浦江縣高清電子警察建設方案

1、浦江縣高清電子警察系統(tǒng)建設方案2014年10月目錄1.建設背景41.1項目現(xiàn)狀41.2項目建設依據(jù)61.3項目建設原則62.項目建設技術部分82.1系統(tǒng)組成82.2系統(tǒng)工作原理102.2.1線圈檢測原理102.2.2視頻檢測原理112.2.3車牌識別原理142.3系統(tǒng)功能162.3.1闖紅燈違法抓拍功能162.3.2交通綜合執(zhí)法功能182.3.3車尾卡口記錄功能212.3.4牌照顏色識別功能212.3.5車輛號牌識別功能212.3.6車流量統(tǒng)計功能222.3.7冗余檢測功能222.3.8前端設備本地存儲及斷點續(xù)傳功能222.3.9與后臺服務器時鐘同步功能232.3.10前端設備遠程管理功能23

2、2.3.11前端設備故障自檢測功能232.3.12前端設備斷電重啟功能242.3.13圖像記錄放篡改功能242.3.14智能補光功能242.3.15黑白名單報警252.4監(jiān)控中心平臺軟件設計252.4.1軟件平臺核心優(yōu)勢252.4.2軟件平臺總體功能262.4.3優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程282.4.4統(tǒng)一接入平臺292.4.5非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng)302.5主要設備參數(shù)參考402.5.1高清抓拍一體機402.5.2智能終端管理設備422.5.3紅綠燈信號檢測器422.5.4車輛檢測器422.5.5LED智能補光燈433.運維服務計劃433.1運維管理思路及目標433.1.1系統(tǒng)運行維護總體思路443.

3、1.2系統(tǒng)運行維護總體目標443.1.3故障處理的總體原則453.2特色的運維服務流程453.2.1特色的主動式服務453.3系統(tǒng)維護方案463.3.1維護團隊463.3.2運維體系463.3.3運維機構473.4系統(tǒng)維護483.4.1硬件維護483.4.2系統(tǒng)維護493.4.3軟件維護493.4.4前端設備維修493.4.5電路維護493.4.6重要保障493.4.7不可抗拒力503.4.8設備定期維護503.5備品備件503.5.1備品備件配置503.5.2備品長期供應計劃501. 建設背景1.1項目現(xiàn)狀蒲江縣位于成都平原西南緣，介于東經(jīng)103度19分103度41分、北緯30度5分30度2

4、1分之間。東西最長37公里，南北最寬27.5公里，總面積582.86平方公里。2005年，全縣人口25.75萬人，耕地22.37萬畝。縣城鶴山鎮(zhèn)距成都市區(qū)75公里?？h域東鄰眉山市東坡區(qū)、彭山縣，西靠名山縣，南接丹棱縣，北接邛崍市，東緣與彭山接界，界長1.8公里；東南緣以長秋山一線與眉山市東坡區(qū)接界，界長37.5公里；南緣以界牌灣、月南山一線與丹棱縣接界，界長31.4公里；西南緣以陡巖山、兩合水、龍?zhí)端畮煲痪€與名山縣接界，界長31.25公里，北、西北、東北緣以汪染房、余大沖、劉石橋、法明寺、劉碼頭、石牯牛一線與邛崍市接界，界長59.3公里。蒲江縣疆界全長161.25公里。隨著機動車輛大規(guī)模普及應

5、用，各種與機動車有關的違法事件開始滋生蔓延。以此衍生的道路交通安全問題日益成為社會經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要制約因素。收集、統(tǒng)計和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因為機動車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機動車闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設闖紅燈自動記錄系統(tǒng)（俗稱電子警察），對機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄，通過立法對機動車闖紅燈行為進行處罰，是遏制機動車闖紅燈行為的重要手段，進而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。電子警察（闖紅燈抓拍系統(tǒng)），作為非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)的主要技術手段，目前應用十分廣泛。對路口闖紅燈、違法變線、不按車道違章行駛等駕駛行為進行自動“檢測”和“

6、抓拍”，將違法車輛的圖片、號牌、地點、時間等信息紀錄，并傳送到指揮中心，按照法規(guī)流程進行處理，進一步強化廣大駕駛員的交通守法意識，保障交通安全，提高道路通行能力，保證道路暢通。目前主流的闖紅燈違法管理系統(tǒng)采用線圈或視頻觸發(fā)，由攝像機拍攝數(shù)張車輛闖紅燈過程的圖片，含有信號燈狀態(tài)、車輛停駛線、車牌等信息。但傳統(tǒng)標清攝像機的采集芯片像素比較低，所以圖像質量不高，在含有紅燈狀態(tài)的圖片中無法辨識出車牌，只能用安裝特寫攝像機來彌補，這也增加了施工、維護的成本。隨著視頻監(jiān)控在交通管理和執(zhí)法中的大量使用，標清攝像機的缺點日益突出，越來越不能滿足人們的要求，這樣就刺激了高清百萬像素攝像機的快速普及。闖紅燈自動記

7、錄系統(tǒng)使用200萬、300萬、500萬像素高清攝像機，配合先進的補光技術、中心應用軟件，能實現(xiàn)闖紅燈車輛自動抓拍、車牌識別、車輛監(jiān)測記錄、事件檢測、交通參數(shù)檢測、實時監(jiān)控等功能。使用高清晰攝像機，能實現(xiàn)大視野范圍內的交通監(jiān)控和檢測，與傳統(tǒng)的標清攝像機采集到的畫面相比，高清CCD攝像機延時小，采集的畫質更細致，信息更豐富，為實現(xiàn)多種數(shù)據(jù)的采集提供有力的支持。而且傳統(tǒng)的交通監(jiān)測系統(tǒng)只能實現(xiàn)單一的功能，為了滿足多種交通檢測的要求，管理者需要建設多套不同的系統(tǒng)進行監(jiān)控。這樣既使整個建設成本大大提高，同時如何整合各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也是一件繁重的工作。系統(tǒng)實現(xiàn)了原來多套系統(tǒng)分別實現(xiàn)的功能，這樣既大大降低了成本

