02-標(biāo)桿車整車性能試驗(yàn)大綱解析

1、02-標(biāo)桿車整車性能試驗(yàn)大綱解析編號(hào)：T-標(biāo)桿車整車性能試驗(yàn)大綱項(xiàng)目名稱：項(xiàng)目弋碼：T編制：日期:校對(duì)：日期:審核：日期:批準(zhǔn)：日期:會(huì)簽：日期:長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心2007年10月長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心目錄一、說明2二、試驗(yàn)項(xiàng)目3三、試驗(yàn)結(jié)果匯總表18附錄一標(biāo)桿車電器功能測(cè)試方案27附錄二標(biāo)桿車懸架剛度測(cè)量方案30附錄三標(biāo)桿車關(guān)鍵部位振動(dòng)試驗(yàn)大綱33附錄四標(biāo)桿車排氣系統(tǒng)模態(tài)試驗(yàn)大綱3537附錄五標(biāo)桿車排氣系統(tǒng)振動(dòng)及懸掛的隔振特性試驗(yàn)大綱附錄六標(biāo)桿車力-行程專項(xiàng)性能試驗(yàn)大綱39附錄七標(biāo)桿車空調(diào)試驗(yàn)試驗(yàn)大綱41長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心一、說明1、整車試驗(yàn)是整車開發(fā)項(xiàng)目中不可或缺的重要一環(huán)。通過試驗(yàn)，設(shè)

2、計(jì)人員可對(duì)競(jìng)爭(zhēng)（參考）車型的主要質(zhì)量參數(shù)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性、舒適性等主要性能參數(shù)有比較全面、準(zhǔn)確的把握，從而為后續(xù)的設(shè)計(jì)開發(fā)工作奠定基礎(chǔ)；2、鑒于若全部試驗(yàn)采用拆解標(biāo)桿樣車（樣車A）進(jìn)行，共需要32個(gè)工作日，給項(xiàng)目進(jìn)度造成較大影響，因此大部分試驗(yàn)項(xiàng)目采用非解標(biāo)桿樣車（樣車B）進(jìn)行，具體見下表；3、試驗(yàn)分兩階段進(jìn)行，樣車A進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目為第一階段，日期由項(xiàng)目組與試驗(yàn)中心共同確定，確保試驗(yàn)項(xiàng)目在11月25日前完成；樣車B進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目為第二階段，具體日期由試驗(yàn)中心自行安排，在1月30日前完成；4、所有試驗(yàn)在進(jìn)行前確保加滿油、水，輪胎氣壓達(dá)到規(guī)定要求（黑車：前輪26OIOkPa，后輪2

3、800kPa；白車：前輪300l0kPa,后輪330l0kPa）；5、試驗(yàn)項(xiàng)目有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并按本大綱第三項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果匯總表輸出試驗(yàn)結(jié)果；沒有國(guó)標(biāo)的按附錄一至附錄七試驗(yàn)方案或試驗(yàn)大綱進(jìn)行。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心、試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)階段序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目輸出內(nèi)容參考標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)間試驗(yàn)地點(diǎn)試驗(yàn)?zāi)康牟捎脴榆嚨陔A段1整車質(zhì)心參數(shù)試驗(yàn)報(bào)告GB/T12538-2003,GB/T19234為開發(fā)車型的制動(dòng)力分配、制動(dòng)抗點(diǎn)頭性長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心-2003,GB3720.2-1996及側(cè)傾穩(wěn)定性的計(jì)算提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2懸架偏頻、阻尼試驗(yàn)報(bào)告GB4783-1984掌握標(biāo)桿車懸架系統(tǒng)匹配合理性，并與開發(fā)車型作對(duì)比3電器系

4、統(tǒng)功試驗(yàn)標(biāo)桿車電器掌握標(biāo)桿車在長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心能測(cè)試報(bào)告系統(tǒng)功能測(cè)試方案車輛運(yùn)行過程中的功能4噪聲試驗(yàn)報(bào)告GB/T14365-93，,GB1495-2002,GB1496-79QC/T57-93為開發(fā)車型的設(shè)定目標(biāo)。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心5滑行試驗(yàn)報(bào)告GB/T12536-1990掌握標(biāo)桿車的運(yùn)行阻力狀況，并與開發(fā)車型作對(duì)比。6操縱穩(wěn)定性（含汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告GB/T6323.4-94,GB/T6323.5-94,G掌握標(biāo)桿車操縱穩(wěn)定性、行駛平順性狀長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心性能試驗(yàn)（行程間隙）B/T6323.6-94況，為開發(fā)車型設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。7行駛平順性試驗(yàn)報(bào)告GB/T4970-1996為開發(fā)

