鉆孔灌注樁檢測方案

1、佛平路（南海大道至桂瀾路）快速化改造工程鉆孔灌注樁檢測方案編制單位：廣東華樵建筑工程有限公司（蓋章）編制人：（簽字）審核人（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）：（簽字）審批人（公司技術(shù)負(fù)責(zé)人）：（簽字）編制日期：年 月 日目錄一、概述1二、樁基承載力靜載試驗(yàn) 1三、樁基承載力靜載試驗(yàn)現(xiàn)場情況分析 3四、樁基承載力高應(yīng)變法檢測 6五、樁基承載力高應(yīng)變法檢測現(xiàn)場情況分析 8專業(yè)word可編輯、概述佛平路(南海大道至桂瀾路)快速化改造工程，本項(xiàng)目位于佛山市南海區(qū)桂城街道管轄區(qū)，本道路路線起點(diǎn)位 于南海 大道交叉口，終點(diǎn)位于新湖大酒店旁，呈東西走向，路線全長 1.062km。本工程中涉及橋梁為 3座新建人行天橋，人行天橋橫

2、跨佛平路，擬建天橋包括兩側(cè)設(shè)置 樓梯、扶梯和電梯。本工程為單跨剛構(gòu)橋，跨度為33.045.0m ,主梁用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)梯道用 鋼結(jié)構(gòu)，電梯為四面鋼結(jié)構(gòu)的觀光電梯，墩柱采用鋼管，樓梯和扶梯基礎(chǔ)用樁基礎(chǔ)，電梯井采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。主橋及梯道墩柱為鋼筋混凝土，基礎(chǔ)擬采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，1號人行天橋主橋?yàn)闃稄?00摩擦樁，有效樁長為 30米，梯道樁為樁徑$800摩擦樁，有效樁長28米，電梯井樁徑為$ 600 ,有效樁長25米；2號人行天橋主橋樁徑為樁徑$1000嵌巖樁，有效樁長為1#主墩25米、2#主墩30.5米、3#主墩34.5米，梯道樁為樁徑$800嵌巖樁，有效樁長北側(cè)樁長 24.5米，南側(cè)樁 長34

3、.5米，電梯井樁徑為$600,有效樁長20米；3號人行天橋主橋?yàn)闃稄?1000嵌巖樁，有效樁長:1#主墩40.9米，2#主墩35米，3#主墩38.9米，梯道樁為樁徑$800嵌巖樁，有效樁長北側(cè) 37米，南側(cè)38米，電梯井樁徑為$600 ,有效樁長25米。為了檢驗(yàn)工程基樁單樁豎向承載力，特制定本檢測方案。二、樁基承載力靜載試驗(yàn)1、檢測目的灌注樁基靜載荷試驗(yàn)?zāi)康脑谟诖_定樁的承載力，取得樁基設(shè)計(jì)參數(shù)，檢驗(yàn)成樁工藝的合理性，以便經(jīng)濟(jì)合理地確定樁徑、樁長、改進(jìn)樁的設(shè)計(jì)，改進(jìn)和完善成樁工藝和機(jī)具 。2、檢測標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量規(guī)定本次試驗(yàn)按照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范(JGJ106-2014 )和國

4、家推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程(JTG/TF81-01-2004 ),根據(jù)規(guī)范規(guī)定，靜載試驗(yàn)數(shù) 量不少于總樁數(shù)的1%,且不少于3根，工程總樁數(shù)在50根以內(nèi)時不應(yīng)少于 2根。3、靜載荷試驗(yàn)方法（錨樁法）單樁靜載荷試驗(yàn)是在樁頂向試驗(yàn)樁逐級施加荷載，觀測并記錄其沉降量，直至試樁破壞或達(dá)到設(shè)計(jì)要求的終止荷載，繪制Q? s與s? Igt曲線，然后對曲線形態(tài)進(jìn)行分析 ，確定出單樁豎向抗 壓極限承載力。加載的計(jì)量裝置在試驗(yàn)前應(yīng)通過國家指定的計(jì)量單位進(jìn)行標(biāo)定。試樁樁頂沉降量用 4只50mm量程的百分表量測，百分表通過磁性表座固定在基準(zhǔn)梁上，百分表的觸針座落在固定于樁側(cè)的沉降觀測裝置上，樁在某級荷載作

