《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修》試題庫(kù)

1、汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)課程題庫(kù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修模塊（共250題）學(xué)習(xí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知（共18題,其中判斷題6題、單項(xiàng)選擇題10題、多項(xiàng)選擇題2題一.判斷題1、 把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720°）,活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)。（V）2、 汽油機(jī)與柴油機(jī)的著火方式均為點(diǎn)燃式,但其混合氣的形成方式就是不相同的。（X）3、BDC稱(chēng)為上止點(diǎn)，就是活塞頂面在氣缸中的最高點(diǎn)。（才4、活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其上方的容積，稱(chēng)為燃燒室容積。（R5、四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),其進(jìn)氣、壓縮、作功與排氣各行程都就是剛好在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)1800內(nèi)發(fā)生作用。（，）6、活塞從下止點(diǎn)上行，

2、等進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后，實(shí)際的壓縮行程才開(kāi)始。（，）二.單項(xiàng)選擇題1、 活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為（A）內(nèi)燃機(jī)。A.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)與旋轉(zhuǎn)活塞式B.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)與三角轉(zhuǎn)子活塞式C.三角轉(zhuǎn)子活塞式與旋轉(zhuǎn)活塞式D.往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)子式、旋轉(zhuǎn)活塞式2、 燃燒室容積就是40cc,而氣缸工作容積就是360cc,則發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比就是（B）A.9:1B.10:1C.0、1:1D.8:13、在進(jìn)氣沖程終了活塞到達(dá)BDC寸，進(jìn)排氣門(mén)分別處于什么狀態(tài)？（A）A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉B.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)開(kāi)啟C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)開(kāi)啟D.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉4、某直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量為3000毫升，單個(gè)氣缸燃燒

3、室容積為50毫升，其壓縮比為（B）A.10:1B.11:1C.9:1D.10、5:15 、當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂部以上的空間稱(chēng)（A）oA.氣缸總?cè)莘e；B.氣缸工作容積；C.燃燒室容積；D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量6 、上下止點(diǎn)之間所包容的氣缸容積稱(chēng)為（B）。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、燃燒室容積D、發(fā)動(dòng)機(jī)排量7、當(dāng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min時(shí)，那么各個(gè)氣門(mén)每秒鐘內(nèi)開(kāi)啟（B）次A 、 25B、50 C 、100D 2008 、下圖表示的發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程就是（D）A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、做功行程D、排氣行程9、不用火花塞進(jìn)行點(diǎn)火的就是（A）A、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)B、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)C、汽油發(fā)

4、動(dòng)機(jī)D、雙燃料發(fā)動(dòng)10、四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī),活塞在氣缸中移動(dòng)四個(gè)行程,曲軸就是轉(zhuǎn)(D)A、1800B、3600C、5400D、7200三.多項(xiàng)選擇題1 、理論上在進(jìn)氣行程中,活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),此時(shí)(AB)。A、排氣門(mén)關(guān)閉B、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)C進(jìn)排氣門(mén)均打開(kāi)D、進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉2 、下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的敘述正確的就是？(AC)A、壓縮比高的車(chē)輛應(yīng)使用高辛烷值的汽油B、壓縮比不受燃燒室積碳的影壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大壓縮比高容易產(chǎn)生爆震學(xué)習(xí)任務(wù)二傳動(dòng)帶的檢查與更換(共5題,其中判斷題3題、單項(xiàng)選擇題2題、多項(xiàng)選擇題0題)一.判斷題1、有些車(chē)型傳動(dòng)帶張緊力就是轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的。(V)2、用指壓法檢查傳動(dòng)

5、帶張緊度的位置沒(méi)有規(guī)定。(>)3、使用傳動(dòng)帶張緊力計(jì)檢查時(shí)不可以在任意兩個(gè)帶輪之間測(cè)量。(V)二.單項(xiàng)選擇題1、以下哪一項(xiàng)不就是由于皮帶輪張緊不足造成的？(D)A、皮帶打滑B、皮帶輪轉(zhuǎn)速降低C、皮帶噪聲D、發(fā)電機(jī)軸承過(guò)早磨損2、傳動(dòng)帶與帶槽的配合情況哪個(gè)就是正確的？(A)B、以上都正確學(xué)習(xí)任務(wù)三正時(shí)皮帶的檢查與更換(共2題,其中判斷題0題、單項(xiàng)選擇題2題、多項(xiàng)選擇題0題)一.單項(xiàng)選擇題1、 拆卸正時(shí)皮帶時(shí)應(yīng)先檢查(B)。A、正時(shí)皮帶B、正時(shí)記號(hào)C、氣門(mén)D、凸輪軸2、 當(dāng)正時(shí)皮帶斷裂,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),并可能損壞其它部件,如(C),活塞受沖壓等。A.節(jié)氣門(mén)損壞B.缸蓋損壞C.氣門(mén)被頂彎

6、D.水泵損壞學(xué)習(xí)任務(wù)四配氣機(jī)構(gòu)的檢修（共48題,其中判斷題20題、單項(xiàng)選擇題26題、多項(xiàng)選擇題2題）一.判斷題1、凸輪軸的轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速的兩倍。（）2、氣門(mén)重疊角等于進(jìn)氣遲后角加排氣提前角。（才3、配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)組中，鎖片就是用來(lái)鎖住氣門(mén)彈簧座與氣門(mén)彈簧的。（）4、采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧的旋向必須相同。（45、進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常要比排氣門(mén)的大，而進(jìn)氣門(mén)錐角有時(shí)比排氣門(mén)的小。（V）6、氣門(mén)密封面應(yīng)與氣門(mén)座配對(duì)研磨。（V）7、氣門(mén)進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)氣門(mén)的開(kāi)啟高度，增加進(jìn)氣量。（，）11、氣門(mén)間隙影響配氣相位的準(zhǔn)確性，因此在修理中必須按規(guī)定調(diào)整氣門(mén)間隙。（，）12、氣門(mén)與氣門(mén)座間接觸面越小越好。（

