汽車涂裝同步工程

1、汽車涂裝原始定義：汽車涂裝原始定義： 將涂料涂覆于汽車表面，經(jīng)干燥成膜的工藝過程。已固化成膜的涂料膜稱將涂料涂覆于汽車表面，經(jīng)干燥成膜的工藝過程。已固化成膜的涂料膜稱為涂膜。為涂膜。汽車涂裝描述性定義：汽車涂裝描述性定義： 涂裝是傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）之一，它由涂裝是傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）之一，它由一系列的工藝過程組成，而不僅僅是指原始定義中描述的那么一個近似噴涂的一系列的工藝過程組成，而不僅僅是指原始定義中描述的那么一個近似噴涂的過程，它還包括前處理、涂過程，它還包括前處理、涂PVCPVC膠、噴蠟（灌蠟）這些在原始定義中不包括而膠、噴蠟（灌

2、蠟）這些在原始定義中不包括而又非常重要的過程。又非常重要的過程。涂裝的目的（作用）：涂裝的目的（作用）：防腐保護防腐保護- -較長的使用壽命較長的使用壽命裝飾性裝飾性- -豐潤飽滿光潔鮮艷的外觀豐潤飽滿光潔鮮艷的外觀良好的舒適性良好的舒適性- -不漏水、不漏風；低噪音；低振動不漏水、不漏風；低噪音；低振動特殊功能特殊功能- -特殊條件下能提供某種性能特殊條件下能提供某種性能為達到優(yōu)良的保護性和極高的裝飾性，汽車涂層（尤其是轎車涂層）大都采用多層涂裝為達到優(yōu)良的保護性和極高的裝飾性，汽車涂層（尤其是轎車涂層）大都采用多層涂裝底色漆底色漆 Basecoat中涂底漆中涂底漆 Primer電泳底漆電泳

3、底漆 Electrocoat罩光清漆罩光清漆 Clearcoat磷化層磷化層 phosphatingphosphating底材底材 SubtrateSubtrate防腐保護防腐保護-好的質(zhì)量，良好的品牌吸引力、顧客購買意愿；好的質(zhì)量，良好的品牌吸引力、顧客購買意愿；漂亮外觀漂亮外觀對顧客的吸引力及提高顧客購買意愿；對顧客的吸引力及提高顧客購買意愿；高舒適性高舒適性提高顧客滿意度，提高品牌形象。提高顧客滿意度，提高品牌形象。好的市場銷量好的市場銷量高市場占有率高市場占有率實實在在的利潤實實在在的利潤傳統(tǒng)汽車色彩，實現(xiàn)顏色設(shè)計時各種各樣的傳統(tǒng)汽車色彩，實現(xiàn)顏色設(shè)計時各種各樣的色彩和圖案色彩和圖案，

4、提高汽車商品，提高汽車商品的的裝飾性裝飾性并增大客戶在顏色上的并增大客戶在顏色上的可選擇性可選擇性。 裝飾汽車，最大限度表現(xiàn)整車設(shè)計風格。裝飾汽車，最大限度表現(xiàn)整車設(shè)計風格?，F(xiàn)代化程度越來越高的汽車，其色彩已經(jīng)開始或者正在趨向于大大超越現(xiàn)代化程度越來越高的汽車，其色彩已經(jīng)開始或者正在趨向于大大超越色彩傳統(tǒng)意義上的作用，更多的開始表達設(shè)計師所想表達的色彩傳統(tǒng)意義上的作用，更多的開始表達設(shè)計師所想表達的不同神韻不同神韻：凱：凱美瑞的黑色，法拉利的紅色，美瑞的黑色，法拉利的紅色，QQQQ的檸檬黃色的檸檬黃色,MINI,MINI的紫色等無不與其設(shè)計的紫色等無不與其設(shè)計師所想表達的深層設(shè)計韻味兒大大相關(guān)

5、。師所想表達的深層設(shè)計韻味兒大大相關(guān)。 秒定律：秒定律： 選擇汽車商品時，關(guān)鍵的秒鐘時間在客戶購買與否的決定上汽車顏色選擇汽車商品時，關(guān)鍵的秒鐘時間在客戶購買與否的決定上汽車顏色 所能起到的作用高達所能起到的作用高達67%67%。 據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查 ： 顏色在客戶購車與否決定時的影響力能達到顏色在客戶購車與否決定時的影響力能達到60%60%左右。而購車時，如果中左右。而購車時，如果中意的車型恰好沒有自己想要的顏色，大多數(shù)消費者會冷靜下來意的車型恰好沒有自己想要的顏色，大多數(shù)消費者會冷靜下來, ,而約而約40%40%的的客戶進而會選擇其他品牌?？蛻暨M而會選擇其他品牌。色彩成為汽車商品

6、形象的一項重要指標。時尚流行的色彩，對人們的購色彩成為汽車商品形象的一項重要指標。時尚流行的色彩，對人們的購買欲望變成買欲望變成實實在在的定單實實在在的定單有直接和決定性的影響。有直接和決定性的影響。一個流行色彩的運用有時就意味著一個一個流行色彩的運用有時就意味著一個新的市場新的市場，意味著不斷提高的市，意味著不斷提高的市場占有率。場占有率。 傳統(tǒng)汽車涂裝工藝傳統(tǒng)汽車涂裝工藝中中涂層涂層噴噴涂線涂線靜靜電噴涂電噴涂(ESTA)面面漆層涂裝漆層涂裝濕濕沙磨沙磨電電泳漆泳漆涂裝涂裝前前處理處理烘烘烤烤烘烘烤烤烘烘烤烤清清漆漆噴噴涂線涂線ESTA晾晾干干紅外/普通5 分鐘底色漆層底色漆層噴噴涂線涂線

