燃機(jī)發(fā)電廠汽輪機(jī)

1、汽輪機(jī)部分一、填空題：1. 汽輪機(jī)大小修或調(diào)速系統(tǒng)部套解體后應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)整試驗(yàn)，試驗(yàn)由檢修進(jìn)行。2. 汽輪機(jī)滑油溫度低于80，投入盤車后汽輪機(jī)大軸彎曲晃動(dòng)值超過(guò)冷態(tài)原始值2mils(0.02mm)，禁止啟動(dòng)汽輪機(jī)。3. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，對(duì)軸封蒸汽管道進(jìn)行暖管疏水，軸封汽溫度150以上后可投入汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)。4. 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，主、再熱蒸汽溫度必須高于580，但不得超過(guò)1840。5. 汽輪機(jī)升速過(guò)程中控制主、再熱蒸汽溫度不超過(guò)700，高壓缸排氣溫度不超過(guò)8506. 汽輪機(jī)溫?zé)釕B(tài)啟動(dòng)應(yīng)盡量提高軸封汽溫度，使之與缸溫匹配，減少熱應(yīng)力，防止動(dòng)靜摩擦。7. 汽輪機(jī)本體部分停機(jī)消缺、計(jì)劃?rùn)z修停機(jī)

2、時(shí)，為了較快降低汽缸金屬溫度，縮短檢修等待期，采用滑參數(shù)方式停機(jī)。8. 汽輪機(jī)跳閘時(shí)，若是旁路能正常工作，燃機(jī)執(zhí)行停機(jī)程序。9. 汽輪機(jī)的型式為單軸、雙缸、下排汽、一次中間再熱、帶中壓和低壓補(bǔ)汽的凝汽式機(jī)組。10. 軸封系統(tǒng)的作用：高中壓軸封主要防止蒸汽外泄、低壓軸封防止空氣內(nèi)吸。11汽輪機(jī)排汽與冷卻水出口溫度之間的差值，為凝汽器端差。運(yùn)行中，機(jī)組負(fù)荷不變時(shí)，鈦（銅）管結(jié)垢，漏入空氣，冷卻水量不足，會(huì)使端差增大。12熱交換的三種基本形式是熱傳導(dǎo)、對(duì)流、熱輻射。13 汽輪機(jī)因真空的提高所增加的負(fù)荷和循環(huán)水泵多消耗功率之差為最大時(shí)的真空稱為最有利真空。14當(dāng)汽缸內(nèi)壁溫度高于外壁溫度時(shí)，其汽缸內(nèi)壁受

3、熱壓應(yīng)力作用。15凝氣器真空的高低決定于冷卻水溫度和冷卻水流量。16凝結(jié)水溫度低于汽輪機(jī)排汽的飽和溫度的數(shù)值稱為凝結(jié)水的過(guò)冷卻度。17汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹應(yīng)以推力盤為死點(diǎn)。18汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和增加負(fù)荷過(guò)程中，轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹，相對(duì)膨脹出現(xiàn)正差脹。19橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿汽輪機(jī)橫向膨脹或收縮，并和縱銷一起決定汽缸膨脹死點(diǎn)。20發(fā)電廠用百分?jǐn)?shù)表示的真空值大小稱為真空度。21投入汽輪機(jī)連續(xù)盤車，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)部分無(wú)摩擦聲。汽輪機(jī)啟動(dòng)前需連續(xù)盤車4小時(shí)以上。22汽輪機(jī)任一項(xiàng)主要安全保護(hù)（如緊急跳閘、超速、低真空、低油壓、軸向位移、軸承溫度等）經(jīng)試驗(yàn)不能正常投入或保護(hù)動(dòng)作值不符合規(guī)定，禁止聯(lián)合循環(huán)機(jī)組啟動(dòng)。2

4、3汽輪機(jī)高中壓缸進(jìn)汽區(qū)上下金屬溫差大于或等于100，禁止聯(lián)合循環(huán)啟動(dòng)。正常情況下，機(jī)組汽輪機(jī)高、中壓缸排汽側(cè)內(nèi)壁上下缸溫差啟機(jī)前應(yīng)控制在36以內(nèi)；高、中壓缸進(jìn)汽側(cè)內(nèi)壁上下缸溫差啟機(jī)前應(yīng)控制在48以內(nèi)。24聯(lián)合循環(huán)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，檢查投運(yùn)凝汽器抽真空系統(tǒng)，在真空低于90kPa以下，投入兩臺(tái)真空泵運(yùn)行。真空達(dá)80kPa時(shí)，汽輪機(jī)具備沖轉(zhuǎn)條件，打開主再熱蒸汽管道疏水閥、汽缸本體疏水閥、高中壓主汽閥閥座疏水閥，投入汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)，注意凝汽器真空正常。25當(dāng)高、中、低壓電動(dòng)主汽閥前蒸汽壓力達(dá)到0.3MPa且蒸汽溫度高于飽和溫度及自動(dòng)主汽門前溫度時(shí)，開啟相應(yīng)電動(dòng)主汽閥旁路電動(dòng)閥，待旁路電動(dòng)閥全開后再開啟汽

5、輪機(jī)側(cè)相應(yīng)各電動(dòng)主汽閥，暖管到各自動(dòng)主汽門前。26汽輪機(jī)啟動(dòng)前檢查高中低壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉正常，選擇“MASTER RESET”復(fù)歸跳閘信號(hào)，檢查高中低壓共五個(gè)主截止閥開啟正常。（你方規(guī)程為六個(gè)）27汽輪機(jī)選擇自動(dòng)方式啟動(dòng)，汽輪機(jī)自動(dòng)開始啟動(dòng)升速，中壓調(diào)門開啟進(jìn)汽，以10的升速率將轉(zhuǎn)速升至300r/min開始計(jì)算汽缸轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力，按照應(yīng)力條件選擇相應(yīng)的升速率并決定是否停留暖機(jī)。升速過(guò)程中可使用HOLD按鈕停留在當(dāng)前轉(zhuǎn)速，但無(wú)法在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)使用。28汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后檢查高壓調(diào)門關(guān)閉，中壓調(diào)門正常開啟，但若開度超過(guò)5后盤車仍未脫扣，應(yīng)打閘停機(jī)，查明原因。29汽輪機(jī)啟動(dòng)后，無(wú)論采用手動(dòng)還是自動(dòng)模式，均

6、應(yīng)在28轉(zhuǎn)速下停留檢查正常后才可繼續(xù)啟動(dòng)升速。30升速過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視各軸承振動(dòng)情況，若發(fā)現(xiàn)振動(dòng)偏大，應(yīng)根據(jù)情況停留暖機(jī)。若振動(dòng)繼續(xù)增加，則應(yīng)停機(jī)盤車，查明原因后方可允許再次啟動(dòng)。31汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在停留暖機(jī)時(shí)，全面檢查各主、輔系統(tǒng)，傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音。32汽輪機(jī)啟動(dòng)后，逆流排放閥立即打開，使高壓缸保持真空狀態(tài)，升速過(guò)程中，當(dāng)高壓第一級(jí)處汽缸金屬溫度達(dá)400，逆流閥自動(dòng)開啟，冷卻高壓汽缸。33汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至95后，檢查發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)建立正常。34汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，汽輪機(jī)根據(jù)升負(fù)荷框圖58曲線來(lái)決定升負(fù)荷暖機(jī)。10額定負(fù)荷一般需要暖機(jī)20分鐘。此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視高壓缸和中壓缸的熱狀態(tài)及各轉(zhuǎn)子的相對(duì)膨脹值。35汽輪機(jī)在

