用于汽車的新技術(shù)

1、汽車性能與實用技術(shù)汽車性能與實用技術(shù)之汽車新技術(shù)汽車新技術(shù)4-408目錄目錄一自動泊車系統(tǒng)二轉(zhuǎn)子發(fā)動機三中央輪胎充氣系統(tǒng)一：自動泊車系統(tǒng)一：自動泊車系統(tǒng)原理原理 遍布車輛周圍的雷達(dá)探頭測量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動。它不需要人工開啟自動泊車功能，當(dāng)車速低于36km/h時就一直處于預(yù)備狀態(tài)。這樣的好處是讓駕駛者不會錯過停車位或者能避免駛過停車位后才發(fā)現(xiàn)忘記啟動系統(tǒng)的尷尬。 當(dāng)探測到合適的停車位后，系統(tǒng)會顯示“P”進行提示，掛入倒檔，系統(tǒng)會顯示“Park Assist Activate”，按動方向盤左側(cè)的“上箭頭”即為確定，之后的事情就讓

2、車輛自己去完成吧。駕駛者只需通過剎車來控制車速，并注意車輛與前后兩車的距離。B200在完成泊車動作后，車輪能自動回正，駕駛者無需作任何的調(diào)整。但需要注意的是，B200在進入自動泊車狀態(tài)后，駕駛者雙手不能觸碰方向盤，否則系統(tǒng)會自動停止。提高駕駛舒適性 該系統(tǒng)的一個缺憾就是還未漢化。二：轉(zhuǎn)子發(fā)動機二：轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)子發(fā)動機直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。原理：工作矢量圖轉(zhuǎn)子發(fā)動機的運動特點： 三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角

3、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3：2。上述運動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機點火做功三次。由于以上運動關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運動式發(fā)動機的活塞與曲軸1：1的運動關(guān)系完全不同。優(yōu)點 轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功三次，與一般的四沖程發(fā)動機每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動力）的優(yōu)點。另外，由于轉(zhuǎn)子引擎的軸向運轉(zhuǎn)特性，

4、它不需要精密的曲軸平衡就能達(dá)到較高的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。整個發(fā)動機只有兩個轉(zhuǎn)動部件，與一般的四沖程發(fā)動機具有進、排氣活門等二十多個活動部件相比結(jié)構(gòu)大大簡化，發(fā)生故障的可能性也大大減小。除了以上的優(yōu)點外，轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)點亦包括體積較小、重量輕、低重心、震動小等。缺點缺點 油耗高，污染重。磨損嚴(yán)重，零部件壽命短。部分標(biāo)準(zhǔn)欠缺。利益問題也是其發(fā)展不利的一個重要原因。車輪對汽車通過性有著決定性的影響，為了提高汽車的通過性，必須正確選擇輪胎的花紋尺寸、結(jié)構(gòu)參數(shù)、氣壓等，使汽車行駛滾動阻力較小，附著能力較大。三：三：中央輪胎充氣系統(tǒng)中央輪胎充氣系統(tǒng)整個系統(tǒng)的示意圖整個系統(tǒng)的示意圖電子控制單元指示氣動控制單元檢查當(dāng)前的壓力，并根據(jù)駕駛員選定的壓力對輪胎進行充氣或放氣。工作情況如果系統(tǒng)確定需要對輪胎充氣，它會首先檢查制動系統(tǒng)保留的壓力是否處于適當(dāng)?shù)乃?。如果是，它會向車輪氣門嘴施加輕微的氣壓，以便開始充氣。 如果輪胎充氣過足，系統(tǒng)會在車輪氣門嘴形成少量的負(fù)壓。 當(dāng)氣動