6號線同步注漿及二次注漿方案

1、1、工程概況 02、工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 03、編制依據(jù) 24、注漿目的及注漿材料選擇 24.1注漿材料的選擇 25、施工組織機構(gòu)設(shè)置 36同步注漿 46.1同步注漿系統(tǒng)原理 46.2同步注漿材料及配比設(shè)計 66.3同步注漿主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)定 76.4同步注漿工藝流程及過程控制 86.5、質(zhì)量保證措施 117、二次注漿 117.1注漿材料 127.2注漿設(shè)備 127.3注漿參數(shù) 127.4注漿孔位置 127.5注漿過程控制 127.6平安、文明施工措施 138、二次深孔加強注漿 138.1注漿材料 148.2注漿設(shè)備 148.3注漿參數(shù) 148.4注漿孔位置 158.5注漿過程控制 168.6平

2、安、文明施工措施 171、工程概況天津地鐵6號線，從北竹林站開始，下穿民房建筑、天津西站進站匝道橋、 京滬鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯(lián)、天津西站出站匝道橋，至既有1號線預(yù)留的6號線節(jié)點擴建而設(shè)置的西站站新增活塞風道工點。區(qū)間起訖里程分別為左線里程 DK15+871.57L DK15+992.268,長鏈 400.451m,區(qū)間長 521.149m,共 433 環(huán); 右線里程 DK15+871.570-DK16+012.568,長鏈 393.379m,區(qū)間長 534.377m,共 442環(huán)。下穿鐵路站場左線里程：D1K16+022.42DK15+789.047,下穿段區(qū)間長 158.609m,盾構(gòu)

3、管片 125 環(huán)264 環(huán)；右線里程：DK16+035.642DK15+822.563, 下穿段區(qū)間長170.327m,盾構(gòu)管片136環(huán)286環(huán)。區(qū)間平面由半徑為350m緩和曲線及直線構(gòu)成，縱斷面上，本區(qū)間線路出 北竹林站后，左右線以3%。的坡度上坡，而后右線以13.704 %。左線13.618 %。 的坡度上坡，最后以2%。的坡度上坡到達區(qū)間線路設(shè)計終點天津西站，區(qū)間 結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度約16.0620.92m。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，未設(shè)聯(lián)絡(luò)通道和排 水泵站，主體結(jié)構(gòu)為由管片錯縫拼裝而成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)徑為5.50m,管片厚度為0.35m,環(huán)寬1.20m,環(huán)間通過螺栓連接。盾構(gòu)自始發(fā)152m后

4、進入國鐵站 場范圍，以直線段下穿170 m的國鐵站場。2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)影響區(qū)段范圍內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層人工堆積Qm、新近沉積層第四系全新統(tǒng)新近組故河道、洼淀沖積Q43Nal、第I陸相層第四系全新統(tǒng)上組河床河漫灘相沉積 Q43al、第I海相層第四系全新統(tǒng)中組 淺海相沉積Q42m、第U陸相層第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積 Q41h及河床 河漫灘相沉積Q41al、第川陸相層第四系上更新統(tǒng)五組河床河漫灘相沉積 Q3eal、第U海相層第四系上更新統(tǒng)四組濱海潮汐帶相沉積Q3dmC、第W陸相層第四系上更新統(tǒng)三組河床河漫灘相沉積Q3cal、第川海相層第四系上更新統(tǒng)二組淺海濱海相沉積 Q3bm、

5、第V陸相層第四系上更新統(tǒng)一 組河床河漫灘相沉積 Q3aal。隧道下穿股道影響區(qū)段，洞身主要通過地層為 粉質(zhì)粘土、粘土、粉砂、粉土層中。本影響區(qū)段內(nèi)表層地下水類型為第四系孔隙潛水。賦存于第U陸相層以下粉 砂及粉土中的地下水具有微承壓性，為微承壓水。經(jīng)分層取水樣化驗，地表水及第u陸相層之上的潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有中等腐蝕， 對鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕。第u陸相層及以下的微承壓水對混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽中等強腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕。圖1北竹林站西站站站盾構(gòu)區(qū)間左線地質(zhì)縱剖面圖一蘭岳註莓XImL壬.亠十竺La言會S7a-.lQ=Hqzn

