二、搬運作業(yè)

1、二、搬運作業(yè)搬運即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動，可能是要運送，也可能是要重新擺置物料，而使貨品能適時、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁鏊娣?。搬運活動的主要目的整理如表2-1。表2-1 搬運活動主要目的目 的 內(nèi) 容1.提高生產(chǎn)力順暢的搬運系統(tǒng)，能夠消除瓶頸以維持及確保生產(chǎn)水準(zhǔn)，使人力有效利用，設(shè)備減少閑置。2.降低搬運成本減少每位勞工及每單位貨品之搬運成本，并減少延遲、損壞及浪費。3.提高庫存周轉(zhuǎn)率，以降低 存貨成本有效率的搬運，可加速貨品移動及縮減搬運距離，進而減少總作業(yè)時間，使得存貨存置成本及其他相關(guān)成本皆得以降低。4.改善工作環(huán)境，增加

2、人員 、貨品搬運安全良好的搬運系統(tǒng)，能使工作環(huán)境大為改善，不但能保物品搬運的安全，減少保險費率，且能提高員工的工作情緒。5.提高產(chǎn)品品質(zhì)良好的搬運可以減少產(chǎn)品的毀損，使產(chǎn)品品質(zhì)水準(zhǔn)提升，減少客戶抱怨。6.促進配銷成效良好的搬運，可增進系統(tǒng)作業(yè)效率，不但能縮短產(chǎn)品總配銷時間，提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，亦能提高土地勞動生產(chǎn)力，對公司營運成效助益很大。就配銷系統(tǒng)而言，搬運作業(yè)包括自運輸系統(tǒng)裝上和卸下貨物，從卸貨點搬運至物流中心、物流中心內(nèi)的搬運和從物流中心內(nèi)取出貨物等之作業(yè)均屬之。物流中心的搬運活動發(fā)生時機如圖2-1所示。圖2-1 物流中心搬運活動發(fā)生的時機上述物流中心之搬運活動，不一定包括所有的搬運作業(yè)，

3、但已可使我們解到貨品搬運除了增加成本外，無法增加產(chǎn)品的¤值，因此我們必須盡可能地減少貨品搬運次數(shù)，以降低成本。以下將針對搬運作業(yè)各項主要課題(如圖2-2)作進一步的說明。1. 搬運的改善考慮貨品搬運成本時，有兩個很重要的基本原則：(1) 距離的原則距離越短，移動越經(jīng)濟。(2) 數(shù)量的原則移動的數(shù)量越多，每單位移動成本越低。因此，搬運工作的改善，可針對下列五項因素檢討考慮：(1) 搬運的對象。(2) 搬運的距離。(3) 搬運的空間。(4) 搬運的時間。(5) 搬運的手段。以下就上面五項因素分別說明及討論其相對於搬運之重要性，并將其改善原則與方法整理於表2-2。 (1) 搬運的對象：搬運

4、的對象是指搬運物的數(shù)量、重量、型態(tài)，就是要保證在整個作業(yè)過程中各點都要能不斷收到正確且適量、完好的貨品，同時要使搬運設(shè)備能對應(yīng)好搬運的貨品量，以免徒增設(shè)備產(chǎn)能耗費。(2) 搬運的距離：此距離指搬運的位移及長度，搬運的位移包括水平、垂直、傾斜方向的移動，而長度則指位移的大小。因而良好搬運即是要設(shè)法運用最低成本、最有效方法來克服搬運位移、長度，以盡速將所物件送到指定的場所。(3) 搬運的空間：物料、搬運設(shè)備皆有其所占空間，所以在系統(tǒng)規(guī)劃時必預(yù)留足夠適當(dāng)?shù)陌徇\空間，才能達到搬運目的。然而，空間的求受搬運系統(tǒng)之效率影響很大( 一個無效率的搬運系統(tǒng)為防擁塞其所空間必大)，因而搬運要有效才能使廠房空間愈充