7、13、當(dāng)積碳附著在進(jìn)氣門(mén)的圓錐形部分時(shí)，可能就是氣門(mén)導(dǎo)管發(fā)生漏油。（，）14、變螺距氣門(mén)彈簧能夠避免彈簧在工作中共振以致斷裂。（V）15、氣門(mén)錐角越大，氣門(mén)口通道截面寬度越大，因此進(jìn)氣阻力越小。（R16、液壓挺柱不需要留氣門(mén)間隙。（，）17、氣門(mén)間隙的功用就是補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。（，）18、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整必須在氣門(mén)完全開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。（419、只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說(shuō)明一剛處于壓縮上止點(diǎn)位置。（R20、在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)排氣過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)重疊現(xiàn)象,會(huì)減小充氣效率與廢氣的排放。（4二.單項(xiàng)選擇題1、上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò)（D）來(lái)實(shí)現(xiàn)。齒輪 B、鏈條 C、齒形皮帶D

8、A、2、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下哪種功能?A、把活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到變速箱3、排氣門(mén)在活塞位于（B）開(kāi)啟。A、作功行程之前BC、進(jìn)氣行程開(kāi)始前D4、排氣門(mén)的直徑一般比進(jìn)氣門(mén)（B）A、大B、小C、一樣鏈條或齒形皮帶（B）B 、實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣與排氣D 、產(chǎn)生混合氣作功行程將要結(jié)束時(shí)進(jìn)氣行程開(kāi)始后D 、無(wú)法比較A、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉C、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)關(guān)閉B 、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)打開(kāi)D 、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)打開(kāi)5、氣門(mén)重疊角就是指（B）時(shí),所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（C）。（1：氣門(mén)座、2:氣門(mén)）6、哪個(gè)氣門(mén)座位置就是正確的?7、進(jìn)氣門(mén)在上死點(diǎn)前28°打開(kāi)并在下死點(diǎn)后

9、420關(guān)閉。進(jìn)氣門(mén)總共打開(kāi)多少角度?（B）A、70°B、250°C、208°D、125A、密封膠 B 、機(jī)油 C凡士林D 、齒輪油8、在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（B）9、進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻與持續(xù)時(shí)間就是用（A）。曲軸轉(zhuǎn)角表示的凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的、點(diǎn)火提前角表示的中間軸轉(zhuǎn)角表示的10、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，當(dāng)在排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)的狀態(tài)就是（C）。11、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)、進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)均開(kāi)卜列情況中，必須脫掉手套的就是（C）。A、使用梅花扳手B、使用扭力扳手、進(jìn)氣門(mén)關(guān)、排氣門(mén)開(kāi)、進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)均關(guān)C、使用氣門(mén)研磨機(jī)D、使用開(kāi)口扳手12、氣門(mén)間

10、隙過(guò)大，可能會(huì)造成（B）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大、機(jī)油消耗增加13、臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式如下圖所示，根據(jù)此圖可以瞧出該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序就是（B）oA 、 1-2-4-3 B第g 第帚的 第111撲4廠兔進(jìn)it”氣 氣氣鯉氣氣氣1-4-3-2二套電傕1-3-4-2 CD 1-3-2-414、以下有關(guān)可變氣門(mén)正時(shí)與升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）的說(shuō)法,（A）就是不正確的。A、VTEC可以連續(xù)改變氣門(mén)正時(shí)B、在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)液壓施加在同步活塞上在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC系統(tǒng)將增大氣門(mén)升程，延長(zhǎng)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間D、VTEC電磁閥就是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的15、

11、 對(duì)于氣門(mén)彈簧,甲說(shuō):可以用游標(biāo)卡尺檢測(cè)其自由長(zhǎng)度;乙說(shuō):安裝時(shí),不需要考慮安裝方向。以下(A)選項(xiàng)就是正確的。A、只有甲正確B、只有乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確16、 在液壓挺桿的配氣系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙通常由(B)來(lái)消除。A、搖臂B、液壓挺桿C、氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘D、氣門(mén)彈簧17、 一輛汽車(chē)在怠速時(shí),在其排氣管的出口端有時(shí)有吸氣現(xiàn)象(氣體倒流),可能就是由(C)故障引起的。A、排氣歧管漏氣B、進(jìn)氣歧管漏氣C、排氣門(mén)燒蝕D、進(jìn)氣門(mén)燒蝕18、 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī),各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)就是(C)A、1200B、900C、600D、30019、 氣門(mén)的(B)部位與氣門(mén)座接觸。A

12、、氣門(mén)桿B、氣門(mén)錐面C、氣門(mén)側(cè)面D、氣門(mén)導(dǎo)管20、 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中,進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角(A)。A、大于900B、等于900C、小于900D、等于180021、 氣門(mén)的升程取決于(B)。A、凸輪軸轉(zhuǎn)速B、凸輪輪廓的形狀C、氣門(mén)錐角D、配氣相位22、 一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)密封錐面的錐角為450,有的將進(jìn)氣門(mén)錐角做成300,其作用就是(D)。A、增加導(dǎo)熱性B、增加密封C、增加剛度D、減小進(jìn)氣阻力23、 關(guān)于氣門(mén)研磨,下列哪種方法不正確？(C)A、研磨氣門(mén)可以采用手工方法,也可以使用氣門(mén)研磨機(jī)B、手工研磨時(shí),應(yīng)使氣門(mén)與氣門(mén)座輕輕拍擊,接觸時(shí)氣門(mén)應(yīng)旋轉(zhuǎn)C、手工研磨后，氣門(mén)與氣門(mén)座接

