汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)中混入空氣的危害和處理

1、汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)中混入空氣的危害和處理摘要：系統(tǒng)地介紹了汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)使用現(xiàn)狀，分析了液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)混入空氣的原因和混入途徑，著重描述了混入空氣的危害性。同時(shí)根據(jù)其危害性從方案設(shè)計(jì)及制造、使用三方面提出了事前預(yù)防的設(shè)計(jì)措施和制造、使用中注意的事項(xiàng) ，以確保駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)在整車上可靠、有效地使用。 關(guān)鍵詞：駕駛室；液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)；空氣；危害；處理 中圖分類號(hào)：U464 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（2013）03-0072-05 汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)隨著整車駕駛室舒適性的增加，在商用載貨汽車上得到大量應(yīng)用，當(dāng)需要維修發(fā)動(dòng)機(jī)等底盤零部件時(shí)，可

2、以實(shí)現(xiàn)整車駕駛室的液壓翻轉(zhuǎn)升降功能。目前，商用車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)趨于成熟，產(chǎn)品也得到廣大用戶的認(rèn)可，但該產(chǎn)品的系統(tǒng)維修及故障率還需進(jìn)一步改善，以某公司整車銷售數(shù)值為例，2011年8月份2012年5月份，共10個(gè)月，合計(jì)售后返回3 306件，通過逐件模擬試驗(yàn)、拆解、分析，僅經(jīng)清洗、換油等就恢復(fù)使用功能的2 466件，占總返回件的74.6%。這部分總成件主要原因是系統(tǒng)混入空氣或氣泡后引起的客戶誤判或客戶不知道怎么處理最終強(qiáng)制換件造成的。因此，對(duì)汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)中混入空氣的預(yù)防和處理就迫在眉睫了。 1 液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)混入空氣的原因及途徑 1.1 汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)

3、介紹 1.2 液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)內(nèi)部的氣體有兩種來源 （1）從外界被吸入到系統(tǒng)內(nèi)的，叫混入空氣。 （2）由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生在液壓油中溶解空氣的分離。 1.3 混入空氣的原因 通常液壓油是含有吸水性的，內(nèi)含有微量水分。當(dāng)汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)運(yùn)行后停止工作時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)溫度會(huì)有所降低，空氣中的水氣凝結(jié)成水分子混入油中，將降低液壓油的粘度，并促使液壓油氧化變質(zhì)；當(dāng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)油液被壓縮時(shí)，溫度升高，氣體的溶解度變小就會(huì)析出形成氣泡，或者當(dāng)系統(tǒng)油液經(jīng)過節(jié)流元件時(shí)，由于壓力瞬間變小，液壓油中含有的水分也會(huì)瞬間氣化，形成氣泡，使液壓油的潤滑性能變差還會(huì)產(chǎn)生氣蝕，引起系統(tǒng)發(fā)生噪聲、振動(dòng)等問題。 1.4 空

4、氣混入的途徑 （1）翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)液壓油泵吸油時(shí)，油罐中油面過低或吸油口未在油面以下造成吸油不暢、吸空而吸入空氣。 （2）液壓泵吸油管處的過濾網(wǎng)被雜質(zhì)、污物堵塞，或過濾網(wǎng)網(wǎng)孔太密吸油不暢形成局部真空，吸入空氣。 （3）油罐中吸油口與回油口相距太近，帶一定壓力的回油進(jìn)入油罐時(shí)飛濺、攪拌油液產(chǎn)生氣泡，氣泡來不及消泡就被吸入泵內(nèi)。 （4）回油管在油面以上，當(dāng)系統(tǒng)停止工作時(shí)，空氣從回油管逆流而入（當(dāng)泵內(nèi)有負(fù)壓時(shí)）。 （5）升降系統(tǒng)中各油管接頭、軟管連接處密封不嚴(yán)，或因振動(dòng)、松動(dòng)等原因，空氣乘隙而入。 （6）因密封破損、老化變質(zhì)或因密封質(zhì)量差、密封槽的加工不同心等原因，在有負(fù)壓的位置（例如液壓缸活塞桿、泵

5、軸油封等處），由于密封失效，空氣便乘虛而入。 2 混入空氣的危害 汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)中混入空氣以后，因?yàn)榈蛪嚎諝獾目蓧嚎s性為油液的成千上萬倍，增大了油液的彈性，導(dǎo)致油氣混和液可壓縮性增大1 000倍，降低了系統(tǒng)的剛度，使作為動(dòng)力元件的油泵系統(tǒng)出現(xiàn)油泵吸油不充分，舉升次數(shù)增加，舉升時(shí)間延長；使作為執(zhí)行元件的油缸產(chǎn)生爬行導(dǎo)致舉升時(shí)間長，客戶不滿意；同時(shí)變質(zhì)油液破壞了系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性，導(dǎo)致液體的不規(guī)則流動(dòng)，使駕駛室翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)上升下降過程中出現(xiàn)液壓沖擊，俗稱“抖動(dòng)”現(xiàn)象，影響液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)的正常工作，顧客有不安全感。 液壓油中混入空氣后，氣泡集存在系統(tǒng)里，系統(tǒng)運(yùn)行中將氣泡循環(huán)進(jìn)入舉升油泵的油罐

