z應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書(鎖定焊采用氣壓焊)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。z應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書(鎖定焊采用氣壓焊)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)指導(dǎo)書1編制依據(jù)達州至成都線擴能改造工程三匯鎮(zhèn)至遂寧段鋪軌架梁工程施工合同文件。達州至成都線擴能改造工程三匯鎮(zhèn)至遂寧段鋪軌架梁工程施工招投標(biāo)文件。設(shè)計文件、施工方案審查會議紀(jì)要及我單位的施工技術(shù)水平、能力，機械設(shè)備等。2引用標(biāo)準(zhǔn)文件新建時速160公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵路無縫線路 中國鐵道出版社3工程項目概況 達成鐵路為客貨共線鐵路，設(shè)計速度目

2、標(biāo)值160km/h。達成線擴能改造三匯鎮(zhèn)（不含）至遂寧（含）段增建二線工程，自三匯鎮(zhèn)襄渝鐵路DK630+620至達成線DK194+600，線路雙線鋪設(shè)長度188.7千米，聯(lián)合接頭378個。4參建單位概況建設(shè)單位：成都鐵路局達成擴能改造工程建設(shè)指揮部工程設(shè)計單位：鐵道第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：黑龍江中鐵建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司四川省成都市大西南鐵路監(jiān)理公司施工單位：中鐵三局集團有限公司達成鐵路擴能改造項目經(jīng)理部鋪架隊5工藝流程（見附圖1）6施工方法6.1換鋪長鋼軌后設(shè)置位移觀測樁6.1.1位移觀測樁的設(shè)置位置（見附圖2）6.1.2位移觀測樁的設(shè)置要保證其牢固、可靠、易于觀測和不易被破壞。6.1.3盡量

3、利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）及橋梁擋碴墻。6.1.4位移觀測樁的設(shè)置在線路縱向以單元軌節(jié)為單位，采用“均勻相對”式方法布樁。即成對的位移觀測樁連線要垂直于線路方向。單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向相錯量不得大于30m。6.1.5位移觀測樁按列車運行方向順序編號。編號方法為：NO.123-02為，123為代表對應(yīng)位置單元軌節(jié)的編號，02代表該單元軌節(jié)內(nèi)位移觀測樁的編號?，F(xiàn)場編號要標(biāo)記清晰、耐久。如：6.1.6路基上位移觀測樁的設(shè)置6.1.6.1采用預(yù)制樁現(xiàn)場埋設(shè)方法設(shè)置位移觀測樁。6.1.6.2位移觀測樁在區(qū)間設(shè)在路肩上，在站內(nèi)設(shè)在站臺上；位移觀測樁距道碴坡腳和路肩邊緣均要大于3

4、0cm。當(dāng)路肩寬度不足時，埋于路肩中心。6.1.6.3位移觀測樁采用截面為100×100mm的方形或F100mm圓形，采用C15混凝土預(yù)制，樁頂用模板定型抹平，中心預(yù)埋頂刻“十”字的F16mm圓鋼。樁頂面略高于路肩面不超過20mm，并采用水泥砂漿將觀測樁固于路基中。位移觀測樁埋設(shè)深度應(yīng)不小于0.5m，不得破壞路基基床已設(shè)置的土工膜。6.1.6.4位移觀測樁也可利用線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）進行設(shè)置。接觸網(wǎng)桿埋設(shè)前，在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上刻劃十字溝紋，在旁邊涂上油漆作好標(biāo)記。待接觸網(wǎng)桿立好后，將臨時觀測點引至接觸網(wǎng)桿垂直于線路縱向的側(cè)面，在接觸網(wǎng)桿上刻劃槽口，在旁邊涂上油漆作好標(biāo)記。觀測點設(shè)置

