試論高等級(jí)公路瀝青路面病害與養(yǎng)護(hù)_工程管理

1、試論高等級(jí)公路瀝青路面病害與養(yǎng)護(hù)基于高等級(jí)大路的瀝青路面早期病害的特征與成因，探討了如何選擇相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處治對(duì)策。1、瀝青路面常見的早期病害特征及產(chǎn)生的緣由高等級(jí)大路瀝青路面的早期病害特征有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的緣由：車轍，主要是超重車、集裝車、大噸位的車在大路上反復(fù)行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流淌而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時(shí)，消失橫向隆起，其變形主要發(fā)生在瀝青路面面層?？v橫向裂縫，裂縫的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁厝釣r青面層和半剛性基層材料的抗裂性能。瀝青面層分路幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車輛和大氣因素

2、作用下漸漸開裂，或是由于路基壓實(shí)度不勻稱而形成。面層松散，因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散。泛油，主要是在材料運(yùn)輸施工過程中，瀝青混合料中粘結(jié)料到局部地方。主要因素：油石比、級(jí)配、攤鋪的勻稱性和粉膠比(礦粉比瀝青)。路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移，可能在施工期間發(fā)生或在道路通車一段時(shí)間產(chǎn)生。局部沉降，主要是路基不勻稱沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中質(zhì)量掌握不嚴(yán)，一些小問題未得到妥當(dāng)處理。功能性破壞，主要是通車后瀝青路面不平整，不具有設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)期的功能，初期養(yǎng)護(hù)不準(zhǔn)時(shí)，不到位造成的。 以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性從設(shè)計(jì)到施工未

3、得到有效掌握有關(guān)，水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對(duì)瀝青路面的損害有：高溫動(dòng)水壓力對(duì)瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散;層間水使瀝青路面各層分開轉(zhuǎn)變路面的受力狀況，路面在動(dòng)荷載的作用下彎拉應(yīng)力成數(shù)倍增加;水的沖刷破壞瀝青路面材料結(jié)構(gòu);滲水是使路基不勻稱沉降的主要緣由。2、瀝青路面早期病害處治認(rèn)定瀝青路面病害分形成、進(jìn)展和破壞三個(gè)階段，后兩階段的病害應(yīng)專項(xiàng)治理;路面早期病害確定的依據(jù)，以病害表觀特征確定范圍，以沉降值，平整度核定病害程度，以鉆孔取芯分析病害層次，確定專項(xiàng)處治。 處治范圍：沉降路病害的處治，調(diào)坡長(zhǎng)度不小于30m，10m內(nèi)落差大于3cm，存在明顯的跳車感地段

4、。其它病害處治長(zhǎng)度為不小于10m的過渡段，在100m范圍內(nèi)處治量超過15%、每公里范圍內(nèi)處治面積超過30%，且分散的路段，應(yīng)整段修復(fù)。處治寬度，可以考慮一個(gè)車道，半幅等。處治層次，壞到哪個(gè)層次就處理到哪個(gè)層次。 瀝青路面早期病害處治應(yīng)以預(yù)防為主，消失下列狀況要列入預(yù)防性修理：由于瀝青剝離，細(xì)集料跑出，表面呈蜂窩狀，面積在10內(nèi);局部沉降點(diǎn)，縱橫方向1m范圍內(nèi)沉降值超過2cm，行車消失明顯的跳動(dòng);路面龜裂、網(wǎng)裂，水滲透到基層，消失基層沖刷翻漿;路面消失推移、車轍、擁包，由于瀝青路面的水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性差，導(dǎo)致路面上消失局部縱向推移成搓板、橫向推移消失車轍。推移、擁包，車轍長(zhǎng)度在10m范圍內(nèi)的點(diǎn);

