鄭州市城市形態(tài)及空間結(jié)構(gòu)分析

1、城市形態(tài)及空間結(jié)構(gòu)分析-以鄭州市為例城市規(guī)劃0902祝相科200917020215城市形態(tài)是城市建設(shè)和規(guī)劃的重要依據(jù)，城市規(guī)劃者的城市形態(tài)理念直接決定了城市規(guī)劃的效果，以致影響城市的總體布局、城市發(fā)展的綜合效果、交通組織和城鎮(zhèn)群的合理分布，甚至關(guān)系到城市生產(chǎn)、生活質(zhì)量、城市改造、城市合理發(fā)展方向等一系列重大問(wèn)題。城市空間是各種人類活動(dòng)與功能組織在城市地域上的空間投影，是城市建設(shè)與發(fā)展的載體，城市空間結(jié)構(gòu)的研究是城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的核心內(nèi)容，城市的區(qū)域分析、定位研究以及發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)等研究最終均要落實(shí)到空間上。因此，城市空間結(jié)構(gòu)的合理性對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展也尤為重要。有學(xué)者認(rèn)為城市結(jié)構(gòu)與城市形態(tài)互為

2、表里，城市結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為城市發(fā)展中的內(nèi)在的動(dòng)力支撐要素，城市形態(tài)則表現(xiàn)為城市發(fā)展的外部顯性的狀態(tài)和形式。城市空間結(jié)構(gòu)只是城市結(jié)構(gòu)的一部分，表達(dá)的是要素在空間組合上的關(guān)系，這種關(guān)系即為城市相互作用。城市結(jié)構(gòu)實(shí)際上既決定了城市形態(tài)，也最終決定了城市空間結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，城市空間結(jié)構(gòu)就是能夠通過(guò)城市相互作用體現(xiàn)為城市形態(tài)的那部分城市結(jié)構(gòu)。其實(shí)，目前對(duì)城市形態(tài)并沒(méi)有形成統(tǒng)一的概念?？v觀學(xué)者們對(duì)城市形態(tài)的理解和表述，從橫的方面來(lái)看，城市形態(tài)具有物質(zhì)和非物質(zhì)兩種表現(xiàn)形式，物質(zhì)方面主要指城市各有形要素的空間布置方式，包括街道網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式，各種功能的地域分異、城市土地利用模式和建筑環(huán)境以及中心城市和相鄰城鎮(zhèn)群組之間

3、的空間位置關(guān)系和結(jié)構(gòu)變化特征等；非物質(zhì)的主要包括城市生活方式、文化觀念和價(jià)值觀念等所形成的城市社會(huì)精神面貌和城市文化特色。從縱的方面來(lái)看，城市形態(tài)并不是單一的，而是拼貼式的，是各個(gè)歷史時(shí)期的文化積淀的匯合；城市形態(tài)不是一成不變的，它會(huì)隨歷史的變化而產(chǎn)生漸進(jìn)式、碎片式的變化，通過(guò)這種漸變，既可以保持城市文化的延續(xù)，又能不斷地更新。不過(guò)每一個(gè)不同時(shí)期，都會(huì)有一種反映時(shí)代特色的占主體的城市形態(tài)。鄭州市城市形態(tài)演變過(guò)程:匚二圖1y然州市城山中問(wèn)獷強(qiáng)I匕較圖鄭州市的城市形態(tài)經(jīng)歷了“塊狀發(fā)展一點(diǎn)軸延伸一組團(tuán)分散-一體兩翼”的過(guò)程，城市的內(nèi)部填充主要發(fā)生于老城區(qū)與京廣鐵路線之間，井向南北方向蔓延。而近20年

4、則是組團(tuán)分散-一體兩翼的轉(zhuǎn)變。并且隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，兩翼“生長(zhǎng)臂”的不斷延長(zhǎng)，中心城區(qū)的中心功能尤其需要不斷強(qiáng)化才能滿足兩翼生長(zhǎng)的要求。鄭州市道路網(wǎng)的形式：鄭州市的道路網(wǎng)屬于方格-環(huán)行-放射式，東西方向的道路和南北方向的道路交錯(cuò)縱橫形成方格網(wǎng)狀。東西方向的主干道路從南到北依次有航海路一隴海路一中原路一建設(shè)路一金水路一黃河次一農(nóng)業(yè)路東風(fēng)路。南北方向的主干道路從西到東依次有桐柏路一嵩山路一大學(xué)次一京廣路南陽(yáng)路一文化次一花園路一城東路一經(jīng)三路一東明路。這些東西方向和南北方向的主干道路在城中相交又圍成環(huán)城路，比如農(nóng)業(yè)路，桐柏路，航海路，經(jīng)三路圍成了一個(gè)環(huán)。南陽(yáng)路，建設(shè)路，中原路又可以作為放射性道路。

