r路基石灰改善土首件制施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。r路基石灰改善土首件制施工方案r路基石灰改善土首件制施工方案路基石灰改善土首件制施工方案 路基填筑工程首件制施工方案 一、編制依據(jù) 1、公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/-2004 2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006 3、公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007 4、公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTG E51-2009 5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95 6、S366六安段新建工程施工招標(biāo)文件 7、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工管理手冊S366現(xiàn)場辦（2014）5號文件 8、S366六安

2、段新建工程04、05標(biāo)駐地監(jiān)理工程師辦公室S366六安段監(jiān)理實施細(xì)則 二、編制原則 1、嚴(yán)格執(zhí)行施工程序。 2、科學(xué)地安排施工順序。 3、采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備。 4、應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。 5、落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工。 6、確保工程質(zhì)量和施工安全。 7、節(jié)約費(fèi)用，降低工程成本。 三、工程概況 根據(jù)路基現(xiàn)場實際情況，本合同段路基填筑工程擬在 K22+520K22+620作首件路基土方填筑工程施工認(rèn)可。K22+520K22+620路基共長100米，路面全幅寬32米，最大填土高度為4.55米，最小填土 1 路基填筑工程首件制施工方案 高度2.29米。本段位于

3、中店村，地貌主要為水稻田，呈階梯狀（其中K22+580K22+620段為水塘），便道貫道，交通方便，便于首件制路基的鋪筑施工，并且該施工工區(qū)人員、機(jī)械均已到位，原地面及挖方利用方土工試驗已完成。原地面高程與設(shè)計圖紙相符，具備路基開工條件，故以此段落做為首件制路段。 四、首件制路基施工目的 （一）、首件制目的 1、確定土樣的含水量、干密度、最大干密度，最佳含水量等項技術(shù)指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的控制方法； 2、確定填料的松鋪系數(shù)及適宜的的松鋪厚度； 3、確定最佳的機(jī)械配置及施工組織； 4、確定壓路機(jī)的最大碾壓速度和最佳壓實遍數(shù)； 5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。 6、對機(jī)械組合、實驗采集數(shù)據(jù)做出分

4、析，做出對總體施工進(jìn)度計劃、質(zhì)量控制及安全生產(chǎn)起指導(dǎo)作用的總結(jié)報告。 （二）技術(shù)參數(shù)： 1、路基施工最佳施工工藝。 2、最佳機(jī)械配套及施工組織。 3、填料的松鋪系數(shù)、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)。 4、填料的最佳含水量及最大干密度。 五、施工機(jī)械準(zhǔn)備情況 路基首件制投入的機(jī)械設(shè)備： 2 路基填筑工程首件制施工方案 六、施工人員情況 施工總負(fù)責(zé)： 技術(shù)總負(fù)責(zé)： 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 試驗負(fù)責(zé)人： 施工負(fù)責(zé)： （負(fù)責(zé)施工總體協(xié)調(diào)） 施工組織： （施工組織和安全工作） 技術(shù)負(fù)責(zé)： （負(fù)責(zé)路基現(xiàn)場的技術(shù)工作） 技 術(shù) 員： （負(fù)責(zé)上料、整平、碾壓成型） 測 繪 員： （負(fù)責(zé)測量放樣） 試 驗 員： （負(fù)責(zé)壓

5、實度、含水量檢測） 專職安全員： 普 工：15人 七、材料準(zhǔn)備情況 路基填料已準(zhǔn)備就緒，工地試驗室已完成對路基填料及原地面的 土工試驗（土的液塑限試驗、土的擊實試驗、）以及施工中的自檢試驗。土的最大干密度、最佳含水量成果也上報監(jiān)理駐地辦批復(fù)。石灰已進(jìn)場并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格。 八、技術(shù)準(zhǔn)備 3 路基填筑工程首件制施工方案 我項目部技術(shù)人員已對本標(biāo)段（K22+520K22+620）的圖紙進(jìn)行審查，導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測、增設(shè)，原地面進(jìn)行復(fù)測，且已將測量結(jié)果上報給監(jiān)理駐地辦審批。 九、施工方案及施工工藝 （一）路基施工準(zhǔn)備 路基施工的土方機(jī)械均已到位，人員配齊，一切準(zhǔn)備就緒?，F(xiàn)準(zhǔn)備通過路基填筑首件