5、車型的設(shè)定目標(biāo)。第二階段1整車質(zhì)心參數(shù)試驗(yàn)報(bào)告GB/T12538-2003,GB/T19234為開發(fā)車型的制動(dòng)力分配、制動(dòng)抗點(diǎn)頭性長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心第階段-2003,GB3720.2-1996及側(cè)傾穩(wěn)定性的計(jì)算提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2噪聲試驗(yàn)報(bào)告GB/T14365-93，,GB1495-2002,GB1496-79為開發(fā)車型的設(shè)定目標(biāo)。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心第階段QC/T57-933排放試驗(yàn)報(bào)告GB18352.3-2005了結(jié)標(biāo)桿車排放情況。4滑行試驗(yàn)報(bào)告GB/T12536-1990掌握標(biāo)桿車的運(yùn)行阻力狀況，并與開發(fā)車型作對(duì)比。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心5動(dòng)力性試驗(yàn)報(bào)告GB/T12543-90,GB/T12

6、544-90,GB/T12547-90,GB/T12539-90掌握標(biāo)桿車的動(dòng)力性狀況，與開發(fā)車型作對(duì)比6經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)GB/T12545掌握標(biāo)桿車的長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心報(bào)告.1-2001燃油經(jīng)濟(jì)性狀況，與開發(fā)車型作對(duì)比。7操縱穩(wěn)定性（含汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專項(xiàng)性能試驗(yàn)（行程間試驗(yàn)報(bào)告GB/T6323.4-94,GB/T6323.5-94,GB/T6323.6-94掌握標(biāo)桿車操縱穩(wěn)定性、行駛平順性狀況，為開發(fā)車型設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心隙）8行駛平順性試驗(yàn)報(bào)告GB/T4970-1996為開發(fā)車型的設(shè)定目標(biāo)。9懸架剛度試驗(yàn)報(bào)告標(biāo)桿車車懸架剛度測(cè)量方案作為開發(fā)車型的懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依據(jù)。10懸架偏頻、阻尼

7、試驗(yàn)報(bào)告GB4783-1984掌握標(biāo)桿車懸架系統(tǒng)匹配合長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心理性，并與開發(fā)車型作對(duì)比11電器系統(tǒng)功能測(cè)試試驗(yàn)報(bào)告標(biāo)桿車電器系統(tǒng)功能測(cè)試方案掌握標(biāo)桿車在車輛運(yùn)行過程中的功能12制動(dòng)性能試驗(yàn)報(bào)告GB7258-2004,GB12676-1999了解標(biāo)桿車制動(dòng)性能，并與開發(fā)車型的制長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心動(dòng)性能作對(duì)比13駕駛員主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)報(bào)告主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)大綱（試驗(yàn)中心）為開發(fā)車型的設(shè)定目標(biāo)14關(guān)鍵部位振動(dòng)試驗(yàn)（方向盤、座椅連接處、制試驗(yàn)報(bào)告標(biāo)桿車關(guān)鍵部位振動(dòng)試驗(yàn)大綱為開發(fā)車型的設(shè)定目標(biāo)長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心動(dòng)踏板、腳踏板等部位振動(dòng)測(cè)量）。15排氣系統(tǒng)模態(tài)試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告標(biāo)桿車排氣系統(tǒng)模態(tài)試驗(yàn)大綱了