8、，減少了各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口工作，提高了整個監(jiān)控系統(tǒng)的能靠性、穩(wěn)定性。根據(jù)蒲江縣的實際情況及系統(tǒng)需求，本次系統(tǒng)建議采用線圈+視頻檢測的方式，前端攝像機通過紅綠燈信號及視頻分析檢測過往車輛，并進行觸發(fā)抓拍；抓拍的照片中可顯示車輛的通過時間、地點、行駛方向、車牌號碼、車牌顏色等車輛的所有細節(jié)信息。1.2項目建設依據(jù)1) 中華人民共和國道路交通安全法2) 中華人民共和國公安部行業(yè)標準（GA70-94）3) 中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA38-924) 公路交通安全設施設計技術規(guī)范（JTJ 074-2003）5) 道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范（GA/T 8322009） 6) 闖紅燈自動記錄

9、系統(tǒng)通用技術條件GA/T496-20097) 民用閉路電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范GB50198-948) 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術要求GA/T 367-20019) 中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-90.9210) 機動車、駕駛員及違法管理等相關數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版11) 道路交通標志和標線GB576812) 機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范（GA/833-2009）13) 建筑物防雷設計規(guī)范(GB50057-94)1.3項目建設原則 先進性高清電子警察前端系統(tǒng)采用高清一體化攝像機替代模擬攝像機+工控機模式，是系統(tǒng)先進性最重要的體現(xiàn)。200萬像素高清畫質在正常情況下可同時覆蓋2個車道，車輛

10、車牌號碼、停止線和紅燈狀態(tài)同時反映在一張照片中，將3張反映闖紅燈過程的連續(xù)照片合為1張，是我司高清電子警察先進性的突出特點。 實用性高清電子警察前端系統(tǒng)符合GA/T 496-2009公安部最新標準，能為交警用戶準確捕獲、抓拍、記錄闖紅燈行為，將3張高清照片和1段高清視頻相結合，為非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)提供準確、清晰的證據(jù)，是本系統(tǒng)實用性的重要體現(xiàn)。 可靠性高清電子警察前端系統(tǒng)廣泛采用嵌入式技術，擯棄了工控機模式，無論是前端設備使用壽命，還是抗惡劣環(huán)境等方面，可靠性都得到質的飛躍，符合室外電子產品設計的發(fā)展方向。 經(jīng)濟性高清電子警察前端系統(tǒng)可靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護成本顯著下降。采用嵌入式一體化高清

11、攝像機取代數(shù)碼相機，LED低功耗補光燈取代閃光燈，設備使用壽命明顯變長，產品更換周期明顯縮短，系統(tǒng)經(jīng)濟性顯著提高。 安全性高清電子警察前端系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過加密傳輸，保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。通過水印技術實現(xiàn)數(shù)據(jù)防篡改功能，確保數(shù)據(jù)作為證據(jù)的可信性。 易維護性高清電子警察前端系統(tǒng)所包含的設備數(shù)量少，一體化高清攝像機接受軟件平臺的集中管理，可實現(xiàn)遠程升級、維護和自動校時。2. 項目建設技術部分2.1系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由圖像采集設備（高清攝像機）、輔助光源、智能終端管理設備、網(wǎng)絡傳輸設備、平臺管理單元組成。為了減少光電轉換的損耗，前端高清電子警察系統(tǒng)通過千兆工業(yè)級光纖收發(fā)器直接利用千兆光口接入到路口千

12、兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機的光口，路口千兆工業(yè)級以太網(wǎng)交換機在接入信號、高清監(jiān)控和電子警察數(shù)據(jù)后，使用千兆光口實現(xiàn)鏈路、星形或者相交相切環(huán)路等多種路由拓撲，實現(xiàn)路口數(shù)據(jù)級聯(lián)上傳，完成整體系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)接入、交換和傳輸。利用千兆光纖收發(fā)器實現(xiàn)數(shù)據(jù)接入，通過接入交換機和傳輸交換機，實現(xiàn)道路信號、電警數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)的通信傳輸，保證道路數(shù)據(jù)的環(huán)網(wǎng)保護，保障市內整體道路的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)通信安全。前端系統(tǒng)包括安裝在外場的圖像采集設備，智能補光系統(tǒng)，檢測主機及紅綠燈信號檢測裝置；中心綜合應用和管理系統(tǒng)包括通信服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、各種應用服務器、存儲主機等；前端系統(tǒng)與平臺管理單元通過傳輸系統(tǒng)連接。下面是高清電子警察系統(tǒng)

13、結構拓撲圖：前端視頻采集部分此系統(tǒng)使用200萬、300萬、500萬像素高清網(wǎng)絡攝像機（能根據(jù)實際道路寬度選定）： 200萬像素攝像機抓拍生成的圖片分辨率高達1624*1224。單臺高清攝像機可覆蓋2條車道（正常情況下），提供紅綠燈檢測、車輛檢測及高清錄像的視頻流 300萬像素攝像機抓拍生成的圖片分辨率高達2048*1536。單臺高清攝像機可覆蓋較寬的車道，聽過紅綠燈檢測、車輛檢測及高清錄像的視頻流。 500萬像素攝像機抓拍生成的圖片分辨率高達24482048。單臺高清攝像機可覆蓋3個車道，提供紅綠燈檢測、車輛檢測及高清錄像的視頻流。智能補光系統(tǒng)輔助光源采用LED 燈，光敏控制模塊設計可自動啟動

14、，當環(huán)境光低于預設亮度，光源自動打開，為攝像機補光，保證夜間的攝像效果。發(fā)光器件為大功率LED，壽命在額定功率下達到30000 小時。智能終端管理設備采用嵌入式高性能處理平臺，內置大容量硬盤，可接收來至高清攝像機的JPEG 流、H.264 視頻流，并進行圖片、錄像的前端存儲。支持200 萬、300 萬、500 萬高清監(jiān)控攝像機的接入，具有圖片斷點續(xù)傳、圖片錄像檢索等功能。內置完整的圖像處理、識別軟件。攝像機的視頻數(shù)據(jù)流輸入控制主機，在控制主機中完成全部的視頻檢測、處理分析和控制抓拍過程。網(wǎng)絡傳輸設備包括交換機、光纖收發(fā)器等，承擔將前端設備記錄的車輛違法信息傳輸?shù)胶蠖斯芾碇行牡娜蝿?。平臺管理單元

