高速公路橋梁常見病害原因分析及質(zhì)量監(jiān)控_工程管理

1、高速公路橋梁常見病害原因分析及質(zhì)量監(jiān)控隨著城市化進(jìn)程的迅猛進(jìn)展，高速大路建設(shè)成為了城市建設(shè)的主要項(xiàng)目之一，而橋梁則是道路的咽喉。在大路的施工過(guò)程中，橋梁建設(shè)占據(jù)了肯定的比重，尤其高速大路，據(jù)調(diào)查，在高速攻略中橋梁建筑占據(jù)了40%之多，因此，高速大路橋梁建設(shè)消失的問(wèn)題，將直接直接影響著高速大路的使用狀況，同時(shí)由于高速大路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)降低橋梁的承重力量，縮短了工程應(yīng)有的壽命。大路橋梁工程建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到大路交通線路的正常和平安運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過(guò)程必需對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行掌握，這主要是由于橋梁施工過(guò)程的特別性打算的，一般的大路橋梁建設(shè)除了在城市高架橋建設(shè)外

2、，大都在環(huán)境條件比較困難的山區(qū)或者河流，這些因素給橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量掌握和監(jiān)理帶來(lái)了新的問(wèn)題。因此，橋梁施工過(guò)程，必需加強(qiáng)質(zhì)量掌握，提高質(zhì)量掌握的水平和對(duì)潛在影響因素的分析，并實(shí)行必要對(duì)策的有用科學(xué)體系。一.高速大路橋梁常見病害1裂縫是高速大路橋梁中最普遍、最常見的病害之一，不產(chǎn)生裂縫的橋梁是不存在的，裂縫的產(chǎn)生由多方面因素導(dǎo)致，橋梁裂縫的產(chǎn)生給橋梁的使用帶來(lái)不同程度的危害，嚴(yán)峻的裂縫如貫穿縫、網(wǎng)裂等將會(huì)嚴(yán)峻危及橋梁的運(yùn)行平安。產(chǎn)生了裂縫沒(méi)有賜予準(zhǔn)時(shí)的處理，將誘發(fā)其它方面的病害發(fā)生，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等，這些病害與裂縫形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致橋梁的耐久性和使用壽命降低。2橋梁地基不牢而導(dǎo)致的下沉現(xiàn)

3、象，這一問(wèn)題所導(dǎo)致的破壞最為嚴(yán)峻，將直接導(dǎo)致橋梁的使用平安性，如翼墻和錐坡的下沉、滑動(dòng)、開裂，毛石墩臺(tái)的貫穿縫等因素所導(dǎo)致的地基下沉現(xiàn)象都會(huì)降低橋梁使用的平安性能。3橋粱橋面鋪裝損壞，通常高速大路橋梁橋面鋪裝是厚度為15-20cm的復(fù)合結(jié)構(gòu)層，其每天都要承受高速行駛車輛的沖擊、剪切與磨耗，并受風(fēng)霜雨雪乃至氣溫變化的影響，而產(chǎn)生病害，例如：(1)高程掌握不準(zhǔn)或梁體拱度掌握不準(zhǔn)導(dǎo)致鋪裝層厚度不足或厚薄不勻稱，混凝土鋪裝層內(nèi)鋼筋網(wǎng)愛護(hù)層厚薄不均使其在荷載作用下厚度不足部分首先破裂。(2)鋪裝層施工前梁體頂面浮層處理不徹底，導(dǎo)致混凝土鋪裝層與梁體混凝土結(jié)合不密貼，在車輛沖擊作用下消失滑動(dòng)破壞。(3)防