8、解各部件振動(dòng)特性，在開發(fā)過程中避免共振16排氣系統(tǒng)振試驗(yàn)標(biāo)桿車排為開發(fā)車型的長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心動(dòng)及懸掛的隔振特性試驗(yàn)報(bào)告氣系統(tǒng)振動(dòng)及懸掛的隔振特性試驗(yàn)大綱設(shè)定目標(biāo)17力-行程專項(xiàng)性能試驗(yàn)（踏板）試驗(yàn)報(bào)告標(biāo)桿車力-行程專項(xiàng)性能試驗(yàn)為開發(fā)車型的設(shè)定目標(biāo)長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心大綱18空調(diào)采暖、制冷性能試驗(yàn)報(bào)告QC/T658-2000,GB/T12782-91了解標(biāo)桿車整車采暖、制冷的性能，作為開發(fā)車型的設(shè)計(jì)目標(biāo)19除霜性能試驗(yàn)報(bào)告標(biāo)桿車空調(diào)試驗(yàn)大綱作為開發(fā)車型的設(shè)計(jì)目標(biāo)長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心二、試驗(yàn)結(jié)果匯總表01整車質(zhì)心參數(shù)測(cè)量結(jié)果匯總表項(xiàng)目試驗(yàn)依據(jù)單位測(cè)量結(jié)果質(zhì)心距前軸距離空載GB/T12538-2

9、003GB/T19234-2003GB3720.2-1996mm半載、卄+、，滿載質(zhì)心距后軸距離空載mm長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心半載、卄+、，滿載質(zhì)心高度空載mm半載、卄+、，滿載質(zhì)心與縱向中心面的距離空載mm半載、卄+、，滿載注：空載一整備質(zhì)量，整備質(zhì)量定義參看GB/T19234-2003、GB3720.2-1996;半載一整備質(zhì)量與乘員質(zhì)量每人按75kg（乘員重量68kg+行李重量7kg）之和的車輛質(zhì)量，對(duì)于試驗(yàn)樣車，2個(gè)人在前排,1個(gè)人在第二排中間，參看GB/T19234-2003、GB3720.21996；滿載一整備質(zhì)量與乘員質(zhì)量每人按75kg（乘員重量68kg+行李重量7kg）之和的車輛

10、質(zhì)量，對(duì)于試驗(yàn)樣車，2個(gè)人在前排,3個(gè)人在第二排，參看GB/T19234-2003、GB3720.21996。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心02整車基本性能、環(huán)保參數(shù)試驗(yàn)結(jié)果匯總表試驗(yàn)項(xiàng)目單位試驗(yàn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)結(jié)果環(huán)保噪聲加速行駛車外dB(A)GB1495-2002勻速行駛車外GB1496-79勻速行駛車內(nèi)QC/T57-93定置噪聲GB/T14365-93排放COg/kmGB18352.3-2001(歐川標(biāo)準(zhǔn))HCNOx整車基本性能初速50km/h滑行距離mGB/T12536-1990動(dòng)力性1檔取低穩(wěn)疋車速km/hGB/T12547-90原地起步連續(xù)換檔加速至100km/h所需時(shí)間sGB/T12543

11、-90最大爬坡度%GB/T12539-90經(jīng)濟(jì)性等速行駛?cè)剂舷牧?0km/hL/100kmGB/T12545.1-2001120km/h160km/h模擬城市工況燃料消耗量長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心04操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)(含汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專項(xiàng)性能試驗(yàn))結(jié)果匯總表試驗(yàn)項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)分項(xiàng)目計(jì)分指標(biāo)單位穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)左轉(zhuǎn)U()/(m/s2)GB/T6323.694K右轉(zhuǎn)U()/(m/s2)K轉(zhuǎn)向回正試驗(yàn)(低速)左轉(zhuǎn)r()/sGB/T6323.494Ers右轉(zhuǎn)r()/sErs轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)轉(zhuǎn)向盤平均操舵力Fs(N)GB/T6323.594轉(zhuǎn)向盤最大操舵力Fm(N)長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心原地轉(zhuǎn)向方向盤

12、操縱力一Fd(N)轉(zhuǎn)向輪取大轉(zhuǎn)角左轉(zhuǎn)0P右轉(zhuǎn)0方向盤最大轉(zhuǎn)角左轉(zhuǎn)0右轉(zhuǎn)0方向盤間隙左轉(zhuǎn)0右轉(zhuǎn)0注：因白車懸架系統(tǒng)可調(diào)，在進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，注意將懸架系統(tǒng)置于正常運(yùn)動(dòng)舒適三種模式分別進(jìn)行05行駛平順性試驗(yàn)結(jié)果匯總表試驗(yàn)項(xiàng)目單位試驗(yàn)依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果汽車平順性隨機(jī)輸入行駛(等效均值Lep)駕駛員座位30km/hDbGB/T4970199660km/h90km/h120km/h150km/h180km/h長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心后排左側(cè)座位30km/hDb60km/h90km/h120km/h150km/h180km/h注：因白車懸架系統(tǒng)可調(diào)，在進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，注意將懸架系統(tǒng)置于正常運(yùn)動(dòng)舒適三種模式分別進(jìn)行06