6、2Hi qg疊占94SloMIq一舄圖2北竹林站西站站站盾構(gòu)區(qū)間右線地質(zhì)縱剖面圖3、編制依據(jù)3.1鐵道第三勘察設(shè)計院集團印發(fā)的天津地鐵6號線工程圖紙3.2?巖土工程勘察報告?3.3?地鐵設(shè)計標準?(GB-50157 2022)3.4?混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標準?(GB50010- 2022)3.5?地下工程防水技術(shù)標準?(GB50108- 2022)3.6?盾構(gòu)法隧道施工與驗收標準?(GB50446- 2022)3.7?巖土工程技術(shù)標準?(DB29 20 2000)3.8?普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程?JGJ 55-20223.9本工程合同及招標技術(shù)文件要求3.10國家、天津市現(xiàn)行的設(shè)計、施工相關(guān)標準、規(guī)

7、程。4、注漿目的及注漿材料選擇當管片脫離盾尾后，在土體與管片之間會形成一道寬度為 250mm左右的環(huán)行 空隙。同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早支撐地層，防止地面 變形過大而危及周圍環(huán)境平安，同時加強管片外防水并使隧道整體得到。在同步 注漿后假設(shè)發(fā)現(xiàn)以下情況之一 1、隧道成形后地面沉降仍有較大的變化趨勢；2、 局部地層較軟；3、同步注漿注漿量缺乏時，可通過管片中部的注漿孔進行二 次注漿，二次注漿可起加強及堵水的作用。4.1注漿材料的選擇注漿材料進場后，必須通過現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可，在監(jiān)理的見證下現(xiàn)場取樣 送檢，檢測合格后投入使用。1. 水泥? 技術(shù)標準：GB175-2007? 標準名

8、稱：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥? 材料名稱：普通硅酸鹽水泥? 強度等級：42.5R? 進貨驗收批量：不大于200t2. 粉煤灰? 技術(shù)標準：GB1956-1991? 標準名稱：用于水泥和混凝土中的粉煤灰? 級別：三級? 進貨檢驗：不大于200t3. 砂? 技術(shù)標準：JGJ24-2022? 標準名稱：普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法? 產(chǎn)源：河砂? 規(guī)格：細砂，uf=1.6 2.2?驗收批量：不大于4oom4. 鈉基膨潤土?技術(shù)標準：GB/T 20973 2007?材料名稱：鈉基膨潤土?進貨驗收：不大于60t5. 減水劑?技術(shù)標準：GJG8076-1997?品質(zhì)：合格?進貨檢驗：生產(chǎn)廠家提供性能

9、檢驗合格證5、施工組織機構(gòu)設(shè)置同步注漿及二次注漿在盾構(gòu)施工中起到至關(guān)重要的作用，因為它不僅會影 響到隧道的成型質(zhì)量，還會影響到地面的沉降，甚至危及到地面建筑物、地下管 線的平安。為確?！捌桨病?yōu)質(zhì)、高效、低耗地完本錢工程施工，我經(jīng)理部特 成立一個注漿組，由工程經(jīng)理任組長、副經(jīng)理和總工程師任副組長，由工程管理 部、安質(zhì)部、機電物資局部別負責現(xiàn)場技術(shù)、平安質(zhì)量、機電維修方面的監(jiān)督指 導(dǎo)。另外下設(shè)一個同步注漿作業(yè)班和一個二次注漿作業(yè)班負責現(xiàn)場注漿施工。注 漿作業(yè)班都是按兩班倒配置，同步注漿作業(yè)班每班由 3個拌漿工、1個操作手組 成，二次注漿班每班由2個拌漿工，1個司泵工、一個記錄員組成。組織機構(gòu)如

10、以以下圖所示。組織機構(gòu)圖6、同步注漿盾構(gòu)機的外徑為6.45m，管片的外徑為6.2m，當盾構(gòu)機掘進后，在管片與地 層之間將存在一定的空隙，為控制地層變形，減少沉降，并有利于提高隧道抗?jié)B性、管片襯砌的早期穩(wěn)定，管片壁后環(huán)向間隙主要采用同步注漿方式填充。同步注漿的材料、配比、參數(shù)及工藝等根據(jù)本合同段工程具體地質(zhì)水文和環(huán)境條件， 并參照以往的類似工程經(jīng)驗及現(xiàn)場推進速度確定。6.1同步注漿系統(tǒng)原理盾構(gòu)機注漿裝置為A液注入系統(tǒng)和B液注入系統(tǒng)的雙注入系統(tǒng)，在盾尾后側(cè) 共設(shè)置四個注入口。注入管線分為各自獨立的系統(tǒng)，注漿參數(shù)為人工手動控制和 自動注入兩種工作模式，最大注入工作壓力為5.5MPa,最大流量為280