6、制路段的鋪筑，確定路基填料達(dá)到規(guī)定壓實度所采用的最佳正確壓實方法和最佳壓實機(jī)具組合以及壓實遍數(shù)；確定其合理的工序組合及松鋪系數(shù)。為下一步路基施工全面展開提供必要的技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)驗參數(shù)。 （二）首件制路基清表施工 1、測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙文件，測量人員用全站儀進(jìn)行現(xiàn)場放樣，將清表范圍用石灰標(biāo)示出來，并以設(shè)計斷面為測設(shè)斷面，測出路基原地面高程，對比原設(shè)計文件，報經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師核實。 2、原地面處理 、K22+520K22+580范圍設(shè)計水稻田段全為清表，按照測量工程師標(biāo)示的清表范圍，清表前先將排水邊溝挖出或設(shè)立臨時排水邊溝，排盡田中的存水，直接用挖掘機(jī)配合推土機(jī)進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)時從一端開始,清表在

7、全寬路幅內(nèi)一次性將腐質(zhì)土清挖干凈,以此逐漸往前推進(jìn),直到清表段落內(nèi)的腐質(zhì)土全部清完,所挖除的腐質(zhì)土將堆放在填筑范圍之外，清表厚度不小于50cm。清表完成后，路床再用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行整平?；謴?fù)中樁測量基底高程并做詳細(xì)記錄，檢測基底含水量，如接近最佳含水量，進(jìn)行碾壓作業(yè)，碾壓過程中試驗人員要做跟蹤檢測記錄，確定使基底壓實度達(dá)到設(shè)計要求。在壓實度 4 路基填筑工程首件制施工方案 合格后再次恢復(fù)中樁測量其高程，結(jié)合碾壓前的高程，分析原地面清表后達(dá)到合格的壓實度時的沉降量，以及計算清表的厚度。 清表完成后，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應(yīng)按設(shè)計要挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于

8、2.0米的臺階，施工采用機(jī)械化施工。 、K22+580K22+62O 為水塘段處理方法，路基穿越溝塘，采用草袋裝粘土構(gòu)造圍堰再抽干明水。挖淤前將地下水引排，原溝塘邊清表后開挖成臺階，臺階寬度2m，并設(shè)置向內(nèi)4%橫坡，清淤后，回填天然砂礫石（本段為全幅路基回填砂礫石）。在碾壓之前，用推土機(jī)攤鋪平整，對于超過15cm的砂礫料由人工揀出，再用180B平地機(jī)精平，個別不平整處，人工配合機(jī)械用細(xì)砂礫找平。檢測含水量，用灑水法或?qū)⒑靠刂圃谧罴押?%以內(nèi)。用水準(zhǔn)儀測量控制點高程，檢測寬度比設(shè)計寬度每側(cè)多50cm。碾壓砂礫石時，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度最好控制在 1.5Km

9、/h3Km/h，使用低擋油門行駛壓實效果更好。碾壓時由兩側(cè)向中間?？v向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊大于2m。對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重疊1.01.5m。，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 3、路基填筑施工方案 路基填筑擬采用挖掘機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)壓實的施工流程，采用機(jī)械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測全部采用機(jī)械化和先進(jìn)儀器進(jìn)行作業(yè)。 5 路基填筑工程首件制施工方案 施工工藝流程圖如下： （1）填土 填土?xí)r一定要根據(jù)設(shè)計要求控制路基縱坡、橫坡、平整度及標(biāo)高；填