5、高度高于軌面510 cm。6.1.7橋上、隧道內(nèi)位移觀測樁的設(shè)置設(shè)置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻上，設(shè)置高度高于軌面510 cm。位移觀測樁標(biāo)記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測。隧道內(nèi)位移觀測樁可設(shè)置于隧道邊墻上，設(shè)置高度高于軌面50100mm，標(biāo)記必須穩(wěn)固，耐久，可靠，便于觀測。6.1.8跨區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離成對設(shè)置位移觀測樁，樁間距離不小于500m。單元軌節(jié)長不足500m整倍數(shù)時，可適當(dāng)調(diào)整距離。6.1.9無縫線路長軌條的起點、終點以及距離長軌條起點100m的位置各設(shè)1對位移觀測樁。6.1.10長大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮掉界器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100

6、150m處應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。6.1.11跨區(qū)間無縫線路每組道岔應(yīng)設(shè)置5對位移觀測樁,在道岔前、道岔后、限位器、距道岔前后50m處各設(shè)1對觀測樁。多組道岔焊聯(lián)道岔位移觀測樁位置與單組道岔相同。6.1.12當(dāng)增建二線與既有線間距小于或等于5m且并行等高時，觀測樁分設(shè)在左、右線外側(cè)；當(dāng)增建線與既有線間距大于5m時，觀測樁分設(shè)在新建線左、右側(cè)路肩上。6.2應(yīng)力放散與鎖定作業(yè)需滿足的條件。6.2.1道床剛度及橫、縱向阻力，軌面高程，線路的靜態(tài)幾何尺寸達到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求。6.2.2 按設(shè)計要求設(shè)置好位移觀測樁。6.2.3 鎖定時軌溫不高于設(shè)計鎖定軌溫允許值。（本標(biāo)段設(shè)計鎖定軌溫35，允許鎖定軌溫范圍30

7、40）6.2.4 在隧道內(nèi)施工需有充分的照明設(shè)備和通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備。6.3 應(yīng)力放散準(zhǔn)備工作6.3.1 檢查各工具、機器是否齊全，能否正常工作。滾筒在使用前逐個進行檢查、涂油，保證個個轉(zhuǎn)動靈活，無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動不靈活現(xiàn)象。6.3.2全部人員帶齊工具、乘車到達工地，各帶工具進入作業(yè)位置。為了減少放散時封鎖線路時間，先在1500米軌道兩端800米處設(shè)置限速牌，然后每兩人配合，負(fù)責(zé)25米鋼軌扣件的拆除。隔一根軌枕拆兩根軌枕的扣件（包括前一對已鎖定的單元軌節(jié)的100米扣件也隔一卸二），這期間可以通車。6.3.3工序完成后封鎖線路，在需應(yīng)力放散1500米軌道兩端800米處設(shè)置停車牌。停車牌和紅旗插于道心，隧道內(nèi)

8、作業(yè)，停車牌和紅旗設(shè)在兩頭洞外，此時不可以通車。6.4 拆卸扣件、墊放滾筒6.4.1每兩人配合，拆卸25米鋼軌范圍內(nèi)未拆除的扣件，在所負(fù)責(zé)范圍內(nèi)使用專用扣件扳手從始端向末端順序拆卸。6.4.2拆下的彈條、螺帽、彈簧墊圈、平墊圈、軌距塊擺放在鋼軌兩側(cè)的枕肩上，軌距塊號碼擺放正確。工序完成后，技術(shù)人員要從頭至尾檢查兩根鋼軌的彈條扣件是否全部拆除，若有未拆除的彈條扣件要及時拆除，若有破損及時更換。在拆卸扣件時，還應(yīng)拆除前一對已鎖定的單元軌節(jié)的100米扣件（為鎖定焊采用氣壓焊做準(zhǔn)備，氣壓焊時軌縫兩邊各需拆100米扣件），使應(yīng)力集中不在焊頭處，因每一對單元軌節(jié)鎖定軌溫不可能完全一致，此時的應(yīng)力集中點就會