15、電子警察系統(tǒng)后端管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對前端路口設備進行遠程管理、網(wǎng)絡監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理等工作，并充分考慮與其他交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。2.2系統(tǒng)工作原理2.2.1線圈檢測原理1) 車輛觸發(fā)B 線圈時，系統(tǒng)記錄下當前的時刻TB；2) 當車輛觸發(fā)線圈A 時，系統(tǒng)記錄下當前的時刻TA，同時計算車輛的速度SB=DBTA-TB，其中DB為B 線圈與A 線圈之間的距離；3) 車輛檢測器給出觸發(fā)信號，觸發(fā)高清晰工業(yè)攝像機進行圖像捕捉；4) 同時，高清攝像機給出觸發(fā)信號同步閃光燈補光；5) 高清像機捕捉到車輛圖像并生成圖像儲存在主機中；6) 系統(tǒng)將車輛圖像進行處理并識別出車輛的信息通過網(wǎng)絡上傳至

16、控制中心服務器中。2.2.2視頻檢測原理采用基于運動檢測的車輛檢測方法，其核心原理是通過學習建立道路背景模型，將當前幀圖像與背景模型進行背景差分得到運動前景像素點，然后對這些運動前景像素進行處理得到車輛信息。該方法效果的優(yōu)劣依賴于背景建模算法的性能。整個檢測過程分為以下幾個步驟：1、由高清攝像機獲取實時的視頻流。2、利用背景差分算法檢測運動前景。首先通過初始多幀視頻圖像的自學習建立一個背景模型，然后對當前幀圖像與背景模型進行差分運算，消除背景的影響，從而獲取運動目標的前景區(qū)域。3、根據(jù)背景差分運算中運動目標檢測的結果，有選擇性地更新背景模型，并保存背景模型。4、過濾噪聲，并獲取準確的車輛位置。

17、5、運用時空信息、匹配和預測等算法，對車輛進行準確的跟蹤，得到車輛對象的運動軌跡，并保存車輛對象的軌跡信息。6、判斷車輛是否到達觸發(fā)線位置，如果沒有到達，則進行下一幀的檢測，如果到達則發(fā)出觸發(fā)信號。系統(tǒng)首先采用車牌檢測算法，在車輛到達觸發(fā)線的時刻，若系統(tǒng)檢測到圖像中存在車牌，則觸發(fā)抓拍，并進行車牌識別；對于無后車牌或后車牌遮擋的車輛，系統(tǒng)無法檢測到車牌，此時將啟用車輛檢測算法，若運動對象與系統(tǒng)內建的車輛模型相匹配，則觸發(fā)抓拍，并記錄為無牌車輛。號位記錄：系統(tǒng)對對每一輛車輛進行檢測和記錄，檢測數(shù)據(jù)記錄在本地，時間記錄為T1；（此時刻記錄的圖片暫時保留在本地主機內）號位記錄：當禁行車道有車輛通過虛

18、擬線圈時，系統(tǒng)會對目標進行記錄，時間記錄為T2，生成單個證據(jù)的第二張圖片；號位記錄：根據(jù)號位記錄的時間T2，系統(tǒng)延時一定的時間，再次啟動記錄程序，生成單個證據(jù)的第三張圖片，所記錄時間為T3；系統(tǒng)由于采用的是視頻方式檢測，當在號位有記錄時，系統(tǒng)可以自動提取T1 時刻所記錄的圖片（即號位記錄圖片），從而生成單個證據(jù)第一張證據(jù)圖片。用一臺攝像機可檢測三個車道的闖紅燈違法行為，檢測示意圖如下：2.2.3車牌識別原理車牌識別是基于圖像分割和圖像識別理論，對含有車輛號牌的圖像進行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進一步提取和識別出文本字符。車牌識別過程包括圖像采集、預處理、車牌定位、字符分割、字符識

19、別、結果輸出等一系列算法運算，其運行流程如下圖所示：圖像采集：通過高清攝像抓拍主機對卡口過車或車輛違章行為進行實時、不間斷記錄、采集。預處理：圖片質量是影響車輛識別率高低的關鍵因素，因此，需要對高清攝像抓拍主機采集到的原始圖像進行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、對比度調整等處理。車牌定位：車牌定位的準確與否直接決定后面的字符分割和識別效果，是影響整個車牌識別率的重要因素。其核心是紋理特征分析定位算法，在經(jīng)過圖像預處理之后的灰度圖像上進行行列掃描，通過行掃描確定在列方向上含有車牌線段的候選區(qū)域，確定該區(qū)域的起始行坐標和高度，然后對該區(qū)域進行列掃描確定其列坐標和寬度，由此確定

20、一個車牌區(qū)域。通過這樣的算法可以對圖像中的所有車牌實現(xiàn)定位。字符分割：在圖像中定位出車牌區(qū)域后，通過灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理，進一步精確定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征提出動態(tài)模板法進行字符分割，并將字符大小進行歸一化處理。字符識別：對分割后的字符進行縮放、特征提取，獲得特定字符的表達形式，然后通過分類判別函數(shù)和分類規(guī)則，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標準字符表達形式進行匹配判別，就可以識別出輸入的字符圖像。結果輸出：將車牌識別的結果以文本格式輸出。2.3系統(tǒng)功能2.3.1闖紅燈違法抓拍功能系統(tǒng)記錄機動車闖紅燈過程中3 個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程，每輛機動車闖紅燈違法記錄3

21、幅圖片，第一幅圖片中清晰反映闖紅燈的機動車的車頭未過停止線、紅燈信號、車輛類型、車身顏色；第二幅清晰反映闖紅燈的機動車的車身已過停止線、紅燈信號、車輛類型、車身顏色、車牌號碼；第三幅圖片能夠清晰反映同一機動車越過相鄰方向的道路中心延長線、車輛類型、車身顏色。記錄的原始圖片數(shù)三張，且每張圖片包含時間信息，精確到0.1s，圖片格式均采用JPEG 格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000 的要求，所記錄的圖片符合GA/T496-2009 和GA/T832-2009 相關規(guī)定。利用視頻檢測與車輛行為分析技術，在各種環(huán)境下對監(jiān)控區(qū)域內行駛的車輛進行檢測，對違法車輛進行有效捕獲；一旦有

22、違法車輛通過，視頻檢測器立即對目標車輛進行抓拍，捕獲三張不同位置的圖像反映機動車闖紅燈違法過程：圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情況下抓拍圖片能同時清晰辨別違法車輛類型、車身顏色、紅燈信號、車牌號碼和顏色，清晰反映車輛；不會出現(xiàn)因紅燈信號泛白、光暈等顏色失真而影響人工對紅燈信號的判斷。圖片合成時，不會出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯位等情形，避免交通管理部門執(zhí)法過程中出現(xiàn)爭議。每個違法記錄由一組4張圖片（3張違法過程圖片+1張車牌特寫）組成，準確反映一個違法過程。每一張圖片必須包含以下信息：紅燈開始日期與時間, 闖紅燈日期與時間，闖紅燈違法車