4、水層施工不精細(xì)消失漏水或滲水現(xiàn)象，雨水、化冰鹽和含有空氣中多種有害化學(xué)物質(zhì)的水滲入混凝土鋪裝層內(nèi)引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致混凝土開裂、破裂。4混凝土碳化與鋼筋銹蝕，混凝土的碳化是一種化學(xué)腐蝕。當(dāng)空氣中二氧化碳滲透到混凝土內(nèi)，就會(huì)與堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低，這個(gè)過(guò)程稱為混凝土碳化。水泥在水化過(guò)程中生成大量的氫氧化鈣，空隙中飽和氫氧化鈣溶液布滿了混凝土，混凝土中的凝土堿性介質(zhì)對(duì)鋼筋有良好的愛護(hù)作用，使鋼筋表面生成難溶的愛護(hù)層。混凝土碳化后會(huì)使堿度降低，當(dāng)碳化超過(guò)混凝土的愛護(hù)層時(shí)，在水與空氣的條件下，就會(huì)減弱混凝土對(duì)鋼筋的愛護(hù)作用，導(dǎo)致鋼筋生銹。二.高速大路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)控高速大

5、路橋梁自然受損因素這點(diǎn)是無(wú)法避開的，在日常工作中我們加強(qiáng)維護(hù)工作即可，而自身人為因素導(dǎo)致的工程質(zhì)量問(wèn)題，我們應(yīng)當(dāng)賜予高度的重視，加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕后期的隱患工程消失：1提高全員質(zhì)量意識(shí)做好質(zhì)量宣揚(yáng)工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理 看成簡(jiǎn)潔的事情，也不能把它想象得非常淺顯。由于參與施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今日聽進(jìn)去了，明天卻遺忘了。所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸， 要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很簡(jiǎn)單的理論，漸漸會(huì)變得淺顯易懂，而且符合大 眾的口味。對(duì)質(zhì)量的熟悉，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意才能深化人心。2現(xiàn)場(chǎng)跟蹤

6、檢查是工程質(zhì)量管理的最有用方法工程質(zhì)量的很多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)覺(jué)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就肯定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀看，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺(jué)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故毀滅在萌芽狀態(tài)中，削減經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否精確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否堅(jiān)固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起討論解決;消失質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深化細(xì)致的

7、調(diào)查討論工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。3. 施工中做好防水處理對(duì)于高速大路橋梁來(lái)講，堿蝕 病害始終是一個(gè)影響橋梁使用質(zhì)量和使用壽命的質(zhì)量通病，這一病害的產(chǎn)生直接是由于水的侵入而導(dǎo)致的，所以我們可以通過(guò)添加相應(yīng)的添加劑阻擋混凝土中硅酸鈣月水的反應(yīng)，可以有效的降低堿蝕病害的發(fā)生，提高橋梁的使用壽命。目前采納最多的方式就是在施工表面涂防水涂料，施工人員應(yīng)用刷子或者是噴槍在已經(jīng)進(jìn)行充分潮濕的橋梁構(gòu)件的表面涂刷選用的防水涂料，涂刷肯定要保證勻稱，并且間隔肯定時(shí)間做二次重復(fù)涂刷。再者，是對(duì)于已消失堿蝕病害，要做到準(zhǔn)時(shí)的排查，準(zhǔn)時(shí)處理，用干刷子對(duì)病害位置進(jìn)行用力的涂刷，用水和刷子對(duì)該部位進(jìn)行清洗，并利用高壓水槍或者是稍微的噴沙進(jìn)行徹底地清洗，需要的狀況下，還可以借助于稀釋的弱酸進(jìn)行簡(jiǎn)潔處理，以避開堿蝕問(wèn)題的再次發(fā)生。4 施工過(guò)程嚴(yán)格掌握依據(jù)高速大路橋梁裂縫的成因，針對(duì)目前我國(guó)高速大路橋梁建設(shè)中的裂縫問(wèn)題應(yīng)當(dāng)從以下三方面問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的管理與掌握: 1) 掌握好入模溫度。施工過(guò)程中，要對(duì)混凝土入模的溫度進(jìn)行掌握，做好分層澆筑并設(shè)計(jì)和實(shí)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施掌握好溫差。通過(guò)相應(yīng)的保濕手段來(lái)降低溫度變化，避開因溫度差異而引起橋梁裂縫。2) 保證振搗的充分性。要保證振搗的充分性，就必需加強(qiáng)施工過(guò)程的施工管理力度，保證在振搗的過(guò)程