7、10%負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束后，繼續(xù)加負(fù)荷。當(dāng)中壓調(diào)門開度大于50%時(shí)，若高壓轉(zhuǎn)子應(yīng)力條件滿足，主汽過(guò)熱度在100以上，汽輪機(jī)將自動(dòng)進(jìn)行高壓缸順流切換，若手動(dòng)控制模式還須選擇“FORWARD”按鈕進(jìn)行切換。36高壓缸順流后，投入IPC控制，中壓調(diào)門逐漸全開，高中壓旁路進(jìn)入跟蹤模式并逐漸關(guān)閉。37高壓缸順流后，汽輪機(jī)負(fù)荷繼續(xù)增加，根據(jù)框圖9確定暖機(jī)時(shí)間，一般暖機(jī)40min。在暖機(jī)過(guò)程中，若有高壓主蒸汽溫度高報(bào)警，則應(yīng)緩慢地增加機(jī)組負(fù)荷，在稍高負(fù)荷下進(jìn)行暖機(jī)。38汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，在20%額定負(fù)荷時(shí)，關(guān)閉進(jìn)汽管道上疏水閥。39當(dāng)?shù)蛪焊着牌诇囟刃∮?7/135，檢查低壓缸噴水自動(dòng)切除。40溫?zé)釕B(tài)啟動(dòng)過(guò)程應(yīng)注意

8、疏水暢通，尤其是冷態(tài)余熱鍋爐啟動(dòng)溫態(tài)汽輪機(jī)的情況下，應(yīng)保持蒸汽溫度匹配，避免汽缸金屬受到冷沖擊。啟動(dòng)過(guò)程中，蒸汽溫度高于汽缸金屬溫度，并始終保持50以上的過(guò)熱度。二、選擇題：1 汽輪機(jī)在帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，每天進(jìn)行（ ）調(diào)節(jié)閥/主汽閥門活動(dòng)試驗(yàn)。A一次 B. 二次 C. 三次 D. 四次2 正常運(yùn)行中（ ）應(yīng)做一次凝汽器真空嚴(yán)密性試驗(yàn)。A. 每天 B. 每年 C. 每月 D. 每周3 做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)，機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定在（ ）額定負(fù)荷。A. 20% B. 30% C. 40% D. 80%4. 潤(rùn)滑油泵及液壓油泵低油壓聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，正常運(yùn)行時(shí)（ ）進(jìn)行一次。A. 每天 B. 每年 C. 每二周 D. 每月5

9、. 汽輪機(jī)（ ）保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)開關(guān)52G斷開，汽輪機(jī)開始惰走。A逆功率 B. 低功率 C. 低阻抗 D. 失磁6 轉(zhuǎn)子軸向位移達(dá)（ ）時(shí)汽輪機(jī)跳閘保護(hù)動(dòng)作。A. ±35MILS B. ±25MILS C. ±15MILS D. ±45MILS7 凝汽器的絕對(duì)壓力升高到（ ）時(shí)汽輪機(jī)跳閘保護(hù)動(dòng)作。A. 0.02MPa B. 0.03MPa C. 0.04MPa D. 0.01Mpa8 高壓缸排汽溫度高于（ ）時(shí)汽輪機(jī)跳閘保護(hù)動(dòng)作。A. 700 B. 900 C. 800 D. 5009 軸承振動(dòng)達(dá)（ ）時(shí)汽輪機(jī)跳閘保護(hù)動(dòng)作。A. 7MILS B. 8MI

10、LS C. 9MILS D. 10MILS10低壓缸排汽溫度高到（ ）時(shí)汽輪機(jī)跳閘保護(hù)動(dòng)作。A. 125 B. 125 C. 325 D. 22511. 汽輪機(jī)液壓油壓低（ ）PSIG，保護(hù)動(dòng)作。A. 900 B. 1000 C. 1100 D. 160012以下哪個(gè)條件，不會(huì)使汽輪機(jī)跳閘？（ ）A. 凝汽器熱井水位高高 B. 兩臺(tái)燃機(jī)跳閘 C. 轉(zhuǎn)速信號(hào)故障 D. 旁路不能正常工作13機(jī)組起動(dòng)過(guò)程中，在中速暖機(jī)之前，軸承振動(dòng)超過(guò)（ ）時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)。A. 0.03mm B. 0.02mm C. 0.04mmD. 0.05mm14機(jī)組起動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸承振動(dòng)超過(guò)（ ）或相對(duì)軸振動(dòng)

11、值超過(guò)（ ）時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機(jī)。A. 0.10mm0.235mm B. 0.10mm0.225mmC. 0.20mm0.225mmD. 0.10mm 0.125mm15汽輪機(jī)升速過(guò)程，禁止在（ ）附近停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。A. 臨界轉(zhuǎn)速 B . 50%C. 85% D. 全速16造成電廠效率低的主要原因是（ ）。A. 鍋爐效率低 B. 汽輪機(jī)排汽熱損失 C. 發(fā)電機(jī)損失 D. 汽輪機(jī)機(jī)械損失17電廠的蒸汽參數(shù)一般為壓力和（ ）。A. 比容 B. 溫度 C. 流量 D. 焓18發(fā)電廠用百分?jǐn)?shù)表示的真空值大小稱為（ ）。A. 真空度 B. 真空 C. 絕對(duì)真空 D. 負(fù)壓19

12、每生產(chǎn)一度電所需要的蒸汽量稱為（ ）。A. 熱耗率 B. 煤耗率 C. 汽耗率 D. 電耗率20進(jìn)入凝汽器內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)使用（ ）行燈。A. 24V B. 12V C. 36V D. 48V21流體流動(dòng)可分為層流和紊流。當(dāng)雷諾數(shù)Re2300時(shí)，管內(nèi)流動(dòng)為（ ）。A紊流 B層流 C二種都有22凝汽器熱井水位過(guò)高，導(dǎo)致過(guò)冷度（ ）。A增大 B不變 D降低23凝汽器過(guò)冷度，一般為（ ）。A. 12 B. 34 C. 5624. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹應(yīng)以（ ）死點(diǎn)。A. 推力盤 B. 推力軸承 C. 支持軸承25濕蒸汽的發(fā)熱系數(shù)（ ）低壓微過(guò)熱蒸汽的放熱系數(shù)。A. 小于 B. 等于 C. 大于26運(yùn)行中潤(rùn)滑油

13、的黏度增大，說(shuō)明（ ）。A油質(zhì)正常 B. 油中帶水 C. 油已劣化27. 汽輪機(jī)的軸向位移的零位整定值，應(yīng)是將推力盤向（ ）瓦塊推足。A. 非工作面 B. 工作面 C. 軸承座28汽輪機(jī)穩(wěn)定工況下運(yùn)行，汽缸與轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（ ）。A. 最大 B. 基本不變 C. 趨近于029. 負(fù)荷下降，汽輪機(jī)聲音變沉，機(jī)組振動(dòng)增大，軸向推力增大，應(yīng)判斷為（ ）。A. 斷葉片 B. 系統(tǒng)周波高 C. 水沖擊30熱態(tài)啟動(dòng)最好不做超速試驗(yàn)的原因是（ ）。A防止大軸彎曲 B容易造成轉(zhuǎn)速失控 C鍋爐參數(shù)不好控制31只允許汽缸沿縱向膨脹，而不允許汽缸做橫向膨脹的銷叫（ ）。A. 橫銷 B. 立銷 C. 縱銷32鍋爐管道選

14、用鋼材，主要根據(jù)金屬在使用中的（ ）A. 硬度 B. 溫度 C. 強(qiáng)度 D. 壓力33. 如果汽輪機(jī)部件的熱應(yīng)力超過(guò)金屬材料的屈服極限，金屬會(huì)產(chǎn)生（ ）。A. 塑性變形 B. 熱沖擊 C. 熱疲勞 D. 斷裂34蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過(guò)程中，其熵將（ ）。A. 增加 B. 減小 C. 不變 D. 均可能35. 機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（ ）。A. 拉應(yīng)力 B. 壓應(yīng)力 C. 交變應(yīng)力 D. 不產(chǎn)生應(yīng)力36. 在汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，發(fā)生（ ）現(xiàn)象，汽輪機(jī)部件可能受到的熱沖擊最大。A. 對(duì)流換熱 B. 珠狀凝結(jié)換熱 C. 膜狀凝結(jié)換熱 D. 輻射換熱37. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽與汽缸內(nèi)