5、所以說(shuō)，鄭州市的道路網(wǎng)屬于傳次上的方格一環(huán)形一放射式。鐵路線成為城市發(fā)展的屏障，多年來(lái)形成了東西兩片區(qū)交通自成體系，路網(wǎng)較為密集，空間相對(duì)獨(dú)立，而兩片區(qū)之間交通聯(lián)系相對(duì)薄弱的城市道路胃架系統(tǒng)。鐵路線成為制約城市發(fā)展的瓶頸，進(jìn)而直接影響到兩個(gè)片區(qū)空間的同步發(fā)展。城市道路網(wǎng)與城市用地形態(tài)相適應(yīng)，組團(tuán)間聯(lián)系道路與城市對(duì)外交通結(jié)合，以放射性交通干道和快速環(huán)路將五個(gè)組團(tuán)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，形成了五環(huán)（一五環(huán)快速路）九放射（九條放射干道）的格局。各組團(tuán)內(nèi)部道路網(wǎng)，結(jié)合城市地處平原地區(qū)地形平坦的特征，道路網(wǎng)為較為規(guī)整的格網(wǎng)狀。鄭州市土地利用模式：鄭州市地處中原，地勢(shì)比較平坦，屬于平原型城市，具城市土地利用應(yīng)現(xiàn)出均

6、質(zhì)化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但是由于貫穿全國(guó)的京廣、隴海兩大鐵路干線交匯于鄭州，把鄭州分為不均等的四個(gè)象限，形成了如今典型的雙“V”字型城市空間格局。從而在很大程度上破壞了城市土地利用的均質(zhì)化，使得鄭州土地呈現(xiàn)出非均質(zhì)化特征。鄭州市西部老工業(yè)基地的發(fā)展始于國(guó)家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“一五”、“二五”時(shí)期，企業(yè)的建設(shè)同時(shí)帶動(dòng)了鄭州市西部的城市建設(shè)。然而，20世紀(jì)80年代以來(lái)，多數(shù)國(guó)有企業(yè)日益衰退，昔日的經(jīng)濟(jì)地位每況愈下。隨著國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略的提出，鄭州作為中國(guó)內(nèi)陸的區(qū)域性中心城市，河南省和中原城市群乃至整個(gè)中部地區(qū)的發(fā)展對(duì)其提出了新的要求，鄭州市政府根據(jù)城市發(fā)展的需要，開(kāi)始了對(duì)鄭州市西部老工業(yè)基地的大力改造。90年

7、代以來(lái)鄭州的商業(yè)中心主要是以二七廣場(chǎng)地區(qū)為城市商業(yè)圈為中心，使得二七廣場(chǎng)地區(qū)集交通、紀(jì)念、商貿(mào)功能為一身，這給城市核心地區(qū)的交通帶來(lái)了很大壓力，使城市中心的功能近乎癱瘓。隨著城市的不斷發(fā)展壯大，單中心的商業(yè)模式已不適合城市未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展演變，城市的商業(yè)中心逐漸由單中心向多中心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化。目前城市的商業(yè)中心西部為碧沙崗公園，東部為紫荊山廣場(chǎng)，城市中心為二七廣場(chǎng)。這種多中心的商業(yè)結(jié)構(gòu)大大緩解了城市中心的各種壓力，使得二七廣場(chǎng)地區(qū)的城市功能能夠正常進(jìn)行。京廣、隴海鐵路在鄭州交匯，給鄭州帶來(lái)了繁榮，同時(shí)將鄭州市分為東西兩半，也成為城市發(fā)展的一個(gè)瓶頸。鄭州火車(chē)站處于鐵路交匯的核心部位，是整

8、個(gè)城市的核心，地理位置十分優(yōu)越。日前鄭州火車(chē)站只有東出口，并依此形成了繁榮的火車(chē)站商圈和二七廣場(chǎng)商圈。日前鄭州火車(chē)站廣場(chǎng)南北兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)公交樞紐站，多達(dá)40條的公交線路匯集于此，給火車(chē)站周?chē)鷰?lái)了巨大的交通壓力。在城市建設(shè)上，鄭州火車(chē)站東廣場(chǎng)周?chē)ㄖ芏冗^(guò)人，而火車(chē)站西側(cè)的發(fā)展則無(wú)法與東側(cè)同日而語(yǔ)，西側(cè)地區(qū)多年來(lái)城市面貌未有大的改觀，建筑物布局與建筑景觀雜亂無(wú)章。鐵路西側(cè)的居民必須跨過(guò)鐵路繞行才能到達(dá)火車(chē)站，這給居民的出行帶來(lái)了很大的不便?；疖?chē)站東西方在商業(yè)、交通、居住等方面都存在很大的反差。因此將根據(jù)鄭州火車(chē)站西出口及西廣場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，對(duì)火車(chē)站周邊地區(qū)實(shí)施有計(jì)劃的綜合整治，帶動(dòng)老城區(qū)更新改造，