10、方作業(yè)采用水平分層施工，分層整平，分層壓實。為保證路基邊緣壓實度，填方路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度50cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，并按照橫斷面全寬以水平逐層向上填筑，并由最低處分層填起，路基填筑分層的松鋪厚度，根據(jù)經(jīng)驗初步擬定為 6 路基填筑工程首件制施工方案 30cm，視其壓實情況再做調(diào)整，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑，每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。施工時根據(jù)每個運(yùn)料車所裝載的數(shù)量（10m3）劃出方格（5.5m*6m），將料卸入方格內(nèi)，準(zhǔn)確地控制每層填筑厚度。中樁與邊樁位置采用打土堆辦法控制松鋪厚度，土堆布置方法：采用10米設(shè)一斷面，每斷面

11、3點（路基左右距中樁10米各一點、中樁一點），推土機(jī)按土堆高度攤鋪，攤鋪時推土機(jī)從試驗段一端向另一端縱向全段面按設(shè)計橫、縱坡攤鋪，然后整平。鋪平后測量松鋪標(biāo)高，計算松鋪厚度。 含水量的測定：整平初壓之前，試驗室對填料含水量進(jìn)行測定，確定是否需灑水或晾曬，其含水量控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。 （2）布灰 運(yùn)輸消解石灰至施工段落，在整平初壓后的土層上，根據(jù)灰劑量、不同含水量的情況下的石灰松方干密度及灰土最大干密度計算每平方米的石灰用量。根據(jù)每車灰重計算的每車灰的撒布面積，用石灰線打出方格控制卸料。試驗室需對施工所需的4%、5%灰土進(jìn)行配合比設(shè)計及驗證，并報監(jiān)理工程師審批，同時需對進(jìn)場的石灰各項指

12、標(biāo)進(jìn)行檢測。 （3）灰土拌合 用灰土拌和機(jī)拌和2遍以上，拌和時設(shè)專人跟隨拌和機(jī)每10m挖坑，隨時檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作手調(diào)整拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。應(yīng)略破壞（約1-2cm左右，不應(yīng)過多）下承層的表面，加強(qiáng)上下層粘結(jié)。 檢測含水量：拌和中及時檢測灰土的含水量，灑水或翻曬調(diào)整含水量，含水量宜略大于最佳含水量1%-2%。 7 路基填筑工程首件制施工方案 檢測灰劑量：拌和中及時檢測石灰劑量，發(fā)現(xiàn)不足時應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)灰處理，補(bǔ)灰更應(yīng)注意布灰均勻，再重新進(jìn)行拌和。 拌和完成的標(biāo)志是：灰土色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面且水份合適和均勻。 （4）整平 a、灰土拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整

13、平。在直線和平曲線不設(shè)超高段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線設(shè)超高段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。用壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整。對于灰土碾壓前表面不平整，應(yīng)重復(fù)平地機(jī)整平步驟。整形過程中，及時消除灰土離析現(xiàn)象，特別是土窩（或土帶）。 b、對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表以5cm以上耙松，并用新拌的石灰上混合料進(jìn)行找平，再用平地機(jī)整平一次。 c、整平過程中，要及時測量標(biāo)高和橫坡度，每次整形都要按照規(guī)定的標(biāo)高和橫坡進(jìn)行，并特別要注意接縫處必須順適平整。 （5）碾壓 碾壓機(jī)械組合初步定為：先采用18T三光輪壓路機(jī)靜壓12遍，再采用22T振動壓路機(jī)，弱振1遍，強(qiáng)振

14、58遍，然后靜壓12遍收光（1遍指一個來回）。強(qiáng)振3遍后壓實度，在試驗過程中，強(qiáng)振3遍后用灌砂法檢測壓實度，以后每壓12遍檢測一次。若達(dá)到預(yù)期壓實度要求，則整理好相關(guān)數(shù)據(jù)，若未達(dá)到預(yù)期壓實度要求，則再進(jìn)行機(jī)械調(diào)整，直至達(dá)到預(yù)期壓實度要求。 整平后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%-+2%）時，立即在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬 8 路基填筑工程首件制施工方案 時即為一遍，一般行駛速度最好控制在1.5Km/h3Km/h，使用低擋油門行駛壓實效果更好。碾壓時由兩側(cè)向中間。縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭對振

