(nèi)完成，合龍后的預(yù)應(yīng)力筋終張拉完畢后應(yīng)在48h內(nèi)完

23、成孔道壓漿。19、 預(yù)留管道應(yīng)符合設(shè)計要求，梁段預(yù)留管道位置的允許偏差應(yīng)小于4mm六、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)6.1監(jiān)理工作范圍監(jiān)理工作范圍為：本監(jiān)理合同段內(nèi)（DK0+000-DK29+96）的所有連續(xù)梁。6.2監(jiān)理工作重點(diǎn)1、連續(xù)梁混凝土澆筑前隱蔽工程驗收模板工程：幾何尺寸（高程、軸線偏差），安裝牢固、穩(wěn)定（模板支撐體系檢 查）；鋼筋工程：普通鋼筋規(guī)格、型號、數(shù)量及連接方式均應(yīng)符合要求。預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向、橫向、豎向）安置位置、數(shù)量、線型應(yīng)符合設(shè)計要求。所有原材料均經(jīng)過試 驗且是合格的產(chǎn)品。2、連續(xù)梁混凝土澆筑由現(xiàn)場監(jiān)理跟班旁站，混凝土澆筑過程中抽檢混凝土坍落 度、含氣量和入模溫度， 和易性督促施工單

24、位的試驗員隨機(jī)取樣制作混凝土試件， 同 時督促施工人員做好混凝土振搗作業(yè)。3、連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿預(yù)應(yīng)力張拉：張拉前混凝土的強(qiáng)度、彈性模量及混凝土期齡符合設(shè)計要求，現(xiàn)場監(jiān)理見證混凝土試件抗壓試驗及彈性模量 （ 試驗室出具正式的試驗報告 ） 。張拉使用 的千斤頂、壓力表和油泵等應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用。張拉過程0-初始應(yīng)力（終張拉控制應(yīng)力的10%- 20%測鋼絞線伸長值并作標(biāo)記，測工具錨夾片外露量）張拉控 制應(yīng)力（各期規(guī)定值。測鋼絞線伸長值，測工具錨夾片外露量 ）一靜停5min,校核到 張拉控制應(yīng)力-主油缸油錨固（油壓回零，測總回縮量，測工作錨夾片外露量）-副 油缸供油卸千斤頂?，F(xiàn)場監(jiān)理做好記錄并

25、填寫預(yù)應(yīng)力張拉記錄表孔道壓漿： 壓漿前檢查壓漿設(shè)備和漿液配合比。壓漿順序自 下而上。壓漿過程 中現(xiàn)場監(jiān)理記錄如下內(nèi)容：抽真空時間（s）;真空度（MPa；灌漿壓力（MPa；灌漿 時間（s）;壓漿量（L）;持壓（MPa；持壓時間（s）;冒漿情況。4、連續(xù)梁的掛籃、 0#塊、膺架施工掛籃施工：重點(diǎn)檢查掛籃的承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固 系統(tǒng)五大部分是否符合設(shè)計拼裝的質(zhì)量要求，加載預(yù)壓是否符合施工組織設(shè)計要求。0#塊施工：重點(diǎn)檢查臨時支座位置、標(biāo)高是否符合施工組織設(shè)計的要求，加載預(yù)壓是否符合施工組織設(shè)計要求。膺架施工： 重點(diǎn)檢查地基承載力、 結(jié)構(gòu)型式與支承面積、 防排水措施是否符合 施

26、工組織設(shè)計的要求，加載預(yù)壓是否符合施工組織設(shè)計要求。合龍段施工：重點(diǎn)控制合龍段順序，梁體鎖定溫度、混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)是否符 合施工組織設(shè)計和驗標(biāo)要求七、監(jiān)理工作流程7.1橋梁工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程7.2橋梁工程原材料、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程7.3橋梁隱蔽工程、分部分項工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程7.4混凝土質(zhì)量監(jiān)理工作流程7.5掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁施工工序、檢測控制7.6橋梁工程工序質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程7.7質(zhì)量缺陷處理流程監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷或 不符合規(guī)范的施工作業(yè)口頭通知施工單位整改 并在監(jiān)理日志上簽注1F下達(dá)書面整改通知書監(jiān)理確認(rèn)整改結(jié)果不合格忙合格不合格監(jiān)理確認(rèn)整改結(jié)果繼續(xù)作業(yè)合格

