鐵路貨場散裝物料新型卸車系統(tǒng)工藝設(shè)計

1、鐵路貨場散裝物料新型卸車系統(tǒng)工藝設(shè)計張 潘（中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司，成都 610031）摘要：隨著大宗散裝物料在鐵路貨場中所占比例的逐漸提高，原散裝物料卸車工藝已不能滿足生產(chǎn)需求，需設(shè)計新的散裝物料卸車工藝。翻車機作為一種間歇式的卸車設(shè)備，生產(chǎn)能力大，單臺設(shè)備年卸車能可達300萬噸，可滿足大型散裝物料貨場的卸車需求。本文對翻車機卸車工藝流程、設(shè)備選型和平面布置進行了分析研究，分析結(jié)果認為在節(jié)約用地的前提下應(yīng)優(yōu)先采用鐵路車輛折返式的工藝流程；翻車機設(shè)備應(yīng)選用節(jié)能的C型轉(zhuǎn)子式翻車機；總平面應(yīng)采用翻車機相背對稱的工藝布置形式。關(guān)鍵字：貨場；翻車機；卸車；工藝設(shè)計Technical design

2、 of new unload system of bulk material on railway freight yardPan Zhang(China Railway Eryuan Engineering Group Co.ltd, Chengdu 610031)Abstract：With the ratio of bulk material to railway freight yard gradually improving, the old unload technology can not satisfy the need of work, it need to design a

3、new unload technology of bulk material. Dumping car is a uncontinuous unload equipment, it has much unload ability, one can unload 3000 000 tons, it can satisfy the need of bulk material on great freight yard. The paper makes analysis of unload process of dumping car, choice of equipment and plan, i

4、n the order to reduce area, it should choose the technical process of turn-back of railway car; the dumping car should choose saving energys C rotating dumping car; the general plan should choose symmetrical back to back technical plan.Key words：Freight yard; Dumping Car; Unload; Technical design1 概

5、述煤炭、礦石、礦粉、焦炭等散裝物料是鐵路貨場中常見的貨物品類，其運量在鐵路貨場中占有較大的比例，特別是電廠、鋼廠、焦化廠等專用貨場中，其所占比例更是達到了80%90%。散裝物料的卸車工藝設(shè)計是鐵路貨場設(shè)計人員經(jīng)常遇到的問題，由于人工卸車污染大、工人勞動強度大、效率低等原因，鐵路貨場現(xiàn)基本已放棄采用人工卸車，大多實現(xiàn)了機械化卸車，常用的機械化卸車設(shè)備有門式抓斗吊、螺旋卸車機、鏈斗式卸車機等，但由于散裝物料的運量大，這些卸車設(shè)備的生產(chǎn)能力及效率均不能滿足貨場的卸車需求，而且這些卸車設(shè)備還需裝載機、自卸汽車等大量人力物力輔助才能完成散裝物料的卸車、裝車、乃至用料車間的運輸作業(yè)，物流成本大，而且對周圍

6、的環(huán)境影響極大。由于翻車機翻卸一輛敞車所需的時間較短（一般為23分鐘）、卸車能力大、機械化程度高，近年來在鐵路貨場也逐漸采用。各種卸車設(shè)備性能比較如下表所示。表1 各種卸車設(shè)備性能比較表卸車設(shè)備門式抓斗吊螺旋卸車機鏈斗式卸車機翻車機平均卸車能力t/h20025020030020030010001300車底余料量t（估計，%）45（2%3%）34（5%7%）35（5%7%）無卸車機械化程度（與人工卸車相比），%808080100設(shè)備重量，t115（門式）125（裝卸橋）11（橋式）24（門式）25150對物料的適應(yīng)性較大，物料粒度可達300mm一般，物料粒度120mm較小，物料粒度小于50mm且

7、均勻范圍大，任何物料均可順利卸車對車輛損壞情況有損有損有損無損2 工程概況本次工程設(shè)計是一個鋼廠專用線貨場的卸車工藝設(shè)計，由于其到達貨物品類為礦粉、焦炭和精煤等大宗散裝物料，近期年貨運量為560萬噸，輸送品種及運量見下表。表2 貨物品種及運量表 單位：104t/年品名初、近期遠期料場礦石280560焦粉1020球團精粉80160球團礦4080塊礦2550精煤100200無煙煤1530外購其它物資1020合計5601120為滿足該貨場大宗散裝物料快速的卸車要求，本次設(shè)計采用了新型的翻車機卸車工藝，單臺翻車機的年卸車能力可達300萬噸，根據(jù)貨場的初、近期貨運量，設(shè)計采用兩臺翻車機。3 工藝設(shè)計3.