13、懸架偏頻、阻尼試驗(yàn)結(jié)果匯總表長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心懸架系統(tǒng)的偏頻及阻尼車身半周期衰減率（T）、八刖空載GB4783-84、卄+、，滿載后空載、卄+、，滿載車身部分固有頻率（fo）、八刖空載Hz、卄+、，滿載后空載、卄+、，滿載車身部分振動(dòng)的阻尼比（W）、八刖空載、卄+、，滿載后空載、卄+、，滿載車輪部分固有頻率（ft）、八刖空載Hz、卄+、，滿載后空載、卄+、，滿載注：此懸架偏頻、阻尼試驗(yàn)方案適用左舵黑車，因右舵白車懸架系統(tǒng)為電控空氣懸架，此方案僅適用其的靜態(tài)試驗(yàn)。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心07制動(dòng)性能試驗(yàn)結(jié)果匯總表試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)依據(jù)制動(dòng)距離制動(dòng)跑偏里踏板力MFDD抱死時(shí)間差mmNm/s2s制動(dòng)

14、性能試驗(yàn)空載脫開發(fā)動(dòng)機(jī)50km/h第一次GB7258-2004GB12676-1999第二次80km/h第一次第二次結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)50km/h第一次第二次80km/h第一次第二次、卄+、，滿載脫開50km/h第一次長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心發(fā)動(dòng)機(jī)第二次80km/h第一次第二次結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)50km/h第一次第二次80km/h第一次第二次第二次、卄+、，滿載取大駐車坡度正向反向應(yīng)急制動(dòng)試驗(yàn)（行車制動(dòng)失效時(shí)）長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心附錄一標(biāo)桿車電器功能測(cè)試方案1、測(cè)試內(nèi)容：1. 自適應(yīng)前照燈功能測(cè)試；2. 定速巡航功能測(cè)試；3. 制動(dòng)保持功能測(cè)試；4. 行駛時(shí)門鎖自動(dòng)閉鎖功能測(cè)試；5. 駕駛模式（PWR/ECT/S

15、NOV測(cè)試；6. 音響系統(tǒng)音量的隨速控制測(cè)試；7. 智能雨刮的隨速控制測(cè)試；8. 燈光系統(tǒng)會(huì)車自動(dòng)變光功能測(cè)試。2、測(cè)試目的：通過以上8項(xiàng)內(nèi)容的試驗(yàn)，為開發(fā)車型提供參考比對(duì)。3、測(cè)試對(duì)象：試驗(yàn)對(duì)象為T項(xiàng)目標(biāo)桿車。4、測(cè)試方法：4.1自適應(yīng)前照燈功能測(cè)試分別在車速大于10km/h和低于10km/h時(shí)轉(zhuǎn)彎，測(cè)試前照燈光束自動(dòng)調(diào)整情況。4.2定速巡航功能測(cè)試在車速大于40km/h時(shí)是否可以定速巡航。車速低于40km/h或低于設(shè)定時(shí)速的16km/h以上時(shí)是否取消；激活VSC時(shí)，是否取消。4.3制動(dòng)保持功能測(cè)試（1）汽車在行駛過程中，換檔桿在D檔、S檔、N檔時(shí)，開啟制動(dòng)保持，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，驗(yàn)證是否可以

16、持續(xù)保持制動(dòng)。（2）換檔桿在D檔、S檔時(shí)，踩下加速踏板，驗(yàn)證是否可以解除制動(dòng)保持。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心（3）啟動(dòng)制動(dòng)保持后未踩下制動(dòng)踏板約3分鐘后，驗(yàn)證是否自動(dòng)設(shè)定駐車制動(dòng)。（4）在制動(dòng)保持開啟時(shí)，驗(yàn)證是否踩下制動(dòng)踏板并按下按鈕可以解除。（5）車輛在坡上時(shí)，驗(yàn)證制動(dòng)保持是否可能不會(huì)使車輛停止。（6）在行駛中，驗(yàn)證駕駛員解除安全帶或駕駛員車門未關(guān)是否不能開啟制動(dòng)保持或解除制動(dòng)保持。（7）制動(dòng)保持工作時(shí)，驗(yàn)證切換到IG-ON模式是否會(huì)解除。4.4行駛時(shí)門鎖自動(dòng)鎖定測(cè)試車輛從靜止?fàn)顟B(tài)然后慢慢加速度至到車門自動(dòng)鎖定，記錄鎖定時(shí)的車速。4.5駕駛模式（PWR/ECT/SNOW）測(cè)試車輛在行駛中分別設(shè)定三