15、壁的換熱形式主要是（ ）。A. 傳導(dǎo)換熱 B. 對(duì)流換熱 C. 凝結(jié)換熱D. 輻射換熱38汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，高中壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)（ ）突增。A. 正脹差 B. 負(fù)脹差 C. 不會(huì)出現(xiàn) D. 脹差突變39滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，不能進(jìn)行超速試驗(yàn)的原因是（ ）。A. 金屬溫度太低，達(dá)不到預(yù)定轉(zhuǎn)速 B. 蒸汽過(guò)熱度太小，可能造成水沖擊C. 主汽壓不夠，達(dá)不到預(yù)定轉(zhuǎn)速 D. 調(diào)速汽門開度太大，有可能造成超速40正常運(yùn)行中凝汽器真空泵的作用是（ ）。A. 建立真空 B. 維持真空 C. 建立并維持真空 D. 抽出未凝結(jié)的蒸汽三、簡(jiǎn)答題：1. 汽輪機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)必須具備的條件？答：1. 轉(zhuǎn)子偏心度

16、小于2mils。2. 蒸汽參數(shù)符合要求。3. 盤車潤(rùn)滑油溫度8090。4. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速低于300r/min。5. 目標(biāo)轉(zhuǎn)速指令輸入值為0。6. 控制方式在CABLE REMOTE狀態(tài)。2. 汽輪機(jī)汽缸上下溫差引起的原因有哪些？答：1. 上缸散熱面積比下缸小，在同樣保溫條件下，上缸溫度高于下缸溫度。2. 汽缸內(nèi)蒸汽上升，而較冷的凝結(jié)水流向下缸，下缸內(nèi)表面成水膜，使下缸受熱條件惡化。3. 停機(jī)后汽缸內(nèi)空氣上下對(duì)流，上缸溫度較高，使上下冷卻條件產(chǎn)生差異，從而使上下缸溫度不同。4. 一般情況下，下缸保溫情況不如上缸。機(jī)組運(yùn)行時(shí)由于振動(dòng)下缸保溫材料容易與汽缸表面脫開，增大了上下缸溫差。3. 汽輪機(jī)軸向推

17、力的平衡方法有哪些？答：1. 采用具有平衡孔的葉輪。2. 設(shè)置平衡活塞。3. 采用反向布置。4. 設(shè)置推力軸承。4. 凝結(jié)水電導(dǎo)率增大有哪些因素？答：1. 凝汽器鈦（銅）管泄漏。2. 凝結(jié)水補(bǔ)入軟化水。3. 凝結(jié)水除鹽設(shè)備樹脂失效。4. 電導(dǎo)率表失靈或出現(xiàn)其他故障。5. 凝結(jié)水溫度增高。5. 什么是大軸永久性彎曲？答：當(dāng)轉(zhuǎn)子局部區(qū)域受到急劇加熱（或冷卻）時(shí)，產(chǎn)生很高的熱應(yīng)力，其應(yīng)力值超過(guò)材料的屈服極限時(shí)，將產(chǎn)生壓縮塑性變形，當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后，變形彎曲仍不消失，這種變形稱為大軸永久性彎曲。6. 什么情況下差脹會(huì)出現(xiàn)負(fù)值？答：1. 汽輪機(jī)減負(fù)荷速度過(guò)快。2. 汽缸進(jìn)水。3. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)。7.

18、提高汽輪機(jī)進(jìn)口蒸汽品質(zhì)的意義？答：1. 保證機(jī)組出力。2. 提高機(jī)組使用壽命。8 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前蒸汽參數(shù)要求？答：1. 主、再熱蒸汽溫度和汽缸金屬溫度差小于600。2. 主、再蒸汽溫度高于580，但不得超過(guò)1840。3. 主汽壓力高于700psi，但不超過(guò)1900psi。4. 再熱蒸汽壓力高于1額定壓力。9 汽輪機(jī)如何進(jìn)行并網(wǎng)操作？答：1. 檢查汽輪機(jī)在全速空載下運(yùn)行正常，符合并網(wǎng)帶負(fù)荷條件，發(fā)電機(jī)及所屬電氣系統(tǒng)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，可以并網(wǎng)帶負(fù)荷。2. 進(jìn)入同期畫面，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓頻率與系統(tǒng)電壓頻率大致相同，點(diǎn)擊“AUTO SYNC ”按鈕，發(fā)電機(jī)開始自動(dòng)準(zhǔn)同期程序，當(dāng)滿足并網(wǎng)條件時(shí)，主變開關(guān)52G同

19、期合閘，機(jī)組自動(dòng)帶上旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷。3. 并網(wǎng)后對(duì)電氣系統(tǒng)檢查，主要包括主變、發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁系統(tǒng)。10. 滑油箱排油煙風(fēng)機(jī)有什么作用？答：主要是排除油中分離出來(lái)的各種氣體和水蒸汽，并建立微小負(fù)壓，使軸承回油順暢。11. 運(yùn)行中冷油器出口油溫過(guò)高過(guò)低有何影響？答：油溫過(guò)高，會(huì)降低滑油的黏度，降低軸承的承載能力，油膜不穩(wěn)定，加劇油質(zhì)惡化。油溫過(guò)低，黏度增大，軸承摩擦耗功增加，會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)。12為什么軸承進(jìn)油管細(xì)而回油管粗？答：因?yàn)檩S承的進(jìn)油有一定壓力，流速高。在這種情況下，軸承的進(jìn)油管只要能保證有足夠的潤(rùn)滑油量就夠了，因此它不必很粗。而軸承回油管內(nèi)的壓力較低，流速較慢，所以回油管一定要比進(jìn)油管粗，如

20、果軸承的回油管過(guò)細(xì)，則軸承的回油不暢，就會(huì)影響潤(rùn)滑冷卻效果，使軸承溫度升高。13敘述補(bǔ)汽投入過(guò)程？答：1. 查低壓補(bǔ)汽截止門（ASV）已開啟正常。2. 如補(bǔ)汽調(diào)門控制在自動(dòng)，則補(bǔ)汽調(diào)門（ACV）自動(dòng)逐步全開，如補(bǔ)汽控制在手動(dòng)則手動(dòng)控制補(bǔ)汽調(diào)門（ACV）開啟。3. 在補(bǔ)汽調(diào)門（ACV）開啟的過(guò)程中應(yīng)逐步關(guān)小低壓旁路，控制補(bǔ)汽門前壓力符合補(bǔ)汽要求。4. 關(guān)閉補(bǔ)汽截止門（ASV）前、后疏水閥。14軸承進(jìn)油管上的節(jié)流孔有什么作用？答：其作用是通過(guò)節(jié)流孔，可根據(jù)軸承的用油量，來(lái)控制進(jìn)油量，使回油溫升維持在1215，以保證軸瓦工作正常，同時(shí)防止滑油泵過(guò)載。15推力軸承中非推力瓦塊有什么作用？答：其作用是為

21、了承擔(dān)急劇變工況時(shí)產(chǎn)生的反向軸向推力，以限制轉(zhuǎn)子的軸向位移，防止發(fā)生動(dòng)靜摩擦。16盤車裝置的作用是什么？答：1. 防止汽輪機(jī)拍車后轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下散熱不均產(chǎn)生熱彎曲2. 啟動(dòng)前進(jìn)行盤車以檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件3. 在沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子時(shí)減少慣性力。17在轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽的原因是什么？答：當(dāng)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，會(huì)使轉(zhuǎn)子局部受熱，造成大軸彎曲。使動(dòng)、靜部分間隙減少甚至消失，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)將軸封齒磨損。18軸封加熱器和軸加風(fēng)機(jī)的作用是什么？答：軸封加熱器回收各軸承近大氣端第一腔室外漏的軸封汽，從而減少汽水及熱量的損失。軸封風(fēng)機(jī)是將軸封加熱器內(nèi)不凝結(jié)氣體抽出并建立和維持適當(dāng)?shù)恼婵找岳谄厥?/p>