11、L/min。系統(tǒng)自帶自動、手動切換清洗功能，假設(shè)發(fā)生漿管堵塞情況，可以及時切換，能 夠有效的疏通注漿管路。在鉸接前段設(shè)置有16處徑向注漿孔，能有效的減少地面沉降，并在進出洞時具有方便加注止水材料的功能。罐內(nèi)均裝有攪拌葉片對漿液隨時進行攪拌， 可防止?jié){液凝結(jié)或離析。漿液材料在 盾構(gòu)井旁邊的攪拌站按照設(shè)計配合比拌合后， 通過管道輸送到漿液車內(nèi)，由電瓶 車運輸?shù)剿淼纼?nèi)，利用漿液車上的轉(zhuǎn)運泵將漿液打到儲漿罐內(nèi)， 注漿泵與儲漿罐 連接，漿液壓注與盾構(gòu)掘進同步進行。同步注漿系統(tǒng)操作界面6.2同步注漿材料及配比設(shè)計2 2V K L (Di D 2)根據(jù)經(jīng)驗公式4,考慮盾構(gòu)施工地層中以粉土、粉質(zhì)粘土為主的滲透

12、系數(shù)較大，取較高系數(shù)，實際注漿量取值為理論方量的1.52.5倍，即4.056.75/環(huán)。注漿量的最終確定要視注漿壓力、隧道穩(wěn)定情況以 及地面沉降情況而定，以上數(shù)值僅為經(jīng)驗值。在穿越鐵路線路段，掘進過程中加 強加密地面沉降、隆起監(jiān)測，及時分析數(shù)據(jù)，調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù)和注漿壓力。根據(jù)盾構(gòu)施工經(jīng)驗，同步注漿擬采用下表所示的漿液配比，在施工中，根據(jù) 地層條件、地下水情況及周邊環(huán)境等，通過現(xiàn)場試驗優(yōu)化確定。同步注漿漿液的 主要物理力學(xué)性能應(yīng)滿足以下指標：同步注漿材料配比表水泥kg粉煤灰kg膨潤土 kg砂kg水kg外加劑80 20038124160 50710934460470按需要根據(jù)試驗參加膠凝時間：

13、一般為310h,根據(jù)地層條件和掘進速度，通過現(xiàn)場試驗參加 促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時間。對于穿越鐵路群地段需要利用注漿提高早期 強度的地段，可通過現(xiàn)場試驗進一步調(diào)整配比和參加早強劑， 進一步縮短膠凝時 間。固結(jié)體強度：1天不小于0.2MPa, 28天不小于3.0MPa漿液結(jié)石率：95%,即固結(jié)收縮率5%漿液稠度:911cm對每一環(huán)的漿液稠度用稠度檢測儀進行檢測，保證稠度復(fù)合要求。漿液穩(wěn)定性：傾析率靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比小于 5%同步注漿的數(shù)量按照盾尾間隙的150%250%進行控制，安排專人進行同步注漿量和漿液拌合質(zhì)量的監(jiān)督工作，并做好計量記錄以備查驗。6.3同步注漿主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)

14、定、注漿壓力注漿壓力是根據(jù)地層的土壓力、水壓力、管片強度及地面監(jiān)測情況綜合判斷 而設(shè)定的。注漿量壓力過大會出現(xiàn)：地面隆起、漿液破壞洞尾密封刷出現(xiàn)盾尾漏 漿、漿液從盾構(gòu)機外殼與土體之間的孔隙流入土倉、管片出現(xiàn)受壓變形或是被損 壞；如果注漿壓力過小，那么出現(xiàn)注漿的填充速度很慢，注漿量缺乏，使地表變形 增大。根據(jù)設(shè)計資料及以往的施工經(jīng)驗，暫定注漿壓力設(shè)定在0.20.4MP&、注漿量注漿量除了受到漿液向土體中滲透及泄漏影響外，還要考慮超挖、曲線施工、 注漿材料種類等的影響，實際上是沒有一個明確的規(guī)定值，通常按如以下公式進 行計算。注漿量的計算公式：Q=V aQ =6.432 -6.2 2 3.14 1