23、輛的具體地點、方向、車道。三幅圖像違法車輛位置能夠清晰反映違法過程，符合中華人民共和國公共安全行業(yè)標準闖紅燈電子警察系統(tǒng)通用技術條件GA/T496-2009標準，不會因間距太大影響對違法機動車輛進行違法認定。 記錄的最終圖片合成為一個圖片文件，合成的圖片清晰度能滿足人工對車輛號牌號碼認定的要求，且不出現(xiàn)因紅燈信號泛白、光暈等顏色失真而影響人工對紅燈信號的判斷。圖片合成時，不得出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯位等情形。 三張過程圖片，第一張必須為車頭未越過停車線；第二張車身在停車線上（或越過停車線）；第三張為車尾越過停車線。三張圖片的位移適當，不能出現(xiàn)車輛位移過大無法辨別車輛的圖片。闖紅燈捕獲率 ：在闖紅燈

24、自動記錄系統(tǒng)監(jiān)測范圍內，系統(tǒng)檢測和記錄的可以確定其闖紅燈行為的機動車數(shù)與經(jīng)人工判定實際闖紅燈機動車數(shù)的百分比。在天氣晴朗無霧，號牌掛放規(guī)范，無遮擋、無污損的條件下進行測試，白天的環(huán)境光照度不低于200Lux，晚上光照度不低于100Lux情況下，單車道的實際機動車闖紅燈捕獲率超過95%。2.3.2交通綜合執(zhí)法功能系統(tǒng)可實現(xiàn)多種行為的違法抓拍，包括逆行、違法變道、違法壓線、不按規(guī)定車道行駛抓拍。逆行抓拍系統(tǒng)可以智能判斷車輛行駛方向，對違法逆行車輛抓拍記錄兩個位置的通行信息，清晰反映機動車違法過程，且至少一張位置的圖像能清淅辯別車輛號牌、車輛特征等信息。逆行抓拍效果違法壓線抓拍系統(tǒng)可以智能判斷車輛行

25、駛車道及方向，對壓線行駛車輛自動記錄兩個不同位置的圖像信息可反映機動車違法壓線過程。違法壓線抓拍不按規(guī)定車道違法行駛抓拍功能系統(tǒng)可以智能判斷車輛行駛方向，對違法的左行、右行、直行的車輛地點、時間、行駛方向進行自動記錄。自動記錄的圖像能反映出違法車輛向左、向右、直行行駛過程。其中車輛號牌、車輛特征等信息清淅可辨。包括如下幾種情況： 左轉車道：違法直行、右轉抓拍； 右轉車道：違法直行、左轉抓拍； 直行車道：違法左轉、右轉抓拍； 左轉直行車道：違法右轉抓拍； 右轉直行車道：違法左轉抓拍；直行車道，違法右轉記錄抓拍左轉車道違法直行記錄抓拍2.3.3車尾卡口記錄功能系統(tǒng)能夠準確捕獲、記錄車輛通行信息（車

26、輛尾部的圖片）。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間（精確到秒）、地點、方向、號牌號碼等。車輛信息寫入關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關文本信息疊加到圖片上。車輛通行信息記錄符合GA/T497-2009公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件要求。系統(tǒng)采用國際領先的目標檢測算法和多幀識別技術，保證抓拍的正確性。對于無車牌以及遮擋車輛都有很好的作用，可以保證公安執(zhí)法的正確性和可靠性。2.3.4牌照顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安緝查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，

27、9種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍、綠、粉、棕。深淺分類準確率不小于80；9種常見車身顏色識別準確率不小于70。2.3.5車輛號牌識別功能系統(tǒng)具備號牌自動識別功能，能同時檢測和記錄2-3 條車道闖紅燈和正常通行車輛的號牌。包括車牌號碼、車牌顏色的識別。（1） 車牌號碼自動識別在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對符合“GA36-92”（92 式牌照）、“GA36-2007”（新號牌標準）、“GA36.1-2001”（02 式新牌照）標準的民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括：表：車牌號碼自動識別統(tǒng)計表阿拉伯數(shù)字“09”十個英文字母“

28、AZ”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、香、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、廣、成、濟、南號牌分類用漢字警、學、使、領、試、境07式武警車牌字符WJ樣式的字母數(shù)字（2） 車牌顏色自動識別系統(tǒng)能自動識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。2.3.6車流量統(tǒng)計功能每輛通過卡口的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下通過時間、牌照號、車型、車輛圖片等。根據(jù)這些信息可以很容易的查詢到車輛的信息。用戶也可以根據(jù)業(yè)務需要（如按車道和時段等）進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，生成不同時段的流量報表，違法統(tǒng)計報表，報表

29、顯示有餅圖，折線圖，直方圖等。2.3.7冗余檢測功能前端主控器（控制主機）可實時和車檢器進行通信，了解其狀態(tài)，當發(fā)現(xiàn)與車檢器直接通信中斷，或者接收到車檢器發(fā)送線圈短路/斷路信號，自動切換到視頻檢測模式。2.3.8前端設備本地存儲及斷點續(xù)傳功能前端控制主機內置大容量固態(tài)硬盤，系統(tǒng)在前端即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份存儲功能?？蓪崿F(xiàn)對高清攝像機抓拍圖片及車輛通行記錄信息的前端本地暫存。當偵測到卡口前后端網(wǎng)絡連接異常的情況下，系統(tǒng)將車輛抓拍圖片和通行記錄信息保存在前端主控器的存儲模塊中，并在前后端網(wǎng)絡連接正常后自動回傳暫存數(shù)據(jù)。前端控制主機存儲模塊能存儲300萬張圖片以上，當存儲容量飽和時，將自動覆蓋前期的通行