9、集中在鎖定焊頭附近，這樣給予焊頭的應(yīng)力就會影響焊頭的壽命。100米扣件拆除后，還應(yīng)將其撥偏與未放散軌端相錯，避免漲軌后兩軌端擠死。6.4.3 用起道機打起鋼軌，檢查軌下橡膠墊板有無破損及其上有無石屑，有破損及時更換，有石屑及時清理，確保鎖定后軌道質(zhì)量。在枕木上安置好滾筒，每隔1215米墊放一個滾筒，以保證鋼軌不塌腰，使應(yīng)力放散時不易產(chǎn)生應(yīng)力集中點，盡量達到零應(yīng)力狀態(tài)。滾筒垂直于鋼軌縱向中心線安放于軌底和枕木之間，要保證鋼軌目視平順。6.5 撞軌，放散應(yīng)力 技術(shù)人員確認(rèn)所有滾筒安放好后，在單元軌節(jié)的400米、1000米處各安裝一臺撞軌器，兩臺撞軌器同時撞軌協(xié)助放散，直至鋼軌伸長出現(xiàn)反彈現(xiàn)象即判定

10、鋼軌達到零應(yīng)力狀態(tài)。6.6 測量軌溫，畫鋼軌拉伸位移標(biāo)記6.6.1位于1500米鋼軌兩端及中間750米處的三位工班長，在拆除扣件的同時，用鋼絲刷及粗砂布清除鋼軌陰面一側(cè)軌腰處的浮銹，把數(shù)顯軌溫計貼放在浮銹清除處。6.6.2應(yīng)力放散、鋼軌處于零應(yīng)力狀態(tài)后，每100米在鋼軌上做一個拉伸位移標(biāo)記。方法是：用一直角三角板，一直角邊靠在軌枕面上，另一直角邊靠軌底邊緣，分別劃線，軌枕面上的線垂直于軌枕縱向中心線，并在三角板直角處畫十字線與軌底邊緣上的線延長重合。做完拉伸標(biāo)記后，向現(xiàn)場技術(shù)人員匯報時，同時報上軌溫。6.7 計算拉伸量、鋸軌6.7.1現(xiàn)場技術(shù)人員計算當(dāng)時軌溫：T0 = ( T始 + T中 +

11、T末 )÷36.7.2計算鋼軌拉伸長度:L =( T鎖 - T0 ) L式中 L鋼軌拉伸量 (mm) ;鋼軌線膨脹系數(shù)，為0.0000118/ ;L 單元軌節(jié)長度 (m) ;T0 實際軌溫 ;T鎖設(shè)計鎖定軌溫 。6.7.3 計算鋸軌量: S =L+-l式中 S實際鋸軌量 (mm) ; 預(yù)留軌縫 (mm) 氣壓焊取815 mm ;l拉伸前兩軌端間距（即軌縫）。當(dāng)S > 0 時 需鋸軌當(dāng)S < 0 時 不用鋸軌若S < -40mm時 需松開未鎖定1500m的單元軌節(jié)進行串軌后，再行焊接。（這種情況高溫?fù)Q軌，低溫鎖定時易出現(xiàn)，故換軌時軌溫最好不高于鎖定軌溫。）6.7.4技

12、術(shù)人員在軌縫兩側(cè)軌頂面上畫出兩道石筆線。石筆線應(yīng)垂直于鋼軌縱向中心線。兩石筆線間距為L+（815）mm。若軌端無塌面，盡量只鋸一軌端，以減少鋸軌量，若兩軌端都有塌面現(xiàn)象，必須兩軌端全部鋸掉，以保證焊接質(zhì)量。劃線時應(yīng)考慮鋸后的非拉伸鋼軌端部盡量靠近枕木間距的中間位置，以使軌縫位于枕木間隔的中間位置。6.7.5兩名工人抬鋸軌機，使鋸片位于一條石筆線位置，另一人員固定鋸軌機卡具,開動鋸軌機鋸軌。用直角鋼板尺測已鋸軌端，直角尺一邊緊靠軌頂面，另一邊靠住軌端，該邊與軌端的間隙最大處不得大于1mm。6.7.6鋸?fù)戤吅螅夹g(shù)人員測量軌縫，軌縫值應(yīng)為L+（815）mm。6.8 單元軌節(jié)拉伸、鎖定6.8.1兩名