5、縱橫向裂縫，柔性和剛性結(jié)合部位等裂縫消失錯(cuò)臺(tái)，錯(cuò)臺(tái)差大于5mm的位置。3、瀝青路面早期病害處治的方法路面消失網(wǎng)裂，沒有明顯的變形，也為消失唧漿，可采納改性乳化瀝青灌縫涂刷一層，防止雨水的滲透。消失裂縫，但未消失明顯的錯(cuò)臺(tái)(在5mm內(nèi))，也無啃邊現(xiàn)象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透;對(duì)于裂縫大于5mm的，可采納改性瀝青灌縫或灌縫膠進(jìn)行處理。對(duì)與裂縫很大的，必需將裂縫兩邊的瀝青混凝土開挖先用水穩(wěn)定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪。路面車轍和功能性破壞的處治，近幾年來改性瀝青混合料的生產(chǎn)施工實(shí)踐證明，采納改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面

6、的通行功能。面層松散和局部沉降，對(duì)于面層上的病害可采納修路王熱烘添加適當(dāng)?shù)男铝?，人工攪拌勻稱，壓實(shí)補(bǔ)強(qiáng)，在地表溫度降低50以下后開放交通。路面推移及泛油的處治，鏟除路面推移部分，用符合要求的新混合料攤鋪、壓實(shí)，與舊的混合料結(jié)合緊密。鏟除含油量高的泛油面層，用新混合料從新鋪筑，新混合料應(yīng)留意適度降低瀝青和細(xì)集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工時(shí)盡量避開攤鋪補(bǔ)勻稱的現(xiàn)象。4、瀝青路面 修理處治的技術(shù)要求表觀確定的病害面積四周擴(kuò)大1015cm;用3m直尺檢查大于5mm的點(diǎn)應(yīng)在修補(bǔ)范圍內(nèi);范圍四周線要橫平豎直， 與標(biāo)線呈垂直和平行狀。修補(bǔ)處治的床面要潔凈，無雜物和浮灰、無松動(dòng)的集料，床低無

7、龜裂和唧泥，滲水現(xiàn)象，消失潮濕床面時(shí)要烘干才能進(jìn)行下一道工序。修補(bǔ)的四周要布滿粘油層但補(bǔ)能流淌;四周接縫面層要涂刷冷補(bǔ)膠;四周接縫填料要約高一點(diǎn)，加大振壓遍數(shù)，提高四周填料的密度;多層次修補(bǔ)要形成臺(tái)階，臺(tái)階寬度要大于10cm;修補(bǔ)表面補(bǔ)消失離析現(xiàn)象。分層填筑時(shí)，下面層厚度可以適當(dāng)調(diào)整，上面宜在4cm厚，松鋪系數(shù)掌握在1.161.2;有病害的兩處坑槽相距補(bǔ)到1m時(shí)，面層應(yīng)連成一個(gè)修補(bǔ)面;四周接口用3m直尺檢查小于5mm才能保證接口平順;先用細(xì)的集料填邊碾壓時(shí)先壓邊漸漸向中間推動(dòng)，壓實(shí)度是保證平整度的首要條件，補(bǔ)料溫度不能低于120，修理開口的面積要保證每層壓實(shí)機(jī)具都能下去正常工作，采納小型機(jī)具作業(yè)，碾壓遍數(shù)不得少于56遍，確保每層得壓實(shí)度。5 瀝青路面修理處治質(zhì)量的檢查修補(bǔ)平整度用3m直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于5mm.修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測(cè)定當(dāng)旬修補(bǔ)面積的20%左右，修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%.修補(bǔ)完后，每季檢查一次，每年度作一次綜合評(píng)價(jià)，返修率不能超過5%. 高等級(jí)大路瀝青路面的早期病害的處治特別重要，它能削減后期的大中修次數(shù)和費(fèi)用，并能保證路面具有良好的使用功能和服務(wù)力量，盼望各大路養(yǎng)護(hù)管理單位能對(duì)瀝青路面的早期病害賜予足夠的重視。6 結(jié)語