17、種駕駛模式，驗(yàn)證三種不同的行駛狀態(tài)。4.6音響系統(tǒng)音量的隨速控制測(cè)試（ASL）車輛在行駛時(shí)，驗(yàn)證播放CD/DVD時(shí)的音量是否會(huì)根據(jù)車輛的噪聲水平自動(dòng)調(diào)節(jié)音量和音質(zhì)。4.7智能雨刮的隨速控制測(cè)試車輛在行駛時(shí)，打開雨刮控制桿的AUTO開關(guān)，驗(yàn)證下雨時(shí)雨刮是否根據(jù)雨量和車速自動(dòng)調(diào)整刮水的速度。4.8燈光系統(tǒng)會(huì)車自動(dòng)變光功能測(cè)試車輛在行駛中，驗(yàn)證是否在會(huì)車時(shí)自動(dòng)變光5、試驗(yàn)結(jié)果測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量結(jié)果自適應(yīng)前照燈大于10km/h低于10km/h定速巡航大于40km/h長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心小于40km/h低于設(shè)定值16km/h激活VSC制動(dòng)保持D/S/N檔踩下制動(dòng)踏板D/S檔踩下加速踏板制動(dòng)保持未踩制動(dòng)踏板踩下

18、制動(dòng)踏板按下按鈕斜坡道路解除安全帶或車門未關(guān)切換IG-ON模式門鎖自動(dòng)鎖定駕駛模式音量隨速控制長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心智能雨刮隨速控制燈光會(huì)車自動(dòng)變光1. 附錄二標(biāo)桿車懸架剛度測(cè)量方案準(zhǔn)備工作：(1) 待測(cè)量的標(biāo)桿車一輛；(2) 測(cè)量平臺(tái)；(3) 氣壓表一只(精度：w10kPa),用于檢測(cè)樣車輪胎氣壓;(4) 汽車稱重儀數(shù)量：4個(gè)；(5) 高度尺1個(gè)，精度：0.05mm,量程：600mm;(6) 三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)；(8) 千斤頂4個(gè)；沙箱規(guī)格及數(shù)量：沙箱規(guī)格數(shù)量備注30kg1eLL-L-”亠L(fēng)-L-rr小1411總重量495kg8kg47kg54kg22. 測(cè)量過程：(1) 首先按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把車輛調(diào)整

19、到整車整備質(zhì)量狀態(tài)；汽車稱重儀預(yù)熱20分鐘(保證其熱敏性)；(2) 將樣車開到測(cè)量平臺(tái)上，使車輛前輪旋轉(zhuǎn)朝向正前方，將車熄火；(3) 用輪胎氣壓計(jì)檢測(cè)輪胎氣壓，調(diào)整該車各輪胎氣壓達(dá)到要求數(shù)值；將車身用千斤頂頂起，使車輪離開地面并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)車輪，用高度尺在車輪中心劃線，在車輪中心正上方翼子板輪罩最高處區(qū)域找一點(diǎn)，用記號(hào)筆做好標(biāo)記；長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心（5）將汽車稱重儀數(shù)字歸零；（6）在每個(gè)車輪前方下邊放置一個(gè)汽車稱重儀，緩慢放下千斤頂，使輪胎與稱重儀承載平面平穩(wěn)接觸，撤離千斤頂；（7）將樣車上下晃動(dòng)，消除內(nèi)應(yīng)力，觀察稱重儀顯示數(shù)字，待穩(wěn)定后讀數(shù)。此時(shí)得到的數(shù)據(jù)就是車輛空載狀態(tài)下的輪荷，錄入