7、 ESTA + 空氣空氣(air)PVC及烘干及烘干噴蠟噴蠟l涂裝車身防腐性審核和評估涂裝車身防腐性審核和評估l涂裝車身防水性審核和評估涂裝車身防水性審核和評估l油漆車身降噪審核油漆車身降噪審核l車身生產(chǎn)通過性審核和評估車身生產(chǎn)通過性審核和評估l工藝操作性審核和評估工藝操作性審核和評估l質(zhì)量評價（外觀、造型、材質(zhì)等）質(zhì)量評價（外觀、造型、材質(zhì)等）l成本評價成本評價涂裝同步工程（涂裝同步工程（SESE）的工作內(nèi)容及其性質(zhì)）的工作內(nèi)容及其性質(zhì)u樣車拆解樣車拆解全程跟蹤樣車拆解過程，拆解前拍攝各個角度照片，全程跟蹤樣車拆解過程，拆解前拍攝各個角度照片，以便日后分析。主要工作內(nèi)容對噴涂性、防銹性、以便

8、日后分析。主要工作內(nèi)容對噴涂性、防銹性、防水性構(gòu)造、材料應(yīng)用性、整體外觀、防腐實驗、防水性構(gòu)造、材料應(yīng)用性、整體外觀、防腐實驗、泳透力進行評價分析。泳透力進行評價分析。涂裝同步工程涂裝同步工程(SE)(SE)工作各階段的工作要求工作各階段的工作要求u膜厚測量膜厚測量測量車身外表面涂層厚度，整理記錄，繪制簡單圖測量車身外表面涂層厚度，整理記錄，繪制簡單圖表格式記錄，從厚度及外觀上分析其噴涂工藝。做表格式記錄，從厚度及外觀上分析其噴涂工藝。做出涂層構(gòu)成分析報告。出涂層構(gòu)成分析報告。涂裝同步工程涂裝同步工程(SE)(SE)工作各階段的工作要求工作各階段的工作要求u外觀件照片采集外觀件照片采集特別是外

9、觀能夠看到的堵件、貼膜、護板、車底特別是外觀能夠看到的堵件、貼膜、護板、車底pvcpvc等。詳細測量記錄總裝件開始拆解前能夠統(tǒng)計到的等。詳細測量記錄總裝件開始拆解前能夠統(tǒng)計到的信息，如堵件大小、安裝形式、材料特性等，外觀信息，如堵件大小、安裝形式、材料特性等，外觀可見區(qū)域的鈑金搭接形式、涂膠形式方法等。可見區(qū)域的鈑金搭接形式、涂膠形式方法等。涂裝同步工程涂裝同步工程(SE)(SE)工作各階段的工作要求工作各階段的工作要求u總裝件拆解過程孔位記錄分析總裝件拆解過程孔位記錄分析詳細記錄每個安裝孔大小、位置及其用途。按照從詳細記錄每個安裝孔大小、位置及其用途。按照從前到后的順序進行統(tǒng)計。前到后的順序

10、進行統(tǒng)計。涂裝同步工程涂裝同步工程(SE)(SE)工作各階段的工作要求工作各階段的工作要求u油漆車身、車身骨架結(jié)構(gòu)分析，各部位膜厚測量油漆車身、車身骨架結(jié)構(gòu)分析，各部位膜厚測量記錄分析記錄分析u分析車身結(jié)構(gòu)與公司車型不同處，找出其對涂裝分析車身結(jié)構(gòu)與公司車型不同處，找出其對涂裝專業(yè)的影響。測量各部分膜厚，記錄統(tǒng)計。專業(yè)的影響。測量各部分膜厚，記錄統(tǒng)計。涂裝同步工程涂裝同步工程(SE)(SE)工作各階段的工作要求工作各階段的工作要求u車身拆解過程車身拆解過程u孔位、堵件、瀝青板、打膠工藝分析孔位、堵件、瀝青板、打膠工藝分析u堵件統(tǒng)計，包括大小、形狀、材質(zhì)，并分析其安裝方法。堵件統(tǒng)計，包括大小、形

11、狀、材質(zhì)，并分析其安裝方法。u瀝青板的安裝位置、形狀、厚度統(tǒng)計，并分析瀝青板清除過程中，瀝青瀝青板的安裝位置、形狀、厚度統(tǒng)計，并分析瀝青板清除過程中，瀝青 板下方有無堵件，鈑金漆膜顏色判斷其安裝工位。板下方有無堵件，鈑金漆膜顏色判斷其安裝工位。u記錄車身各腔體的填充材料，材質(zhì)、安裝位置、安裝形式等。記錄車身各腔體的填充材料，材質(zhì)、安裝位置、安裝形式等。u密封膠的清除過程中，統(tǒng)計密封膠實施區(qū)域、位置，膠條寬度、厚度，密封膠的清除過程中，統(tǒng)計密封膠實施區(qū)域、位置，膠條寬度、厚度， 并分析其打膠工藝、打膠順序。并分析其打膠工藝、打膠順序。涂裝同步工程涂裝同步工程(SE)(SE)工作各階段的工作要求工