13、觸面寬度一般：進(jìn)氣門(mén)為1、502、50mmiF氣門(mén)為1、002、00mmD、研磨出的接觸面應(yīng)無(wú)光澤、無(wú)中斷、無(wú)劃痕24、 在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸泄漏檢測(cè)時(shí),下列哪個(gè)癥狀最有可能表明氣門(mén)發(fā)生泄漏？(D)A、曲軸密封出現(xiàn)咝咝聲B、火花塞孔有咝咝聲C、散熱器中有大量氣泡D、進(jìn)氣歧管或排氣歧管附近有咝咝聲25、 氣門(mén)磨損可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生(B)A、低的油耗B、過(guò)量的油耗C、過(guò)熱D、笨重的空轉(zhuǎn)26、 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式就是(C)A、彎曲B、扭曲C、彎曲與扭曲D、圓度誤差三.多項(xiàng)選擇題1、 下列對(duì)氣門(mén)油封安裝的敘述中,正確的有(BD)。A、僅進(jìn)氣門(mén)油封可以再次使用B、進(jìn)氣門(mén)油封與排氣門(mén)油封不同C、安裝

14、氣門(mén)油封時(shí),在油封口除去油脂,防止通過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管襯套漏油D、拆卸氣門(mén)油封后,必須使用一個(gè)新的油封更換,并使用SST進(jìn)行安裝2、 為了防止氣門(mén)彈簧發(fā)生共振,可采用(BD)。A、螺距相等的圓柱彈簧B、螺距不等的圓柱彈簧采用螺旋方向相反的雙彈簧C、采用螺旋方向相同的雙彈簧學(xué)習(xí)任務(wù)五缸蓋、缸體的檢修（共31題,其中判斷題11題、單項(xiàng)選擇題18題、多項(xiàng)選擇題2題）一.判斷題1、為防止缸蓋變形,擰緊缸蓋螺栓的順序?yàn)閺闹虚g往兩邊對(duì)角,按規(guī)定力矩分次性擰緊。（，）2、氣缸磨損規(guī)律有沿軸向上小下大圓錐體，沿徑向?yàn)椴灰?guī)則橢圓。（R3、氣缸圓度誤差就是指同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值。（為4、機(jī)體組主要

15、包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。（，）5、根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體有平分式、龍門(mén)式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。（學(xué)6、氣缸表面必須耐磨,但氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料制造,其成本較高;為此,除了一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)外，在大、中型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)一般鑲有氣缸套。（，）7、氣缸套有干式與濕式兩種。（，）8、檢查氣缸磨損可用量缸表在任意位置測(cè)量氣缸直徑來(lái)確定。（）9、氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋結(jié)合的密封性。（，）10、機(jī)油標(biāo)尺安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上主要就是為了檢測(cè)油底殼內(nèi)機(jī)油的液位。（V）11、安裝油底殼螺栓時(shí),不按照規(guī)定順序與扭矩上緊螺栓（螺母）可能會(huì)導(dǎo)致連接松動(dòng)與漏油。（，）二.單項(xiàng)選擇題1、 氣缸的橫向磨損大最主要的

16、原因就是（C）。A、粘著磨損B、磨粒磨損C、側(cè)壓力D、腐蝕磨損2、 豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上有何種開(kāi)孔？（D）A、冷卻液孔B、機(jī)油孔C、缸蓋螺絲孔D、以上都對(duì)3、氣缸失圓度正常時(shí)，磨損最大的部位通常在（A）與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行方向氣缸底部A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸垂直方向BC、最小推力面方向D4、氣缸最主要磨損部位在（D）A、底部B、最頂部C、中間D、氣缸上部5、測(cè)量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到（B）時(shí)，即表示測(cè)桿垂直于氣缸軸線(xiàn)A、最大讀數(shù)B、最小讀數(shù)C、中間值讀數(shù)D、任數(shù)，其6、一臺(tái)直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓力檢測(cè)。若兩個(gè)相鄰的氣缸讀數(shù)均較低它缸壓正常，則最有可能的原因就是（B）活塞環(huán)磨損B、氣缸墊燒蝕C

17、排氣門(mén)燒蝕 D、進(jìn)氣墊泄漏7、空氣燃料混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒燃燒室的頂部與底部都就是什么部分（B）A、活塞頂部與連桿底部BC、活塞頂部與活塞底部D活塞頂部與缸蓋底部活塞頂部與油槽底部8、在圖示的百分表中，怎樣把長(zhǎng)指針調(diào)到零位？ （D）A、旋轉(zhuǎn)量程插入件B 、調(diào)整公差指示器C、斜放千分表D 、旋轉(zhuǎn)刻度盤(pán)E 、旋緊較長(zhǎng)的或較短的插入件9、百分表長(zhǎng)指針表示的長(zhǎng)度單位就是（C）A 、 1mmB 、 0、1mm C、 0、01mm1001mm10、在使用游標(biāo)卡尺之前，應(yīng)采取下列（C）步驟A、在滑動(dòng)部分涂上大量的潤(rùn)滑油R檢查鉗口的端面就是否變形，并對(duì)瞧得見(jiàn)的變形之處進(jìn)行調(diào)整G當(dāng)鉗口緊貼在一起時(shí)，檢查零刻度

18、就是否對(duì)準(zhǔn)D檢查游標(biāo)就是否松開(kāi)，并通過(guò)擰緊止動(dòng)螺釘進(jìn)行必要的調(diào)整11、下圖表示的就是氣缸蓋翹曲變形的檢查，測(cè)量位置正確的圖就是（C）B.C,12、以下情況哪個(gè)就是由磨缸蓋造成的（C）A、燃燒室尺寸增大B、壓縮比C、壓縮比增大D、氣門(mén)至活塞間隙增大13、濕式缸套的上緣應(yīng)該（A）A、高出氣缸平面B、低于氣缸平面C、與氣缸平面平齊D、無(wú)所謂14、在什么時(shí)候應(yīng)當(dāng)進(jìn)行氣缸蓋平面度的檢查？（B）A、僅在更換泄漏的氣缸墊時(shí)B、無(wú)論何時(shí)，只要拆下氣缸蓋時(shí)就進(jìn)行C、若氣缸蓋與/或氣缸體為鋁制時(shí)D、在氣缸蓋被進(jìn)行表面修整后15、一臺(tái)鋁制缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)行解體維修，但仍處于熱車(chē)狀態(tài)，甲說(shuō):應(yīng)按如圖所示的順序松開(kāi)缸蓋螺