22、。19凝汽器的作用是什么？答：1. 將汽輪機(jī)排汽凝結(jié)成水，其比容急劇縮小，在汽輪機(jī)排汽口形成高度真空，增加蒸汽在汽輪機(jī)中的有效熱降，提高熱效率。2. 真空除氧作用。20. 凝汽器抽真空系統(tǒng)的主要作用是什么？答：1. 建立和維持凝汽器真空。2. 去除凝汽器負(fù)壓部分漏入的空氣。21. 為什么要使用冷卻水對(duì)真空泵密封循環(huán)水進(jìn)行冷卻？答：提高真空泵入口真空，冷卻密封真空泵，提高其工作性能。22. 聯(lián)合循環(huán)中使用的汽輪機(jī)的特點(diǎn)是什么？答：1. 聯(lián)合循環(huán)中由汽輪機(jī)的低壓缸排向凝汽器的蒸汽流量要比常規(guī)的汽輪機(jī)多。2. 汽輪機(jī)必須適應(yīng)快速起動(dòng)的要求。3. 汽輪機(jī)運(yùn)行方式上，采用滑壓運(yùn)行方式。23. 汽輪機(jī)采用

23、滑壓運(yùn)行方式有什么優(yōu)點(diǎn)？ 答：當(dāng)汽輪機(jī)采用滑壓運(yùn)行方式時(shí)，汽輪機(jī)可以多發(fā)出一些附加功率，這是由于在壓力較低時(shí)，余熱鍋爐可以多產(chǎn)生一些主蒸汽緣故。另外一個(gè)原因是為了機(jī)組在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，能夠使汽輪機(jī)的排氣溫度基本保持不變，蒸汽的濕度不至于過(guò)大。這是由于在部分負(fù)荷工況下，隨著燃?xì)廨啓C(jī)初溫的下降，在余熱鍋爐中產(chǎn)生的主蒸汽溫度有較大幅度降低的緣故。24聯(lián)合循環(huán)的汽輪機(jī)系統(tǒng)中為什么不抽取蒸汽去加熱給水？答：完全是為了在余熱鍋爐中充分利用燃?xì)廨啓C(jī)排氣中的余熱。為了提高燃?xì)庥酂岬睦贸潭龋瑧?yīng)設(shè)法盡可能降低余熱鍋爐的排氣溫度。目前，在燒天然氣的聯(lián)合循環(huán)中，余熱鍋爐排氣的最低溫度只有80-90，它與凝汽器中的凝

24、結(jié)水溫相差無(wú)幾，因而，無(wú)需專門設(shè)置蒸汽給水加熱器來(lái)預(yù)熱凝結(jié)水。25軸封加熱器中由蒸汽凝結(jié)來(lái)的水回到哪里？在這個(gè)系統(tǒng)中U型管的作用是什么？答：軸封加熱器中由蒸汽凝結(jié)來(lái)的水回到凝汽器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工質(zhì)的回收。在這個(gè)系統(tǒng)中U型管的作用是通水阻汽，回收工質(zhì)，同時(shí)保持凝汽器的真空。26. 如果在運(yùn)行中軸封加熱器滿水會(huì)出現(xiàn)什么情況，需要緊急停機(jī)嗎？答：首先會(huì)導(dǎo)致軸封蒸汽回汽不暢通，使抽汽風(fēng)機(jī)過(guò)負(fù)荷而跳閘或燒損；情況嚴(yán)重的話會(huì)使疏水進(jìn)入汽缸，造成水沖擊，對(duì)汽輪機(jī)造成嚴(yán)重的損害。所以當(dāng)經(jīng)過(guò)所有的處理手段后，如果軸封加熱器仍然滿水的話，應(yīng)緊急停機(jī)。27. 軸封蒸汽管路上，一般在進(jìn)汽管上有疏水點(diǎn)，而在回汽管上卻沒(méi)有疏

25、水點(diǎn)，為什么？答：因?yàn)檩S封蒸汽供到汽輪機(jī)的軸封處，如果蒸汽帶水的話，將會(huì)對(duì)汽輪機(jī)造成水沖擊這樣的惡性事故，同時(shí)由于軸封蒸汽進(jìn)汽管線比較長(zhǎng)，在機(jī)組啟動(dòng)前管道也是涼的,所以也比較容易產(chǎn)生疏水；而在回汽管上，即使產(chǎn)生疏水，也會(huì)被抽入凝汽器，對(duì)機(jī)組不會(huì)產(chǎn)生危害。28. 為什么主蒸汽截止閥前的疏水不可以直接進(jìn)入凝汽器？答：因?yàn)橹髡羝刂归y前的蒸汽壓力和溫度往往非常高，且蒸汽管道粗，需要的疏水量也很大，因此在這種情況下，如果將其直接接入凝汽器的話，將會(huì)對(duì)凝汽器產(chǎn)生較大的熱沖擊，所以應(yīng)經(jīng)減溫減壓后再進(jìn)入凝汽器。29. 在進(jìn)入凝汽器的疏水母管中，為什么要噴入一路凝結(jié)水？答：因?yàn)樵谑杷腹苌辖佑泻芏嗦肥杷芫€，

26、其中有的疏水管線的壓力相對(duì)比較高，當(dāng)其進(jìn)入疏水母管時(shí)，會(huì)汽化變成蒸汽，這樣會(huì)阻礙其它低壓疏水管線的疏水，所以在設(shè)計(jì)中加入一路減溫用的凝結(jié)水，對(duì)其進(jìn)行冷卻，確保所有的疏水管道的疏水暢通。30. 在低壓缸排汽口為什么要通入一路減溫水？答：對(duì)低壓缸的排汽進(jìn)行冷卻，以免排汽溫度過(guò)高使汽缸產(chǎn)生熱膨脹，從而對(duì)低壓缸的后軸承的中心產(chǎn)生影響，從而使機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)；同時(shí)也可以防止低壓缸排汽溫度過(guò)高對(duì)凝汽器設(shè)備的性能和壽命產(chǎn)生影響。31. 試述凝汽器的工作原理？答：凝汽器在整個(gè)熱力循環(huán)中是作為冷源的。在表面式換熱的凝汽器中，當(dāng)乏汽遇冷凝結(jié)成水的時(shí)候，它的熱量由冷卻水帶走，同時(shí)它的體積將會(huì)減小30000倍左右，這樣將

27、會(huì)在凝汽器中產(chǎn)生一個(gè)很高的真空，從而提高了機(jī)組的效率。32. 再熱冷、熱段疏水進(jìn)入凝汽器時(shí)，為什么加裝一個(gè)擴(kuò)容減壓裝置？答：因?yàn)樵贌嵴羝洹岫蔚氖杷牧枯^大，且溫度和壓力也比較高，當(dāng)其經(jīng)擴(kuò)容減壓進(jìn)入凝汽器后，可以減小對(duì)凝汽器的沖擊。33何謂閃點(diǎn)，汽輪機(jī)潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)為多少時(shí)油質(zhì)是合格的？答：指的是試油在規(guī)定的條件下加熱，當(dāng)其蒸汽與空氣的混合物接觸火焰時(shí)發(fā)生閃火的最低溫度叫該種油的閃點(diǎn)。一般情況下大于180為合格。34潤(rùn)滑油應(yīng)該具有哪些性能？答：良好的抗氧化性、良好的清凈浮游性、中和及抗腐蝕能力、合適的粘度和良好的粘溫性質(zhì)、抗磨損性。35潤(rùn)滑油的作用是什么？答：在機(jī)組啟、停和正常運(yùn)行的過(guò)程中充當(dāng)