30、記錄。系統(tǒng)支持斷電自動重啟，斷點續(xù)傳，前端抓拍的圖片能夠直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)胶笈_控制中心。當網(wǎng)絡出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)能將圖片數(shù)據(jù)保存在前端設備，待故障排除后系統(tǒng)自動將數(shù)據(jù)、圖片等上傳到后臺控制中心2.3.9與后臺服務器時鐘同步功能系統(tǒng)具有主動校時功能，24h內設備的計時誤差不超過1.0s。前端設備與服務器之間采用網(wǎng)絡通信的方式，實現(xiàn)兩者之間的時間同步，保障前端設備與服務器的系統(tǒng)時間相差小于1s/24h。2.3.10前端設備遠程管理功能系統(tǒng)提供Web服務，支持在系統(tǒng)的后端訪問，能實現(xiàn)對前端攝像機、車檢器、主控器本身的設備狀態(tài)查詢，以及遠程維護及參數(shù)的設置等功能。系統(tǒng)具備權限管理功能，能夠對不同對象分配

31、不同類型的使用權限。系統(tǒng)具備日志記錄功能。可記錄主要設備、網(wǎng)絡狀態(tài)和主要運行軟件的工作日志，還能記錄設備或者網(wǎng)絡狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接）、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。2.3.11前端設備故障自檢測功能系統(tǒng)具備故障自動檢測功能，能通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)故障并恢復正常工作。具有斷電自動重啟動、自動偵錯報錯、自動監(jiān)測主要設備（攝像機、終端管理設備、車輛檢測器、服務器等）和主要運行軟件的工作狀態(tài)（采集識別軟件、傳輸軟件等）等功能。在前端設備異常的情況下，系統(tǒng)能自動啟動相應的設備，如高清攝像機、車輛檢測器、控制主機，在前端控制主機異常的情況下，控制主機可以實現(xiàn)自動重啟。2.3.12前端設備斷

32、電重啟功能前端系統(tǒng)在斷電的情況下，在前端系統(tǒng)重新上電的時候，系統(tǒng)能自動重啟，無需維護人員到前端監(jiān)測路口進行維護、或手動啟動系統(tǒng)。2.3.13圖像記錄放篡改功能系統(tǒng)遵循GA/T832-2009要求，在前端攝像機對圖片進行水印加密，也就是從數(shù)據(jù)的源頭加密，防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改，斷絕了數(shù)據(jù)篡改的可能性。圖片通過網(wǎng)絡傳輸?shù)街行墓芾矸掌?，中心管理軟件自動對每一張圖片進行水印驗證，以保證數(shù)據(jù)的安全性和真實性。2.3.14智能補光功能當外界光線條件不能滿足違法檢測抓拍設備工作需要時，系統(tǒng)提供光感及系統(tǒng)時間組合控制，自動開啟LED 補光燈，照射范圍控制在車輛檢測區(qū)域，夜間照度不超過50l

33、ux，從而防止對其他方向駕駛人造成影響。補光燈帶遮光罩，使補助光源照在指定區(qū)域內，避免對周圍環(huán)境造成光污染。系統(tǒng)前端設備能根據(jù)光線的變化或時間的控制自動改變攝像設備的工作參數(shù)，自動打開或關閉補光設備，確保記錄圖片的清晰。補光燈采用頻閃技術，與高清攝像機采集頻率完全匹配，在達到最大補光效果的同時降低燈光對周圍環(huán)境的影響，不會對駕駛人造成直接強光刺激。2.3.15黑白名單報警對車牌名單能進行實時監(jiān)控報警和存儲。中心的綜合應用服務器設置車牌名單庫，對上傳的檢測車牌數(shù)據(jù)與車牌名單實時對比，發(fā)現(xiàn)車牌名單中的數(shù)據(jù)時，將此事件以TCP socket客戶端形式發(fā)送到查詢終端實時報警，并將相應數(shù)據(jù)存入相關數(shù)據(jù)庫

34、。黑名單中能包括交通違法車輛號牌名單、特定車輛（盜搶、協(xié)查）號牌名單等。2.4監(jiān)控中心平臺軟件設計2.4.1軟件平臺核心優(yōu)勢（1） 完整的非現(xiàn)場處理流程系統(tǒng)涵蓋所有的非現(xiàn)場處理流程，包括多數(shù)據(jù)源違法證據(jù)采集、簡易程序處理、一般程序處理、違法通知、告知、繳款等主體標準業(yè)務處理流程。同時提供了校對復查、申請審批、配額控制等輔助處理業(yè)務功能。（2） 獨立的接入服務兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設備的接入需求，實現(xiàn)后端業(yè)務的一體化處理流程。2.4.2軟件平臺總體功能圖 軟件平臺總體功能（1） 統(tǒng)一接入服務接入服務平臺提供了一種統(tǒng)一的、可管理的前端設備與后端平臺之間的數(shù)據(jù)交換通道。接入平臺以多

35、層計算技術為基礎，分為前端的接收服務客戶端和后端實時、大吞吐的接收平臺二部分。（2） 實時監(jiān)控模塊實時監(jiān)控是利用WEB管理平臺對前端各類設備（包括電子警察、卡口、硬盤錄像機等）進行實時集成監(jiān)控。通過一體化的監(jiān)控節(jié)點建模，對節(jié)點內的設備采用結構化導航方式?？梢杂行椭到y(tǒng)管理員和監(jiān)控用戶實時了解當前前端設備所采集的路況信息。（3） 車輛查緝模塊通過集中的數(shù)據(jù)存儲，后端平臺能以一致的方式提供車輛通行、軌跡等查緝服務。（4） 布控管理模塊布控管理是監(jiān)控集成是有效利用道路監(jiān)控資源并在此基礎上實現(xiàn)大公安應用的重要組成，本系統(tǒng)實現(xiàn)了多種布控源和實時的布控信息管理，按照不同的比對服務部署，系統(tǒng)可以直接在中心

36、或前端進行布控管理。按照不同的范圍，系統(tǒng)可以提供單點、組合和全網(wǎng)布控。（5） 設備管理模塊對系統(tǒng)接入設備的基礎配置信息進行入網(wǎng)登記配置和歸屬管理。（6） 統(tǒng)計分析模塊主要提供了對通行過車流量、非現(xiàn)場違法處理業(yè)務等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。（7） 一體化數(shù)據(jù)采集模塊提供對電子警察、數(shù)碼相機、卡口、視頻等多種采集源的數(shù)據(jù)一體化采集錄入功能。（8） 一體化業(yè)務處理模塊提供完整的非現(xiàn)場違法業(yè)務處理功能，完成標準的違法流程處理。（9） 擴展業(yè)務處理模塊提供更為便捷的主體業(yè)務輔助功能，作為擴展功能方便用戶完成對非現(xiàn)場違法系統(tǒng)輔助支撐業(yè)務的處理。2.4.3優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程圖 非現(xiàn)場處理流程示意圖非現(xiàn)場處理系統(tǒng)是電