19、栓；乙說(shuō)：應(yīng)當(dāng)?shù)劝l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再進(jìn)行拆解。以下（B）選項(xiàng)就是正確|CZ3（I日Ci><3印釉IrOOOOOob&ojA、只有甲正確B、只有乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確16、發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式氣缸套與干式氣缸套的主要區(qū)別就是（A）。A、濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，干式氣缸套則不接觸冷卻液B、濕式氣缸套與干式氣缸套的壁厚相差較大，干式氣缸套壁薄C、在裝配濕式氣缸套時(shí)，其頂面一般要高出氣缸體0、050、15mm以確保密封D、干式氣缸套的散熱性更好，拆卸更方便17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損通常不會(huì)導(dǎo)致下列（C）故障現(xiàn)象。A、活塞明顯敲缸B機(jī)油消耗不正常C、冷卻液溫度不正常升高D壓縮壓力低1

20、8、正常使用情況下，氣缸壁最大磨損部位在（A）oA、活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置B、活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置C、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置三.多項(xiàng)選擇題1、導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見(jiàn)原因有（ABCD>A、拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng)B、未按規(guī)定順序擰緊氣缸蓋螺栓C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D、未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓2、利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有（AC）。A、滲透劑（紅色）B、干燥劑（白色）C、洗滌液（藍(lán)色）D、顯影劑（白色）學(xué)習(xí)任務(wù)六曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修（共52題,其中判斷題12題、單項(xiàng)選擇題37題、多項(xiàng)選擇題3題）一.判斷題1、一般在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)我們都就是

21、逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的。（R2、活塞受側(cè)向壓力比較大的方向就是與活塞銷(xiāo)垂直的方向。（，）3、松開(kāi)曲軸軸承蓋安裝螺栓時(shí),順序應(yīng)就是從曲軸兩端到中間。并不要一次完全擰松,要分次進(jìn)行。（，）4、活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此就是有益的。（R5、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。（6、連桿螺栓緊固時(shí)應(yīng)分23次交替均勻地?cái)Q緊。（，）7、各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。（48、在常溫下活塞裙部斷面制成上小下大的錐形。（V）9、活塞銷(xiāo)偏置的目的就是防止活塞在換向時(shí)，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸”。（，）10、拆裝活塞時(shí)允許各缸活塞互換。（R11、在常溫下活塞裙部做成上小下大的錐形。（V）

22、12、裝配活塞與連桿時(shí)活塞朝前標(biāo)記與連桿朝前標(biāo)記必須面向發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶側(cè)。（，）二.單項(xiàng)選擇題1、 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力,如果偏低,維修技師向氣缸中注入少量機(jī)油后再次檢測(cè),氣缸壓力明顯提高,您認(rèn)為哪個(gè)部件最有可能導(dǎo)致該故障？（D）A、氣門(mén)B、氣缸墊C、氣門(mén)導(dǎo)管D、活塞環(huán)2、 右圖給出的就是四缸-直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序1-3-4-2的示意圖,當(dāng)1缸正好開(kāi)始作功行程時(shí)，那么這時(shí)的2,3與4缸開(kāi)始的各就是什么行程？（A）氣缸2氣缸3氣缸4A排氣行程壓縮行程吸氣行程B排氣行程壓縮行程作功行程C壓縮行程排氣行程吸氣行程D壓縮行程排氣行程作功行程E壓縮行程壓縮行程作功行程3、一般發(fā)寸都就是A、上上大下小動(dòng)

23、機(jī)活塞的尺（C）下一致B、C、上小下大D據(jù)需要而定4、如右圖所示，技師正在進(jìn)行（C）的檢測(cè)。A、氣缸圓柱度B、缸徑C、活塞環(huán)側(cè)隙D、活塞環(huán)端隙5、活塞環(huán)磨損或者損壞的癥狀就是什么？（B）A、提前點(diǎn)火B(yǎng)、過(guò)量的油耗C、冷卻劑泄漏D、怠速轉(zhuǎn)速高6、在一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中按照1-3-4-2點(diǎn)火順序,當(dāng)?shù)诙滋幱谙轮裹c(diǎn)時(shí)哪一個(gè)汽缸處于上止點(diǎn)？（A）A、第1與第4汽缸B、第1與第3汽缸C、第3與第4汽缸D、以上全部答案7、正扭曲環(huán)正確的安裝方向就是（C）A、外切口向上，內(nèi)切口向下；B、外切口向上，內(nèi)切口向上；C、外切口向下，內(nèi)切口向上；D、外切口向下，內(nèi)切口向下。8、在進(jìn)行氣缸泄露檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣從機(jī)油尺管

24、中跑出，這最有可能原因?yàn)椋ˋ）。A、活塞環(huán)磨損B、進(jìn)氣氣門(mén)燒蝕C、汽缸蓋墊泄露D、排氣氣門(mén)燒9、 (D)原因可能造成機(jī)油消耗過(guò)大？A、活塞環(huán)磨損B、氣門(mén)油封損壞C、機(jī)油泄漏D、以上都對(duì)10、 活塞的最大磨損部位一般就是(D)。A、頭部B、裙部C、頂部D、環(huán)槽部11、 在測(cè)量活塞環(huán)端隙時(shí),應(yīng)使用(A)進(jìn)行測(cè)量。A、塞尺B、百分表C、千分尺D、游標(biāo)卡尺12、 活塞環(huán)槽磨損應(yīng)用下列哪種方法檢查(A)A、新活塞環(huán)與塞尺B、舊活塞環(huán)與塞尺C、舊活塞環(huán)與測(cè)深千尺D、深度千尺13、 技師甲說(shuō):“活塞上每個(gè)活塞環(huán)的端口都應(yīng)當(dāng)對(duì)正?！奔紟熞艺f(shuō):“在將活塞安裝到氣缸中之前,必須將活塞環(huán)端口錯(cuò)開(kāi)?！闭l(shuí)說(shuō)的對(duì)？(B)