15、動壓路機(jī)一般重疊大于2m。前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重疊1.01.5m。，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛，應(yīng)注意以下幾點： a、碾壓時，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證表面不受破壞。 b、碾壓過程中，石灰改善土表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)的快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。 c、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 d、在碾壓結(jié)束之前，測量標(biāo)高和橫坡度

16、，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適、路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼處，及時將表面5cm耙松，用新拌石灰土補(bǔ)平。 （6）試驗段總結(jié)上報 試驗段中所用壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、材料松鋪厚度、松鋪系數(shù)、材料的含水量等試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可作為施工控制的依據(jù)。 4、質(zhì)量控制 （1）首件制路段清表施工應(yīng)選擇在天氣連續(xù)晴好的時間內(nèi)展開，清表施工中要做好排水工作，清出的腐質(zhì)土如堆放不下要用汽車運(yùn)至 9 路基填筑工程首件制施工方案 棄土場。 （2）清表工作要徹底，路基填筑范圍內(nèi)的腐質(zhì)土一定要清除干凈，不能留有 “死角”，也

17、不可留有清表不到位的“夾層”。 （3）清表工作完成后，要對清表后的路床基底進(jìn)行碾壓，使基底密實度達(dá)到設(shè)計要求，如果清表后路基較潮濕，要適當(dāng)晾曬后再進(jìn)行碾壓。 （4）碾壓好的路基要及時予以分層回填，并盡快使該區(qū)域回填至地表高，以免雨天積水影響回填土質(zhì)量。 （5）填筑采用水平分層填筑施工(即按照橫斷面全寬以水平逐層向上填筑，并由最低處分層填起)。 （6）嚴(yán)格執(zhí)行工序交驗手續(xù) a、道路工程師必須嚴(yán)格控制路基填筑質(zhì)量未經(jīng)交驗及檢測不合格層次絕不充許施工下層； b、路基完成一個分項，必須削坡成型后，多余土方必須運(yùn)至取土坑后方可交驗。 c、嚴(yán)格執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范 十、首件制路基檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)公路

18、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)檢人員按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理駐地辦抽檢。具體檢測項目見下表: 10 路基填筑工程首件制施工方案 11 路基填筑工程首件制施工方案 十一、冬季施工保證措施 （1）做好機(jī)械設(shè)備的防凍、防雨工作，保證機(jī)械正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）做好施工現(xiàn)場排水工作，保持排水系統(tǒng)的暢通。 （3）冬季路基施工應(yīng)采取措施，及時排放雨雪水及路塹開挖時出現(xiàn)的地下水。 （4）填筑前應(yīng)將基底范圍內(nèi)的積水和冰塊清除干凈。 （5）填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。 （6）中途停止填筑時，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋

19、20cm厚的素土防凍，恢復(fù)施工時應(yīng)將表層冰雪清除，并補(bǔ)充壓實。 （7）當(dāng)填筑標(biāo)高距路床頂面0.8m時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計標(biāo)高。 （8）冬季過后必須對填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實，壓實度應(yīng)達(dá)到本規(guī)范相關(guān)要求。 十二、工程質(zhì)量、安全保證措施 （一）施工質(zhì)量措施 1、質(zhì)量控制遵循原則 （1）堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”。 （2）以人為核心，即以工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量、促進(jìn)工程質(zhì)量。 （3）以預(yù)防為主。加強(qiáng)對質(zhì)量的事前、事中控制，以及對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。 （4）堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。 （5）貫徹科學(xué)、公正、守法的