13、工人抬拉軌器安放在軌縫處，鎖緊卡具，應(yīng)使軌縫位于拉伸器縱向中間位置，然后再安裝高壓油管并檢查整套拉伸裝置。6.8.2 用撞軌器撞軌配合拉伸，當(dāng)鋼軌拉伸使軌縫達到611mm時，拉伸停止。該611mm數(shù)值是考慮鎖定后總回縮量為24mm而定的，如回縮量為l，則拉伸時軌縫預(yù)留量為（815）mm-1。各位移觀測標(biāo)記點觀測人員向始端技術(shù)人員報位移量，實際移動量如與要求值不符，則應(yīng)考慮撞軌使其符合要求值,要確保鋼軌拉伸均勻，呈線性變化。6.8.3 當(dāng)始端拉伸到計算拉伸量時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下令鎖定鋼軌。放好橡膠墊板（橡膠墊板要與鋼軌底面平齊，不能外露），撤去滾筒，把鋼軌落入承軌槽。在拆除滾筒時起道機不準(zhǔn)“放炮”，

14、以免碰傷人或?qū)⑹急赖较鹉z墊板上；在鋼軌落槽時，技術(shù)人員測軌溫，此時軌溫不得高于設(shè)計鎖定軌溫。6.8.4 靠近軌縫100米范圍內(nèi)的鋼軌不上扣件，其它組隔2根軌枕上1根軌枕的扣件。各工班鎖定完成后，工班長向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報。施工人員拆除拉伸器，拉伸器拆除后，軌縫值應(yīng)在815mm范圍內(nèi)。6.9 鎖定焊待一單元軌的兩根鋼軌均鎖定后，即可按氣壓焊作業(yè)指導(dǎo)書要求進行軌縫焊接。因為氣壓焊作業(yè)的時間比較長，在氣壓焊作業(yè)的同時，可讓線路工人把距軌縫100m范圍以外鋼軌未上的扣件逐根補齊并全面擰緊,使扭力距達到100120N·m。打緊全部防爬器，全部軌枕扣件做到頂嚴(yán)密靠。扣件上完后，技術(shù)人員要檢查扣件是

15、否全部上完或有缺少的扣件，另外技術(shù)人員用軌距尺檢查軌距，如有不合格和機件不全，要及時調(diào)軌距、補扣件。在進行氣壓焊作業(yè)時，還可安排設(shè)置單元軌節(jié)位移觀測標(biāo)記的工序。6.10設(shè)置單元軌節(jié)位移觀測標(biāo)記6.10.1如觀測樁頂高于軌面，兩名工人拉緊線繩分別按在線路兩側(cè)觀測樁頂上的十字線中心；如觀測樁頂?shù)陀谲壝?，一人在一個樁位上安置經(jīng)緯儀，另一人持垂球（使垂球線輕觸線繩及一根鋼軌的非工作邊，垂球懸空位于軌腰處。）在線路另一側(cè)的樁位上吊后視點，形成穿過兩樁十字線中心的視線。在軌底頂面畫直線垂直于鋼軌縱軸線（所畫直線兩側(cè)各5cm范圍內(nèi)應(yīng)用鋼絲刷及粗砂布除銹）。6.10.2技術(shù)人員檢查所畫直線，位置與線繩偏差不大

16、于1mm。6.10.3以鋼軌上直線為界，兩側(cè)分別刷紅、白油漆長5cm，在軌底頂面處寬度與軌底頂面相同。刷漆方法為：用1mm厚（長、寬各10cm）鐵片的一條邊壓住軌上直線，在鐵片兩邊分別刷紅、白漆，然后撤去鐵片。6.10.4 鎖定焊結(jié)束后，把焊縫兩邊100m扣件上好，擰緊。施工結(jié)束時，撤去防護。7人員職責(zé)(附所需人員及工、機具表)7.1技術(shù)人員：向蘭均負(fù)責(zé)測定放散軌溫，計算拉伸量、計算鋸軌量，確定鎖定軌溫，決定鎖定時間；設(shè)置觀測點，并做好全部記錄。7.2 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：王亮明負(fù)責(zé)應(yīng)力放散與鎖定施工作業(yè)現(xiàn)場指揮。7.3質(zhì)量巡視員：負(fù)責(zé)應(yīng)力放散與鎖定的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。7.4操作工人：依據(jù)此作業(yè)指導(dǎo)書