9、改善該地區(qū)的城市綜合服務(wù)，全面提升城市整體功能。鄭州市城市發(fā)展軸演變：51年政府就請(qǐng)哈雄文到鄭州來(lái)進(jìn)行考察，給鄭州做規(guī)劃。哈熊文做了一個(gè)斜線的道路，現(xiàn)在人民路這一線，從火車(chē)站一直發(fā)散出去，一條城市里的斜路，一直通道現(xiàn)在大致花園路口那帶。這個(gè)設(shè)計(jì)在空間建構(gòu)上，顯然是把火車(chē)站作為一個(gè)城市空間建構(gòu)的原點(diǎn)，作為你城市交通出發(fā)的一個(gè)起始點(diǎn)。哈熊文把火車(chē)站、二七廣場(chǎng)用起來(lái)的做法，實(shí)際上是古典城市主義一個(gè)很常見(jiàn)的做法。規(guī)劃在城市景觀上力圖建構(gòu)以二七塔為極點(diǎn)（底景）的貫通火車(chē)站地區(qū)、老城區(qū)和未來(lái)的行政區(qū)的宏大景觀軸線。這一景觀軸線的起點(diǎn)是給鄭州帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇的鐵路及其標(biāo)志物（與經(jīng)濟(jì)有關(guān)），終點(diǎn)則是新政權(quán)的行

10、政區(qū)（與政治有關(guān)）。50年代是中國(guó)的全面經(jīng)濟(jì)建設(shè)的時(shí)期，哈雄文這個(gè)設(shè)計(jì)更多的考慮了新的城市空間意義體系的建構(gòu)的問(wèn)題，對(duì)工業(yè)進(jìn)一步的安排，實(shí)際上考慮的并不充分。在這個(gè)基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)一系列人的研究，在1954年形成了這樣一張圖紙，在鐵路以西有一個(gè)非常大面積的建設(shè)，同時(shí)取消了哈雄文的這個(gè)斜向的道路，變成了這個(gè)南北向的方格網(wǎng)的格局。但是他仍然保留了從紫荊山一直通道火車(chē)站附近的這樣一個(gè)斜向的軸線，這個(gè)軸線在當(dāng)時(shí)城市設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，是塑造鄭州基本空間形象的一個(gè)要點(diǎn)，所以是所有設(shè)計(jì)人都堅(jiān)持的東西。1987年以后城市化地域外向擴(kuò)展顯著。隨著城市的發(fā)展，城市的生產(chǎn)、生活和服務(wù)功能進(jìn)一步加強(qiáng)。工業(yè)用地沿原工業(yè)區(qū)外圍

11、擴(kuò)展。城市用地結(jié)構(gòu)也相應(yīng)發(fā)生了變化。服務(wù)功能在城市各項(xiàng)功能中的地位上升，居住用地和科研用地向城市東、東北和西南方向均有較大規(guī)模的擴(kuò)張，城市用地沿原建成區(qū)邊緣向外擴(kuò)展，尤以生活居住用地向東北、西南方向的擴(kuò)展最為顯著。城市形態(tài)近似團(tuán)塊狀，向外擴(kuò)展勢(shì)頭迅猛，城鄉(xiāng)之間用地矛盾激化，城市綠地受俊。第一，交通線路的延伸成為城市化地域擴(kuò)張的先導(dǎo)。第二，居住用地向城市東北和西南方向蔓延，城市發(fā)展軸間用地被填滿并凸出。第三，學(xué)術(shù)、科研機(jī)構(gòu)用地最先向外擴(kuò)展。1987年以后，大量學(xué)術(shù)、科研機(jī)構(gòu)在距離建成區(qū)較遠(yuǎn)的郊區(qū)建成，這些機(jī)構(gòu)占地面積較大，主要沿交通線分布，充當(dāng)了城市化地域擴(kuò)展進(jìn)程的先鋒。第四，城市內(nèi)部地域結(jié)構(gòu)的

