汽輪機(jī)講課資料

1、上汽汽機(jī)系統(tǒng)上汽汽機(jī)系統(tǒng)介紹介紹三、三、輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng)二、熱力系統(tǒng)二、熱力系統(tǒng)四、小結(jié)四、小結(jié)一、汽輪機(jī)總體介紹一、汽輪機(jī)總體介紹中壓部分高壓部分低壓部分發(fā)電機(jī)凝汽器閥門 H- 高壓?jiǎn)瘟鞲赘邏簡(jiǎn)瘟鞲?K-高中壓合缸高中壓合缸 M- 中壓雙流缸中壓雙流缸 E- 中低壓合缸中低壓合缸 N- 低壓雙流缸低壓雙流缸壓力等級(jí)：壓力等級(jí)： 2530MPa，溫度，溫度 ：600C/610 C采用采用SIEMENS成熟的單軸、成熟的單軸、HMN組合機(jī)型組合機(jī)型機(jī)組外型機(jī)組外型布置圖布置圖 低壓外缸現(xiàn)場(chǎng)焊接。避免了低壓外缸現(xiàn)場(chǎng)焊接。避免了超大部件運(yùn)輸困難問(wèn)題。超大部件運(yùn)輸困難問(wèn)題。 閥門與汽缸直接連接，無(wú)導(dǎo)閥

2、門與汽缸直接連接，無(wú)導(dǎo)汽管汽管高壓缸采用補(bǔ)汽閥。高壓缸采用補(bǔ)汽閥。全周進(jìn)汽提高了機(jī)組運(yùn)行的全周進(jìn)汽提高了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全可靠性經(jīng)濟(jì)性和安全可靠性 。相對(duì)。相對(duì)于噴嘴調(diào)節(jié)不存在高溫葉片強(qiáng)于噴嘴調(diào)節(jié)不存在高溫葉片強(qiáng)度和汽流激振問(wèn)題，是大功率度和汽流激振問(wèn)題，是大功率汽輪機(jī)最安全可靠的配汽方式。汽輪機(jī)最安全可靠的配汽方式。除高壓轉(zhuǎn)子外，其他除高壓轉(zhuǎn)子外，其他 轉(zhuǎn)子均轉(zhuǎn)子均由單軸承支撐，結(jié)構(gòu)緊湊，并由單軸承支撐，結(jié)構(gòu)緊湊，并能減少基礎(chǔ)變形對(duì)軸承載荷及能減少基礎(chǔ)變形對(duì)軸承載荷及軸系對(duì)中的影響。軸系對(duì)中的影響。機(jī)組機(jī)構(gòu)特點(diǎn)機(jī)組機(jī)構(gòu)特點(diǎn)機(jī)組總長(zhǎng)機(jī)組總長(zhǎng)26m,比同等級(jí)的其他機(jī)組縮短比同等級(jí)的其他機(jī)組縮

3、短約約810m。高壓缸和中壓缸整體發(fā)運(yùn)?，F(xiàn)場(chǎng)不需開(kāi)高壓缸和中壓缸整體發(fā)運(yùn)。現(xiàn)場(chǎng)不需開(kāi)缸直接吊裝，大大縮短安裝周期。缸直接吊裝，大大縮短安裝周期。 中壓部分高壓部分低壓部分發(fā)電機(jī)凝汽器閥門汽缸支撐結(jié)構(gòu)及膨脹特汽缸支撐結(jié)構(gòu)及膨脹特點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)子絕對(duì)膨脹轉(zhuǎn)子絕對(duì)膨脹相對(duì)膨脹相對(duì)膨脹靜子絕對(duì)膨脹靜子絕對(duì)膨脹 5個(gè)軸承座均支撐在基礎(chǔ)上，不隨個(gè)軸承座均支撐在基礎(chǔ)上，不隨機(jī)組膨脹移動(dòng)。機(jī)組膨脹移動(dòng)。 #2軸承座內(nèi)裝有徑向推力聯(lián)合軸承。軸承座內(nèi)裝有徑向推力聯(lián)合軸承。機(jī)組的絕對(duì)死點(diǎn)和相對(duì)死點(diǎn)均在高中機(jī)組的絕對(duì)死點(diǎn)和相對(duì)死點(diǎn)均在高中壓之間的壓之間的#2#2軸承座上。軸承座上。 高壓缸后貓爪和中壓缸前貓爪在高壓缸后貓爪和