27、繼續(xù)作業(yè)下達(dá)監(jiān)理工程師二號通知監(jiān)理確認(rèn)指示落實不合格下達(dá)總監(jiān)通知整改合格監(jiān)理確認(rèn)指示落實繼續(xù)作業(yè)整改合格繼續(xù)作業(yè)k不合格經(jīng)業(yè)主下達(dá)工程暫停1不合格監(jiān)理確認(rèn)整改合格合格下達(dá)復(fù)工令撤換施 工負(fù)責(zé) 人或施 工隊伍八、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段8.1 監(jiān)理控制要點(diǎn)1、加強(qiáng)機(jī)械完好性的監(jiān)控施工機(jī)械性能的好壞直接影響工程施工質(zhì)量。 在本工程中將使用吊裝設(shè)備、 掛籃、 攪拌機(jī)、搗固器具、混凝土輸送泵、砼運(yùn)輸機(jī)具、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、對焊機(jī)、電焊機(jī) 等主要機(jī)械設(shè)備。 對施工機(jī)械性能的監(jiān)控可分二個部分， 第一， 對施工機(jī)械的原始性 能和當(dāng)前狀況的考察。第二，對施工機(jī)械的實際使用性能和數(shù)量進(jìn)行監(jiān)理。2、加強(qiáng)原材

28、料的檢測，控制原材料質(zhì)量(1) 采用料源預(yù)控、 見證取樣、 旁站監(jiān)控等三個主要環(huán)節(jié)， 實施原材料質(zhì)量預(yù)控；(2) 用于本工程的各種材料、半成品、成品必須有出廠質(zhì)量保證書、試驗報告；(3) 進(jìn)場后按規(guī)范要求的頻率實施見證取樣，送認(rèn)證實驗室檢驗，以保證進(jìn)入施 工現(xiàn)場的材料質(zhì)量滿足要求，不合格的材料不得用于本工程；(4) 在施工過程中隨時進(jìn)行旁站監(jiān)控；(5) 嚴(yán)格控制原材料的倉儲條件，不同材料以及不同級配的集料必須分倉儲存。3、加強(qiáng)測量工作力度，保證控制點(diǎn)、高程的準(zhǔn)確性(1) 施工場區(qū)由設(shè)計單位提供的控制點(diǎn)、高程是工程測設(shè)的基準(zhǔn)。經(jīng)現(xiàn)場交樁， 施工單位據(jù)此進(jìn)行復(fù)核定線；(2) 對控制網(wǎng)點(diǎn)要加強(qiáng)保護(hù)措

29、施，并定期進(jìn)行復(fù)核，以保證控制網(wǎng)點(diǎn)的可靠性；(3) 監(jiān)理對施工單位的施工放樣進(jìn)行必要的抽檢復(fù)核。4、嚴(yán)格控制混凝土的拌合過程(1) 混凝土拌和質(zhì)量的好壞是施工和易性、結(jié)構(gòu)耐久性的決定因素，嚴(yán)格控制拌 和過程，保證配合比、均勻性等技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計要求是保證工程質(zhì)量、 外觀的前提；(2) 所用計量儀器精度必須按規(guī)定校核，確保計量準(zhǔn)確。全部進(jìn)料過程采用重量法；(3) 加強(qiáng)混凝土的運(yùn)輸、振搗、養(yǎng)生確保混凝土的質(zhì)量；(4) 混凝土的澆筑施工應(yīng)分層連續(xù)進(jìn)行，并在澆筑前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查。模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，方能進(jìn)行混凝土施工；(5) 混凝土的自由傾落高度不得超過 2米，否則應(yīng)設(shè)串