5、份利用。(4) 搬運的時間：時間的意義包括兩種：搬運過程所的總耗費時間及完成任務(wù)的預(yù)期時間。要使這兩項時程控制在規(guī)劃之內(nèi)，就必配合適當(dāng)?shù)臋C具及運作方式，才能使物件在恰好的時間到達確實的地點，以避免過快(會影響後續(xù)作業(yè)效率)或不及( 往往增加倉儲成本)的情形發(fā)生。(5) 搬運的手段：前已提及，針對搬運的對象，要使搬運達到有效的移動，利用有效的空間，掌握有效的時間，都必須要采用適當(dāng)?shù)陌徇\手段。而對於手段的運用，應(yīng)遵循經(jīng)濟、效率兩大原則，并在其中謀求一平衡點，才能滿足對內(nèi)、對外高度的求。表2-2 改善搬運的原則與方法物料搬運因 素目 標(biāo)想 法改善原則改善方法搬運對象減少總重量、總體積減少重量體積盡量

6、廢除搬運調(diào)整廠房布置合并相關(guān)作業(yè)減少搬運量搬運距離減少搬運總距離減少回程廢除搬運調(diào)整廠房布置順道行走回程順載掌握各點相關(guān)性調(diào)整單位相關(guān)性布置縮短距離直線化、平面化調(diào)整廠房布置減少搬運次數(shù)單元化棧板、貨柜化大量化利用大型搬運機利用中間轉(zhuǎn)運站搬運空間降低搬運使用空間減少搬運充份利用三度空間調(diào)整廠房布置縮減移動空間降低設(shè)備回轉(zhuǎn)空間選用合適、不占空間、不太多輔助設(shè)施之設(shè)備協(xié)調(diào)錯開搬運時機時程規(guī)劃安排搬運時間縮短搬運總時間縮短搬運時間高速化利用高速設(shè)備爭取時效搬運均勻化減少搬運次數(shù)增加搬運量利用大型搬運機掌握搬運時間估計預(yù)期時間時程化時程規(guī)劃控制搬運手段利用經(jīng)濟效率的手段增加搬運量機械化利用大型搬運機并

7、用機器設(shè)備高速化利用高速設(shè)備連續(xù)化利用輸送帶等連續(xù)設(shè)備采用有效管理方式爭取時效搬運均勻化循環(huán)、往復(fù)搬運減少勞力利用重力使用斜槽、滾輪輸送帶等重力設(shè)備2. 搬運的分析技術(shù)貨品搬運可由四方面來分析，以掌握搬運流程的情況：(1) 過程(2) 起迄點(3) 流量(4)搬運高度。(1) 過程分析(過程圖)過程分析主要目的在於觀察并集一件產(chǎn)品由進貨到出貨的整個過程中有關(guān)的資料，或是一項作業(yè)進行過程中的所有相關(guān)的資訊及相配合的實體資源設(shè)備。此種手法由於須考慮整個過程，所以一次只能分析一種產(chǎn)品，或一類材料，或一項作業(yè)。過程分析主要憑藉過程圖的運用將作業(yè)情況表示出來，而後再針對現(xiàn)況進行改善的動作，以下即為過程圖

8、( Process Chart )的制作方法。為能簡化貨品之流動過程以及一些相對應(yīng)的資訊情況，基本上可利用用六個符號來代為敘述每一步驟發(fā)生的事情。此六符號是：而一般采行的過程分析可以采用現(xiàn)成表格或作業(yè)流程圖來表達，如圖2-3及表2-3舉例所示。圖2-3 物流中心省力化揀貨過程圖表2-3 榨汁機進貨入庫過程圖現(xiàn)成表格貨品名稱及單位活動之符號描 述每載重量(磅)每次運送次數(shù)距離()1.榨汁機 (整棧)進貨存放於碼頭月臺2.榨汁機 (整棧)以堆高機搬運至?xí)捍鎱^(qū) 360353.榨汁機卸棧、拆箱4.榨汁機 (每盒)數(shù)量、品質(zhì)檢驗5.榨汁機 (每盒)由輸送機運送至加工區(qū)2540206.榨汁機 (每盒)流通

9、加工7. 榨汁機重包裝8.榨汁機 (箱)由輸送機運至儲區(qū)1290309. 榨汁機(整箱)入庫儲存但除此兩方式外，如今亦有使用結(jié)構(gòu)化分析設(shè)計技術(shù)(SADT)將整個作業(yè)現(xiàn)況以IDEFO架構(gòu)流程來敘述的方式，也可作為解搬運情況的過程分析。IDEFO是一項國標(biāo)準(zhǔn)流程示意圖，如今為美國183號國家標(biāo)準(zhǔn)(USA#183)，其手法是將每一作業(yè)活動以方塊表示，而其基本結(jié)構(gòu)是由每一活動的方塊以階層式的連接方式將所有活動的先後順序串聯(lián)起來，如圖2-4。圖2-4 IDEFO 階層式展示圖而在方塊間再將其關(guān)系元件：每個作業(yè)活動的輸入(Input)、資源(Mechanism)、控制(Control)及產(chǎn)出(Output