37、子警察系統(tǒng)面向交警的最核心應用，與分割的系統(tǒng)作后端軟件不同，我們的平臺是采用了集成化的流程設計：（1） 一致、開放、可插入的前端監(jiān)控設備在我們的方案設計中，特別強化了前端監(jiān)控設備的訪問一致性，通過定義一致的業(yè)務訪問接口，老設備和新設備可以無縫接入后端的核心處理流程。（2） 一致、開放的多通道交互渠道我們抽取了一致、開放的多通道交互渠道。一方面把交互通道從目前單個系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結構更清晰；另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴展到更多的新媒體通道，如目前廣受群眾歡迎的短信服務、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。（3） 集成的交通違法處理流程突出了交通違法處理流程

38、的集成化，不管是傳統(tǒng)的交通違法處理，還是來自新的執(zhí)法渠道采集的電子證據(jù)，它們都共享集成的后端核心流程。2.4.4統(tǒng)一接入平臺（1）接入服務器接入服務是集成平臺在業(yè)務上特殊創(chuàng)新：l 集成平臺從眾多設備廠商和工程商建設中獨立出來，既提升了集成平臺技術的獨立發(fā)展空間，又使得前端設備和建設更加專業(yè)于自己的專業(yè)領域。l 接入服務是前端工程商/廠商和后端集成平臺廠商之間的邊界。l 高并發(fā)性的實時接入服務可以很好的完成大范圍的監(jiān)控設備點數(shù)據(jù)接入。（2）接入服務基本架構整個接入服務使用Web服務來集成前端的各種應用業(yè)務系統(tǒng)。這種集成架構的目的是：當與其他的系統(tǒng)集成時，用最有效的方法來利用這些現(xiàn)有的 IT 系統(tǒng)

39、，以創(chuàng)建或重用現(xiàn)有的系統(tǒng)接口。2.4.5非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng)（1）功能框架一級功能類別二級功能名稱一體化數(shù)據(jù)采集 智能卡口采集校對處理 移動電子警察采集校對處理 視頻監(jiān)控采集校對處理 數(shù)碼拍攝采集校對處理一體化業(yè)務處理 違法通知管理 簡易違法處理 一般程序處理 告知書管理 教育警告處理 繳款管理擴展業(yè)務處理 撤控流轉管理 校對復查處理 申請審批管理 配額管理 數(shù)據(jù)異常處理 系統(tǒng)參數(shù)管理（2）設計要點l 非現(xiàn)場違法處理是交通違法的重要處理方式，非現(xiàn)場證據(jù)一體化系統(tǒng)主要包括違法證據(jù)信息的采集、校對、車主信息的獲取、違法通知書的形成、簡易違法處理、一般違法處理、教育警告處理、繳款管理等過程，這一部分工

40、作的效果直接影響著整個監(jiān)控系統(tǒng)對交通參與者的威懾力，因此這一部分是系統(tǒng)的重要組成部分。l 支持包括智能卡口、移動電子警察、數(shù)碼相機、視頻攝像機等多種取證設備的數(shù)據(jù)標準接入及校對功能，支持自動獲取包括6F測速儀的測速時間、車輛速度、車輛限速等基本違法信息，完全兼容數(shù)碼相機的EXIF協(xié)議。l 支持與省機動車庫、駕駛庫的無縫有機連接，實時自動獲取機動車、駕駛人相關信息，實現(xiàn)與全國被盜搶庫、逃犯庫的實時比對報警功能及套牌車、假牌車的比對功能。l 支持短信、書信、登報、導出等多種違法通知模式，支持標準違法通知書的打印制作功能。l 支持簡易處理、一般程序處理、教育警告處理、違法告知等多種違法處理方式l 支

41、持銀行繳款、當場繳款多種繳款方式l 支持繳款撤控、處理撤控、告知撤控等多種撤控方式設定l 支持多級權限控制、IP、MAC地址綁定等多項安全設置l 支持與集成平臺的無縫連接，完全符合平臺的建設規(guī)范及數(shù)據(jù)接口要求。（3）智能測速設備采集校對處理智能測速設備包含固定式卡口測速、移動電子警察等多種測速設備，改類型設備前端抓拍數(shù)據(jù)后通過集成平臺標準協(xié)議寫入集成平臺原始證據(jù)庫，通過非現(xiàn)場執(zhí)法平臺的一體化采集處理模塊將違法證據(jù)校對，將有效數(shù)據(jù)入庫到非現(xiàn)場證據(jù)庫中，無效數(shù)據(jù)保存于原始證據(jù)庫，并作無效標記。校對過程中實時關聯(lián)省機動車庫，可實時獲取機動車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時關聯(lián)全國被盜搶庫，如為

42、被盜搶車輛則發(fā)出報警通知。圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對業(yè)務處理流程圖（4） 數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設備證據(jù)采集校對處理該部分使用文件接口方式實現(xiàn)對數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設備等非智能設備采集證據(jù)的校對入庫操作。支持數(shù)碼相機EXIF協(xié)議，系統(tǒng)支持自動獲取違法時間等相關信息，支持關聯(lián)省機動車庫，可實時獲取機動車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時關聯(lián)全國被盜搶庫，如為被盜搶車輛則發(fā)出報警通知。圖 數(shù)碼相機等數(shù)據(jù)校對業(yè)務處理流程圖（5） 違法通知管理違法通知是對校對后的違法數(shù)據(jù)進行告知的過程，系統(tǒng)支持標準違法通知書格式制作，可通過郵寄書信、短信、定制導出、登報、外網(wǎng)公告等多種途徑進行違法通知。通知書制作可按

43、車輛發(fā)現(xiàn)地、車輛管理地等單條或批量生成，也可按智能卡口采集、數(shù)碼采集等數(shù)據(jù)來源區(qū)分制作與導出，支持多次通知制作與導出功能。也可通過短信等方式實時通知車輛管理人。（6） 簡易違法處理交通違法車輛的車主或駕駛員在接到通知書以后，可就近到各處理中心接受處理，當事人需出示行駛證和駕駛證，處理人員輸入車輛號碼后可查詢該車的所有未處理違法信息，同時比對全國被盜搶庫和黑名單庫，對車輛身份進行比對，如為被盜搶或布控車輛，則對處理人員發(fā)出既定報警提示，支持隱秘報警方式。輸入駕駛證或檔案編號可直接管理省駕駛人庫獲取駕駛人姓名、住址、電話、年檢信息、累計積分、準駕車型等基本信息，同時可關聯(lián)逃犯庫等系統(tǒng)，對駕駛人身份