30、筒；(6) 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預(yù)埋件位置有無變形和錯位；5、模板、支架、掛籃的設(shè)計應(yīng)符合規(guī)范的要求；(1) 具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項 荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確；(2) 模板板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿；(3) 拆裝容易，施工時操作方便，保證安全；6、嚴(yán)格把好隱蔽工程、檢驗批的驗收關(guān)(1) 隱蔽工程完成后，先由施工單位質(zhì)檢人員自檢合格后， 填報工程報驗申請表，監(jiān)理在接到報檢通知之后，認(rèn)真仔細(xì)核對施工單位自檢的檢查數(shù)據(jù)，組織抽檢，在資料齊備且抽檢合格的條件下，簽認(rèn)準(zhǔn)許下道工序施工；(2) 分項工程的驗收主要把握好資料關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)

31、格執(zhí)行驗收程序，做好 質(zhì)量的認(rèn)證工作；7、加強(qiáng)0#段支架法施工的過程監(jiān)理(1)0#段支架法施工流程施工準(zhǔn)備臨時支座澆筑與支座安裝(2) 支架搭設(shè) 檢查支架設(shè)計是否符合規(guī)范要求支架按現(xiàn)澆支架進(jìn)行設(shè)計， 支架設(shè)計必須根據(jù)所承受的荷載分部位進(jìn)行驗算， 對地基承載力進(jìn)行嚴(yán)格的驗算。 支架的設(shè)計要保證支架跨中最大撓度不大于支架跨度 的 L/550 ，包括非彈性變化在內(nèi)。施工單位在支架施工前應(yīng)提前向監(jiān)理項目部上報支 架方案。支架方案批準(zhǔn)后方可具體實施。 監(jiān)理工程師應(yīng)從以下幾個方面重點(diǎn)控制支架的設(shè) 計和施工質(zhì)量，才能保證施工安全。 檢查支架基礎(chǔ)地基處理質(zhì)量由于 0#段體積較大采用支架現(xiàn)澆，對支架基礎(chǔ)的要求較

32、高。在承臺基礎(chǔ)上搭設(shè) 支架時需做好預(yù)埋件設(shè)置。 在承臺基礎(chǔ)面以外部分， 特別要嚴(yán)格處理， 將原地面雜物 清理、整平、碾壓，鋪不少于一米的石渣，壓實后應(yīng)采用混凝土進(jìn)行地面硬化找平， 同時在硬化地面兩側(cè)設(shè)置排水溝并確保箱梁支架范圍內(nèi)不積水。 檢查支架搭設(shè)是否符合專項施工方案的要求混凝土基礎(chǔ)有一定的強(qiáng)度后開始支架的搭設(shè)， 按照批準(zhǔn)的方案嚴(yán)格實施， 監(jiān)理人 員首先對支架構(gòu)件的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的外觀檢查， 核對合格證， 并對緊固件進(jìn)行專項 驗收，嚴(yán)禁不合格的構(gòu)件進(jìn)入現(xiàn)場。支架體系的交叉支撐、水平架、腳手板、加固桿、剪刀撐等的安裝要隨時進(jìn)行， 底層的掃地桿要連接牢固。上述體系桿件不能漏設(shè)或降低質(zhì)量。(3)

33、支架預(yù)壓 整個支架系統(tǒng)拼裝完成后需要對支架進(jìn)行預(yù)壓， 以實測支架的非彈性變形， 驗 證支架的承載能力；同時消除非彈性變形值；確保支架的使用安全； 對支架預(yù)壓處理采用砂袋或水箱等方式進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加載按0#塊梁段荷載的分布進(jìn)行仿真加載； 首次預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的 1.2 倍，再次安裝預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷 載的 1.1 倍。預(yù)壓采用分級加載的方法進(jìn)行。 壓重的先后順序應(yīng)按照混凝土的澆筑順 序進(jìn)行，先澆筑混凝土的部位先壓重， 后澆筑混凝土的部位后壓重， 荷載分別按最大 施工荷載的 60%、100%、120%(非首次為 110%)分為三級，每級加載持荷時間分別不 小于 2h、 2h、8h； 變