4、中壓缸前貓爪在#2軸承座上固定。軸承座上固定。中壓外缸與低壓內(nèi)缸以及低壓內(nèi)缸中壓外缸與低壓內(nèi)缸以及低壓內(nèi)缸與低壓內(nèi)缸之間以推拉桿形式連接，與低壓內(nèi)缸之間以推拉桿形式連接，減少低壓缸的相對(duì)膨脹。減少低壓缸的相對(duì)膨脹。高效全新的反動(dòng)式葉片高效全新的反動(dòng)式葉片1） 所有的高中低葉片級(jí)（除所有的高中低葉片級(jí)（除末級(jí)）均為彎扭的馬刀型動(dòng)、末級(jí)）均為彎扭的馬刀型動(dòng)、靜葉片。靜葉片。2）葉片為變反動(dòng)度（）葉片為變反動(dòng)度（30%-50%），），變反動(dòng)度的設(shè)計(jì)是以變反動(dòng)度的設(shè)計(jì)是以最佳的氣動(dòng)特性決定各級(jí)的反最佳的氣動(dòng)特性決定各級(jí)的反動(dòng)度，而不是按統(tǒng)一的反動(dòng)度動(dòng)度，而不是按統(tǒng)一的反動(dòng)度去犧牲某些氣動(dòng)的性能。不同去

5、犧牲某些氣動(dòng)的性能。不同的反動(dòng)度葉片級(jí)的組合將提高的反動(dòng)度葉片級(jí)的組合將提高整個(gè)缸的效率。整個(gè)缸的效率。 3）整體自帶圍帶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好、）整體自帶圍帶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好、動(dòng)應(yīng)力低、抗高溫蠕變性能好。動(dòng)應(yīng)力低、抗高溫蠕變性能好。末級(jí)葉片末級(jí)葉片末級(jí)為末級(jí)為914.4mm葉片。靜葉片為全三元的彎扭葉片。葉片。靜葉片為全三元的彎扭葉片。獨(dú)特的圓筒型高壓外缸獨(dú)特的圓筒型高壓外缸 高壓缸整體發(fā)運(yùn)。 高壓缸采用雙層缸設(shè)計(jì)。外缸為桶形設(shè)計(jì)，由垂直徑向中分面分為進(jìn)汽缸和排汽缸。內(nèi)缸為垂直縱向平分面結(jié)構(gòu)。由于缸體為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，使得機(jī)組在啟動(dòng)停機(jī)或快速變負(fù)荷時(shí)缸體的溫度梯度很小，熱應(yīng)力保持在一個(gè)很低的水平。 外缸承受一定的壓

6、力，而內(nèi)缸為垂直縱向平分面結(jié)構(gòu)，僅承受內(nèi)外缸的壓差，所以中分面螺栓應(yīng)力也很小，安全可靠性好。排汽缸排汽缸進(jìn)汽缸進(jìn)汽缸高效率單流程高壓缸通流高效率單流程高壓缸通流全周進(jìn)汽提高了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全可靠性 。高壓通流部分采用小直徑多級(jí)數(shù)的設(shè)計(jì)原則。 單流程葉片級(jí)通流面積比雙流程要增加一倍，葉片端損大幅度下降。 全部采用T型葉根、漏汽損失小。 第一級(jí)低反動(dòng)度20%，降低轉(zhuǎn)子溫度。 切向進(jìn)汽、斜置靜葉、效率高。 全周進(jìn)汽、無(wú)附加汽隙激振。 大動(dòng)靜距離有利防沖蝕。 滑壓運(yùn)行低負(fù)荷效率高。同時(shí)大幅降低第一級(jí)載荷，解決大功率機(jī)組高壓第一級(jí)的強(qiáng)度問(wèn)題。獨(dú)特的高壓第一級(jí)設(shè)計(jì)獨(dú)特的高壓第一級(jí)設(shè)計(jì)主調(diào)門的連接方式

7、主調(diào)門的連接方式調(diào)門與汽缸之間無(wú)蒸汽管道，直接與汽缸相連。切向進(jìn)汽。閥門與汽缸安裝，采用大型螺紋連接有利于大修拆裝。閥門直接支撐在基礎(chǔ)上、對(duì)汽缸附加作用力小閥門布置在汽缸兩側(cè)，切向進(jìn)汽，損失?。黄鸬醺叨鹊?。 閥門采取小網(wǎng)眼、大面積的不銹鋼加強(qiáng)永久性濾網(wǎng)。其特點(diǎn)是過(guò)濾網(wǎng)直徑小，濾網(wǎng)剛性好，不易損壞。 獨(dú)特的補(bǔ)汽閥技術(shù)獨(dú)特的補(bǔ)汽閥技術(shù) 高壓缸采用補(bǔ)汽閥，補(bǔ)汽閥是與全周進(jìn)汽、滑壓運(yùn)行配套，提高效率的先進(jìn)技術(shù)。 補(bǔ)汽閥相當(dāng)于在主汽門后連接的第三個(gè)調(diào)節(jié)閥。 對(duì)經(jīng)濟(jì)工況與最大工況流量相差大的機(jī)組：還可明顯提高經(jīng)濟(jì)性。第三調(diào)門（補(bǔ)汽閥）主調(diào)門排汽口補(bǔ)汽閥補(bǔ)汽閥5%節(jié)流滑壓節(jié)流滑壓0%2%節(jié)流節(jié)流按按IEC容