17、進行應(yīng)力放散與鎖定的實際操作，保證施工質(zhì)量。7.5 防護員：負(fù)責(zé)應(yīng)力放散與鎖定地段兩端施工防護信號的設(shè)置和撤除。8質(zhì)量目標(biāo)及保證措施8.1 質(zhì)量目標(biāo)：8.1.1 所有焊接頭面幾何標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表要求焊接接頭平直度標(biāo)準(zhǔn)（mm/m）部位平直度軌頂面+ 0.3 , - 0軌頭內(nèi)側(cè)工作面+ 0.3 , - 0軌底面+ 0.5 , - 08.1.2位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量不大于10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不超過20mm。8.1.3單元軌節(jié)左右兩股鋼軌始終端的相錯量不超過100mm，曲線上內(nèi)股鋼軌的鎖定軌溫不應(yīng)高于外股的鎖定軌溫。保證左右兩股鋼軌鎖定軌溫差不大于3，還要注意相鄰兩端單

18、元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5，同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高最低鎖定軌溫差不得大于10。8.2 質(zhì)量保證措施:8.2.1應(yīng)力放散時，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無明顯“塌腰”；撞軌器配合放散時確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達到零應(yīng)力），并確認(rèn)各個臨時位移觀測標(biāo)記處的伸縮量呈線性變化；鎖定時，上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速完成安裝。8.2.2閃光接觸焊嚴(yán)格按照工藝參數(shù)進行，軌溫低于0以下，不進行焊接；軌溫15以下，焊接前需預(yù)熱至37；焊接時嚴(yán)格控制氣體流量、預(yù)熱溫度和推瘤時間；焊后及時進行探傷和外觀檢驗。8.2.3 定期校檢軌溫計，保證使用期間的有效性，確保軌溫量取的準(zhǔn)確。并以始端、終端、中

19、部測得的軌溫平均值做為當(dāng)時軌溫。8.2.4 定期觀測鋼軌位移量并做好記錄。9安全目標(biāo)及保證措施9.1 安全目標(biāo)：貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，在應(yīng)力放散及鎖定施工作業(yè)過程中確保無人身及以上事故，無機械事故，無責(zé)任行車事故。9.2 安全保證措施：9.2.1 加強安全教育，經(jīng)常組織班組人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、任務(wù)繁簡、人員思想、季節(jié)特點、環(huán)境影響等各種因素，制定防范措施，消除事故隱患，嚴(yán)禁違章作業(yè)。9.2.2施工人員要熟悉本崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)方法，做到人人熟悉標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。9.2.3施工前應(yīng)對各工具認(rèn)真檢查是否良好，可否正常工作。施工人員要佩帶勞動保護用品。

20、9.2.4在施工點兩頭及彎道處要設(shè)防護等。具體用停車信號牌或紅旗插于線路中間，并安排人員注意兩端來車，用對講機與施工人員隨時保持聯(lián)系。9.2.5 施工人員不得緊靠鋼軌，以免被長鋼軌落槽時砸傷。10環(huán)境保護目標(biāo)及措施10.1 環(huán)境保護目標(biāo)：綜合利用各種資源，減少放散鎖定作業(yè)時對軌道附近環(huán)境的污染，施工時產(chǎn)生的各種污染物要嚴(yán)格按照有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進行處理。10.2 環(huán)境保護措施：10.2.1 在應(yīng)力放散及鎖定施工作業(yè)中，要隨時注意保持環(huán)境。畫鋼軌拉伸標(biāo)記及單元軌節(jié)位移觀測標(biāo)記時需使用油漆，油漆刷，使用時不要亂涂亂抹，使用后注意保存。10.2.2 氣壓焊焊接軌縫后，推除的焊瘤要集中堆放并回收。10.2.