25、。A、只有甲對(duì)B、只有乙對(duì)C、甲、乙都對(duì)D、甲、乙都不對(duì)14、 在擰松螺栓的作業(yè)中,應(yīng)首選(C)工具。A、開(kāi)口扳手B、梅花扳手C、套筒扳手D、活動(dòng)扳手15、 活塞氣環(huán)開(kāi)有切口,具有彈性,在自由狀態(tài)下其氣環(huán)外徑與氣缸內(nèi)徑的關(guān)系(C)A、小于氣缸內(nèi)徑B、相等C、大于氣缸內(nèi)徑D、難以確定16、 活塞環(huán)在安裝時(shí)必須將開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)規(guī)定角度就是為何?(B)A、防止漏油B、防止漏氣C、防磨損D、有助于潤(rùn)滑17、 (B)說(shuō)明正確地表述了間隙規(guī)已被設(shè)置到適當(dāng)?shù)暮穸?。A、尺片為當(dāng)前最大厚度,從間隙中撤出尺片時(shí)并沒(méi)有感到任何阻力B、尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到稍微有一點(diǎn)阻滯力C、尺片厚度就是所測(cè)量間隙能夠

26、容納的最大厚度D、尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到相當(dāng)大的阻滯力17、下列示范工具使用的圖片，（A）操作就是正確的。A.iB.C* 一n18、活塞開(kāi)口間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（B）A、對(duì)口B、折斷C、泵油D、變形19、活塞環(huán)開(kāi)口間隙大于規(guī)定值可能造成（D）A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、活塞環(huán)卡滯C、活塞敲缸D、機(jī)油消耗量過(guò)大20、下列關(guān)于活塞環(huán)描述中,錯(cuò)誤的就是（B）。A、氣環(huán)為鍍銘處理B、油環(huán)為鍍銘處理C、第一道氣環(huán)為鍍銘處理D、第二道氣環(huán)為鍍銘處理21、有關(guān)曲軸的安裝，下面說(shuō)法正確的就是（A）oA、僅在曲軸的軸承內(nèi)表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝B、僅在軸承的外表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝C、在

27、軸承的內(nèi)、外兩個(gè)表面上都涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝22、下列測(cè)量?jī)x器中，最適合于測(cè)量活塞外徑的就是（B）。A、游標(biāo)卡尺B、千分尺C、量缸表D、刀口尺23、在拆卸曲軸皮帶輪螺栓的過(guò)程中,甲說(shuō):在擰松螺栓時(shí),皮帶輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),所以要一人握住皮帶輪，另外一人擰松螺栓；乙說(shuō)：應(yīng)當(dāng)用螺絲刀別住曲軸。以下(D)選項(xiàng)就是正確的。A、只有甲正確B、只有乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確24、一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2,在安裝正時(shí)皮帶時(shí),甲說(shuō):大多數(shù)廠商要求將一缸處在上止點(diǎn)位置。乙說(shuō):安裝完畢以后,應(yīng)逆時(shí)針盤(pán)動(dòng)曲軸幾圈,瞧正時(shí)標(biāo)記就是否對(duì)齊。以下(A)選項(xiàng)就是正確的。A、只有甲正確B、只有乙正確C、甲乙

28、都正確D、甲乙都不正確25、 對(duì)于活塞環(huán),以下有關(guān)油環(huán)與氣環(huán)的說(shuō)法(C)就是正確的。A、油環(huán)與氣環(huán)功能不同,但外形就是一樣的B、油環(huán)與氣環(huán)功能相同,外形也一樣C、油環(huán)與氣環(huán)外形不一樣,油環(huán)上有回油槽與回油孔D、油環(huán)與氣環(huán)外形不一樣,氣環(huán)上有回油槽與回油孔26、 有關(guān)連桿軸瓦,甲說(shuō):連桿軸瓦安裝在連桿小頭內(nèi),其作用就是防止活塞銷(xiāo)與連桿小頭孔的磨損;乙說(shuō):連桿軸瓦安裝在連桿大頭內(nèi),其作用就是防止曲柄銷(xiāo)與連桿大頭孔的磨損。以下(D)選項(xiàng)就是正確的。A、只有甲正確B、只有乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確27、 發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上一般都刻有一些標(biāo)記,這些標(biāo)記的作用就是(C)。A、用于識(shí)別飛輪的不同材質(zhì)B

29、、用于識(shí)別飛輪的不同型號(hào)D、就是生產(chǎn)過(guò)程中留下的工藝標(biāo)記C、用于對(duì)齊點(diǎn)火正時(shí)28、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞,甲說(shuō):活塞頂部一般都會(huì)有安裝標(biāo)記;乙說(shuō):若就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了鏜缸,必須使用加大尺寸的活塞。以下(C)選項(xiàng)就是正確的。A、只有甲正確B、只有乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確29、 活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形,就是由于(C)作用的結(jié)果。A、側(cè)壓力B、銷(xiāo)座處熱膨脹C、側(cè)壓力與銷(xiāo)座處熱膨脹D、氣體壓力、側(cè)壓力與銷(xiāo)座處熱膨脹30、 活塞環(huán)的泵油作用,就是由活塞環(huán)(D)存在引起的。A、開(kāi)口間隙與側(cè)隙B、開(kāi)口間隙與背隙C、缸壁間隙D、側(cè)隙與背隙31、 活塞環(huán)中,有一條表面較光亮,應(yīng)安裝在(A)A、第一道環(huán)