12、作各階段的工作要求u跟蹤拆解過程，測量記錄零件內(nèi)表面膜厚，分析內(nèi)腔電泳效果及影響因素，重點跟蹤拆解過程，測量記錄零件內(nèi)表面膜厚，分析內(nèi)腔電泳效果及影響因素，重點分析孔位大小、形式、相關(guān)位置。鈑金間隙測量分析等。分析孔位大小、形式、相關(guān)位置。鈑金間隙測量分析等。u車身拆解過程中必須將每個零件的相對位置記錄清晰，拆成單件后也能知道其在車身拆解過程中必須將每個零件的相對位置記錄清晰，拆成單件后也能知道其在整車中的位置，作用整車中的位置，作用。記錄每個單件上的孔位信息，同相鄰鈑金上的孔位的相應(yīng)關(guān)。記錄每個單件上的孔位信息，同相鄰鈑金上的孔位的相應(yīng)關(guān)系。特別是對于內(nèi)板、加強板上的孔要分析出各個孔位的作用

13、，可以向沖壓、焊裝系。特別是對于內(nèi)板、加強板上的孔要分析出各個孔位的作用，可以向沖壓、焊裝工藝人員請教。測量記錄鈑金間間隙大小、多層板的貼合形式、鈑金形狀，分析其工藝人員請教。測量記錄鈑金間間隙大小、多層板的貼合形式、鈑金形狀，分析其提高內(nèi)腔涂裝效果的方法。同時測量板金內(nèi)表面的涂層厚度，分析其防腐效果，并提高內(nèi)腔涂裝效果的方法。同時測量板金內(nèi)表面的涂層厚度，分析其防腐效果，并分析其影響達到所測量的膜厚的因素。記錄其內(nèi)腔噴蠟區(qū)域、位置，根據(jù)具體噴蠟分析其影響達到所測量的膜厚的因素。記錄其內(nèi)腔噴蠟區(qū)域、位置，根據(jù)具體噴蠟效果分析其噴蠟工藝或是注蠟工藝。效果分析其噴蠟工藝或是注蠟工藝。涂裝同步工程涂

14、裝同步工程(SE)(SE)工作各階段的工作要求工作各階段的工作要求u拆解報告或工藝技術(shù)分析拆解報告或工藝技術(shù)分析綜合以上所記錄的信息，整理出原型車拆解報告或是原型車工綜合以上所記錄的信息，整理出原型車拆解報告或是原型車工藝技術(shù)分析。藝技術(shù)分析。報告按照從前到后的順序進行，避免出現(xiàn)想到哪報告按照從前到后的順序進行，避免出現(xiàn)想到哪里寫到哪里。里寫到哪里。一般可以按照前后蓋、四門、前艙、側(cè)圍、底板、一般可以按照前后蓋、四門、前艙、側(cè)圍、底板、頂蓋、后圍這一順序進行統(tǒng)計。頂蓋、后圍這一順序進行統(tǒng)計。涂裝同步工程涂裝同步工程(SE)(SE)工作各階段的工作要求工作各階段的工作要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)

15、的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求(防止積液) 涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求(防止鈑金凹陷處積液) 涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求(防止鈑金凹陷處積液) 涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：前處理電泳工藝對后備行李箱瀝液的要求(防止鈑金凹陷處積液) 涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：建議設(shè)計應(yīng)盡量避免的底板結(jié)構(gòu) 涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求涂裝前處理

16、工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖：建議設(shè)計盡量采用的底板結(jié)構(gòu) u車身底板結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)盡量避免類似圖示車身底板結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)盡量避免類似圖示5 5所示的結(jié)構(gòu)而應(yīng)所示的結(jié)構(gòu)而應(yīng)盡量采用類似圖示盡量采用類似圖示6 6所示的結(jié)構(gòu)所示的結(jié)構(gòu). .u從生產(chǎn)的角度總結(jié)其原因如下：從生產(chǎn)的角度總結(jié)其原因如下：原因之一原因之一: : 防止由于無法開孔導致瀝液不充分而帶來的車身防止由于無法開孔導致瀝液不充分而帶來的車身質(zhì)量問題；質(zhì)量問題；原因之二原因之二: : 大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)時大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)時, ,防止由于沖洗不干凈，稀防止由于沖洗不干凈，稀釋不充分導致串液而帶來工藝管理問題。釋不充分導致串液而帶來工藝管理問題。小結(jié)小結(jié):

17、 : 涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖： 前處理電泳工藝對車身瀝液的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖： 前處理電泳工藝對車身側(cè)圍瀝液的要求 涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求涂裝前處理工藝對車身結(jié)構(gòu)的要求如圖： 前處理電泳工藝對車身底板瀝液的要求 車身側(cè)圍設(shè)計應(yīng)盡量車身側(cè)圍設(shè)計應(yīng)盡量避免出現(xiàn)易于產(chǎn)生氣穴的死設(shè)計，也要注意防止可能避免出現(xiàn)易于產(chǎn)生氣穴的死設(shè)計，也要注意防止可能導致產(chǎn)生瀝液不充分的設(shè)計導致產(chǎn)生瀝液不充分的設(shè)計. .四門兩蓋安裝工裝后最低點一定要開孔或者邊四門兩蓋安裝工裝后最低點一定要開孔或者邊緣包邊的時候留有瀝水結(jié)構(gòu)，