15、.2 (150%250%)/4=4.05 6.75m3即注漿量為4.056.75m3/環(huán)1.2ma-注漿率。注漿率一般是從幾方面考慮，包括注漿壓力產(chǎn)生的壓密系數(shù)、 地質(zhì)情況的土質(zhì)系數(shù)、施工消耗系數(shù)、超挖系數(shù)等，根據(jù)設(shè)計資料及施工經(jīng)驗， 本區(qū)間a-注漿率可取1.52.5倍，實際注漿量4.05m36.75m3/環(huán)。、注漿速度在不同的地層中根據(jù)需不同凝結(jié)時間的漿液及掘進速度來具體控制注漿時 間的長短。做到“掘進、注漿同步，不注漿、不掘進，通過控制同步注漿壓力 和注漿量雙重標準來確定注漿時間。注漿量和注漿壓力到達設(shè)定值后才停止注漿，否那么仍需補漿。在實際施工中注漿量是靠注入速度來控制的，因此對注入速度

16、進行計算，根據(jù)每環(huán)注入量和每環(huán)行程推進時間得到注人速度，計算式如下：v=Q/1式中：v-注入速度m /s ; Q-每環(huán)注人量m3 ； t-每環(huán)行程推進時間s。634、注漿結(jié)束標準采用注漿壓力和注漿量雙指標控制標準，即當注漿壓力到達設(shè)定值和注漿量 到達設(shè)計值的95鳩上時，即可認為到達了質(zhì)量要求。對本設(shè)計參數(shù)還需通過對 地表及周圍建筑物監(jiān)控量測結(jié)果分析判斷， 進行參數(shù)優(yōu)化，使注漿效果到達更佳。6.4同步注漿工藝流程及過程控制同步注漿是保證地面建筑物、地下管線、盾尾密封及襯砌管片平安的重要一環(huán)，因此須嚴格控制，并依據(jù)地層特點及監(jiān)控量測結(jié)果及時調(diào)整各種參數(shù)，確保注漿質(zhì)量和平安。為了使環(huán)形間隙能較均勻地

17、填充，并防止襯砌承受不均勻偏壓， 同步注漿對盾尾預(yù)置的4個注漿孔同時進行壓注，并根據(jù)設(shè)在每個注漿孔出口處 的壓力器，對各注漿孔的注漿壓力和注漿量進行檢測與控制，從而獲得對管片背 后的對稱均勻壓注。具體注漿工藝流程如以以下圖。開始注漿拌制數(shù)據(jù)采集與管理、計 劃圖表注漿系統(tǒng)配置i參數(shù)設(shè)計、一設(shè)定控制方式檢測試驗不合格 T合格漿液運輸注漿注漿工況分析調(diào)整控制式與參數(shù)正常繼續(xù)注漿完畢注漿效果檢查-1j -不符合要求綜合評價求符合下環(huán)注漿同步注漿工藝流程圖641漿液拌制(1) 水泥、粉煤灰、膨潤土不可有結(jié)塊現(xiàn)象，砂宜采用中砂，含泥量不應(yīng)大 于1%硫化物和硫酸鹽含量不應(yīng)大于 1%(2) 原材料計量誤差要控

18、制在標準要求范圍內(nèi)，其中水泥誤差控制在1%內(nèi)，其它控制在2%以內(nèi)；(3) 各成分材料按合理順序投放(按照水、水泥、砂依次進行)；(4) 攪拌要均勻，杜絕拌好的漿液中有結(jié)塊。642漿液的運輸與儲存(1) 漿液運輸車的容積為8m3;(2) 漿液運輸車配備有攪拌設(shè)備，如果電瓶車在運輸途中發(fā)生故障或其它原因停留時間過長，那么可將攪拌設(shè)備連接接到附近的電源上進行漿液攪拌，防止?jié){液初凝；(3) 漿液拌制好后，輸人漿液運輸車中，運至工作面，隨后利用拖車上的混 凝土泵將砂漿輸入盾構(gòu)機拖車上的儲漿罐(8m3)中并立即開始攪拌；(4) 由于運輸過程中無法攪拌，故運輸時間不宜過長。特殊情況需較長時間 運輸、儲存，那