34、形測量：在0#段底板模板橫向等間距布設(shè)三個變形觀測點(diǎn)，共布置 4個觀 測斷面。利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測，記錄每個觀測點(diǎn)分別在加載前，每級荷載加載后、卸 載后的標(biāo)高。測量時盡量避開陽光直射，減少溫度測量誤差，各級加載后靜停 1h 測 量豎向及橫向變形值，并做好現(xiàn)場詳細(xì)原始記錄。最后畫出荷載變形關(guān)系曲線； 斷面預(yù)壓時必須將預(yù)壓支架同周圍支架的連接斷開，使之處于獨(dú)立受力狀態(tài)； 預(yù)壓階段監(jiān)理人員應(yīng)全力重視加荷過程， 注意變形的發(fā)展勢態(tài)， 出現(xiàn)異常變形 立即停止加載，確保安全。(4) 模板工程 檢查模板安裝是否符合施工方案并滿足工藝要求 無論是木模板還是鋼模板， 監(jiān)理人員必須要求接縫處必須特殊處理， 以達(dá)到防

35、止 漏漿及砼拆模后出現(xiàn)接縫痕跡的效果， 為保證模板接縫平整， 滿足因拼接而引起的間 隙，保證箱梁曲線的圓滑平順，拼縫用橡條調(diào)整，刮玻璃膠填縫。安裝前應(yīng)檢查模板 有無變形情況，面板變形不能超過 3 mm箱梁的底模應(yīng)為箱梁梁底的設(shè)計尺寸，用 外模包底模， 外模下腳對拉或固定在支架上， 這樣就有利于保證梁底寬度尺寸。 箱梁 底板在安裝過程中， 應(yīng)注意安裝寬度為側(cè)模安裝預(yù)留位置。 底模在經(jīng)精確放樣后在支 座處箱梁底模開洞，底模在墩頂處用木制對口契支承底模。 檢查模板放樣 底模及側(cè)模的放樣是較重要的環(huán)節(jié)，直接影響箱梁外觀質(zhì)量和整個橋梁的外觀， 放樣按3m為一個斷面，放出箱梁左、中、右三點(diǎn)。底模安裝完畢后

36、清除模板上的雜物， 然后處理接縫， 安裝箱梁外側(cè)模。 外側(cè)模的 質(zhì)量直接影響橋梁的外觀質(zhì)量， 要求外側(cè)模采用強(qiáng)度、 剛度大的模板， 宜采用鋼模板。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB1752-2010)第條規(guī)定(5) 鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋管道的安裝 檢查鋼筋安裝是否符合設(shè)計和規(guī)范要求鋼筋綁扎順序為：先綁扎底板底層鋼筋網(wǎng)一腹板箍筋(第一層)，橫隔板鋼筋網(wǎng)一安裝底板縱向預(yù)應(yīng)力管道一底板第二層鋼筋網(wǎng)一腹板縱向鋼筋、橫隔板內(nèi)橫向鋼筋安裝豎向粗鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝橫隔板內(nèi)橫向粗鋼筋腹板、橫隔板內(nèi)架立鋼筋一綁扎腹板箍筋及橫隔墻豎向鋼筋網(wǎng)一綁扎頂層鋼筋

37、網(wǎng)一安裝頂板縱向預(yù) 應(yīng)力管道及橫向預(yù)應(yīng)力束一綁扎表層鋼筋網(wǎng)一綁扎橋面預(yù)埋鋼筋。鋼筋安裝時如與預(yù)應(yīng)力束(管道)相碰時，適當(dāng)移動鋼筋的位置，豎向預(yù)應(yīng)力筋 與縱向波紋管道(橫向束)相碰時應(yīng)適當(dāng)移動豎向筋的位置。鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的制作、 安裝允許偏差應(yīng)符合 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo) 準(zhǔn)(TB10424-2010)第 5.3.3 條和 7.3.4 的規(guī)定。 檢查預(yù)應(yīng)力筋管道安裝 連續(xù)梁屬三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后豎向預(yù) 應(yīng)力筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋， 保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。 金屬波紋管接