10、)都作清楚描述，如圖2-5。在圖2-5中每一方塊的定義為：活動的“資源”為：進行此活動要的資源配合?；顒拥摹拜斎搿睘椋哼M行此活動所輸入的物件原料及所存在的表單資訊，無此輸入元件活動即無法進行?；顒拥摹翱刂啤睘椋夯顒右挟a(chǎn)出就須在活動進行過程中滿足既定的控制條件，因而活動的控制即為進行活動所遵循的原則、標(biāo)準(zhǔn)或限制。活動的“產(chǎn)出”為：進行每項活動後所得之產(chǎn)出，此產(chǎn)出往往是另一項活動的輸入元件。圖2-5 IDEF0 關(guān)系元件圖除了能由其中看出搬運的過程外，最主要的特點在於能讓員工很清楚、詳細地解每一作業(yè)活動的運作方式，知道每個作業(yè)應(yīng)由誰負責(zé)，每個作業(yè)執(zhí)行時機是何時，每個作業(yè)要什堋輸入物件及表單，以及

11、每個作業(yè)的產(chǎn)出是什堋.等等。圖2-6將以一個物流中心的裝箱作業(yè)，以IDEF0表達方式來讓讀者概略地解IDEF0的型式及用途。(2) 起迄點分析(Origin-Destination Analysis)與過程分析不同的，起迄點分析并不須觀察過程中的每一狀況，而是由每一次搬運之起點及終點，或是以各站固定點為記錄目標(biāo)，來對搬運狀況作分析檢討。因而此項分析有兩種不同的采行方式：(a) 路線圖表示法每次分析一個流通路線，觀察并集每一移動的起迄點資料，及在這路線上各種不同貨品流通的狀況。(b) 流入流出圖表示法觀察并集流入或流出某一地區(qū)的各種移動狀況。起迄點分析中的路線圖是探討每一路線中貨品移動的狀況，其

12、一般格式如下：(圖2-7)圖2-7 路線圖路線圖適用於路線不多的場合。一旦路線繁多將反而成為管理上的一項負擔(dān)，因此若路線很多時，最好使用流入流出圖( Flow-in，F(xiàn)low-out Chart )來描繪不同貨品在某一區(qū)域的流入流出情形，其格式如下：(圖2-8)圖2-8 流入流出圖(3) 貨品流量分析貨品在部門單位間移轉(zhuǎn)往往呈現(xiàn)極不規(guī)則之方向，為追求時效，規(guī)劃管理者必須盡量使所有移轉(zhuǎn)工作都能以最簡捷方向、最短距離方法完成。而貨品流量分析便是將整個移轉(zhuǎn)路徑概略繪出，來觀察貨品移動的流通型態(tài)。貨品流量分析主要之目的在於：(a) 計算各配送計畫下可能產(chǎn)生之貨品流量以作為設(shè)計搬運方法，選擇搬運設(shè)備之參

13、考。(b) 評定布置方式之優(yōu)劣。(c) 配合貨品流通型態(tài)改變布置方式。(d) 調(diào)整貨品搬運路徑之寬窄。(e) 掌握作業(yè)時間，進而預(yù)測各階段時程。而貨品流量分析的方法，多半藉分群或各組織下所設(shè)立的部門單位作為分析之基礎(chǔ)，使用之方法可分兩類：(a) 部門間直線搬運法(圖2-9) ：此情況是假設(shè)各部門間之直線流通并無礙，以直線距離來作流量分析。此法與實狀況將多少有些差距。圖2-9 以部門間直線搬運法分析之貨品流量(b) 最短路徑搬運法：此法為模擬實搬運作業(yè)的方法，通常藉電腦來協(xié)助處理，運用此法分析可得出：1. 各單位間之最短搬運路徑，2.各路徑之貨品流通量，3.在各配送計畫下之總搬運量( 圖2-10