28、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承、傳動(dòng)裝置合適的潤(rùn)滑介質(zhì)，從而防止軸承燒損，軸頸過(guò)熱彎曲而造成機(jī)組振動(dòng)，高速齒輪箱法蘭變形等事故發(fā)生。同時(shí)在過(guò)濾后其還可以作為液壓油系統(tǒng)的油源。36如果疏水量過(guò)大，凝汽器的真空將如何變化？答：如果疏水量過(guò)大的話，凝汽器的真空將會(huì)下降，因?yàn)槭杷窟^(guò)大，它將導(dǎo)致凝汽器的凝結(jié)水溫上升，從而導(dǎo)致凝汽器的排汽溫度升高，所以凝汽器的真空也就相應(yīng)降低了。37冷、熱（溫）態(tài)啟動(dòng)時(shí)抽真空與送軸封的順序？為什么？答：1. 冷態(tài)：自動(dòng)控制時(shí)為先送軸封，后抽真空。但最好是先抽真空，后送軸封。主要是考慮差脹。2. 熱態(tài)：先送軸封，后抽真空。否則大量的空氣被吸入汽缸內(nèi)，使軸封段轉(zhuǎn)子收縮，脹差負(fù)值增大。

29、還會(huì)使徑向間隙縮小。38啟動(dòng)時(shí)影響汽輪機(jī)脹差有哪些因素？答：軸封供汽時(shí)間；新蒸汽溫度；加負(fù)荷速度；滑銷系統(tǒng)等。39汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過(guò)熱度？答：如果蒸汽的過(guò)熱度低，在起動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級(jí)溫度降低過(guò)大，后幾級(jí)溫度有可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水?duì)葉片的危害極大，所以啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中蒸汽的過(guò)熱度要控制在50100較為安全。40汽輪機(jī)冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)啟動(dòng)方式如何劃分？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)方式按照高中壓內(nèi)缸金屬溫度來(lái)劃分，但在自動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程中，控制系統(tǒng)將按照所計(jì)算出的金屬熱應(yīng)力來(lái)決定升速率。啟動(dòng)方式冷態(tài)溫態(tài)熱態(tài)高中壓內(nèi)缸溫度400（205）400700（371）700

30、四、問(wèn)答題：1汽輪機(jī)的汽封有幾種類型？ 答：1. 軸端汽封：高壓軸封防止高壓蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)損失，惡化工作環(huán)境，加熱汽輪機(jī)軸徑，甚至進(jìn)入軸承使?jié)櫥妥冑|(zhì)。低壓軸封用來(lái)防止汽缸外部空氣進(jìn)入缸內(nèi)，降低凝汽器真空。2. 隔板汽封：該汽封的作用是減少蒸汽從隔板高壓側(cè)向低壓側(cè)的泄漏，造成能量損失和級(jí)效率的下降。3. 通流部分汽封：它是指動(dòng)葉柵頂部與隔板之間、動(dòng)葉根部與隔板之間的汽封。2汽輪機(jī)停機(jī)過(guò)程中的減負(fù)荷速率為什么要小于啟動(dòng)時(shí)的加負(fù)荷速率？答：停機(jī)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是各部件降溫冷卻的過(guò)程。因?yàn)楦鞑考睦鋮s條件不同，也將出現(xiàn)溫差，產(chǎn)生熱應(yīng)力和熱變形，其情況正好與啟動(dòng)過(guò)程相反。由于金屬部件的快速冷卻比快速

31、加熱更危險(xiǎn)，而且汽輪機(jī)通流部分的動(dòng)葉進(jìn)口邊與靜葉出口邊的軸向間隙小于動(dòng)葉出口邊與下級(jí)靜葉進(jìn)口邊的軸向間隙，當(dāng)停機(jī)出現(xiàn)負(fù)脹差時(shí)，對(duì)汽輪機(jī)的安全威脅更大。因此，在停機(jī)減負(fù)荷過(guò)程中，減負(fù)荷速度應(yīng)小于啟機(jī)時(shí)的加負(fù)荷速度。3汽輪機(jī)額定參數(shù)停機(jī)與滑參數(shù)停機(jī)有何不同？答：1. 額定參數(shù)停機(jī)：停運(yùn)后HRSG蒸汽壓力、汽輪機(jī)金屬溫度保持在較高水平。減負(fù)荷過(guò)程中主蒸汽參數(shù)保持在額定值不變，只通過(guò)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)門減少進(jìn)汽的方法減負(fù)荷。2. 滑參數(shù)停機(jī)：停機(jī)后HRSG、汽輪機(jī)金屬溫度降到較低水平，以利于檢修。停機(jī)時(shí)汽輪機(jī)調(diào)門全開，依靠燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載降低，煙氣溫度降低，主蒸汽壓力和溫度的逐步降低將機(jī)組負(fù)載逐漸減到0直至停機(jī)

32、。通流部分通過(guò)的是大流量、低參數(shù)的蒸汽，各金屬部件可以得到較均勻的冷卻，熱應(yīng)力和熱變形都較小。4. 汽輪機(jī)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)為什么要先降汽溫再降汽壓？答：由于汽輪機(jī)正常運(yùn)行中主蒸汽的過(guò)熱度較大，所以滑參數(shù)停機(jī)時(shí)最好先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫降低主蒸汽的過(guò)熱度，這樣有利于汽缸的冷卻，可以使停機(jī)后的汽缸溫度低一些，能夠縮短盤車時(shí)間。5高壓旁路有什么作用？答：1. 啟動(dòng)時(shí)打開到凝汽器的HP蒸汽旁路，控制HRSG高壓蒸汽管道壓力。2. 啟動(dòng)時(shí)參與控制到高壓蒸汽透平入口閥的高壓過(guò)熱蒸汽流量。3. 正常運(yùn)行中如果蒸汽透平入口閥突然關(guān)閉，高壓旁路可以接受高壓蒸汽流量和控制高壓蒸汽管道壓力。4. 停機(jī)時(shí)參與HRS

33、G高壓過(guò)熱蒸汽從高壓蒸汽透平到高壓蒸汽旁路的控制轉(zhuǎn)換。5. 停機(jī)時(shí)通過(guò)高壓蒸汽到凝汽器，控制高壓蒸汽管道壓力。6. 高壓旁路溫度控制的目的是什么？答：1. 降低進(jìn)入凝汽器的高壓旁路蒸汽的溫度。2. 控制高壓旁路出口蒸汽的焓值。3. 如果凝汽器入口的蒸汽溫度超過(guò)控制設(shè)定點(diǎn)，報(bào)警提醒運(yùn)行人員。4. 如凝汽器入口蒸汽溫度過(guò)高連續(xù)運(yùn)行，或失去減溫水時(shí)，超馳關(guān)閉高壓旁路蒸汽壓力控制閥。7. 假如汽輪機(jī)停機(jī)五天，如何進(jìn)行保養(yǎng)工作？答：1. 保持滑油系統(tǒng)、盤車系統(tǒng)運(yùn)行，并監(jiān)視轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)情況。2. 凝汽器汽側(cè)水排盡，打開熱井放水閥。3. 隔絕所有可能進(jìn)入汽缸及凝汽器汽側(cè)的汽水系統(tǒng)。4. 主、再熱、低壓蒸汽及汽輪