20、職業(yè)規(guī)范。 12 路基填筑工程首件制施工方案 2、質(zhì)量保證措施 、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)管理小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，我部成立了以項目經(jīng)理季自剛為組長，總工程師陳文平和常務(wù)副經(jīng)理肖繁、生產(chǎn)副經(jīng)理張勝為副組長，質(zhì)檢工程師、各專業(yè)工程師為成員的質(zhì)量體系，制定了S366六安段新建工程04標(biāo)的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針和措施。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，質(zhì)檢員專職抓現(xiàn)場管理。施工隊的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，制定本施工段、本工序的創(chuàng)優(yōu)措施，并著重現(xiàn)場落實。施工隊所屬各班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員、全過程實施質(zhì)量控制。 組 長：季自剛 副

21、組長：肖繁 陳文平 張勝 成 員：伏大坤 馮強(qiáng) 趙貴玉 劉武 葛秩旺 李志敏 蘆素珍 、建立健全各項施工管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理制度。各部門人員必須加強(qiáng)施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，施工過程中設(shè)專職質(zhì)檢員，對施工的各個環(huán)節(jié)、各個部位實行全面的質(zhì)量管理和監(jiān)督，促進(jìn)工程進(jìn)度，保質(zhì)保量，按時近期各施工階段下達(dá)的施工任務(wù)，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，力爭達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。 、測量控制責(zé)任重大，放樣必須準(zhǔn)確無誤，放樣后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽字后方可進(jìn)行施工，施工中應(yīng)按照質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行定時定期的檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即改正，需返工的堅決執(zhí)行，達(dá)到 施工放樣準(zhǔn)確無誤，施工中嚴(yán)格控制，施工完成后復(fù)測檢

22、驗，做好各階段的測量原始記錄。 、施工中堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。建立質(zhì)量例會制度，自工程開工之日起，實行三級質(zhì)量例會制度。項目經(jīng)理 13 路基填筑工程首件制施工方案 部每15天進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，各施工隊每10天、班組每7天進(jìn)行一次質(zhì)量檢查例會，分別由專職質(zhì)量量和兼職質(zhì)量員匯報近期質(zhì)量情況，存在問題，質(zhì)量例會針對存在問題，提出整改計劃，內(nèi)容包括：糾正要求，執(zhí)行部門，完成時間和檢查部門。質(zhì)量例會由項目經(jīng)理、施工隊長、班組長等主要領(lǐng)導(dǎo)主持召開。質(zhì)量問題整改計劃由主管質(zhì)量項目副經(jīng)理簽發(fā)。質(zhì)量例會由質(zhì)量檢測人員做好記錄資料。 每個工序完成和工序之間的搭接必須進(jìn)行三檢(自檢、互檢、專檢

23、)已完工序須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)后才能進(jìn)入下一道工序施工。嚴(yán)格執(zhí)行工程項目的隱蔽記錄，并經(jīng)項目總工審核后報監(jiān)理工程師簽收。 、在施工過程中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計中編制的施工方案及技術(shù)措施進(jìn)行控制。 、對原材料的供應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主、監(jiān)理駐地辦批復(fù)的市場準(zhǔn)入制進(jìn)行訂貨、采購和保管，原材料要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收。保管中要防止損壞變質(zhì)，不同規(guī)格的材料不混放，堅決做到不合格的不采購、不驗收、不使用。 、按照施工組織設(shè)計，規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗手段，后續(xù)資源計劃和進(jìn)度安排，用以指導(dǎo)具體施工活動。堅持技術(shù)交底制度，對各個施工工序的技術(shù)交底，做到施工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，