20、表格（見表三）；（8）用三坐標(biāo)測(cè)量車輪中心和輪眉上方標(biāo)記點(diǎn)的高度，錄入表格（見表三）；（9）在前后各兩個(gè)座位上各加載30kg（具體加載方法見表一、表二）；（10）以后依次按附表三加載（225kg，285kg，375kg，495kg），重復(fù)第8項(xiàng)，第9項(xiàng)工作；（11）依次從495kg狀態(tài)減少載荷，重復(fù)第8項(xiàng)，第9項(xiàng)工作；表載荷標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)（kg）加載方案?jìng)渥⒖蛰d0120四個(gè)座椅上分別放置：4箱x30kg/箱=120kg半載225:丿行前排兩人重量，每個(gè)68kg（座椅上：30kg/箱x2箱=60kg，腳下：8kg/箱x1箱=8kg）共計(jì)136kg；后排68kg，左右均布；亍李箱載荷居中（每人*g）

21、:7kg/箱x3箱=21kg。285在半載基礎(chǔ)上：后排座椅腳下增加60kg（后排左、右長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心座椅各增加30kg）。滿載375；在半載基礎(chǔ)上后排座椅增加2人（136kg）;行李箱增加2人的行李（14kg）495；在滿載基礎(chǔ)上：每座腳卜增加30kg=30kg/箱x1箱,g共120kg表二載荷標(biāo)準(zhǔn)載荷狀態(tài)（kg）加載沙箱規(guī)格與數(shù)量備注30kg8kg7kg4kg1204半載22562322808232滿載3751045249514452表三序號(hào)加載質(zhì)量（k輪心點(diǎn)車身點(diǎn)輪荷FLFRRLRRFLFRRLRRFLFRRLRR長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心g1nO201二,3522r5825753段594

22、丿一7即弱介沒一753J二85825220|201注：表中FL代表左前，F(xiàn)R代表右前，RL代表左后，RR代表右后咼度值附錄三標(biāo)桿車關(guān)鍵部位振動(dòng)試驗(yàn)大綱1、試驗(yàn)內(nèi)容：關(guān)鍵部件與總成的振動(dòng)加速度測(cè)量。2、試驗(yàn)?zāi)康模簻y(cè)量標(biāo)桿車關(guān)鍵部件與總成的振動(dòng)加速度，為開發(fā)車型提供試驗(yàn)依據(jù)3、試驗(yàn)對(duì)象：試驗(yàn)對(duì)象為T項(xiàng)目標(biāo)桿車。4、試驗(yàn)儀器：(1) 數(shù)據(jù)采集分析儀；霍爾轉(zhuǎn)速傳感器；加速度傳感器。5、試驗(yàn)條件及試驗(yàn)方法:長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心5.1記錄試驗(yàn)時(shí)間及試驗(yàn)地點(diǎn)5.2車輛載荷：車輛半載。5.3試驗(yàn)工況：5.3.1汽車原地，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)熄火，重復(fù)34次。5.3.2汽車原地，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及從怠速開始均勻升速到額定轉(zhuǎn)

23、速。5.3.3良好路面，汽車掛最高檔，從最低穩(wěn)定車速開始勻加速行駛到最高車速。5.4測(cè)點(diǎn)位置與測(cè)量方向振動(dòng)測(cè)點(diǎn)部位測(cè)量方向振動(dòng)測(cè)點(diǎn)部位測(cè)量方向方向盤上下、前后、左右發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置上上下座椅連接處上下發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置下上下制動(dòng)踏板處上下飛輪殼上下加速踏板上下差速器殼中部上下司機(jī)腳下地板上下后部副車架上下發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置上上下長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心發(fā)動(dòng)機(jī)前懸上下置下5.5試驗(yàn)方法按照5.3試驗(yàn)工況進(jìn)行測(cè)點(diǎn)振動(dòng)信號(hào)的測(cè)量，記錄時(shí)間長(zhǎng)度滿足頻譜分析要求。6、試驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定方法6.1起動(dòng)、熄火和怠速工況方向盤振動(dòng)最大值和均方根值測(cè)量。6.2汽車原地，發(fā)動(dòng)機(jī)升速工況發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的振動(dòng)幅值隨轉(zhuǎn)速變化。6.3汽車勻加速