14、 ) ，此三項結(jié)果將能協(xié)助管理者達到改善搬運的目的。圖2-10 最短路徑搬運法模擬之貨品流量此外為求更精確之計算，在進行貨品流量分析時，也可以表2-4之貨品流量分析表之形式來協(xié)助計算：表2-4 貨品流量分析表起 迄貨 品搬 運各路徑流量計算分 群流 量路 徑路徑代號流 量_至_至_至_至_至_至_至_至_(4) 搬運高度分析現(xiàn)狀展開圖分析法搬運高度在上下變動時必須要有動作，像是將物品提高、傾斜、拉下等等，很容易導(dǎo)致時間與體力的消耗，因而，廠房、建屋、設(shè)備等的配置，應(yīng)盡可能水平地規(guī)劃。因此在搬運高度分析上，我們可先依目前設(shè)備、設(shè)施、搬運用具等的配置，畫出現(xiàn)狀的展開圖表，如圖2-11(a)。在這張

15、展開圖表里，最好能將各有關(guān)事項逐一記載，像是搬運手法、人員、場所的情形、設(shè)備名稱等，以含括全部的調(diào)查，尤其在高度方面。而後再由此圖進行調(diào)整改善，施予水平配置計畫，圖2-11(b)便是改良後的高度展開圖。其中最簡單的水平調(diào)整方式是使用臺子的設(shè)計將機械設(shè)備墊高，讓貨品能依大體上一致的高度移動，使上下坡的搬運情形減少。(a)現(xiàn)狀的搬運高度展開圖(b)改善後的搬運高度展開圖圖2-11 搬運高度展開圖3. 搬運型式搬運型式直接影響物流中心的作業(yè)效率，是否重覆行走？是否貨品應(yīng)合并運送？都是管理者作決策的必要考量因素。因而配合設(shè)備的使用及動線的規(guī)劃，決定貨品究竟要采用何種型式的搬運。以下即分別就搬運移動方式

16、與運送單位進行探討：3.1 搬運移動方式移動系統(tǒng)(Movement System)此移動系統(tǒng)依貨品搬運的移動型態(tài)劃分成兩種不同運行體系： (1)不同貨品各自由原點直接向終點移動，稱為直流體系(Direct Move System) (2)統(tǒng)合不同區(qū)域的各類貨品共同搬運，使這些貨品運用相同的設(shè)備依照相同的路線移動，稱為間接移動體系(Indirect Move System)，而間接移動體系由其移動特性又可分為通路體系(channel System)及中間轉(zhuǎn)運體系(Central Move System) 。茲將這些體系圖示於圖2-12。由於任何搬運皆無法提高貨品的附加¤值，因而各個體系

17、的移動系統(tǒng)依經(jīng)濟效率原則各有其適用情況，分析於後。圖2-12 貨品移動系統(tǒng)(1) 直流體系方 式：貨品由起點到終點以最短的距離移動。適用情況：若物料流程密度較高，且移動距離短或適中，應(yīng)用此法較為經(jīng)濟。尤其在處理緊急訂單時最為有效。(2) 通路體系方 式：物料經(jīng)一事先訂定的路線到達目的地，而路徑相關(guān)的不同物料都能共同使用這條路線。適用情況：當(dāng)搬運密度不高，距離較長，且廠房布置不規(guī)則甚或擴散時，此一系統(tǒng)是最經(jīng)濟的搬運方法。(3) 中間轉(zhuǎn)運體系方 式：物料由起點至終點，往往要經(jīng)由中間轉(zhuǎn)運站加以分類或指派，而後才送達目的地。因而此方式也就是由原點移到中心點再移往終點的方式。適用情況：當(dāng)流量不高，距離很

18、長，廠房區(qū)域是方型，或者控制功能特別重要時，此一系統(tǒng)是較經(jīng)濟的搬運方法。將上三系統(tǒng)的適用情況整理歸納，可繪如圖2-13的時象表達方式。圖2-13 距離、流量與移動系統(tǒng)之時象關(guān)系圖此外，若配合距離、流量考量成本來選擇機器設(shè)備，其選擇依據(jù)如下：高密度流量低密度流量短距離復(fù)雜搬運設(shè)備，如叉舉車、抓舉設(shè)備簡便搬運設(shè)備，如手推車長距離復(fù)雜運輸設(shè)備，如無人搬運車、輸送機等不人操控的設(shè)備簡便運輸設(shè)備，如動力托板車而在上述三系統(tǒng)中，有時須考慮各工作場所及各機器間之位置，因此在其任兩點之間一般又可有以下幾種流程型式：(1) 直線式此適用於廣大之操作區(qū)域，生產(chǎn)程序較短，且相當(dāng)簡單，此種布置適合於每人只作一種工作，