24、優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。 、組織項目部技術(shù)人員及施工隊技術(shù)人員進(jìn)行科技攻關(guān)，為施工技術(shù)提供依據(jù)。 、在施工過程中保護(hù)測量控制點不被破壞。并接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)。 、積極開展QC小組活動和技術(shù)攻關(guān)小組，對施工過程中遇到和措施和組織措施予以解決，以保證工程的質(zhì)量。 14 路基填筑工程首件制施工方案 、建立質(zhì)量管理基金，根據(jù)施工質(zhì)量和工作質(zhì)量的情況進(jìn)行相應(yīng)的獎罰制度。把質(zhì)量工作情況同職工的收入掛鉤，實行獎優(yōu)罰劣，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，按“三不放過”原則嚴(yán)肅處理。 、認(rèn)真如實做好施工原始記錄，為施工檢驗和竣工驗收打好基礎(chǔ)。 、積極配合監(jiān)理工程師的工作，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。 、加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水

25、平和操作技能。 、積極開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 （二）施工安全措施 1、成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全保證體系 安全保證體系嚴(yán)格按業(yè)主批復(fù)的本標(biāo)段實施性組織設(shè)計中的安全保證體系的機(jī)構(gòu)、程序和方法進(jìn)行。建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。必須認(rèn)真履行與公司簽訂的安全責(zé)任書，并對各工區(qū)簽訂責(zé)任書，逐級落實安全責(zé)任制。積極開展安全生產(chǎn)創(chuàng)建平安工地活動。 組 長：季自剛 副組長：肖繁 成 員：陳文平 張勝 馮強(qiáng) 張井升 伏大坤 趙貴玉 劉武 葛秩旺 李志敏 蘆素珍 2、安全保證管理措施 （1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針

26、、政策，嚴(yán)格執(zhí)行部頒有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對施工人員進(jìn)行崗位前安全教育培訓(xùn)，樹立安全第一，預(yù)防為主的思想，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和群防群治制度。 （2）建立以崗位責(zé)任制為中心的生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到 15 路基填筑工程首件制施工方案 人，獎罰分明。 （3）建立健全安全保證體系，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)常化，貫穿施工全過程。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，生產(chǎn)副經(jīng)理直接管安全。經(jīng)理部設(shè)置專職安全工程師，工區(qū)（工班）設(shè)專職安全員。 1）施工人員安全防護(hù)措施 1 嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告示牌，嚴(yán)禁違章操作野蠻施工。 2項目部內(nèi)要有嚴(yán)密的安全監(jiān)督體系，并

27、經(jīng)常對參施人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識。 3安全人員均持證上崗，認(rèn)真負(fù)責(zé)。專職安全員要認(rèn)真做好安全 監(jiān)督工作，建立安全臺帳，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械及參施人員進(jìn)行安全教育。 4參施工人員都要進(jìn)行學(xué)習(xí)，積極貫徹上級頒發(fā)的安全施工文 件、規(guī)范、操作規(guī)程和規(guī)章制度，各專業(yè)施工人員都要參加專業(yè)安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種更要經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗。 5施工操作人員佩帶安全防護(hù)工具，現(xiàn)場操作人員戴安全帽。 6技術(shù)交底單中有安全交底內(nèi)容，保證施工人員安全操作。 7施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明裝置，以便施工，夜間施工設(shè)紅色標(biāo) 志燈。 2）施工機(jī)械安全防護(hù)措施 1現(xiàn)場施工機(jī)械定期檢測，并做好安全使用檢測、自檢記錄。 2 對施工的各專業(yè)隊，機(jī)械簽定安全協(xié)議書。 3機(jī)動翻斗車時速不超過5公里，行車中不準(zhǔn)帶人，卸料時保持安全距離并設(shè)擋墩。 16 路基填筑工程首件制施工方案 4工程設(shè)備施工前進(jìn)行性能檢測，合格后才準(zhǔn)許使用，專人操作。 5制各工序的作業(yè)指導(dǎo)書時將安全要求專章編寫，制定詳細(xì)的操作規(guī)程。 十三、環(huán)境保護(hù)措施 本工程項目地處安徽六安市，工地附近基本為水田，天然植被較少，為將本合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我部在施工中盡最大限度維護(hù)原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境。 1、 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的思想意識