8、1 工藝流程翻車機的作業(yè)流程主要和鐵路貨場線路有關(guān)，根據(jù)鐵路站場線路的布置分為貫通式和折返式兩種。1、貫通式布置重車經(jīng)重車線到達翻車區(qū)，翻車機卸車后，由重車調(diào)車機將空車繼續(xù)推送至重車線，布置型式如圖1所示。圖1 貫通式布置示意圖2、折返式布置重車經(jīng)重車線到達翻車區(qū)，翻車機卸車后，由遷車臺將翻卸后的空車折返至空車線，布置型式如圖2所示。圖2 折返式布置示意圖由于折返式布置占地面積少、技術(shù)經(jīng)濟性較高，現(xiàn)大多采用折返式站場布置方案。本工程由于地形限制，亦采用折返布置方案。翻車機折返式布置工藝流程如下：到站重車進入翻車機作業(yè)區(qū)重車調(diào)車機牽引重車到翻車機作業(yè)平臺翻卸車輛翻卸后的物料進入儲料倉給料機進入帶

9、式輸送機經(jīng)帶式輸送機系統(tǒng)分別輸送物料至儲倉或用料點。卸車后空車由遷車臺移至空車線空車調(diào)車機編組成列至調(diào)車線。卸車工藝流程圖如下。圖3 翻車機卸車工藝流程圖3.2 設(shè)備選型翻車機卸車系統(tǒng)主要由翻車機、重車調(diào)車機、空車調(diào)車機、遷車臺等設(shè)備組成。翻車機是整個卸車系統(tǒng)的核心設(shè)備，翻車機主要有轉(zhuǎn)子式翻車機和側(cè)傾式翻車機，其中轉(zhuǎn)子式翻車機又分為O型轉(zhuǎn)子式和C型轉(zhuǎn)子式，O型轉(zhuǎn)子式翻車機是早期翻車機產(chǎn)品，現(xiàn)已被C型轉(zhuǎn)子式翻車機所取代。O型轉(zhuǎn)子式翻車機側(cè)傾式翻車機C型轉(zhuǎn)子式翻車機C型轉(zhuǎn)子式主要由轉(zhuǎn)子、平臺、壓車機構(gòu)和驅(qū)動裝置等部分構(gòu)成，被翻卸的車輛中心基本上與翻車機轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)中心重合，整機同車廂一起旋轉(zhuǎn)170&

10、#186;左右，將車廂中的物料翻卸到其下方的料斗中。側(cè)傾式翻車機主要由轉(zhuǎn)盤，平臺，壓車機構(gòu)和驅(qū)動裝置等部分構(gòu)成，翻車機的回轉(zhuǎn)中心偏離車輛中心，將重車整個翻轉(zhuǎn)170º左右，使車廂內(nèi)的物料傾翻到翻車機一側(cè)的料斗中。C型和側(cè)傾式翻車機主要參數(shù)對比如下表。表3 C型與側(cè)傾式翻車機主要參數(shù)對比對比參數(shù)“C”型轉(zhuǎn)子式側(cè)傾式適用車輛C60、C61、C62、C65、C70C60、C61、C62、C65、C70最大翻轉(zhuǎn)質(zhì)量110t110t最大翻轉(zhuǎn)角度175°175°翻轉(zhuǎn)周期60s60s電機功率2臺×37kW2臺×110kW調(diào)速方式雙速電機或定子調(diào)壓，直流、變頻調(diào)