38、長采用套管， 波紋管接頭處用膠布纏繞密實， 避免漏漿， 塑料波紋管盡量考慮焊接接 長。預(yù)留管道應(yīng)符合設(shè)計要求，梁段預(yù)留管道位置的允許偏差應(yīng)小于 4mm檢驗數(shù)量: 施工單位全部檢查；檢驗方法：尺量，每根管道檢查不少于 3 處。(6) 砼澆筑澆筑混凝土前， 清除模板內(nèi)的雜物及鋼筋上的油污、 銹跡， 當(dāng)模板存在縫隙和空 洞時，應(yīng)予以堵塞，不得漏漿。仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等， 并指定專人作重復(fù)性檢查， 以提高鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。 在節(jié) 段四周掛 4 個線錘觀測施工過程模板變化情況?；炷敛捎帽密嚤盟腿肽?，為防止混凝土離析，混凝土自由傾落高

39、度不宜超過2m當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)設(shè)置串筒輔助下落，串筒出料口距混凝土澆注面高度 不超過 1m。連續(xù)箱梁從一端向另一端連續(xù)進(jìn)行。第一層澆筑底板，第二層兩側(cè)腹板; 第三層頂板、翼板同時向前一次澆筑。砼采用集中拌和方式，泵送入模澆筑。箱梁采用逐跨 現(xiàn)澆。為保證施工接縫處混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度， 在澆筑下一節(jié)段箱梁段前， 應(yīng)將前一 節(jié)段混凝土的接合面鑿毛洗凈，以確保梁體的整體性。澆筑箱梁砼的順序要正確：混凝土應(yīng)力連續(xù)梁澆筑、 一次成形。懸臂梁段自懸臂梁端向錨固端水平分層澆筑， 水平分層的澆筑厚度不易大于 30cm.并在最先澆筑的混凝土初凝前完成本梁段的全 部混凝土澆筑。采用插入式振動棒振搗，振動棒應(yīng)

40、配備兩種型號：50mm 30 mm鋼筋間距較小時采用 30 mm振動棒振搗，鋼筋間距較大時采用 50 mm振動棒振搗。砼振搗應(yīng)由技術(shù)熟練的工人操作，確保不漏漿，砼澆注時，由高處向低處澆注。 砼水平分層連續(xù)澆注，每層厚度不得超過30cm注意質(zhì)地均勻，不得離析，保證在下層砼初凝前澆注完上層砼。使用插入式振動棒振搗。移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 1.5 倍，并不得 大于50cm振動器應(yīng)緩慢自然垂直插入混凝土中，避免觸碰模板、鋼筋、管道、預(yù) 埋件，振搗器與模板應(yīng)保持10-20cm的距離；振搗過程中應(yīng)將振搗器上下抽動， 并應(yīng) 插入下層5-10 cm,每一處振動應(yīng)做到快進(jìn)慢出，避免振動棒碰撞模板、波紋

41、管及其 它預(yù)埋件。對于鋼筋及預(yù)埋件特別是連續(xù)箱梁梁端及橫隔梁鋼筋密集的地方， 砼必須 振搗密實，以保證梁端砼強(qiáng)度，以防止張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時梁端出現(xiàn)裂縫。在澆筑砼的過程中，避免振偏預(yù)留管道、錨具、預(yù)埋件 ，同時應(yīng)在錨具周邊加 強(qiáng)振動，（不能過振和漏振） 。應(yīng)注意檢查模板變形，位移及支架沉降變形。對每一振 動部位，必須振動到該部位砼密實為止 （砼不再下沉、冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、 泛漿）。對砼表面操作應(yīng)仔細(xì)周到， 振搗時人工及時將砼表面找平， 收光， 使砼表面無水 囊、氣囊和蜂窩。人工及時翻漿使砂漿緊貼模板，使砼表面光滑。箱梁腹板與底模及 頂板連接處的承托， 預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固端以及其它鋼筋密集部位嚴(yán)格