18、保證瀝水。緣包邊的時候留有瀝水結(jié)構(gòu)，保證瀝水。白車身在吊具上做運動的時候最低點要有相應(yīng)的孔。白車身在吊具上做運動的時候最低點要有相應(yīng)的孔。u從生產(chǎn)的角度總結(jié)其原因如下：從生產(chǎn)的角度總結(jié)其原因如下：防止由于無法開孔導致瀝液不充分而帶來的車身質(zhì)量問題；防止由于無法開孔導致瀝液不充分而帶來的車身質(zhì)量問題；大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)時大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)時, ,防止由于瀝液不充分導致串液帶來工藝管理問題；防止由于瀝液不充分導致串液帶來工藝管理問題；降低在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)過程中由于瀝液不充分而帶來的原材料浪費。降低在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)過程中由于瀝液不充分而帶來的原材料浪費。小結(jié)小結(jié): : p密閉的鈑金空腔會產(chǎn)生電磁屏蔽

19、，引密閉的鈑金空腔會產(chǎn)生電磁屏蔽，引發(fā)電泳效果不良而產(chǎn)生銹蝕。發(fā)電泳效果不良而產(chǎn)生銹蝕。電泳工藝防電磁屏蔽孔對車身鈑金的要求電泳工藝防電磁屏蔽孔對車身鈑金的要求主要孔主要孔通常來講，電泳孔對內(nèi)部電泳效果起到主導性的作用。通常來講，電泳孔對內(nèi)部電泳效果起到主導性的作用。u開孔原則：開孔原則：A A、孔的大小尺寸依據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝方法。、孔的大小尺寸依據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝方法。B B、關(guān)于孔的數(shù)量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是多層板的情況下至少要多于、關(guān)于孔的數(shù)量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是多層板的情況下至少要多于2 2個孔。個孔。C C、孔的距離要安排在標準范圍內(nèi)。、孔的距離要安排在標準范圍內(nèi)。電泳開孔類別及其要求電泳開孔類別及其要

20、求輔助孔輔助孔個別的孔對于提高內(nèi)部電泳效果可能沒有影響，但是為了提個別的孔對于提高內(nèi)部電泳效果可能沒有影響，但是為了提高主要孔位的效果，需要增加孔的大小，包括起作用的所有高主要孔位的效果，需要增加孔的大小，包括起作用的所有主要孔，并且增加孔的數(shù)量。主要孔，并且增加孔的數(shù)量。u開孔原則：開孔原則：A A、主孔必須在較近的位置上、主孔必須在較近的位置上B B、輔助孔離主孔的距離必須小于主孔間距的一半。、輔助孔離主孔的距離必須小于主孔間距的一半。電泳開孔類別及其要求電泳開孔類別及其要求對稱孔對稱孔為了能使內(nèi)部結(jié)構(gòu)有好的電流效率，有利于電流的流通性，為了能使內(nèi)部結(jié)構(gòu)有好的電流效率，有利于電流的流通性，

21、需要開對稱孔。需要開對稱孔。u開孔原則：開孔原則：孔的距離滿足：孔間距小于孔的距離滿足：孔間距小于 2D2D， D D為孔的直徑為孔的直徑封閉區(qū)域內(nèi)應(yīng)該安排交叉孔：孔尺寸：至少封閉區(qū)域內(nèi)應(yīng)該安排交叉孔：孔尺寸：至少 直徑直徑30mm30mm，距，距離離 小于小于100mm100mm電泳開孔類別及其要求電泳開孔類別及其要求孔位置要開在最高位置孔位置要開在最高位置考慮開孔要滿足車身結(jié)構(gòu)上有斜面和空氣聚集的區(qū)域，必考慮開孔要滿足車身結(jié)構(gòu)上有斜面和空氣聚集的區(qū)域，必要時開多個小孔要時開多個小孔開孔要考慮前、后蓋在噴涂時是全開或是半開狀態(tài)開孔要考慮前、后蓋在噴涂時是全開或是半開狀態(tài)電泳開孔類別及其要求電

22、泳開孔類別及其要求涂裝附加孔涂裝附加孔為了電泳后瀝液完全，防止再溶解，并有利于電泳烘干。為了電泳后瀝液完全，防止再溶解，并有利于電泳烘干。開在最低位置開在最低位置孔的大小要符合內(nèi)部體積的大?。ㄒ话阏f，以防止車身打孔的大小要符合內(nèi)部體積的大?。ㄒ话阏f，以防止車身打漂用的孔為基準）漂用的孔為基準）電泳開孔類別及其要求電泳開孔類別及其要求p防止打漂孔防止打漂孔l電泳時車身快速浸入槽體，開孔以進液、瀝液。（這是底電泳時車身快速浸入槽體，開孔以進液、瀝液。（這是底板打漂的解決措施）板打漂的解決措施）l車身應(yīng)該在車身應(yīng)該在12S12S內(nèi)停止漂動內(nèi)停止漂動l孔的位置要在每處底板的最低處孔的位置要在每處底板的

23、最低處 l具體考慮不同生產(chǎn)線的機械化形式（下降、舉升類型，浸具體考慮不同生產(chǎn)線的機械化形式（下降、舉升類型，浸漬類型）漬類型）電泳開孔類別及其要求電泳開孔類別及其要求不同板件的電泳開孔基準不同板件的電泳開孔基準不同板件開孔基準板件開孔間隔開孔大小備注外板200250mm20mm白車身開電泳孔要跟據(jù)具體膜厚的要求、鈑金的間隙、鈑金搭接的情況及電泳泳透率等綜合考慮。內(nèi)板200mm以內(nèi)30mm/20 x40長圓孔mm加強板100200mm1020mmB柱加強板100150mm1020mm多層加強100mm以內(nèi)1020mm各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求門檻區(qū)域（見上圖），開孔標準：門