11、速雙速電機或定子調(diào)壓，直流、變頻調(diào)速傳動方式銷齒傳動、齒輪傳動銷齒傳動、齒輪傳動壓車方式液壓壓車機械壓車靠車方式液壓靠車平臺移動靠車設(shè)備重量109t141t從上表可以看出C型翻車機結(jié)構(gòu)輕巧，平臺固定，液壓靠車、液壓壓車，驅(qū)動功率小，能耗低；側(cè)傾式翻車機設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、剛性強、抗變形力大、檢修維護工作量小、重力壓車機械鎖緊、適應(yīng)環(huán)境強，但驅(qū)動功率較大，能耗高。從節(jié)約能源的角度考慮，設(shè)計推薦采用C型轉(zhuǎn)子式翻車機。4 平面布置根據(jù)工藝流程方案，翻車機卸車系統(tǒng)平面布置采用兩臺翻車機對稱、空車折返式的布置形式。4.1 設(shè)備布置翻車機卸車工藝設(shè)備包括翻車機及調(diào)車設(shè)備，調(diào)車設(shè)備包括重調(diào)車、空調(diào)機和遷車臺,根據(jù)

12、翻車機和調(diào)車設(shè)備的相對位置關(guān)系，翻車機及調(diào)車設(shè)備的布置有以下兩種方案。方案一：翻車機相背方案方案二：翻車機相對方案翻車機相背方案，重調(diào)機在翻車機外側(cè)，兩臺翻車機間距小，所以布置緊湊，土建工程量小；翻車機相向方案，重調(diào)機在翻車機內(nèi)側(cè)，兩臺翻車機間距大，導(dǎo)致平面布置不緊湊，土建工程量也比相背方案大。因此，本工程設(shè)計采用方案一，翻車機相背方案。4.2 鐵路配線根據(jù)翻車機相背布置方案，為滿足重車的送車和空車的折返，需設(shè)置鐵路重車2條、空車線2條和機車走行線1條。鐵路線以翻車機縱向中心對稱布置，兩條重車線在內(nèi)側(cè)，間距11m，空車線分別設(shè)置在重車線外側(cè)，與重車線的間距為11m。重車線和空車線的有效長度應(yīng)不

13、小于一列貨車的長度。4.3 生產(chǎn)房屋生產(chǎn)房屋主要有翻車機棚和翻車機控制室。翻車機棚設(shè)置在兩臺翻車機的上方，棚的長度應(yīng)大于兩節(jié)敞車的長度（28m），建筑模數(shù)取整后，棚的長度取30m，采用6m柱距。為了保證重調(diào)機在棚內(nèi)的取送車，棚的跨度需大于兩重調(diào)機走行軌道間距（25.4m），建筑模數(shù)取整后，棚的跨度取27m。翻車機控制室設(shè)置在兩條重車線的中間，在靠近翻車棚的端頭設(shè)置翻車機監(jiān)控室，便于操作人員對翻車機作業(yè)時的監(jiān)控。控制室內(nèi)還設(shè)有配電室、夾輪器液壓站等房間。翻車機卸車系統(tǒng)工藝平面如圖4所示圖4 翻車機卸車系統(tǒng)工藝平面布置圖5 結(jié)論翻車機卸車工藝作為鐵路貨場一種新型的卸車工藝，具有生產(chǎn)能力大、自動化程度高、對車輛損傷小和環(huán)境污染小等特點，應(yīng)推廣翻車機在大宗散裝物料鐵路貨場的應(yīng)用。進行翻車機卸車工藝設(shè)計時，應(yīng)優(yōu)先采用折返式布置；如采用兩臺翻車機，則應(yīng)采用兩臺翻車機對稱，相背的布置形式。參 考 文 獻:1 張磊，馬明禮.燃料運行與檢修M.北京：中國電力出版設(shè)，2006.2 高志剛.新“C”型折返式雙車翻車機在定洲發(fā)電公司二期工程的應(yīng)用J.神化科技，2010，8（1）.3 姚福軍.鐵路貨車翻車機使用中存在的問題及解決方法J.鐵道車輛，2009