12、演化，促進(jìn)了城市化地域的擴(kuò)張。在市場(chǎng)機(jī)制調(diào)控下，城市地域結(jié)構(gòu)日趨合理，各種功能用地按其付租能力高低重新分布，以二七塔為核心形成了中心商業(yè)區(qū)，原來(lái)位于市區(qū)中心的工廠、企業(yè)出現(xiàn)外遷傾向，紛紛從建成區(qū)內(nèi)部向郊區(qū)遷移。鄭州市空間結(jié)構(gòu)特性：總體特征：中心城區(qū)呈現(xiàn)由單核心空間格局向雙核心空間格局演化的特征。2003年鄭傳統(tǒng)的以二七廣場(chǎng)為單核心的空間格局向以二七廣場(chǎng)和鄭東新區(qū)為雙核心的空同時(shí)，也為一些傳統(tǒng)城市功能的演進(jìn)拓展了空間。V型結(jié)構(gòu)特征：呈斜向切入城市中心的雙“V字型鐵路骨架奠定了鄭州市特有的結(jié)構(gòu)特征西南象限地勢(shì)開(kāi)闊，西北、東南面積較小。市中心城區(qū)以核心組團(tuán)加外圍功能組團(tuán)的空間布局結(jié)構(gòu)模式，其間用生態(tài)

13、綠地隔離，形成既相對(duì)獨(dú)立又有機(jī)聯(lián)系的城市組團(tuán)。用地特征：以京廣、形成雙“V為城市生活發(fā)展用地。由于鐵路長(zhǎng)期阻隔帶來(lái)的交通不便，造成雙V字型內(nèi)側(cè)的產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展相對(duì)滯后。但鄭州中心城市近20年來(lái)的用地?cái)U(kuò)展偏重在西北和東南方向，即重點(diǎn)是在高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)引起的用地增長(zhǎng)上經(jīng)歷了外部擴(kuò)展一內(nèi)部填充一外部擴(kuò)展的循環(huán)過(guò)程。交通特征：雙“vV字型鐵路造成跨越鐵路的通道高峰小時(shí)交通飽和度高，目前聯(lián)系城市西南、東北兩大象限僅有三個(gè)通道，分別為建設(shè)路金水路、中原路正興街和隴海路，很難滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。中心城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基本圍繞火車(chē)站和二七廣場(chǎng)形成了單中心環(huán)狀放射的路網(wǎng)布局，鄭東新區(qū)的路網(wǎng)布局

14、主要圍繞CBD形成環(huán)狀放射路網(wǎng)。在鄭州市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中，致力打造鄭州市“一心四城，一帶兩軸”特色的空間結(jié)構(gòu)體系。一心：指鄭州市域的城鎮(zhèn)密集區(qū)。包括中心城區(qū)、鄭汴一中牟組團(tuán)、上街一滎陽(yáng)組團(tuán)和航空港組團(tuán)，這是市域空間結(jié)構(gòu)的核心地區(qū)。一帶：是指沿310國(guó)道、隴海鐵路等交通干線上，由中心城區(qū)、鄭汴一中牟組團(tuán)、上街一滎陽(yáng)組團(tuán)、鞏義市及沿線城鎮(zhèn)所構(gòu)成的城鎮(zhèn)發(fā)展帶，是市域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和城市空間拓展的主軸線。四城：指鞏義、新鄭、新密、登封四個(gè)二級(jí)中心城市。兩軸：南北發(fā)展軸由沿京廣鐵路、107國(guó)道的城鎮(zhèn)構(gòu)成，同時(shí)與市域的東西發(fā)展帶，共同構(gòu)成中原城市群“十”字形空間結(jié)構(gòu)的核心；市域南部的東西發(fā)展軸由登封、新密和新鄭等城鎮(zhèn)依托省級(jí)交通干線構(gòu)成。隨著鄭東新區(qū)和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的大規(guī)模建設(shè)，城市空間脫離老城區(qū)形成向外跨越式發(fā)展的趨勢(shì)，進(jìn)而拉人了城市的框架，城市由擺脫攤大餅蔓延發(fā)展，進(jìn)而確立了多組團(tuán)、圈層式發(fā)展的新模式。近期鄭州市實(shí)施“四個(gè)一”（一區(qū)一城一環(huán)一路）工程，對(duì)鄭州城市發(fā)展和空間布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。其中，一區(qū)指加快鄭東新區(qū)建設(shè)，是加速城市化、構(gòu)筑現(xiàn)代化大都市框架、提高鄭州在全國(guó)區(qū)域中心地位的具體行動(dòng)；一城指以人學(xué)城建設(shè)為契機(jī)，全面提高鄭州市科技創(chuàng)新與文化中心地位和城市