24、檻內(nèi)板開孔直徑門檻區(qū)域（見上圖），開孔標準：門檻內(nèi)板開孔直徑30mm30mm，距離，距離200mm200mm；門檻外；門檻外板開孔直徑板開孔直徑20mm20mm，距離，距離200mm200mm；門檻加強板開孔直徑；門檻加強板開孔直徑20mm20mm，距離，距離200mm200mm。加強板。加強板孔距可適當縮小，控制范圍在孔距可適當縮小，控制范圍在8080150mm150mm。 各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求前縱梁（見上圖），孔距安排在前縱梁（見上圖），孔距安排在200mm200mm以內(nèi)，開孔尺寸在直徑以內(nèi)，開孔尺寸在直徑20mm20mm。加強板上的孔。加強板上的孔的尺寸大小應(yīng)

25、該是加強板寬的一半。加強板與縱梁的間隙要有的尺寸大小應(yīng)該是加強板寬的一半。加強板與縱梁的間隙要有8mm8mm以上，縱梁和其以上，縱梁和其加強板前后兩端要有排氣的結(jié)構(gòu)。后縱梁（見上圖），可以在側(cè)面或是底面距離加強板前后兩端要有排氣的結(jié)構(gòu)。后縱梁（見上圖），可以在側(cè)面或是底面距離200mm200mm處開孔，直徑處開孔，直徑20mm20mm。縱梁與地板形成的腔體可以在底板上開孔，但是孔直徑。縱梁與地板形成的腔體可以在底板上開孔，但是孔直徑應(yīng)該是應(yīng)該是30mm30mm以上，此時如果是直徑以上，此時如果是直徑20mm20mm的孔，孔距離應(yīng)該在的孔，孔距離應(yīng)該在150mm150mm以內(nèi)?？梢栽诘匾詢?nèi)?？梢?/p>

26、在地板邊或縱梁貼合邊上開瀝液槽來提高電泳效果。板邊或縱梁貼合邊上開瀝液槽來提高電泳效果。 各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求A A柱下方（見上圖），內(nèi)板板直徑為柱下方（見上圖），內(nèi)板板直徑為30mm30mm，間距，間距200mm200mm以內(nèi)；加強板直徑以內(nèi)；加強板直徑20mm20mm，間，間距距150mm150mm以內(nèi)。以內(nèi)。鉸鏈鉸鏈加強板上的情況，要開對穿孔有利于電泳。在門檻上邊區(qū)域加強板上的情況，要開對穿孔有利于電泳。在門檻上邊區(qū)域最低處開直徑為最低處開直徑為20mm20mm孔。外板與加強板貼合邊打焊點位置開瀝液槽（加強筋），孔。外板與加強板貼合邊打焊點位置開瀝液槽（加強筋

27、），保證水能順利流下。保證水能順利流下。A A柱下加強板與外板的焊裝膨脹膠建議取消，避免水流不出柱下加強板與外板的焊裝膨脹膠建議取消，避免水流不出去，產(chǎn)生銹蝕。去，產(chǎn)生銹蝕。 各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求A A柱上方（見上圖），內(nèi)板直徑為柱上方（見上圖），內(nèi)板直徑為20mm20mm，間距，間距200mm200mm以內(nèi)；直徑為以內(nèi)；直徑為10mm10mm，間距，間距100mm100mm以內(nèi)。加強板直徑以內(nèi)。加強板直徑20mm20mm，間距，間距200mm200mm以內(nèi)。以內(nèi)。A A柱上端加強板與外板被焊點封死的區(qū)域柱上端加強板與外板被焊點封死的區(qū)域要多開一個直徑為要多開一個直

28、徑為15mm15mm的孔或開個進液槽。的孔或開個進液槽。各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求B B柱區(qū)域（見上圖），如果只有三層板，可以隔柱區(qū)域（見上圖），如果只有三層板，可以隔200mm200mm開一個直徑為開一個直徑為20mm20mm的對穿孔，的對穿孔，如果有四層板，則要求如果有四層板，則要求7070150mm150mm內(nèi)開一個直徑為內(nèi)開一個直徑為 20mm20mm的對穿孔。開對穿孔的時候，的對穿孔。開對穿孔的時候，兩個孔的大小應(yīng)該一樣。側(cè)圍外板和加強板之間的間隙要保證在兩個孔的大小應(yīng)該一樣。側(cè)圍外板和加強板之間的間隙要保證在6mm6mm以上才能保證以上才能保證開孔的電泳效果。

29、如果實在無法提高間隙，可以通過在加強板上開加強筋，或者加開孔的電泳效果。如果實在無法提高間隙，可以通過在加強板上開加強筋，或者加個突臺。最低位置要有直徑為個突臺。最低位置要有直徑為20mm20mm的瀝液孔（門檻上邊）。的瀝液孔（門檻上邊）。 各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求頂蓋橫梁（見上圖），頂蓋橫梁外板要每隔頂蓋橫梁（見上圖），頂蓋橫梁外板要每隔150mm150mm左右開一個直徑為左右開一個直徑為10mm10mm的的孔。有加強板的話要開對穿孔，每孔。有加強板的話要開對穿孔，每150mm150mm左右開一個直徑為左右開一個直徑為10mm10mm的孔。要注的孔。要注意頂蓋和頂蓋橫