24、行駛工況對(duì)測(cè)量部件進(jìn)行轉(zhuǎn)速跟蹤分析，分析其振動(dòng)的頻率、階次、振動(dòng)幅值；測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞率以及懸置支架的振動(dòng)幅值。7、試驗(yàn)結(jié)果輸出形式試驗(yàn)完成后，要求以報(bào)告的形式輸出試驗(yàn)結(jié)果及數(shù)據(jù)處理結(jié)果，并綜合分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)得出試驗(yàn)結(jié)論。附錄四標(biāo)桿車排氣系統(tǒng)模態(tài)試驗(yàn)大綱1、試驗(yàn)內(nèi)容：4.1排氣系的上下方向模態(tài)測(cè)量4.2排氣系水平橫向模態(tài)測(cè)量。2、試驗(yàn)?zāi)康模洪L(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心測(cè)量標(biāo)桿車排氣系統(tǒng)的振動(dòng)，為開發(fā)車型提供排氣系振動(dòng)頻率、振型及懸掛點(diǎn)等性能試驗(yàn)依據(jù)。3、試驗(yàn)對(duì)象：試驗(yàn)對(duì)象為T項(xiàng)目標(biāo)桿車。4、試驗(yàn)儀器：4.1模態(tài)試驗(yàn)設(shè)備；4.2ICP型加速度傳感器；4.3力錘。5、試驗(yàn)方法：5.1建立排氣系簡(jiǎn)

25、易幾何模型；5.2從排氣系前端，沿著排氣管縱向依次布置多個(gè)加速度傳感器；5.3激勵(lì)和信號(hào)采集：采用力錘激勵(lì)，單點(diǎn)激勵(lì)，多點(diǎn)拾振測(cè)量方法。激勵(lì)方向：上下方向(Z)和水平(Y),頻率帶寬0256Hz,頻率分辨率0.5Hz；5.4分析方法：使用LMSTest.Lab中PolyMax最小二乘復(fù)頻域(LSCF法。6、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理及輸出將排氣系上下方向與水平橫向的模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果歸結(jié)到下表頻率(Hz)阻尼比(%)振型分析上下方向模態(tài)長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心水平橫向模態(tài)7、試驗(yàn)結(jié)果輸出形式試驗(yàn)完成后，要以報(bào)告的形式輸出試驗(yàn)結(jié)果及數(shù)據(jù)處理結(jié)果，并綜合分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)附錄五標(biāo)桿車排氣系統(tǒng)振動(dòng)及懸掛的隔振特性試驗(yàn)大綱1、試驗(yàn)

26、內(nèi)容：1.1點(diǎn)火、熄火工況，排氣系上懸掛點(diǎn)處的振動(dòng)（位移）。1.2汽車定置工況，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下懸掛點(diǎn)兩側(cè)的振動(dòng)以及排氣系統(tǒng)的振型。2、試驗(yàn)?zāi)康模簻y(cè)量標(biāo)桿車排氣系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)，為開發(fā)車型提供排氣系模態(tài)性能試驗(yàn)依據(jù)3、試驗(yàn)對(duì)象：試驗(yàn)對(duì)象為T項(xiàng)目標(biāo)桿車。4、試驗(yàn)儀器：4.1數(shù)據(jù)采集分析儀；4.2霍爾轉(zhuǎn)速傳感器；4.3ICP型加速度傳感器。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心5、試驗(yàn)方法：5.1測(cè)點(diǎn)布置：在排氣系長(zhǎng)度方向，從前至后根據(jù)試驗(yàn)需要布置振動(dòng)加速度傳感器(要做隔熱處理)，在排氣系的懸掛點(diǎn)的兩端分別布置2個(gè)振動(dòng)加速度傳感器。5.2激勵(lì)方式：用發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)作為排氣系統(tǒng)的激勵(lì)，方法是：點(diǎn)火、熄火工況：測(cè)量排氣系懸掛

27、的振動(dòng)加速度信號(hào)，試驗(yàn)重復(fù)進(jìn)行四次。汽車定置工況，發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，測(cè)量排氣系所有測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)加速度信號(hào)。5.3排氣系懸掛點(diǎn)火、熄火工況下，排氣系上懸掛點(diǎn)的振動(dòng)位移試驗(yàn)輸出排氣系懸掛振動(dòng)加速度時(shí)間歷程信號(hào)圖。5.4汽車定置工況排氣系懸掛處振動(dòng)加速度和振動(dòng)傳遞率試驗(yàn)汽車定置，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速開始，均勻升速，測(cè)量在各個(gè)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，排氣系6個(gè)懸掛點(diǎn)上下兩側(cè)的振動(dòng)加速度。5.5各穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，排氣系的振動(dòng)頻率以及主要振動(dòng)頻率下的ODS式驗(yàn)以排氣系第一測(cè)量點(diǎn)為排氣系振動(dòng)ODS勺參考點(diǎn)，分析排氣系在各轉(zhuǎn)速下的主要振動(dòng)頻率處的振動(dòng)ODS(OPERATORDEFLECTSHAPE)6、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理及輸出6.