34、機(jī)缸體、抽汽管道疏水閥均開啟。5. 疏水箱擴(kuò)容器汽、水側(cè)存水排盡。6. 真空破壞門保持開啟狀態(tài)。8. 汽輪機(jī)檢修后的檢查一般包括哪些內(nèi)容？答：1. 根據(jù)設(shè)備檢修內(nèi)容及異動(dòng)情況，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查檢修工作確已完成，具備試運(yùn)條件。2. 汽輪機(jī)本體、熱力系統(tǒng)及附屬設(shè)備系統(tǒng)完整、支吊架完整牢固、保溫良好。3. 對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油、密封油及調(diào)速油系統(tǒng)進(jìn)行油沖洗及油循環(huán)，油質(zhì)合格。4. 凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)備沖洗、內(nèi)部清潔。9汽輪機(jī)全速后，如何做跳閘試驗(yàn)？答：1. 在就地或遠(yuǎn)方手動(dòng)跳閘。2. 就地確認(rèn)高、中、低壓主汽門、調(diào)門迅速關(guān)閉，無(wú)卡澀現(xiàn)象。3. 控制室HMI報(bào)警，機(jī)組轉(zhuǎn)速下降。4. 汽輪機(jī)重新復(fù)位。5. 設(shè)定升速

35、率為250r/min.6. 設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3009r/min。7. 汽輪機(jī)全速后，檢查各個(gè)參數(shù)正常，并記錄后即可準(zhǔn)備并網(wǎng)。10汽輪機(jī)溫態(tài)及熱態(tài)啟動(dòng)的特別規(guī)定？答：1. 溫?zé)釕B(tài)啟動(dòng)盡量提高軸封汽溫，不需要用軸封蒸汽對(duì)高中壓缸預(yù)熱。2. 溫?zé)釕B(tài)啟動(dòng)應(yīng)在主汽門前蒸汽溫度高于主汽門金屬壁溫后提前打開各主截止閥和閥座疏水進(jìn)行暖閥。3. 溫?zé)釕B(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，逆流閥在轉(zhuǎn)速升至75時(shí)自動(dòng)打開。4. 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)本體各疏水閥可不開啟，主、再蒸汽管路疏水在沖轉(zhuǎn)前35分鐘開啟即可。5. 溫?zé)釕B(tài)啟動(dòng)只要應(yīng)力條件允許，應(yīng)盡快升速并網(wǎng)，若無(wú)不正常情況，不作停留暖機(jī)檢查工作，升速過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各主要參數(shù)的監(jiān)視，并網(wǎng)后按照

36、負(fù)荷框圖曲線加至額定值。11蒸汽參數(shù)變化時(shí)對(duì)汽輪機(jī)允許運(yùn)行時(shí)間的規(guī)定？答：1. 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制主汽門前蒸汽壓力，使其不超過(guò)“額定進(jìn)口壓力和溫度”曲線的額定壓力的105%，當(dāng)蒸汽參數(shù)偏離額定值105%時(shí)，應(yīng)采取措施降低進(jìn)汽流量，直到進(jìn)汽壓力低于額定值105%，且累計(jì)運(yùn)行時(shí)間不允許超過(guò)12小時(shí)/年。在不正常情況下，進(jìn)汽壓力超過(guò)額定值30%，允許汽輪機(jī)短時(shí)間運(yùn)行，但不超過(guò)60分鐘。2. 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制主汽門前蒸汽溫度，使其平均溫度不超過(guò)“額定進(jìn)口壓力和溫度”曲線中規(guī)定的額定溫度8.3/15。在不正常情況下，進(jìn)汽溫度超過(guò)額定13.9/25，允許汽輪機(jī)短時(shí)間運(yùn)行，但不超過(guò)400小

37、時(shí)/年；在15分鐘內(nèi)進(jìn)汽溫度超過(guò)額定27.8/50，允許汽輪機(jī)短時(shí)間運(yùn)行，但不超過(guò)80小時(shí)/年。進(jìn)入兩個(gè)主汽門前蒸汽溫差應(yīng)不超過(guò)13.9/25，在不正常情況下，兩個(gè)主汽門前蒸汽溫差超過(guò)41.7/75，允許汽輪機(jī)短時(shí)間運(yùn)行，但不超過(guò)15分鐘，且前、后相隔時(shí)間應(yīng)大于4小時(shí)。3. 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，高壓缸排汽壓力不應(yīng)大于額定壓力的25%。4. 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制再熱進(jìn)汽蒸汽壓力，使其不超過(guò)“額定再熱壓力和溫度”曲線的額定壓力的105%，當(dāng)蒸汽參數(shù)偏離額定值105%時(shí)，應(yīng)采取措施降低進(jìn)汽流量，直到進(jìn)汽壓力低于額定值105%。5. 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制再熱進(jìn)汽蒸汽溫度，使其平均溫度不超過(guò)

38、“額定再熱壓力和溫度”曲線中規(guī)定的額定溫度8.3/15。在不正常情況下，進(jìn)汽溫度超過(guò)額定13.9/25，允許汽輪機(jī)短時(shí)間運(yùn)行，但不超過(guò)400小時(shí)/年；在15分鐘內(nèi)進(jìn)汽溫度超過(guò)額定27.8/50，允許汽輪機(jī)短時(shí)間運(yùn)行，但不超過(guò)80小時(shí)/年。進(jìn)入再熱進(jìn)汽口蒸汽溫差應(yīng)不超過(guò)13.9/25，在不正常情況下，再熱進(jìn)汽口蒸汽溫差超過(guò)41.7/75，允許汽輪機(jī)短時(shí)間運(yùn)行，但不超過(guò)15分鐘，且前、后相隔時(shí)間應(yīng)大于4小時(shí)。6. 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)?shù)蛪焊着牌麥囟鹊陀趫?bào)警值93/200時(shí)，允許汽輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶低負(fù)荷運(yùn)行。但在低壓缸噴水投入運(yùn)行時(shí)，機(jī)組不應(yīng)保持在低壓缸排汽溫度高于57/135以上長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。 機(jī)組在

39、低壓缸排汽溫度高于57/135時(shí)，應(yīng)緩慢增加負(fù)荷，直至低壓缸排汽溫度低于57/135。7. 在所有情況下，汽輪機(jī)不應(yīng)在排汽壓力大于報(bào)警值下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，一般不超過(guò)3分鐘。如果汽輪機(jī)排汽壓力大于報(bào)警值（16.9kPa），應(yīng)降低機(jī)組負(fù)荷直至排汽壓力恢復(fù)正常為止。如果負(fù)荷降至機(jī)組的30%負(fù)荷還不能使排汽壓力降到報(bào)警值以下，手動(dòng)打閘停機(jī)。12. 汽輪機(jī)進(jìn)冷汽冷水的主要危害、現(xiàn)象、原因？答：主要危害：引起汽缸變形、動(dòng)靜間隙消失發(fā)生碰磨、大軸彎曲等。主要現(xiàn)象：1. 上、下缸溫差明顯增大，高、中、低壓脹差向負(fù)方向急劇變化。2. 主、再熱蒸汽溫度突降，過(guò)熱度減小。3. 嚴(yán)重進(jìn)冷汽冷水稱之為水沖擊，并從蒸汽管法蘭

40、、汽缸結(jié)合面、閥門壓蓋、汽輪機(jī)軸封端部冒白色濕蒸汽。4. 推力軸承金屬溫度及回油溫度異常升高，軸向位移增大。5. 機(jī)組振動(dòng)增大，嚴(yán)重時(shí)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。6. 主汽管、再熱汽管、低壓汽管道發(fā)生振動(dòng)。7. 盤車狀態(tài)下盤車電流增大。主要原因：1. 燃機(jī)或鍋爐控制系統(tǒng)故障，造成汽溫急劇下降。2. 汽包滿水而保護(hù)拒動(dòng)。3. 因軸封溫度調(diào)節(jié)閥失靈或軸封供汽溫度過(guò)低，使冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)軸封部件。4. 軸封供汽管道疏水不暢，積水或疏水進(jìn)入汽缸。5. 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，疏水未排干凈或暖管、暖機(jī)不充分。6. 汽輪機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中疏水排出不暢，蒸汽管道或汽缸大量積水或疏水閥切換不當(dāng)，使冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)。7. D