19、么考慮適當參加緩凝劑；(5) 假設(shè)漿液發(fā)生沉淀、離析，那么應(yīng)進行二次攪拌；(6) 漿液運輸車與儲存設(shè)備要經(jīng)常清洗。漿液壓注(1) 接好注漿管路、壓力傳感器；(2) 注漿跟掘進同步進行，注漿速度應(yīng)與掘進速度相適應(yīng)，無特殊情況須兩 個泵同時注漿；(3) 注漿飽滿程度由注漿壓力和注漿量雙重控制 ：即4.05m3單環(huán)注漿量，注 漿壓力2h,就必須進行處理或用膨潤土充滿管路；(11) 注漿過程中要做好注漿記錄。包括注漿時間、注漿壓力(變化)、注漿量、注漿過程中出現(xiàn)的問題及解決方法等(12) 注漿結(jié)束后要對注漿設(shè)備和注漿管路進行徹底的清洗6.5、質(zhì)量保證措施(1) 注漿用的材料如水泥、膨潤土、粉煤灰等進場

20、后應(yīng)該進行一次復(fù)試，只 有復(fù)試合格后才能投入使用。(2) 注漿前進行詳細的漿液配比試驗，選定適宜的注漿材料及漿液配比，保 證所選漿液配比、強度、耐久性等物理力學(xué)指標符合設(shè)計施工要求。(3) 制訂詳細的注漿施工設(shè)計和工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴格按要求實施注漿、檢查、記錄、分析，及時做出P(注漿壓力)-Q(注漿量)-t(時間)曲線，分析注漿效果，反響指導(dǎo)下次注漿。(4) 根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測結(jié)果，及時進行信 息反響，修正注漿參數(shù)設(shè)計和施工方法，發(fā)現(xiàn)情況及時解決。(5) 做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，注漿材料供給，定時對注漿管路及設(shè)備進行 清洗，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進行

21、。6環(huán)形間隙填充不夠、結(jié)構(gòu)與地層變形不能得到有效控制、存在地下水滲 漏區(qū)段、盾構(gòu)穿越重要建筑物時防止變形超出范圍， 必要時通過吊裝孔對管片背 后進行二次補漿。7注漿同時，要觀察盾尾密封效果，防止?jié){液通過盾構(gòu)機與管片之間滲漏。7、二次注漿同步漿量按照理論計算，應(yīng)該為盾構(gòu)穿越地層產(chǎn)生空隙量的150%250%但是在實際施工中，同步注漿注入量即使到達250%也不能完全控制住地面沉降值， 原因可能有3個：一是同步注漿的漿液不能完全填充滿盾構(gòu)穿越產(chǎn)生的空隙；二是地層滲透系數(shù)太大，漿液流失到地層中；三是同步注漿的漿液在凝固時體積會 產(chǎn)生收縮。當管片裂縫、接縫滲漏水及地面沉降控制較高的地段或在盾構(gòu)施工對 地表

22、建筑物或管線影響較大地段，采用二次注漿來控制沉降。二次注漿宜從隧道 的兩腰開始，注完頂部再注底部，也可多點同時進行，注漿完畢后封閉注漿孔， 注漿壓力和注漿量雙控，施工中對注漿位置、壓入量、壓力值做詳細記錄，并根 據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整。7.1注漿材料考慮到本標段地面周圍存在較多的風險源，在隧道開挖影響較大的地段，防 止周邊土體松動領(lǐng)域的擴大，二次注漿主要采用水泥漿，為減少地面沉降時，可 選擇速凝型漿液，如水泥-水玻璃雙液漿等。水泥單液漿配比一般取水灰比 1 : 1或1 ： 1.5。水泥水玻璃雙液漿配比見表雙液漿配比及漿液主要性質(zhì)表組別水灰比A液：B液體積比緩凝劑添加量水泥用量漿液密度g/c

23、m3凝結(jié)時間秒11 : 11 : 10 1.51.4420 487.2注漿設(shè)備注漿設(shè)備安放在最后一節(jié)臺車上，主要由一個水泥漿攪拌筒、一個水玻璃儲 存筒、一個注漿泵。注漿泵采用雙液注漿泵，安有兩個控制閥和兩個壓力表，可 以控制每種漿液的壓力和流量，水玻璃和水泥漿液通過兩個高壓軟管在混合閥處 混合。7.3注漿參數(shù)二次注漿壓力值一般設(shè)定在0.3 0.5Mpa,具體部位還應(yīng)參考隧道覆土厚度、 地下水的壓力及管片的強度等進行準確設(shè)定。 為控制隧道本身的沉降及提高隧道 的防水功能方案對隧道采取二次壓漿。7.4注漿孔位置本工程二次注漿采用前方注漿方式，即管片在脫出盾尾5環(huán)位置進行二次注漿，注漿孔位置選擇在管