5、用下于栽個時刻所產(chǎn)生的沉降量可通過4只百分表測得。試樁加載采用慢速維持荷載法，逐級加載。每級荷載下試樁沉降量達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)后，再加下一級荷載，直到終止荷載，然后分級卸荷回零。錨樁的上拔量用兩只 30mm量程的百分表量測，用磁性表座固定于基準(zhǔn)梁上，百分表接觸點(diǎn) 支承于固定在錨樁側(cè)面的觀測裝置上。1）加載分級共分9級加荷，第一級加載到960kN，以后每級以480kN壓力遞增，終止荷載為4800kN。2）沉降觀測按照建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范 （JGJ106-2003）第436款的有關(guān)要求，試樁樁頂?shù)某两涤^測 在每級加載后按第 各測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計(jì)1h后每隔30分鐘測 讀一次。3

6、）沉降相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)每小時的沉降不超過 0.1mm ,并連續(xù)出現(xiàn)兩次，認(rèn)為已達(dá)到相對標(biāo)準(zhǔn)，可加下一級荷載。4）終止加載條件當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：5倍； 在某級荷載作用下，樁頂沉降量為前一級荷載作用下沉降量的 當(dāng)Q-s曲線上明顯有可判定極限承載力的陡降段，且樁頂總沉降量超過 40mm時； 在某級荷載作用下，樁頂沉降量為前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24小時的樁頂沉降尚未達(dá)到相對穩(wěn)定時； 當(dāng)Q-s曲線呈緩變形時，且樁頂總沉降量超過 60mm時； 加載已達(dá)設(shè)計(jì)要求值。5）卸載試驗(yàn)過程中，當(dāng)試樁出現(xiàn)前述終止加載條件中的任意一情況時便可終止加載，并對其進(jìn)行卸載。同加載過程一樣，卸載也分級

7、進(jìn)行，每級卸載值為加載分級值兩倍，每級荷載維持 1小時，按第15、15、30min測讀樁的回彈量后即可進(jìn)行下一級卸載。最后一級卸載后維持 3小時，測讀時間為第15、15mini，以后每隔30min測讀一次，即可結(jié)束該試樁的靜力載荷試驗(yàn)。5、檢測的工作面要求場地要求靜載荷試噓儉測場地農(nóng)求9, Dm 鯨墊030.4m斫 占或磚it廉血檢測榊 -穴然地面需挖執(zhí)或蹬機(jī)整平壓實(shí)剖面示盤圖說明：靜載荷試驗(yàn)檢測樁樁位選出后應(yīng)平整出7.0m X7.0m的工作面。 工作面7.0m X7.0m范圍內(nèi)自然地面平整后應(yīng)用挖機(jī)或壓路機(jī)等機(jī)械對其找平壓實(shí)。 經(jīng)過處理后的自然地面上應(yīng)鋪墊0.3m的碎石或磚渣等硬物承重，鋪墊

8、后用挖機(jī)或壓路機(jī)等機(jī)械對其找平壓實(shí) 檢測樁處樁頭面應(yīng)預(yù)留1.0m X1.0m寬、-0.2m-0.4m 高的檢測位，且樁頭應(yīng)裸露出 0.2m。 鋪設(shè)6.0m X6.0m寬道路通向檢測工作面，應(yīng)能滿足30噸大型吊車行駛與吊裝。 承臺厚度h,圖中為200t千斤頂?shù)母叨?（30cm），如果實(shí)驗(yàn)壓力達(dá)到350以上，高度應(yīng)該60cm 。三、樁基承載力靜載試驗(yàn)現(xiàn)場情況分析依據(jù)靜載試驗(yàn)對場地 12m X12m的要求，但在1號人行天橋北側(cè)、南側(cè)（圖1）、2號人行天 橋南側(cè)（圖2）、3號天橋南側(cè)（圖3）存在臨街商鋪，因此無法進(jìn)行靜載試驗(yàn)。2號人行天橋（圖4）、3號天橋（圖5）北側(cè)樁基礎(chǔ)存在軍用光纜，埋深約40cm

9、 ,靜載試驗(yàn) 時可能導(dǎo)致周邊地面變形 ，對軍用光纜的安全存在極大隱患。,并對基樁的質(zhì)量進(jìn)行評(JGJ106-2014 )和國家推,根據(jù)規(guī)范規(guī)定，高應(yīng)變檢測(PAL型),檢測示意圖如圖 3。四、樁基承載力高應(yīng)變法檢測1、檢測目的高應(yīng)變檢測目的是檢測工程樁的豎向抗壓承載力和樁身結(jié)構(gòu)完整性 價(jià)。2、檢測標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量規(guī)定本次試驗(yàn)按照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程 (JTG/TF81-01-2004) 數(shù)量不少于總樁數(shù)的 5% ,且不少于10根。3、儀器設(shè)備及基本原理本次檢測儀器采用美國樁基動力學(xué)公司生產(chǎn)的PDA打樁分析儀圖3重錘TF1 樁_身-J* 樁 +