19、或兼做數(shù)種工作。圖2-14 直線式流程型式(2) 雙線式適於大量生產(chǎn)，一線不能容納，則采用雙線。圖2-15 雙線式流程型式(3) Z 字形或鋸齒形又稱縮短路線法，適用於長度有限時，或受到廠房空間之限制。此法可節(jié)省廠房之面積，且可有效的利用空間。圖2-16 鋸齒形流程型式(4) U型此法適用於多數(shù)操作必須集中於一處，而場地又受到限制，或生產(chǎn)線之起點與終點必須在同一通道之旁，其成品接近運輸設(shè)備。此種排列可節(jié)省廠房之面積，且監(jiān)督較易，中間又可利用作為暫存區(qū)域及檢驗區(qū)。圖2-17 U型貨品流程型式(5) 圓形此種排列乃起終點相接，成為無終止之線形運動。其最大之優(yōu)點，即工作可回到起點，如工作物之鉗具或容

20、器必送回起點時，可用此形，且每一單位連結(jié)若干工作站及同一系列之作業(yè)，同一臺機具可重復(fù)使用。圖2-18 圓形之流程型式(6) 奇角形排列法此法適用於短距離之輸送或平穩(wěn)輸送者，或空間受限制者。特別是在制造小零件時，可用不規(guī)則式之布置，如圖2-19所示。圖2-19 奇角形之布置流程型式以上之各項流程型式，可單獨或合并運用，以配合實之要。3.2 搬運單位(Transport Unit)貨品移動的基本單位有三種型式：散裝、個裝或包裝。散裝是最簡單且最廉¤的貨品搬運方法，每次的運送量較大，但散裝的搬運較容易破壞貨品或造成邊緣的損壞，應(yīng)特別注意。個裝往往是體積很大的物品，大部份的移動要大型搬運機或

21、補助設(shè)施來移運。個裝也可累積到某些單元數(shù)量後再運，如棧板、籠車、盒子與籃子等都是單元載重。單元載重的好處在於可以保護貨品并降低每單位的移動成本及裝卸成本。讓搬運作業(yè)運行地更加完善、經(jīng)濟。而多數(shù)量的單元包裝是標(biāo)準(zhǔn)化的型式，其大小、型態(tài)與設(shè)計都要一致，才能節(jié)省成本。4. 搬運作業(yè)運算有關(guān)搬運作業(yè)的運算，討論如下：4.1 貨品搬運設(shè)備數(shù)量的決定(1) 作業(yè)過程中貨品搬運設(shè)備的要數(shù)量，要事先計算，最簡單的公式是：(使用系數(shù)是指一部機器每天使用時間的百分比，這必須考慮機器可能的停頓時間。)(2) 另外一種計算方式是采用等候線理論。要估計所設(shè)備數(shù)時，必須要考慮很多相互影響的復(fù)雜因素。譬如搬運設(shè)備因故而停頓

22、的分配特性、搬運的時間、搬運的時機、要搬運而未能搬運等所費的成本。若將這些復(fù)雜的因素列入考慮，等候線理論是一項很有用的分析工具。4.2 搬運系統(tǒng)能量計算(1) 總運送能量計算運送能量物流速率×運送長度總運送量運送能量物流速率：每單位時間搬運的貨品量運送長度：搬運的距離(2) 搬運效率的計算RF：物流速率LD：運送長度VC：搬運設(shè)備之速度LE：空運長度搬運設(shè)備空轉(zhuǎn)的長度TH：裝卸時間FT：交通因素搬運流通或阻礙的因素EH：搬運效率則EH(LD/VC)/(LD/VCTHLE/VC)×FT(LD/VC：負載時間)(3) 搬運系統(tǒng)能量計算貨品搬運系統(tǒng)能量總運送能量/搬運效率4.3