30、B、第二道環(huán)C、第三道環(huán)D、第四道環(huán)32、 哪種裝置用來(lái)減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)(B)。A、曲軸B、扭轉(zhuǎn)減振器C、活塞環(huán)D、油封33、 對(duì)于四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言,各缸的發(fā)火間隔角應(yīng)為(B)A、600B、1200C、1800D、360034、 對(duì)于四沖程六缸防凍劑而言,曲軸每轉(zhuǎn)兩圈每個(gè)氣缸應(yīng)作功(A)次,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。A、一B、二C、三D、四35、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目與排列形式,V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)應(yīng)為(A)。A、4B、8C、10D、1236、 檢查連桿軸向間隙,使用(D),來(lái)回移動(dòng)連桿時(shí),測(cè)量軸向間隙。A、測(cè)隙軌B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、百分表37、 裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件時(shí)要徹底

31、清潔;安裝前在所有的滑動(dòng)與旋轉(zhuǎn)部件表面涂(A);所有的襯墊、0型環(huán)與油封更換新件。A、機(jī)油B、齒輪油C、汽油D、柴油三.多項(xiàng)選擇題1、 氣環(huán)的作用就是(ABC)A、密封B、幫助活塞散熱C2、 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),一個(gè)工作循環(huán)(BC)。A、曲軸旋轉(zhuǎn)1圈BC、活塞上、下各兩次D防止漏氣D 、 改善燃燒室形狀、凸輪軸旋轉(zhuǎn)1 圈、進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟、關(guān)閉二次A 、 1-3-2-4 B1-2-3-4 C1-3-4-2 D1-2-4-33、 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四缸工作次序?yàn)?CD)。學(xué)習(xí)任務(wù)七冷卻系統(tǒng)的檢修（共31題,其中判斷題9題單項(xiàng)選擇題19題多項(xiàng)選擇題3題）一.判斷題1、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要求其工作溫度越低越好。

32、（42、防凍液可以降低冷卻水的冰點(diǎn)與沸點(diǎn)。（）3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開(kāi)鍋”時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋添加冷卻液。（R4、冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的小循環(huán)就是一直存在的。（才5、目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都就是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。（V）6、節(jié)溫器通過(guò)改變冷卻液濃度來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。（X）7、發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊圈如果沒(méi)有損壞可以再次使用。（）8 帶有空氣閥蒸氣閥的冷卻系統(tǒng),閥損壞后對(duì)冷卻系統(tǒng)不會(huì)造成影響。（X）9 水泵就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)的裝置。（X）二.單項(xiàng)選擇題1 若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過(guò)軟,會(huì)使（A）。A散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低B散熱器芯管容易被壓壞C散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高D冷卻水

33、不易沸騰2 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)靜止的情況下,發(fā)現(xiàn)水管癟了,最有可能的原因就是:（B）A水箱蓋的壓力閥失效B水箱蓋的真空閥失效C 水管老化D節(jié)溫器失效3 在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器,則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液（C）A只有大循環(huán)B只有小循環(huán)C大小循環(huán)均存在D冷卻水將不循環(huán)4、如果冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)高，可以防止散熱器或者軟管爆炸的部件就是：（A）iin0-i冷. # 訐虎航一0電HA、壓力閥門(mén)B、真空閥C節(jié)溫器D、搖擺銷(xiāo)5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器（C）A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)總就是打開(kāi)的一B、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后總就是關(guān)閉的C、由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制D、調(diào)節(jié)加熱器散發(fā)的熱量6、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置就是（A）。A、水箱蓋B、

34、散熱器C、水套D、水泵7、下面哪一項(xiàng)正確描述了冷卻風(fēng)扇的功能？（C）A、它在必要時(shí)向散熱器吸風(fēng)（例如，當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)）oB、它在車(chē)輛向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了水泵旋轉(zhuǎn)。C、它通過(guò)向氣缸體吸風(fēng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到冷卻。D、它從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中吸出熱量。8、如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器開(kāi)關(guān)地線(xiàn)斷路會(huì)造成（D）。A、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)完全不工作C、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)燒壞D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱9、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，銹蝕物與水垢的累積易導(dǎo)致（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)10 對(duì)冷卻水加壓的零件就是(C)。A節(jié)溫器B冷卻風(fēng)扇C水泵D空氣壓

35、縮機(jī)11 若水箱蓋的壓力閥完好,則散熱器內(nèi)的最高壓力可(A)A高于大氣壓B低于大氣壓C保持與大氣壓一致D保持與水泵壓力一致12 下列說(shuō)法中,正確的一項(xiàng)為(B)。A節(jié)溫器的作用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對(duì)冷卻液進(jìn)行加溫,以提高冷卻液的沸點(diǎn)B當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后,節(jié)溫器將打開(kāi)接通通往散熱器的通道C當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時(shí),通過(guò)冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度13 以下有關(guān)節(jié)溫器的檢查方法中錯(cuò)誤的就是(B)。A在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后用手感覺(jué)一下上部冷卻水管的溫度B感覺(jué)一下暖風(fēng)機(jī)就是否出熱風(fēng)C將節(jié)溫器拆下來(lái)放到熱水中檢查D在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過(guò)程中感覺(jué)一下散熱器中的冷卻液流動(dòng)情況14 哪一項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致開(kāi)鍋現(xiàn)象(C)。A氣

36、缸墊燒蝕B水泵葉輪粉碎C長(zhǎng)時(shí)間跑高速D節(jié)溫器打不開(kāi)15 節(jié)溫器故障可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生(C)A漏油B風(fēng)扇不能旋轉(zhuǎn)C過(guò)熱D發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲16 當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系(A)。A冷卻系只有小循環(huán)B冷卻系只有大循環(huán)C冷卻系既有大循環(huán)也有小循環(huán)D電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)17 、水泵可被認(rèn)為就是(B)泵。A、容積式B、離心式C、偏心式D、上述所有18 、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱時(shí),汽車(chē)節(jié)溫器(B)。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、堵塞散熱器D、通知散熱器關(guān)閉19、冷卻液經(jīng)水泵-水套-節(jié)溫器后不經(jīng)(B),而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線(xiàn)短,散熱強(qiáng)度小,稱(chēng)為水冷卻系的小循環(huán)。A、節(jié)溫器B、散熱器C、風(fēng)扇D、水溫開(kāi)關(guān).多項(xiàng)選擇題1、 冷卻液具有