30、梁的間隙，焊裝打膠要斷點打膠。意頂蓋和頂蓋橫梁的間隙，焊裝打膠要斷點打膠。 各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求u發(fā)動機蓋、行李箱蓋，發(fā)蓋周邊區(qū)域：內(nèi)外板之間的間發(fā)動機蓋、行李箱蓋，發(fā)蓋周邊區(qū)域：內(nèi)外板之間的間隙如果達不到隙如果達不到6mm6mm，內(nèi)板上每，內(nèi)板上每200mm200mm距離開距離開15mm15mm20mm20mm的細長的細長孔。發(fā)蓋邊角區(qū)域：在最頂角處開一個直徑超過孔。發(fā)蓋邊角區(qū)域：在最頂角處開一個直徑超過5mm5mm的孔，的孔，并且在離此小孔并且在離此小孔100mm100mm范圍內(nèi)開一個直徑范圍內(nèi)開一個直徑202030mm30mm的孔。內(nèi)的孔。內(nèi)板橫梁交匯處，開孔

31、直徑大于對角線長度的板橫梁交匯處，開孔直徑大于對角線長度的 1/31/3。要注意內(nèi)。要注意內(nèi)板的鈑金形狀，避免出現(xiàn)氣穴，導致局部出現(xiàn)白鋼板。板的鈑金形狀，避免出現(xiàn)氣穴，導致局部出現(xiàn)白鋼板。各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求各區(qū)域開孔技術(shù)標準及要求橫梁（見上圖），加強板開孔直徑為加強板寬度的一半，距離為橫梁（見上圖），加強板開孔直徑為加強板寬度的一半，距離為100mm100mm。外。外板開孔直徑為板開孔直徑為20mm20mm，距離為，距離為200mm200mm。橫梁本體與底板結(jié)合部左右。橫梁本體與底板結(jié)合部左右100mm100mm處開處開一個凸臺排氣。一個凸臺排氣。電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝防

32、電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例前處理電泳工藝對車身側(cè)圍前處理電泳工藝對車身側(cè)圍A A柱防電磁屏蔽的要求柱防電磁屏蔽的要求 電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝對車身側(cè)圍電泳工藝對車身側(cè)圍B B柱防電磁屏蔽的要求柱防電磁屏蔽的要求 電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝對車身側(cè)圍電泳工藝對車身側(cè)圍B B柱防電磁屏蔽的要求柱防電磁屏蔽的要求 電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝對車身側(cè)圍電泳工藝對車身側(cè)圍C C柱防電磁屏蔽的要求柱防電磁屏蔽的要求 電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝

33、對車門防電磁屏蔽的要求電泳工藝對車門防電磁屏蔽的要求 電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例上海車展本田雅閣車身側(cè)圍所開工藝孔示意圖上海車展本田雅閣車身側(cè)圍所開工藝孔示意圖, ,遠遠超過正常遠遠超過正常的瀝液、排氣要求的瀝液、排氣要求, ,經(jīng)分析和電泳工藝關(guān)系較大經(jīng)分析和電泳工藝關(guān)系較大. .電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例電泳工藝防電磁屏蔽開孔應(yīng)用實例上海車展大眾斯科達車身側(cè)圍所開工藝孔示意圖上海車展大眾斯科達車身側(cè)圍所開工藝孔示意圖, , 同樣遠遠超同樣遠遠超過正常的瀝液、排氣要求過正常的瀝液、排氣要求, ,據(jù)分析亦和電泳工藝關(guān)系較大據(jù)分析亦和電泳工藝關(guān)系較大. .涂裝

34、工藝操作性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求涂裝工藝操作性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求堵件安裝工藝對安裝孔孔徑大小的要求堵件安裝工藝對安裝孔孔徑大小的要求 涂裝工藝操作性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求涂裝工藝操作性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求堵件安裝工藝對安裝孔位置的要求堵件安裝工藝對安裝孔位置的要求 涂裝工藝操作性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求涂裝工藝操作性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求為了保證強度和方便堵件安裝上圖左所示的平板開孔狀態(tài)要避為了保證強度和方便堵件安裝上圖左所示的平板開孔狀態(tài)要避免免, ,應(yīng)盡量設(shè)計成如上圖右所示的狀態(tài)應(yīng)盡量設(shè)計成如上圖右所示的狀態(tài). .PVCPVC工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求PVCPVC

35、打膠工藝對四門兩蓋壓邊的理論要求打膠工藝對四門兩蓋壓邊的理論要求 為了提高涂裝打膠質(zhì)量，保證焊縫防腐性和美觀，理論上嚴格要求按照如下為了提高涂裝打膠質(zhì)量，保證焊縫防腐性和美觀，理論上嚴格要求按照如下圖示要求設(shè)計四門兩蓋壓邊圖示要求設(shè)計四門兩蓋壓邊: :在壓邊轉(zhuǎn)角處要平滑，避免重疊、銳角及孔洞在壓邊轉(zhuǎn)角處要平滑，避免重疊、銳角及孔洞PVCPVC工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求門邊打膠工藝對鈑金搭接的要求門邊打膠工藝對鈑金搭接的要求 PVCPVC工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求前蓋打膠工藝對鈑金搭接的要求前蓋打膠工藝對鈑金搭接的要求 PVCP

36、VC工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求 打膠工藝對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求打膠工藝對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求( (類似的折邊結(jié)構(gòu)就涂裝類似的折邊結(jié)構(gòu)就涂裝來說是嚴格禁止的來說是嚴格禁止的) ) 就就PVCPVC打膠操作性來說打膠操作性來說, ,四門兩蓋的折邊如果四門兩蓋的折邊如果不小于不小于10mm10mm, ,對作業(yè)者的對作業(yè)者的操作會有很大的幫助操作會有很大的幫助. .從生產(chǎn)的角度從生產(chǎn)的角度, ,就就PVCPVC打膠工藝做如下總結(jié)打膠工藝做如下總結(jié): :原因之一原因之一: :折邊不小于折邊不小于10mm10mm的預(yù)留的預(yù)留, ,方便打膠工藝操作者一次打膠成型方便打膠工藝操作