42、控制振動棒插入 位置，避免振偏預(yù)留管道、錨具、預(yù)埋件，同時應(yīng)用插桿等加強(qiáng)肋板、腹板振搗。應(yīng) 注意檢查腹板變形、位移及支架沉降變形情況。頂板砼表面應(yīng)增加高程控制樁，拉線控制，用直尺檢查平整度。 砼澆筑時應(yīng)派專人注意檢查模板及支架，防止出現(xiàn)模板及支架扣件松動的情況。 連續(xù)梁梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB1752-2010）的條規(guī)定要求（7）混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完畢后 1h 內(nèi)對混凝土進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)符合鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）第條的規(guī)定。當(dāng)環(huán)境溫度 低于5C時禁止灑水。（8）施工縫處理1）應(yīng)鑿除處理梁

43、面，在鑿除時表面砼須達(dá)到下列強(qiáng)度：用人工鑿毛面時，砼強(qiáng) 度須達(dá)到 2.5Mpa 以上；用風(fēng)鎬鑿毛面時，砼強(qiáng)度須達(dá)到 10 Mpa 以上。2）經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，對垂直施工縫（兩段施工接頭）應(yīng)刷一層水泥凈漿；對水平縫，應(yīng)鋪一層厚度為12 cm的1: 2水泥砂漿。（ 9）張拉第1 次預(yù)應(yīng)力筋使用前， 要求施工單位必須做張拉、 錨固試驗， 并應(yīng)進(jìn)行管道摩 阻、吶叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力損失測試， 以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。 預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉 完成，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋不需要冷拉。張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計值 100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期不小于5 天。

44、預(yù)應(yīng)力筋張拉每一梁段均有部分預(yù)應(yīng)力張拉并錨固，在張拉時兩端必須同步對稱進(jìn)行。 張拉時采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。實際伸長值與理論 伸長值的差值，不得超出理論伸長值的 6%，否則必須查明原因，予以處理?，F(xiàn)場監(jiān) 理張拉旁站過程中， 檢查預(yù)應(yīng)力筋是否有斷絲、 滑絲現(xiàn)象， 預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑脫不得 超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的5%。，并不得位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，且每束內(nèi)斷絲不得超過1根。預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序為先縱向鋼束，其次豎向鋼筋，最后橫向鋼束。1）縱向預(yù)應(yīng)力張拉 張拉前先檢查預(yù)應(yīng)力管道， 若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)就情況及時處理。 并將鋼絞線編號成 束后完成穿束工作。連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉按照兩端同步張

45、拉，并左右對稱進(jìn)行， 其不平衡束最大不超過一束，張拉順序先腹板束后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。 預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施， 預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主， 以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。 預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端伸長量基本一致。 所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均按 “左右對稱、 兩端同時”的原則進(jìn)行； 張拉步驟和伸長值：張拉過程0-初始應(yīng)力（終張拉控制應(yīng)力的10%- 20%測 鋼絞線伸長值并作標(biāo)記，測工具錨夾片外露量）張拉控制應(yīng)力（各期規(guī)定值。測鋼絞線伸長值，測工具錨夾片外露量）一靜停5min,校核到張拉控制應(yīng)力一主油缸油錨 固（油壓回零，測總回縮量，測工作錨夾片外露量）-副油缸供油卸千斤頂。2）豎向預(yù)應(yīng)力筋每

46、個梁段的縱向鋼束張拉完畢后， 應(yīng)立即進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉。 豎向預(yù)應(yīng)力 筋應(yīng)左右對稱單端張拉， 從已施工端順序進(jìn)行。 采用兩次張拉方式，在第一次張拉完 成 1d 后進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力筋 為螺紋鋼筋時，千斤頂?shù)膹埨^應(yīng)擰入鋼筋螺紋的長度不得小于40mm 次張拉至控制噸位，持續(xù)1mi n2min,并實測伸長值作為校核，然后擰緊螺帽錨固。3）橫向預(yù)應(yīng)力束施工橫向預(yù)應(yīng)力應(yīng)在梁體兩側(cè)交替單端張拉， 從已施工端順序進(jìn)行。 每一梁段伸臂端 的最后 1 根橫向預(yù)應(yīng)力筋，在下一梁段橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉時張拉。4）監(jiān)理過程中注意以下事項 預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法， 張拉人員