10、F -*身*咼應(yīng)變打樁分析儀參數(shù)設(shè)定數(shù)據(jù)處理信號輸入結(jié)果輸出叫打印結(jié)果波形繪制高應(yīng)變動力試樁示意圖高應(yīng)變動力試樁的基本原理是：用重錘沖擊樁頂，使樁-土產(chǎn)生足夠的相對位移，以充分激發(fā) 樁周土阻力和樁端支承力，通過安裝在樁頂以下樁身兩側(cè)的力和加速度傳感器接收樁的應(yīng)力波信 號，應(yīng)用應(yīng)力波理論分析處理力和速度時程曲線，從而判定樁的承載力和評價(jià)樁身質(zhì)量完整性。設(shè)樁為一維線彈性桿，測點(diǎn)下樁長為L，樁身橫截有效面積為 A，樁材彈性模量為 E,樁材質(zhì) 量密度為p,樁身內(nèi)彈性波速為 C (C2=E/ p),廣義波阻抗為 Z=A pC;其樁身應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系可寫為:假設(shè)土阻力是由靜阻力和動阻力兩部分組成：R=Rs+R

11、d推導(dǎo)可得樁的一維波動方程；：2u-:t2-22 ：一 U =c 2 :x分析方法采用Case法和實(shí)測曲線擬合法記沖擊速度峰值對應(yīng)時間為t1,t2=t1+2L/C為樁底反射對應(yīng)時間，根據(jù)實(shí)測的力曲線F(t),速度曲線V(t)推導(dǎo)可得Case法判定樁的承載力的計(jì)算公式為：11Rc(1-Jc)F(tJ ZV(tJ二(1 Jc)F(t2)-ZV(t2)22對于等截面樁，樁頂下第一個缺陷對應(yīng)的完整性系數(shù)由下式計(jì)算:_ F 7 魚)-Rx F &)二 Fj(tjF (tx)其中：F(ti) = F(tJ ZV(tJ/2F (tx)二F(tx) ZV(tx)/2Rx 缺陷點(diǎn)X以上的樁周土阻力;樁身

12、缺陷位置可根據(jù)缺陷反射波的對應(yīng)時間tx由下式確定：Lx=C (tx-t1)/2實(shí)測曲線擬合法采用了較復(fù)雜的樁一土力學(xué)模型，選擇實(shí)測力或速度或上行波作為邊界條件進(jìn)行擬合，擬合完成時計(jì)算曲線應(yīng)與實(shí)測曲線基本吻合，樁側(cè)土摩阻力應(yīng)與地質(zhì)資料基本相符，貫入度的計(jì)算值應(yīng)與實(shí)測值基本吻合，從而獲得樁的豎向承載力和樁身完整性。4、檢測的工作面要求1) 委托方應(yīng)按照檢測站的要求平整場地，保證25噸吊車及平板車在現(xiàn)場道路上能夠行駛作 業(yè)；2) 為確保試驗(yàn)時錘擊力的正常傳遞和提高工作效率，應(yīng)先鑿掉樁頂部的破碎層和軟弱混凝土，對灌注樁、樁頭嚴(yán)重破損的混凝土預(yù)制樁和樁頭已出現(xiàn)屈服變形的鋼樁，試驗(yàn)前應(yīng)對樁頭進(jìn)行修復(fù)或加固處理；3) 樁頭頂面應(yīng)水平、平整，樁頭中軸線與樁身中軸線應(yīng)重合，樁頭截面積應(yīng)與原樁身截面積相同，樁頭主筋應(yīng)全部直通至樁頂混凝土保護(hù)層之下，各主筋應(yīng)在同一高度上；4) 距樁頂上1倍樁徑范圍內(nèi)，宜用35mm鋼板圍裹或距樁頂1.5倍樁徑范圍內(nèi)設(shè)箍筋，間 距不宜大于150mm 。樁頂應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)片 23層，間距60100mm ,樁頭混凝土強(qiáng)度等級宜比 樁身混凝土提高12級，且不得低于C30 ;5) 樁頭應(yīng)高出樁周土 23倍樁徑，樁周1.2m以內(nèi)應(yīng)平整夯實(shí);6）從成樁到開始試驗(yàn)的休止時間：在樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下 ，一般對于砂類土不應(yīng)少