6、中，液體體積不限量增大，油氣混和液從油罐排氣口冒出，污染駕駛室油泵系統(tǒng)及整車外觀，最后導(dǎo)致油罐油液不足，影響液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 混入油液中的空氣在系統(tǒng)運(yùn)行的整個(gè)過程中受到突然壓縮時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生局部高溫，使油液蒸發(fā)、氧化，致使油液變質(zhì)、變黑、油液受到污染；形成的氣泡在油液中擴(kuò)散后，使油液潤滑性能下降，化學(xué)的穩(wěn)定性惡化，加速了油的氧化和零件的銹蝕，降低系統(tǒng)使用壽命；同時(shí)由于油液中存在少量空氣，還將破壞液體流動(dòng)的連續(xù)性，在管路變徑處產(chǎn)生“氣塞”，使系統(tǒng)中單向閥、節(jié)流閥、液控閥等閥類部件無法發(fā)揮正常作用，最終導(dǎo)致整個(gè)舉升系統(tǒng)失效。 3 混入空氣的處理 駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)中混入空氣，首先肯定會(huì)影

7、響系統(tǒng)的壓力；當(dāng)油液中有氣泡時(shí)，執(zhí)行元件的動(dòng)作就不穩(wěn)定，有爬行現(xiàn)象產(chǎn)生，管路和設(shè)備會(huì)振動(dòng)，再就是對(duì)系統(tǒng)中液壓元件產(chǎn)生空氣腐蝕和干摩擦，影響元件的使用壽命，噪聲大，所以應(yīng)采取措施盡量避免。 3.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的防范措施 液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)中進(jìn)入空氣，在油液中形成氣泡，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，管路及設(shè)備振動(dòng)，因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初就實(shí)現(xiàn)DFMEA分析，并以防錯(cuò)的方式在系統(tǒng)展開的動(dòng)力及執(zhí)行元件方案中實(shí)現(xiàn)防護(hù)措施，具體如下。 3.2 裝配及使用過程的防范措施 按上方法反復(fù)運(yùn)作23次。 （5）液壓系統(tǒng)本身會(huì)有殘留雜質(zhì)，如制造、裝配過程中產(chǎn)生的，若未得到徹底清除會(huì)造成系統(tǒng)污染，因此在系統(tǒng)裝配前采用氫氧爆破工序消除

8、零部件內(nèi)部交叉孔毛刺，再進(jìn)行超聲波清洗，嚴(yán)格控制零部件清潔度；加入系統(tǒng)的油液須經(jīng)過濾設(shè)備再次過濾，可有效控制油液質(zhì)量；進(jìn)入總成裝配時(shí)設(shè)立干凈、獨(dú)立封閉的操作區(qū)域，操作人員嚴(yán)格執(zhí)行清潔度控制手段，以確保整個(gè)系統(tǒng)的清潔。 （6）在主機(jī)廠裝配整車時(shí)，油缸、油泵安裝到指定位置后，連接油管和舉升控制器前，請(qǐng)注意必須先向油罐加注液壓油，-10以下環(huán)境使用10#地面航空液壓油；-10以上環(huán)境使用L-HV32#抗磨液壓油，避免溫差變化較大時(shí)氣泡的產(chǎn)生。加油前使用200目以上的不銹鋼過濾網(wǎng)對(duì)油進(jìn)行過濾。并且注意，在油罐未加油之前不要啟動(dòng)電動(dòng)舉升控制器，否則會(huì)造成電動(dòng)泵吸入空氣，導(dǎo)致駕駛室翻轉(zhuǎn)上升下降速度緩慢。 （7）定期清洗液壓系統(tǒng)、必要時(shí)更換液壓油，防止過濾系統(tǒng)、節(jié)流孔等阻塞引起油液中空氣析出。一般情況下，建議每月至少使用一次，每半年更換一次油液；環(huán)境惡劣地區(qū)建議每周至少使用一次，每季更換一次油液。必要時(shí)每天清理電動(dòng)泵總成、手動(dòng)油泵總成、油缸總成表面，尤其是進(jìn)排氣塞O型圈處的污物，確保油泵總成上進(jìn)排氣塞的通氣孔暢通。 4 結(jié)束語 汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)在使用中還將面臨更復(fù)雜的使用環(huán)境，因此，應(yīng)該詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)采用的原理，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)判斷、現(xiàn)場(chǎng)解決，并不斷進(jìn)行歸納、總結(jié)，以PDCA模式循環(huán)，落實(shí)到系統(tǒng)D