47、具有操作證， 油泵千斤頂經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的單 位標(biāo)定，承包商制定張拉方案報專業(yè)工程師審核同意后組織實施； 錨具、夾片、鋼絞線在使用前要進(jìn)行聯(lián)合試驗， 試驗報告中應(yīng)提供夾片回縮鋼 絞線滑移量，在張拉過程中計算伸長量時予以扣除。 為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度， 監(jiān)理人員不在場時不得進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉， 張拉過程 中監(jiān)理要旁站監(jiān)理，并填寫好張拉記錄； 張拉過程中應(yīng)注意安全； 長束鋼絞線的張拉是本工程的難點(diǎn)，張拉方案中施組中應(yīng)有長束鋼絞線張拉斷、滑絲超過規(guī)范要求時的處理方案； 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料切割時采用砂輪機(jī)； 張拉發(fā)現(xiàn)有下列情形之一時張拉設(shè)備重新校驗。A. 油壓系統(tǒng)油封損壞，漏油嚴(yán)重；B. 油壓表指針不能退回零點(diǎn)

48、；C .實測伸長值與理論伸長值超出規(guī)范要求；D. 千斤頂調(diào)換新油壓表；E. 張拉次數(shù)超過200次或標(biāo)定后超過1個月；F. 千斤頂故障維修后。(10) 孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力筋封錨前， 檢查預(yù)應(yīng)力筋是否采用手砂輪機(jī)切割， 預(yù)應(yīng)力筋不得采用電弧 焊或氣焊切割，預(yù)留長度不得小于3 cm。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后應(yīng)及時進(jìn)行孔道壓漿。 水泥漿要求和易性良好并摻入適量的膨脹劑，用以減少水泥漿的收縮造成的孔道不 密；壓漿時漿體的出機(jī)流動度范圍應(yīng)為18S 4S,檢查頻率，每十盤漿料見證檢測一次。每個孔道一次壓漿完成， 不得中斷，要求密實可靠。 對于大跨度孔道可分段壓漿， 但應(yīng)注意斷開點(diǎn)的壓漿密實狀況。壓漿前須將孔道沖洗

49、潔凈、濕潤，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除。壓漿時，由曲線孔 道有最低點(diǎn)的壓漿孔壓入， 從最高處的排氣孔排氣和泌水。 壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽 滿和出漿， 并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 壓漿應(yīng)有一定的持壓 時間。1) 縱向預(yù)應(yīng)力管道壓漿對于縱向預(yù)應(yīng)力筋管道壓漿工藝應(yīng)符合設(shè)計要求， 設(shè)計無要求時應(yīng)優(yōu)先采用真空 輔助壓漿。 真空泵性能應(yīng)能達(dá)到O.IMPa的負(fù)壓力。 壓漿前應(yīng)用真空泵將孔道抽到真空度 -0.06-0.1MPa 之間， 并應(yīng)在真空度穩(wěn)定 后，立即開啟進(jìn)漿口閥門以0.6MPa壓力進(jìn)行連續(xù)壓漿，待抽真空端透明管內(nèi)流出的 漿體稠度與壓入端一致時，關(guān)閉真空閥及真空泵，繼續(xù)按 0.6MP

50、a 壓力保壓不少于 3min。2) 豎向預(yù)應(yīng)力管道壓漿豎向孔道壓漿，應(yīng)由下端進(jìn)漿孔壓入，壓力應(yīng)達(dá)到0.30.4MPa,上升不宜太快,待頂部出漿槽口流出濃漿后，堵死槽口，然后關(guān)閉壓漿閥。壓漿采用水泥漿，當(dāng)氣溫高于 35 度時壓漿宜在夜間進(jìn)行，冬季壓漿時，環(huán)境溫 度不應(yīng)低于 5 度，且壓漿過程中及壓漿后 3 天內(nèi)，梁體溫度不應(yīng)低于 5 度。監(jiān)理要對孔道壓漿進(jìn)行旁站監(jiān)理，并填寫旁站記錄。 壓漿設(shè)備應(yīng)有兩套以上，防止壓漿不能連續(xù)進(jìn)行。7、掛籃懸臂澆注連續(xù)梁施工監(jiān)理要點(diǎn)(1) 掛籃設(shè)計掛籃的設(shè)計應(yīng)進(jìn)行專項的檢算， 除應(yīng)符合強(qiáng)度、 剛度及穩(wěn)定性要求外， 還應(yīng)滿足 以下要求： 懸臂吊架應(yīng)有向前走行(滑移)設(shè)