44、進行比對報警處理。當事人對違法事實確認的可打印出標準決定書，支持銀行繳款和當場繳款兩種繳款方式的選擇，如選擇銀行繳款，支持省標準罰沒款票據(jù)的套打，如選擇當場繳款，可驗證手撕票領用人、票面金額、有效期等票據(jù)信息。對于當事人對違法事實不確認或不接收處理的，系統(tǒng)支持轉一般程序處理或打印違法告知書功能?？捎涗浉嬷臅r間、地點、被告知當事人、告知人等多項信息，并歸檔保存以備后查。系統(tǒng)無縫連接原有集成平臺，可對接收處理的車輛進行實時撤控管理，支持處理撤控、繳款撤控、告知撤控、強制撤控等多項撤控選項設置。系統(tǒng)完全支持現(xiàn)有省違法庫數(shù)據(jù)標準，支持實時將違法信息轉遞到省違法數(shù)據(jù)庫中，對駕駛人信息進行統(tǒng)一轉遞處理。

45、圖 非現(xiàn)場違法處理流程圖（7） 一般處理程序當事人憑強制措施憑證來接受處理時，實現(xiàn)從詢問、各級領導審批、法制部門審批、處罰裁決、文書制作等功能。處理前，可核查系統(tǒng)中駕駛人當前狀態(tài)，自動比對全國被盜搶等信息庫，顯示比對信息，提示相關違法記錄：如：逾期 3個月未繳納罰款的(記12分)；連續(xù)兩次逾期不繳納罰款的(記12分)； 被扣留駕駛證，無正當理由逾期未接受處理的（吊銷駕駛證）；車輛被扣留后，經(jīng)公告 3 個月后仍不接受處理的（停止使用），并進行后續(xù)處理。處理中，根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)設置，決定是否需要領導審批、是否需要多級審批，條件滿足后，進行進一步處理。用戶在處理時，錄入的數(shù)據(jù)項目有：處罰結果、違法經(jīng)辦人

46、、處理機關、當選擇暫扣駕駛證后要選擇證件是否轉遞、證件領取地。處理完畢后，可以選擇打印相應法律文書。處理結束后，結果不能作修改。處理后，處罰結果如：罰款、暫扣、收繳、吊銷、撤銷、拘留（移交公安機關）等信息后臺自動錄入系統(tǒng)。另外，如發(fā)現(xiàn)駕駛員積分超過12分的，可當場扣留當事人駕駛證同時發(fā)放學習考試通知書，提供文書打印功能。在一般程序處理過程中，系統(tǒng)可根據(jù)錄入信息，自動打印出以下格式的法律文書：公安交通管理行政強制措施憑證（違法通知書）公安交通管理行政處罰當事人權利告知書公安交通管理行政處罰當事人陳述申辯意見復核書交通違法處罰審批表公安交通管理行政處罰決定書公安交通管理撤銷決定書公安交通管理轉遞通

47、知書系統(tǒng)同時支持走一般程序的機動車違法信息的確認、處理。此部分支持與現(xiàn)有省違法系統(tǒng)的無縫連接，支持轉入違法系統(tǒng)，并在違法系統(tǒng)中進行相應處理。（8） 警告教育處理根據(jù)道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定規(guī)定，對輕微違法行為口頭告知其違法行為的基本事實、依據(jù)，向違法行為人提出口頭警告，糾正違法行為后放行。為此系統(tǒng)提供了完善的警告教育處理流程，系統(tǒng)在原有基礎上增加了處理方式的定義，定義了簡易處理、一般處理、教育處理、警告處理等多項處理方式，系統(tǒng)提供了教育處理決定書、警告處理單等書面單據(jù)的制作打印功能，可記錄當事人駕駛證號、姓名、住址、電話號碼、準駕車型、違法時間、違法行為、違法地點、處理人、處理時間等多

48、項違法信息，可供以后系統(tǒng)備查。（9） 違法處理告知書管理對不接受或者不認可違法行為的當事人或車輛管理者，系統(tǒng)可采用出具打印處理告知書的方式進行處理，系統(tǒng)可記錄被告知人身份證明號、姓名、聯(lián)系電話、詳細住址及告知時間、告知內容、告知人等多項告知詳細信息，系統(tǒng)記錄保存該告知信息以備后查。在下次進行告知處理前，系統(tǒng)先對已告知數(shù)據(jù)進行比對，若發(fā)現(xiàn)已告知，系統(tǒng)可支持轉入一般程序處理模式。圖 非現(xiàn)場告知處理流程圖（10） 繳款管理系統(tǒng)提供了銀行繳款、當場繳款、駐點代收等多種繳款方式，當事人可選擇到合作銀行柜面繳款，也可選擇當場繳款或到駐點代收處繳款。若當事人選擇當場繳款，系統(tǒng)支持手撕定額發(fā)票的領用、金額、有

49、效期等關鍵信息的驗證功能。若選擇駐點代收繳款，系統(tǒng)可支持罰沒款票據(jù)的套打功能。（11） 撤控流轉管理集成平臺可對違法未處理車輛進行定時自動布控、人工控制布控等多種布控方式選擇，對已布控的違法車輛進行處理后，系統(tǒng)可自動對違法車輛進行撤控流轉處理。系統(tǒng)支持處理撤控、繳款撤控、告知撤控，強制撤控等多種撤控方式的設定。同時自動生成包括撤控原因、撤控人、撤控時間等多項撤控信息的歸檔處理并實時上傳至集成平臺，由集成平臺統(tǒng)一下發(fā)至各個前端布控點，對全部布控點進行廣播式撤控處理。（12） 校對復查、申請審批處理該模塊主要是處理校對入庫后數(shù)據(jù)的變更操作，改模塊主要致力于變更數(shù)據(jù)的權限控制和流程流轉。校對入庫后數(shù)