23、購置設(shè)備的成本效益考量在購置搬運設(shè)備時，尚考慮設(shè)備的購置成本、每年折舊額、維護修理費用、利息、稅捐、操作員薪資及設(shè)備殘值等。若有關(guān)的成本因素可預(yù)先估計，則對於不同類型的設(shè)備，可以利用下面計算投資現(xiàn)值的模式，選擇最佳之設(shè)備，公式如下：式中： PW：在使用年限n年中的現(xiàn)值I：最初投資額C：每年之營運成本PWF：按期定額支付之現(xiàn)值因素PWF'：一次支付之現(xiàn)值因素S：在n年時設(shè)備的殘值r：投資報酬率n：設(shè)備使用年限5. 通道布置通道的正確安排及尺寸是影響倉庫效率的一個關(guān)鍵。作為儲區(qū)與進出貨區(qū)的通路，通道的設(shè)計應(yīng)能提供存貨的正確存取、裝卸設(shè)備的進出及必的服務(wù)區(qū)間。影響通道位置及寬度的因素在於：&

24、#183;通道型式·搬運設(shè)備型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑·儲存貨品的尺寸·與進出口及裝卸區(qū)的距離·儲存的批量尺寸·防火墻的位置·行列空間·服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置·地板負載能量·電梯及斜道位置·出入簡易的考慮而倉庫中通道的種類一般包含下列幾種：(1) 工作通道(Working aisles)：貨品放入或移出儲區(qū)的通道。又可分為：(a) 主要(Main)通道沿著廠房的長度，允許兩方面的交通。(b) 交叉(Cross)通道橫跨廠房的廊道，通常可達倉庫的對門。(2) 人行通道(Personnel aisles

25、)：只使用於員工進出特殊區(qū)域的場合，應(yīng)維持最小數(shù)目。(3) 服務(wù)通道(Service aisles)：為存貨或檢驗提供大量物品進出的通道。應(yīng)盡可能的限制。(4) 貯藏室通道(Bin aisles)：為庫存的選擇及補充而的通路。(5) 電梯通道(Elevator aisles)： 提供出入電梯的通道，不應(yīng)受任何通道阻礙。通常，此通道寬度至少與電梯一樣，距離主要或交叉通道約1015 ft(約34.5m)。(6) 其他各種性質(zhì)的通道(Miscellaneous aisles)：為公共設(shè)施、防火設(shè)備等所的進出通道?？臻g分配最重要的因素是通道的設(shè)置及寬度，因此，良好通道的設(shè)計注意以下考量重點：(1) 流

26、量經(jīng)濟：讓所有廠房之通道的人、物移動皆形成路徑。(2) 空間經(jīng)濟：通道通常占不少空間，因此仔細地設(shè)計能帶 來直接的利益。(3) 設(shè)計的順序：主要通道(Main aisles)，像出入部門及廠房間的通道必首先設(shè)計，而後服務(wù)設(shè)施之通道，最後次要通道才被設(shè)計。(4) 大規(guī)模廠房的空間經(jīng)濟：一個6公尺寬的廠房可能有一個 寬約150公分或180公分的通道，約占有效地板空間的2530；而一個180公尺寬的廠房可能有3 個寬3.5公尺的通道，只占所有空間的6，即使再加上次要通道，亦只占1012左右。因此，大廠房在通道設(shè)計上可達到大規(guī)?？臻g經(jīng)濟性。(5) 危險條件：必須隨時要求通道要夠空曠以因應(yīng)危險時盡快 逃

27、生的目的。(6) 通道寬度：在大廠房中，主要通道可能是3.56公尺， 一般來說，3公尺能容納lift truck通過，再加上人員的步 行；而人行通道及內(nèi)部通道最低限度亦要有7691公分。(7) 樓層間的交通：電梯是通道的特例，其目的在於將主要通 道的物品運至其他樓層，但又要避免阻礙到主要通道的交通。因此要滿足上述的考量，最好的通道型式，應(yīng)屬中樞通道(Backbone aisle)，中樞通道的型式如圖2-20，指主要通道經(jīng)廠房中央，且盡可能直穿，使開始及結(jié)束在出入口，且連接主要交叉通道。圖2-20 中樞通道一般不同儲區(qū)布置形式有不同通道空間比例，下圖(圖1-21)即指出在 50×200英及100×100英之區(qū)域下，通道與整廠空間(或儲存區(qū)域 )的比率關(guān)系。圖2-21 通道空間相對於整廠空間的比率(整廠空間：50×200英及100×100英