41、EH或一次測(cè)溫元件故障。13. 汽輪機(jī)進(jìn)冷汽冷水的處理原則和要點(diǎn)？答：處理原則：1. 汽輪機(jī)發(fā)生進(jìn)冷汽、冷水時(shí)應(yīng)迅速查明原因，首先切斷冷汽、冷水源，根據(jù)進(jìn)冷汽、冷水的程度，果斷處理，不論何種原因均應(yīng)立即打開主汽管、再熱汽管、低壓補(bǔ)汽管及汽輪機(jī)本體的疏水。2. 嚴(yán)密監(jiān)視推力軸承金屬溫度及回油溫度、軸向位移、脹差、上下缸溫差、機(jī)組振動(dòng)及傾聽(tīng)內(nèi)部聲音，發(fā)現(xiàn)控制指標(biāo)超限危及機(jī)組設(shè)備安全時(shí)，立即故障停機(jī)并破壞真空。處理要點(diǎn)：1. 運(yùn)行中主、再熱汽溫度突降超過(guò)規(guī)定值或下降至極限值而保護(hù)拒動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即緊急故障停機(jī)。2. 汽包滿水嚴(yán)重時(shí)造成供汽管路進(jìn)水，若上、下缸溫差、脹差、串軸等有明顯變化時(shí)說(shuō)明水已進(jìn)入汽輪

42、機(jī)，應(yīng)立即故障停機(jī)并破壞真空。3. 因軸封減溫水調(diào)節(jié)失靈，造成軸封供汽溫度過(guò)低使軸封部進(jìn)水，轉(zhuǎn)子受冷變形，汽輪機(jī)脹差、振動(dòng)異常增大，應(yīng)立即手動(dòng)關(guān)閉軸封減溫水閥并加強(qiáng)軸封系統(tǒng)疏水，當(dāng)脹差、振動(dòng)超限時(shí)停機(jī)。4. 汽輪機(jī)因進(jìn)冷汽、冷水故障停機(jī)后，要監(jiān)視盤車電流、惰走時(shí)間。轉(zhuǎn)子變形嚴(yán)重或內(nèi)部動(dòng)、靜部分摩擦盤車不動(dòng)時(shí)，禁止強(qiáng)行盤動(dòng)轉(zhuǎn)子。5. 汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水故障停機(jī)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確記錄惰走時(shí)間、推力軸承溫度、串軸、振動(dòng)、脹差等。并仔細(xì)傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部聲音，以確定機(jī)組能否重新啟動(dòng)。若惰走時(shí)間明顯縮短并在惰走中聽(tīng)到汽輪機(jī)內(nèi)部有金屬摩擦聲或汽輪機(jī)打閘后發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，則停機(jī)后需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行內(nèi)部檢查，否則禁止再啟動(dòng)。6.

43、 汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水程度較輕，如汽輪機(jī)串軸、推力軸承溫度、脹差、振動(dòng)、上下缸溫差等無(wú)明顯變化，可以不做停機(jī)處理，但必須加強(qiáng)疏水。7. 汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水故障停機(jī)后，只有在惰走時(shí)間、控制指標(biāo)、機(jī)組內(nèi)部聲音無(wú)異常變化的情況下經(jīng)總工程師決定是否可以重新啟動(dòng)。8. 汽輪機(jī)盤車狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，必須保持盤車連續(xù)運(yùn)行，一直到汽輪機(jī)上下缸溫差恢復(fù)正常，同時(shí)加強(qiáng)汽輪機(jī)內(nèi)部聲音、大軸晃動(dòng)度、盤車電流等的監(jiān)視。9. 汽輪機(jī)在升速過(guò)程中發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行盤車。14. 汽輪機(jī)進(jìn)冷汽冷水的預(yù)防措施？答：1. 在停機(jī)時(shí)，若出現(xiàn)上、下缸溫差大，應(yīng)迅速查明原因，切斷進(jìn)水點(diǎn)。不宜開啟汽缸疏水，以防疏水系統(tǒng)的水及冷汽返回汽缸

44、。2. 疏水系統(tǒng)投入時(shí)，嚴(yán)格控制疏水系統(tǒng)各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱標(biāo)高。疏水管道閥門應(yīng)定期疏通清理檢查，確保暢通。3. 汽包水位調(diào)整應(yīng)平穩(wěn)，水位報(bào)警及保護(hù)應(yīng)可靠。4. 確保汽缸金屬溫度測(cè)量元件和參數(shù)顯示正確，并定期進(jìn)行校驗(yàn)。5. 停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視凝汽器和汽包水位，防止汽輪機(jī)進(jìn)水。6. 在燃機(jī)滅火或機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，應(yīng)及時(shí)切斷減溫水。7. 汽輪機(jī)在熱狀態(tài)下，若主、再熱蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán)密，則鍋爐不得進(jìn)行水壓試驗(yàn)。15. 防止汽輪機(jī)超速的措施有哪些？答：1. 汽輪機(jī)大修或調(diào)速系統(tǒng)處理缺陷后，應(yīng)做好調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)，調(diào)速系統(tǒng)速度變動(dòng)率遲緩應(yīng)符合要。2. 機(jī)組大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前，運(yùn)行20

45、00小時(shí)以后，都應(yīng)做超速試驗(yàn)試驗(yàn)。3. 對(duì)新裝機(jī)組或調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造后，應(yīng)進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)，甩負(fù)荷后的轉(zhuǎn)速飛升值不大于額定轉(zhuǎn)速的6%。4. 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，在調(diào)整下不宜停留過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，超速試驗(yàn)次數(shù)力求減小，試驗(yàn)時(shí)，升速應(yīng)平衡，注意防止轉(zhuǎn)速突升現(xiàn)象。5. 正確調(diào)整同步器的調(diào)整范圍，上限富裕行程不易過(guò)大。6. 汽輪機(jī)的各項(xiàng)附加保護(hù)投入前要嚴(yán)格檢查試驗(yàn)動(dòng)作正常，運(yùn)行中要保證投入，一旦因故退出運(yùn)行應(yīng)有相應(yīng)的防范措施。7. 高中低壓主汽門、調(diào)速汽門開關(guān)應(yīng)靈活，嚴(yán)密性合格。8. 按規(guī)定定期進(jìn)行主汽門、調(diào)門以及抽汽逆止門活動(dòng)試驗(yàn)，防止門桿卡澀。9. 主汽門、調(diào)門卡澀不動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)消除，卡澀不能消除

46、時(shí)應(yīng)停機(jī)處理。10. 運(yùn)行中應(yīng)檢查調(diào)門開度與負(fù)荷的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及調(diào)門后的壓力變化情況。11. 加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督，定期進(jìn)行油質(zhì)分析化驗(yàn)。12. 加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿卡澀。13. 運(yùn)行人員要正確判斷機(jī)組發(fā)生的異常情況（如聲音異常，轉(zhuǎn)速指示連續(xù)上升，油壓升高，振動(dòng)增大，負(fù)荷到零等）遇有轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速11%時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)。14. 在停機(jī)時(shí)，應(yīng)注意調(diào)門與負(fù)荷的對(duì)應(yīng)關(guān)系，如有卡澀現(xiàn)象應(yīng)采取相應(yīng)的措施，然后再解列停機(jī)。15. 汽輪機(jī)停運(yùn)后，應(yīng)注意防止汽水或雜物進(jìn)入油系統(tǒng)引起調(diào)速系統(tǒng)銹蝕或卡澀。16. 汽輪機(jī)低壓缸排汽壓力高有什么危害？答：1. 汽輪機(jī)的可用焓降減少，造成汽輪機(jī)出力降低。2.