37、以下哪幾種功能？(ABC)。A、降低冰點(diǎn)B、提高沸點(diǎn)C、抗銹防腐蝕D、潤(rùn)滑相應(yīng)管路2、 散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？(AB)A、車(chē)輛行駛速度B、冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)C、進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)D、冷凝器熱負(fù)荷狀態(tài)3、 造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因可能就是(AD)。A、節(jié)溫器失效B、冷卻系百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)氣缸燃燒室積碳過(guò)多C、機(jī)油盤(pán)內(nèi)機(jī)油過(guò)多學(xué)習(xí)任務(wù)八潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修（共29題,其中判斷題9題、單項(xiàng)選擇題15題、多項(xiàng)選擇題5題）一.判斷題1、活塞與氣缸壁就是采用飛濺潤(rùn)滑的。（，）2、 機(jī)油泵的功用就是把一定量的機(jī)油壓力升高,強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面。（，）3、 潤(rùn)滑系中旁通閥一般就是安裝在粗濾器中

38、,其功用就是限制主油道的最高壓力。（寸4、一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位不會(huì)降低，所以如果降低就說(shuō)明漏油。（R5、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度越小，其品質(zhì)就越好。（R6、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑三種。（，）7、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的溫度過(guò)高，會(huì)造成潤(rùn)滑油壓力偏低。（，）8、若發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中有大量黃白色乳化油膜,則說(shuō)明潤(rùn)滑油中混入大量水分。（，）9、若排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油注入口不冒煙，說(shuō)明氣門(mén)油封損壞。（，）二.單項(xiàng)選擇題1、 關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用描述正確的一項(xiàng)就是（B）A、在機(jī)油泵泵油壓力過(guò)高時(shí)打開(kāi)B、機(jī)油濾清器堵塞時(shí)打開(kāi)C、在系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)打開(kāi)D、在潤(rùn)滑系統(tǒng)正常時(shí)協(xié)助潤(rùn)滑2、 關(guān)于潤(rùn)滑系

39、統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)閥（限壓閥）的描述中不正確的一項(xiàng)就是（D）A、調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力,防止機(jī)油壓力過(guò)高B、在機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)打開(kāi)C、調(diào)節(jié)閥打開(kāi)后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油泵的吸入口D、調(diào)節(jié)閥打開(kāi)后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油濾清器3、下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的某一部件，瞧圖答題。這就是(C)組件？A、燃油泵B、助力轉(zhuǎn)向泵C、機(jī)油泵D、水泵(2)部件471、472的作用就是(B)A、調(diào)壓B、限壓C、定位D、預(yù)緊1544、下列關(guān)于機(jī)油粘度的敘述，正確的就是：(D)A、機(jī)油粘度越小，說(shuō)明質(zhì)量越好B、冷氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油C、油粘度越小，抗磨損能力能強(qiáng)D、熱氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油5、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸所采用的潤(rùn)滑方式通常為(C)。A、注

40、油潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、壓力潤(rùn)滑D、自潤(rùn)滑6、以下哪一項(xiàng)就是造成機(jī)油壓力高的原因(B)A、機(jī)油液面低B、機(jī)油調(diào)壓閥失效C、活塞環(huán)油環(huán)磨損D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低7、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng),甲說(shuō):如果發(fā)動(dòng)機(jī)不漏油,機(jī)油的容積不會(huì)變化;乙說(shuō):當(dāng)機(jī)油壓力高或機(jī)油液位異常降低時(shí),機(jī)油報(bào)警燈不會(huì)閃亮。以下(D)選項(xiàng)就是正確的。A、只有甲正確B、只有乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確8、 由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加,會(huì)發(fā)生下列哪一種情況？(B)A、潤(rùn)滑油油壓升高B、潤(rùn)滑油油壓降低C、竄氣減少D、竄氣增加9、 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件與摩擦面,采用壓力潤(rùn)滑的就是(A)。A、曲軸主軸承B、汽缸壁C、活塞環(huán)D、活塞銷(xiāo)1

41、0、 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件與摩擦面,采用飛濺潤(rùn)滑的就是(C)。A、曲軸主軸承B、連桿軸承C、氣缸壁D、搖臂軸11、 下列哪項(xiàng)不就是機(jī)油壓力過(guò)低的原因？(C)A、集濾器堵塞B、曲軸軸承配合間隙大C、凸輪軸油道堵塞D、機(jī)油過(guò)稀12、 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的限壓閥彈簧太硬,將導(dǎo)致機(jī)油壓力(A)。A、太高B、太低C、標(biāo)準(zhǔn)D、以上都有可能13、 燃燒室內(nèi)燒機(jī)油,排氣管將排出(D)。A、黑煙B、帶水汽白煙C、灰白色煙霧D、藍(lán)煙14、 不可能導(dǎo)致機(jī)油消耗增加的原因就是(B)。A.活塞環(huán)磨損B、液壓挺柱磨損C、氣門(mén)導(dǎo)管磨損D、氣缸墊磨損15、 機(jī)油壓力降低導(dǎo)致潤(rùn)滑不良,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大,(D)下降,并加劇了零部件的

42、磨損。A.經(jīng)濟(jì)型B.舒適性C.操控性D.動(dòng)力性.多項(xiàng)選擇題1、 可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障就是A、機(jī)油量不足BC、液壓挺柱油道堵塞D2、 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中A、減少運(yùn)動(dòng)部件的磨損BC、密封各配合表面D(AB)。、 軸瓦間隙過(guò)大、 潤(rùn)滑油路限壓閥無(wú)法打開(kāi), 可以 (ABCD)。冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)有助發(fā)動(dòng)機(jī)部件的清潔3、 造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)高的原因可能就是(ACD)。A、曲軸軸承、連桿軸承間隙過(guò)小B、機(jī)油過(guò)稀C、機(jī)油限壓閥不能打開(kāi)D、機(jī)油濾清器濾芯堵塞4、 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油所起的作用就是(ABCD)A、密封B、清洗C、潤(rùn)滑D、減振5、 造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)油壓力或壓力低的可能原因就是(ABD)。A、