51、備。合龍段處于電氣化鐵路正上方時，要考 慮掛籃解體方案； 施工掛籃行走時其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 2； 掛籃總重量的變化，不應(yīng)超過設(shè)計重量的 10%在確保掛籃承載能力和剛度的 前提下，應(yīng)盡可能使掛籃輕型化和移動靈活； 主桁架后端可錨固在已澆筑的梁段上； 底模平臺后橫梁可錨固于已澆筑梁段底板上； 掛籃吊架在澆筑梁段中所產(chǎn)生變形的調(diào)整， 可采用調(diào)整前吊桿高度或預(yù)壓配重 方法； 掛籃設(shè)計必須考慮防護(hù)設(shè)計， 設(shè)計應(yīng)能滿足施工人員安全和確保鐵路、 公路行 車、行人等安全。(2) 掛籃拼裝 掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場后，利用起重設(shè)備吊至已澆0#梁段頂進(jìn)行拼裝。監(jiān)理主要檢查以下事項： 掛籃安裝和拆除前應(yīng)制定專項

52、施工方案， 經(jīng)監(jiān)理單位、 建設(shè)單位指揮部等相關(guān) 部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行作業(yè)； 掛籃安裝和拆除在鐵路既有線或公路附近作業(yè)， 對鐵路既有線和公路行車安全 有影響時要經(jīng)過相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行； 對掛籃各桿件的焊接和電焊連接部位， 在拼裝前及拼裝過程中都必須進(jìn)行仔細(xì) 地檢查。以保證桿件位置正確， 結(jié)構(gòu)連接可靠， 且對主要部件不能隨意進(jìn)行電焊或氧 氣切割，其焊縫質(zhì)量必須保證，并進(jìn)行 超聲波探傷 檢測，螺栓連接必須牢固； 掛籃拼裝過程中安全防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)拼裝穿插進(jìn)行， 確保每個作業(yè)面都 有良好的安全作業(yè)環(huán)境； 掛籃拼裝時， 應(yīng)嚴(yán)格控制主桁懸臂部分的荷載重量， 除張拉操作平臺及必須的 少量工具外，不得任

53、意增加荷載重量； 拼裝過程中嚴(yán)禁對螺栓孔進(jìn)行切割、擴(kuò)孔，確因設(shè)計或加工原因需作修改時， 必須征得設(shè)計單位同意； 嚴(yán)禁對精軋螺紋鋼吊桿進(jìn)行電焊切割、 搭火，所有精軋螺紋鋼吊桿須加雙螺帽。(3) 掛籃試壓掛籃拼裝完畢后， 進(jìn)行荷載預(yù)壓， 以充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形， 防止由其 引起的箱梁高程誤差，同時測定掛籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。 懸灌施工過程中， 將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計算中， 施工單位應(yīng)成立 專業(yè)的線形控制技術(shù)小組，確保連續(xù)梁的線型符合設(shè)計要求。荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載按照設(shè)計要求進(jìn)行等效加 載，測定各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力。根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載撓度曲線， 為懸臂施工的 線性控制提供可靠的依據(jù)。 根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力， 可以計算掛籃 的實際承載能力，了解掛籃使用中的實際安全系數(shù)，確保安全可靠。加載過程共分三級： 0 80% 100% 120%1) 第一級加載： 0 80%；第一級加載為 80%，加載完畢，開始第一輪測試。2) 第二級加載： 80% 100%；第二級加載為 100%， , 加載完畢，開始第二輪測試。3) 第三級加載： 100% 120%；第三級加載為