21、3 用鋸軌機鋸軌后，鋸下的鋼軌要回收處理。應(yīng)力放散與鎖定所需人員及工、機具表（含氣壓焊機具）工種數(shù)量（人）工、機具數(shù)量備注技術(shù)人員4數(shù)顯軌溫計3個現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1扣件專用扳手90把工班長10大錘2把線路工80HC355鋸軌機2臺線路防護2TR75型液壓鋼拉軌器2臺質(zhì)量巡視員2滾筒250個長筒軌底寬，直徑4cm的圓鋼氣壓焊人員8軌道車1輛掛兩輛矮幫平板車設(shè)置位移觀測樁3撬棍30根撞軌、拉軌8停車牌、限速牌、紅旗各1對鋸軌2撞軌器2臺合計120方尺1把對講機4部5kw發(fā)電機1個鋼板尺2把20cm直角1把，1m 1把耙子46把起道機30臺端面打磨機1臺道尺2把手動打磨機1臺乙炔1瓶墊木10根氧氣1瓶叉子

22、3把移動式閃光接觸焊設(shè)備1臺鎬頭2把超聲波探傷儀1臺準(zhǔn)備工作拆卸扣件、支墊滾筒撞軌、應(yīng)力放散測軌溫、畫拉伸標(biāo)記計算拉伸量、鋸軌單元軌節(jié)拉伸鎖定鎖定焊接設(shè)置位移觀測標(biāo)記設(shè)置位移觀測樁附圖1 應(yīng)力放散鎖定工藝流程圖無縫線路單元軌應(yīng)力放散情況記錄表區(qū) 間單元軌編 號起止里程單元軌長度 m放散日期氣 候應(yīng)力放散方 法實測鎖定軌溫()拉伸后換算鎖定軌溫 ()實際放散地段線路技術(shù)狀態(tài)測量編號12345678910左股計劃放散量實際放散量右股計劃放散量實際放散量放散后線路情況左股右股備注 制表： 復(fù)核： 年 月 日16investment funds belong to the irregularities

23、. The fourth question, about violations of mass rule would violate the new regulations people discipline are a separate category, restored the "three rules of discipline and the eight points for attention" on the fine tradition of mass rule. New Ordinance Chapter Nineth "for violation

24、 of disciplinary punishment of the masses", mainly to the destruction of the party disciplinary sanctions provisions of the flesh-and-blood ties with the masses, perfect full-standard and beyond to the group . Discipline and strict adherence to political and political rules in the first place.

25、Third, we should insist on discipline and rules was in the forefront of breakthrough discipline bottom line should not be allowed. Four serious awareness of organizational learning in the city's members create a disciplined, show good manners in a thick atmosphere. (B) the Commission for discipl

26、ine inspection at all levels (discipline inspection group) should be revised as an important basis for both party regulations, adhere to blame, intensify the supervision and discipline, more accountability. One is based on two regulations as an important basis in the party, adhere to the responsibil

27、ities entrusted to the party Constitution, with strict discipline and protecting its authority. Combining the two is to adhere to high standards and keep the bottom line, adhere to the discipline, the discipline of strict law in front of the law, and rules in the discipline front, caught is small, a

28、nd it is caught early, and using a combination of supervision and discipline of "four types" reflect strict in discipline and care, stood up, tight and strict discipline. Third, to disciplinary review work carried out by Jamie rules. Increase the disciplinary investigation, clues to GE, th

29、e investigation and trial of cases stick with disciplinary control. The focus does not converge, don't hand-serious disciplinary offences at the same time, more emphasis on general discipline review 24, gradually increase the proportion of light discipline and organization to address. Four is to

30、 control two provisions of inner-party regulations, combined with the actual situation of the sector in the region, centralized clearing of clean-related laws and regulations, timely research to make, modify, repeal, interpretation, avoid discipline based on conflict, banded system cages, formed from rotten, not rot, don't want to rot of the system and work mechanism. (C) the party members and cadres should play the leading role, leading practi