47、 低壓排汽缸及軸承等部件膨脹過(guò)度，引起機(jī)組中心改變，產(chǎn)生振動(dòng)。3. 低壓缸排汽壓力增高，排汽溫度也升高，將引起凝汽器鈦管的脹口松馳，破壞凝汽器的嚴(yán)密性。4. 低壓缸排汽壓力增高，排汽比容減少，蒸汽流速降低，末級(jí)就要產(chǎn)生脫流及旋渦。同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力。該激振力頻率低，振幅大，極易損壞葉片，造成事故。17. 汽輪機(jī)低壓缸排汽溫度高的主要現(xiàn)象、原因及處理？答：主要現(xiàn)象：1. 汽輪機(jī)低壓缸排汽溫度指示升高。2. 凝汽器真空下降。3. 汽輪機(jī)低壓缸排汽溫度上升至135時(shí)，后缸噴水調(diào)節(jié)閥開啟，至195時(shí)開足。主要原因：1. 測(cè)量?jī)x器故障。2. 凝汽器真空低。3. 低壓缸噴水減溫裝置故

48、障。處理：1. 若因測(cè)量?jī)x器故障，盡快聯(lián)系檢修處理；2. 若因凝汽器真空下降引起，應(yīng)立即減負(fù)荷，同時(shí)按凝汽器真空下降處理。3. 汽輪機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)排汽溫度一般不得超過(guò)57.2，必要時(shí)投入低壓缸噴水冷卻裝置，觀察排汽溫度，若有繼續(xù)升高趨勢(shì)時(shí)做好故障停機(jī)準(zhǔn)備；4. 檢查低壓缸噴水減溫裝置是否正常。18. 汽輪機(jī)真空下降的主要現(xiàn)象、危害、原因及處理？答：主要現(xiàn)象：1. 所有的凝汽器真空表指示下降，排汽壓力升高、排汽溫度升高。2. 凝結(jié)水溫度上升。3. 相同負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)壓力及各監(jiān)視段壓力升高。4. 凝汽器內(nèi)的絕對(duì)壓力升高到0.0169MPa時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。備用真空泵組自動(dòng)啟動(dòng)。5. 凝汽器中的絕對(duì)壓

49、力升高到0.02MPa時(shí)，保護(hù)動(dòng)作發(fā)出事故信號(hào)，汽輪機(jī)跳閘。主要危害：1. 排汽壓力升高，可使焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低。2. 排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)。3. 排汽溫度過(guò)高時(shí)可能引起凝汽器鈦（銅）管松弛，破壞嚴(yán)密性。4. 可能使汽輪機(jī)軸向推力增加。5. 真空下降使排汽的容積流量減少，對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利。末級(jí)要產(chǎn)生脫流和旋流，同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。主要原因：1. 循環(huán)水泵故障跳閘或凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口閥門關(guān)小，導(dǎo)致循環(huán)水中斷或水量減少，循環(huán)水虹吸破壞。2. 凝汽器換熱效率降低，凝汽器鈦（銅）管結(jié)垢。3. 真空系統(tǒng)泄

50、漏或設(shè)備工作異常，真空泵效率下降或跳閘，通大氣閥誤開等。4. 軸封供汽壓力低，軸加真空、水位異常。5. 凝汽器水位控制失常引起水位過(guò)高。6. 旁路系統(tǒng)投入（特別是冷爐旁路投入時(shí)）。7. 汽輪機(jī)疏水閥開啟或未關(guān)嚴(yán)8. 機(jī)組負(fù)荷增加。9. 停運(yùn)的余熱鍋爐至凝汽器有關(guān)管路閥門開啟。處理：1. 發(fā)現(xiàn)凝汽器真空下降，應(yīng)迅速檢查凝汽器就地真空指示，核對(duì)排汽溫度和凝結(jié)水溫度的變化，確認(rèn)真空下降。2. 當(dāng)確認(rèn)真空下降時(shí)，應(yīng)盡快查明原因并分別處理。但真空低保護(hù)不得解除。3. 當(dāng)真空連續(xù)下降時(shí)，應(yīng)酌情減少機(jī)組負(fù)荷，并密切監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)、差脹、軸向位移、排汽溫度的變化。汽輪機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)排汽溫度一般不得超過(guò)57.2，

51、必要時(shí)手動(dòng)投入低壓缸噴水冷卻裝置，觀察排汽溫度，若有繼續(xù)升高趨勢(shì)時(shí)做好故障停機(jī)準(zhǔn)備。4. 凝汽器內(nèi)的絕對(duì)壓力升高到0.0169MPa時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。檢查備用真空泵組自動(dòng)啟動(dòng)，否則手動(dòng)投運(yùn)。5. 凝汽器中的絕對(duì)壓力升高到0.02MPa時(shí)，汽輪機(jī)真空低保護(hù)動(dòng)作跳閘，否則立即手動(dòng)拍車。6. 視真空下降情況決定鍋爐是否手動(dòng)緊急停爐（因?yàn)槟鲏毫ι仙?0kpa時(shí)禁止投旁路，可能會(huì)引起鍋爐超壓）。（不知你廠有否此點(diǎn)保護(hù)）7. 若因循環(huán)水不足影響真空，應(yīng)檢查循環(huán)水泵的工作情況、系統(tǒng)閥門位置等。無(wú)法處理應(yīng)減負(fù)荷直至停機(jī)。8. 若因軸封供汽壓力不足或中斷影響真空，應(yīng)解除壓力自動(dòng)，手動(dòng)增加供汽量。同時(shí)，應(yīng)檢

52、查軸封加熱器及軸封風(fēng)機(jī)。9. 若因凝汽器水位過(guò)高影響真空，應(yīng)啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵，關(guān)閉凝汽器補(bǔ)水，并查明原因，及時(shí)恢復(fù)凝汽器水位至正常。10. 若因真空泵跳閘或故障影響真空，應(yīng)立即啟動(dòng)備用真空泵。11. 若因真空系統(tǒng)泄漏影響真空，應(yīng)查明原因進(jìn)行系統(tǒng)隔絕或堵漏。19. 汽輪機(jī)振動(dòng)大的主要現(xiàn)象、原因及處理？答：主要現(xiàn)象：1. 在記錄表及CRT顯示屏上有振動(dòng)增大的記錄或顯示。2. 當(dāng)軸振動(dòng)達(dá)6MILS時(shí)，發(fā)出振動(dòng)增大異常報(bào)警。3. 汽輪機(jī)聲音異常，振動(dòng)感覺(jué)明顯增加，就地軸承振動(dòng)手動(dòng)測(cè)量值偏大。4. 當(dāng)軸振動(dòng)達(dá)9MILS時(shí)，汽輪機(jī)振動(dòng)大跳機(jī)。主要原因：1. 機(jī)組啟動(dòng)或運(yùn)行中，動(dòng)靜碰磨、大軸彎曲或脹差超過(guò)限值。2. 轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡或葉片斷落或內(nèi)部構(gòu)件脫落。3. 軸承工作不正?；蜉S承座松動(dòng)。4. 汽缸進(jìn)水或冷汽造成汽缸變形。5. 轉(zhuǎn)子中心不正或聯(lián)軸器松動(dòng)。6. 潤(rùn)滑油溫度過(guò)高或過(guò)低、油壓下降或中斷、油質(zhì)不合格引起油膜振蕩。7. 滑銷系統(tǒng)卡澀造成膨脹不均。8. 啟動(dòng)中暖機(jī)、疏水不良，升速加負(fù)荷過(guò)快。9. 啟、停機(jī)中，機(jī)組轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速范圍。10. 機(jī)組正常運(yùn)行中，由于負(fù)荷或主蒸汽參數(shù)急劇變化，使軸向推力異常增大，而引起動(dòng)靜摩擦。11. 真空下降引起低壓缸中心偏移或末級(jí)葉