8、量匹配設(shè)計(jì)，補(bǔ)汽閥與全滑容量匹配設(shè)計(jì)，補(bǔ)汽閥與全滑壓及滑壓節(jié)流熱耗對(duì)比壓及滑壓節(jié)流熱耗對(duì)比補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥技術(shù)特點(diǎn)補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥技術(shù)特點(diǎn) 在原主汽門后、調(diào)門前引出一個(gè)管道，接入一個(gè)補(bǔ)汽閥，該補(bǔ)汽閥的結(jié)構(gòu)與主調(diào)門相同，位于高壓缸下部。補(bǔ)汽閥的存在使滑壓運(yùn)行機(jī)組在額定流量下，進(jìn)汽壓力達(dá)到額定值，避免了全周進(jìn)汽滑壓運(yùn)行模式?jīng)]有用足蒸汽壓力的能力。 機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，不必通過(guò)主調(diào)門的節(jié)流就具備調(diào)頻功能，可以避免節(jié)流損失，而且調(diào)頻反應(yīng)速度快，同時(shí)可以減少鍋爐的壓力波動(dòng)。等焓節(jié)流,減低溫度還可起到冷卻高壓汽缸作用。補(bǔ)汽閥接口主蒸汽進(jìn)口蒸汽進(jìn)口蒸汽出口補(bǔ)汽閥閥體中壓缸雙分流雙層缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中壓缸雙分流雙層缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 中

9、壓缸整體發(fā)運(yùn)。內(nèi)外缸雙層結(jié)構(gòu)，水平中分面分成上下半。中壓外缸通過(guò)貓爪搭在軸承座上，調(diào)閥端直接固定在二號(hào)軸承座上。軸承座與貓爪之間的滑動(dòng)支承面均采用耐磨低摩擦合金。 雙分流形式，中部?jī)蓚?cè)切向進(jìn)汽，排汽口位于汽缸中間頂部位置。 再熱門與汽缸通過(guò)法蘭連接，無(wú)導(dǎo)汽管，損失小，閥門直接支撐于基礎(chǔ)上，對(duì)汽缸附加力小。獨(dú)特的中壓進(jìn)汽結(jié)構(gòu)獨(dú)特的中壓進(jìn)汽結(jié)構(gòu)中壓雙流切向進(jìn)汽，全部為T型葉根，漏汽損失小。第一級(jí)斜置靜葉，20%反動(dòng)度，大的軸向動(dòng)靜距離防沖蝕。4、低壓缸部分、低壓缸部分低壓缸縱剖圖低壓缸縱剖圖低壓缸雙層缸雙分流結(jié)構(gòu)，汽缸沿水平中分面分為上下半，內(nèi)外缸均為鋼板焊接形式。低壓外缸現(xiàn)場(chǎng)焊接，外缸和凝汽器剛

10、性連接，減少了基礎(chǔ)載荷。內(nèi)外缸之間及外缸與端部汽封之間采用彈性連接裝置進(jìn)行連接。低壓缸布置方式低壓缸布置方式 單聯(lián)通管，與外缸柔性連接。低壓缸雙層缸雙分流結(jié)構(gòu)，汽缸沿水平中分面分為上下半，內(nèi)外缸均為鋼板焊接形式。外缸與軸承座分離，直接與凝汽器剛性連接，不與基礎(chǔ)連接。 低壓除末級(jí)葉片為自由葉片外其他葉片均為自帶圍帶葉片。內(nèi)缸及支腳示意圖內(nèi)缸及支腳示意圖低壓內(nèi)缸通過(guò)其前后各二個(gè)貓爪，搭在前后二個(gè)軸承座上，支撐整個(gè)內(nèi)缸、持環(huán)及靜葉的重量。 低壓內(nèi)缸兩側(cè)底部設(shè)有橫向定位鍵槽與基礎(chǔ)埋件相連接，防止低壓內(nèi)缸橫向和周向移動(dòng)。低壓缸B（LP）熱井B熱井A排汽噴水水幕噴水MM定冷水箱補(bǔ)水閉冷水系統(tǒng)補(bǔ)水M凝結(jié)水儲(chǔ)水箱MM除鹽裝置除氧器#5低壓加熱器MMMMMMMMM低旁三級(jí)減溫器低缸汽封減溫器輔助蒸汽減溫器A小機(jī)排汽減溫H低旁A減溫器低旁B減溫器給 泵密封水低壓疏擴(kuò)噴水高壓疏擴(kuò)噴水定冷水補(bǔ)水閉冷水補(bǔ)水凝汽器危急放水A凝輸泵B凝輸泵C凝輸泵M放水至有壓放水軸加B小機(jī)排汽減溫管道上水供密封水MM