43、油底殼內(nèi)油面偏低B、機(jī)油泵磨損超限C、機(jī)油主油道限壓閥不能打開(kāi)D、機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥不能打開(kāi)學(xué)習(xí)任務(wù)九燃油供給系統(tǒng)的檢修(共28題,其中判斷題3題、單項(xiàng)選擇題24題、多項(xiàng)選擇題1題)一.判斷題1、空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、噴油器都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。(R2、有氧傳感器的燃油噴射系統(tǒng)就是開(kāi)環(huán)控制的。(>)3、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法工作。(R二.單項(xiàng)選擇題1、 以下就是發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入信號(hào)的就是(A)。A、空氣流量計(jì)B、點(diǎn)火模塊C、EGR閥D、噴油器2、 多點(diǎn)缸外噴射的噴油器安裝在哪個(gè)位置？(D)A、進(jìn)氣總管B、節(jié)氣門(mén)體上C、空氣流量計(jì)附近D、進(jìn)氣歧

44、管未端靠近進(jìn)氣門(mén)處3、 下列哪個(gè)傳感器損壞將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)(C)A、水溫傳感器B、進(jìn)氣溫度傳感器C、曲軸位置傳感器D、爆震傳感器4、 在電控燃油噴射系統(tǒng)中,噴油器的噴油量主要取決于噴油器的(C)A、針閥行程B、噴孔大小C、針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間D、內(nèi)外壓力差5、 若讓1kg汽油完全燃燒所需要的空氣量大約就是多少公斤？(C)A、1kgB、5kgC、15kgD、20kgE、30kg6、 油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成(A)。A、起動(dòng)困難B、混合氣過(guò)濃C、混合氣過(guò)稀D、冒黑煙7、經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)a值為(A)A、1、051、15B、0、850、95C、0、40、5D、1、351、458、 汽車(chē)?yán)淦?/p>

45、動(dòng)時(shí),燃油供給系應(yīng)提供(B)混合氣。A、極稀B、極濃C、經(jīng)濟(jì)混合氣D、功率混合氣9、 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下測(cè)得的混合氣空燃比為15、5:1,說(shuō)明(A)。A、混合氣偏稀B、混合氣偏濃C、混合氣正合適D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重10、獲得最低耗油率的混合氣成分應(yīng)該就是(A)。A、a=1、051、15B、a=1C、a=0、850、95D、a=1、21、311、 、后氧傳感器的作用為(C)A、修正噴油時(shí)間B、修正噴油壓力C、監(jiān)測(cè)三元催化器的轉(zhuǎn)換效率D、監(jiān)測(cè)廢氣溫度12、 用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫高低變化的傳感器就是(B)A、氧傳感器B、進(jìn)氣溫度傳感器C、進(jìn)氣壓力傳感器D、爆震傳感器13、 在電控燃油噴射系統(tǒng)中,油壓調(diào)節(jié)

46、器的作用就是(C)。A、控制燃油壓力恒壓B、在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大時(shí)燃油壓力變小C、燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定D、進(jìn)氣管壓力大時(shí)燃油壓力減小14、 空燃比就是指空氣與燃油的(A)比值。A、質(zhì)量B、體積C、密度D、溫度15、 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,用于判斷1缸壓縮上止點(diǎn)位置的傳感器就是(C)。A、轉(zhuǎn)速傳感器B、空氣流量傳感器C、凸輪軸位置傳感器D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器16、 在燃油壓力調(diào)節(jié)器裝在油軌上的燃油噴射系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后,燃油壓力應(yīng)比怠速時(shí)的壓力(A)。A、高B、低C、相同D、無(wú)法比較17、 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油泵一般都安裝在(A)。A、油箱內(nèi)B、油箱外

47、C、濾清器上D、濾清器后18、 D型電控燃油噴射系統(tǒng)中,檢測(cè)進(jìn)氣量的就是(B)。A、空氣流量計(jì)B、進(jìn)氣壓力傳感器C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器D、氧傳感器19、 對(duì)于裝備電控汽油機(jī)的汽車(chē),駕駛員腳踩油門(mén)踏板時(shí)直接控制的就是(A)。A、進(jìn)氣量B、油泵的油量C、噴油器的噴油量D、空氣與燃油混合氣的供給量20、 以下所列的部件中,(A)不屬于L型燃油噴射系統(tǒng)的組成部件。A、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器C、熱膜式空氣流量計(jì)D、怠速空氣控制閥22、 一輛汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),甲說(shuō):空氣流量信號(hào)不正常時(shí),可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。乙說(shuō):冷卻液溫度信號(hào)不正常時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。以下(D)選項(xiàng)就是正確的。A、只有甲正確B、只有乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確23、 清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)應(yīng)從節(jié)氣門(mén)體上拆除所有附件,如節(jié)氣門(mén)位置傳感器,()等。A、怠速控制閥B、EGR閥C、PCV閥D、CVVT閥24、 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)元件或者接線(xiàn)器時(shí),一般必須先關(guān)閉(A)或者斷開(kāi)蓄電池負(fù)極。A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)B、蓄電池正極C、燈光開(kāi)關(guān)D、車(chē)門(mén)三.多項(xiàng)選擇題1、在使用過(guò)程中,設(shè)計(jì)好的噴油器噴油量取決于(BCD)。A、針閥行程B、噴口面積C、噴射環(huán)境壓力與系統(tǒng)壓力的壓差D、開(kāi)啟時(shí)間學(xué)習(xí)任務(wù)十點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修（共34題,其中判