28、1對(duì)振動(dòng)加速度試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行積分處理，得出排氣系懸掛振動(dòng)位移，繪出在點(diǎn)火、熄火工況，排氣系上懸掛點(diǎn)處的振動(dòng)位移圖，根據(jù)排氣系上懸掛點(diǎn)處的振動(dòng)位移圖，分析試驗(yàn)結(jié)果。6.2汽車定置，發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速開始，均勻升速，測(cè)量在各個(gè)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，排氣系6個(gè)懸掛點(diǎn)上下兩側(cè)的振動(dòng)加速度，并計(jì)算振動(dòng)加速度均方根值和振動(dòng)的傳遞率。6.5各穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下，排氣系的振動(dòng)頻率以及主要振動(dòng)頻率下的ODS式驗(yàn)排氣系ODS試驗(yàn)結(jié)果匯總。長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心7、試驗(yàn)結(jié)果輸出形式試驗(yàn)完成后，要以報(bào)告的形式輸出試驗(yàn)結(jié)果及數(shù)據(jù)處理結(jié)果，并作出相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)論附錄六標(biāo)桿車力-行程專項(xiàng)性能試驗(yàn)大綱1、試驗(yàn)內(nèi)容：1. 變速桿系統(tǒng)選檔力-行程試驗(yàn)；2.

29、制動(dòng)踏板力-行程試驗(yàn)；3. 加速踏板力-行程試驗(yàn)。2、試驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^以上三項(xiàng)內(nèi)容的試驗(yàn)，為開發(fā)車型提高參考比對(duì)。3、試驗(yàn)對(duì)象：試驗(yàn)對(duì)象為T項(xiàng)目標(biāo)桿車。4、試驗(yàn)條件及要求：4.1車輛為滿載狀態(tài)；4.2輪胎氣壓、試驗(yàn)道路、氣象、燃油、潤(rùn)滑油（脂）、制動(dòng)液，試驗(yàn)儀器和設(shè)備、樣車檢驗(yàn)和車輛磨合和預(yù)熱行駛等要滿足GB12534-1990的要求。5、試驗(yàn)方法：5.1變速桿系統(tǒng)選檔力-行程試驗(yàn)分別對(duì)車輛的P、N和R檔進(jìn)行選檔力-行程試驗(yàn)，每一換檔力要進(jìn)行三次測(cè)量，測(cè)量結(jié)果求平均值后作為該檔的換檔力一行程的結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果填入附錄A表1中。5.2制動(dòng)踏板力-行程試驗(yàn)試驗(yàn)過程中，在車輛穩(wěn)定行駛時(shí)進(jìn)行制動(dòng)踏板力一行程的測(cè)試，分別測(cè)量三次，測(cè)量結(jié)果求平均值后作為制動(dòng)踏板一行程的測(cè)量結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果填入附錄A表1中。5.3加速踏板力-行程試驗(yàn)長(zhǎng)城同捷第二開發(fā)中心試驗(yàn)過程中，在車輛穩(wěn)定行駛時(shí)進(jìn)行加速踏板力一行程的測(cè)試，分別測(cè)量三次，測(cè)量結(jié)果求平均值后作為制動(dòng)踏板一行程的測(cè)量結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果填入附錄A表中。6、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理及輸出6.1全部試驗(yàn)數(shù)據(jù)要求準(zhǔn)確填入附錄A表中；6.2要求輸出以下圖表：（1）加速踏板力-行程試驗(yàn)結(jié)果圖。（2）制動(dòng)踏板力-行程試驗(yàn)結(jié)果圖。7、試驗(yàn)結(jié)果輸出形式試驗(yàn)完成后，要以報(bào)告的形式