37、者一次打膠成型, ,保保證膠條連續(xù)美觀證膠條連續(xù)美觀, ,防止由于膠條修補造成的節(jié)拍損失和勞動量增加；防止由于膠條修補造成的節(jié)拍損失和勞動量增加；原因之二原因之二: :折邊不小于折邊不小于10mm10mm的預(yù)留的預(yù)留, ,便于膠條密封的連續(xù)性和一致性；便于膠條密封的連續(xù)性和一致性；小結(jié)小結(jié): : PVCPVC工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身底板車身底板PVCPVC操作對白車身鈑金的要求操作對白車身鈑金的要求 PVCPVC工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身底板車身底板PVCPVC操作對白車身鈑金的要求操作對白車身鈑金的要求 PVCPV

38、C工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求如圖所示如圖所示, ,過多的螺栓對白車身底板噴涂時上下一次性堵件工過多的螺栓對白車身底板噴涂時上下一次性堵件工作有非常大的影響作有非常大的影響. . PVCPVC工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求尾燈處有利于打膠操作的設(shè)計尾燈處有利于打膠操作的設(shè)計PVCPVC工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求工藝操作性對車體鈑金結(jié)構(gòu)的要求鈑金搭接有利于打膠操作的設(shè)計鈑金搭接有利于打膠操作的設(shè)計. . PVCPVC打膠工藝就其操作性來講打膠工藝就其操作性來講, ,車底板的板金結(jié)構(gòu)車底板的板金結(jié)構(gòu), ,螺栓的數(shù)量及其位螺栓的數(shù)量及

39、其位置置, ,底板工藝孔的數(shù)量及其位置對底板底板工藝孔的數(shù)量及其位置對底板PVCPVC噴涂操作性及質(zhì)量都有非常大噴涂操作性及質(zhì)量都有非常大的影響的影響. .從生產(chǎn)的角度對其做如下分析從生產(chǎn)的角度對其做如下分析: :原因之一原因之一: :其鈑金搭接有利于工藝操作其鈑金搭接有利于工藝操作, ,降低現(xiàn)場操作工人的工作強度；降低現(xiàn)場操作工人的工作強度；原因之二：螺栓及工藝孔數(shù)量的減少和位置的合適，防止打膠工藝操作原因之二：螺栓及工藝孔數(shù)量的減少和位置的合適，防止打膠工藝操作時控制不當引起的過噴、堵工藝孔等質(zhì)量問題。時控制不當引起的過噴、堵工藝孔等質(zhì)量問題。小結(jié)小結(jié): : 總裝裝配后的漆面可視區(qū)域都能夠

40、噴上中涂、色漆、清漆總裝裝配后的漆面可視區(qū)域都能夠噴上中涂、色漆、清漆重點區(qū)域是門框邊緣、鉸鏈和前后蓋流水槽、發(fā)倉和備件重點區(qū)域是門框邊緣、鉸鏈和前后蓋流水槽、發(fā)倉和備件倉區(qū)域倉區(qū)域車門開關(guān)能夠自動定位車門開關(guān)能夠自動定位避免在員工噴涂時門自動關(guān)閉不方便員工噴涂并產(chǎn)生漆膜避免在員工噴涂時門自動關(guān)閉不方便員工噴涂并產(chǎn)生漆膜碰傷碰傷 合理保留工藝輔助孔：在員工噴膠、涂膠、噴漆過程中，合理保留工藝輔助孔：在員工噴膠、涂膠、噴漆過程中，需要用支桿等工裝將前后蓋或門支撐起來，方便操作需要用支桿等工裝將前后蓋或門支撐起來，方便操作油漆噴涂對車身結(jié)構(gòu)的要求油漆噴涂對車身結(jié)構(gòu)的要求空腔注蠟，簡言之就是在車身底

41、部及其他鋼板夾層及空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過空腔注蠟，簡言之就是在車身底部及其他鋼板夾層及空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護蠟?zāi)?，令水滴無隙可入，保證了整特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護蠟?zāi)?，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。車良好的防腐性能。注蠟的部位注蠟的部位非常之多，一般有幾十個左右，大致列出如下：非常之多，一般有幾十個左右，大致列出如下：1 1）、前縱梁、前橫梁、）、前縱梁、前橫梁、A A柱、柱、B B柱、柱、C C柱、上邊梁、下邊梁、后縱梁、后橫梁（上下邊梁柱、上邊梁、下邊梁、后縱梁、后橫梁（上下邊梁是指車頂、地

42、板與側(cè)面的交接處內(nèi)部的鋼梁）是指車頂、地板與側(cè)面的交接處內(nèi)部的鋼梁）2 2）、積水盒（就是雨刷器后面風檔前面那一塊）、積水盒（就是雨刷器后面風檔前面那一塊）3 3）、引擎內(nèi)罩、外罩）、引擎內(nèi)罩、外罩4 4）、所有的車門內(nèi)板、外板（重點為門板下部）、所有的車門內(nèi)板、外板（重點為門板下部）5 5）、所有的車輪罩）、所有的車輪罩6 6）、行李艙內(nèi)罩、外罩）、行李艙內(nèi)罩、外罩7 7）、其它所有出現(xiàn)空腔的地方）、其它所有出現(xiàn)空腔的地方空腔注蠟對車身結(jié)構(gòu)的要求空腔注蠟對車身結(jié)構(gòu)的要求u防銹蠟用孔的分析防銹蠟用孔的分析分析內(nèi)容：分析內(nèi)容：防銹蠟用孔的位置和大小是否合適。防銹蠟用孔的位置和大小是否合適。產(chǎn)生后