24、片環(huán)的左上側(cè)或者是右上側(cè)部位。7.5注漿過程控制1檢查注漿系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)，壓力表是否正常；2用鋼筋搗通吊裝孔底部25mn厚的混凝土，在吊裝孔上安裝連接閥，將 混合閥與連接閥連接，然后再次檢查管路連接的密封性；3在漿液攪拌筒中按設(shè)計的水灰比進行漿液拌制，嚴禁漿液中有結(jié)塊存 在，以免注漿管堵塞；4進行二次注漿時，起動注漿泵，然后先翻開水泥漿控制閥，待水泥漿 液流量穩(wěn)定后再翻開水玻璃漿液控制閥；5在二次注漿結(jié)束時，先停止水玻璃漿液泵入，10 15秒后再停止水泥漿液泵入；6注漿完畢后，及時沖洗混合閥及連接閥門，使之可順利進行下一次注 漿；7二次注漿結(jié)束后，對每一個注漿孔進行密封，以防滲水。注

25、漿孔密封 圈和注漿管蓋密封圈均采用緩膨脹型遇水膨脹橡膠制品。7.6平安、文明施工措施1嚴格注漿量和注漿壓力“雙控制，加強監(jiān)控量測，防止對管片等結(jié) 構(gòu)產(chǎn)生破壞性影響。2對施工人員進行平安培訓(xùn)，加強施工人員的平安意識。3嚴格按照注漿泵平安操作規(guī)程施工，非操作人員，嚴禁操作注漿泵。4注漿過程中盡量減少漿液的灑漏。注漿完后，對灑漏的漿液、清洗管 路的廢水應(yīng)及時處理，做到注漿前、注漿中、注漿后等各階段施工面的機具設(shè)備 擺放整齊、有序、作業(yè)面干凈。&二次深孔加強注漿為保證盾構(gòu)施工過程中鐵路站場的平安，在盾構(gòu)下穿鐵路站場左線里程：D1K16+23.77A DK15+781.935 下穿段區(qū)間長 158.60

26、9m,盾構(gòu)管片 125 環(huán)264環(huán)；右線里程：D1K16+37.83A DK15+814.781,下穿段區(qū)間長 170.327m,盾構(gòu)管片136環(huán)286環(huán)，實行全程二次深孔注漿，盾構(gòu)下穿鐵路站場時將采用16孔的特殊管片，取代普通段落的二次注漿，以提高管片強度和穩(wěn)定性，減少后期 沉降及周邊環(huán)境的影響，二次深孔注漿加固采用雙液漿，注漿時應(yīng)遵循“多點、 低壓、屢次注漿原那么。8.1注漿材料為保證盾構(gòu)順利下穿鐵路站場，二次深孔注漿將選擇雙液漿水泥一水玻璃 雙液型漿液。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，水泥漿所用材料及配比方下：水泥漿：水玻璃=1:1體積比。在具體的施工中，應(yīng)根據(jù)實際情況對配合 比做相應(yīng)的調(diào)整。8.2注漿設(shè)備二次深孔加強注漿設(shè)備在第一節(jié)臺車與盾尾之間，選取臺車一側(cè)搭設(shè)固定注 漿平臺，用來擺放注漿設(shè)備，主要由一個水泥漿攪拌筒、一個水玻璃儲存筒、一 個注漿泵。注漿泵采用雙液注漿泵，安有兩個控制閥和兩個壓力表，可以控制每 種漿液的壓力和流量，水玻璃和水泥漿液通過兩個高壓軟管在混合閥處混合。8.3注漿參數(shù)注漿采用雙液漿，注漿壓力控制在 0.41.2MPa范圍內(nèi)，擬在100m試驗段 內(nèi)設(shè)置4個注漿壓力范圍：0.40.6MPa, 0.60.8MPa, 0.81.0MPa, 1.0 1.2MPa,注漿量根據(jù)公式 V=QRLB= 3.14 X 0.5 X 3X 0.5 = 2.35m，考慮