50、據(jù)可按照發(fā)現(xiàn)地管理、車輛歸屬地管理兩種模式，若需要變更校對后的數(shù)據(jù)，必須由數(shù)據(jù)的管理地或其直管上級部門提請數(shù)據(jù)變更申請單，由提請單位的法制人員復核后提交相關管理崗位進行審批管理，相關管理崗位審批通過后可更改相關數(shù)據(jù)信息，對于夸地區(qū)或夸管理單位的變更數(shù)據(jù)，必須由其上級管理單位進行審批管理。改部分數(shù)據(jù)申請審批管理可支持多級、多崗位管理模式。圖 校對復查申請審批流程圖（13） 配額管理該部分主要是針對教育處理、警告處理等處理方式的既定限額管理，系統(tǒng)可自動根據(jù)每個單位上個月的糾違量、處理量等信息自動預測和配置下月教育處理、警告處理的額度限制。該額度可根據(jù)配置的權限等級進行人為設置和調整。（14） 異常

51、處理系統(tǒng)提供了完善的異常處理功能，異常處理主要針對日常工作中出現(xiàn)的不可預測錯誤的補救措施。處理方式依據(jù)于基礎數(shù)據(jù)和日志記錄的分析，根據(jù)不同表的基礎數(shù)據(jù)和操作日志，自動分析異常的產生原因和生成異常解決方案，力求做到普通管理人員可在系統(tǒng)中操作解決大多數(shù)異常錯誤，最大程度避免用戶直接進數(shù)據(jù)庫操作等危險做法。2.4.6非現(xiàn)場處理系統(tǒng)接口設計系統(tǒng)與省機動車庫、省駕管庫、監(jiān)控集成平臺、被盜搶車庫、省違法庫等系統(tǒng)實現(xiàn)信息的互通共享。在錄入違法信息時，能通過系統(tǒng)自動調用省機動車/駕駛人等基本信息，自動比對限制人員、逃犯人員和機動車/駕駛證狀態(tài)、被盜搶車等信息，實現(xiàn)路面執(zhí)法與源頭信息管理的共享，提高執(zhí)法效率和管

52、控水平，強化打擊盜搶車犯罪活動的能力。圖 系統(tǒng)關聯(lián)和信息共享示意圖（1）與駕駛證管理系統(tǒng)的接口l 基礎信息的獲取：在錄入交通違法信息時，可根據(jù)“駕駛證號”等條件直接查詢并自動調用駕駛人工作庫中的駕駛人信息。l 可疑狀態(tài)的判斷：可通過“駕駛人狀態(tài)”判別是否屬暫扣、吊銷、撤銷等。方法：查詢到駕駛人相關信息后，看字段“駕駛人狀態(tài)”值是否正常。如果狀態(tài)為非正常，系統(tǒng)應自動報警。l 暫扣處理：“業(yè)務系統(tǒng)”對駕駛人作出暫扣處理后，“業(yè)務系統(tǒng)”通過接口函數(shù)直接寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的暫扣中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成后續(xù)的扣證還證處理。l 吊銷、撤銷：“業(yè)務系統(tǒng)”對駕駛人作出吊銷、撤銷處理后，將相關信息，

53、寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的注中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成相應的吊銷/撤銷登記處理?！皹I(yè)務系統(tǒng)”還應將外地轉回的吊銷、撤銷駕駛證決定記錄，寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的注銷中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成相應的吊銷/撤銷登記處理，并自動將執(zhí)行結果寫到異地執(zhí)行結果反饋記錄中間表?！皹I(yè)務系統(tǒng)”應定期自動從中間表中讀取執(zhí)行結果信息，并提交轉遞。此項工作亦可由“省內交換系統(tǒng)”完成。（2）與機動車登記系統(tǒng)的接口l 基礎信息獲?。涸阡浫虢煌ㄟ`法信息時，“業(yè)務系統(tǒng)”可根據(jù)“號牌號碼”等條件直接查詢并自動調用省機動車查詢庫中的車輛信息，以減少民警錄入內容、提高數(shù)據(jù)質量。l 可疑車輛判斷：在錄入違法機動車數(shù)據(jù)時,可通

54、過“機動車狀態(tài)”判別是否屬被盜搶、報廢、注銷/撤銷車輛等。方法：查詢到相關機動車的信息后，看字段“機動車狀態(tài)”（字段名ZT）值是否正常。當檢測到機動車狀態(tài)異常時,系統(tǒng)應自動報警。也可以通過刑偵部門提供的被盜搶車輛查詢接口，訪問全國被盜搶機動車庫，傳入車輛識別代號、發(fā)動機號。根據(jù)返回的信息，判斷該機動車是否有被盜搶嫌疑。亦可聯(lián)接自建被盜搶查詢庫。（3） 與省違法數(shù)據(jù)庫接口目前已建有相關的交通監(jiān)控設備的管理系統(tǒng)，如智能卡口系統(tǒng)、移動電子警察系統(tǒng)等。均采用數(shù)據(jù)庫存儲過程的方式接入非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，再由非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)轉入違法處理系統(tǒng)業(yè)務庫中，如下圖所示。圖 與省違法數(shù)據(jù)庫對接2.5主要設備參數(shù)參考2.5

55、.1高清抓拍一體機500萬像素高清攝像機 標配18”全天候室外溫控護罩，萬向節(jié)； 分辨率：500萬； 傳感器尺寸：2/3CCD； 鏡頭：2/3,F1.4,25MM百萬像素以上的工業(yè)級高清鏡頭； 快門速度：1秒1/10000秒（自動調整）； 圖像參數(shù)：自動曝光,自動白平衡,自動ISO,夜間自動補光； 違法特寫照片分辨率：24482048，24位真彩； 基本功能：接入車輛檢測信號，紅燈信號，控制閃光燈，進行闖紅燈抓拍、高清視頻監(jiān)控,卡口抓拍，虛擬線圈； 傳輸接口：RJ45-100M； 覆蓋車道:單機3車道； 卡口抓拍率：99%； 闖紅燈抓拍率：95%；有效率：95%； 圖片識別率: 白天85%夜間85%（環(huán)境無雨霧，牌照清晰），號牌水平像素100點。300萬像素高清攝像機 標配18”全天候室外溫控護罩，萬向節(jié)； 分辨率：300萬； 傳感器尺寸：1/2CCD； 鏡頭：2/3,F1.4,25MM百萬像素以上的工業(yè)級高清鏡頭； 快門速度：1秒1/10000秒（自動調整）； 圖像參數(shù)：自動曝光,自動白平衡,自動ISO,夜間自動補光； 違法特寫照片分辨率：20481536，24位真彩； 基本功能：接入車輛檢測信號，紅燈信號，控制閃