43、果：產(chǎn)生后果：無法滿足噴蠟工藝要求，無法噴蠟導致銹蝕。無法滿足噴蠟工藝要求，無法噴蠟導致銹蝕。分析項目：分析項目：（1 1）孔位應(yīng)該開在防銹蠟）孔位應(yīng)該開在防銹蠟容易噴到的區(qū)域容易噴到的區(qū)域。（2 2）防銹蠟噴涂的零件，所用的孔是否有足夠的操作空間。）防銹蠟噴涂的零件，所用的孔是否有足夠的操作空間。（3 3）孔的大小要大于防銹蠟噴槍槍嘴的大小，奇瑞的）孔的大小要大于防銹蠟噴槍槍嘴的大小，奇瑞的噴蠟槍嘴噴蠟槍嘴為為10mm10mm?？涨蛔⑾瀸嚿斫Y(jié)構(gòu)的要求空腔注蠟對車身結(jié)構(gòu)的要求u車身貼合結(jié)構(gòu)車身貼合結(jié)構(gòu)鈑金間隙分析鈑金間隙分析分析內(nèi)容：鈑金貼合結(jié)構(gòu)的間隙。分析內(nèi)容：鈑金貼合結(jié)構(gòu)的間隙。產(chǎn)生后果

44、：產(chǎn)生后果：鈑金間隙過小，產(chǎn)生電磁屏蔽，鈑金局部沒有電泳漆膜，容易產(chǎn)生銹蝕。鈑金間隙過小，產(chǎn)生電磁屏蔽，鈑金局部沒有電泳漆膜，容易產(chǎn)生銹蝕。分析項目：分析項目：頂棚內(nèi)外板頂棚內(nèi)外板之間的間隙（除去料厚）在之間的間隙（除去料厚）在3mm3mm以上以上，其他部位的間隙在，其他部位的間隙在6mm6mm以上。以上。u防氣泡孔的分析防氣泡孔的分析分析內(nèi)容：判斷孔數(shù)量是否足夠，位置是否在所在區(qū)域鈑金的最上端。分析內(nèi)容：判斷孔數(shù)量是否足夠，位置是否在所在區(qū)域鈑金的最上端。產(chǎn)生后果：如果防氣泡孔不足或開孔位置不正確，鈑金局部沒有磷化膜和電泳漆膜。產(chǎn)生后果：如果防氣泡孔不足或開孔位置不正確，鈑金局部沒有磷化膜和

45、電泳漆膜。分析項目：所有容易產(chǎn)生氣泡的部位（頂蓋與橫梁連接處，前后蓋，密閉空腔）都開有孔分析項目：所有容易產(chǎn)生氣泡的部位（頂蓋與橫梁連接處，前后蓋，密閉空腔）都開有孔防止氣泡產(chǎn)生。防止氣泡產(chǎn)生。 涂裝工藝對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求涂裝工藝對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求u防水性評價防水性評價分析內(nèi)容：分析內(nèi)容：對車身進行分析打膠的必要性和打膠操作性。對車身進行分析打膠的必要性和打膠操作性。產(chǎn)生后果：產(chǎn)生后果：鈑金搭接、邊緣和縫隙區(qū)域沒有定義打膠會導致車身容易進水，部分鈑金邊緣鈑金搭接、邊緣和縫隙區(qū)域沒有定義打膠會導致車身容易進水，部分鈑金邊緣產(chǎn)生銹蝕。產(chǎn)生銹蝕。分析項目：分析項目：（1 1）車身鈑金搭接、邊緣和

46、縫隙區(qū)域的密封適用性分析。）車身鈑金搭接、邊緣和縫隙區(qū)域的密封適用性分析。（2 2）分析是否有因為鈑金和加強板）分析是否有因為鈑金和加強板干涉干涉而無法實現(xiàn)密封工作的區(qū)域。而無法實現(xiàn)密封工作的區(qū)域。（3 3）評價四門兩蓋的翻邊寬度是否滿足膠槍寬度，奇瑞要求）評價四門兩蓋的翻邊寬度是否滿足膠槍寬度，奇瑞要求翻邊寬度翻邊寬度為為8 81mm1mm。 （4 4）是否有因為間隙大、工藝切口孔洞引起的）是否有因為間隙大、工藝切口孔洞引起的無法密封無法密封的地方，（一般標準：外板間隙小的地方，（一般標準：外板間隙小于于0.8mm0.8mm，內(nèi)板小于，內(nèi)板小于1.5mm1.5mm，工藝切口或孔洞小于，工藝切口或孔洞小于3mm3mm）。）。（5 5）是否有）是否有孔在打膠的路徑上孔在打膠的路徑上或者離刷膠的部位小于膠條的寬度?；蛘唠x刷膠的部位小于膠條的寬度。（6 6）評價可發(fā)生漏水、生銹和灰塵流入的接合部位）評價可發(fā)生漏水、生銹和灰塵流入的接合部位是否都定義了密封涂膠作業(yè)。是否都定義了密封涂膠作業(yè)。車身防水性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身防水性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身防水性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身防水性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求間隙過大無法密封的區(qū)域間隙過大無法密封的區(qū)域 車身防水性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求車身防水性對車身鈑金結(jié)構(gòu)的要求盡量采用有利于